Вы всерьез думаете ,что формы авто такие из-за невозможности штампануть нержавейку ? Что не штампуют на холодную, штампуют на горячую. Как по мне Маску просто понравился такой футуристический дизайн.
@@dimaacademeg не буду утверждать, но думаю что кромка там всеравно штампована. Думаю что для Маска нет проблемы изготовить то, что он хотел бы видеть …
Не, штамповки внешних панелей нет вовсе. Только внутренних. Это четко видно в экскурсии Сэнди Мунро по производству панелей. Важно еще отметить, что холоднокатаная гнутая сталь прочнее штампованной на горячую стали такой же толщины. Всегда, потому что прочность молекулярных связей с каждым холодным прокатом лишь увеличивается, а после «прожарки» - уменьшается.
2:35 Я конечно дико извиняюсь, но металл который ломает пресс это полный бред. Перед инженерами не стоит задача сделать супер прочный корпус автомобиля. Прочным должен быть силовой каркас кузова в котором находятся люди. Всё что вокруг - зоны безопасной деформации, цель которых поглатить и погасить энергию удара при аварии. Если весь автомобиль будет супер прочным, то всю энергию удара человек примет на себя, а не зоны деформации. Получится эффект куринного яйца которое сбросили в металлической коробке с небоскрёба. Кибертрак квадратный для удешевления производства и конечной цены. Об этом говорили ещё при его создании
До этого рассказывали что машины делаются специально с прогнозируемыми зонами сминания и поглощения энергии удара, из нескольких сортов стали, а тут из суперпрочной стали сделана вся машина, зоной сминания и поглощения удара будет служить встречный автомобиль ? Интересно что произойдёт при лобовом ударе 2 кибертраков.
очень верно заметили. получается Маск и все его суперинженеры просто насрали на безопасность остальных участников дорожного движения, а также пешеходов. И кто-то ж разрешил этот танк пустить на дороги
Трупы а обоих автомобилях. Видел своими глазами последствия лобового столкновения отечественной малолитражки (2114) и крузака Прадо , ВАЗ в лепешку без шансов, а внедорожник вполне себе ещё можно будет и восстановить и естественно люди в нем живые остались чего нельзя сказать о людях а другой машине
@@АндрейСухинин-о1е Для меня очевидно, что речь о гибочных станках и рассчитать угол сгибания с учётом упругости и остаточной деформации возможно, но не просто. А как они избегают царапин на нержавейке не пойму.
Я уверен, что они специально кинули железный шарик и разбили окно, и по итогу все до сих пор это вспоминают, ЭТО ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД, презентации быстро забывают, а запоминаются какие то смешные момент, вот они его и сделали и все до сих пор его вспоминают.
@@p.s.1515нет, представьте сколько людей пытались бы проверить стекло после покупки авто и повторить как стальной шар отлетает от стекла. Разумеется на второй третий раз стекло бы разбилось из-за накопленных деформаций. Теперь никто не будет этого делать. Тем не менее стекло защищено от ударов камней. Разумеется если в него часто будет прилетать оно треснет
@@vlad_417 они кстати не стреляли в стекло ))) а значит пулю стекло не остановит . что не удивительно, бронированый стклопакет толщину имеет больше 3см
тебя быстрей депортируют чем он окажется в рознице фиктивный брак очень херовая тема USCIS ATLAS либо отсидка и пожизненный бан либо самодепортация и бан на лет 10
4:48 "выдерживает очередь из пулемёта..." Не выдержит КТ очередь из пулемёта! Я понимаю обыватели чушь несут, но Вы всё таки вещаете на большую аудиторию. Нюансы такие показываете - значит разбирались в вопросе. И тут такой ляп! Даже "калаш" пробьёт его, а пулемёт - тем более!
Ну почему-же чушь?! Он просто не договаривает слово "водяного", ну и может "детского" / "игрушечного". И тогда получается: "КТ выдержит очередь из детского водяного пулемёта!". А!!! - И ведь правда не поспоришь - выдержит!
Как наладчик станков + слесарь инструментальщик, ответственно заявляю, что тонкая листовая сталь ,не способна сломать штамповочный станок, если правильно подобраны нагрузки. Вся эта лапша в стиле Маска, для глупых хомячков. Учитесь и думайте, что-бы вам не впаривали всякую ахинею бизнесмены - аферисты.
Про 800в. В траке, фактически, 2 по 400в. При работе включаются последовательно, а при зарядке от 400в (до v3) паралельно, чтобы не задействовать инверторы.
глупости, там используется обычный пресс, просто больше размеров. И никакого сгибания там в воздухе нет, обычная штамповка, просто большей детали по размерам. И никакой это пресс не гениальный и единственный в своем роде самый сильный, есть пресса с непосредственно усилием штампования 65-75 тыс. тонн и больше
Я поражаюсь тому, что пиар-менеджерам маска кто-то верит про ломающиеся прессы. Скорее всего сталь просто недостаточно пластичная и при штамповке трескается, а не гнётся. Вот и всё.
Бля. Я еще поржал про сравнение управления с Боингом… те Вы в серьез такие считали что на огромной махине управление на тягах? Да оно на Боинге электронное, только там есть резервная гидравлическая система. Этот Кибертрак - чистейший плод маркетинга для гаджетофилов. Все указанные плюсы - вовсе не плюсы по факту… а просто фишечки которые не применялись по объективным причинам в технике. Машины клепают уже 130 лет и перепробовано все что только можно..
ну да ну да 48 вольт !!!!! раньше провода толстые были и гнили долго , а теперь провода тонкие раз и сгнил и очень быстро ! Идем дальше 🤔 Вспоминает электро технику безопастности ! в влажных помещения разрешено применения напряжения до 36 вольт ! а здесь 48 вольт да ещё не переменка а постоянка !!!! Так что там говорили про наводнения что стекла выдерживают , а люди все внутри будут как на электрическом стуле !!!! вот вырезка из правил "65 Вольт - для обычных жилых и общественных помещений, что отапливаются, а их влажность доходит до 60%. 36 Вольт - для помещений с повышенным уровнем влажности (75%), это кухни, подвалы и прочее. 12 Вольт - для крайне влажных помещений (100%), это котельные, бани, прачечные, бассейны и прочее."🤔
Верно, но разумный вопрос - какого года эти правила и на каком уровне были тогда технологии? В США есть аналог нашего госта - коды, в них прописано что и как можно делать и как делать это безопасно. Они регулярно пересматриваются и постоянно меняются. Например - в россии вытяжка над газовой плитой это стандарт, иначе нельзя. В США уже давно можно сдавить газовую плиту без вытяжки при наличии окна, вентиляции и датчиков дыма, газа. А датчики дыма/газа это как раз обязательное в доме, без них нельзя. Тоже касается автоиндустрии, технологии позволяющие делать надежные защищенные соединения есть, они проверены и протестированы.
@@new_story Не путайте газ с электричеством из-за того что воздух стал хуже то процент кислорода соотношения к проценту газа в правилах изменили . А вот электричество как убивала так и убивает ничего не поменялся . Вас никогда в подвале на бетонном полу от аккумулятора током не била , а я знаю что это такое так как я работал и в газовой промышленности и сам я электрик диагност каждый день с электричеством работаю .
Вначале ролика - кибертрак сделан из крутого железа, которое не пробивается даже выстрелами из огнестрелов. В конце ролика в краш-тестах, кибертрак разлетается просто как фанерный.
