БМВ... Боксер... Можно не любить, но уважать будет каждый, кто в теме. У меня Субару и вероятно я субъективен, но после многих лет эксплуатации различных авто БМВ я пересел на Субару (предполагалось, что временно, но получилось надолго) и после 380 -и мною накатанных тысяч км. у меня ни возникло ни одной проблемы с мотором. Не скажу, что я стал фаном Субару в общем и оппозитов в частности, но я хотя бы не жду мою машину с сервиса неделями по нескольку раз в году. Возможно не стоит проводить параллели мото с авто... А может и стоит, я не знаю. Стекла действительно не хватает и бак маловат; в остальном - отличный сбалансированный мот. Спасибо за как всегда отличный обзор!
А у меня 2 машины V6 и одна на рядной четвёрке. Честно говоря, я, просто, не помню, сколько у меня занимает ремонт :)) P.S. Самая правильная буква в слове мотор - это V
Езжу с весны на R1250R - мотик замечательный! Пока есть ДВС, думаю оппозиты не уйдут в прошлое. Простите за банальность, но нам с вами повезло, что мы застали ДВС с их запахом, вибрациями. Спасибо большое за обзор!😉
Оппозитные ДВС для мотов не уйдут в прошлое до тех пор, пока они будут востребованы не рынке, на танках они ещё долго останутся востребованными. Этот прекрасный оппозитный ДВС как и любой девайс имеет своё назначение т е это как нож, в одном случае он должен быть с острым лезвием и с заострённым концом, а в другом случае типа столового ножа - наоборот тупое лезвие и закруглённый конец. Но и в том и в другом случае это НОЖ. Так и этот ДВС имеет свою нишу со своими большими плюсами
интересно к следующей среде БМВ успеет что то создать для обзора)) и звук у мота достойный акрапович икает в сторонке)) и как всегда хороша Ксюша.....не броне юбкой так штанцами порадовала......
Бред, Ксюша, говорят те, кто утверждает, что ОППОЗИТ - устаревший мотор! КАК может быть устаревшей конструктивная схема? Устаревшей может быть её реализация! А с этим у BMW всё в порядке. Скажу даже больше - даже "старые" "воздушно/масляные" 1100...1150-е оппозиты вполне ещё хороши. Говорю вам как двигателист. И спасибо за видео!) З.Ы. Скептикам, которые набегут - не забудьте отнести к устаревшим моторам двигателя Subaru, Porsche и многие самолетные, типа Rotax и другие!')
@@AnatoliyZhoglo ...Анатолий, в ситуации, способной "разлететь" цилиндры, я предполагаю, от пилота останутся просто атомы! (Не дай Бог никому таких) В остальных случаях пострадает косметический вид крышки ГБЦ. А пилот(и его ноги), более того, как раз защищён этими цилиндрами! И, да, на крышки есть защитные резиновые или металлические т.н. лифчики!))
@@Roademotional Свой Supertenere 750- раза 4, но это настоящая , по харду турындра, он покрепче BMW и надежней.. А вот катаясь на ГУСе (GS1100)- как-то страшно съехать в говны и тем более разложиться. А чинить БМВ в полевых условиях - анриал. Только эвакуатор. Откатал сезон и забыл. К ямахе же приложил подорожник и поехал дальше.. ПС. Вы так и не ответили на вопрос, хотелось бы видеть на R1250 нормальную защиту цилиндров в максимальной комплектации. Это IMHO. Не троллю, смотрю ваш канал с самого начала. :) Респект и уважуха.
@@AnatoliyZhoglo так по поводу защиты это надо у дилеров спрашивать, я никак не повлияю на то что будет ставиться на этот мот, а что нет. Но если обратиться к здравому смыслу, то r1250r - дорожник, и ему не надо защиты как у эндуро. А у гуся 1250 дуги стоят
Отличный байк. Не знаю как все но я думаю что будущее за електро-двигателями. Скоро появятся летающие мотоциклы на електромагнитной подушке, наверное - за этим будущее. До встречи, пока.
Пока всю нефть не продадут, не будет электротехники, ну разве что показушной и ну очень дорогой, для "экологоманов". Они просто не заморачиваются тяжметаллами а аккумах и кислотой там же, а также производством их и утилизацией.
@@Sergey_Batiushkov кстати, да. Кричащие об экологичности электротранспорта забывают о законе равновесия, который гласит, что если где-то прибыло, где-то обязательно убудет. Электротранспорт не дымит, он тих, но производство аккумуляторов не экологично, добыча материалов не экологична, производство и передача энергии не экологичны.
Отличный мотоцикл👍. У меня BMW R1200R K27 2009 год, проехал 10.000 км по разным дорогам, очень доволен. Всем японцеводам рекомендую на нём проехаться т.к.всем кому давал прокатиться были приятно удивлены от мягкости, управляемости маневринности, тяги на низах. Тормоза BREMBO отдельная тема, очень чёткие, мягкие, тормозить до полной остановки можно 1 пальцем без особого усилия. Кстати этот мот отлично едет по пересечёнке, видео можно посмотреть на моём канале. Расход: 20 литров хватает на 470 км по трассе, 420 по городу. Сапсибо Ксю за обзор👍 Захадите на мой канал, очеоь много инфы про R1200R.
@@B.NUKE7400.G места хорошие. За моей спиной Елабуга, Чёртово городище. Природу люблю. А "мусор" мы забираем не только свой когда с рыбалки или охоты уезжаем. Сам не понимаю зачем люди не забирают его с собой. За комментарий спасибо. Ровных дорог Вам.
@@vladimirkholin8976прокатился 300 км, 2022 года, да, хорош. Ну по управояемоости, мой сб1000р не хуже, чуть дохлее, но повороты пилит на раз. Много электроники, мне наоборот надо меньше, чем проще тем лучше. Ни забот ни хлопот.
Вы это видели?! Чувствуется, как возрос уровень канала! Вот это штанишки!) Из минусов: катастрофически не хватает ракурсов заднего вида, которыми пестрил обзор про Боневиль. Пожалуй больше ни чего не смог наковырять. Ах да, кстати, кто-нибудь смог разглядеть, что за мот был?)
Ксюша,добрый вечер. Ксюша, в ноябре ожидается великое событие в Мире мотоциклов! Выходит обновленный KTM Super Duke 1290R! 👍 Обязательно, постарайтесь снять обзор на него.И еще, если получится снимите обзор на превосходный Американский электрический Байк Zero SR/F,это главный конкурент Итальянской Energica Esseesse9.По характеристикам Американец немного лучше,у него 190 ньютон на метр крутящий момент, а у Итальянца 180, и 110 л.с. у Американца, против 109 лошадок Энергики.. Вообще их обоих стоит испробовать..Я на Итальянце ездил, и влюбился в этот мотоцикл, вот сейчас очень хочу испробовать Zero..
Спереди чем-то похож на диавель,с боку,вроде как, мт10,как только подъехали,вскользь, на v max. Но это BMW! Мне он нравится, впрочем, как и другие бумеры.
Для меня это уверенность, в себе и на дороге), и конечно кайф!, почему-то даже не садился на другие мотоциклы, и не смотрел другие марки), просто сел на него и поехал!) это просто BMW🤘
В БМВ есть два минуса это торчащие цилиндры и шумность роботы кардана с редуктором. Ездил на гусе 1250 два дня потом пересел на африку твин и кайфонул от приятного выхлопа хорошего баланса особенно на маленьких скоростях. И отсуствия вибраций и шуршания.
Именно эти цилиндры добавляют безопасность в междурядье( тише ехать заставляет а не валить быстрее тени своей), и при падении будет побезопаснее) я так лично думаю! А кардан?!, лично я его вобщем не слышу, да и как его можно услышать на скорости и в шлеме🤓🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Электро мотор это будущее! А опозитный двигатель, не ретро. Компоновка цилиндров в двигателе это дело производителя, вопрос в том что строиться во круг него. БМВ строит хорошие и красивые мотоциклы во круг опозитов. Мне нравится что у них получается.
