Отдельное спасибо Вам за "джентльменов". Есть люди в бесконечном поиске культуры вокруг себя, а есть люди несущие культуру в себе, и незаметно, с достоинством сеющие её вокруг. Спасибо 😎. Моц - красавец!
Езжу на таком мотоцикле 2010 года. Для моего роста 187 см не очень комфортен. Седло заводское ужасное, больше 4х часов не могу ездить. По мотору соглашусь с автором. Да и в целом, про мотоцикл ничего плохого сказать не могу, кроме вышесказанного. В нем нет каких-то выдающихся вещей, он просто хороший. Хочу поменять на т120, он для меня по посадке комфортнее и тюнинга побольше.
Сидел я на нем в салоне и мне показалось посадка такая же как на RS хотя рассчитывал что будет более прямая. Я бы поставил проставки на руль сразу но это конечно индивидуально все. Отличный мот, прекрасный выбор
всё же это не CafeRacer, а для переделки в него выпускаются соотв. детали: обтекатель ,седло и т.д.,но если не ошибаюсь на CB1100 устанавливают ограничитель (возможно только для рынков опред. стран) макс. скорости 190-195 км/ч. что до CB1100: это простой т.е."настоящий" мотоцикл и даже Ito (президент компании 2009-2015 г.г.) использовал эту модель как разъездной транспорт...круглая фара это конечно правильно, однако на мой взгляд прямоугольная как на Suzuki GS1100E выглядит красивее.к сожалению Suzuki больше не выпускает "классиков" с большим движком, которые могли бы составить конкуренцию CB1100 или Z900RS.P.S. ролик понравился.
Хонда говорит так : The shape of a raw 1970s race bike, with a touch of café racer. Что то от кафе рейсера есть. Ну и нужно было как то его обозвать чтобы отличить от классического ЕХ - так кстати и дилеры здесь говорят да и журналисты тоже
Спасибо за обзор, просто отличный! Скажите, а если сравнивать с Triumph Bonneville t120, который Вы тестили в июне 19, что больше понравилось, и почему?
Спасибо. Они оба хороши но мне лично понравилась больше хонда. Возможно на контрасте из-за того что я я больше ездил на двухцилиндровых мотоциклах мне очень понравился двигатель. Двигатель конечно нужно крутить чтобы выйти на максимальный крутящий момент но тем не менее. Также дизайн с моей точки зрения просто великолепный. Посадка с наклоном на хонде правда а на Т120 более прямая но все равно. Это все индивидуально вы знаете. Просто понравился мотоцикл и все.
Сергей Засульский если сравнивать с т120 и ex то триумф легче на 30 кг, есть трекшн и водяного охлаждения. + т120 бескамерные колеса, а у ex c камерой, ну и качество изготовления и подход к мелочам у британца на головы выше, а так конечно два замечательных мотоцикла.
Мне тоже нравится сибиха, но этот мочиклет только для сухого асфальта, из под переднего колеса будет вылетать грязь на выхлопные трубы, если по мокрому асфальту, надо бы крыло пониже и брызговичок.
@@user-ns8io7cn2m спасибо, понятно. Ничего страшного. Тем более что обычно расход на много больше до тех пор пока транспортное средство обкатку не пройдёт. С машинами точно так, на мотоциклах не пробовал но, думаю, разницы не должно быть
@@user-ns8io7cn2m Приветствую! Расход топлива обязателен к контролю, так как показывает на наличие исправности/не исправности транспортного средства и качество самого топлива. С уважением.