@@new_story Это ломает картину надёжности машины и добавляет непонимание ряда "зачем тогда такой металлический корпус нужен". Плюс ожидание, что такой крутой корпус будет как-то по-особенному поглощать энергию при ударах.
@@new_story говорят, что современный автомобиль должен сминатся поглащая удар и только капсула салона должна быть целой. Зачем делать весь кузов крепким, если его разрушает удар? Ломает пресс, а он давит сильнее, чем этот удар об стену.
На счёт электронных педалей газа. Как бы в США погибло около 200 человек, когда в одной из моделей автомобилей она глючила, пришлось отзывать всю серию и выплачивать огромные компенсации. А насчёт самолётов, там все подобные системы продублированы, а в машины они будут устанавливать только одну.
когда несколько представителей Теслы показывали отдельные узлы Мунро, показываль рулевую систему. как я понял стоит два двигателя для повышения надежности, которые делят момент поровну, но при выходе из строя одного второй сможет рулить. а рядом лежал механизм с одним двигателем. это тоже на кибертрак только на зад?
Привет. Пару слов про заявленные 48 Вольт бортового напряжения- Это уже опасное напряжение для человека, при прямом контакте руками. Для "сухих" условий допускается 36, а для влажных, вообще только 12В. В авто часто бывает конденсат, дождь, мойка и тд., а это прямой путь к поражением эл.током. Мир не просто так использовал 12/24В бортовой сети.
Тоже подумал об этом. Еще на физике в школе учили про безопасные 12 вольт. Есть какие мысли, объяснения реализации безопасности человека от поражения током при 48в в тесла?
48 В действительно могут быть опасными для человека при определенных условиях, но тем не менее у нас в квартирах все электроприборы 230 В, весьма опасные для человека, но при этом люди их очень активно используют. Так что 48 В в бортовой сети скорее всего будут в будущем, если не снизится радикально потребление электронных устройств.
Да сделают очень просто. По гарантийным условиям в электричество можно будет лезть тока сертифицированному специалисту! Вот и решение проблемы. А если сам полез значит сам дурак. И еще по ходу этой новости меня все подмывало когда же они свои дома додумаются тоже со 110в на 220в перевести. )))
@@new_story Напряжение первично, ибо более 40В пробивает изоляционные свойства кожи. А у же потом идет воздействие силы тока, а мы знаем, что 0,1А уже могут быть смертельны.👆
А у теслы есть еще две резервные системы управления как у эйрбаса? Ну если вдруг на скорости 150 Чубайс в высокотехнологичную 48ми вольтовую сеть теслы поселится и свет отключат?)) И каков шанс у эйрбаса во время краткосрочной неполадки ушататься в столб потеряв управление? А по поводу е-газа, то когда его вводили мех-тормоз никто не трогал, так что не знаю не знаю, приимущество ли это для теслы.
Предмет для активной дискуссии. Каким он был в 1988. Страх новых технологий - да. Потом исторически мы в итоге их принимаем. Может Тесла ошибаться? Конечно, но факт в том, что сейчас там работают лучшие ученые и инженеры в мире. И они осознают цену ошибки для компании и для себя лично т.е их доход/успех напрямую зависит от успеха компании (опционы).
16:00 Управление по проводам первыми сделали в Ниссане на автомобиле Infiniti Q50 в 2012г. Но потом почему-то не стали применять эту технологию на других моделях концерна. Ниссан, кстати, и первый электромобиль выпустил, Nissan Leaf, и вариатор они первыми внедрили. Много чего Ниссан делал первым, но сейчас почему скатился на задворки автоиндустрии.
Чел просто перевел все, что говорят представители Тесла и говорит, почему это все так круто. На самом деле хуета полная. В ней нет никакого смысла. От пуль защищает реальная многослойная броня, а не просто жестянка. 48 вольт в Ауди уже давно используют в mild гибридах. Руль через провода странная идея, учитывая, что Тесла не Тойота. У Тойоты все доведено, а Тесла ломучее говно. И почему обычные дверные ручки вдруг стали не нужны? Почему вы дома двери с ручками ставите, а тут не надо уже? Ford F150 самый продаваемый пикап в США. Был, есть и останется. Потому что там все просто и понятно, десятилетиями отработано. С чего вдруг там кабелей меньше и они тоньше, если ток большой силы по ним не пройдёт? Если только к каждому электродвигателю свой повышающий трансформатор использовать. Так проще провода толще. Короче, все это херня.
Или ватники с аналоговнетом которого правда нету. Но идеализировать КТ тоже не нужно.Там отсутствие физических кнопок, насколько я понял из других видеообзоров, всё через экран, то-есть выйдет из строя экран и машина не функциональна полностью?!В общем будущее покажет
Привет! Спасибо за материал! Правда, очень интересно и заставляет задуматься. Автопроизводители в ниокр так давно не вкидываются. Эксплуатируют наработки полсталетней, а то и более давности. Команда кибертрака крассавчики!
Есть вещи которые не меняют в силу того что технология проверена, обкатана и безопасна. Кмк превращать руль в джойстик скверная идея. Механика надёжней электроники, сейчас это также актуально.
Моё мнение изменилось об этом пикапе в лучшую сторону. НО безопасность при краштесте вызывает много вопросов. В начале 20 века все машины были прочные и после аварии можно было их использовать снова, но людей внутри приходилось менять, так как они уже были мертвы.не просто так придумали зоны деформации кузовов, забыл имя инженера из Мерседес который это придумал. Опять же пешеходы. Не надо строить иллюзии что у Тесла есть автопилот это просто круиз контроль. В остальном всё очень круто и про новую архитектуру на 48 вольт и управление по проводам сегодня в небе наверное 80% большой авиации управляется fly by wire. А авиация самая консервативная отрасль где к примеру блок цилиндров в Lycoming был разработан в 30-е годы и используется до сих пор.
Бред не пиши. Машины в 20м веке не были прочные. Возможно металл был немного потолще, т.к. не умели делать более тонкий прокат и штамповку из него - ограничение технолой того времени. Но уж прочными они точно не были - есть краш тест старого шевроле малибу и нового - посмотри и скажешь потом - можно его повторно использовать или нет. Все теслы имеют высшие баллы по безопасности по многим причинам, если интересно - читай. В кибертраке тоже есть зоны деформации. Про безопасность пешеходов - да, с такой формой переда ее не достичь, поэтому сертификация в европе - под вопросом
Не догоняю почему при увеличении напряжения снижается сопротивление. Напряжение увеличивается, почему сопротивление то меньше будет и почему кабель можно тоньше использовать?
Ну а поскольку потеря мощности зависит от I, а не от V (Ploss=I^2×R), то при уменьшении I (за счет повышения V) уменьшается и power loss. Ну а поскольку теперь площадь поверхности для рассеивания тепла кабеля не нужна такая как раньше, то его можно сделать по-тоньше.
You need to learn "matchast" before talking about steer-by-wire and 48 V architecture. What do you think about Infiniti Q50 released in 2014 and others Infinities?
Презентация 2019 года. Шар металлический не должен был разбить стекло. Это повреждение получилось только после удара по металлу двери кувалдой. Если шар кинули бы до этого удара. То стекло не разбилось бы. Так сказал Илон.
