¿Por qué las motos no se caen? ¡Ni se quieren caer!
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Seguro que habéis oído alguna vez frases como estas: “La moto derrapó, pero me hice con ella y no me caí”… probablemente tu no hiciste nada, fue la moto. O “es que no sé hacer contra manillar”… si vas en moto, sabes hacer contra manillar, aunque no lo creas. Todo esto y mucho más te lo contamos en este vídeo…
Muchos hemos visto imágenes en las que el piloto cae y la moto sigue andando sola, tan campante… y no unas decenas de metros, sino cientos de metros, hasta chocar con algo o hasta perder velocidad. Y es que, creedme, nuestras motos no se quieren caer y en muchas de esas “salvadas”, incluso en las de Marc Márquez, la moto tiene mucho que ver.
Tanto es así que para hacer que una moto gire hay que intentar que se “caiga”, hacia el interior de la curva. ¿Cómo? A base de contra manillar, es decir, girando o más bien iniciando el giro hacia el lado contrario al que queremos ir.
La prueba definitiva.
Hay una prueba definitiva de que las motos no se caen: Suelta las manos y verás como sigue tan tranquilamente en línea recta. Si la moto tiene control de crucero, puedes ir sin manos, recto, los kilómetros que quieras, sin problemas… salvo que haya imprevistos en forma de irregularidades, viento o cambio de peso por parte del piloto o acompañante.
La pregunta clave.
¿Por qué las motos no se caen? Sin duda el que las conduce tiene mucho que ver más cuando se caen que cuando no se caen. Como decía un buen amigo mío ingeniero hablando sobre motos de carreras: “Las motos no se caen, los pilotos las tiran”. Y por qué no se caen: Pues básicamente por el efecto giroscópico y por el lanzamiento de la horquilla. Vamos a verlo.
Efecto giroscópico.
El llamado efecto giroscópico lo que hace es que cuando algo gira, por ejemplo, una rueda, estabiliza la posición de su eje y mover ese eje, requiere un esfuerzo. Este efecto aumento con la velocidad de giro y con la masa que gira.
Cómo no sé si os lo creéis o si lo entendéis, vamos a hacer un experimento práctico y para ello hemos traído un mecanismo súper sofisticado para demostrarlo… ¡Una rueda de bicicleta!
El lanzamiento de la horquilla.
Hablamos del ángulo de lanzamiento, del ángulo del avance o en inglés, del caster, que es todo lo mismo. ¿Y qué es exactamente? Pues es muy, muy sencillo de explicar ti tienes a mano una pizarra así que me he traído de nuestro canal amigo, “Garaje Hermético” la ya famosa…. ¡PIZARRA HERMÉTICA!
Una moto de lanzamiento cero sería ingobernable, una moto de carreras lleva poco lanzamiento y en el extremo están las motos diseñadas para ser estables en rectas, como es caso de las Custom, sobre todo las más radicales.
Nuestro amigo el contra manillar.
¿Qué es el contra manillar? Yo os lo he dicho antes: Girar la moto al lado contario de donde queremos ir para que comience a “caerse” al lado al que queremos ir y, entonces sí, “recoger” la moto girando hacia ese lado.
Insisto: Muchos diréis que es muy complicado y que no hacéis eso… pues lo hacéis, es imposible ir en moto o en bici sin hacerlo. Y hay otra prueba irrefutable que os invito a hacer.
En una recta ancha y despejada no agarréis el manillar, sino simplemente apoyar las palmas de las manos. Y así, intentad girar levemente, como si cambiaseis de carril. ¿Qué va a pasar? Que para ir a la derecha vais a empujar el manillar muy levemente con la mano derecha hacia delante, como si quisieras ir a la izquierda… pero la moto ira a la derecha.
Haced esta prueba y luego me escribís… si hay uno solo que para girar a la derecha gire directamente a la derecha que mande un vídeo: Prometemos hacerle famoso.
El “otro” contra manillar.
Hay otro contra manillar. Porque realmente la expresión contra manillar, que no recoge la RAE porque es un término muy motero, significa girar en el sentido contrario al que gira la moto.
Este se hace, como os he explicado, para ayudar a la moto a tumbar hacia el lado correcto. Pero también se hace cuando patina la rueda trasera, exactamente igual que se hace contra volante en un coche de propulsión trasera.