спорный вопрос - будущее ли... Электромобиль по конструкции - ровесник бензинового, но так и остается будущим уже почти 140 лет. Имхо, пока е будет инфраструктуры быстрой зарядки батарей или же оперативной их смены/обмена на зарядной станции - данное "будущее" - под большим вопросом :)) (но харлеевский "Ливер" лично я уже забилась на осень потестить :)) как минимум интересно)
@@Roademotional пока -нигде, но как только первый ливер появится в таможенной декларации в РФ - колокольчик зазвонит . пока ориентировочно - август... :)
Давно смотрю канал, всё обзоры, вроде бы всё ок, куча обзоров с личным как всегда субъективным мнением. Не хватает рейтинга по разным классам мотоциклов ( пускай даже личного твоего, либо с привлечением кого либо, главное адекватных ), ЧТОБЫ ПОДИТОЖИТЬ всю полученную информацию, для упрощения выбора при покупке. Заранее спасибо!!!
Ксюша привет. Мне лично хватает своего 800-го гусястика. И в городе в нашем славном Питере, да и на трассе тем более. БМВ умеют делать мотоциклы. Так что каждому своё.
оппозит - это способ расположения цилиндров и он не влияет на характеристики мотора. для двух цилиндров и четырёх тактов оппозит- лучший вариант , т.к очень хороший баланс . для мотоцикла минус- цилиндры в стороны, но он же и плюс- защита ног и низкий цт
Мот отличный, но дорогой для своего назначения. (примерно 22 тыс $) Тяжко ему будет держать конкуренцию, тк в этом сегменте все очень сурово(без конкретики) 261 кг ... Вот никогда бы не подумал. Касаемо оппозита можно утверждать со всей уверенностью, что плохим он не будет, если столько лет совершенствования. Тем более баварцами Если бы меня спросили, то предпочел мг гризо. Ксюша- молодца! А еще и объективна.😊👍
Спасибо, за обзор. BMW лучшие мотоциклы, в плане технологий и надёжности. Остальные просто пытаются доказать, что могут не хуже. Или, а вдруг лучше получится. 😀
Как ты умудряешься столько технических нюансов запоминать и так складно вещать?!! Палец вверх! Отличный, мотоцикл,отличный обзор,отличная ты! З.Ы. где такую кофту с защитой купить? (сорри)
Термин "устаревший" вполне применим к оппозитам БМВ в том смысле, что практическая польза от оппозитной схемы стала не так очевидна после перехода на водяное охлаждение. Пока головок, дальше - больше. Для воздушника такая схема идеальна, но при водяном охлаждении в остальном сплошные компромисы.
Чисто конструктивно я предполагаю что из за этих распредвалов будет излом эллипсом ,направляющих клапанов. У них такая проблема есть на автомобильных движках и все они стродают этой болячкой
@@Roademotionalдвигатель ep6 я понимаю что применены две совершенно разные системы механизма открывания клапанов. Но нагрузки на клапана при изменении высоты подъёма клапанов одинаковая. И на двигателе ep6 эз за этого очень очень много проблем.
@@Roademotional распред.вал будит двигаться в лево - право очень быстро чтобы обеспечить максимальную отдачу, что неизбежно приведет к тому что сила на клапан будет не вертикально самому клапону распределяться , а будит создавать и другие векторы сил, что не избежно и приведет к износу напровлчющих
Мне кажется, что с электроникой ребята перемудрили. Передняя фара и задняя часть мота очень сильно напоминают китайский мотором. Благо оппозитный двигатель спасает ситуацию.))
Не смотря на то что я хондовский сектант обзор бомба. Ксю ты великолепна. Если бмв по мне то линеиюйка XR. Повторюсь ты одна из тех людей которые помогли мне сесть на два колеса
У оппозитов есть вибрации на определенных оборотах, которые не каждому зайдут, но и горшки перед ногами иногда мешают. А так, своеобразный мотоцикл, есть в них свой фан!
Так в наши дни должен был выглядеть Урал и Днепр ;) Но прямо перенапичкали электроникой слишком! И как об этом думаешь, понимаешь, что с каждым новым мотоциклом каждый ново-изпечённый водитель становится тупее предыдущего из за невозможностью получения чистых навыков управления.
Надо кнопку такую одну красную "Вырубить всё нах!" и продавать как ещё одну дополнительную опцию ;) Шутка, но если серьёзно... Раньше все ездили на лошадях, только богатые имели автомобили, а теперь все ездят на автомобилях, а только у богатых есть лошади... Так вот! Такую кнопку когда не будь продавать станут для богатых? ;)
Chrome vanadium Мне кажется, что если Вам дать какой нибудь мотоцикл начала двадцатого века, то Вы на нём не то что проехать , но и запустить будет проблематично. Вам что хочется вручную на ходу изменять углы зажигания, заводить его с кикстартера? Это всё было, но в прошлом. Я за прогресс двумя руками и если БМВ через десять лет будут выпускать электрические мотоциклы, то уверен, что это будут классные мотики, современные. Р.S. а называть водителей тупыми это не красиво, заработать полтора миллиона на мотик тупой человек не сможет.
@@garison2085 Да куда уж! Отреставрировал ИЖ-49 в своё время, но 20 лет назад. Давно это всё.... ))) Тупые - это когда сами даже в поворотах не умеют входить. Всё за водителя делает электроника. Навыки сами по себе не появляются.
@@garison2085 Полтора миллиона совершенно не обязательно зарабатывать. Их можно украсть, насосать, получить в подарок и т д и т п и др. Я, например, знаю одну мадам, которая насо... ой, получила в подарок целый колхоз.
Энтилектуальный экстренный вызов и т д. Если все примочки на него повесить, это уже космолет получится. Ни много ли электроники, он уже почти едет сам без пилота, это перебор. Голый сток самый кайф!!!!
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет я вот только поэтому и говорю, что надо попробовать. У Вас ошибочное представление о том, что мотоцикл едет за Вас. Вы даже не почувствуете что у него там что то есть.
Вряд-ли, чтобы было уже готовое решение! Если самому только искать, а Моту так и просятся небольшие черно-полированные "косметички" в стиле самого БМВ!
Всё-таки хотелось бы больше сравнения с nine-T. В таких мотоциклах важен стиль. У нинета он есть, а в этом - нет. Попытка сделать современный мотоцикл на старой концепции должна быть чем-то оправдана. Если по сути, то интересно, как посадка там и там, как управляемость, обзорность, ветрозащита... Понятно, что этот аппарат рассчитан на новую волну любителей ретро, но почему маркетологи предлагают купить его, а не nine-T?
Секундочку:))) серия R-R существовала задолго до того, как появился nineT и развивалась закономерно. nineT- выскочка, мимикрирующий под классику (хоть я его и люблю очень и уважаю, но факт есть факт) да и воздушный оппозит 1200 слишком многим отличается от второго поколения жидкого от BMW
@@Roademotional ну я поэтому и попросил сравнить новый BMW R1250R с nine-T, что воздушного BMW R1200R уже нет. По моим ощущениям воздушник и нинет - один и тот же мотоцикл, только второй сильно дороже. За такой ход маркетологи БМВ уже получили медали. А вот стоит ли их награждать за переход на водяной BMW R1200R и дальше, у меня сомнения. Чем же он лучше?
