Bro sei così "reale" che è un piacere guardare i tuoi video.. ormai guardare yt sembra di guardare disney channel.. tutto finto tutto una montatura.. continua così 💪💪
Infatti ad i ragione e così .io comunque i collettori voglio pulirli non sono x la ad porco ma sono sicuro che migliora molto sui consumi.xche i miei collettori sono inguardabili
Complimenti non sò nemmeno come funziona un motore a scoppio ma mi sparo i tuoi video da qualche tempo sono interessanti soprattutto perché è tutto low cost ma altissima dedizione e bravura nella propria passione 🤟🏼
La pulizia a idrogeno non pulisce i collettori di aspirazione ma inizia a pulire dalla camera di combustione qui il cielo del pistone e valvole poi egr , alette turbo e poi fap te lo consiglierei se l’auto ha molti chilometri soprattutto per i pistoni e il turbo. È un mio parere però bel video complimenti continua sempre così 🔥🔥🔥
Bel video Oscar, sono d'accordo con te sull'idrogeno, qualcuno doveva pur dirlo! L'unico modo per pulire i motori è meccanicamente. In un diesel se si stacca dello sporco e va' in camera di combustione, si può anche creare un danno enorme. A me è successo che levando i collettori, della melma sia entrata da una valvola aperta...nn partiva più perché batteva in testa...ho dovuto buttare del diluente in camera dal foro della termocandela, per sciogliere lo sporco...un dramma. Poi con l'idrogeno si aumenta tantissimo la temperatura del motore per la detonazione enorme che fa'...brucia i residui proprio in quel modo...
Io so che la migliore cosa da fare è il lavaggio a ultrasuoni.... ma per la parte interna incluse valvole c'è una specie di sabbiatrice che invece di sabbia usa pezzi di guscio di noce. . E aspira mentre pulisce....
Per pulizia, togliere con cacciavite l'incrostazione più spessa, trattare prima con un buon sgrassatore e acqua a pressione, poi pulitore per forni a schiuma e getto d'acqua. Viene perfetto
Gran bel video, lavoro necessario per una buona messa a punto anche se non aumenta le performance. Penso che la longevità di ogni motore passi sempre da una adeguata pulizia di ciò che viene trascurato dalle reti ufficiali. Continua così.
Per evitare incrostazioni d'olio dentro i collettori, devi eliminare il tubo dei vapori.. io ho fatto cosi.. collegango il tubo a un serbatoio apposito per eventuali fuori uscite d'olio,, per poi disperdere il vapore nell'aria! Il motore rimarrà pulito a vita!! Ottimo video cmq🔝💪
Ciao, da collega ti posso solo suggerire un paio di prodotti per pulire abbastanza bene i collettori di aspirazione e tutti quei componenti imbrattati di quella schifezza nera . prova ad usare BIVAL , è un acido bicomponente simile a quello che hai preso tu ma molto più forte, occhio alle parti in alluminio perchè se le mangia. poi come ben hai fatto tu vai di idropulitrice e per finire un piccolo trucchetto... spesso quella roba la sciogli con i lubrificanti spray come svitol , e/o bombolette di sboccanti per dadi e bulloni, ma soprattutto tanta tanta pazienza.
Il lavaggio ad idrogeno serve per le camere e la linea di scarico, quindi forse il ragazzo si è sbagliato (l'idrogeno lavora sulle alte temperature che riesce a creare, per sciogliere lo sporco nella linea di scarico)
Direi che il lavoro ti è venuto bene,io un po di tempo fa lo fatto sulla mia e l'ho pulito nel giro di qualche ora ,usando acqua ragia alla prima mano ,e poi di sgrassatore e idro pulitrice.
Oscar se non vuoi spendere milioni di euro per Powerflex , ti consiglio gli Strongflex, costano relitavamente poco, puoi segliere diversi modelli con la durezza in "Shore" indicata e hanno anche quelli con gli eccentrici per l'aumento del caster, che su auto da drift non fà mai male. Li ho usati su un paio di Evo e non ne ho mai visti di distrutti
Avevo messo i powerflex sulla mia Cooper S dopo 5000 km gli ho tolti di corsa. A parte la perdita di confort. Circolava come una carretta. Sono tornato con soddisfazione agli originali.