Hacer esto es una moto de off road es relativamente sencillo y muy frecuente. En una moto de asfalto, al menos en carretera, ni es sencillo ni es frecuente, pero sobre todo lo que no es recomendable. Otra cosa son los circuitos, pero ¡ojo! que tampoco es fácil… sobre todo no es fácil llevar a la moto a ese limite, hacerlo… y que todo acabe bien…
Conclusión.
Está claro que no es lo mismo una moto de competición que una de turismo, una de asfalto que una de campo, pero conocer la dinámica de una moto nos ayudará a disfrutar más de la moto y a ser mejores motoristas.
Lo digo siempre, ser mejor “piloto” y ¡ojo! ese “piloto” va entre comillas, nos puede servir para ir a más velocidad con el mismo margen de seguridad… o para ir más seguros a la misma velocidad, que es mi consejo en carretera, ser bueno para tener más margen.
![The Counter Steering- [On the motorcycle] How?, Why?](http://i.ytimg.com/vi/hU0-wx38oT8/mqdefault.jpg)
El Mejor canal de UA-cam.. Este y garaje hermético nos dan tanta información de forma tan natural que pues.. Agradecemos todos su enorme trabajo.. Edición de video, grabación, sonido, guión y demás.. Saludos desde Perú 🇵🇪
11:36 Lo que pasa que a muchos le confunde el concepto de contramanillar, porque a baja o muy baja velocidad, si que hay que girar el manubrio.
desde republica dominicana muy interesante el video cada dia aprendo mas de la moto como motorista que soi grascias por daenos esas informaciones
Espectacular maestro, muchas gracias.
Gracias por sus enseñanzas saludos desde bogota colombia 🇨🇴
Arias Paz y luego Máximo.. Grande maestro
Buen video Máximo , bien explicado , es una maravilla cuando esto lo llevas ya metido en tu cabeza y lo haces sin ser consciente , luego has hablado del contramanillar saliendo de curva , te ha faltado el contra manillar en frenada , cuando la rueda trasera despega del suelo y la moto empieza a derivar hacia un lado .
...
En Uruguay le denominamos "CONTRA ESTERCIO".
Vayan anotándolo... PORQUE LA CAUSA DE LO QUE GIRA AL REVÉS ES EL PIVOT ESTERCIO.
Y, LA CONSECUENCIA, EL MANILLAR.
gran canal. gran vídeos.
Yo por desgracia solo lo he vivido con la bici😅
Lo de que el manillar tiemble lo viví solo una vez y por que cometí una imprudencia, bajando un camino agricola completamente liso a unos 50 km/h solte las manos del manillar y unos pocos segundos después este empezo a temblar. Temblaba poco y en cuanto puse las 2 manos en el manillar ya todo volvió a la normalidad. Pero a mi adolescente imprudente de 15 años le sirvió para espabilar un poco mas y no tomarse tantas confianzas.😅
Hay un vídeo en un canal que se llama Veritasium donde hacen un experimento con una bici con un manillar bloqueado para no poder realizar el contra manillar y explican también cómo es que es necesario así como la forma en que funciona.
Amigo ahora tengo 67años y me siguen gustando las motos que conduzco desde mis 15 años. Mis allegados me dicen que no debería seguir montando motos 🏍 por mi edad. Que opinas tu que creo eres contemporáneo. Gracias por tu opinión.
No les hagas caso! Mi padre tiene 72 y sigue andando en su chopper ❤
Tengo una objeción, yo creo que no hago contramanillar en la bici pero por qué estoy acostumbrado a montar a caballo, que inclinas el cuerpo hacia dónde quieres girar, yo para que la bicicleta gire lo hago con mi peso inclinado la bici hacia dónde quiero, si el giro lo requiere ya muevo el manillar pero de normal intento mantenerlo recto. Imagino también que la moto al tener más peso es más difícil inclinarla tu solo con el cuerpo que una bici y seguro que en moto si hago contramanillar con más frecuencia.
A partir de 25-30 km/h, incluso con una bicicleta, a ti te parecerá que la giras con el cuerpo, pero si no hay contramanillar, la bici no gira.