Забавно как человек ничего не понимающий в инженерии и авто с понтом рассуждает про эти псевдо плюсы. Кибертрак - изначально машина для ранчо и фермеров… какая нафиг 48 вольтовая архитектура в поле. 12 вольт используется прежде всего из-за унификации и безопасности низкого вольтажа при пробое проводки. Угловатая нержа - это решение апсолютно не вписывающееся в нормы безопасности как пешеходов так и людей в салоне. Сминаемые кузова из фольги делаются для гашения импульса и смягчения реактивной силы воздействия на пассажиров. HFS - это целое семейство марок стали и к тому переводу что сказал автор не имеет отношение. Реверсивная зарядка - плюс не для запитывания дома, а скорее для запитывания какой-нибудь техники в поле. Просто так выдавать в общую сеть нельзя. Вот это хитровыдолбанную резину колхозник где будет брать? Нержу некрашенную как ремонтировать? Чего по поводу грязи в углах стыках, чего там с ремонтом этой панорамы в прериях Техаса? В чем блин инновации? Колхозник в поле будет ковыряться с гигабитной шиной? Предохранители он где возьмет? Утопит машину в реке 800 Вольт никого не смущает? Это фантазия на тему будущего без абсолютного понимания прикладной пользы
1. Когда это чудо съехало с асфальта то сразу застряло не смотря на 4*4. 2. В европе это чудо не получило разрешение из-за травм наносимых пешеходам при столкновении. 3. Это электрик. Три причины отказаться от него.
У всех возникает вопрос о безопасности электронной связи рулевого управления, начал объяснять, "налил воды" и не сказал ни одного довода в пользу такого решения! Кроме того что давно другие представили подобные системы и не решились, а тесла решились а это не довод в пользу безопасности!
Если у всех и возникает вопрос о безопасности, то это не значит что и причиной внедрения "stir by wire" были мотивы безопасности. Мотивом этой технологии было желание иметь управление задними колёсами, и изменяемого в зависимости от скорости угла поворота колёс при одинаковом повороте руля. Несёт ли этот положительный эффект вместе с собой и риски? - да, вполне возможно. Будут ли плюсы от этого нововведения перевешивать риски? - возможно нет, и тогда это будет тупиковой ветвью, от которой откажутся, а все Кибертраки отзовут из эксплуатации (вероятно навсегда, ибо тут исправить уже ничего не получится). Но с большей вероятностью, технология устоит, и при необходимости будет доработана. Но устоит и станет "общим местом".
Спасибо за инфу, интересно было узнать, что такой неоднозначный дизайн обусловлен особенностями материала, а я думал, что в тэсла просто решили дизайном порвать шаблоны
Большое спасибо за очень информативный обзор! Часть я знал а часть оказалась для меня неизвестной информацией. Хорошо в вашем лице иметь единомышленника, который понимает всю революцеонность разработок Теслы. Отдельно я бы с удовольствием послушал про кузов. Видел ролик с Монро, но английский плохо понимаю и с удовольствием послушал бы ролик от вас. Про дворники не понимаю в чем смысл сделать один большой а не два поменьше с двух сторон и работали бы по очереди каждый со своей стороны?
@@19vita70 вопрос возможностей очистки как можно большей площади стекла, особенно для обзора водителя. Плюс взаимодействие пары дворников для такого размера стекла, особенно его высоты.
Отлично рассказал, спасибо, друг! Меня интересует краш-тест Сайбертрака с обычным пикапом. Не возросли ли риски травматизма у обычных машин из-за меньшей деформируемости нового металла? Может он более опасен для остальных? Очень жду фактов таких.
Да, сейчас это главный предмет споров - он меньше деформируется и не ясно как он поглощает эту энергию удара. Лучше ждать не внутренний тест, а краштест от независимых агенств.
@@eurorock5912 Что есть обычный пикап? ф150? А какого года? А почему он, а не ф250 или ф350 или Рэм или Тундра или Такома или Риджлайн или Ренджер или Маверик или Титан или Сильверадо? или ... Короче, в столкновениях, как я понимаю, главное спасти свой экипаж и не навредить специально партнёру. Посмотрите крэш-тесты Смарта - ведь как-то на них выживают, даже при ударе о бетон. Наверное, сайбер трах по жесче прямо сразу, да, чем классическое авто, но не хуже бетона же ) Вы вот лучше мне помогите понять, какие страховочные функции есть в СТ на случай глюка в управляющей электронике рулевого управления?
Чё за чухня. Блеать а как тогда кухонные вытяжки, газовые плиты, холодильники из нержавейки делают. Там пресс почему то не ломается. ОбЫчное стекло на авто если кинуть в него мячик бейсбольный тоже не разобьётся.
Инженеры святой тесла такой мощный киберсплав породили, что все пресса ломаются!!! Пока киберпресс не изобрели, все пресса переломали в радиусе 200 миль.
Про продажу энергии в сеть - это бред, сказочки для хипарей) Реализуемо только в очень малых (на небольшой посёлок) автономных энергосистемах. Говорю, как энергетик
Советую тебе, как энергетику, погуглить про то, как хотят реализовать подобные пауэрволы и их аналоги в тех же США. Ясен пень, что миллионы ты не заработаешь на этом, но, если тебе сейчас нафиг не нужна машина или часть заряда (у тебя светит солнышко и ты лежишь себе в Калифорнии у своего бассейна), то что мешает тебе уменьшить твой счёт за электроэнергию, а после тупо зарядить от СБ или из сети по ночному тарифу? К тому же, у них куча загородных домов и малоэтажных районов, которые, как раз, подключаются к общей сети кластерами и внутри себя могут спокойно распределять энергию от таких вот источников. Да и что мешает тупо свой дом запитать-то...
@@new_storyв интернете же гуглится. Почему в вашем видео вся база по исторической справке о перечисленных технологиях вышла из чата? Я негодую. Модель Infinity Q50 2013 года оснащалась системой steer by wire. Но это на передней оси. На задних колёсах такие системы устанавливались ещё в прошлом веке на тех же Ниссанах, например Fairlady 300zx. Это неговоря уже про то что подруливающие задние колёса ставятся на автомобили начали 100 лет назад. Конечно Тесла посторались и они молодцы, но первенства тут нет.
@@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235 Верно, вы правы. В Q50 2013 года действительно стояла такая система. Я переводил интервью журналистов и инженеров и Тесла и только проверил когда она появилась и кем создана. Тогда тем более интересно что Тесла подала патент на свою систему Steer by wire и чем она отличается от той что был в в инфинити. Пока вижу только что они имеют схожие принципы.
Тесла не первая машина с Steer-by-Wire, серийно 10 лет назад начали выпускать infiniti q50, там хвастались что 3 компьютера управляет рулешкой, однако если все откажет то посоединится трубка к колёсам чтобы можно было доехать до сервиса
Инфинити q50, руль также работает по проводам. Поэтому кибертрак не первый. Просто на q50 есть на всякий случай рулевая рейка, которая не взаимодействует с колёсами и в случае, если система уйдёт из строя, рейка замкнется к колесам и можно доехать до сервиса.
Да!!! Уберите преды!!! Главное, что бы микросхемы продавались!! И нам, ремонтникам, не нужно беспокоиться о будущем! И вопрос вишенка на тортик: для чего гигабитный Кан на машине? Порно с блока двигателя гнать на АБС? Или прямо на руль? Блд люди! Вам опять втюхивают какую-то дичь!
Тесла любит дистанционные обновления. Что бы ты в пути быстро всё обновил, вот тебе и гигабитник. Более того, автопилот у Теслы развивается и это может быть заделом на будущее, в том числе, для интеграции облачных технологий и т.д.
