@@razbor.dvigateley здравствуйте. Скажите пожалуйста, мотор 1г бимс. Регулировал клапана первый раз сам. Вопрос такой : на впуске отрегулировал идеально 0.15 все. А вот на выпуске 8 клапанов 0.25,а другие 4 клапана 0.20 лезет со свистом, а 0.25 очень туго но пролазит. Т.е зазор там примерно 0.23.... Это ведь не сильно критично?
спасибо большое ребята, после капиталки двигателя было 0 компресии, долго думали в чем дело проверяли фазы по 3 раза, свечи, трамблер ничего не помогало, решил после этого видео проверить зазоры клапанов, везде было по 0.05, допустимо 0.15-0.25, после притики клапанов в сервисе сняли фазки и шайбы оказались большими)
если клапан поджат, свеча поидее будет черная? У меня на первом котле поджат выпуск и оч сильно, постоянно черная свеча, менял и местами, провода тоже. Зазор уже отрегулировал, но видимо уже поздно, т.к. один фиг свеча черная. Второй котел был впуск зажат, свеча была белая почему-то) Сейчас кирпичная как и нужно. Может я думаю не так, опыт почти нулевой, ковыряться в машинах для меня новое))
С гидрокомпенсаторами все сложнее на старых моторах , чтобы зазор узнать нужно с гидриков масло слить и посмотреть рабочий диапазон.Потому как диапазона нет а гидрик вроде не зажат, то при нагреве может клапан приоткривать т.е. зажимать, а на холодную все хорошо и компрессия есть
@@vitaliyrudneff8689 по минимуму зазор должен быть тепловым, но с дальнеймим запасом на износ седел и удлиннение клапанов нужно больше, в оснавном все до 1мм делают
@@vitaliyrudneff8689берём ,вынимаем гидрик ,через пастель распредвала ,дастаём с гидрика пружинку и вставляем гидрик вновь на своё место . Берём щюп 0.5 мм и пытаемся его протолкнуть между шейкой тыльной стороны распредвала и рокером . Если не пролазит ,значит гидрик зажат . Минимальное значение 0.5 мм , максимум 1.5 мм .
Интересно посмотреть как проверять катушки зажигания, 1g beams, с помощью мультиметра, и как понять какая именно отключается, когда этот момент практически поймать не получается, т.к редко бывает!
Огромная благодарность за тест! Теперь я знаю куда копать, а то тазик не заводится, компрессия во всех цилиндрах 4-6-5-4 что-то такое, не помню точно. Это получается клапана приоткрыты слишком, либо наоборот зажаты?
@@nerozer304 не, оказывается ремень грм перескочил,тачка не заводилась, ещё регулятор давления топлива совсем не держал давления, падла - хотя относительно новый.
Здравствуйте, подскажите почему пшикает во впускной коллектор , когда пшикает ДВС спотыкается и выравнивается, не мерял только кампрессию и не смотрел зазоры клапанов
@@VVD. головку не снимали, седла не трогали, стаканчики, компрессия была 8, в остальных 12. После регулировки тоже троила, хотя и меньше, я прямо расстроился сначала, а потом проехал 1000км и все стало идеально. Сейчас уже 10000 проехал, все отлично, расход на холостом ходу стал как на новой машине, 0.8лч . Да, изначально и с зажатым клапаном троило только на холостом ходу и на горячую, но под конец очень сильно, расход показывало 1.5-2лч
@@razbor.dvigateley местный мастер, мне говорит что муфта гремит пока маслом не наполнится при старте, когда она не исправна. Цепь и натяжитель новые стоят. 1nzfe. А в ютуб нет роликов на эту тему, где можно понять как работает неисправная муфта.
Послушайте стук похож на то как в видео маленькие зазоры клапанов, там муфта загремела, если больше дребезжащий, то цепь, как правило при запуске секунд 3 - 10, пока давление не задавит натяжитель цепи
Мотор G4FG на гбо зазоры выпуск 0.35 впуск 0.25.. мастер говорит что для гбо это норм. По мануалы это много. Насколько это опасно можно оставить или уменьшать и чем опасна езда с такими зазорами ?