@@nunuk7 puede ser, estoy acostumbrado a ir en el campo y no suelo ir a mas de 20-30 a no ser que sea en una recta.
Bueno eso del manillar ja ès muy vièjo señor
El efecto giroscopico está mal como denominacion,lo correcto es momento angular...scopio significa mirar....
En pista mojado o lubricado o cpn arena. Etc. Si cae
es verdad e sacado la manos y sigue derechita.
Máximo yo tengo una pregunta, porque cuando giras la rueda de la bici te cuenta mover su eje pero si la giras en el manillar no te cuesta mover el manillar?
Por la palanca que hace el manillar
C garaje hermético 2
Estoy de acuerdo hasta cierto punto. Existe la t'ecnica de motogymkhana en la que no necesitas contramanillar y va muy bien sobre todo en motos pesadas. Con la que haces menos esfuerzo y dejas libre la rueda delantera. Pero entiendo que tienes que hacer videos, que el contramanillar es la técnica màs usada y que los españoles somos unos quemados, así que aplicamos técnicas heredadas de la competición. ç
Geniales tus videos para dormir, cuando me cuesta, mano de santo oiga!
No es que sea la técnica más utilizada, es que si no haces contramanillar, la moto no gira. Entiendo que tengas que hacer vídeos del circo que tienes montado, y que prefieras recomendar a la gente que haga el anormal encima de sus motos para poderla girar en lugar de usar el manillar, pero créeme que no le haces ningún favor a nadie que esté interesado en aprender a conducir una moto por encima de los 25-30km/h. de forma segura, que creo que es el objetivo del vídeo de Máximo.
@@minheadroom1757 En algún sitio digo que no sea efectivo, que no haya que aprenderlo, o que no se tenga que usar? digo que hay más maneras, no es la única. el circo es una profesion respetable, anormal?salir de la normalidad despues de haber hecho lo normal no lo veo malo. si lo dices de forma despectiva pues bueno, el mundo está lleno de gente con la mente cerrada.
@@hectorlobo2044 Tú dices que "hay más maneras", y yo te respondo que no, no hay ninguna otra manera de girar una moto que cambiando el plano del eje delantero, y que para hacer eso no es ni necesario ni recomendable adoptar una posición anormal (no natural) sobre la moto, que para algo está ahí el manillar. Puede que sea más espectacular, por ejemplo, soltar las manos y cargar algo de peso hacia el interior, y sí, la moto girará hacia ahí, pero eso no es más que otra forma, muy poco segura, de provocar un contramanillar sin tocar el manillar, y tanto esa, como cualquier otra forma de provocar un cambio de plano en el eje que implique ponerse en riesgo, no me parece que sea buena idea, a menos que te dediques al circo, profesión que respeto como a cualquier otra. Pero cuando leo a un profesional relacionado con las dos ruedas difundiendo soluciones "alternativas" a algo tan serio como la conducción/pilotaje de las motos, me siento obligado a responder. Más. Dices que aplicamos técnicas heredades de la competición, refiriéndote al contramanillar. No, la competición vino después de que se inventaran las motos, y desde el minuto uno, sin contramanillar no se gira. No todo el que conduce una moto es capaz, ni le ha de resultar necesariamente útil/provechoso/seguro, adoptar esas técnicas. Por ejemplo, entrar frenando hasta la cocina, como hacen todos los pilotos de motoGP, no es algo que debiera enseñársele a un motociclista novel. Siento el tocho. ✌
@@minheadroom1757 me parece que estamos de.acuerdo en la mayoría de cosas
Excepto en que sea la única manera, y mucho menos en decir a nadie cómo hacerlo( esto es un comentario, el vídeo es de garage hermético) que hay que variar fuerzas y el eje si, como explica en el vídeo o en otros de manera más técnica. Lo que hablamos como norma general de hacer contramanillar es "empujando" el manillar, y es así, pero no es la única manera. Si nos ponemos técnicos o a dar clases creo que este no es el lugar, para eso está el vídeo. Y comentario a título personal Piero hacer el que quiera. Nadie va a hacer caso a este comentario, si le interesa, se informará de que és y para que sirve. Pero no se hace para que nadie salga a carretera y lo practique. Nada de perdón por el tocho, por mi parte te querías explicar y me parece bien. Quien lo vea largo que no lo lea. Se nota que has pasado por foros😂😂😂
Eso de que "sigue sola" no existe en las Harley.