Добрый день! Давно подписан на ваш канал . Очень хочется Вас попросить , более объёмно и чаще давать информацию о компании Тесла и новшествах , которые она ГЕНЕРИРУЕТ! Это очень интересно. Ваши рассказы и углублённая информация нужна и полезна . Не обращайте внимания ни на кого. … собаки лают , караван идёт. Спасибо , Олег
@@РатиРухадзе а, это конечно так. Но в этом случае, производитель должен сказать: "Мы сделали такой угловатый спорный дизайн, чтоб сэкономить ваши деньги", а не потому, что изобрели супер металл. Маркетинг...
Автор несет ахинею.Метал все такие гнут.Вот только он понятия не имеет каким образом.Рассказал про воздушный хоккей .Захватывающе.Что за каша у него с голове.@@РатиРухадзе
18:17 В Америке в часы пик дороже тарифы по электроэнергии. В это время можно продавать энергию, через кибертрак, обратно в сеть в часы пик. А заряжать ночью, когда энергия в сети дешевле всего. Можно даже подзаработать)
@@АнтонМясков в часы пик, электричество дорожает в 2-3 раза. И билы доходят до несколько сот баксов. Может и бред, изнашивать батарею, чтоб подзаработать. Но заряжать машину, в такие часы, точно не рекомендую. Разница будет очень ощутима.
@@Mricekol, ну, постоянно барыжить, - да, тупо. Быстрее батарея сдохнет. Проще уж купить пауэрвол и от СБ сбагривать. Но тут речь про моменты, когда ты тупо хочешь сократить свой счёт за липиздричество или запитать сеть, к примеру, своего соседства. А, вообще, это пока задел на будущую экосистему Тесла, которую Маск анонсировал ещё хз когда.
Смысл CAN-шины в помехозащищённости, в ней логические уровни определяется разностью напряжения между проводами, а у Ethernet измеряется уровень напряжения, что может быть искажено наведенным ЭДС от внешних источников, типа высоковольтных Линий электропередач, что может сказывается на безопасности
Перестал смотреть этот бред после слов, что сталь ломает пресс! У тебя какое образование, парень? Прямые линии в дизайне этого дизайнерского урода обусловлены лишь экономией его производства и пониманием Маском истины - пипл всё схававет.
Может, Илон тестирует бесплатно (если сравнить бы с реальным тестированием хотя бы в лабораторных условиях или на Луне...) будущие марсоходы? Иначе для чего такой крепкий корпус?
Что будет с рулевым управлением, если система откажет на большой скорости? Электронная педаль газа и электронное рулевое управление, не имеют общих аналогий). Останавливает авто не газ, а тормоза.
@@new_story С самолётами анология красивая, но неверная. Механическая связь там конечно отсутствует не только на Эйрбасах, но везде, где более-менее технология отошла от фанерного фюзеляжа. Однако, там обязательное дублирование ответственных систем. На КТ про дублирование никто не упоминал. Да и вряд ли оно там есть. Просто верьте в непогрешимость конструкторов, сборщиков, программистов... А если что - за всё заплатит страховая
Выполнила, экстендером. Он идет как опция. Они много говорили об этом и считают 500 миль лишним весом. Большая часть машин в день столько не проезжает. При этом это больший вес который придется с собой возить.
Смотря на какой. Дома (с существующими 48А зарядками будет примерно 25 миль в час (ооооочегь приблизительный расчет). На супер зарядке с полчаса (меньше или больше -зависит от поколения станции)
сравнение с самолетами на столько тупо не каждый дилетант на такой способен. Это разные системы, гипотетически тротлинг процессора от перегрева в самолете не приведет ни к чему кроме как уменьшении точности курса, оперативности решений, анализа, по факту самолет будет лететь чуть в стороне, чуть медленнее или быстрее реагировать на датчики, от чего с курса собъётся на пол километра и никто этого даже не заметит. Если процессор по какой-то причине затротлит в машине, она и она собьется от курса на полметра-метр, угол поворота руля при сотне км в час секунду всего будет на градус в сторону и это не компенсирует компьютер, это означает лобовое столкновение и смерть с почти 100 вероятностью. сравнивать эти вещи чрезвычайно глупо
Если самолет, как вы говорите, собъеться при при посадке на пол-километра, то это заметят все потому-что он разобъеться не попав на взлетно-посадочную полосу!
@@Napoleon-1th как он при посадке собьется на пол километра чушпан)) самолет сбьется с курса, это заметят визуальгно, либо диспетчер инфу пилоту отправит, пилот лениво спокойно вернет самолет на курс, и ничего не грозит ни самолету ни пассажирам. В случае с авто: авто сбился на метр в сторону, проходит 0.3сек все в салоне трупы. Вот в чем разница, потому строгость и отвтетственность от железа и софта выше в тысячу раз
@@Airaleais Ага-ага - если самолет при заходе на посадку сбился на полкилометра в сторону, то ничего страшного - это-ж самолет! И никто не погибнет ведь все минут за 5-10 это увидят и "пилот лениво спокойно все поправит". А вот если что-то похожее произойдет с машиной, которая катается на куда меньших скоростях и обладает куда меньшей инерцией и куда большей управляемостью чем самолет - то "ужас - ужас" все пропало и все мертвы ведь для медленного авто в отличие от быстрого самолета допустимое время реакции всего лишь 0,3сек! А все водилы в отличие от "тормознуто-ленивых" пилотов которыми может быть любой даун это монстры с мгновенной реакцией. Чё за чепуху ты тут городишь?! Чё от долгого просмотра сериалов мозг приказал долго жить?
я же привел конкретный пример, как самолет может сбиться случайно и за секунду перед посадкой на пол километра? никак, автомобиль может сбиться с курса на метр за доли секунды, скорости разные в 8 раз отличаются, но расстояния на которые опасно сбиваться с курса в двух случаях, которые приведут к жертвам в сотни и тысячи раз отличаются. Самолет не может случайно прилететь на пол километра в стороне от аэропорта, на высоте 10тыс может отклониться, и до диспетчер сообщит и потребует восстановить курс, а ближе к городу визуально видно будет правильный курс и на это будет минут 5 пока приближаешься к городу это даже пассажиры видят не говоря о пилоте. В автомобиле, градус руля в сторону и на 100км в час отклонение за секунду в сторону на метр, но автомобиль живет в мире где опасность как КАК РАЗ НАХОДИТСЯ В МЕТРЕ-ДВУХ, проходит секунда и все трупаки, не успеешь отреагировать на глюк техники и просто умрешь, в самолете обнаружив на расстоянии 10км от ВПП, что полоса не по курсу, а связи, предположим, с диспетчером нет, у тебя еще будет несколько минут принять решение по восстановлению курса или зайти на второй круг. В самолете это вопрос не секунды как в авто, можно еще яйча почесать и со вторым пилотом подискутировать, кофеек попросить и решить опасно ли под таким углом заходить или нет! Есть разница решать проблему 5 минут или попытаться решить проблем за секунду? ты знаешь что 5минут больше 1секунды? я так просто спрашиваю потому что ты похоже не знаешь что такое 1 и 5 и что такое секунды и минуты @@Napoleon-1th
Один из немногих обзоров где не наврали, всё что сказано, верно. Но там ещё можно рассказать про точность нарезки панелей до микрон, пресование внутренней боковой части из полу-нержавейки, приваривание обшивки к корпусу супер точным лазером, давление воздуха в батареи при прохождении воды, увеличенный багажник
Конечно поменял мнение. Тачка моё почтение. Теперь хотя бы понятно почему у нее вид такой. Хорошо что на тебя подписан. Просвещение большое дело. Респект.
