Редкий владелец авто задумывается, почему же в инструкции по ремонту говориться " ...после откручивания,заменить шайбу(болт,гайку) на новую по каталогу.." Здорово,что вы ещё раз показали, что читать надо инструкции и их очень придерживаться!!! Супер!!!👍👍👍👍👍👍👍
В комментариях уже писали про шайбу с резиновой вставкой посередине. Я на своём ВАГе 1.9tdi мучился года три. Герметиком мазал и до одного места. Потом случайно нашёл эту шайбу и попробовал её установить. С тех пор я забыл, что такое текущий поддон. Резиновая вставка там не из простой резины, а из какой-то плотной, а то и не резина там, и такое может быть. У соседки течёт тоже и у неё Опель Корса Б. Буду пробовать ставить эту шайбу тоже. Потом дополню свой комментарий.
Автор рассказывает про особенность конструкции которую большинство не знают, а в комментариях все спецы и инженеры разработчики глаголят как нужно по другому...
Всем кто говорит мол, болт зацепится о бордюр или ещё что-нибудь, то по нормальному, с нашими дорогами нужно ставить хорошие металлические защиты и не бояться что у вас что-то вырвет или зацепите поддоном что-нибудь. Да будет вам счастье! ;)
Есть спец шайбы с резиновой вставкой(резина впаяна во внутрь шайбы), тоже мучился с этими каплями всегда, пока случайно не увидел в продаже, она называется "прокладка пробки масляного поддона"
і через деякий час клієнт притягне авто на шнурку, тому що таким БОЛТЯРОЮ зацепив на наших дорогах камінь( та навіть поки виїхатм із сто "КОВШ" там така кончана дорога що можна й відразу назад вернутись на сто) вирве все із м'ясом, тому недаремно(хоча в жабоїдів класні дорогі) виробник і зробив пробку низьку з внутрішнім квадратом
Такая конструкция у всех Вагов с металлическим поддоном. Там при замене меняется как минимум шайба, она алюминиевая троидальной формы если в разрезе (бублик) внутри которой герметик резинка. Если поставить медное кольцо обычное, да даже алюминиевой или другую пробку (варили вам в магазине по незнанке) та которая идёт просто с кольцом несьемным. То поддон начинает течь. Причём хитрость такая что с завода стоит именно пробка с цельным кольцом, но есть предписание при первой и последующих замена ставить кольцо тороидальное дефформируемое. Момент затяжки пробки 30Нм
Это как на туарегах при замене масла через сливную пробку обязательно нужно менять медное кольцо! Кольцо оригинальное оно пустотелое и при зажатии пробки кольцо вдавливаетса в каждую конавку и тест нет. .
Внемателнооооо посмотрите поддон в нем как минимум раза 2 припечатало низ поддона к маслоприемнику и рооовнялиии сия чудо столько же раз какая речь может идти о пробке ето абсурд нет проблем с етим двигателем кроме мастеров и владельцев Проще поменять поддон поставить ровний в стоке зачем столько времени тратить снимать вимить все и зделать пробку можноже и так зделать неснимая поддона а так оч позновательноее видео 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Когда увидел это произведение искусства на снятом поддоне то взял и 15 минут поработал ручным наждачным камнем в месте прилегания пробки к плоскости поддона, после шлифовки всё выровнялось и больше не текло.Колхоз метод но работает
Можно было взять просто алюминиевую а не медную шайбу. Вообще, было бы всё хорошо если бы шайбы менялись при каждой замене масла, а так давили до усерачки старую.
Я даже эксперементировал брал старое кольцо которое использовалось 1 раз выстовлял по конавкам и закручивал пробку. На удивление всё сухо! Тупо забыл заказать кольцо.
При молейшем отпускании пробки масло вылевается на руки минуя резьбу, "генеально". Почему нельзя было производителю, гайку без всяких выкрусов, наружу поддона вынести. Результат помоему тот же. Коммерческий ход так думаю.
Для того ховають, щоб з піддона нічого не стирчало, щоб якщо ви дістанете піддоном об щось був скользящий удар, а не розірвало піддона пополам. Навіть їхня пробка в цьому плані не кращий варіант.
"Внимательный к мелочам" зачем установил болт с таким выступанием, под внутренний шестигранник не додумались сделать??? Если бы Вы действительно были внимательны, то обратили внимание на то, что оригинальная шайба от рено с резиновым уплотнением!!! В Вашем видео нужно было всех "обосрать", но Вы "красавчики", и упомянуть что нужно менять шайбы каждый раз при откручивании данного болта с заменой уплотнительной шайбы. Есть мнение, Вы настолько внимательный, что в глаза не видели данную шайбу!
