10 cosas que las motos deberían copiar de los coches
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- Опубліковано 26 вер 2024
- La posibilidad de morir en un accidente es 14 veces superior si vas en moto que si vas en coche. Sé que este vídeo va a ser polémico, pero no me importa: Ya va siendo hora de que se tome en serio la seguridad y el confort de los motoristas… y en esto los coches nos llevan muchísima ventaja… Queda mucho por hacer.
#motociclismo #motos #scooter
“Uves” a todos los moteros y motoristas.
Sé que soy un friki, pero no porque me gusten las motos, sino porque me gustan las motos igual que los coches, algo poco frecuente. Así que pruebo coches nuevos y motos nuevas y más o menos estoy al día de la actualidad. Pero, eso sí, mi vehículo “de diario” es una moto… eso lo tengo claro.
¿Por qué os cuento todo esto? Porque estéis de acuerdo o no conmigo, quiero poner en valor que tengo alguna idea de lo que hablo. Y de lo que hablo es que la seguridad de los motoristas y su comodidad no se cuida como se debe.
El corolario de todo esto es que los motoristas somos tipos duros y se acabo. Y así nos va. Ni nosotros mismos ni las autoridades de tráfico ni las autoridades deportivas ni los políticos ni, aquí comienza la polémica, ni los fabricantes de moto hacen todo lo que pueden.
Y pretendo demostrarlo con esta lista de elementos y sistemas que los coches tienen y las motos no. Y ¡ojo! no vale eso de que es un problema de peso o de precio… mi abuela decía que en esta vida todo tiene arreglo salvo la muerte. Una frase que viene muy al hilo.
1. Aviso de ángulo muerto.
Incluso coches muy modestos y económicos tienen una lucecita en el espejo que nos avisa de que hay “algo” en nuestro ángulo muerto de visión. El “ángulo muerto” es ese lugar, casi paralelo a nosotros, en el que un coche u otra moto no la vemos por el espejo, pero aún no ha entrado en nuestro campo de visión.
2. Espejos retrovisores.
Pero no es para asombrarse, porque esto se lleva al limite en las carreras, donde sencillamente están prohibidos los espejos retrovisores. ¡Cuántos accidentes se habrán evitado con ellos! Lo lamentable es que vas a una rodada en circuito y te aconsejan quitarlos… alucinante.
¿Los argumentos? Que distraen al piloto y que impedirían los adelantamientos. La verdad no se me ocurren razones más peregrinas…
3. Espejo retrovisor central.
No, no me he vuelto loco: Ya hay coches deportivos y con escasa visibilidad trasera que llevan una cámara posterior central y una pantallita en el salpicadero. Tenemos pantallas que nos lo cuentan todo, incluso los grados de inclinación y las veces que hemos cambiado de marcha… la verdad, preferiría saber lo que pasa detrás de mí. Se ha ensayado con cascos con cámara de visión posterior… algo es algo.
4. Radio.
¡Voy a seguir con las carreras! ¿Por qué los pilotos de motos no llevan radio? Es una verdadera estupidez. Acepto que requiera una regulación, incluso que sea unidireccional, o sea que el piloto solo pueda escuchar, salvo en caso de necesidad. Un mensaje tan sencillo como “lluvia en la curva 7” o “accidente en la curva 3, gravilla en el asfalto” evitarían caídas.
5. Airbag de serie.
Los airbags deberían venir con la moto y fabricarlos las marcas de motos, de forma que todos llevásemos airbags y fuesen baratos… Ya pasó con el ABS, que también era caro y llego a las motos después que a los coches… cuando en moto es más necesario. Tras hacer este vídeo parece que la DGT ha decido dar marcha atrás en este empeño.
6. Regulación posición de conducción.
Vamos con temas de confort, ¿por qué los motoristas tenemos que adaptarnos a nuestra moto y no al revés? En algunas puedes mover el manillar un poquito y en menos, hay dos o tres alturas de asiento. Y ya. ¿De verdad crees que hacer que fuesen regulables fácilmente estos elementos seria complicado?
7. Cierre centralizado + antirrobo.
Hay motos que lo llevan. Pocas. En un coche te vas y al alejarte se cierra solo. En la mayoría de las motos hay que poner el bloqueo, un antirrobo y si lleva maletas cerrarlas una a una. ¿Por qué los fabricantes de moto no incluyen un antirrobo eficaz como equipo de serie, integrado y automatizado?
8. Marcha atrás.
Si llevas una moto grande seguro que más de una vez lo has pasado mal cuando has tenido que salir marcha atrás. ¿De verdad crees que es tan caro, pesado y complejo poner una marcha atrás? Hay motos que ya la tienen y funciona muy bien…
9. Cambio de doble embrague o con “quickshifter”
No me seas pureta: Si has probado un coche o moto con cambio de doble embrague verás que no hay nada mejor. Pero si parecido, el “quickshifter” y todos los sistemas que te permiten cambiar, al menos subiendo marchas, sin usar el cambio. Te digo lo mismo que con el airbag: No es caro, pero si todas las motos lo llevasen seria mucho más barato. Y si quieres o cuándo quieres, usas el cambio de moto tradicional.
10. Aire acondicionado.
Muchos pensaréis que estoy colocado o que me faltaba la décima propuesta… pues no. ¿Una tontería? En mi opinión no. Mejor ved el vídeo.
Cuando el abs era opcional, unos 500euros, la gente cogia la moto sin y se gastaba la pasta en un tubo de escape. Si, los moteros somos infantiles.
100% para luego estar evitando a la policía.
Por no hablar de los que decían que el abs les quitaba sensaciones que eso no era pilotar...
@@Gofioman eso siempre, nunca vienen a dejar
Y te explotaba la cabeza del ruido y volvias al original jaja si muy infantil.
@@FEGTTTSDH si te explotaba a ti con casco imagina a los demas
¿Y el caballete que muchas marcas lo quitan ?, luego cuando pinchan, es cuando se enteran para que sirve.