Me compré una yamaha r3 nueva hace 4 meses y ayer se cayó sola 🤦♂️
La conclusión es muy sencilla
recuerden lo que le dijo Hutsom Hornet al rayo McQueen si quieres ir a la derecha gira a la izquierda y si quieres ir a la izquierda gira a la derecha.
Lo que tu llamas efecto giroscopico se llama "rigidez giroscopica" nene. Es la inercia de una masa con movimiento rotatorio. Cuando aplicas una fuerza que trate de cambiar el plano de giro esta fuerza se notara con un retraso de casi 90 grados. Cuando aplicas fuerza al eje a la derecha la rueda lo que hace es tumbarse a la izquierda. Si teneis una rueda de bici como has hecho tu o una radial podeis comprobar estas fuerzas. El amigo De la Cierva resolvió este problema en 1917 con sus primeros experimentos con "alas rotatorias" NO SE GIRA EL MANILLAR AL LADO CONTRARIO, SOLO SE APLICA LA FUERZA NECESARIA PARA TUMBAR LA MOTO.
Y luego viene una moderna con controles y no te caes ....
Coño, está claro: quieren mucho a sus pilotos. 🤣🤣🤣
*Siii,, la historia d la caida d la moto era una mujer.* 😂😂😂😂👍
Mi moto si se cae
Que mamera tanta cortinilla
Soy un apasionado del mundo de las motos y verlo a usted hablar con tanto conocimiento y seguridad en estos temas, es todo un gusto! Saludos desde Colombia.
El efecto de meter la moto en curva se capta perfectamente en una recta y pensando lo que hacemos, es decir presionas con la palma de la derecha levemente y verás como ella solina tumba a la derecha( vamos, inicia tumbada) y viceversa, yo la primera vez que lo comprobé alucinaba en colores, llevaba media vida en moto y no me habia parado a pensarlo, muy buen video.
Hola Vicente. Realmente... es al contrario. Si presionas levemente el manillar con la mano derecha, la moto va a la izquierda. Por eso de llama CONTRAmanillar. Saludos ✌️
@@juancarlosr8620 eso es si tiras hacia ti del manillar, si empujas es al revés😆
@@juancarlosr8620 si empujas el semimanillar derecho estás girando el manillar a la izquierda, y la moto inclina a la derecha, por eso se llama contramanillar ;)
@@lateroenmotado9886 Jajajaaaa, cierto !! 🤪🤪
Hola.
Os va a encantar este video. ua-cam.com/video/9cNmUNHSBac/v-deo.html
En el video modifican una bicicleta para que solo pueda girar hacia un lado y es imposible hacer el giro porque no se puede hacer contramanillar. TODO EL MUNDO SE CAE.
me gustaria saber que diferencia hay entre un motero y un motorista,tengo 63 años y desde los 12 años voy en moto, he hecho todoterreno(enduro),trial,motocros, raids, he rodado bastante en circuito y he hecho monton de viajes, llevare aproximadamente casi 2 millones de km. hetenido muchas motos de todo tipos, hasta harley y maxiscooters , y para mi son todos motoristas , que es el que v en moto por el motivo que sea, saludo con V a todos, unos me devuelven el saludo y muchos otros no, hay mucha hipocresia y mucha tonteria, el que va con rr, o nakeds , no saludan a los scooteros, y no se porque
"Es imposible que una moto gire sin hacer el contra manillar ". Me chocan de costado y doy dos giros en el aire jajaja
Si llevas maleta atrás en cualquier moto, no sueltes el manillar porque tiembla y te caes rápido.
Es verdad. Siempre me pregunte porque si pongo el brazo recto con la espalda recta cuando quiero doblar mejor la moto gira mejor...pensé que era al único que le pasaba jaja. Obvio que la.espalda recta es para la presión con el brazo recto de la dirección a la que quiero girar.
Soltar el manillar?? Pero si solo se usa para frenar o para accionar el embrague.
Primer día: Papá,papá... Mira como ando en bicicleta!!!
Segundo día: Papá,papá... Mirá como ando en bicicleta SIN MANOS!!!