катался на хонде и катался на триумфе боневиле 120 сравнивал перед покупкой.Ухонды крутящий мотора показался размазанным по всему диапозону и нигде в итоге не проявляется ярко в то время как у триумфа он более ярко выражен на низах. Были ещё отличия но это уже к удобству - триумф ощущался как мопед в то время как хонда не намного отличалась от моего супертенере 1200 что для города показалось не то. Центр тяжести у хонды по ощущениям выше. Сидуха шире. Взял триумф хотя хонда то же понравилась но она какая то слишком "ровная" что ли, утилитарная. Приделать к ней мигалку, посадить мента и кортежи сопровождать самое оно
Ощущение удобства и пр очень индивидуально так как зависит от анатомических особенностей, физподготовки, привычек и пр. Что по крутящему моменту то возможно вы просто недокрутили как и я на обзоре но в том то и дело что в реальной жизни трудно докрутить - ограничения скорости на дорогах. Еще на мой взгляд на 4х цилиндровых когда едешь то ускорения чувствуются слабее чем на 2х цилиндровых - это опять таки мои личные ощущения
Думаю у кавы больше крутящего на низах а хонда раскрывается позднее. Такое у меня впечатление. Так как пока докрутишь до того что она начинает лететь все правила уже нарушены. Тем не менее я бы не сказал что мот медленный. Те кто пишут возможно постоянно ездят со скоростью 200 км/ч. Этот мот не для гонок так как и посадка не располагает к скорости и ветрозащиты нет и вес тяжеловат и центр тяжести не как у спорта. Этот мот для нормальной езды в пределах правил и это делать очень комфортно на нем
@@user-ns8io7cn2m да оно даже визуально видно , что хонда тупее. кавасаки бодрый уж очень. на заднем для него не проблема, а этот что-то тяжело ему. видел видос как японец тестировал их то вили на хонде похоже было как на яве или иже)) а кава - пушка. Дизайн н алюбителя... лично бы выкинул заднее крыло, уж очень "пенсионерит" визульно...
Не знаю, я по виду никогда не могу определить что за мот пока не поеду на нем. Кому нужно вилли делать и часто те моты переделывают а если не часто то о чем тогда это вообще? Ну и все зависит от навыков езды на мотоцикле - если человек умеет ездить то он любого на ктм 390 обгонит без проблем на повороте. Я не видел никого живьем кто может полностью использовать потенциал даже 390 включая моих инструкторов. Таких если есть может десяток-другой в мире так что нет смысла это особо и обсуждать. А дизайн да - на любителя
Какие достаточно ? 89л.с на 240 кг как минимум?) Он и не едет ни фига, я ж говорю как раз для пенсионеров или старперов. Мот точно для пенсионеров и вид такой . Крыло заднее я бы выбросил на следующий день . Мот очень старческий как бы. Для парня 30 лет к примеру это не мот
В общем то кроме эмоций,ничего не услышал.Никаких технических подробностей.ресурс двигателя,ремонтопригодность вообще-масса нюансов,которые интересны мужчинам,а не бла бла бла"какой прекрасный мот".Мот действительно отличный,но не рассказано про него ни-че-го
Посмотрел ваш канал но вы ничего не рассказали про ресурс гирь и насколько их хватает🙂 Это конечно шутка. Вы - молодец и я желаю вам новых достижений в вашем увлечении. По вашим вопросам - ресурса литрового двигателя хонда хватит обычному человеку на всю жизнь если его вовремя обслуживать, а особенно если там где он живет 6 месяцев в году лежит снег. Об этом просто можете не задумываться. Ремонтировать современные мотоциклы нужно в условиях мастерской у специалистов. Здесь эти занимаются дилеры Хонда. Иначе ничего хорошего не получится. Существует большое количество мотоциклетных русскоязычных чатов где в основном обсуждают какое масло заливать и как сделать из дерьма конфету. Но это не моя тема, извините. Я обслуживаю свои мотоциклы у дилеров. А эта Хонда взята мной на 2 часа покататься и за это время я не успел бы его разобрать даже если бы и хотел. Надеюсь ответил на ваши вопросы. Спасибо за коммент👍
Отдельное спасибо Вам за "джентльменов". Есть люди в бесконечном поиске культуры вокруг себя, а есть люди несущие культуру в себе, и незаметно, с достоинством сеющие её вокруг. Спасибо 😎. Моц - красавец!
Да, шикарный мот, согласен.
На мой взгляд, ЕХ чуть симпатичней, 18 размер и спицы добавляют классики.
Где-то читал, что пишут это мот не едет ни хрена. Тупой разгон него. Тот же Z900rs по сравнению с ним пуля пишут
Mr. Vital на сарае х.й написано , а там дрова лежат!