А у меня товарищ. Притерал на третьем зелиндре клапана. И поставил не легулируя клапана начал заводить. Машина троит.. Я ему объясняю что надо легулировать. Клапана. А он говорит что нет. Скажите пожалуйста я прав. Или нет. Или из-за чего то другово она троит
Здравствуйте! Регулировал зазоры на 1zz, получился один клапан на первом впускном цилиндре поджат 0,10 но свободно лезет, а 0,15 уже не лезет(( Подскажите пожалуйста, нужно срочно регулировать или как бы в норме , можно поездить ?))) Спасибо !
Дружище подскажите где копать авто заглох не заводится проверял метки ремня ГРМ норм датчик коленвала норм свечи новые искра есть пробег 325 т. Км клапана не разу не регулировал авто Ховер н 5 бенз 16 кланной нод ли на них регулировать клапана подскажите всем может быть причина 😢
Приветствую! Подскажите , что делать если на впуске зажат один 0,07 с этим понятно! А вот второй рядом с ним , щуп налезет 0,02 вообще .. и других щупов нет. Как узнать какой стаканчик надо??
Вот мне интересно, чо будет, если не десятку выкинуть, а две сотки? У меня клапана регулируются под 0.2мм. А я хочу выпуск оставить так же, а впуск сделать 0.18 или 0.19...?
@@razbor.dvigateley что не верно? Я спросил - что будет? Может незначительная прибавка мощности, потому что впуск будет открыт чуть дольше, как на спортивных распредах, кулачок делают у вершины более круглым, чтобы клапан оставался больше в открытом положении?
@@АндрейЗубок-б9н 1. Для каждого мотора есть допуски. 2. В этих допусках работать будет без изменений 3. даже если выйти за допуски на 5 соток, для большинства двигателей не ощутимо 4. Если больше то будет хуже работать, в зависимости на сколько больше и можете ли вы уловить разницу. 5. Ваши я спросил неизвестно что? 6. Ответ найдёте в первых 4-х пунктах.
@@razbor.dvigateley как сказать. Я свою пригнал с зажатыми клапанами - ехала все 200км что гнал супер. Потом я выставил зазоры по мануалу и машина стала менее приёмистой. Наверное когда 100 л.с - это не так чувствуется, а когда всего 54 - каждая лошадка ощущается... Потому и спросил, ради интереса.
@@razbor.dvigateley у меня прогорал клапан, на форд мандео,машина задымила,что камаз,а перед прогаром начала жрать масло.я думаю она брала имненно из-за зажатости(уменьшалась компрессия на горячую) и начинало подкидывать масло
Как думаете сможете починить мою машину? 46 человек не смогло. 7 месяцев. Сам авто механник. Под капотом все новое. Пробег 14 тыс. Vq30de. На хх трясется весь кузов аж хочу вьехать в столб на всегда уничтожить ее.
С тем же столкнулся после переборки ланоса, замены клапанов и промывки гидрокомпенсаторов, чуть нагревается и все трястись начинает потом глохнет и не заводится пока не остынет
@@СергейБелов-м9в в инструкции по регулировке клапанов на жигулях написано если температура двс выше 40гр примерно то зазор не 15 а 20 по щюпу это пример из цифр неточные это так для понятия хочеш узнать загугли
@@razbor.dvigateley +- 0.3 сотки , двс 4B10 На впускных у меня щуп 15 пролазил на 20 же не влезал, а на выпускных щуп 25 при номинале 30. Сколько можно так ездить?
Тепловой зазор для этого и сделан, что бы на холодную зимой, двигатель заводился. На горячую тепловой зазор увеличивается, поэтому ничего не произошло в первый раз...