Cierto, o para engrasar la ru da viene genial, solo tienes que ir girando la rueda con la mano.
A la mía se lo quité, porque me rozaba sobre todo de 2 y me dio algún susto. Pero si si estuviera mejor resuelto no se lo quitaría
Las motos enduro no llevan caballete central porque están pensadas para saltar. Si se bajara el caballete mientras vas en el aire sería un desastre
Si no estoy mal el caballete en motos más pesadas (173 kg + por ejemplo) no lleva debido a que son motos muy pesadas para el conductor subirlas a eso entonces mejor se la quitan y ya está
@@chelol4578 Hombre y son motos puramente deportivas, los endureros además suelen hacer todo lo posible por aligerar medio kilo la moto.
No sabía que Máximo tenía éste canal! Qué bueno! Para mi parte Motera El mejor periodista de motor de UA-cam!
Yo igual. Somos incorregibles!
Una de las primeras cosas que aprendí cuando me subí a mí primera moto es que es realmente una máquina de invisibilidad nadie te ve hasta que es tarde.Por eso los que montamos motos conducimos autos de otra manera
O al revés. Yo conducido buses toda mi vida y cuando voy en mi moto aplico la experiencia del bus, no sé si se entiende.
Es verdad lo que dices En Argentina muchas de las motos 0 km no tienen ni siquiera ABS y es que nadie se los exige , lo único que hacen es ponerle impuestos y mas impuestos a motos que no tienen ni el mínimo confort ni seguridad Viva la pepa
Y nos meten Cordial para hacernos sentir mas miserables.
Lo dijiste perfecto Eduardo!! Saludos!! AR
Ni caballetes traen !!!🤬
Me parece perfectas tus apreciaciones, y yo añadiría el "freno de mano" hasta que no me compré una scooter SYM Maxsym 400 creía que era una tontería superflua, pero hoy día hay muchos garajes con rampa que con el freno de mano, te facilitan hacer cosas en mitad de la cuesta que sin él, es simplemente una utopía.
Para scooter
Yo con una moto de marchas me paro en cuentas y todo y no necesito el freno de mano para nada, lo usaría para estacionar únicamente
@@666666666p Para estacionar la verdad es que estaría muy útil, así no cargas todo el peso de la moto sobre la caja de cambios.
Las Gs de BMW llevan freno de mano. Y se quita como en los coches, cuando metes primera y sales. Normalmente se usa para maniobras fuera de carretera. Si te quedas parado en una cuesta y necesitas maniobrar, etc. Se acciona desde la misma maneta del freno delantero. Según la presión que ejerzas sobre la maneta, así aplica fuerza sobre las pinzas. ¡Saludos!
Buena idea, pero si la dejas estacionada con la primera marcha puesta lo tienes solucionado 😉
12:04 de acuerdo totalmente Máximo, con adaptar las motos a las personas. Steve Jobs siempre vendió la filosofía de que uno de sus aparatos se convirtieran en una extensión de nosotros mismos. A las bicicletas se les hace un "fitting" para lograr la mayor comodidad posible y desde hace muchos años las hacen por tallas. Buen comentario. Saludos desde México
Cuantos garajistas presentes? 😁✌🏼
Yo también vengo de Garaje Hermético para ver a Max.
Motage hermético
☝
Alguno que otro jejej
Yo
Gracias por tomarnos en cuenta a los que somos de diferentes países. Saludos desde Mexico👋🏻❤️
Buena la observación sobre la adaptación de la moto al conductor. Por cierto, lo correcto es decir "detrás de mi" y no "detrás mío ".
No se si alguien lo ha comentado, pero una luz antiniebla trasera vendría genial.
Yo me puse una en una Ducati ST4s y he conocido gente que la llevaban, casera, en BMW R100gs, y te aseguro que en invierno, por la NII cerca de Lleida, se agradecía mucho
Amén hermano.. Yo la he echado de menos en muchas ocasiones incluso tener que poner los warning para hacerme ver
@@ponchomonte y ya si no tienes warning, y la luz que tienes no es led porque es vieja, vas con el culo apretado de miedo
Por desgracia es motivo de sanción en patraña (perdón quise decir España) poner luz antiniebla en tu moto si no la lleva de origen a parte de no pasar ITV si la ven o detectan que llevas un botón de mas.
Como la estupidez de no permitir poner el faro con luz led si no la lleva de origen y de querer hacerlo prepárate a pagar ingeniero u afrontar todo el proceso de reforma en la ITV que serán unos 400€ mínimo la gracia sin contar el coste del faro claro.
@@disturbeddj4775 si es que en España no se puede hacer nada. Casi nada que le hagas que modifica mínimamente la moto no está homologado. Yo si fuese rico iría siempre sin silenciador, pago multa y a seguir sin el
@@coletrainGoW jajajaja.
A ver yo hay una cosa que no entiendo nada, he estado en otros países de la UE y en Alemania tienen la TUV (la ITV alemana) y allí cualquier accesorio que compres para un vehículo te aseguras que lleve el sello TUV y punto! sin homologaciones ni ingenieros ni chorradas, el técnico comprueba que lo que llevas montado cumple la normativa y fuera.
Pero aquí todo es sacar cuartos y explotar el bolsillo del consumidor hasta que se le quiten las ganas de comprar arruinando así la economía y cerrando o impidiendo que prosperen negocios relacionados con la personalización de vehículos.
me encantó tu video, primer video que veo y es un ejemplo para todo, me parece que los precios de las motos son particularmente alto, cuando lo comparamos con un auto clase B+ o B, ni se diga si es clase C etc. Una moto de dos cilindros facilmente te cuesta mas de 5 mil euros, y practicamente no te trae nada, nisiquiera suspensión invertida. Los moteros no se toman la seguridad ni la comodidad en serio. Mientras que cualquier auto trae las comodidades necesarias, y cuando un auto no pasa los estandares de choque su precio baja una barbaridad. Y nosotros, bueno nosotros nos morimos porque manejamos motos....
