순간 제동력은 당연히 드럼이 더 좋다고합니다. 그럼에도불구하고 고급차 아니 일반 대중차들도 디스크방식으로 만들어지는 이유는 브레이크의 열배출이 안되서 발생하는 페이드현상때문입이다.이러면 매우 위험해지지요.드럼은 저렴한거외 많은 문제점이 있읍니다.모트라인 윤대표는 싫어하는 내용입니다.
과연 만듦새로 한국 전기차가 수입차들과 직접 경쟁이 될까? 그런 생각이 듭니다 폭스바겐은 앞으로 ID2를 필두로 보급형 전기차와 더불어 전세계에서 공격적인 판매영업을 개시하고 있는데요 현대그룹에서도 정부 보조금에 의존하지 않은 합리적인 가격의 보급형 전기차를 출시할 필요가 있어 보입니다
![폭스바겐 ID4 이게 제일 문제입니다 | 장기 시승 리뷰 | 이차-저차, 읏차! [타방]](http://i.ytimg.com/vi/yZ51A0Ba4wc/mqdefault.jpg)
![폭스바겐 ID4 이게 제일 문제입니다 | 장기 시승 리뷰 | 이차-저차, 읏차! [타방]](/img/tr.png)
그림카 화이팅!!
화이팅!!
브레이크 바이 와이어 방식과 B모드인 회생 제동으로 하지도 않고 브레이크를 논하지말길. 또한 브레킹 아주 좋습니다.
드럼때문에 브레이크가 아쉽다는 표현은 맞지 않습니다. 브레이크 바이 와이어 방식이 채택되어 기존 방식에 익숙한 운전자가 갖는 이질감때문에 그럴꺼라 사료됩니다. 실제로 제동거리 테스트를 해보면 굉장히 우수한 통계를 보입니다.
제동거리에 대한 언급은 아니었고 느낌에 대한 의문점이었습니다. 말씀하신데로 제동거리에 문제가 전혀 느껴지지는 않았고 밟았을때에 느껴지는 것에 대한 얘기였는데 혼란을 드렸다면 죄송합니다!
순간 제동력은 당연히 드럼이 더 좋다고합니다.
그럼에도불구하고 고급차 아니 일반 대중차들도 디스크방식으로 만들어지는 이유는 브레이크의 열배출이 안되서 발생하는 페이드현상때문입이다.이러면 매우 위험해지지요.드럼은 저렴한거외 많은 문제점이 있읍니다.모트라인 윤대표는 싫어하는 내용입니다.
카플레이에 속도 다 나오는데 계기판 모자이크 의미있나요?
과연 만듦새로 한국 전기차가 수입차들과
직접 경쟁이 될까?
그런 생각이 듭니다
폭스바겐은 앞으로 ID2를 필두로 보급형 전기차와 더불어
전세계에서 공격적인 판매영업을 개시하고 있는데요
현대그룹에서도 정부 보조금에 의존하지 않은
합리적인 가격의 보급형 전기차를 출시할 필요가 있어 보입니다
카메라가 왜케 눌려있는 느낌이죠
굉장히란 말을 굉장히 많이하네요
굉장히 좋아합니다....
ㅋㅋㅋ굉장히
굉장히 리뷰가 개인적이시네요 ㅋ 별루다