@@razbor.dvigateley снова выстави минимальный зазор и вынеси двиг на мороз. И ты его снова не сможешь завести, потому что зазор выберется и клапана откроются
Вы ребята просто монстры, все для людей стараетесь, спасибо!
Это просто шедевр!
Соорудить такой экспериментальный стенд, чтобы показать всё наглядно автолюбителям)+
Прикольно получилось! Спасибо большое вам
Спасибо за эксперименты ,интересно.
Лайк всегда, даже если времени нет досмотреть до финала, успехов!!!!
Спасибо.
@@razbor.dvigateley здравствуйте. Скажите пожалуйста, мотор 1г бимс. Регулировал клапана первый раз сам. Вопрос такой : на впуске отрегулировал идеально 0.15 все. А вот на выпуске 8 клапанов 0.25,а другие 4 клапана 0.20 лезет со свистом, а 0.25 очень туго но пролазит. Т.е зазор там примерно 0.23.... Это ведь не сильно критично?
Зазор должен быть в пределах на выпуску 0,25 - 0,35 если 0,25 лезет значит в допуске, если зазор 0,23 то щуп 0,25 не залезает.
спасибо большое ребята, после капиталки двигателя было 0 компресии, долго думали в чем дело проверяли фазы по 3 раза, свечи, трамблер ничего не помогало, решил после этого видео проверить зазоры клапанов, везде было по 0.05, допустимо 0.15-0.25, после притики клапанов в сервисе сняли фазки и шайбы оказались большими)
Отличный ролик,дай вам здорове,можно эксперементироват стук палеца и поршеня
Крутая работа. Удачи вам ребят!!!
Обалденно полезное видео 😮
все наглядно и понятно)
Спасибо за видео
Бедный стартер🤦🏻♂️🤣а так познавательно👍🏻
Спасибо, очень интересно
если клапан поджат, свеча поидее будет черная? У меня на первом котле поджат выпуск и оч сильно, постоянно черная свеча, менял и местами, провода тоже. Зазор уже отрегулировал, но видимо уже поздно, т.к. один фиг свеча черная. Второй котел был впуск зажат, свеча была белая почему-то) Сейчас кирпичная как и нужно. Может я думаю не так, опыт почти нулевой, ковыряться в машинах для меня новое))
С гидрокомпенсаторами все сложнее на старых моторах , чтобы зазор узнать нужно с гидриков масло слить и посмотреть рабочий диапазон.Потому как диапазона нет а гидрик вроде не зажат, то при нагреве может клапан приоткривать т.е. зажимать, а на холодную все хорошо и компрессия есть
Столкнулся как раз с этим после замены клапанов на Ланосе. Скажите какой должен быть зазор при спущеном гидрокомпенсаторе?
@@vitaliyrudneff8689 у него рабочий ход около 2.5мм, на 1мм подтачивайте и будет ок, если зажимает
@@vitaliyrudneff8689 по минимуму зазор должен быть тепловым, но с дальнеймим запасом на износ седел и удлиннение клапанов нужно больше, в оснавном все до 1мм делают
@@vitaliyrudneff8689берём ,вынимаем гидрик ,через пастель распредвала ,дастаём с гидрика пружинку и вставляем гидрик вновь на своё место . Берём щюп 0.5 мм и пытаемся его протолкнуть между шейкой тыльной стороны распредвала и рокером . Если не пролазит ,значит гидрик зажат .
Минимальное значение 0.5 мм , максимум 1.5 мм .
Интересно посмотреть как проверять катушки зажигания, 1g beams, с помощью мультиметра, и как понять какая именно отключается, когда этот момент практически поймать не получается, т.к редко бывает!
Чтобы проверить рабочая катушка или нет, нужно поочередно снимать фишки питания форсунок. Тогда как обычно все скидывают фишки с катушек.
А что если сделать зазор чуть больше разрешённого,не 25 а 30 допустим??