Alpine 7618r, es la primera radio que sacas en el vídeo y de perfil; Máximo, tú si que sabes de coches, motos... y equipos de música para automóvil. Cada vez coincidimos en algo más.
Feliz año nuevo a todos los garajistas y en especial para el equipo de Garaje Hermético.
En américa latina la mayoría va en moto: sin casco, sin espejos, con la matricula al costado de la moto, con escape libre. El problema no es hacer una ley y castigar sino concientizar al conductor.
Y también a las chapas
@@coletrainGoW Yo como regla n°1, me pongo el casco para hacer una cuadra, me gusta salir los fines de semana con la moto por distintos pueblos de la pcia. de Buenos Aires donde nadie usa casco, pasan por delante del control policial y me paran a mi...
Hace unos años un mecánico colombiano me decía "Que increíble la cultura de motos que tienen ustedes Chile. No he visto a ningún chileno sin casco ni guantes. El resto de equipo no siempre se ocupa, pero el casco y los guantes no fallan nunca. Nosotros los colombianos si pudiéramos andar sin ropa, lo hacemos".
Creo que en Argentina también suelen equiparse bien, así que yo creo que el problema de la falta de equipo no incluye a América del Sur xD
@@sbzmc también es un problema económico la gente con suerte llega a comprar una moto de 200 dólares no le podemos pedir que compre un casco que vale más que la moto
Eso es cierto, pero sólo le pasa a los extranjeros que llegaron a Chile con lo puesto e intentan "sobrevivir".
Desde Quilmes Buenos Aires. Argentina le digo que me gusta y disfruto mucho de su programa.
Y comparto algunas cosas y no otras pero vamos en el mismo sentido el placer por los Motores.
Pero los que manejan autos, en General, van de A hasta B lo más cómodo , seguro y confortable .
Y las Motos se eligen, en la mayoría, Por el Placer de la más fantástica de las sensaciones y si la llenamos de muchas cosas . No es lo mismo
Ok Boomer. Dios me lo bendiga 👌🏻
Desde Quilmes también le digo, no puede ser que nos sigan vendiendo motos sin ABS, sin sistemas airbag, que se tome tan a la ligera la vida incluso los mismos motoristas, a los 35 años me resigne a qué si quería disfrutar de una motocicleta tendría que arriesgarme 14 veces más obligatoriamente pues los avances nunca llegan y menos a Latinoamérica, y si llegan son precios prohibitivos para el laburante.
Yo banco totalmente a Máximo. Saludos
@@feromez Pues ya de paso que les pongan chofer a las motos.
Placer no está reñido con comodidad, sino es fácil, vuelve a una moto de 1970... o hazte sado-maso, no tendrás comodidad pero sí mucho placer 🤣🤣🤣
Con relación al cambio Automático tienes muchísimo razón . Yo tengo tres Hondas, dos con DCT (Cambio automático) y es lo que más valoro en una moto y lo que más me gusta. A parte de que es un sistema que ayuda a la seguridad .
Hace dos semanas una chavala muy maja que iría con el móvil que llegaba tarde a una reunión. Estando yo parado en un cedal paso de entrada a rotonda, me pillo con mi gsxr 750 con los dos frenos pillados de forma que fui un muro para el coche, me empotró por detrás con su suv de 2000kilos al que quedo clavado en el sitio. Literalmente pare el coche con la espalda, me dio un terrorífico latigazo la tibia golpee el anticaidas, y el hombro derecho una tendinitis, a mi no me tiro, la moto si acabo en el suelo me puso toda la parte de atrás alante. El coche se le hizo un agujero enorme le entro toda la estribera izquierda. Y encima me dejo allí esperando la ambulancia se fue. En fin que lo que hay que hacer como seguridad es estar a lo que se esta que van muchos muy despistaos o peor todavía. Yo llevo 20 años de moto me siento seguro, el vehículo en seguridad pasiva es seguro, tiene chasis, frenos buenas ruedas siempre gomas blandas y eso si ir por debajo de tu limite máximo siempre, incluso en circuito, no se puede ir con la lengua fuera. Si te extresas o pasas miedo baja el ritmo. Y estar pendiente de los conductores que ya no eres tu son los demás. Tema espejos en circuito te obligan a pegarlos o quitarlos si no lo quitas precintarlos con cinta por si caes no dejar cristales. Es certo que en circuito el llevar espejos es puede hacer cambiar la trayectoria al que precede por dudas que percibas por que el de alante este mirando el espejo. Lo que se presumen es que tienes que ir por la trazada buena y preocuparte por lo de alante y el de atrás si puede que adelante por fuera si no vas detrás.
Excelente video y tus apreciaciones 👍🏻
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Excelente sus programas, tendrían que haber periodista como usted y programas como el suyo ,muchas gracias siempre aprendo mucho saludos
Excelente video. Kawasaki tiene un sistema llamado Ergo-fit en el que se pueden ajustar pedales, manillar y asiento a diferentes tallas de pilotos. Pero, como usted dice, deberían ser obligatorios.
Saludos.
Muy de acuerdo con Máximo, pero hay que tener en cuenta que añadir cosas a las motos aumenta el peso. Una cosa que he visto en la nueva trail de harley es que en marxa la suspensión sube para ir más cómodo en marcha, pero cuando paras en un semáforo se baja la moto para poner el pie al suelo automáticamente. Eso para la gente que no somos altas seria ideal.
Pues no conocía esta solución. Me gusta!
En las Gs de BMW, y en la Rt, las suspensiones se adaptan solas hace años. Y a demás cuando cambias el modo de conducción se adapta también el control de tracción, el ABS, y la entrega del gas. Son los modos Road, Rain, Enduro Pro y Dynamic Pro según versión de la moto. Y con un pulsador puedes quitar el modo automático de la suspensión y subirla o bajar si es necesario. ¡Saludos!
Muy de acuerdo
Si seremos todos Marc Márquez a lo mejor el peso nos haría alguna diferencia en la carreteas. Créeme , tengo dos motos, una que pesa 260kg y al conducirla no noto casi ninguna diferencia de otra que pesa 60-70kg menos. Yo no me preocuparía mucho de peso .