@@MrVital-tn1nt 3.7 до 100 это не едет?
Мотоцикл моей мечты!
Классный мотоцикл! У меня CB650SC NIGHT HAWK 1985 года, звук похожий, но, на мой взгляд красивее... 😉
Спасибо за обзор!
Красавец - мало сказано.
Надеюсь на этом канале будут появляться новые обзоры
Шикарный аппарат.
Езжу на таком мотоцикле 2010 года.
Для моего роста 187 см не очень комфортен. Седло заводское ужасное, больше 4х часов не могу ездить.
По мотору соглашусь с автором. Да и в целом, про мотоцикл ничего плохого сказать не могу, кроме вышесказанного. В нем нет каких-то выдающихся вещей, он просто хороший.
Хочу поменять на т120, он для меня по посадке комфортнее и тюнинга побольше.
И мне он тоже нравится. Хороший. Надежный. Яркий.
И едет хорошо.
Зачетный мотоцикл.☝🏻👍
Хонда тоже класс! Вот выбираю: хонда,тракстон,или кава. Тракстон отпал. Хонда или кава. Думаю кава .
что ж вы так с тракстоном то?
@@user-ns8io7cn2m посадка не моя
Есть такой момент, понимаю вас
Где? 89л.с на 240 кг как минимум. И едет хорошо? Вы тестдрайв у японцев смотрели ? мот для пенсионеров
Спасибо за обзор. Весной такой куплю, но только в версии Ex.
Сидел я на нем в салоне и мне показалось посадка такая же как на RS хотя рассчитывал что будет более прямая. Я бы поставил проставки на руль сразу но это конечно индивидуально все. Отличный мот, прекрасный выбор
всё же это не CafeRacer, а для переделки в него выпускаются соотв. детали: обтекатель ,седло и т.д.,но если не ошибаюсь на CB1100 устанавливают ограничитель (возможно только для рынков опред. стран) макс. скорости 190-195 км/ч. что до CB1100: это простой т.е."настоящий" мотоцикл и даже Ito (президент компании 2009-2015 г.г.) использовал эту модель как разъездной транспорт...круглая фара это конечно правильно, однако на мой взгляд прямоугольная как на Suzuki GS1100E выглядит красивее.к сожалению Suzuki больше не выпускает "классиков" с большим движком, которые могли бы составить конкуренцию CB1100 или Z900RS.P.S. ролик понравился.
Хонда говорит так : The shape of a raw 1970s race bike, with a touch of café racer. Что то от кафе рейсера есть. Ну и нужно было как то его обозвать чтобы отличить от классического ЕХ - так кстати и дилеры здесь говорят да и журналисты тоже
Спасибо большое за видео 🙏
Спасибо👍
Спасибо за обзор, просто отличный! Скажите, а если сравнивать с Triumph Bonneville t120, который Вы тестили в июне 19, что больше понравилось, и почему?
Спасибо. Они оба хороши но мне лично понравилась больше хонда. Возможно на контрасте из-за того что я я больше ездил на двухцилиндровых мотоциклах мне очень понравился двигатель. Двигатель конечно нужно крутить чтобы выйти на максимальный крутящий момент но тем не менее. Также дизайн с моей точки зрения просто великолепный. Посадка с наклоном на хонде правда а на Т120 более прямая но все равно. Это все индивидуально вы знаете. Просто понравился мотоцикл и все.
Нет ли у вас возможности снять обзор Ямахи Болт?
Мотик супер но мне больше боневиль нравится
Сергей Засульский если сравнивать с т120 и ex то триумф легче на 30 кг, есть трекшн и водяного охлаждения. + т120 бескамерные колеса, а у ex c камерой, ну и качество изготовления и подход к мелочам у британца на головы выше, а так конечно два замечательных мотоцикла.
Мне тоже нравится сибиха, но этот мочиклет только для сухого асфальта, из под переднего колеса будет вылетать грязь на выхлопные трубы, если по мокрому асфальту, надо бы крыло пониже и брызговичок.