Мотор поедит
А какая будет компрессия, как в первом случае, когда клапана просто зажаты?
Огромная благодарность за тест! Теперь я знаю куда копать, а то тазик не заводится, компрессия во всех цилиндрах 4-6-5-4 что-то такое, не помню точно. Это получается клапана приоткрыты слишком, либо наоборот зажаты?
либо у тебя с поршнями дела плохи,.или с блоком цилиндров
@@nerozer304 не, оказывается ремень грм перескочил,тачка не заводилась, ещё регулятор давления топлива совсем не держал давления, падла - хотя относительно новый.
приоткрыты и зажаты это одно и то же
оказывается ремень перескочил и иммобилайзер мозг ещё делал.
Круче только Яица! Скажите на пропане чаще надо легализовать или так же как на бензине
Чаще чуть ли не в два раза.
внутренние полости коленвала грязного двигателя до и после промывки димексидом покажите
Здравствуйте, подскажите почему пшикает во впускной коллектор , когда пшикает ДВС спотыкается и выравнивается, не мерял только кампрессию и не смотрел зазоры клапанов
Было бы интересно насколько хватит двигателя,когда клапана зажаты.
А ЧТО ЕСЛИ ВЫПУСКНЫЕ ЗАЖАТЫЕ КЛАПАНА ПРОГАР ПОСМОТРЕТБЫ
На километров 150-200, на себе проверил😢
@@samurai_liberty8207 прогорели?
@@samurai_liberty8207 23 тысячи проехал с зажатым клапаном, движок троил , в 1 цилиндре была низкая компрессия. отрегулировал зазоры - все ОК
@@VVD. головку не снимали, седла не трогали, стаканчики, компрессия была 8, в остальных 12. После регулировки тоже троила, хотя и меньше, я прямо расстроился сначала, а потом проехал 1000км и все стало идеально. Сейчас уже 10000 проехал, все отлично, расход на холостом ходу стал как на новой машине, 0.8лч . Да, изначально и с зажатым клапаном троило только на холостом ходу и на горячую, но под конец очень сильно, расход показывало 1.5-2лч
Снимите ролик про муфту, как она звучит в неисправном виде при старте двигателя
Муфта гремит в основном на холостом ходу двигателя, а при старте как правило цепь, когда натяжитель давление сбросил.
@@razbor.dvigateley местный мастер, мне говорит что муфта гремит пока маслом не наполнится при старте, когда она не исправна. Цепь и натяжитель новые стоят. 1nzfe. А в ютуб нет роликов на эту тему, где можно понять как работает неисправная муфта.
Неисправная муфта гремит как раз на рабочем моторе на холостых, при повышении оборотов греметь перестаёт.
@@razbor.dvigateley тогда что сделать чтоб цепь не гремела при старте? Ведь все новое стоит а она все равно гремит?
Послушайте стук похож на то как в видео маленькие зазоры клапанов, там муфта загремела, если больше дребезжащий, то цепь, как правило при запуске секунд 3 - 10, пока давление не задавит натяжитель цепи
СДЕЛАЙТЕ МУЗЫКУ В НАЧАЛЕ ТИШЕ, ИЛИ СЕБЯ ГРОМЧЕ,
извините за капс)
Ок
у меня клапана поджаты меньше на десятку,не было шайб нужных.работает ровно,тянуть только после 2000об толком начинает и ошибка слишком богатая смесь.
Здравствуйте. Ошибка пропуски зажигания не выскакивает? К примеру p0301 или p0302?
@@azikoabeeva4301 уже нет.евро 0 прошился.устал бороться с лямдами.
@@pashabistrov5472а на холодную лучше тянул с такими клапанами?
Мотор G4FG на гбо зазоры выпуск 0.35 впуск 0.25.. мастер говорит что для гбо это норм. По мануалы это много. Насколько это опасно можно оставить или уменьшать и чем опасна езда с такими зазорами ?