@@VadEmel я много про двигатель говорю в ролике про gs1250 Adventure. А стоит ли награждать? Не знаю, заметят ли баварцы награду именно от Вас, но чтобы принимать такое решение надо самому покататься, не опираясь на речи блогеров:))
@@VadEmel а лучше он в десятки раз (по моим ощущениям). Резче, приемистей, сильнее, плавнее момент, и shift cam решает. (Про него у Бориса настоящий мотоциклист смотрите, здесь пересказывать не буду:)
@@Roademotional про мотор я всё знаю. Но не мотором же единым живёт мотоцикл. У городского это, на мой взгляд, вообще не главное. Я как раз про остальное и спрашивал. Вот Вы говорите, что режиссёр взял XV1900, опять сравнивая объём и мощность, а у сравниваемого с ним XR совсем другой характер и поведение, посадка, хотя циферками они похожи. Или нюанс про посадку. Вам в BMW R1200GSA она не понравилась, хотя на том же K1600GTL, которым Вы владеете, она ещё хуже. В этом и состоят нюансы, которые хочется знать. Так часто с мотоцикла на мотоцикл в обычной жизни не попрыгаешь. Да и особо смысла не вижу. Вот если зацепит что-то в обзоре, тогда иду на тест-драйв. Да и что такое тест-драйв у дилера: "спасибо, что дали поехать". Это же не Ваш формат: "бери и крути на полную". Поэтому и ждём эмоции и впечатления
Добрый вечер Ксюша.Нет,о серьезных болячках этого оппозитного двигателя BMW, Я не слышал..Но зачем такой двигатель устанавливать поперечно, глупо же!Торчащие по бокам головки цилиндров сильно портят развесовку.. Вот одна из главных причин, почему Я так люблю машины и мотоциклы на электротяге. У них невероятно низкий центр тяжести! А на мотоциклах,двигатели такие узкие,что даже Ducati мечтать о таких габаритах мотора,и всё это позволяет получить феноменальную управляемость и курсовую устойчивость..Уверяю Вас, Вы будете в восторге от Еnergica Еsseesse9. Это потрясающий мотоцикл!Если будет возможность, сделайте на него обзор.Ну,и конечно, не могу не упомянуть Вас,Ксюша.Вы и сегодня потрясающе выглядите!И волосы у Вас уже более объемные и черные кожаные брюки Вам очень идут.. Даже цвет ногтей очень гармоничен.Похоже Я влюбляюсь в Вас всё больше и больше,и ничего с этим не могу поделать!Вы самая классная Байкерша в Мире, Ксюша! 👍
а вы попробуйте скомпоновать оппозит - вдоль мотоцикла :) он потянет за собой удлинение колесной базы, а дальше - потерю управляемости... поэтому у Дукатти и L-образный стоит, чтоб не выйти за габарит
Я не думаю что инженеры из Баварии не знают, что такое управляемость и в какую сторону лучше цилиндры ставить! Но вы лучше накидайте письмецо им вдруг реально не знают. А-то читаешь ваш комментарий и диву даёшься, такой специалист пропадает и в инженерии и женской красоте.
Как тактично про внешность... Если у мотоцикла, как жанра, два источника эмоций - внешность и «как едет», то тут (по мне) второй должен ну прям сильно отрабатывать за первого. И снова Ксю подтверждает и развивает репутацию дельного и (!) незанудного блогера. Да еще и доброжелательная красотка...
Вот смотрю я обзор - всё же хорошо! Идея отличная - приятная дама, настоящая, не силиконовая, рассказывает про мот, со знанием дела... НО! Каждый обзор - то звук как на камеру мобильника записан, то оператор нарушает все, абсолютно ВСЕ правила съёмки и компоновки кадра, то картинка мыльная... Обратите внимание на это, ведь иначе бы канал уже не одну сотню бы имел, уверен! Нет нормальной петлички - пишите на подсы звук! Снимать тоже можно на айфон + 3-осевой стаб - и оператору будет проще - техника всё за него сделает! Но снимать рядом с дорогой оживлённой на направленный... Как-то спустя рукава относитесь
С какого-то момента у вас появились эротичные прикосновения к мотоциклу. Видимо, кто-то вам подсказал. Честно говоря, меня коробит. Это для привлечения большего количества самцов к обзору? У вас и без того все хорошо и обзоры интересные, это выглядит как что-то лишнее.
И тут я прям задумалась... какой же он v-max... и каким же местом похож? Тем более что семейство родстеров от bmw генетически старше ямахи vmax, надо в ранние 80е смотреть на R80 и это ж совсем другой класс🙈
Мотик крутой, оч нравится. Есть ведь оригинальный небольшой ветровик. + На дальняк можно приобрести ветровик большой. Не сказала про квикшифтер, как он там? Глушитель родной..ну такое, весь мот черно серо матовый, а глушак как у кота яйца) P.s галогеновая фара, при всей навороченности мотика, плювок в лицо владельцам предыдущего r1200r и этого r1250r😒
Ксю спасибо , всё классно! Наконец то нормальный мотик, обожаю БМВ, особенно оппозит. Я ещё не ездил на водяных оппозитах, есть ли принципиальная разница в лучшую сторону, по сравнению с воздушным? Р.S. просто на тест-драйв я взять не могу, так как стаж всего год, сам катаюсь на ртшки 10 года, пока устраивает во всём, но о будущем забывать тоже нельзя. Удачи!!!
Ксю респект! По поводу электронянечек: ну чего только не придумают, лишь бы не учиться ездить!😁😁😁 А по поводу приборки и рычагов, думаю это будет меньшее зло при падении, чем снесённые котлы. 😁😁😁
@@Roademotional согласен, но ежели говорить о цене повреждений, то головы и их крышки, думаю, будут значительно дороже приборки и рычагов. Можно в прайсе посмотреть, но у меня нет такой возможности. У нас БМВ мотррард закрыли, только машины продают. Я не заметил на этом моте защитных дуг, как на Гусе. Да и сюда их скорее не поставят из-за порчи внешнего вида.
@@Roademotional на джимхане было дело пару раз на дуги ставил. И если бы это был БМВ, я бы сильно попал на деньги и сидел бы месяц без мота пока не придут з\ч.
@@Sergey_Batiushkov ну это сильно. Но если не джимханить, дорожные мотоциклы годами не падают. Я вот свой вообще ни разу за 2 сезона. И большинство моих друзей в среднем раз в 3-4 года могут как то положить мот. А кто и дольше не.
Здравствуйте, Ксения! Очень классный обзор про то, во что я влюбился с первого взгляда. Лайк однозначно ) Огромное Вам спасибо! Очень хотелось бы получить Ваше компетентное мнение. Буду очень краток. Зимой мне понравился Honda CBR 650 R 2019, его Хонда позиционирует как «спорт-турист» и я ждал его появления в Москве. Летом он появился, но доехать до него так и не сложилось. Совершенно случайно, в одном из дилерских салонов BMW я увидел R 1250 RS и влюбился. На следующий день поехал в Хонду с целью сравнить эти два мотоцикла. Естественно, это оказались два совершенно разных «спорт-туриста»!!! Хонде до БМВ……. Вопрос: Как Вы считаете, может ли R 1250 RS быть первым мотоциклом? Меня несколько беспокоит объем 1250, как некий стереотип перехода за литр. Готов ездить с максимальным уровнем вмешательства электронных помощников. Обо мне Возраст - 38 лет. Водительский стаж (В) - 19 лет. Опыт вождения мощных кроссоверов. Наличие «тормозов» в голове. Заранее Спасибо!
@@Roademotional ну чтобы оценить схожесть облика дизайнером можно и не быть. Более того, им лучше не быть, дизайнер начнет оценивать детали, которые тут таки разные. Но общий насекомообразный вид понятен и недизайнеру.