Тачка не проехала ещё ни одного км в руках потребителя.... факты выглядят так. А то что машина хорошая только спустя много км будут собраны факты. А про безопасность теслы китайцам расскажите и людям кто активно автопилот юзал отключающийся за мгновение до ДТП, чтобы статистику не портить.
@@vladimirgolovanov1539 Отключать автопилот за мгновения до ДТП?! - Да это же ГЕНИАЛЬНО!!! И к производителям теслы никаких притензий - ведь по правилам надо самому рулить, а не "грозить южному централу попивая сок у себя в квартале" понадеявшись на "дюже вууумный кампуктер машины". А то узкоглазые расслабили булки на дорогах!
Спасибо очень понравилось... Единственный вопрос возник к управлению.. руль и колеса не как ни связанны.. это конечно спорное решение.. представим ситуацию автомобиль "полностью" разряжен и его надо передвинуть или откатить или поднять на эвакуатор.. не так как в штатах (подъемником спереди) как поведет себя рулевое управление несвязанное с колесами?
Эта машина с точки зрения безопасности пешехода очень опасна. Во первых, совершенно плоская морда и карма, при столкновении кинетическая энергия никак не гасится за счет подкидывания человека на капот, его просто впечатывает как в стену, а стена эта бронебойная, учитывая сталь из которой сделан кузов. Это еще одно доказательство того, что КиберТрак это не автомобиль в нормальном понимании, а дорогие понты из серии - гляди чЁ могу, или - я не такой как Фсе. На кой нужна такая сталь в обычном автомобиле? Да, небольшой удар она выдержит и вмятины не останется, но при более серьезном ДТП повреждения будут и ремонт влетит в копеечку, именно потому, что эта особая, ..лять сталь. Я вообще изначально думал, что Маск хочет создать чисто утилизированный внедорожник, который будет дешевым за счет простых форм и решений и в то же время ремонтно пригодным, чтобы его на коленке в гараже можно было легко чинить, но оказалась, что это просто очень дорогая машина, с кучей ненужных обычному человеку понтов. Такое ощущение, что тесловцы и айтишники, которые являются основными кумирами Маска тупо все на измене и именно эта измена и навеяла идею создания бронированного гроба на колесах. Не думаю, что продажи будут хорошими. Такую машину можно купить только ради хайпа, кому он нужен, а для жизни она не пригодна. В начале продажи пойдут, а потом будет резкий спад обусловленный тем, что когда таких машин будет достаточно много на дорогах, они уже не будут производить тот самый хайп, а без него это уе...ще да еще и за такие деньги нафиг никому не нужно. Да, так же стоит отметить, что если вы купите такой КиберТрак, любителей проверить его кузов и стекла на прочность будет хоть отбавляй) Стекла, как мы знаем, все таки бьются, кузов тоже лишь условно бронированный.
Вы всерьез думаете ,что формы авто такие из-за невозможности штампануть нержавейку ?
Что не штампуют на холодную, штампуют на горячую.
Как по мне Маску просто понравился такой футуристический дизайн.
Штампанешь сложную форму или на горячую и сталь будет в пятнах и изьянах. Идея была сделать голый метал
@@dimaacademeg не буду утверждать, но думаю что кромка там всеравно штампована. Думаю что для Маска нет проблемы изготовить то, что он хотел бы видеть …
Не, штамповки внешних панелей нет вовсе. Только внутренних. Это четко видно в экскурсии Сэнди Мунро по производству панелей. Важно еще отметить, что холоднокатаная гнутая сталь прочнее штампованной на горячую стали такой же толщины. Всегда, потому что прочность молекулярных связей с каждым холодным прокатом лишь увеличивается, а после «прожарки» - уменьшается.
2:35 Я конечно дико извиняюсь, но металл который ломает пресс это полный бред. Перед инженерами не стоит задача сделать супер прочный корпус автомобиля. Прочным должен быть силовой каркас кузова в котором находятся люди. Всё что вокруг - зоны безопасной деформации, цель которых поглатить и погасить энергию удара при аварии. Если весь автомобиль будет супер прочным, то всю энергию удара человек примет на себя, а не зоны деформации. Получится эффект куринного яйца которое сбросили в металлической коробке с небоскрёба. Кибертрак квадратный для удешевления производства и конечной цены. Об этом говорили ещё при его создании
До этого рассказывали что машины делаются специально с прогнозируемыми зонами сминания и поглощения энергии удара, из нескольких сортов стали, а тут из суперпрочной стали сделана вся машина, зоной сминания и поглощения удара будет служить встречный автомобиль ? Интересно что произойдёт при лобовом ударе 2 кибертраков.
очень верно заметили. получается Маск и все его суперинженеры просто насрали на безопасность остальных участников дорожного движения, а также пешеходов. И кто-то ж разрешил этот танк пустить на дороги
Трупы а обоих автомобилях.
Видел своими глазами последствия лобового столкновения отечественной малолитражки (2114) и крузака Прадо , ВАЗ в лепешку без шансов, а внедорожник вполне себе ещё можно будет и восстановить и естественно люди в нем живые остались чего нельзя сказать о людях а другой машине
Интересно, что этот вопрос как-то обходят стороной...
Водителей размажет по панели или ремнëм пополам разорвëт
@@alexandrbutnev4820 вангую, будет именно так...
Прикольно слушать гуманитариев рассказывающих о технике и электронике :)
у меня кровь из ушей шла когда он рассказывал о сгибании металла "прессами", объяснял остаточную деформацию и "чудо сталь".
Никакой рулевой рейки, и при этом показывают рейку)
@@АндрейСухинин-о1еОбъясните пожалуйста грамотно.
@@АндрейСухинин-о1е Сделайте технический обзор, с удовольствием посмотрим. Я бы Демуро послушал, но не владею настолько английским.
@@АндрейСухинин-о1е Для меня очевидно, что речь о гибочных станках и рассчитать угол сгибания с учётом упругости и остаточной деформации возможно, но не просто. А как они избегают царапин на нержавейке не пойму.
Я уверен, что они специально кинули железный шарик и разбили окно, и по итогу все до сих пор это вспоминают, ЭТО ГЕНИАЛЬНЫЙ МАРКЕТИНГОВЫЙ ХОД, презентации быстро забывают, а запоминаются какие то смешные момент, вот они его и сделали и все до сих пор его вспоминают.
Но ещё и безупречность репутации такие хода портят.
@@p.s.1515нет, представьте сколько людей пытались бы проверить стекло после покупки авто и повторить как стальной шар отлетает от стекла. Разумеется на второй третий раз стекло бы разбилось из-за накопленных деформаций. Теперь никто не будет этого делать. Тем не менее стекло защищено от ударов камней. Разумеется если в него часто будет прилетать оно треснет
@@vlad_417 они кстати не стреляли в стекло ))) а значит пулю стекло не остановит . что не удивительно, бронированый стклопакет толщину имеет больше 3см
Разумеется там нет никакой защиты от пуль, уверен если взять домашний молоток и ударить раз 5 оно разобьется
@@vlad_417 разобьется но не разлетится, уже есть видео.
Пресс не может погнуть хард сталь, а столб может.
