Bonjour Rémy, Je me forme et progresse beaucoup grâce a toi. J ai vu toutes tes vidéos, j apprecie beaucoup la qualité et ta precision dans tes vidéos. Merci !
Bonjour Rémy, Tu est un très bon. Bravo! J'ai été confronté à un problème ridicule sur un Scénic2. Qui m'a ennuyé pendant plus de 2 années, ne trouvant pas le problème, j'ai confié à un ami garagiste à mon avis le meilleur en garage toute marque, de notre région. J'avais pensé qui trouverait en peux de temps. Ils ont gardé le véhicule plus de 5 mois 😨, n'ont pas trouvé! C'est tellement ridicule et ça pourrait rendre service à beaucoup, mais à 74 ans, je n'ai pas envie de faire un (tuto). Si tu as envie d'aider tes Fans. Je peux t'expliquer. J'ai presque honte d'avoir buté sur si peux. Courage Rémy, les véhicules deviennent très compliqués. Je te souhaite le meilleur. Gérard
Tu sais nous aussi ont passent à côté de choses tellement simples qu'ont par sur des pistes techniques et le soir en se couchant ont réfléchit comme des fous. Parfois repartir sur les bases air, carburant, compression et étincelle. Après ont le filme pas quant ont se gaufres et ça nous arrive aussi 😂
Tres bien quelle etait l'incidence de ce defaut sur le fonctionnement ? PS finalement mon commentaire sur l'utilisation du testeur de batterie avait sens
tellement rare que se test de voltmètre fonctionne sur une AGM, la preuve je suis rester étonné dans la vidéo. la vidéos du testeur de batterie j'avais pris une AGM qui affichait bien les Volt max en voltmètre et avec les deux appareil elle était HS. cette batterie AGM qui ne démarrait même pas un scooter alors qu'au voltmètre elle était pleine. comme quoi parfois... je ne peux pas te contredire sur se coup là mais tu vas souvent faire des erreurs de diag avec un voltmètre et un AGM ou EFB
Bonjour chef j'ai une opel grandland x 2018 je un problème adblue j'ai démonter le réservoir je nettoyer j'ai reinitialise plusieurs fois j'ai changé capteur nox j'ai changé injecteurs le problème na pas résolu j'ai besoin vôtre avisé merci
en principe je ne répond pas au messages de dépannage a distance de Mme hyrma. mais là je vois que tu a fais des effort dessus alors coup de chance pour toi. il faudrait déjà savoir qu'elle était la panne ou le/les codes panne(s) de départ. ça peut être le clapet bloquer, l'amortisseur (réservoir de pression) qui se bloque, la pompe etc.. l'amortisseur de pression déjà vu bloqué tu démonte et tu pousse fort sur le plastique blanc qui rentre tu vas entendre clac et débloquer (si c'est lui)
AGM est compatible avec EFB Batterie AGM : adaptée aux véhicules Start-Stop et récupération d'énergie au freinage. Batterie EFB : convient aux véhicules Start-Stop basique. Dans le doute toujours privilégié AGM. En tout cas merci pour l'info
@@diagtechautomobile j'ai une mazda3 équipé du même moteur que celle de la vidéo, effectivement la batterie qui se décharge à petit feu est un classique sur ce modèle et bien d'autres chez mazda dans cette génération skyactiv. J'ai eu le coup aussi . J'ai pris le parti de ne pas la changer ( elle avait moins de 2 ans sur les factures) mais de la recharger avec l'aide d'un appareil d'une marque bien connue dans le maintien de charge. Tout les 3 ou 4 mois je fais une session et ça fais bientôt 4 ans ( donc 6 ans avec l'ancien propriétaire )que la batterie est en place, mais un jour prochain je devrai quand même la changer.
Bonjour Rémy, Je me forme et progresse beaucoup grâce a toi. J ai vu toutes tes vidéos, j apprecie beaucoup la qualité et ta precision dans tes vidéos. Merci !
Un grand merci !
Bon travail Rémy, merci pour le partage !💪
bonjour Rémy , merci pour la vidéo
Bonjour Rémi, toujours très pédagogue, le client va comprendre !
Bonjour Rémy,
Tu est un très bon.
Bravo!
J'ai été confronté à un problème ridicule sur un Scénic2. Qui m'a ennuyé pendant plus de 2 années, ne trouvant pas le problème, j'ai confié à un ami garagiste à mon avis le meilleur en garage toute marque, de notre région.
J'avais pensé qui trouverait en peux de temps.
Ils ont gardé le véhicule plus de 5 mois 😨, n'ont pas trouvé!