@@hrenovdrummer недизайнер может иметь только скромное мнение, а не говорить "это так, и это очевидно". В этом разница. Профи может оценивать компетентно, а мы с вами - максимум нравится-не нравится:)))
Молодец! Спасибо за обзор, - как-то так лаконично вышло) ... информативно и под завтрак посмотрел с удовольствием) Оппозит - интересно, но вот такая компоновка очень плоха по трассам и дорогам с пескоструем ( а это почти вся Россия).. через 10-20 т км вся красота будет оббита и высечена ! Приборка? Простите - это жертва и даже не стиля! Ладно , когда она закрыта и «для пилота» , а это херня какая-то торчащая . ИМХО
Вечного сезона! Уже новый сезон, езжу и до сих пор посматриваю
Оппозит-это прошлое, настоящее и будущее! Обзор супер!
Эх, Ксю... Мягких дорог тебе.
Прощай , Ксю было здорово
БМВ... Боксер... Можно не любить, но уважать будет каждый, кто в теме. У меня Субару и вероятно я субъективен, но после многих лет эксплуатации различных авто БМВ я пересел на Субару (предполагалось, что временно, но получилось надолго) и после 380 -и мною накатанных тысяч км. у меня ни возникло ни одной проблемы с мотором. Не скажу, что я стал фаном Субару в общем и оппозитов в частности, но я хотя бы не жду мою машину с сервиса неделями по нескольку раз в году. Возможно не стоит проводить параллели мото с авто... А может и стоит, я не знаю.
Стекла действительно не хватает и бак маловат; в остальном - отличный сбалансированный мот.
Спасибо за как всегда отличный обзор!
Субарист -субаристу 🤗
Ну как можно сравнивать мот и авто?), это же как - даже не знаю что🤣
А у меня 2 машины V6 и одна на рядной четвёрке. Честно говоря, я, просто, не помню, сколько у меня занимает ремонт :))
P.S. Самая правильная буква в слове мотор - это V
@@Konstantin_murashev хвастаться пришёл, щааас, погоди, придут выяснять, не тем ли способом разжился, що та дама за колхоз😄
@@Roademotional Да, дамам проще, согласен. А я, естественно, украл. Честно, же, всё равно, таких денег не достать.
Езжу с весны на R1250R - мотик замечательный!
Пока есть ДВС, думаю оппозиты не уйдут в прошлое. Простите за банальность, но нам с вами повезло, что мы застали ДВС с их запахом, вибрациями.
Спасибо большое за обзор!😉
Банальность не банальность, но так и есть 🤗
Оппозитные ДВС для мотов не уйдут в прошлое до тех пор, пока
они будут востребованы не рынке, на танках они ещё долго останутся востребованными. Этот прекрасный оппозитный ДВС как и любой девайс имеет своё назначение т е это как нож, в одном случае он должен быть с острым лезвием и с заострённым концом, а в другом случае типа столового ножа - наоборот тупое лезвие и закруглённый конец. Но и в том и в другом случае это НОЖ. Так и этот ДВС имеет свою нишу со своими
большими плюсами
@@aleksandrnikolajenko2733 👍
интересно к следующей среде БМВ успеет что то создать для обзора)) и звук у мота достойный акрапович икает в сторонке)) и как всегда хороша Ксюша.....не броне юбкой так штанцами порадовала......
Бред, Ксюша, говорят те, кто утверждает, что ОППОЗИТ - устаревший мотор! КАК может быть устаревшей конструктивная схема? Устаревшей может быть её реализация! А с этим у BMW всё в порядке. Скажу даже больше - даже "старые" "воздушно/масляные" 1100...1150-е оппозиты вполне ещё хороши. Говорю вам как двигателист. И спасибо за видео!)
З.Ы. Скептикам, которые набегут - не забудьте отнести к устаревшим моторам двигателя Subaru, Porsche и многие самолетные, типа Rotax и другие!')
Уронить разок на скорости - котлы разлетятся, нет? Защиты не обнаружено на этой модели.
@@AnatoliyZhoglo сколько раз вы роняли свой мотоцикл за прошлый сезон?
@@AnatoliyZhoglo ...Анатолий, в ситуации, способной "разлететь" цилиндры, я предполагаю, от пилота останутся просто атомы! (Не дай Бог никому таких) В остальных случаях пострадает косметический вид крышки ГБЦ. А пилот(и его ноги), более того, как раз защищён этими цилиндрами!
И, да, на крышки есть защитные резиновые или металлические т.н. лифчики!))
@@Roademotional Свой Supertenere 750- раза 4, но это настоящая , по харду турындра, он покрепче BMW и надежней.. А вот катаясь на ГУСе (GS1100)- как-то страшно съехать в говны и тем более разложиться. А чинить БМВ в полевых условиях - анриал. Только эвакуатор. Откатал сезон и забыл. К ямахе же приложил подорожник и поехал дальше.. ПС. Вы так и не ответили на вопрос, хотелось бы видеть на R1250 нормальную защиту цилиндров в максимальной комплектации. Это IMHO. Не троллю, смотрю ваш канал с самого начала. :) Респект и уважуха.
@@AnatoliyZhoglo так по поводу защиты это надо у дилеров спрашивать, я никак не повлияю на то что будет ставиться на этот мот, а что нет. Но если обратиться к здравому смыслу, то r1250r - дорожник, и ему не надо защиты как у эндуро. А у гуся 1250 дуги стоят
Отличный байк. Не знаю как все но я думаю что будущее за електро-двигателями. Скоро появятся летающие мотоциклы на електромагнитной подушке, наверное - за этим будущее. До встречи, пока.
Пока всю нефть не продадут, не будет электротехники, ну разве что показушной и ну очень дорогой, для "экологоманов". Они просто не заморачиваются тяжметаллами а аккумах и кислотой там же, а также производством их и утилизацией.
@@Sergey_Batiushkov кстати, да. Кричащие об экологичности электротранспорта забывают о законе равновесия, который гласит, что если где-то прибыло, где-то обязательно убудет. Электротранспорт не дымит, он тих, но производство аккумуляторов не экологично, добыча материалов не экологична, производство и передача энергии не экологичны.
@@hrenovdrummer и на добыче редкоземельных металлов чадит древними одноплунжерными дизелями сотни экскаваторов😁😁😁
Отличный мотоцикл👍. У меня BMW R1200R K27 2009 год, проехал 10.000 км по разным дорогам, очень доволен. Всем японцеводам рекомендую на нём проехаться т.к.всем кому давал прокатиться были приятно удивлены от мягкости, управляемости маневринности, тяги на низах. Тормоза BREMBO отдельная тема, очень чёткие, мягкие, тормозить до полной остановки можно 1 пальцем без особого усилия. Кстати этот мот отлично едет по пересечёнке, видео можно посмотреть на моём канале. Расход: 20 литров хватает на 470 км по трассе, 420 по городу.
Сапсибо Ксю за обзор👍
Захадите на мой канал, очеоь много инфы про R1200R.
Просмотрел. О мотоцикле сказано маловато, но видос понравился, виды классные. Жаль засирают такие места а могли бы и с собой забрать весь мусор.
@@B.NUKE7400.G места хорошие. За моей спиной Елабуга, Чёртово городище. Природу люблю. А "мусор" мы забираем не только свой когда с рыбалки или охоты уезжаем. Сам не понимаю зачем люди не забирают его с собой.
За комментарий спасибо. Ровных дорог Вам.
Ну не знаю.. Купил новую ямаху р6 , за сезон катанул 7 тыс
@@vladimirkholin8976прокатился 300 км, 2022 года, да, хорош.
Ну по управояемоости, мой сб1000р не хуже, чуть дохлее, но повороты пилит на раз.
Много электроники, мне наоборот надо меньше, чем проще тем лучше.
Ни забот ни хлопот.