Для этого мотора такие зазоры норм
Я думал, Уральские пельмени , сейчас начнутся.
А у меня товарищ. Притерал на третьем зелиндре клапана. И поставил не легулируя клапана начал заводить. Машина троит.. Я ему объясняю что надо легулировать. Клапана. А он говорит что нет. Скажите пожалуйста я прав. Или нет. Или из-за чего то другово она троит
Если гидрокомпенсаторов нет, то регулировать обязательно если зазоры не в допуске.
@@razbor.dvigateley ваз 2114
Здравствуйте! Двигатель l3 Ford при работе на пропане какие зазоры выставлять на клапанах,спасибо.
В максимальном допуске.
А почему клапана не горят если их поставить на печку на открытый огонь? А во двигателе прогоряют. Хотя в печке им касается огонь постоянно
Не хватает температуры
@@razbor.dvigateley Наоборот я бы сказал на печке температура больше и без остановке
Хорошо
Здравствуйте! Регулировал зазоры на 1zz, получился один клапан на первом впускном цилиндре поджат 0,10 но свободно лезет, а 0,15 уже не лезет((
Подскажите пожалуйста, нужно срочно регулировать или как бы в норме , можно поездить ?)))
Спасибо !
Можно поездить
Дружище подскажите где копать авто заглох не заводится проверял метки ремня ГРМ норм датчик коленвала норм свечи новые искра есть пробег 325 т. Км клапана не разу не регулировал авто Ховер н 5 бенз 16 кланной нод ли на них регулировать клапана подскажите всем может быть причина 😢
Бензин смотрите
@@razbor.dvigateley бензин поступает свечки мокрые и регулятор давления топлива снимали бензин подаёт
Топ
Экономия топлива будет с зазором меньше 0,15-0,25, к примеру на 0,10-0,20??
Нет
Здравствуйте, 1nz-fe, гидрокомпенсаторы, после ремонта троит и коррекция минус 20,все проверили, получается клапана открыты?
Маловероятно, проверьте клапан егр
@@razbor.dvigateleyа если свободного хода компенсатора нет?
Думал что шкив коленвала и генератора стоят на месте то есть они не крутятся😂
Какая муфта загремела, не слышно было?
Здравствуйте, двигатель hr15de, на холодную работает отлично но нагревается и начинает стучать как в начале видео, в чём может быть проблема .
Выяснили причину? У меня то же самое
Здравствуйте. А как вылечить гремящую муфту VVTI ? ? И возможна ли эксплуатация с гремящей муфтой ?
Лучше поменять, там выработка под стопор.
Приветствую! Подскажите , что делать если на впуске зажат один 0,07 с этим понятно! А вот второй рядом с ним , щуп налезет 0,02 вообще .. и других щупов нет. Как узнать какой стаканчик надо??
Такая же беда у меня, не узнал ещё ни у кого ?
@@svdrive163 бро мне подошло толкатель стаканчик клапана 31! И стало 19) подбирай стаканы)
Вот мне интересно, чо будет, если не десятку выкинуть, а две сотки? У меня клапана регулируются под 0.2мм. А я хочу выпуск оставить так же, а впуск сделать 0.18 или 0.19...?
Не верно, должно быть от и до, обычно допуск от минимума да максимума 0,1мм
@@razbor.dvigateley что не верно? Я спросил - что будет? Может незначительная прибавка мощности, потому что впуск будет открыт чуть дольше, как на спортивных распредах, кулачок делают у вершины более круглым, чтобы клапан оставался больше в открытом положении?
@@АндрейЗубок-б9н
1. Для каждого мотора есть допуски.
2. В этих допусках работать будет без изменений
3. даже если выйти за допуски на 5 соток, для большинства двигателей не ощутимо
4. Если больше то будет хуже работать, в зависимости на сколько больше и можете ли вы уловить разницу.
5. Ваши я спросил неизвестно что?
6. Ответ найдёте в первых 4-х пунктах.