Ho dovuto pulire la vaschettina liquido ref per incrostazioni di olio e robe da motore fuso.....capisco il lavoraccio, io avevo usato il sale grosso e agitato per un bel po'...... Ciao Buon lavoro
Occhio ai condotti sulla/nella testata, attorno agli steli valvole si attacca un porcaio di fuliggine che, impastata col vapori olio in recupero, tappano da matti. Per il lavaggio ad idrogeno ti posso assicurare che funziona ma, esclusivamente dove avviene la combustione. Quindi i collettori ecc vanno puliti poi o prima del trattamento.
Secondo me già con una mappata cambi un botto il motore, considera che da un diesel stock rispetto a un benzina è molto più facile tirare fuori cavalli aumentando la portata del gasolio, poi se vuoi salire ancora devi aumentare la pressione del turbo ma fidati che già mappando hai un motore più pronto a tutti i regimi e che inizia ad allungare. Considera che un diesel è al 100% del suo potenziale quando fa un fumo nero abbastanza denso (non troppo). Quando non fuma è ancora magro quindi ha del potenziale non sfruttato
Il lavaggio con l'idrogeno è un ottimo lavoro per la pulizia del motore... Ma è consigliabile sostituire il collettore asp. O se si riesce pulirlo a dovere come hai fatto tu... 👍 Ottimo video cmq🔝
Ciao. Io li vedo continuamente.Ieri sera ero con il collettore di un N57d30a messo molto peggio del tuo (le swirl non si riconoscevano più). Lascia perdere solventi idrogeni e cacciavite...Procurati del sapone liquido industriale puro, (non quello del supermercato), lo fai agire bene sulle croste poi ci spari acqua con idropulitrice ed alla fine risciacquo su stazione di lavaggio pezzi. 1 oretta e mezza e cel'hai pulito come fosse nuovo di fabbrica senza impazzire. Comunque bravo!!😉
Verissimo,io il mio l’ho messo a bagno con il fulcron una notte e poi olio di gomito,aiutandomi anche con io pulitore per corpi farfallati e pulitore freni…e sono stato abbastanza soddisfatto,anche perché poi senza egr non si sporcano più
Ciao, secondo me questo diesel va veramente piano per essere un 3000, avendone provati alcuni in buone condizione mi salta all occhio come quest'auto abbia sicuramente un problema. Ti direi di controllare il turbo perchè secondo me dagli scorsi video fa decisamente troppa fatica a salire dai 1000 giri ai 3500, quando un diesel in ottimo stato non dovrebbe avere questi problemi...Detto questo non vedo l ora di vederti driftare anche con questa😂e se riesci a farla girare come si deve senza elaborare il motore come preferisci tu secondo me ti darà delle soddisfazioni, anche se il benzina è un altra cosa💥
Il filtro recupero modificato a decantazione è in commercio almeno da 7 anni, personalmente sul 320d 150cv ho continuato a mettere quello cn il filtrino lo ritengo efficace e nn cambio, tieni presente che BMW cmq lo tiene ancora cm ricambio originale nn è stato sostituito......
Tenere pulito il collettore di aspirazione e cambiare spesso il filtro a decantazione è VITALE per questi motori, sarebbe un bene anche escludere la valvola egr.
@@maxmaestri6276 prestazioni e consumi non cambiano, cambia molto la vita del motore, perché si mantiene più pulito e si riduce di molto il rischio della rottura delle alette nel collettore di aspirazione.
Perche quest'auto invece di avere il tubo dei vapori che esce dalla testata e va nel collettore d'aspirazione ha questo filtro prima di riessere immessi nel collettore di aspirazione? E poi perche fuma e perde di potenza se si instasa un po' ? Grazie.
Presumo di un suo amico. Ha fatto un video in cui smonta un paio di cose con lui e un vecchissimo video prova dove non parla ma la prova solo. Da possessore di una cupra 290 sarei tanto curioso di sapere che lavori ci hanno fatto sopra.