Классный обзор. Даже два раза посмотрел, ради удовольствия
🤗
нравится БМВ за их технологии, но не нравится когда двигатель торчит по сторонам. Как по мне лучше V образный двигатель, более компактный
У V-шки свой шарм, но bmw оппозиты идут:)
Значит тебе не нравятся bmw)))
У каждого свои плюсы, в этом и есть прелесть), выбирать что ближе к сердцу)
Вы это видели?! Чувствуется, как возрос уровень канала! Вот это штанишки!) Из минусов: катастрофически не хватает ракурсов заднего вида, которыми пестрил обзор про Боневиль. Пожалуй больше ни чего не смог наковырять. Ах да, кстати, кто-нибудь смог разглядеть, что за мот был?)
😄😄😄👍
Вроде чёрный был мот)
Ксюша,добрый вечер. Ксюша, в ноябре ожидается великое событие в Мире мотоциклов! Выходит обновленный KTM Super Duke 1290R! 👍 Обязательно, постарайтесь снять обзор на него.И еще, если получится снимите обзор на превосходный Американский электрический Байк Zero SR/F,это главный конкурент Итальянской Energica Esseesse9.По характеристикам Американец немного лучше,у него 190 ньютон на метр крутящий момент, а у Итальянца 180, и 110 л.с. у Американца, против 109 лошадок Энергики.. Вообще их обоих стоит испробовать..Я на Итальянце ездил, и влюбился в этот мотоцикл, вот сейчас очень хочу испробовать Zero..
Спереди чем-то похож на диавель,с боку,вроде как, мт10,как только подъехали,вскользь, на v max. Но это BMW! Мне он нравится, впрочем, как и другие бумеры.
🤗
Бу💥 мер👍
@@Roademotional 🙌
Оппозит это кайф в первую очередь
А почему? Вот лично вы что в нем находите?:)
Для меня это уверенность, в себе и на дороге), и конечно кайф!, почему-то даже не садился на другие мотоциклы, и не смотрел другие марки), просто сел на него и поехал!) это просто BMW🤘
@@Roademotional Возможность видеть ТО, что тебя питает ВПЕРЁД 😉👍
Пинает 🙄
Евгений Полонец надо просто уметь наслаждаться и на малых скоростях)
Пасаны, я так и не понял . Это моцик лучше , чем Lifan 200 какой-нибудь?
anton10371037
гораздо хуже...., но в плане цены...
А на чем вы сами ездите?😄
@@Roademotional
забыл уточнить, он хуже ТОЛЬКО в плане цены, а так ПОЧТИ идеал...
@@marabout8041 😝😝😝👍🤗
@@marabout8041 а я жду что мне автор вопроса про свой мотик расскажет:))₽
В БМВ есть два минуса это торчащие цилиндры и шумность роботы кардана с редуктором.
Ездил на гусе 1250 два дня потом пересел на африку твин и кайфонул от приятного выхлопа хорошего баланса особенно на маленьких скоростях.
И отсуствия вибраций и шуршания.
А мне так Африка не зашла. Она хорошая, но никакая, то есть ощущений от нее меньше, чем от живого оппозита. Все ИМХО.
Именно эти цилиндры добавляют безопасность в междурядье( тише ехать заставляет а не валить быстрее тени своей), и при падении будет побезопаснее) я так лично думаю! А кардан?!, лично я его вобщем не слышу, да и как его можно услышать на скорости и в шлеме🤓🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Много красив и съвременен мотор.
Электро мотор это будущее! А опозитный двигатель, не ретро. Компоновка цилиндров в двигателе это дело производителя, вопрос в том что строиться во круг него. БМВ строит хорошие и красивые мотоциклы во круг опозитов. Мне нравится что у них получается.
спорный вопрос - будущее ли...
Электромобиль по конструкции - ровесник бензинового, но так и остается будущим уже почти 140 лет.
Имхо, пока е будет инфраструктуры быстрой зарядки батарей или же оперативной их смены/обмена на зарядной станции - данное "будущее" - под большим вопросом :))
(но харлеевский "Ливер" лично я уже забилась на осень потестить :)) как минимум интересно)
@@alinabreus8343 да инфраструктура отстаёт. Может быть просто не тот вид энергии выбрали.
@@alinabreus8343 а где уже на него записывают?:))
@@Roademotional пока -нигде,
но как только первый ливер появится в таможенной декларации в РФ - колокольчик зазвонит .
пока ориентировочно - август... :)
@@alinabreus8343 какой печальный прогноз... Indian FTR хотя с прошлого апреля обещали, и хрен то там до сих пор...
Спасибо, лайк однозначно. Зимой можно протестировать Ural Gear Up 2WD. Родственник все же. Да и не самый бедный.
Можно, думаю об этом:)
Офигенный обзор! Высказала мое мнение о нем на 100%!) кроме дисплея, думаю что б убить нужно особо извращенно грохнутся
Ну вот нормальный мот , спасибо , лайк как всегда.
🤗
Чётко и ясно а что кому нужно решает сам лайк за видео!!
🤗
А зимой видео про мото не будет?)
Будет, но мало.
Давно смотрю канал, всё обзоры, вроде бы всё ок, куча обзоров с личным как всегда субъективным мнением. Не хватает рейтинга по разным классам мотоциклов ( пускай даже личного твоего, либо с привлечением кого либо, главное адекватных ), ЧТОБЫ ПОДИТОЖИТЬ всю полученную информацию, для упрощения выбора при покупке. Заранее спасибо!!!
В понедельник был на BMW.
Он мне понравился, но вот выхлоп бы сразу поменял.
Ну так выбор большой:))
AC Schnitzer)))
Ксюша привет. Мне лично хватает своего 800-го гусястика. И в городе в нашем славном Питере, да и на трассе тем более. БМВ умеют делать мотоциклы. Так что каждому своё.
оппозит - это способ расположения цилиндров и он не влияет на характеристики мотора. для двух цилиндров и четырёх тактов оппозит- лучший вариант , т.к очень хороший баланс . для мотоцикла минус- цилиндры в стороны, но он же и плюс- защита ног и низкий цт
И охлаждение 👍😉
Мот отличный, но дорогой для своего назначения. (примерно 22 тыс $) Тяжко ему будет держать конкуренцию, тк в этом сегменте все очень сурово(без конкретики)
261 кг ... Вот никогда бы не подумал.
Касаемо оппозита можно утверждать со всей уверенностью, что плохим он не будет, если столько лет совершенствования. Тем более баварцами
Если бы меня спросили, то предпочел мг гризо.
Ксюша- молодца! А еще и объективна.😊👍
Спасибо, за обзор.
BMW лучшие мотоциклы, в плане технологий и надёжности. Остальные просто пытаются доказать, что могут не хуже.
Или, а вдруг лучше получится. 😀
Скажите , а в сравнении с ХДиавел, что более впечатлило? что более комфортное?
Впечатлило - это одно, а комфорт - чаще всего там, где нет особых впечатлений...
@@Roademotional Хорошо, поставлю вопрос по другому, Вы что купилибы себе?
@@andreyg.5016 ни то ни другое
Ксюша, Вы сказали в обзоре Naked... Разве этот БМВ может считаться настоящим Naked Байком?
А чем же он не нейкед?🤔
Как ты умудряешься столько технических нюансов запоминать и так складно вещать?!! Палец вверх!
Отличный, мотоцикл,отличный обзор,отличная ты!
З.Ы.
где такую кофту с защитой купить? (сорри)
🤗🤗🤗
Кофту тоже розовенькую хотите?:)) она ещё и непродувайка😝
Погуглите blauer,у них разные есть:)
Термин "устаревший" вполне применим к оппозитам БМВ в том смысле, что практическая польза от оппозитной схемы стала не так очевидна после перехода на водяное охлаждение. Пока головок, дальше - больше.
Для воздушника такая схема идеальна, но при водяном охлаждении в остальном сплошные компромисы.