Tercer día: Papá,papá... Mira como ando... SIN DIENTES!!! 😁🇺🇾😁
Que buen video y que buenas explicaciones técnicas. Es curioso el tema del contramanillar. Es algo que todos usamos de manera automatizada y no reparamos en su funcionamiento. Es curioso, al igual que tambien, en scooters, para girar al lado que queremos presionamos mas o menos ligeramente, con el mismo pie en la dirección a virar, al mismo tiempo que desplazamos el cuerpo de manera inversa al ángulo de giro para estabilizar la moto mientras gira. Cosas que no nos damos cuenta que hacemos, pero las hacemos. Todo tiene una explicación científica.
Gracias!! Yo ya sabía todo esto, pero tengo algunos/as cabezotas que no querían comprender, pero como lo as dicho tú... Saludos desde Córdoba, Argentina
Contra manillar??? Que es eso??
No te preocupes, querido Máximo, que siempre habrán "hinjenieros" y "maestrillos de barra de bar" capaces de discutir este concepto, metiendo las más inverosímiles teorías, u obviando la más cruda realidad (que es la que explicas en este vídeo). ¿Creerías que he encontrado gente DANDO CLASES de conducir moto - y cobrando, eh? - , explicando que la moto se gira con la cintura? (o con los estribos, o...)
Keith Code, con el que tuve el honor y el placer de trabajar, tiene colgado aquí un vídeo muy ilustrativo con una flecha - de la tija hacia el depósito - y un cartabón dibujado en el depósito que es refinitivo para los más recalcitrantes cafeteros. ✌
Muy buen video Máximo. Solo comentar, creo k no lo has dicho k el contramanillar a velocidades muy bajas no funciona. Por debajo de 30 kms/h para girar debes girar el manillar al lado k toca. Si lo has dicho y no lo he escuchado disculpa. Saludos y V's ✌
Muchas gracias, Máximo. Quizás también habría que explicar que a velocidades muy bajas se gira tal como indica la lógica: moviendo el manillar hacia el lado al que uno quiere ir. No vaya a ser... 🙃
Jajajajaja
jajaja así es, el contra manillar es efectivo a partir de los 30 - 40 km/h. Para aparcar no se recomienda.
@@antoniodlr589 😊😊😊😊😊😊
No, el contramanillar se usa siempre, solo que a velocidades muy bajas es casi imperceptible, pero siempre se hace, es física, ley de conservación del movimiento.
ua-cam.com/video/E-zHtpLf4mE/v-deo.html
Como dice @Carlos Álvarez, el contramanillar se usa siempre, incluso a velocidades muy bajas, pero en estos casos es casi imperceptible, pero siempre es necesario para desestabilizar la moto o bici. Una vez desestabilizada y ha comenzado a tumbar, el manillar se gira en la dirección de la curva, pero va prácticamente recto ( más recta la dirección cuanto mayor sea la velocidad y el radio de la curva). Espero haberme explicado bien. Saludos.
Máximo uno q explica a la perfección del contramanillar es Majes en motos. Tiene un vídeo completo explicándolo
Hola, yo no sé manejar moto pero me quiero comprar una, la que estoy eligiendo es una BENELLI 135 ¿Es buena moto, es buena para aprender?
Muchos me dicen que me vaya por la 250 ya que después de aprender voy a querer más potencia ¿Que me aconseja?
Gracias.
Me pusiste a pensar mucho, jajaja porque siempre he pensado que cuando quiero girar, inclino el cuerpo o la cadera en sincronía con la moto y giro o la "acuesto" con las piernas, recupero haciendo balance al lado con el cuerpo. lo voy analizar mas.
Mañana lo pruebo en el trabajo 😂😂😂soy repartidor 😂
Muere un repartidor por querer manejar soltando el manubrio 🤣
Mi moto (cb500x) al soltar el manillar, desde que era nueva, ya se agitaba el manillar cada vez más y más rápido hasta que te obliga a poner las manos. Puede que sea por los paramanos o por la maleta trasera y el viento.. no se ...
Amigo no me río más de los gallegos , aquí se hacen muchos chistes sobre gallegos ,hoy entendí todo lo que hablastes sobre cómo conducir una moto o bicicleta Gracias Y que viva España.