Используйте столб вместо пресса! 😂😂😂
При крушений, листы будут валяться 😂😂😂😂
Я заказал Cybertruck Foundation Series как early reservation. Как получу - буду пилить обзор. Скорее всего в январе у меня уже будет.
тебя быстрей депортируют чем он окажется в рознице фиктивный брак очень херовая тема USCIS ATLAS либо отсидка и пожизненный бан либо самодепортация и бан на лет 10
Смотрю вас давно. Ждать обзора и впечатлений от Кибертрака буду также с нетерпением. Вы молодец
4:48 "выдерживает очередь из пулемёта..."
Не выдержит КТ очередь из пулемёта! Я понимаю обыватели чушь несут, но Вы всё таки вещаете на большую аудиторию. Нюансы такие показываете - значит разбирались в вопросе. И тут такой ляп!
Даже "калаш" пробьёт его, а пулемёт - тем более!
Ну почему-же чушь?! Он просто не договаривает слово "водяного", ну и может "детского" / "игрушечного".
И тогда получается: "КТ выдержит очередь из детского водяного пулемёта!". А!!! - И ведь правда не поспоришь - выдержит!
Как наладчик станков + слесарь инструментальщик, ответственно заявляю, что тонкая листовая сталь ,не способна сломать штамповочный станок, если правильно подобраны нагрузки. Вся эта лапша в стиле Маска, для глупых хомячков. Учитесь и думайте, что-бы вам не впаривали всякую ахинею бизнесмены - аферисты.
В 90-ые в г. Самаре производили титановые лопаты!
Вот это был шедевр!
Лопата весила около 1 кг!
Вечная!
не только в Самаре. В Хабаровске тоже делали, у меня еще и выдерги есть.
самый смак той лопаты - что земля на неё не налипала
И почему перестали? - Оказалось, что такие лопаты никому не нужны? Или они вышли такими дорогими, что их не покупали?
Лопались от усталости метала, также как и стальные.
Про 800в. В траке, фактически, 2 по 400в. При работе включаются последовательно, а при зарядке от 400в (до v3) паралельно, чтобы не задействовать инверторы.
глупости, там используется обычный пресс, просто больше размеров. И никакого сгибания там в воздухе нет, обычная штамповка, просто большей детали по размерам.
И никакой это пресс не гениальный и единственный в своем роде самый сильный, есть пресса с непосредственно усилием штампования 65-75 тыс. тонн и больше
Большой вопрос а если в блок с чипами регулировки питания попадёт влага и все выгорит, как это починить. Преды всегда ремонтопригоднен
Это будет наименьшая проблема тогда.
Слушай, а как 40 лет назад делали DeLorean? Она так же вся из нержавейки. Значит, сегодня нержавейку согнуть не могут, а 40 лет назад могли...
Я поражаюсь тому, что пиар-менеджерам маска кто-то верит про ломающиеся прессы.
Скорее всего сталь просто недостаточно пластичная и при штамповке трескается, а не гнётся. Вот и всё.
А про 48-вольтовую архитектуру в Ауди 10 лет назад автор не слышал? Или Steer-by-wire в Инфинити 2000х годов? Нет? Ну ок.
48V давно есть в мягких гибридах и PHEV. И часть систем переведенно на нее.
+++++++
Забыл ключи в машине, на элантре 17 года, молотком бил не мог разбить))))
Бля. Я еще поржал про сравнение управления с Боингом… те Вы в серьез такие считали что на огромной махине управление на тягах? Да оно на Боинге электронное, только там есть резервная гидравлическая система. Этот Кибертрак - чистейший плод маркетинга для гаджетофилов. Все указанные плюсы - вовсе не плюсы по факту… а просто фишечки которые не применялись по объективным причинам в технике. Машины клепают уже 130 лет и перепробовано все что только можно..
кмк тут весь ролик под эгидой "ЭТОЖ ГЕНИАЛЬНО ГОСПОДИ МАСК ГЕНИЙ!" сделан)
ну резервация там на приводах и тд, как и в тесле. А так прямой связи в самолетах с управляемыми поверхностями - нет
Отличный ролик, познавательно, спасибо. Интересно, эти замечательные новшества будут применяться в М3 и МУ?
была одна модель инфинити 2010 годов с управлением рулём по проводам, там стояло три страховочных блока
Можно модель или ссылку на описание?
@@new_storyinfinity q50
И еще куча в комбинации с механической рейкой до того у разных брендов.
@@new_story Direct Adaptive Steering infinity q50
Так БМВ гы серия, считай по проводам рулиться, да ещё и тормозит. Там блок тормозов с предсказанием ситуации на дороге.
@@АнтонМясков можешь дать ссылку или название технологии? Вижу только рулевые рейки на перед и зад у бмв
ну да ну да 48 вольт !!!!!
раньше провода толстые были и гнили долго , а теперь провода тонкие раз и сгнил и очень быстро !
Идем дальше 🤔
Вспоминает электро технику безопастности !
в влажных помещения разрешено применения напряжения до 36 вольт !
а здесь 48 вольт да ещё не переменка а постоянка !!!!
Так что там говорили про наводнения что стекла выдерживают , а люди все внутри будут как на электрическом стуле !!!!
вот вырезка из правил
"65 Вольт - для обычных жилых и общественных помещений, что отапливаются, а их влажность доходит до 60%. 36 Вольт - для помещений с повышенным уровнем влажности (75%), это кухни, подвалы и прочее. 12 Вольт - для крайне влажных помещений (100%), это котельные, бани, прачечные, бассейны и прочее."🤔
Верно, но разумный вопрос - какого года эти правила и на каком уровне были тогда технологии? В США есть аналог нашего госта - коды, в них прописано что и как можно делать и как делать это безопасно. Они регулярно пересматриваются и постоянно меняются. Например - в россии вытяжка над газовой плитой это стандарт, иначе нельзя. В США уже давно можно сдавить газовую плиту без вытяжки при наличии окна, вентиляции и датчиков дыма, газа. А датчики дыма/газа это как раз обязательное в доме, без них нельзя. Тоже касается автоиндустрии, технологии позволяющие делать надежные защищенные соединения есть, они проверены и протестированы.
@@new_story Не путайте газ с электричеством из-за того что воздух стал хуже то процент кислорода соотношения к проценту газа в правилах изменили .
А вот электричество как убивала так и убивает ничего не поменялся .
Вас никогда в подвале на бетонном полу от аккумулятора током не била , а я знаю что это такое так как я работал и в газовой промышленности и сам я электрик диагност каждый день с электричеством работаю .
Вначале ролика - кибертрак сделан из крутого железа, которое не пробивается даже выстрелами из огнестрелов.
В конце ролика в краш-тестах, кибертрак разлетается просто как фанерный.
так он же всей массой налетает на препятствие, физику никто не отменял
Верно. Разве так не должно быть?
@@new_story Это ломает картину надёжности машины и добавляет непонимание ряда "зачем тогда такой металлический корпус нужен". Плюс ожидание, что такой крутой корпус будет как-то по-особенному поглощать энергию при ударах.
@@new_story говорят, что современный автомобиль должен сминатся поглащая удар и только капсула салона должна быть целой. Зачем делать весь кузов крепким, если его разрушает удар? Ломает пресс, а он давит сильнее, чем этот удар об стену.
Посмотрите про революцию мерседеса в автомобилестроении и почему трупы висели как живые на ремнях безопастности до этого.
