Que pasada de coche, su diseño tiene algo hipnótico, siempre que he visto imagenes del SZ, me he quedado embobado, en el Retromovil 2019 de Madrid había uno, le saqué todas las fotos que pude y más.
3 роки тому
Buenas tardes David. Muchas gracias por tu comentario. Desde luego, el diseño del SZ no deja indiferente a nadie, aunque es el típico que o lo amas o lo odias. En lo que no ha discusión es en el comportamiento del coche, que es realmente impresionante.
Efectivamente totalmente de acuerdo con usted, eran 10 millones más caros que los citados porsche, pero estos son unos zarrios unos zambombos a día de hoy , comparados con este. Y no quita que no aprecie a los porsches, soy un apasionado del motor soy receptivo, comprendo los conceptos. No soy el típico cuñado y mamarracho de los que andan por aquí. También me hacia con un porsche. Pero esto es otra cosa!!
Completamente de acuerdo con tu comentario mejor coche que porsche pero peor marketing. El tiempo al final pone cada uno en su sitio ... sigue siendo más caro actualmente
este no puede comparar el precio de un alfa edicion limitada con el de un porsche de serie. obvio que salia mas caro en ese entonces, y en comparacion sale mas caro tambien hoy en dia
Ví el coche en Valladolid, en el que fué concesionario Volvo de Valladolid, AUTORAMA; su dueño un buen coleccionista tenía uno en exposición, sin duda un coche muy singular. Pero había un problema, la expansión de Alfa Romeo en España en la segunda mitad del los años 80´con coches como el Alfa 33 y el Sprint empezaba a dar sus amargos frutos. Si bien los problemas no estaban generalizados en los GTV por la mínima presencia de unidades vendidas y sus altos precios, los comienzos de los 90´ es sin duda la era negra de Alfa Romeo. Por mucho que se empeñaban los periodistas del motor en hablar de "delicada mecánica" y unos "acabados mejorables" eran dulces adjetivos de unos coches desastrosos: 500 euros de la época, una puerta de un 33, y sin plazo de entrega de un frente de un Sprint, o una duración del motor boxer de unos 60.000 kms. hablamos de que estamos en los años 80´ Estos coches se oxidaban, se rompían, se desmenuzaban por todos los lados y solo se vendía diseño italiano, el precio del recambio era espeluznante miles y miles de pesetas por cualquier tontería, horas y horas de trabajo para la más mínima intervención, plásticos y grapas que se rompían con tocarlos y sin soluciones a graves problemas por parte de unos concesionarios a los que no se les exigía nada más que el rótulo a la entrada de la puerta de cualquier nave. Tras un Alfa 75, caro y de una estética especial, aparece como guinda de diseño el SZ. En un coche que no tiene vocación de ser algo, nada más que una rareza de subastas y coleccionistas. ¿Quien se atreve a estrenar semejante coche a unos 60.000 euros sin el logo en el capot de una marca que responda?. 1036 coches vendidos. Por cierto, ¿hay recambios?
Madre mía, qué coche tan especial. Muero de amor 😍
Nosotros también. Es realmente un clásico muy especial.
Lo amo. En Palencia había uno.
Que pasada de coche, su diseño tiene algo hipnótico, siempre que he visto imagenes del SZ, me he quedado embobado, en el Retromovil 2019 de Madrid había uno, le saqué todas las fotos que pude y más.
Buenas tardes David. Muchas gracias por tu comentario. Desde luego, el diseño del SZ no deja indiferente a nadie, aunque es el típico que o lo amas o lo odias. En lo que no ha discusión es en el comportamiento del coche, que es realmente impresionante.
Que vehículo más bonito.
No lo conocía.
Efectivamente totalmente de acuerdo con usted, eran 10 millones más caros que los citados porsche, pero estos son unos zarrios unos zambombos a día de hoy , comparados con este. Y no quita que no aprecie a los porsches, soy un apasionado del motor soy receptivo, comprendo los conceptos. No soy el típico cuñado y mamarracho de los que andan por aquí. También me hacia con un porsche. Pero esto es otra cosa!!
Completamente de acuerdo con tu comentario mejor coche que porsche pero peor marketing.
El tiempo al final pone cada uno en su sitio ... sigue siendo más caro actualmente
Maravilla
Muy chulo, no conocía éste Alfa antiguo
este no puede comparar el precio de un alfa edicion limitada con el de un porsche de serie. obvio que salia mas caro en ese entonces, y en comparacion sale mas caro tambien hoy en dia
Muy buen vídeo. ¿Cuál es la canción del vídeo? Gracias!!
Gracias! La canción es esta: audiojungle.net/item/80s-synthwave/28695344
@ muchísimas gracias!! Me he suscrito al canal también, tiene muy buen contenido para los amantes de los coches, y de los clásicos en particular.
Ví el coche en Valladolid, en el que fué concesionario Volvo de Valladolid, AUTORAMA; su dueño un buen coleccionista tenía uno en exposición, sin duda un coche muy singular.
Pero había un problema, la expansión de Alfa Romeo en España en la segunda mitad del los años 80´con coches como el Alfa 33 y el Sprint empezaba a dar sus amargos frutos. Si bien los problemas no estaban generalizados en los GTV por la mínima presencia de unidades vendidas y sus altos precios, los comienzos de los 90´ es sin duda la era negra de Alfa Romeo. Por mucho que se empeñaban los periodistas del motor en hablar de "delicada mecánica" y unos "acabados mejorables" eran dulces adjetivos de unos coches desastrosos: 500 euros de la época, una puerta de un 33, y sin plazo de entrega de un frente de un Sprint, o una duración del motor boxer de unos 60.000 kms. hablamos de que estamos en los años 80´ Estos coches se oxidaban, se rompían, se desmenuzaban por todos los lados y solo se vendía diseño italiano, el precio del recambio era espeluznante miles y miles de pesetas por cualquier tontería, horas y horas de trabajo para la más mínima intervención, plásticos y grapas que se rompían con tocarlos y sin soluciones a graves problemas por parte de unos concesionarios a los que no se les exigía nada más que el rótulo a la entrada de la puerta de cualquier nave.
Tras un Alfa 75, caro y de una estética especial, aparece como guinda de diseño el SZ.
En un coche que no tiene vocación de ser algo, nada más que una rareza de subastas y coleccionistas.
¿Quien se atreve a estrenar semejante coche a unos 60.000 euros sin el logo en el capot de una marca que responda?.
1036 coches vendidos.
Por cierto, ¿hay recambios?