Es debido al efecto giroscopico de la moto cuando va a una velocidad rápida. No pasa lo mismo cuando anda a bajas velocidades ya que se vuelve inestable y se cae. Como dato curioso, la moto es mucho más difícil de controlar cuando va a bajas velocidades ya que cuando va rápida. Cuando va rápida, el peso de la moto desaparece por completo, es como si volaras! Por eso una de las principales cosas que debes de hacer antes de montarte en una es aprender a dominar su peso o de lo contrario tendrás problemas a la hora de frenar y de pararla en los semáforos porque te irás al suelo y para levantarla será otro reto. Y si estan comenzando a manejar una de ellas, es mejor comenzar con una de baja cilindrada para que sea más fácil y rápida el proceso de aprendizaje y no te salga cara más reparaciones y si es en una escuela de manejo pues, muchísimo mejor. 💁♂️
Máximo: dices que no sabes contramanillar, y yo te digo que YA LO ESTAS HACIENDO.
Yo todo halagado aunque nunca conduje una moto: en serio?👉👈 Gracias🥺🥺🥺✨✨✨💕💕💕
SALUDOS:
LA mejor y mas efectiva forma de demostrar el contramanillar es un una zona controlada y privada, con una bicicleta a poca velocidad, coger el semimanillar izquierdo con la mano derecha.
En linea recta no pasara nada, pero a la hora de girar, tu cerebro tirara del manillar para ir a la izquierda y zas, al suelo (sin consecuencias).
Por eso hay que aprender a ir en Bici.
ya sabeis que cuando pasa algo fuera de lo normal todo el mundo es experto ,pues esto paso cuando la famosa "patada" de rossi a Marquez ,anda que no discuti con gente que ni siquiera se habia subido a una moto en la vida¡¡¡ , y venga que le ha tirado de una patada ... y yo intentando explicarles lo que tu muy bien has explicado ,de una patada no tiras una moto en marcha ,pues nada no habia manera . si le bloqueas el freno delantero (que es lo que paso ) entonces si cae ,no quiero crear polemicas que conste ,je je ,saludos
Hola tengo una trail media, recién obtenido el carné y muy poca experiencia con motocicletas aunq más con ciclomotor. Necesito información acerca de algún curso en la Comunidad de Madrid o alrededores que me ayude a “ soltarme” un poco con la moto. Gracias👍
Las autoridades han convertido los famosos patinetes y algunas bicicletas VMP llegando al punto de considerarlos ciclomotores , yo soy motero de toda la vida y por mis manos han pasado 5 motos de distintas cilindradas y las que mas de 50cc , ahora en la actualidad conduzco una bici eléctrica y puedo atestiguar que no tienen nada que ver , y es evidente que por su construcción , peso , rodaduras y equilibrio no se parecen en nada su comportamiento en distintas pistas y su potencia y recorrido siempre estará limitado . ¿ Por que estas normativas tan absurdas ? obviando todos los detalles que diferencian tanto de vehículos de combustión a los VMP que por esa regla de tres son todos los que circulan por las vías de este mundo . Un saludo Sr. Máximo.
muy bueno y gran verdad, por poner un fallo creo que se abusa muuuucho de las transiciones de moto1pro,,,,,,,uf acaba saturando tanto cartel en tan poco tiempo, muchas gracias.
Elemental, querido Watson, la ley de conservación universal del momento angular es universal, se aplica igual a la estabilización de la órbita de los planetas, a que un coche amorre cuando frena, a que un vehículo de dos ruedas gire cuando se inclina, o que realizar un pequeño contramanillar facilite la inclinación de la moto.
Buena explicación Máximo, os dejo este enlace que lo explica físicamente ua-cam.com/video/E-zHtpLf4mE/v-deo.html
Al explicar lo que es el ángulo de la horquilla os habéis olvidado de explicar lo que es el avance. Antes de explicar lo que es el contra manillar, hay que explicar lo que es la precesión giroscópica, que es lo que se genera al hacer contra manillar. Y se explica con una rueda de bicicleta en la mano, como habéis hecho para explicar el efecto giroscópico.