@@mario-fh7yg así es. Yo la Gs con sus 160 Kg sin equipaje hasta la nuevo para aparcar bajado. ¿Más vale maña que fuerza? Y aún cero sustos, que no sería raro ya que lleva solamente dos ruedas. Hoy a 0°C estoy saliendo por la puerta. Llevo test Covid a la familia. Hoy 200 Kms. Lo podría hacer en coche, pero no... 🏍️💨
Estás reflexiones son impecables y las comparto. Ojalá cada uno en su medida recoja el guante
No lo van hacer.
Max, excelente video, felicitaciones y gracias. La responsabilidad para evitar los accidentes en este hermoso vehículo es del usuario. Ni te imaginas cómo conducen en Colombia, si no hay más accidentes y muertos es por pura suerte. Empezando por movilizarse sin casco en ciudad y carretera. De ahí puedes concluir. Abrazo.
Es un poco injusto, en mi opinión, comparar coches y motos. Son mundos totalmente distintos. Por muchos "gadgets" de seguridad que le quieras instalar a una moto, la "carrocería" sigue siendo el piloto. Y en cualquier accidente con colisión quien va a pagar el pato, siempre será el mismo, el piloto. Mi recomendación para los motoristas: sentido común, saber lo que llevas entre las piernas, no buscar los límites, ni del vehículo, ni de la vía, ni por supuesto de uno mismo. Y sobre las "regulaciones" de la moto, tampoco estoy de acuerdo. Por mucha "ilusión" que le haga a una persona de "1'65 m" de altura el tener una "GS 1250", pues lo mismo, NO es moto para esa persona. En fin, os lo dice un "pureta" con más de 40 años de experiencia en moto "sin caerme", sentido común, y disfrute dentro de los límites. Pero encomendarse a las medidas técnicas de seguridad, no funciona.
Enhorabuena por el video.
Los motoristas tb nos merecemos la misma seguridad
Muy acertadas las sugerencias para mejorar la seguridad y el confort.
Estoy tan tan de acuerdo con lo que decis, mas que nada el retrovisor y los avisos de punto ciego me parecen vitales y los puntos de competición toda la razón.
Yo TAMBIEN HAGO LO MISMO, giro la cabeza ademas de mirar por el retrov. me he ahorrado muchos sustos.
El aire acondicionado... Quién me lo diera... Lo que lo agradecerían mis piernas... Totalmente de acuerdo que somos inmaduros en la compra de una moto, pero es que una moto lo veo como algo pasional (el coche como algo funcional). Esto da para un debate largo, pero en general bastante de acuerdo con tus afirmaciones
Muchas gracias por compartir tu experiencia en todo lo que desarrollas, un gran saludo de Argentina!
Totalmente de acuerdo... Y falta otra cosa, la altura al suelo, ¿Por que narices hay que medir como un jugador de baloncesto para llegar al suelo correctamente?... Mido 1,71 y es IMPOSIBLE encontrar una moto a la que llegue al suelo plantando los 2 pies completamente si no quieres una custom. Tengo una gs1200 que en carretera es genial la adoro etc. pero en ciudad para mi es una pesadilla... Me compré un scooter de 250 de 2°mano bajito y ahora que tengo que cambiarlo porque se cae a pedazos es IMPOSIBLE sustituirlo... Solo me vale la burgman 400 que cuesta como si la hicieran en oro macizo
Estos videos en moto1pro a mi debo reconocer que me han salvado la vida, muchas gracias maximo
Máximo nombre propio y adjetivo en tu caso. Enhorabuena por tus programas . No pueden ser mejores ya...
muy contento de todos tus canales. Lo agradecemos en casa.
comentarte:
-hay videos que el estrés te puede y enlatar mucho en poco tiempo asfixia incluso no recuerdo de que coche hablas y luego para encontrarlo dentro del video es una lata. Tu característica principal, tu ritmo tu flema característica es disfrutar y esta reñido con el stress. Hay veces sobre todo sentado en la silla o de pie como si salieras corriendo.
al hilo me ha costado encontrar su anécdota del pinchazo no la comparto, me gustaría saber si la mecha esta contraindicada o si son mejores los líquidos que rellenan incluso antes del pinchazo por dentro.
Buenísimo . Totalmente de acuerdo conmigo ,hojala se haga realidad algún día .
Excelente informe!, y con cuanta razón, móñoss!!!... Gracias y saludos.-
Hola maximo! Saludos desde Colombia. Soy seguidor de garaje hermetico y ahora de garaje moto 1 pro. Hace dos años compré mi primera Motocicleta, una royal enfield classic, por seguridad le coloqué paragolpes y esteibos porta alforjas que pueden ayudar a absorber golpes. Por otra parte, uso intercomunicador, un dispositivo pequeño incrustado en el casco, tiene radio y por bluetooth se pueden oir las instrucciones del waze, musica y otra informacion util a la hora de rodar. Sugerencia: hacer un video acerca de los intercomunicadores. Gracias
También me paso la vida girando la cabeza desde casi me arrolló un coche. Tengo una moto con doble embrague y freno de mano, ambos son una maravilla. Estoy de acuerdo con todas estas mejoras, excepto quizás el aire acondicionado. Además de la implicación de los usuarios para estas mejoras, sería necesario que los Estados las exigieran a los fabricantes.
Apenas estoy aprendiendo y tengo la costumbre de girar la cabeza por la bicicleta, porque también me gusta pedalear y al no tener espejos, debo hacerlo. Creo que seguiré haciéndolo. Saludos.
Desde el año 1999. En coches se monta el Sist. Abs de serie.
Sin embargo en las motos se incluyó el Abs de serie..muchos años mas tarde.. Creo que en el 2018.
A caso la seguridad de los conductores de moto no es tan importante como la del resto de conductores!!!!
Cuanta razón tienes, las marcas no quieren reducir sus beneficios y hay que apretar les las tuercas.