Приветствую. А как без ветрозащиты на ней едется?
Linda tu moto bro 👍
👍
У меня такой же , только с черным баком...Очень нравится и как выглядит и как едет... И даже подогрев ручек этой же фирмы стоит...
есть что то важное что я не сказал в обзоре?
@@user-ns8io7cn2m Самое важное сказано... "классно выглядит и хорошо едет".
ладно тогда😀
МотоПанорама очень горячий , особенно летом в городе.
@@user-ns8io7cn2m
важно показать как ставить на центральную подножку. Спасибо.
Добрый день, спасибо за обзор!
На расход топлива не обратили внимание?
Какое реальное значение в городе и за городом при ровной езде?
Спасибо. Я к сожалению просто не имею возможности это узнать на практике так как езжу в пределах двух часов
@@user-ns8io7cn2m спасибо, понятно. Ничего страшного. Тем более что обычно расход на много больше до тех пор пока транспортное средство обкатку не пройдёт. С машинами точно так, на мотоциклах не пробовал но, думаю, разницы не должно быть
мало кто обращает внимание на расход ...
@@user-ns8io7cn2m
Приветствую! Расход топлива обязателен к контролю, так как показывает на наличие исправности/не исправности транспортного средства и качество самого топлива. С уважением.
Хароший. Матацикал.
Ну прям ОЧЕНЬ
Говорят регулировка клапанов частая и шайбами.
Здравствуйте.Могли бы Вы рекомендовать этот мотоцикл как первый?
Я считаю начинать лучше с чего то менее кубатурного. Но конечно решать вам
@@user-ns8io7cn2m
Проблема только в мощности или в плохой управляемости или большом весе?
ua-cam.com/video/GBURMVfPVqM/v-deo.html
@@user-ns8io7cn2m
Спасибо.Это то,что хотелось услышать.
катался на хонде и катался на триумфе боневиле 120 сравнивал перед покупкой.Ухонды крутящий мотора показался размазанным по всему диапозону и нигде в итоге не проявляется ярко в то время как у триумфа он более ярко выражен на низах. Были ещё отличия но это уже к удобству - триумф ощущался как мопед в то время как хонда не намного отличалась от моего супертенере 1200 что для города показалось не то. Центр тяжести у хонды по ощущениям выше. Сидуха шире. Взял триумф хотя хонда то же понравилась но она какая то слишком "ровная" что ли, утилитарная. Приделать к ней мигалку, посадить мента и кортежи сопровождать самое оно
Ощущение удобства и пр очень индивидуально так как зависит от анатомических особенностей, физподготовки, привычек и пр.
Что по крутящему моменту то возможно вы просто недокрутили как и я на обзоре но в том то и дело что в реальной жизни трудно докрутить - ограничения скорости на дорогах. Еще на мой взгляд на 4х цилиндровых когда едешь то ускорения чувствуются слабее чем на 2х цилиндровых - это опять таки мои личные ощущения
пишут что он не едет ни хрена , на балон вообще не поднять
Mr. Vital я думал опять про кавасаки напишешь
@@user-re4gt6er5n эта хонда едет как пенсионер полумертвый и тяжеленная , я не знаю кого прет это но меня точно нет зато стоит прилично
@@user-re4gt6er5n Z900Rs мот на все случаи жизни, так что делай выводы
беспредельщики. все по встречке едут)))))
Мот хорош(как и обзор) - был бы трекшен цены б ему не было)
Давай на ex обзор
Цена в Англии?
Если сравнить с кавой 900rs? Что скажешь?
Вроде сказал в видео - мне хонда нравится больше
Оба неплохие.
Здесь выбор, на мой субъективный взгляд, очень непростой, даже сложный. 😁
хонда ниже по седлу
@@user-ns8io7cn2m
Мой рост 167 и эттот фактор для меня тоже сыграл бы в пользу выбора Honda CB.
@@user-ns8io7cn2m спасибо за обзор. Фанатею от кавы!
Удивлен тому,какие разбитые участки дорог в Англии.Думал такое только в России.