пробку чи шайбу? якщо на якіхось моделях є нерозбірний болт з шайбою то доречно заміняти. В мене на шарані окремо болт, окремо шайба. Болт три роки тому купив новий ("резьба" не сподобалась), а зараз тільки мідні шайби міняю при кожній заміні мастила. Доречи момент затягування дотримую і ніяких проблем за 300.000км
Більшість просто жме до всирачки воротками, шайби не міняють кожного разу от і деформації👍👍👍
Редкий владелец авто задумывается, почему же в инструкции по ремонту говориться " ...после откручивания,заменить шайбу(болт,гайку) на новую по каталогу.."
Здорово,что вы ещё раз показали, что читать надо инструкции и их очень придерживаться!!! Супер!!!👍👍👍👍👍👍👍
Я это проходил,ваша конструкция чуть не правильна,грань нужна внутри,есть шанс зацепить пробкой.Замечательно подходит пробка с АКППZF
Мало кто смотрит в мануал где указан момент затяжки сливной пробки,многие считают что заменить масло как два пальца об асфальт
Так и есть), что его там менять. Конечно если тормоз так лучше не менять
Який момент затяжки?) тут шайбу за 2 грн купити не можуть, щоб замінити)
Спасибо.
Болт выступает много - оборвет 100%
необходимо изготовить под внутренний торкс.
Изготовь а мы посмотрим, особенно внутренний торкс.
Сашок С вопеле посмотри катает же
Вот это поворот! Мелочь, а сколько информации! Как всегда чётинько 👍
В комментариях уже писали про шайбу с резиновой вставкой посередине. Я на своём ВАГе 1.9tdi мучился года три. Герметиком мазал и до одного места. Потом случайно нашёл эту шайбу и попробовал её установить. С тех пор я забыл, что такое текущий поддон. Резиновая вставка там не из простой резины, а из какой-то плотной, а то и не резина там, и такое может быть.
У соседки течёт тоже и у неё Опель Корса Б. Буду пробовать ставить эту шайбу тоже. Потом дополню свой комментарий.
Ничего удивительного, у соседок (баб) регулярно течёт, очень не стабильные существа
ага😆и развал не забудь проверить 😆
В WÜRT есть двойные полые шайбы.При затяжке они сжимаются и приобретают форму картера и болта.Проверено.
Что за шайба?
Автор рассказывает про особенность конструкции которую большинство не знают, а в комментариях все спецы и инженеры разработчики глаголят как нужно по другому...
Пробки готовые есть ELRING 274.410, FEBI 04572
Слишком высокая шляпка у болта разломает картер об бордюр!
Я решаю такой вопрос масло стойким,тонким резиновым кольцом,так же и на вагах,быстро и недорого)
Есть ещё шайбы с эластомерным уплотнением ,внутри шайбы резиновая губа выступающяя выше самой шайбы можно тоже попробовать. На немцах ставятся .
Всем кто говорит мол, болт зацепится о бордюр или ещё что-нибудь, то по нормальному, с нашими дорогами нужно ставить хорошие металлические защиты и не бояться что у вас что-то вырвет или зацепите поддоном что-нибудь. Да будет вам счастье! ;)
Есть спец шайбы с резиновой вставкой(резина впаяна во внутрь шайбы), тоже мучился с этими каплями всегда, пока случайно не увидел в продаже, она называется "прокладка пробки масляного поддона"
Фум лента! Только с умом.Налетайте...
і через деякий час клієнт притягне авто на шнурку, тому що таким БОЛТЯРОЮ зацепив на наших дорогах камінь( та навіть поки виїхатм із сто "КОВШ" там така кончана дорога що можна й відразу назад вернутись на сто) вирве все із м'ясом, тому недаремно(хоча в жабоїдів класні дорогі) виробник і зробив пробку низьку з внутрішнім квадратом
Такая конструкция у всех Вагов с металлическим поддоном. Там при замене меняется как минимум шайба, она алюминиевая троидальной формы если в разрезе (бублик) внутри которой герметик резинка. Если поставить медное кольцо обычное, да даже алюминиевой или другую пробку (варили вам в магазине по незнанке) та которая идёт просто с кольцом несьемным. То поддон начинает течь. Причём хитрость такая что с завода стоит именно пробка с цельным кольцом, но есть предписание при первой и последующих замена ставить кольцо тороидальное дефформируемое. Момент затяжки пробки 30Нм
полезное видео
Это как на туарегах при замене масла через сливную пробку обязательно нужно менять медное кольцо! Кольцо оригинальное оно пустотелое и при зажатии пробки кольцо вдавливаетса в каждую конавку и тест нет.
.