C'est tellement ridicule et ça pourrait rendre service à beaucoup, mais à 74 ans, je n'ai pas envie de faire un (tuto).
Si tu as envie d'aider tes Fans.
Je peux t'expliquer.
J'ai presque honte d'avoir buté sur si peux.
Courage Rémy, les véhicules deviennent très compliqués.
Je te souhaite le meilleur.
Gérard
Tu sais nous aussi ont passent à côté de choses tellement simples qu'ont par sur des pistes techniques et le soir en se couchant ont réfléchit comme des fous.
Parfois repartir sur les bases air, carburant, compression et étincelle.
Après ont le filme pas quant ont se gaufres et ça nous arrive aussi 😂
Toujours de bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Parfait 👍🏻
Comme d’habitude
Clair net et précis
Merci beaucoup
Net et précis, merci Rémy
Merci Rémi 👍
Merci 😊👍
Je lai pris top merci beaucoup mon ami
Merci Rémy
Bravo merci
👌
👍
Bonne vidéo, merci.
Bonjour Remy j’ai une Mercedes bleu tech y’a le voyant tech moteur qui s’allume après il sont va normalement c’est le p229f
C'est très cool j'aimerais vous demander
Demander quoi ?
Si c'est du dépannage à distance façon Mme Hyrma...
Posez votre question.
Si vraiment c'est d'ordre privé
diagtechautomobile@gmail.com
Tres bien
quelle etait l'incidence de ce defaut sur le fonctionnement ?
PS finalement mon commentaire sur l'utilisation du testeur de batterie avait sens
tellement rare que se test de voltmètre fonctionne sur une AGM, la preuve je suis rester étonné dans la vidéo.
la vidéos du testeur de batterie j'avais pris une AGM qui affichait bien les Volt max en voltmètre et avec les deux appareil elle était HS.
cette batterie AGM qui ne démarrait même pas un scooter alors qu'au voltmètre elle était pleine.
comme quoi parfois... je ne peux pas te contredire sur se coup là mais tu vas souvent faire des erreurs de diag avec un voltmètre et un AGM ou EFB
@@diagtechautomobilemerci pour la vidéo je peux avoir le lien du logiciel Diagnose dan
Bonjour chef j'ai une opel grandland x 2018 je un problème adblue j'ai démonter le réservoir je nettoyer j'ai reinitialise plusieurs fois j'ai changé capteur nox j'ai changé injecteurs le problème na pas résolu j'ai besoin vôtre avisé merci
en principe je ne répond pas au messages de dépannage a distance de Mme hyrma.
mais là je vois que tu a fais des effort dessus alors coup de chance pour toi.
il faudrait déjà savoir qu'elle était la panne ou le/les codes panne(s) de départ.
ça peut être le clapet bloquer, l'amortisseur (réservoir de pression) qui se bloque, la pompe etc..
l'amortisseur de pression déjà vu bloqué tu démonte et tu pousse fort sur le plastique blanc qui rentre tu vas entendre clac et débloquer (si c'est lui)
Vous en pensez quoi de cette Mazda, niveau fiabilité ?
super fiable elle a 140.000 kms et a part les révisions vidange et les pneus plaquettes ont a jamais eu le moindre soucis avec.
Pardon mais on ne voit pas se lien merci
ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
Avec la pub que tu lui fait Rémi , Dan peut faire un geste pour t'offrir un abonnement gratos!?
C'est pas une AGM mais une EFB d'origine.
AGM est compatible avec EFB
Batterie AGM : adaptée aux véhicules Start-Stop et récupération d'énergie au freinage. Batterie EFB : convient aux véhicules Start-Stop basique.
Dans le doute toujours privilégié AGM.
En tout cas merci pour l'info
@@diagtechautomobile j'ai une mazda3 équipé du même moteur que celle de la vidéo, effectivement la batterie qui se décharge à petit feu est un classique sur ce modèle et bien d'autres chez mazda dans cette génération skyactiv. J'ai eu le coup aussi . J'ai pris le parti de ne pas la changer ( elle avait moins de 2 ans sur les factures) mais de la recharger avec l'aide d'un appareil d'une marque bien connue dans le maintien de charge. Tout les 3 ou 4 mois je fais une session et ça fais bientôt 4 ans ( donc 6 ans avec l'ancien propriétaire )que la batterie est en place, mais un jour prochain je devrai quand même la changer.
6 ans.. y a plus grand chose à gagner
Bonjour je suis professionel et je n arrive pas a m abonne a diagosedan tsb