@@razbor.dvigateley как сказать. Я свою пригнал с зажатыми клапанами - ехала все 200км что гнал супер. Потом я выставил зазоры по мануалу и машина стала менее приёмистой. Наверное когда 100 л.с - это не так чувствуется, а когда всего 54 - каждая лошадка ощущается... Потому и спросил, ради интереса.
интересно , как влияет зажатость клапанов на дымление?
Никак
@@razbor.dvigateley у меня прогорал клапан, на форд мандео,машина задымила,что камаз,а перед прогаром начала жрать масло.я думаю она брала имненно из-за зажатости(уменьшалась компрессия на горячую) и начинало подкидывать масло
Скажите где проживание, спасибо?
Санкт-Петербург
Добрый час!
Будет эксперимент с деревянными кольцами?
Будет, позже
Когда впускные поджаты хотя бы три на холодную не заводится но дай газу
Ты больше этот типо вд в пуск Нелей это не то польто а типо вдешка
А если сделать слишком большие зазоры, на сколько вредно это?
Смотря насколько больше, чревато повышенным износом распредвала, торца клапана и рокера
Здравствуйте а вы в каком городе? Можно к вам машину
Можно, в Санкт-Петербурге.
Как думаете сможете починить мою машину? 46 человек не смогло. 7 месяцев. Сам авто механник. Под капотом все новое. Пробег 14 тыс. Vq30de. На хх трясется весь кузов аж хочу вьехать в столб на всегда уничтожить ее.
Может махових разбалансирован или сцепа ?
С тем же столкнулся после переборки ланоса, замены клапанов и промывки гидрокомпенсаторов, чуть нагревается и все трястись начинает потом глохнет и не заводится пока не остынет
Где то зазоры меньше чем нужно, или что то не подключено, нет холостых
этому мотору давно место в раю выделили)) за все его страдания))
При нагреве зазор увиличивается тоесть будет проявлятся на холодном запуске а прогреется будет нормально работать
Может наоброт зазор уменьшается?
@@СергейБелов-м9в в инструкции по регулировке клапанов на жигулях написано если температура двс выше 40гр примерно то зазор не 15 а 20 по щюпу это пример из цифр неточные это так для понятия хочеш узнать загугли
Добрый день, подскажите если по мануалу зазор 0,15 сделать их 0.14 не прогорят ли клапана?
Нет
@@razbor.dvigateley Благодарю за ответ.
@@Sergey_Valiev а если должен быть 20 а по факту около 15 соток это критично ?
Смотря какие допуски на ваш двс (минимум и максимум)
@@razbor.dvigateley +- 0.3 сотки , двс 4B10
На впускных у меня щуп 15 пролазил на 20 же не влезал, а на выпускных щуп 25 при номинале 30. Сколько можно так ездить?
Да вообще клапана выкинь, Вась
Тепловой зазор для этого и сделан, что бы на холодную зимой, двигатель заводился. На горячую тепловой зазор увеличивается, поэтому ничего не произошло в первый раз...
На горячую при работающем двигателе уменьшается, увеличивается в клапанах в ооочень редких двигателях, например в мотоцикле Урал и Днепр.
@@razbor.dvigateley я тоже так думал пока не проверил....
Это на каком двигателе вы проверяли?
@@razbor.dvigateley снова выстави минимальный зазор и вынеси двиг на мороз. И ты его снова не сможешь завести, потому что зазор выберется и клапана откроются
2с при остывании тоже зазоры уменьшаются. А при нагреве увеличиваются.
короче как говорят сварщики зазор не позор
kupi mikrofon pajalnik
ты сечас стартер спалиш
Можно будет ваш номер ватсап
8902-927-57-69
На холодную как троит будто аж заглохнуть хотит чуть нагреться и все в норме пипец может кто ответит
Много причин этому, начните с замены свечей
Нуи на хрена это нужно?
Я думал, Уральские пельмени , сейчас начнутся.