In officina tieniti mafra supermafrasol, è molto versatile, dal prewash a lavori più ignoranti (in base alla diluizione) e costa poco. Forse per i collettori un bagno negli ultrasuoni sarebbe stata la soluzione definitiva.
io uso la pasta lavamani con uno scovolino tipo delle bottiglie in un attimo escono nuovi poi alla fine li lavo con sgrassatore e con lo svelto per piatti
Ciao. Io per pulire i collettori cosi incrostati ho usato sonde per pulire tubi. Hai presente quelle sonde a tubo? Ovviamente devi avere una idropulitrice con regolatore di pressione. Ma la sonda stacca tutto!
Intanto, bellissimi video ed utilissimi! A sto giro, perché non ci fai un video sul montaggio di un autobloccante su E46? In rete si trovano moduli autobloccanti aftermarket a prezzi abbastanza buoni, saresti il primo a farlo in italiano 🤩 PS continua così
Ciao Oscar. Ottimo video molto delucidante. Ti chiedo ma la pulizia dell'aspirazione che vantaggi offre al motore o alla guida ?? Possiedo una X1 f48 con 210000 Km, percorsi in gran parte in autostrada, forse è giunto il momento di pulire? Grazie. Saluti.
quei pantaloncini sono della converse per caso? o magari li hai da tempo figata l aggiornamento del filtrino all interno..peccato il 95% dell utente medio non so neanche lontanamente ma un ultima pulitura di fondo con la ultrasuoni non riesci?
Ciao ti volevo fare una domanda ho un BMW e 46 150 CV ho pulito la valvola EGR perché la macchina a 60-70 km orari mi perdeva di potenza poi riandava però lo fa ancora ho pensato che siano i tubicini vari che magari sono rovinati che mi consigli di fare....grazie
Ciao sono di Bari il 330d. Poi il 330xdse a livello motore nn è facile un mio parere da nn toccare xké va forte di suo lo tenuta. .anzi 330dfa numeri sicuramente e scarica a motore , turbina.. forza ti seguo 👍
Potresti provare con la schiuma quella per i forni qui su you tube ho visto pulire le egr e vari condotti con incrostazioni come le tue e sono a date via
Ogni volta che vedo un tuo video penso al meccanico BMW quando porto la mia Serie 1 a fare il tagliando. Sarà un susseguirsi di “ma si che sbatta va bene ancora così…”.
Ciao, siccome dici che l’auto con questo motore un po’ un polmone, per alleviare sarebbe il caso di accorciare il rapporto finale (quelli conici dopo il cambio) così da dargli più ripresa e brio?
effettivamente l'idrogeno non potrebbe mai pulire quel collettore, l'idrogeno non è un sapone, serve solo ad aumentare il numero di ottani all'interno della camera di scoppio e a eliminare le incrostazioni si, ma nella camera di scoppio e sulle valvole
Ciao concret un informazione secondo te si potrebbe fare un 1.2 benzina turbo per intenderci il motore della lancia y prima serie... Se si che turbo si potrebbe montare...
un video al giorno è un lusso!!!
Spettacolare un video al giorno
Quant'è bello quando escono i tuoi video😍💪🏼
Concordo
Secondo me se la tiene così va benissimo una revisione completa al turbo, downpipe e scarico libero e via.
Approvo con tè
Bro sei così "reale" che è un piacere guardare i tuoi video.. ormai guardare yt sembra di guardare disney channel.. tutto finto tutto una montatura.. continua così 💪💪
Il trattamento a idrogeno non rimuove la sporcizia dentro il collettore, pulisce solamente la camera di scoppio, meglio come hai fatto te
Infatti ad i ragione e così .io comunque i collettori voglio pulirli non sono x la ad porco ma sono sicuro che migliora molto sui consumi.xche i miei collettori sono inguardabili
Complimenti non sò nemmeno come funziona un motore a scoppio ma mi sparo i tuoi video da qualche tempo sono interessanti soprattutto perché è tutto low cost ma altissima dedizione e bravura nella propria passione 🤟🏼
In nemmeno un giorno 200 iscritti. Bel video continua così vedere i tuoi video è un piacere e li aspetto. Continua così e dovrai fare lo speciale 50k
Un lavoro importantissimo soprattutto su modelli diesel!! Grande video!!
