ERA PARA SER UMA AERONAVE PERFEITA, MAS... Ep. - 142
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- Опубліковано 7 лют 2025
- E se existisse uma aeronave que combinasse o melhor dos dois mundos? Neste vídeo, mergulhamos na incrível história dos convertiplanos, desde os primeiros protótipos na década de 1960 até a chegada do Bell-Boeing V-22 Osprey - uma máquina revolucionária que quase teve seu programa cancelado devido a acidentes e desafios extremos.
Descubra como o Osprey superou as adversidades e se tornou uma peça fundamental nas operações militares.
🔴 Assista agora e entenda os riscos, as inovações e o futuro dessa tecnologia única!
📌 Temas abordados no vídeo:
✔️ Qual é o resultado do encontro das tecnologias de um avião e um helicóptero?
✔️ O conceito dos convertiplanos e sua evolução histórica
✔️ O desenvolvimento do V-22 Osprey e suas dificuldades
✔️ Os acidentes que quase encerraram o programa
✔️ Como o Osprey revolucionou as operações militares
💬 Deixe seu comentário! Você acredita que o V-22 Osprey é o futuro ou um erro da engenharia?
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🚁Evandro Luiz dos Santos✅
🚁Piloto de helicópteros✅
🚁Bacharel em Ciências Aeronáuticas✅
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#helicóptero #eua #aviação #pilotodehelicóptero #avião
Eu já tinha visto vídeos de outros canais falando sobre esse tipo de aeronave, mas esse aqui ficou muito mais interessante! Parabéns, comandante!
Valeu Sérgio, que bom que gostou do vídeo.
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu nobre
😉👍🏼
Uma grande preocupação seria uma pane no sistema de inclinação do tilt-rotor, deixando a aeronave presa no modo "avião". Nessas condições, um pouso precisaria ser feito em velocidade elevadíssima e com a certeza de quebrar os rotores ao chegar perto do solo, seria um acidente na certa, mesmo pousando em aeroporto com pista longa.
Mas é uma aeronave interessantíssima, estendendo as possibilidades tanto dos aviões quanto dos helicópteros para fora de seus respectivos envelopes.
Mais um vídeo nota dez. Deu show de pesquisa, produção e edição.
Excelente! Todo pioneirismo cobra um preço alto, ainda mais no caso do Osprey...
Oi Evandro,. Acredito que um piloto de rotativas não achar o coletivo seria a mesma coisa de um motorista de um carro mecanico , não achar a embreagem em um carro automático . Um abraço
Acredito com o avanço da tecnologia essas aproximações desastrosas podem ter um probabilidade 90 % de redução com sistema de correção automatizadas. Provavelmente isso já vem ocorrendo com computadores instalados com sensores em vários pontos da aeronave.
Parabéns Comandante mais um vídeo excelente 👏👏👏😍🫂 tudo neste vídeo era novidade até agora 😃
Eu *acho* que com a chegada dos drones este tipo de aeronave ganhará um fôlego extra, onde a tecnologia do drone integrará este modelo. Os helicóptero também enfrentaram desafios no seu início.
2:45 ainda sim prefiro o rotordyne!
Menor custo de manuntenção, menos complexide, Simples e económico em combustível
PARABÉNS comandante quanta informação, quanto ao projeto acho que sim deve continuar ,abraços.
Cmdt Evandro, mais um excelente trabalho.
Já vi essa aeronave em voo.
A sua silhueta é inconfundível.
Grande abraço do Atlântico Norte.
3 paraquedas grandes no teto + sistema de freiar os rotores primeiro e solta-los em seguida 👍
Interessante, eu nunca tinha visto isso antes
Parabéns pelo vídeo COMANDO!👏👏
É sem dúvidas uma máquina bem interessante, mais ao meu ver de acordo com as informações desse video ainda deve ser aprimorada!🤔👍👍🤜🏻🤛🏻🚁🚁✈️✈️🙋🏻♂️
Creio q o VALOR 280 da Bell seja a solução para estes problemas do OSPREY. O voo vetorial dentro as especificações do OSPREY o tornam problemático. Observe q no VALOR o motor fica na posição e apenas o rotor muda de direção . Não só isso a evolução em termos de sistema de controle computadorizado fez dentre muitas coisas a diferença
Legal
Ola Comandante.
Otima explicação sobre esta aeronave que ainda está em crescimento. Eu particularmente nao sou muito fã, prefiro o nosso Helicóptero. Somente minha opinião.
Como vc disse em uma pane as ações sao muito especificas, mas apesar do treinamento nao sinto confiança se estivesse nos comandos. Talvez em um futuro próximo.
Mas muitas aeronaves passaram por fases difíceis ate chegar no projeto confiável. Avioes e helicópteros.
Vamos aguardar.
Mais uma aula. Obrigado Comandante.
Abr.