Todas y cada uno de los puntos es cierto. Será cuestión de dejar de comprar motos hasta que los fabricantes entiendan . No veo otra forma que lo hagan .
Excelente aporte al menos el 1 que escucho que habla de Aire Acondicionado y Airbag. Siempre soñé con ello
Debería existir un Head Up Display como los pilotos de cazas de combate. Así podríamos ver los retrovisores y otras informaciones sin quitar la vista de la carretera. En los '90 hubo un Corvette que lo llevaba pero la información se desplegaba en el parabrisas.
He visto el vídeo dos veces y realmente me ha echo reflexionar, estoy alucinando, tienes razón en todo, porque no todos esas cosas de fábrica como en los coches, nos haría la vida mucho más fácil a todos.....y disfrutaríamos un montón más de nuestras motos!
Hola Max, saludos desde Perú!
Creo que también faltaría un kit de primeros auxilios (botiquín) y un mini extintor o similar.
La pata lateral de apoyo, debería ser telescópica con un pequeño rango de recorrido, como las tijas de los sillines de bicis actuales. Con esto, se elimina en problema que la moto quede demasiado inclinada ó demasiado recta cuando paramos en terreno irregular, campo ó desnivel...
Patentado, gracias.
Muy buenas sugerencias, ojalá las marcas escucharán este tipo de peticiones, creo que habla por el 80% de motoristas que usamos las motos por necesidad del trabajo.
Las marcas lo escucharan cuando el consumidor pida esas mejoras... mientras tanto, te venden lo que quieras comprar..
Que diferente es la realidad Europea. Acá en Chile, en pleno 2021, aún se venden autos sin ABS ni Air Bags.
Dear:Max me agradas mucho soy de Nicaragua vivo en EEUU y desde los 16 años soy mecánico antes era mecánico de motos y también soy mecánico de vehículos y veo sus dos canales por que me encanta la competición y he aprendido mucho de ud ahora trabajo en un prototipo de un carro también soy deseñador y mi garage es en mi casa por eso le puse Sleeper garage espero puedas ver mi comentario saludos bendiciones consido con ud en que amo las motos por igual que los carros .
Absolutamente de acuerdo en casi todo. Suscribo todas las mejoras que propones, pero si quiero comprar una moto, tengo que elegirla de entre lo que el mercado ofrece. No puedo ir al concesionario y decirle que si no me pone tal o cual cosa me voy... Como mucho, si me lo puedo permitir, elijo una moto con ABS en curva y quickshifter. Me encantaría que nos contases como los compradores podemos presionar para que las motos incorporen algunas de las cosas que propones.
Gracias por tus vídeos y Vsss
Creo que es el mejor video que e visto (ablando de motos) saludos desde mexico.
Tras casi 50 años siendo motero-motorista, la mayoria de temas que comentas me los he planteado en las diferentes motos que he tenido, si yo he sido el queha yenido que acoplarse o adaptarse a las diferentes alturas de estriberas etc. e que tambien ha tenido sustos y suerte con los angulos muertos, el que ha necesitado ayuda para sacar marcha atrás la moto, el que tras un pinchazo (con camara en mi guzzi sp 1000) gracias al spray repara pinchazos ha podido continuar, y muchos mas incidentes que reflejas... pero lo del calor uuuf nunca lo pensé por no verlo factible y visto así si es posible. jejeeje uf vaya calor pasé el 12-07-22 viniendo desde mas allá de Oviedo dirección Castellón y tras 628 kms con las necesarias paradas de descanso me quedé en Monreal del Campo y dia siguiente a casa...un placer seguirte
Buen video. Agradezco que te acuerdes de las motos de vez en cuando. Totalmente de acuerdo en el 90% de los detalles que comentas. Solo comentar que todo lo que se incluyera "de serie" estaría encareciendo el precio de la moto. Por ejemplo, si te incluye un casco, es evidente que el casco lo van a meter en el precio de la moto. Pero sí que ayudaría a abaratar algunas de estos extras tan básicos y necesarios.
Muy de acuerdo con lo del airbag. Ni siquiera traen una simple anilla colocada entre deposito y asiento para anclarlo. Ese es el sitio más seguro y no les costaria nada ponerlo (como el isofix en los coches).
A priori pensaba que era una tontería de video, pero después de verlo tienes TODA la razón!!!
Me encanta el vídeo, Máximo!
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo en la moto, hoy por hoy prefiero las antiguas, sin electrónica, porque entiendo que las ayudas electrónicas(abs, control de tracción y modos de conducción) en parte crean una falsa sensación de seguridad extra. Si creo en los cursos de formación donde el motorísta desarrolle y entrena habilidades de conducción. Pienso que un Motero o motorista, es o debería ser en esencia un motociclísta, es decir, un deportista que conoce y asume riesgos controlados(en base a conocimientos), emitiendo respuestas adecuadas..
..pero todo lo que has propuesto si que me parece de vital importancia para abrir un necesario debate al respecto y destruir prejuicios.
Añado que debería ser obligatorio la existencia de diferentes tallas, de chasis, también.. ..cómo las bicicletas!
En lo del casco no estoy de acuerdo contigo. Recuerdo que cuando me compré mi primera moto, me regalaron un casco y sin ningún tipo de experiencia supe que ese casco no me iba a proteger naaaaadaaaa. Al final el casco aunque te lo den de forma obligatoria, te lo van a cobrar y yo quiero un casco determinado porque prima mi seguridad.
Hola Maxi,,,, en el tema de regulación del puesto de conducción de una moto,,, casi todas se regulan palancas de freno y cambio, manetas de freno y embrague, y el manillar o bien se puede cambiar o subir y además se puede echar un poco adelante o atrás, y en sillín en altura se puede rellenar para subirlo o recortar para bajarlo, y si aún el conductor no llega al suelo, se pueden bajar un poco las suspensiones,,,, por lo demás, me gustan mucho tus vídeos, gracias!!!! Vssss
Deberías ver la Ducati Multistrada V4, merece la pena ver ss sistemas de seguridad y confort
Totalmente de acuerdo con lo que se dice en el vídeo.