Если бы приехали в Лондон, ещё больше удивились бы...
От "запахов", "чистоты" и тд. Англия чистая и ухоженная в деревеньках
สวยครับเห็นแล้วชอบเลยครับ💤👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
👍
А я бы его на кардан поставил, а не на цепь.
Тогда бы получился бмв🙂
тогда бы ты доплатил еще 7 тысяч долларов
Z900rs по сравнению с ним пуля.
Думаю у кавы больше крутящего на низах а хонда раскрывается позднее. Такое у меня впечатление. Так как пока докрутишь до того что она начинает лететь все правила уже нарушены. Тем не менее я бы не сказал что мот медленный. Те кто пишут возможно постоянно ездят со скоростью 200 км/ч. Этот мот не для гонок так как и посадка не располагает к скорости и ветрозащиты нет и вес тяжеловат и центр тяжести не как у спорта. Этот мот для нормальной езды в пределах правил и это делать очень комфортно на нем
да и забыл добавить - ездят 200 км /час и только по прямой
@@user-ns8io7cn2m да оно даже визуально видно , что хонда тупее. кавасаки бодрый уж очень. на заднем для него не проблема, а этот что-то тяжело ему. видел видос как японец тестировал их то вили на хонде похоже было как на яве или иже)) а кава - пушка. Дизайн н алюбителя... лично бы выкинул заднее крыло, уж очень "пенсионерит" визульно...
@@user-ns8io7cn2m сузуки жаль , что не представила им конкурента, было бы интересно. Бандит уже устарел да и не выпускают его уже с 2016г.
Не знаю, я по виду никогда не могу определить что за мот пока не поеду на нем. Кому нужно вилли делать и часто те моты переделывают а если не часто то о чем тогда это вообще? Ну и все зависит от навыков езды на мотоцикле - если человек умеет ездить то он любого на ктм 390 обгонит без проблем на повороте. Я не видел никого живьем кто может полностью использовать потенциал даже 390 включая моих инструкторов. Таких если есть может десяток-другой в мире так что нет смысла это особо и обсуждать. А дизайн да - на любителя
Зачем столько неконструктивной воды?
Какое-то старческое брюзжание
Думаю вам надо посмотреть значение слова "брюзжание" в словаре. Удивительный человек - смотрите то что вам не нравится
Какие достаточно ? 89л.с на 240 кг как минимум?) Он и не едет ни фига, я ж говорю как раз для пенсионеров или старперов. Мот точно для пенсионеров и вид такой . Крыло заднее я бы выбросил на следующий день . Мот очень старческий как бы. Для парня 30 лет к примеру это не мот
Не ссы, скоро и тебе 60 ебанет, охуеешь от скорости полето годов или лет, как тебе угодно. Быстрее любого спорта пролетят.
Автор,а крылья пластик?
В общем то кроме эмоций,ничего не услышал.Никаких технических подробностей.ресурс двигателя,ремонтопригодность вообще-масса нюансов,которые интересны мужчинам,а не бла бла бла"какой прекрасный мот".Мот действительно отличный,но не рассказано про него ни-че-го
Посмотрел ваш канал но вы ничего не рассказали про ресурс гирь и насколько их хватает🙂
Это конечно шутка. Вы - молодец и я желаю вам новых достижений в вашем увлечении. По вашим вопросам - ресурса литрового двигателя хонда хватит обычному человеку на всю жизнь если его вовремя обслуживать, а особенно если там где он живет 6 месяцев в году лежит снег. Об этом просто можете не задумываться. Ремонтировать современные мотоциклы нужно в условиях мастерской у специалистов. Здесь эти занимаются дилеры Хонда. Иначе ничего хорошего не получится. Существует большое количество мотоциклетных русскоязычных чатов где в основном обсуждают какое масло заливать и как сделать из дерьма конфету. Но это не моя тема, извините. Я обслуживаю свои мотоциклы у дилеров. А эта Хонда взята мной на 2 часа покататься и за это время я не успел бы его разобрать даже если бы и хотел. Надеюсь ответил на ваши вопросы. Спасибо за коммент👍