Genial video como siempre👌🏽👏🏼✌🏽🥳pero se echa de menos un Colutorio como Garaje Hermético! Estaría genial también tener aquí el Locutorio jejeje Consultorio de 🏍🏍🏍❤😍❤
Hola Max. Me parece que te ha faltado mencionar que hace falta una velocidad mínima para el efecto giroscopico.
Y para girar cuando vas muy despacio, como en el circuito de picas del examen del A2 donde no haces contramanillar. No?
ua-cam.com/video/E-zHtpLf4mE/v-deo.html
Mira ese video que es interesante
En ese video explian que en la bici, el par giroscopico no es lo que nos mantiene realmente en equilibrio.
No lo mencionan, pero en la moto intuyo que será similar, ya que aún que el par giroscopico sea mayor, también pesa mucho mas la moto.
Las motos de carretera deportivas como la mia una honda pues el contramanillar no se parece en casi nada a la de mi hijo GS de trail , porque un dia dio una vuelta en la mia y me dijo que ella sola torcia el manillar y se encontraba raro en ella. Siempre depende de cada moto.
Máximo a ver qué me mandas de premio.
ua-cam.com/video/rrBFgTxvr78/v-deo.html
Aquí puedes ver cómo girar el manillar hacia la curva se puede.
He podido ver muchos motoristas que se compran una motor enorme, van con exceso de velocidad y cuando se caen acaban quemandose la pierna o el tobillo quedando atrapados porque no pueden levantar la moto, tambien tumban demasiado en carreteras incluso se pasan al otro carril tumbando, generalmente se quejan de los quitamiedos. Pero tambien los hay que respetan como todo el mundo, aunque, hasta que no les pasa, siguen igual de nerviosos conduciendo, hay gente que disfruta y otra que se piensa que esta en una carrera y quiere provar los limites de la moto y para algunos eso tambien es disfrutar.
Hola desde Chile . Nosotros lo hacíamos con las bicicletas . Ahora con una moto scooter que adquirí no lo hago porque me da terror .🙂🙂
Yo sin manos no se ir en bici😅 Solo las he soltado completamente en los momentos mas inprudentes😅, bajando por caminos y/o carreteras a 50 o 60 km/h.
Un vídeo y explicación q debería durar 8min lo hace en 18min. Uffffffffff..
Es fundamental el contramanillar, sobretodo de ruta por zonas de muchas curvas y ritmo un poco alegre... se nota cada vez más duro a la hora de estar moviendo los mandos. ( o te aplicas o no entras en la curva ) buen vídeo y tienes mi 👍
Muy buen video, el contramanillar es genial para manejar mejor la moto, ahora un scooter para aprender a manejar me parece mala idea. Cuánto más chica es la rueda más difícil son de manejar
Excelentes tus videos. No soy del palo pero banco a los motoqueros. Saludos desde Argentina
Lo que disfruto yo con el contra manillar. Sintiendo como se agarra la rueda trasera pellizcando el asfalto en sus inclinaciones en las curvas o deslizandome en los giros posicionándome en el centro de la calzada aunque venga de derrapar con suavidad...
No he entendido lo del contramanillar 😢 he de decir que tengo 64 años tengo una hd me apasionan las motos pero reconozco que soy un paquete llevando moto
Hola Máximo.
Me ha gustado mucho tu video.
Pero no voy a hablar del contra manillar sino de lo recomendable que es hacer un cursillo de conducción deportiva en un circuito.
Recuerdo mi primer cursillo, fue en el Jarama y lo organizó Moto Acción y lo impartió Andrés Pérez Rubio. "El Profe". Andrés había sufrido un grave accidente de moto y le habían reinjertado sus dos antebrazos.
En ese cursillo aprendí muchas cosas pero la mas importante fue que desde entonces dejé de hacer el loco en la carretera y decidí solo ir deprisa en circuitos.
Me convertí en un piloto muchos más seguro y mas sensato, dejando los piques y las carreras para los circuitos. A ese cursillo le seguirían algunos más que hice con Ducati y con Triumph. En todos siempre aprendía algo y me lo pasé muy bien. Añoro esos tiempos.
Actualmente disfruto como un niño con mi Suzuki Hayabusa 1300. Es una moto que va sola, apenas tienes que insinuarle lo que quieres hacer y ella lo hace. Quizás vuelva pronto a hacer otro cursillo.