La pulizia a idrogeno non pulisce i collettori di aspirazione ma inizia a pulire dalla camera di combustione qui il cielo del pistone e valvole poi egr , alette turbo e poi fap te lo consiglierei se l’auto ha molti chilometri soprattutto per i pistoni e il turbo. È un mio parere però bel video complimenti continua sempre così 🔥🔥🔥
Finalmente il naftone si rivede ne vogliamo tanti video del naftone 👍👍😜
Bel video Oscar, sono d'accordo con te sull'idrogeno, qualcuno doveva pur dirlo! L'unico modo per pulire i motori è meccanicamente. In un diesel se si stacca dello sporco e va' in camera di combustione, si può anche creare un danno enorme. A me è successo che levando i collettori, della melma sia entrata da una valvola aperta...nn partiva più perché batteva in testa...ho dovuto buttare del diluente in camera dal foro della termocandela, per sciogliere lo sporco...un dramma. Poi con l'idrogeno si aumenta tantissimo la temperatura del motore per la detonazione enorme che fa'...brucia i residui proprio in quel modo...
Due video in meno di 24 ore 😍
Io so che la migliore cosa da fare è il lavaggio a ultrasuoni.... ma per la parte interna incluse valvole c'è una specie di sabbiatrice che invece di sabbia usa pezzi di guscio di noce. . E aspira mentre pulisce....
Hai fatto un bel lavoro con i collettori , puliti bene da come erano
Grande.....mi piacciono sempre di più i tuoi video!
Ottimo lavoro Oscar per un motore Disel è un tocca sana👋👋🇮🇹
Per pulizia, togliere con cacciavite l'incrostazione più spessa, trattare prima con un buon sgrassatore e acqua a pressione, poi pulitore per forni a schiuma e getto d'acqua. Viene perfetto
Quanto aspettavo sto video❤❤❤
ciao video bellissimi e un vero piacere vederti lavorare sei un grande
Gran bel video, lavoro necessario per una buona messa a punto anche se non aumenta le performance. Penso che la longevità di ogni motore passi sempre da una adeguata pulizia di ciò che viene trascurato dalle reti ufficiali. Continua così.
Per evitare incrostazioni d'olio dentro i collettori, devi eliminare il tubo dei vapori.. io ho fatto cosi.. collegango il tubo a un serbatoio apposito per eventuali fuori uscite d'olio,, per poi disperdere il vapore nell'aria! Il motore rimarrà pulito a vita!! Ottimo video cmq🔝💪
Il collettore é ridotto così a causa dell egr
Ciao, da collega ti posso solo suggerire un paio di prodotti per pulire abbastanza bene i collettori di aspirazione e tutti quei componenti imbrattati di quella schifezza nera .
prova ad usare BIVAL , è un acido bicomponente simile a quello che hai preso tu ma molto più forte, occhio alle parti in alluminio perchè se le mangia. poi come ben hai fatto tu vai di idropulitrice e per finire un piccolo trucchetto... spesso quella roba la sciogli con i lubrificanti spray come svitol , e/o bombolette di sboccanti per dadi e bulloni, ma soprattutto tanta tanta pazienza.
Il lavaggio ad idrogeno serve per le camere e la linea di scarico, quindi forse il ragazzo si è sbagliato (l'idrogeno lavora sulle alte temperature che riesce a creare, per sciogliere lo sporco nella linea di scarico)
Direi che il lavoro ti è venuto bene,io un po di tempo fa lo fatto sulla mia e l'ho pulito nel giro di qualche ora ,usando acqua ragia alla prima mano ,e poi di sgrassatore e idro pulitrice.