La culpa básicamente es nuestra.
Igualmente cuando se hacen concentraciones para no sé que.....y luego no nos juntemos para protestar la marginación que sufrimos por algunos ayuntamientos que no nos dejan aparcar en zona azul o en aceras anchas .
Pero además, por ejemplo, la mayoría de las motos que se venden son de transmisión secundaria por cadena. Un engorro , más dinero en mantenimiento .... pero más barato y beneficios para el fabricante.
Tengo 75 años y todavia hago enduro, gracias Dios, me ayuda a sentirme joven,
Felicidades Máximo, tus videos me suelen gustar mucho como motero que soy, pero éste sobre las medidas de seguridad ha estado genial por legítimo y ocurrente. Bravo ✌🏻 por la seguridad
Esta muy claro que eres MOTERO, entendido, preocupado por la seguridad etc Un 10++👌👌✌️
De acuerdo con algunos puntos y otros no . Pero lo Felicito por la INICIATIVA de tocar este tema .
Gracias
Rodolfo
Quilmes
Buenos Aires
Argentina
100% de acuerdo. La marcha atrás en las custom es imprescindible.
este es el mejor video que te he escuchado y mira que te sigo en garaje hermético y estoy repasando hacia atrás todos los videos. me parece un video muy importante y que deberías repetir de vez en cuando actualizando datos y características que vayan incorporando las motos
Excelente comentario, muy bueno el video. Soy motero y es tal cual como desis. Pero soy de Argentina, si eso lo llegasen hacer acá se lo sacan y te lo venden a parte... fíjate vienen motos con valijones y top case para cobrarte más caro. Buenísimo sus canales.
Tienes toda la razón, muchas veces nos dejamos embaucar por unos colores o un escape que suene mejor.
Yo tengo una gs con el cambio de doble embrague, es una gozada.
Agradecido por tus sensatos consejos.
Un coche es un coche y una moto es una moto, crees que la mejor tecnología en una moto te va a salvar la pierna en un impacto lateral de un coche, hay motos con alarmas de más de 500€ y siguen siendo robadas y un largo etc. Tienes que mirar bien cómo están las carreteras de España empieza por ahí por nuestra seguridad.
Como motero, 100% de acuerdo contigo. Quizá el tema del confort climático me da un poco más igual, yo tengo ropa de protección buena, no mucha (un juego de verano, otro de invierno) pero sí buena, y en verano voy razonablemente fresco y en invierno razonablemente caliente. Y si llueve, la ropa impermeable de última capa es muy barata y funciona muy bien. Quizá tengo asumido que en moto se pasa frío y calor, no sé, pero a mí me da igual, yo prefiero esa poca incomodidad a cambio de usar un medio de transporte que me resulta más útil y me gusta más.
Sobre el airbag en moto, pues te cuento. Yo voy en una 125 de 13 CV, y la gente se ríe de mí (sí, en mi cara) porque llevo casco (obviamente…) guantes buenos, botas aún mejores, pantalones y cazadora con protecciones por todas partes y tejido antiabrasión. Y se ríen de mí porque "para qué llevas todo esto en esa motillo ridícula". Pues mira, Máximo, que cada cual se proteja lo que considere digno de protección, por mi parte no haría obligatorio ni el casco, allá cada uno, somos todos mayorcitos. Si hacen obligatorio el airbag, dudo mucho que me pueda permitir uno, tocaría colgar la moto, y no me gustaría nada que lo hiciesen obligatorio porque como te digo, obligatorio yo no haría ni el casco. Pero que es útil, protege y es una buena idea, ahí no tengo ninguna duda aunque no me lo pueda permitir.
Opino como el compañero @ATM: conozco moteros que no llevan pantalones y botas porque son muy caros o incómodos, pero luego se meten en un Akrapovic de 800 euritos de vellón. Pues eso, que cada uno debería ser dueño de proteger lo que considere digno de proteger. Yo me protejo entero y gasto mi dinero en mantener bien mi moto para no tener problemas y en equiparme siendo consciente de que si me caigo a 30 km/h me hago mínimo una quemadura guapa.
Gran vídeo, Máximo. Soy seguidor tuyo en Garaje Hermético, hace poco que me uní a Moto1Pro y tengo que decir que adoro tus vídeos. Ojalá hubiese más gente como tú dando consejos inteligentes a los moteros. No se es menos motero por ir bien protegido, circular con seguridad y no querer sufrir en la moto.
Ráfagas, Máximo ✌
Que razon tienes, y el 90 % de los quita miedos sobran, y se nos cuecen los huevos!!
Señores fabricantes de motos, hacéroslo mirar 🙌🙌🙌
Muy buenas tu propuestas, te mando un gran abrazo desde Buenos Aires, Argentina!!
Yo hace años probé un casco con retrovisor, mirabas hacia arriba y veias para atras, era un poco raro pero cuando te acostumbrabas iba muy bien. Un saludo
para las bicicletas existe eso tambien, y es un espejito pequeñito.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, es mas, tanto antirrobo como otros gadgets que no ponen para venderlos como extras, y si has dicho por ejemplo retrovisores... Yo diria retrovisores de calidad no espejos para ver detras, que no te deslumbren y que veas angulo muerto, calefaccion en puños y asiento de serie, y un largo etc, no tiene sentido que con el precio que ponen a las motos no lleven todas esas comodidades, hasta una rt tiene pegas con relacion calidad precio que ni siquieran llevan pantallas decentes para informacion y cartografia, asi como mensajes auditivos o alertas sonoras anti colision.
lo felicito desde panama eso es seguridad no sea equivocado en ninguna mas la camara porq los carro lo tienen ih la motos no es necesario🇵🇦
Se te pasaron las copitas ? Jajajaj ahora sí me has caído bien, me pareces mucho más simpático así. Franco, enojón , convencido de lo que hablas y claramente llevabas unas copitas de más. Jajajaja Felicidades. Comparto tus ideas de equipo necesario, salvo uno o dos puntos.