Saludos.
Todo lo que dice es verdad pero nunca dejen mi las bicicletas y motos sin manos.
La seguridad es lo primero lo demás es una estupidez andar sin manos
No es cierto es totalmente falso que no se pueda girar sin contramanillar,la inclinacion necesaria se puede conseguir poniendo peso en un lado,aunque resultará mas lento,y decir sobre esto que en un patin se puede girar a un lado inclinando al contrario....por el desbalance de masas...
1,deriva rueda trasera,2 contramanillar,máxima seguridad y comfor
Maximo con este tema me he acordado de la primera vez que monte en una moto de agua, es totalmente al revés, lo que me costo acostumbrarme.
Me encantan sus videos sobre como se conduce de forma más consciente y muy cientifica, saludos desde Colombia
Tengo un amigo,con el que salgo de ruta, que sigue diciendo que no sabe hacer contramanillar,jejejeje
en el caso de las bicis se ha demostrado que el efecto giroscopico no importa, puede hacer equilibrio sin eso siempre que no se bloquee el manillar es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopo#cite_note-klein-4
que no se entere Gigi d´aligna de lo del angulo de lanzamiento que nos prepara un dispositivo dinamico de curva pero yaaaa jajajaa
Aun es correcto lo que dices, no estoy de acuerdo contigo ni como lo dices, tanto motos como carros estan diseñados para seguir recto, y eso se logra con la inclinacion del eje de la rueda, llamado caster en terminos de alieneacion, y es simplemente inclinado el eje bien sea en positivo o en negativo, y con respecto a cambiar la direccion de la moto, no necesitas mover el manillar, con solo inclinar tu cuerpo , con el manillar suelto la moto obedece y gira
es asi tal como vd, lo explica, y segun mi profesor de curso, el dice que lo que realmente hace que la moto gire es la rueda trasera al aplicar el contramanillar, que piensa ud. de eso
Ese mismo experimento lo pueden hacer con un disco duro de esos viejos, si es el de 3.5' lo van a sentir mas aun
Yo soy marciano la doblo para el donde quiero ir. Nunca ql revez hice pruebas y no . Por lo menos en el hemisferio sur
Pues yo para girar con mi peso
Cuál sería la técnica para girar como los de corredores profesionales?
Maestro definamos esto. Las motos se manejan con la cintura y luego con manillar.
Primero tumbo la moto hacia la dirección a girar y luego empujo el manillar hacia el mismo
Entiendo el primer contra manejar lo haces cuando recién aprendes andar en vici .el que no lo hace se cae.
Max creo que te has confundido y las moto GP ya no lleva fibra de carbono en las llantas por temas de seguridad y son de magnesio.
El carbono para las bicicletas que por eso son tan caras, en las motos a donde esté un buen hierro...
@@jesus25488 las ruedas tanto de coche como de moto y bicicleta cuanto menos pese más aceleración tendrá y más rápido frenará.
Por ahí, vi un vídeo de lo que pasa al no poder girar el manillar, con una bici a la que le fijaban la dirección y, lógicamente, nadie pudo aguantar el equilibrio jeje
Rodrigo por favor haz la transiciones en negro que el blanco puro te rompe los ojos por la noche jajaj
un gusto escuchar tantos conocimientos sobre motos. Saludos desde Arg.
pues nunca pero jamas hise eso, y soy motero desde el año 1980, pero cuando soltas las manos como ases para que no jalonee
Como funcinaria entonces el conta manillar cuando la manejo con el cuerpo y sin manos...??
Hay varias maneras de inclinar la moto, no solo el contramanillar. Apoyando en la estribera interior y después empujar con las rodillas el deposito o con los brazos o el asiento o inclinando el tronco.
Gracias Máximo estoy aprendiendo cin con tus videos
El lanzamiento provoca el avance, que es la distancia en el suelo entre la proyección del eje de la rueda y el eje de la tija. Depende también de la distancia de la tija al centro de las barras y el diámetro de la rueda.
No se presiona el manillar, sino hacia adelante. Presionar el manillar tumba, pero no es contramanillar.
Las motos elctricas al detectar el encendido de la luz de freno cortan corriente al motor....