Oscar se non vuoi spendere milioni di euro per Powerflex , ti consiglio gli Strongflex, costano relitavamente poco, puoi segliere diversi modelli con la durezza in "Shore" indicata e hanno anche quelli con gli eccentrici per l'aumento del caster, che su auto da drift non fà mai male. Li ho usati su un paio di Evo e non ne ho mai visti di distrutti
Avevo messo i powerflex sulla mia Cooper S dopo 5000 km gli ho tolti di corsa. A parte la perdita di confort. Circolava come una carretta. Sono tornato con soddisfazione agli originali.
Grazie per i tuoi video
Per pulire il collettore potevi provare con la soda caustica!
Ho dovuto pulire la vaschettina liquido ref per incrostazioni di olio e robe da motore fuso.....capisco il lavoraccio, io avevo usato il sale grosso e agitato per un bel po'......
Ciao Buon lavoro
Occhio ai condotti sulla/nella testata, attorno agli steli valvole si attacca un porcaio di fuliggine che, impastata col vapori olio in recupero, tappano da matti. Per il lavaggio ad idrogeno ti posso assicurare che funziona ma, esclusivamente dove avviene la combustione. Quindi i collettori ecc vanno puliti poi o prima del trattamento.
Secondo me già con una mappata cambi un botto il motore, considera che da un diesel stock rispetto a un benzina è molto più facile tirare fuori cavalli aumentando la portata del gasolio, poi se vuoi salire ancora devi aumentare la pressione del turbo ma fidati che già mappando hai un motore più pronto a tutti i regimi e che inizia ad allungare.
Considera che un diesel è al 100% del suo potenziale quando fa un fumo nero abbastanza denso (non troppo). Quando non fuma è ancora magro quindi ha del potenziale non sfruttato
sempre bello vedere i tuoi video😍
Se posso darti un consiglio, la prossima pulizia collettori utilizza WCnet e tanta pazienza. è l'unico "pulitore" che mi ha aiutato ;)
Oscar dovresti provare con la vasca a ultrasuoni
Vengono da dio😉
Oscar numero 1
Oscar che mette un video al giorno😻
Sono in ferie e ho dedicato un po' di tempo a youtube ehehehe
Tanta tanta Robbbba questi video!
Poi quando si parla di Honda, non capisco più un cazzo 🚀😎
Il lavaggio con l'idrogeno è un ottimo lavoro per la pulizia del motore... Ma è consigliabile sostituire il collettore asp. O se si riesce pulirlo a dovere come hai fatto tu... 👍 Ottimo video cmq🔝
Ciao. Io li vedo continuamente.Ieri sera ero con il collettore di un N57d30a messo molto peggio del tuo (le swirl non si riconoscevano più). Lascia perdere solventi idrogeni e cacciavite...Procurati del sapone liquido industriale puro, (non quello del supermercato), lo fai agire bene sulle croste poi ci spari acqua con idropulitrice ed alla fine risciacquo su stazione di lavaggio pezzi. 1 oretta e mezza e cel'hai pulito come fosse nuovo di fabbrica senza impazzire. Comunque bravo!!😉
Sempre al top Oscar!
Peccato sarebbe bello vedere un bel decat e mappa
Video sempre spaziali
Mappala subito! Diventano davvero belle da guidare
Verissimo,io il mio l’ho messo a bagno con il fulcron una notte e poi olio di gomito,aiutandomi anche con io pulitore per corpi farfallati e pulitore freni…e sono stato abbastanza soddisfatto,anche perché poi senza egr non si sporcano più
Con il fulcron è tutta un'altra cosa, essendo uno sgrassatore professionale
Ciao Oscar.. di solito io li pallino i collettori.. 10/15 min e tornano meglio che nuovi 😊😉
Ciao, secondo me questo diesel va veramente piano per essere un 3000, avendone provati alcuni in buone condizione mi salta all occhio come quest'auto abbia sicuramente un problema.