Gran video Máximo, alguien tenía que decir las cosas!
Pero son erradas algunas
¡Aplausos, llevas mucha razón! los compradores/usuarios somos muy poco exigentes, nos acoplamos a lo que hay y listos. GRACIAS por el vídeo
Gracias Máximo, no puedo estar más de acuerdo contigo en todos los puntos que comentas. Me siento comprendido.
Cuando mencionas lo de adaptarnos nosotros a la moto y no viceversa me sentí identificadísimo! Resulta que de jóven tuve un accidente que me dejó con las caderas mucho menos que "normales". Ahora, que luego de muchos muchos años, decidí comprarme una moto tuve que ponerme a probarme a ver qué me queda más cómodo (o menos incómodo) Resultó que para mi más absoluta sorpresa, las únicas que me resultan medianamente cómodas son las deportivas (jamás lo hubiese imaginado) siendo que yo hubiese preferido una "on/off" ya que me gusta mucho andar por caminos rurales. En fin, por suerte siempre me gustaron las deportivas, veremos qué tal me trata llevar una por los caminos de tierra jaja porque no pienso renunciar a eso aunque deba ir a 20 km/h
Yo respecto a que te den la equipación con la moto no lo veo, el tema es que al comprar una moto debes asumir que vas a tener que realizar ese gasto adicional, además el hecho de elegir tú la equipación te permite acomodarla a tu uso o gustos, incluso ahorrar dinero, después está el hecho de que puede que ya tengas la equipación.
Cuanta razón tienes al decir que los primeros responsables somos nosotros, en México es muy común ver a moteros sin casco, sin el mínimo de protección, cargando con la familia completa incluyendo bebés,sin papeles y eso si con mucha actitud de ser superiores. Por parte del gobierno y los enlatados ya lo dices , como un virus al que no quieren que se les pegue y el gobierno como una bolsa de dinero, por todo quiere dinero, ejemplo; antes con una licencia de conducir podrías manejar moto o auto hoy necesitas 2, una para el auto y la otra para la moto. Los policías cualquiera te detienen para ver que te falta y si no te falta nada te quieren inventar cualquier cosa para sacar dinero. Saludos y muy buen video
Maestro... 101% de acuerdo con usted, siempre he dicho que por qué no se ponen mejores equipamentos en las motos, y eso de que es mas caro es mentira. algo que detesto por ejemplo que no arreglan es medidores de combustible más precisos, incluso digitales, ya se está empezando a ver esos cambios en algunas motos eléctricas, pero todavía las marcas no quieren enenderlo, saludos
no solo eso, sino que algunos coches que llevan medidores de combustibles digitales, cuando queda poca autonomía, que es cuando más falta hace, te dejan de dar el dato y te ponen "autonomía limitada". soberana estupidez, porque además la autonomía siempre ha sido limitada por muchos km q te queden. yo siempre he pensado que los que diseñan coches o motos, no se han subido nunca en uno ni como pasajeros.
Muy interesante el vídeo, en mi opinión es interesante que las motos tengan todas las medidas de seguridad descritas pero también está la responsabilidad de los motociclistas que deben cuidarse y conducir la motocicleta con respeto a su propia vida
Máximo no somos tan "singulares" los motoristas o conductores que disfrutamos de los dos mundos, gracias por estos espacios para compartir nuestras pasiones.
Sería interesante cotejar los seguidores de los canales de autos y motos para conocer el porcentaje que siguen a ambos.
Muchas gracias por ese esfuerzo de mantener videos semanales muy interesantes.
Excelente vídeo 👌, la palabra clave es esa, "voluntad". La pena es que todo aquello que no la hay y todo se queda supeditado a lo económico. Ub abrazo.
Máximo, una de mis motos es directamente un horno. En invierno se agradece, pero en verano puede llegar a ser un castigo cuando en la calle hay 36 grados, me ha ocurrido varias veces viajando (máxime si te paras por un semáforo). Así que no es ninguna locura lo del aire acondicionado. Y tampoco los otros puntos que expones. Saludos.
Eres un crack Maximo. Aunque definir obligatorias algunas cosas no lo veo. Si es verdad que al menos tenías que poder optar a estas opciones. El mercado ya diría si es bueno o debe mejorar. Puedes apreciar que no soy ningún "purista". De hecho anhelo una Yamaha niken rechazada por muchos puristas.
Excelente trabajo, enhorabuena este es el camino.
Deacuerdo con todo menos pijotadas y más seguridad y Confort. Incluyendo el consumo podrían consumir menos pero a nadie le importa solo llevar un buen escape. Desde mi experiencia tengo una Tmax
1:59 como se nota que no te gusta el número 13 jajaja, por cierto gran vídeo👍🏼
Buen vídeo Maxi. Suscribo totalmente lo del doble embrague. Hace pocos meses compre una Honda X-ADV que viene con el de serie, y es lo mejor que he tenido en una moto (ya soy veterano y he tenido 9 motos), es una auténtica maravilla. Según Honda, la Africa Twin con cambio DCT pesa 10 kgs. más, una nimiez para lo que aporta el cambio de doble embrague, sorprende a todo el mundo que lo prueba.
una duda: ¿los cambios de doble embrague en las motos también padecen el arrastre en parado como los coches automáticos que he probado (los de doble embrague incluidos), excepto q pongas punto muerto (con lo q dejan d ser automáticos)?
Muy interesante, me queda la duda de cuanto pesaría una moto con todas esas mejoras.
Sinceramente no mucho. Subiría un par de kilos más. Realmente lo del se vería es reflejado en vos con toda la indumentaria, Rodilleras, chaqueta de protección o body armor o airbag, guantes, buen casco...y botas caña larga o caña media
Excelente video, totalmente de acuerdo con todas las propuestas, saludos desde Colombia.