У меня на фольце при отсоединении приборки машина перестаёт работать
Вот тут я думаю то же самое будет
Опозит от BMW это стиль, кайф, надёжность, таблетка от депрессии!
Да!!!😍
Хоть я и ждал RSку, Спасибо за обзор/труд! thumb UP!
🤗
Чисто конструктивно я предполагаю что из за этих распредвалов будет излом эллипсом ,направляющих клапанов. У них такая проблема есть на автомобильных движках и все они стродают этой болячкой
А в каких автомобильных двигателях конкретно случается такая проблема?
@@Roademotionalдвигатель ep6 я понимаю что применены две совершенно разные системы механизма открывания клапанов. Но нагрузки на клапана при изменении высоты подъёма клапанов одинаковая. И на двигателе ep6 эз за этого очень очень много проблем.
@@Roademotional распред.вал будит двигаться в лево - право очень быстро чтобы обеспечить максимальную отдачу, что неизбежно приведет к тому что сила на клапан будет не вертикально самому клапону распределяться , а будит создавать и другие векторы сил, что не избежно и приведет к износу напровлчющих
На этот мот есть ветрозащита?
Дополнительно - есть. В стоке не предполагается.
сделай пожалуйста обзор на Honda cbr 600 rr 2003г
Добрый вечер. Прошу прощения, мы снимаем мотоциклы исключительно от 2010 года и моложе.
Как всегда, высококлассный обзор. Один нескромный вопрос, что за аудиодорожка с 1:42 до 3:30 ?
Это музыка без авторских прав из фонотеки UA-cam. Называется Gas_Pedal
@@Roademotional Спасибо большое. это музыка до 01:42, а следующая дорожка? :)
@@iamargo1979 meteor
@@Roademotional спасибо, вы очень добры.
Мне кажется, что с электроникой ребята перемудрили. Передняя фара и задняя часть мота очень сильно напоминают китайский мотором. Благо оппозитный двигатель спасает ситуацию.))
Есть такое:))
Я думаю если этого нет на других мотоциклах ( электроники), то это не значит что это плохо!!!!
Не смотря на то что я хондовский сектант обзор бомба. Ксю ты великолепна. Если бмв по мне то линеиюйка XR. Повторюсь ты одна из тех людей которые помогли мне сесть на два колеса
🤗
Если вы сели на мотоцикл после обзоров Ксю, то опыт менее 2 лет. С таким скилом садиться на XR - верх безумия
@@VadEmel Пока не собираюсь переходить на XR. В будущем обязательно. В данный момент моя Honda nc700x удовлетворяет на все 100%
@@VadEmel не, там не xr:) хотя вот режиссёр канала первым мотиком xv1900 взял, и ничего пока что:))
У оппозитов есть вибрации на определенных оборотах, которые не каждому зайдут, но и горшки перед ногами иногда мешают. А так, своеобразный мотоцикл, есть в них свой фан!
Именно!
На R1250RS будет обзор?
В этом году точно уже нет
Спасибо, ждём. По весне планирую покупку
@@ThePlumbum ну до весны точно снять не успею:))
Музыка чуток громко когда голос в начале ролика, ну а мотоцикл, классик БМВ
отличный мотоцикл. палец вверх и репост в соцсети однозначно!
🤗
Так в наши дни должен был выглядеть Урал и Днепр ;) Но прямо перенапичкали электроникой слишком! И как об этом думаешь, понимаешь, что с каждым новым мотоциклом каждый ново-изпечённый водитель становится тупее предыдущего из за невозможностью получения чистых навыков управления.
Ничего не поделаешь, это прогресс!
Надо кнопку такую одну красную "Вырубить всё нах!" и продавать как ещё одну дополнительную опцию ;) Шутка, но если серьёзно... Раньше все ездили на лошадях, только богатые имели автомобили, а теперь все ездят на автомобилях, а только у богатых есть лошади... Так вот! Такую кнопку когда не будь продавать станут для богатых? ;)
Chrome vanadium Мне кажется, что если Вам дать какой нибудь мотоцикл начала двадцатого века, то Вы на нём не то что проехать , но и запустить будет проблематично. Вам что хочется вручную на ходу изменять углы зажигания, заводить его с кикстартера? Это всё было, но в прошлом. Я за прогресс двумя руками и если БМВ через десять лет будут выпускать электрические мотоциклы, то уверен, что это будут классные мотики, современные. Р.S. а называть водителей тупыми это не красиво, заработать полтора миллиона на мотик тупой человек не сможет.
@@garison2085 Да куда уж! Отреставрировал ИЖ-49 в своё время, но 20 лет назад. Давно это всё.... ))) Тупые - это когда сами даже в поворотах не умеют входить. Всё за водителя делает электроника. Навыки сами по себе не появляются.
@@garison2085 Полтора миллиона совершенно не обязательно зарабатывать. Их можно украсть, насосать, получить в подарок и т д и т п и др. Я, например, знаю одну мадам, которая насо... ой, получила в подарок целый колхоз.
3:47 - "тут главное, б*ть - в тренде!" Ох, простите мне мою испорченность:))
😄😄😄👍
Сделай тест на новый с 1000рр
Есть такой план;)
Ксюша, а какие еще у тебя любимые модели, кроме BMW? Спасибо!
Вопрос про марки, наверное? Дукати, Харли, Mv Agusta, Triumph
@@Roademotional Где-то слышал(давно),что Дукати они "одноразовые", т.е. по надежности. Так ли это?
@@ВовчикКуморжанский это такой же миф, как ямаха-масложор:)))
Оппозит это не прошлое и будущее,это ВЕЧНОЕ !!
Хорошо сказал!
Фирменный подкат от Ксю - 12:13. Быстрый и плавный.
Это мотик такой, не я:))))
Энтилектуальный экстренный вызов и т д. Если все примочки на него повесить, это уже космолет получится. Ни много ли электроники, он уже почти едет сам без пилота, это перебор. Голый сток самый кайф!!!!
У Вас такой мотоцикл?
@@Roademotional сузуки бандит 1250с с АБС и дугами из полотенцесушителя.🤣🤣🤣
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет тогда попробуйте этот bmw со всеми примочками. И удивитесь, насколько "не голый сток" приятен
@@Roademotional Согласен с Вами, у всех свои вкусы и предпочтения. Но мне ндравится когда Я сам техникой управляю.
@@ЭдуардКаржавыйнепредВставляет я вот только поэтому и говорю, что надо попробовать. У Вас ошибочное представление о том, что мотоцикл едет за Вас. Вы даже не почувствуете что у него там что то есть.
Сделайте что-нибудь со звуком. А так, класс.
Если можете сделать - сделайте, будем рады:))
Еще один неплохой мотик от БМВ! Не поклонник кофров, но этому здорово бы пошли какие-нибудь стильные, дизайнерские боковые кофры!
Однако! /пошла искать фотки такого с кофрами/
Вряд-ли, чтобы было уже готовое решение! Если самому только искать, а Моту так и просятся небольшие черно-полированные "косметички" в стиле самого БМВ!
Всё-таки хотелось бы больше сравнения с nine-T. В таких мотоциклах важен стиль. У нинета он есть, а в этом - нет. Попытка сделать современный мотоцикл на старой концепции должна быть чем-то оправдана.
Если по сути, то интересно, как посадка там и там, как управляемость, обзорность, ветрозащита...
Понятно, что этот аппарат рассчитан на новую волну любителей ретро, но почему маркетологи предлагают купить его, а не nine-T?