Ti direi di controllare il turbo perchè secondo me dagli scorsi video fa decisamente troppa fatica a salire dai 1000 giri ai 3500, quando un diesel in ottimo stato non dovrebbe avere questi problemi...Detto questo non vedo l ora di vederti driftare anche con questa😂e se riesci a farla girare come si deve senza elaborare il motore come preferisci tu secondo me ti darà delle soddisfazioni, anche se il benzina è un altra cosa💥
Ciao, ho il 318d E46 come posso tirare fuori una bella dose di cavalli oltre la mappa ? Il motore erogazione solo 85 kw
Fantastico 🖤
Il filtro recupero modificato a decantazione è in commercio almeno da 7 anni, personalmente sul 320d 150cv ho continuato a mettere quello cn il filtrino lo ritengo efficace e nn cambio, tieni presente che BMW cmq lo tiene ancora cm ricambio originale nn è stato sostituito......
Potevi mettere un decanter per l'olio così non si sporcava poi il collettore
Il collettore é lurido così causa egr
Oscar ciao. Le bombolette per pulire collettore senza smontare dici che funzionano? Grazie.
Sei il topppp!!!!
Mi chiedevo perché non si usa più il fulcron? Mi ricordo che se usato quasi pure sgrassa qualsiasi cosa
Troppo forte davvero💦
Tenere pulito il collettore di aspirazione e cambiare spesso il filtro a decantazione è VITALE per questi motori, sarebbe un bene anche escludere la valvola egr.
Lo ha già fatto
Già rimossa
Verissimo,è vero che in potenza non si recupera nulla,ma sicuramente ne giovano i consumi
I collettori sono sporchi così a causa dell egr
@@maxmaestri6276 prestazioni e consumi non cambiano, cambia molto la vita del motore, perché si mantiene più pulito e si riduce di molto il rischio della rottura delle alette nel collettore di aspirazione.
Sulla Mazda 2.2 diesel 175 cv che tende ad avere i collettori sporchi si usa lo spazzolino e la spazzalo lava bottiglie :)
Ho fatto il tuo stesso lavoro del collettore . Con chante clair viene via bene 🤟🏼 e costa anche poco .
Con l'acido si potrebbe fare?
Alla fine è plastica nn dovrebbe intaccarsi....
Perche bisogna staccare i cavi della batteria per fare il lavoro?
Perche quest'auto invece di avere il tubo dei vapori che esce dalla testata e va nel collettore d'aspirazione ha questo filtro prima di riessere immessi nel collettore di aspirazione?
E poi perche fuma e perde di potenza se si instasa un po' ?
Grazie.
Sei il top
Pensa anche agli iniettori. Una bella pulizia
Si possono bloccare aperte da diagnosi bmw B37?
Pota!... quanto invidio la tua S2000👍😂
Una domanda ma la leon li dietro di chi è?
Presumo di un suo amico. Ha fatto un video in cui smonta un paio di cose con lui e un vecchissimo video prova dove non parla ma la prova solo. Da possessore di una cupra 290 sarei tanto curioso di sapere che lavori ci hanno fatto sopra.
Preferisco non toccare questo argomento mi dispiace.
In officina tieniti mafra supermafrasol, è molto versatile, dal prewash a lavori più ignoranti (in base alla diluizione) e costa poco. Forse per i collettori un bagno negli ultrasuoni sarebbe stata la soluzione definitiva.
Il supermafrasol è un buon prodotto per questi lavoretti,ma credo che gli ultrasuoni siano più adatti.
io uso la pasta lavamani con uno scovolino tipo delle bottiglie in un attimo escono nuovi poi alla fine li lavo con sgrassatore e con lo svelto per piatti
Bel video❤
Fai 3/4 video a settimana daiii
bel lavoro, ma se ti porto una mercedes S classe del 1997 3000 TD mi aumenti la potenza in cavali? qui dove mi trovo nessuno vuole farlo 😁
Copia di seraggio per le vite e buloni del collettore di aspirazione quanto è?
Ciao. Io per pulire i collettori cosi incrostati ho usato sonde per pulire tubi. Hai presente quelle sonde a tubo? Ovviamente devi avere una idropulitrice con regolatore di pressione. Ma la sonda stacca tutto!
Dovresti provare la schiuma per pulire i forni. Quella scioglie tutto
Infatti io userò quella
La penso come te riguardo l'idrogeno. Pulisce,ma non tutto viene nebulizzato come hai detto,da dove escono i residui??