И сколько ж стоила такая работа?? Что то мне страшно представить цену того что вы сделали))
Пробку замовити токарю.... 50-75 грн (2-3 €)
Кто-то заплатил чтобы все узнали
Тянут все пока стружка не полезет,а в алюминий тянут вообще не думая,отсюда и резалт)
Внемателнооооо посмотрите поддон в нем как минимум раза 2 припечатало низ поддона к маслоприемнику и рооовнялиии сия чудо столько же раз какая речь может идти о пробке ето абсурд нет проблем с етим двигателем кроме мастеров и владельцев Проще поменять поддон поставить ровний в стоке зачем столько времени тратить снимать вимить все и зделать пробку можноже и так зделать неснимая поддона а так оч позновательноее видео 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
кусок паронита и вуаля, тяни как хочешь, резинка лжет прорваться иногда, а паронит всё выдержит 3-4мм.,все задвижки городов на паронит е
Когда увидел это произведение искусства на снятом поддоне то взял и 15 минут поработал ручным наждачным камнем в месте прилегания пробки к плоскости поддона, после шлифовки всё выровнялось и больше не текло.Колхоз метод но работает
Фумлента и никаких проблем ,чуть отжали подмотали и затянули
Скажіть будьласка яку машнку ви би собі взяли?мерседес віто 111 1.6дизель(2016р) рено трафік 1.6дизель(2016р)рено трафік2.0дизель(2013).
у нас эти болты бедные зажимают так как-будто это несущая часть крыла
... самолёта)
Можно было взять просто алюминиевую а не медную шайбу. Вообще, было бы всё хорошо если бы шайбы менялись при каждой замене масла, а так давили до усерачки старую.
Шайби відпускати потрібно. Нагріваєш до червоного і все. А не тверду мідь.
А USIT-Ring нельзя было туда поставить?
Я даже эксперементировал брал старое кольцо которое использовалось 1 раз выстовлял по конавкам и закручивал пробку. На удивление всё сухо! Тупо забыл заказать кольцо.
Грустно.
Сколько тонкостей !
Ага, сколько тормозов столько и тонкостей ).
металл поддона мягкий я б сделал утолщение в районе слива
Всегда ставлю оригинальную шайбу
А снаружи гайку приварить не вариант?
та ты шо? бабло оно красоту любит
ОООО, я точно так же делаю, резиновые шайбы с гидросистемы МТЗона))) www.drive2.ru/l/532562476760301925/
Я закрутил на паклю, и сухо без заморочек .
Лен рулит
При молейшем отпускании пробки масло вылевается на руки минуя резьбу, "генеально". Почему нельзя было производителю, гайку без всяких выкрусов, наружу поддона вынести. Результат помоему тот же. Коммерческий ход так думаю.
Наркоманский слив)
Для того ховають, щоб з піддона нічого не стирчало, щоб якщо ви дістанете піддоном об щось був скользящий удар, а не розірвало піддона пополам. Навіть їхня пробка в цьому плані не кращий варіант.
"Внимательный к мелочам" зачем установил болт с таким выступанием, под внутренний шестигранник не додумались сделать??? Если бы Вы действительно были внимательны, то обратили внимание на то, что оригинальная шайба от рено с резиновым уплотнением!!! В Вашем видео нужно было всех "обосрать", но Вы "красавчики", и упомянуть что нужно менять шайбы каждый раз при откручивании данного болта с заменой уплотнительной шайбы. Есть мнение, Вы настолько внимательный, что в глаза не видели данную шайбу!
Все правильно). Цепанет шляпкой и вырвет все). Не могу понять клиента который едет на сто с такой проблемой))
@@MultiAbs777 не вырвет, максимум загнет, как Китай Россию.
та ёпта - с траспортерного ремня рубицца гильзой на раз прокладка и всё)) а вы заподлицо сделали хозяину)))
фум лента помогает и норм
В этом случае нет)
Ага, скочем замотай или синей изолентой, можно еще на сопли посадить.
Хто скаже чому VAG сервіси міняють цю пробку постійно?
У ваг та пробка 100 лет будет ездить) если правильно зажимать
пробку чи шайбу? якщо на якіхось моделях є нерозбірний болт з шайбою то доречно заміняти. В мене на шарані окремо болт, окремо шайба. Болт три роки тому купив новий ("резьба" не сподобалась), а зараз тільки мідні шайби міняю при кожній заміні мастила. Доречи момент затягування дотримую і ніяких проблем за 300.000км
Petryk Pjatochkin шобы зарабатывать больше
А ВАГа бывают пластиковые поддоны, и соответственно пластиковая пробка с резинкой. Всё одноразовое.
Герметом проще и дешевле
Лягушатники не могли поставить боковую пробку???
Заказываешь у токаря болт под конус и заворачиваешь и всё никах шайб не надо. На Октавии так сделал ничего не бежит