Секундочку:))) серия R-R существовала задолго до того, как появился nineT и развивалась закономерно. nineT- выскочка, мимикрирующий под классику (хоть я его и люблю очень и уважаю, но факт есть факт) да и воздушный оппозит 1200 слишком многим отличается от второго поколения жидкого от BMW
@@Roademotional ну я поэтому и попросил сравнить новый BMW R1250R с nine-T, что воздушного BMW R1200R уже нет. По моим ощущениям воздушник и нинет - один и тот же мотоцикл, только второй сильно дороже. За такой ход маркетологи БМВ уже получили медали. А вот стоит ли их награждать за переход на водяной BMW R1200R и дальше, у меня сомнения. Чем же он лучше?
@@VadEmel я много про двигатель говорю в ролике про gs1250 Adventure.
А стоит ли награждать? Не знаю, заметят ли баварцы награду именно от Вас, но чтобы принимать такое решение надо самому покататься, не опираясь на речи блогеров:))
@@VadEmel а лучше он в десятки раз (по моим ощущениям). Резче, приемистей, сильнее, плавнее момент, и shift cam решает. (Про него у Бориса настоящий мотоциклист смотрите, здесь пересказывать не буду:)
@@Roademotional про мотор я всё знаю. Но не мотором же единым живёт мотоцикл. У городского это, на мой взгляд, вообще не главное. Я как раз про остальное и спрашивал.
Вот Вы говорите, что режиссёр взял XV1900, опять сравнивая объём и мощность, а у сравниваемого с ним XR совсем другой характер и поведение, посадка, хотя циферками они похожи.
Или нюанс про посадку. Вам в BMW R1200GSA она не понравилась, хотя на том же K1600GTL, которым Вы владеете, она ещё хуже. В этом и состоят нюансы, которые хочется знать. Так часто с мотоцикла на мотоцикл в обычной жизни не попрыгаешь. Да и особо смысла не вижу. Вот если зацепит что-то в обзоре, тогда иду на тест-драйв. Да и что такое тест-драйв у дилера: "спасибо, что дали поехать". Это же не Ваш формат: "бери и крути на полную". Поэтому и ждём эмоции и впечатления
"Новые мотоциклы строит тот у кого старые плохие!" конец цитаты.))
Кто такое сказал?😮
@@Roademotional Ну я от Жоры Белова слышал, а дальше след теряется. ;)
@@ВасилийПупкин-ф8м9р не ну если Жора сказал!!!
Новые мотоциклы строят те, кто вкладывает в технологии и инновации и попутно неплохо зарабатывает на этом.
@@ВиталийЗакружный-у9б 🤗
Всем хорош, но оппозит в городе и в пробке-так себе кайф. Да и под рост около двух метров маловат. Чего кстати не скажешь о Z1000. Но каждому своё.
Не пробовала, нечего пока сказать. Но на вид не оч мне. Я Кавасаки вообще на вид не очень понимаю. Но правда, каждому своё:)
Привет. Будет возможность, сделай обзор на BMW G310GS. Спасибо)
Не будет возможности
Адиля Галимова да мы с ней незадолго ДО общались :(((
Отличный мотоцикл .🙂
Будет R1250RT ?
Неа, и rs тоже в этом году уже нет.
Снова лайкос
🤗
Добрый вечер Ксюша.Нет,о серьезных болячках этого оппозитного двигателя BMW, Я не слышал..Но зачем такой двигатель устанавливать поперечно, глупо же!Торчащие по бокам головки цилиндров сильно портят развесовку.. Вот одна из главных причин, почему Я так люблю машины и мотоциклы на электротяге. У них невероятно низкий центр тяжести! А на мотоциклах,двигатели такие узкие,что даже Ducati мечтать о таких габаритах мотора,и всё это позволяет получить феноменальную управляемость и курсовую устойчивость..Уверяю Вас, Вы будете в восторге от Еnergica Еsseesse9. Это потрясающий мотоцикл!Если будет возможность, сделайте на него обзор.Ну,и конечно, не могу не упомянуть Вас,Ксюша.Вы и сегодня потрясающе выглядите!И волосы у Вас уже более объемные и черные кожаные брюки Вам очень идут.. Даже цвет ногтей очень гармоничен.Похоже Я влюбляюсь в Вас всё больше и больше,и ничего с этим не могу поделать!Вы самая классная Байкерша в Мире, Ксюша! 👍
а вы попробуйте скомпоновать оппозит - вдоль мотоцикла :) он потянет за собой удлинение колесной базы, а дальше - потерю управляемости...
поэтому у Дукатти и L-образный стоит, чтоб не выйти за габарит
Alina Breus продолжая мысль выдвину гипотезу, что Дукати хотели повернуть оппозит, но пришлось один цилиндр поднять - не поместился :)))
Я не думаю что инженеры из Баварии не знают, что такое управляемость и в какую сторону лучше цилиндры ставить! Но вы лучше накидайте письмецо им вдруг реально не знают. А-то читаешь ваш комментарий и диву даёшься, такой специалист пропадает и в инженерии и женской красоте.
@@avpilas шикарно сказано!
@@ВиталийЗакружный-у9б ох про женскую красоту да... 🙈
Горшки солидно выглядят)
Как тактично про внешность...
Если у мотоцикла, как жанра, два источника эмоций - внешность и «как едет», то тут (по мне) второй должен ну прям сильно отрабатывать за первого.
И снова Ксю подтверждает и развивает репутацию дельного и (!) незанудного блогера. Да еще и доброжелательная красотка...
🤗 ну очень приятно:) и едет он огонь!
RoadEmotional
- Папа, она тебе отвечает!?
- Представляешь!? Сам не верю...
Стеша (6,5 лет) готова смотреть всё, что сделано Ксю.
@@alexeykulikov2739 обнимаю Стешу!!!❤😍
Эрка отличный и суперуниверсальный мотоцикл, незаменимый в городе , юзабельный на бездоре и очень хорош, как турер. Откуда знаю? Езжу уже 14 лет
На одном или меняете каждый раз на свежий?
@@Roademotional всё тот же. Брал, когда ещё не было моды на гусей, поэтому выбирал умом и сердцем))). Есть ещё эртеха, красавица, но эрка как-то ближе
@@peredviznikrr5359 вот это верность😍
@@Roademotional она того заслуживает
И это... Джей круиз без пин-лока не тру
У меня тут спрашивают, где можно достать такую футболку с логотипом RoadEmotional?) Спасибо Ксения!)
Блин, пока тираж не набрался ни разу. Будет хотя бы 10 заказов - сделаю🤗
@@Roademotional я готов заказать!))) А еще есть какие примочки с логотипом? Вообщем держи в курсе) Спасибо!)
@@ВовчикКуморжанский напишите на почту Roademotional собака gmail.com
Мой любимый мотоцикл
Вот смотрю я обзор - всё же хорошо! Идея отличная - приятная дама, настоящая, не силиконовая, рассказывает про мот, со знанием дела... НО! Каждый обзор - то звук как на камеру мобильника записан, то оператор нарушает все, абсолютно ВСЕ правила съёмки и компоновки кадра, то картинка мыльная... Обратите внимание на это, ведь иначе бы канал уже не одну сотню бы имел, уверен! Нет нормальной петлички - пишите на подсы звук! Снимать тоже можно на айфон + 3-осевой стаб - и оператору будет проще - техника всё за него сделает! Но снимать рядом с дорогой оживлённой на направленный... Как-то спустя рукава относитесь
Любимая модель!
Жаль нет обзора про предыдущее поколение модели R..!?
Как всегда супер !!!
Ксю! Если будет интересно, могу предложить BMW 1300KS на обзор. Стоит в гараже в районе метро ЦСКА.
Привет! Напишите на почту Roademotional собака gmail.com пожалуйста с ттх и фото. Спасибо!
С какого-то момента у вас появились эротичные прикосновения к мотоциклу. Видимо, кто-то вам подсказал. Честно говоря, меня коробит. Это для привлечения большего количества самцов к обзору? У вас и без того все хорошо и обзоры интересные, это выглядит как что-то лишнее.