Devi usare la benzina per pulirli spazzola per pulire le bottiglie e vedevi i risultati
Manca un check al turbo ed una mappa e ci sei!
Intanto, bellissimi video ed utilissimi! A sto giro, perché non ci fai un video sul montaggio di un autobloccante su E46? In rete si trovano moduli autobloccanti aftermarket a prezzi abbastanza buoni, saresti il primo a farlo in italiano 🤩
PS continua così
Ho visto molti video di quei kit conversione lsd. Lasciamo perdere 😅
Codice del filtro vapore olio ? sul mio 330d 184 non e compatibile quello come lo hai preso tu solo col filtrino la versione vecchia
Ciao Oscar. Ottimo video molto delucidante. Ti chiedo ma la pulizia dell'aspirazione che vantaggi offre al motore o alla guida ?? Possiedo una X1 f48 con 210000 Km, percorsi in gran parte in autostrada, forse è giunto il momento di pulire? Grazie. Saluti.
quei pantaloncini sono della converse per caso? o magari li hai da tempo
figata l aggiornamento del filtrino all interno..peccato il 95% dell utente medio non so neanche lontanamente
ma un ultima pulitura di fondo con la ultrasuoni non riesci?
Ciao ti volevo fare una domanda ho un BMW e 46 150 CV ho pulito la valvola EGR perché la macchina a 60-70 km orari mi perdeva di potenza poi riandava però lo fa ancora ho pensato che siano i tubicini vari che magari sono rovinati che mi consigli di fare....grazie
Per pulire quelli dell e46 che avevo prima ho usato benzina e acqua e son venuti così come il tuo
Ciao sono di Bari il 330d. Poi il 330xdse a livello motore nn è facile un mio parere da nn toccare xké va forte di suo lo tenuta. .anzi 330dfa numeri sicuramente e scarica a motore , turbina.. forza ti seguo 👍
Potresti provare con la schiuma quella per i forni qui su you tube ho visto pulire le egr e vari condotti con incrostazioni come le tue e sono a date via
Ti di voleva una bella pulizia con la vasca ad ultrasuoni con quelli sarebbero venuti perfetti.
sempre perfetto...prova a smontare il turbo e collaudarlo
La BMW 318d del 2009 E91 ha lo stesso filtro recupero vapori?
Ciao… quanto può costare la pulizia professionale del collettore di aspirazione?
Grazie
Come mai non hai cambiato anche il filtro con un po' piu' sportivo? Es. BMC?
Quando posso portarti la mia serie 1 m47 per una bella pulizia generale e sostituzione filtro vapori olio ?
Sono tutti compatibili per gli M57 i recuperi
Vapori olio?
Ogni volta che vedo un tuo video penso al meccanico BMW quando porto la mia Serie 1 a fare il tagliando. Sarà un susseguirsi di “ma si che sbatta va bene ancora così…”.
Ciao, siccome dici che l’auto con questo motore un po’ un polmone, per alleviare sarebbe il caso di accorciare il rapporto finale (quelli conici dopo il cambio) così da dargli più ripresa e brio?
Direi una bella mappa su questa e voli
effettivamente l'idrogeno non potrebbe mai pulire quel collettore, l'idrogeno non è un sapone, serve solo ad aumentare il numero di ottani all'interno della camera di scoppio e a eliminare le incrostazioni si, ma nella camera di scoppio e sulle valvole
Grande Oscar
Ciao.
Qual'e l'anomalia che ti ha indotto a pulire il collettore?
Ciao ho un bmw 320d da 163 cv con una mappatura per andare ancora più forte che consigli mi datte
ok very good!!!!!
un po di super mafrasol della mafra diluito 1:5 e secondo me risoldi i problemi senza grattare nulla.
Ma quella leon è tua? Che modifiche ha?
Scusa Oscar, che cerchi monta il seat leon?
Ciao concret un informazione secondo te si potrebbe fare un 1.2 benzina turbo per intenderci il motore della lancia y prima serie... Se si che turbo si potrebbe montare...