Muchisimo más importante es que las carreteras tuvieran escapatorias (como los circuitos) o otros tipos de medios para hacer segura la circulación de motos en carretera... No piensan nada en los moteros. Al fin y al cabo el tema del confort es "un lujo" pero aumentar la seguridad de las carreteras es primordial. Ojalá se pongan las pilas ya y se puedan salvar muchas vidas. (De nada te sirve un airbag o un casco su tienes un quitamiedos que te puede partir por la mitad)
Comentario separado merece tu anécdota del kit. Yo no llevo un kit de reparación de pinchazos para el 90% de mis desplazamientos, porque los hago muy cerca de mi casa, por mi ciudad. Si pincho ahí pues tiro de seguro y poco más, no me quedo tirado en absoluto. Pero incluso con mi moto de juguete me hago rutas largas, y ahí siempre llevo en el baúl un kit antipinchazos, un inflador eléctrico de batería recargable y un pequeño booster, porque si tuviese pelo ya peinaría canas y he visto de todo. Todo eso no me ocupa mucho en una ruta, y prefiero llevarlo en el baúl, junto con agua, algo de comer, etc. No es tanto volumen y a mí personalmente me hace disfrutar mucho más de la ruta al no tener que estar preocupado por si hay imprevistos.
Ráfagas, Máximo ✌
Estoy de acuerdo con casi todas las sugerencias, de forma especial con dos: el avisador de ángulo muerto y la marcha atrás. Yo la falta de avisador la suplo estando muy pendiente del retrovisor y tomando precauciones antes de los cambios de carril para que nunca sean bruscos. La marcha atrás en motos de más de 200 kgs debería de ser obligatoria. En cuanto al chaleco airbag, no solo es caro sino que en algunos casos implica el pago de cuotas para que permanezca activo. Lo mismo pasa con los localizadores que ofrecen las marcas, son una ayuda contra los robos pero también sujetos a cuotas. Y eso que las marcas conocen ya, por dónde nos movemos, con que frecuencia, a qué velocidades...etc. Es decir facilitamos al fabricante un montón de información y además pagamos. Saludos cordiales y enhorabuena por los vídeos.
Acá en mi país somos muchas más motos que carros y la mayoría son de bajo cilindraje y lo máximo en tecnología que apenas está llegando son los frenos ABS. Hay mucha accidentalidad y las marcas solo piensan en las ventas. Gracias por el magnífico video.
1. Aviso de ángulo muerto
Totalmente de Acuerdo.
3. Espejo retrovisor central.
Una vez ví a uno que llevaba un retrovisor central integrado en el carenado de la moto. ¿qué paso? leed el punto 6.
4. Radio.
Me parece absurdo totalmente el hecho que estén prohibido integrar unos auriculares tanto de comunicación como para escuchar música en el casco. Según la DGT el uso de estos sistemas puede aislarnos de los sonidos exteriores, algo curioso si nos ponemos a pensar en el makinero o reggetonero que llevan la musica en el coche como si de una discoteca se tratase.
5. Airbag de serie.
Estoy de acuerdo que el precio es astronómico, pero ¿alguien ha pensado que para integrar esos sistemas no vale nada de la ropa que tenemos? porque a excepción de que seas rapero hasta en la moto, nadie se compra 3 tallas más de chaqueta (o chamarra) para poder integrarlo dentro, así que lo más razonable sería que la propia moto venga equipada con esto. Sería tan absurdo como obligar a los conductores de coche a usar esta ropa cuando no todos los coches venían equipados con Air-bag. Por cierto, ¿también tendría que ponerme la presunta chaqueta con Air-bag para ir a buscar el pan con el scooter de 50cc en pleno verano?.
6. Regulación posición de conducción.
No es del todo cierto lo que se dice en el video, pero en cualquier caso hay un responsable directo de que no se pueda uno regular o ajustar la posición de conducción, en el caso de España se llama DGT y sus inspectores las ITV (inspección Técnica de Vehículos). Y es que hasta el hecho de cambiar un manillar tiene que estar homologado. Como ejemplo, cuando voy a pasar la ITV con mi BMW, revisan la altura y ancho del manillar, y ya no digo nada de cualquier otro accesorio que quiera uno ponerse en pro de la comodidad y la seguridad. Existe un inmenso mercado de accesorios para este fin, pero la gran mayoría no te los aceptan en la ITV y te hacen homologar (pagando, obviamente) todo. Algunos miramos con admiración otros paises donde los único requisitos de las ITV es comprobar que todo es correcto para poder circular. En España no siempre fue así, per ahora solo buscan los €uros...
7. Cierre centralizado + antirrobo.
Tengo también una Honda SH300 que viene con su sistema Keyless (sin llave) y estoy pensando en buscar una llave convencional y ponérsela. Si una moto de estas se te queda sin batería, no la arrancas de ninguna manera, porque para poder desmontar las tapas donde está la batería tienes que abrir el asiento, y para abrir el asiento hace falta una llave especial que nunca llevas encima. Total que grua, si o si. Un atraso en mi opinión. ¿Dónde quedaba aquello de pedir unos cables a alguien para arrancar la moto? con esta no se puede ni aunque quieras.
8. Marcha atrás.
Totalmente de acuerdo. Algunas veces me acuerdo de esto con la BMW.
9. Cambio de doble embrague o con “quickshifter”
Debería ser igual que en los coches. Hay modelos con motor automático o manual. Tu decides. La experiencia del quickshifter hay gente que le gusta y gente que no (como es mi caso).
10. Aire acondicionado.
Totalmente de acuerdo. Hay motos como las Guzzi que en invierno casi agradeces el aire caliente de los cilindros, pero en verano son un infierno. Creo que sin esperar calentarse con los cilindros de una Guzzi, estaría bien que llevasen climatización. Hasta las Aprilia SR Max llevan rejillas de calefacción.
Saludos V
Totalmente de acuerdo contigo Max. No sólo el Aire Acondicionado y el AirBag, la caja automática, el control de sueño, el radio en el casco de serie y los asientos ajustables. Que yo los he visto con las piernas cortas en motos muy altas...