Сорян, один недовольный на 24 тысячи довольных не аргумент;)) самцы не требуются, но стиль такой изложения мне нравится самой.
Осовремененный оппозитный V-Max от BMW.
И да, "образ желаемого" тебе сегодня особенно удался).
И тут я прям задумалась... какой же он v-max... и каким же местом похож? Тем более что семейство родстеров от bmw генетически старше ямахи vmax, надо в ранние 80е смотреть на R80 и это ж совсем другой класс🙈
@@Roademotional Видимо мне надо было смайлик поставить).
И да, на легендарный первый V-Max он очень похож, и внешне, и основными характеристиками.
Идеально по росту подходит
Этот да:)
Мотик крутой, оч нравится. Есть ведь оригинальный небольшой ветровик. + На дальняк можно приобрести ветровик большой. Не сказала про квикшифтер, как он там? Глушитель родной..ну такое, весь мот черно серо матовый, а глушак как у кота яйца)
P.s галогеновая фара, при всей навороченности мотика, плювок в лицо владельцам предыдущего r1200r и этого r1250r😒
Квик есть, двусторонний, он красавчик да😝
А фара.... - ну, видать, чтобы ждали обновления. Следующего:)))
Ксю спасибо , всё классно! Наконец то нормальный мотик, обожаю БМВ, особенно оппозит. Я ещё не ездил на водяных оппозитах, есть ли принципиальная разница в лучшую сторону, по сравнению с воздушным? Р.S. просто на тест-драйв я взять не могу, так как стаж всего год, сам катаюсь на ртшки 10 года, пока устраивает во всём, но о будущем забывать тоже нельзя. Удачи!!!
Намного резче мот. Очень большая разница... реально надо ездить:))
@@Roademotional ок, спасибо и спасибо что отвечаешь подписчиками.
Лайк, наперёд, знаю что понравится).
🤗
Под человека 187 маловат наверное будет?
Надо мерить🤗
Мот на своего райдера, по поводу мотора если баварцы его модернезируют значить это кому-то нужно, но каков он будет это вопрос времени
C виду ооочень красив как и пилот))) Ждём!!!
Ох уж эти маркетологи.
Где чего не так?
@@Roademotional Да все так , только современные мотоциклы все больше детища маркетологов , а на примере машин видно куда это приведет :(
@@ВасилийБухтин-р1х так а едет то хорошо:)))
Самое лучшее в этом мотоцикле это Карданная передача )))) Ксю привет
Привет!🤗
Ксю респект! По поводу электронянечек: ну чего только не придумают, лишь бы не учиться ездить!😁😁😁
А по поводу приборки и рычагов, думаю это будет меньшее зло при падении, чем снесённые котлы. 😁😁😁
Котлы тут крайне солидны и просто так не разлетаются:))
@@Roademotional согласен, но ежели говорить о цене повреждений, то головы и их крышки, думаю, будут значительно дороже приборки и рычагов. Можно в прайсе посмотреть, но у меня нет такой возможности. У нас БМВ мотррард закрыли, только машины продают.
Я не заметил на этом моте защитных дуг, как на Гусе. Да и сюда их скорее не поставят из-за порчи внешнего вида.
@@Sergey_Batiushkov так дорожные мотоциклы и не предназначены падать;) вот сколько раз вы свой роняли за сезон?
@@Roademotional на джимхане было дело пару раз на дуги ставил. И если бы это был БМВ, я бы сильно попал на деньги и сидел бы месяц без мота пока не придут з\ч.
@@Sergey_Batiushkov ну это сильно. Но если не джимханить, дорожные мотоциклы годами не падают. Я вот свой вообще ни разу за 2 сезона. И большинство моих друзей в среднем раз в 3-4 года могут как то положить мот. А кто и дольше не.
Здравствуйте, Ксения!
Очень классный обзор про то, во что я влюбился с первого взгляда.
Лайк однозначно )
Огромное Вам спасибо!
Очень хотелось бы получить Ваше компетентное мнение.
Буду очень краток.
Зимой мне понравился Honda CBR 650 R 2019, его Хонда позиционирует как «спорт-турист» и я ждал его появления в Москве. Летом он появился, но доехать до него так и не сложилось.
Совершенно случайно, в одном из дилерских салонов BMW я увидел R 1250 RS и влюбился.
На следующий день поехал в Хонду с целью сравнить эти два мотоцикла.
Естественно, это оказались два совершенно разных «спорт-туриста»!!! Хонде до БМВ…….
Вопрос: Как Вы считаете, может ли R 1250 RS быть первым мотоциклом?
Меня несколько беспокоит объем 1250, как некий стереотип перехода за литр.
Готов ездить с максимальным уровнем вмешательства электронных помощников.
Обо мне
Возраст - 38 лет.
Водительский стаж (В) - 19 лет.
Опыт вождения мощных кроссоверов.
Наличие «тормозов» в голове.
Заранее Спасибо!
Ксю,ви,что,собираетесь,в,Сургуте,ездить
Ну фара и крепление приборки страшно сделали.
Ну есть такое, да
Кому как, мне нравится
@@belyy6582 так вот потому все мотики и разные, чтобы разным людям нравиться:))
Технологически, как всегда, хорош. Но дизайн... эти формы мы уже видели на японцах лет 10 назад, ну что это такое, а?
Слишком свежо, чтобы успеть стать классикой и слишком вторично, чтобы быть свежим взглядом.
@@hrenovdrummer вы дизайнер?
@@Roademotional ну чтобы оценить схожесть облика дизайнером можно и не быть. Более того, им лучше не быть, дизайнер начнет оценивать детали, которые тут таки разные. Но общий насекомообразный вид понятен и недизайнеру.
@@hrenovdrummer недизайнер может иметь только скромное мнение, а не говорить "это так, и это очевидно". В этом разница. Профи может оценивать компетентно, а мы с вами - максимум нравится-не нравится:)))
Молодец! Спасибо за обзор, - как-то так лаконично вышло) ... информативно и под завтрак посмотрел с удовольствием)
Оппозит - интересно, но вот такая компоновка очень плоха по трассам и дорогам с пескоструем ( а это почти вся Россия).. через 10-20 т км вся красота будет оббита и высечена !
Приборка? Простите - это жертва и даже не стиля! Ладно , когда она закрыта и «для пилота» , а это херня какая-то торчащая . ИМХО
Мотор не пескоструится:)) с ним все хорошо остаётся:)
Да ну нафиг)? Почему это? Он не пескоструется ?
@@soberwaiter а с чего бы ему? Пластик и тот нормально себя чувствует, даже после 100 тысяч км, а почему должен мотор ободраться?😄
Потому что переднее колесо высечет весь мотор.. он весь удар держит ... а крыло оч короткое и из под колёса будет хреначить на убой
Ох уж эти мотоциклисты...
Второй сезон, а туда же... А ведь Ксюша была не новичёк. Как жаль!
Ксюша, Ксюша! Где ты?......😢
Как же он без телелевера по плохим дорогам теперь?
Нормуль ему:))
Как как, дешевле в производстве, дороже в продаже....
Неплохой мот, Ксю слишком легко одеты...
Слишком для вас? Простите!
Думаю для Вас, берегите себя
Думаю для Вас, берегите себя
не норм, майку хоть разглядел😁
Прекрасный тест, спасибо!
🤗
Gracias ☻
класс!!!
🤗
Поработать бы со звуком а то очень много посторонних звуков и плохо слышно ведущего
Ксюшик так не честно! Обзор мотыка или того что при тебе? А машина класс ,обожаю оппозиты!!!
А что при мне?😮
Милая Ксюшенька,вот именно то на что мы мужики и ведёмся!!!