Проснулся. Утро перед рабочим днем. Проверяю:
Телефон зарядил. Часы зарядил. Наушники зарядил, зарядку зарядил,
Машину зарядил, дом зарядил.
48 вольт для уменьшения кол-ва меди в проводниках? А чего сразу на 300-400 вольт не перейти? Там еще меньше меди будет.
Там изоляции будет много. Да и провода в оранжевый цвет придется красить. Дорого. 😂
На счёт электронных педалей газа. Как бы в США погибло около 200 человек, когда в одной из моделей автомобилей она глючила, пришлось отзывать всю серию и выплачивать огромные компенсации. А насчёт самолётов, там все подобные системы продублированы, а в машины они будут устанавливать только одну.
так в тесле тоже продублировано
когда несколько представителей Теслы показывали отдельные узлы Мунро, показываль рулевую систему. как я понял стоит два двигателя для повышения надежности, которые делят момент поровну, но при выходе из строя одного второй сможет рулить. а рядом лежал механизм с одним двигателем. это тоже на кибертрак только на зад?
Да. Сзади один мотор, без избыточности.
А почему 24 вольт перескочили? на грузовых давно уже используется можно и в легковые внедрить
48в максимум того, что считается низковольтным. Толку ВСЕ перепиливать под то, что не оптимально?
Привет. Пару слов про заявленные 48 Вольт бортового напряжения- Это уже опасное напряжение для человека, при прямом контакте руками. Для "сухих" условий допускается 36, а для влажных, вообще только 12В. В авто часто бывает конденсат, дождь, мойка и тд., а это прямой путь к поражением эл.током. Мир не просто так использовал 12/24В бортовой сети.
Тоже подумал об этом. Еще на физике в школе учили про безопасные 12 вольт. Есть какие мысли, объяснения реализации безопасности человека от поражения током при 48в в тесла?
Важно не столько напряжение, сколько сила тока - ампераж. И качество изоляции. На 48 воль перейдут все рано или поздно.
48 В действительно могут быть опасными для человека при определенных условиях, но тем не менее у нас в квартирах все электроприборы 230 В, весьма опасные для человека, но при этом люди их очень активно используют. Так что 48 В в бортовой сети скорее всего будут в будущем, если не снизится радикально потребление электронных устройств.
Да сделают очень просто. По гарантийным условиям в электричество можно будет лезть тока сертифицированному специалисту! Вот и решение проблемы. А если сам полез значит сам дурак.
И еще по ходу этой новости меня все подмывало когда же они свои дома додумаются тоже со 110в на 220в перевести. )))
@@new_story Напряжение первично, ибо более 40В пробивает изоляционные свойства кожи. А у же потом идет воздействие силы тока, а мы знаем, что 0,1А уже могут быть смертельны.👆
ОЧЕНЬ классный разбор, давай ещё!
А у теслы есть еще две резервные системы управления как у эйрбаса? Ну если вдруг на скорости 150 Чубайс в высокотехнологичную 48ми вольтовую сеть теслы поселится и свет отключат?)) И каков шанс у эйрбаса во время краткосрочной неполадки ушататься в столб потеряв управление? А по поводу е-газа, то когда его вводили мех-тормоз никто не трогал, так что не знаю не знаю, приимущество ли это для теслы.
Предмет для активной дискуссии. Каким он был в 1988. Страх новых технологий - да. Потом исторически мы в итоге их принимаем. Может Тесла ошибаться? Конечно, но факт в том, что сейчас там работают лучшие ученые и инженеры в мире. И они осознают цену ошибки для компании и для себя лично т.е их доход/успех напрямую зависит от успеха компании (опционы).
@@new_story Лучшие инженеры и ученые в мире? Сильное утверждение.
16:00 Управление по проводам первыми сделали в Ниссане на автомобиле Infiniti Q50 в 2012г. Но потом почему-то не стали применять эту технологию на других моделях концерна. Ниссан, кстати, и первый электромобиль выпустил, Nissan Leaf, и вариатор они первыми внедрили. Много чего Ниссан делал первым, но сейчас почему скатился на задворки автоиндустрии.
Да, управление по проводам уже давно в серии. Тесла тут далеко не первая
Потом Q60 еще был
Чел просто перевел все, что говорят представители Тесла и говорит, почему это все так круто. На самом деле хуета полная. В ней нет никакого смысла. От пуль защищает реальная многослойная броня, а не просто жестянка. 48 вольт в Ауди уже давно используют в mild гибридах. Руль через провода странная идея, учитывая, что Тесла не Тойота. У Тойоты все доведено, а Тесла ломучее говно. И почему обычные дверные ручки вдруг стали не нужны? Почему вы дома двери с ручками ставите, а тут не надо уже? Ford F150 самый продаваемый пикап в США. Был, есть и останется. Потому что там все просто и понятно, десятилетиями отработано. С чего вдруг там кабелей меньше и они тоньше, если ток большой силы по ним не пройдёт? Если только к каждому электродвигателю свой повышающий трансформатор использовать. Так проще провода толще. Короче, все это херня.
Очень похоже что комментаторы (большинство) - продавцы китайского ... не подберу слова ...
Или ватники с аналоговнетом которого правда нету.
Но идеализировать КТ тоже не нужно.Там отсутствие физических кнопок, насколько я понял из других видеообзоров, всё через экран, то-есть выйдет из строя экран и машина не функциональна полностью?!В общем будущее покажет
Привет! Спасибо за материал! Правда, очень интересно и заставляет задуматься. Автопроизводители в ниокр так давно не вкидываются. Эксплуатируют наработки полсталетней, а то и более давности. Команда кибертрака крассавчики!
Есть вещи которые не меняют в силу того что технология проверена, обкатана и безопасна. Кмк превращать руль в джойстик скверная идея. Механика надёжней электроники, сейчас это также актуально.
БОІНГ з штурвала перевели на джостік....... БО І Н Г....!!!!
sfnwg-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwfgh
@@vikto280где боинг а где тесла🤦🏻♂️
Моё мнение изменилось об этом пикапе в лучшую сторону. НО безопасность при краштесте вызывает много вопросов. В начале 20 века все машины были прочные и после аварии можно было их использовать снова, но людей внутри приходилось менять, так как они уже были мертвы.не просто так придумали зоны деформации кузовов, забыл имя инженера из Мерседес который это придумал. Опять же пешеходы. Не надо строить иллюзии что у Тесла есть автопилот это просто круиз контроль. В остальном всё очень круто и про новую архитектуру на 48 вольт и управление по проводам сегодня в небе наверное 80% большой авиации управляется fly by wire. А авиация самая консервативная отрасль где к примеру блок цилиндров в Lycoming был разработан в 30-е годы и используется до сих пор.
в КИбертраке есть очень большая зона деформаций больше чем у любой двс машины с передним двигателем
Бред не пиши. Машины в 20м веке не были прочные. Возможно металл был немного потолще, т.к. не умели делать более тонкий прокат и штамповку из него - ограничение технолой того времени. Но уж прочными они точно не были - есть краш тест старого шевроле малибу и нового - посмотри и скажешь потом - можно его повторно использовать или нет. Все теслы имеют высшие баллы по безопасности по многим причинам, если интересно - читай. В кибертраке тоже есть зоны деформации. Про безопасность пешеходов - да, с такой формой переда ее не достичь, поэтому сертификация в европе - под вопросом
@@prongati пассажир?
@@Svechi-ot-gemorroya вы точно знаете русский язык и имеете умение читать?