Parabéns pelo vídeo! Desde que vi o V-22 pela primeira vez, meu conceito sobre ele permanece o mesmo: é um projeto criado pra TORRAR dinheiro público! Esse textinho de inovador, futurista e blábláblá é desculpa esfarrapada para que o Congresso americano continue soltando (muita) grana! Um orçamento inicial de US$ 2,5 bi chegando a US$ 30 bi (mais de 10x) em apenas 2 anos! Quase duas décadas para ser declarado "plenamente" operacional! Certamente há muita gente torcendo (e ganhando muito $) para que o V-22 continue a ser o que é: uma torneira aberta dentro do bolso do Tio Sam!
*OBRIGADO PELAS INFORMAÇÕES*
Grande Evandro.
Parabéns pelo vídeo amigo.👏👊🚁
Meu amigo parabéns pelo vídeo like dado e fiquem com Deus
Caro comandante Evandro, tudo bem? Excelente vídeo, como sempre. Apenas uma correção. Tanto no Agusta AW609 quanto no V22 Osprey existe sim um comando semelhante ao coletivo. No Osprey, inclusive, é um comando apenas compartilhado entre o piloto e o copiloto. Já no AW609 é idêntico a um helicóptero, com cada piloto tendo o seu. Grande abraço.
👊🏼👊🏼🫶🏼 valeu Cmt!
Equilibrar a potência nesses dois rotores é.o grande problema. Se de um lado do avião o solo é plano e do outro lado há uma inclinação ou uma elevação, já complica a operação.
Lá ele já é chamado de fazerdor de viúvas
É Cmte Evandro, esse nem para quedas resolve Seder uma pane próximo ao pouso kkkkkk😂😂
Show de conteúdo! Quase 100K heim! 😀
É muito inseguro e já matou muita gente e também é muito caro.
Considero o helicóptero más ágil e seguro.
E seu custo operacional de é ser altíssimo.
Um abraço comandante.
Duas hélices é complicado.
A imagem saindo do porta avião, da pra ter uma noção de uma ficar na água e outra ficar na plataforma. Com certeza vai desestabilizar 😮
Com certeza tem dedo de brasileiro nessa criação
Evandro, é uma geringonça!!😂😂😂😂😂
13:21 Cara, pra ter 10% de chance de sobreviver nessa máquina mortífera, os pilotos tem que ser Night Stalkers obrigatoriamente, lembrando, 10% de chance de sobreviver kkkk
Ah tá pode pousar em qualquer lugar? E pousa mesmo!!!...🤔🤯😱
Se o comandante tem receio, imagina eu 😂😂😂😂😂
Todo projeto ainda que caro ou barato, tende a diluir os valores gastos inicialmente no decorrer da execução/fabricação, seja de qualquer produto industrializado, lógico que levando em consideração todos os fatores de tempo e realidade de quem os desenvolve, dito isso, não dá para entender pq o Brasil não avançou com o projeto, se houvesse interesse talvez fossemos pioneiros na fabricação do mesmo.
Eu garanto pra vc que todo piloto e copiloto de um Osprey entrega a alma pra Deus quando decola com essa aeronave, sabe qual o apelido ideal para esta máquina ? A fazedora de viúvas.
@@GiovaniAvelar-t1s 😬😬😬
Prova de que é assumidamente perigoso é que o presidente dos EUA é proibido de voar em um desses.
Isso daí é um cruzamento de Chinnok com um Hércules C-130.
Uma aeronave incrível e ao mesmo tempo bizarra. Praticamente não há margem para panes, com isso, qualquer falha é catastrófica.
Eu nao voaria.
Esse avião já deveria ter sido desativado. É uma bomba.
7:17 O que me surpreende é o governo brasileiro ter iniciado um projeto tecnológico, ou vocês se esquecem do velho ditado que diz que aqui um grande "fazendão" ? Nada, nem um diodo é fabricado no Brasil, me admira da WEG ter conseguido chegar onde está atualmente.
máquina "fantastica" q já s acidentou em várias ocasiões
Mais uma da série, gambiarra voadora
É um avicóptero ou Helião
Quando fui a Okinawa vi vários desses voando o barulho e insuportável
Uauaua, conseguiu ser o pior de dois mundos!
Infelizmente o Brasil nunca deu a devida importância aos que quiserem investir aqui, nem aos seus gênios.
Pior que o projetista desse conceito era alemão e depois da segunda guerra passou por aqui teve até um protótipo
César Lattes é um exemplo, o cara descobriu o píon, era pro cara ter ganho o Nobel por isso.
@@ROBERVALBARRIOCara, se vc pesquisar um pouquinho vai perceber os EUA se tornaram a potência que são hoje quase que totalmente devido aos engenheiros alemães e hungaros levados pra lá na chamada Operação Paper Clip, antes disso, os norte americanos não sabiam construir nem foguete de São João kkkk
Não é confiável!!