для пешеходов они могли бы приделать пластиковую нахлобучку для смягчения удара.
Не догоняю почему при увеличении напряжения снижается сопротивление. Напряжение увеличивается, почему сопротивление то меньше будет и почему кабель можно тоньше использовать?
R по сути константа в контексте I и V и зависит лишь от t проводника.
Кабель можно использовать тоньше поскольку можно понизить силу тока чтобы обеспечить одну и ту же передаваемую мощность (P=I×V).
Ну а поскольку потеря мощности зависит от I, а не от V (Ploss=I^2×R), то при уменьшении I (за счет повышения V) уменьшается и power loss. Ну а поскольку теперь площадь поверхности для рассеивания тепла кабеля не нужна такая как раньше, то его можно сделать по-тоньше.
@@alekseyburrovets4747 спасибо за развернутый ответ 🤝
You need to learn "matchast" before talking about steer-by-wire and 48 V architecture. What do you think about Infiniti Q50 released in 2014 and others Infinities?
Автор, добрый день. Ведь ты мотоциклист, steering by wire на мотоцикле хороший вариант или так себе?
как ты себе это представляешь?
Презентация 2019 года. Шар металлический не должен был разбить стекло. Это повреждение получилось только после удара по металлу двери кувалдой. Если шар кинули бы до этого удара. То стекло не разбилось бы. Так сказал Илон.
А как же у нас кастрюли, миски и прочую посуду из нержавейки штампуют?
Да наша Буханка не хуже у нас еще Гойда есть
Забавно как человек ничего не понимающий в инженерии и авто с понтом рассуждает про эти псевдо плюсы. Кибертрак - изначально машина для ранчо и фермеров… какая нафиг 48 вольтовая архитектура в поле. 12 вольт используется прежде всего из-за унификации и безопасности низкого вольтажа при пробое проводки. Угловатая нержа - это решение апсолютно не вписывающееся в нормы безопасности как пешеходов так и людей в салоне. Сминаемые кузова из фольги делаются для гашения импульса и смягчения реактивной силы воздействия на пассажиров. HFS - это целое семейство марок стали и к тому переводу что сказал автор не имеет отношение. Реверсивная зарядка - плюс не для запитывания дома, а скорее для запитывания какой-нибудь техники в поле. Просто так выдавать в общую сеть нельзя. Вот это хитровыдолбанную резину колхозник где будет брать? Нержу некрашенную как ремонтировать? Чего по поводу грязи в углах стыках, чего там с ремонтом этой панорамы в прериях Техаса? В чем блин инновации? Колхозник в поле будет ковыряться с гигабитной шиной? Предохранители он где возьмет? Утопит машину в реке 800 Вольт никого не смущает? Это фантазия на тему будущего без абсолютного понимания прикладной пользы
1. Когда это чудо съехало с асфальта то сразу застряло не смотря на 4*4.
2. В европе это чудо не получило разрешение из-за травм наносимых пешеходам при столкновении.
3. Это электрик.
Три причины отказаться от него.
страшный дизайн, неремонтопригодность после любого дтп,
Эта машина для Американцев, желающих его купить очень много.
А тракторы , самосвалы, трамваи или Alfa Romeo Carabo - разрешенные. Совсем не нанесут травм?
Крутое видео, спасибо, Ньюстори, Cybertrack - лучшие!
Зачем 48 вольт? Двигатель там питается намного большим напряжением. Бортовая аппаратура стала потреблять в 4 раза больше (зачем) ?
это выходи майнинг на тесле?
а нельзя ли ее(сталь)штамповать горячую,сразу после финишной прокатки в горячем цеху?
думаешь ты умнее Маска?
кто знает,не проверял))@@vladishv
@@vladishv Думаешь маск разрабатывает технологии штамповки сталей?
Маск прикольный чувак)
Бизнесмен и только. Все идеи не новы, а реализация не лучшая. Анализируйте
пока еще ничего не продвинул если говорить плюсов именно для мира
У всех возникает вопрос о безопасности электронной связи рулевого управления, начал объяснять, "налил воды" и не сказал ни одного довода в пользу такого решения! Кроме того что давно другие представили подобные системы и не решились, а тесла решились а это не довод в пользу безопасности!
Если у всех и возникает вопрос о безопасности, то это не значит что и причиной внедрения "stir by wire" были мотивы безопасности.
Мотивом этой технологии было желание иметь управление задними колёсами, и изменяемого в зависимости от скорости угла поворота колёс при одинаковом повороте руля.
Несёт ли этот положительный эффект вместе с собой и риски? - да, вполне возможно. Будут ли плюсы от этого нововведения перевешивать риски? - возможно нет, и тогда это будет тупиковой ветвью, от которой откажутся, а все Кибертраки отзовут из эксплуатации (вероятно навсегда, ибо тут исправить уже ничего не получится).
Но с большей вероятностью, технология устоит, и при необходимости будет доработана. Но устоит и станет "общим местом".
Автор ЕГЭ сдал вообще?
🤣
где джинсовку такую купил ?
Ну да мы же все с присосками ходим на экстреный случай
Вот это ты правильно подметил😂
Такое управление рулем с 2014 года стоит на инфинити q50 gt по типу стира вашего
У финика все равно есть резервный физ.линк.
Спасибо за инфу, интересно было узнать, что такой неоднозначный дизайн обусловлен особенностями материала, а я думал, что в тэсла просто решили дизайном порвать шаблоны
и это очень плохо, когда собака виляет хвостом.
@@АндрейБыхалов-к1у конечно дедали бы сразу из одного листа HFS и трёх электромоторов))) air bending прессы ломает) по кличке титаник кароч😊
Большущее приветствие всем !
Большое спасибо за очень информативный обзор! Часть я знал а часть оказалась для меня неизвестной информацией.
Хорошо в вашем лице иметь единомышленника, который понимает всю революцеонность разработок Теслы. Отдельно я бы с удовольствием послушал про кузов. Видел ролик с Монро, но английский плохо понимаю и с удовольствием послушал бы ролик от вас. Про дворники не понимаю в чем смысл сделать один большой а не два поменьше с двух сторон и работали бы по очереди каждый со своей стороны?
Размер стекла прикинуть надо, тогда и вопросы отпадут
wfjdy-у-меня-инфа как-открыть-порталчик-портал-с-помощью-сабов-наибольшее-нз-нз-нз-нз-нз-нз-🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗🤗-jwjfh
И что размер стекла? Мало машин с большими стёклами чем у него? И по три дворника бывает? Расшифруйте мне, тёмному, при чем тут размер стекла?
Может больше имеет значение всетаки форма стекла? Или отношение ширины к длиннее?
@@19vita70 вопрос возможностей очистки как можно большей площади стекла, особенно для обзора водителя. Плюс взаимодействие пары дворников для такого размера стекла, особенно его высоты.
Спасибо, интересный обзор
Отлично рассказал, спасибо, друг! Меня интересует краш-тест Сайбертрака с обычным пикапом. Не возросли ли риски травматизма у обычных машин из-за меньшей деформируемости нового металла? Может он более опасен для остальных? Очень жду фактов таких.
Да, сейчас это главный предмет споров - он меньше деформируется и не ясно как он поглощает эту энергию удара. Лучше ждать не внутренний тест, а краштест от независимых агенств.
@@new_story Вот и ждём, согласен!
Ну, а если визави будет классический седельный тягач? Что по такому краш-тесту?
@@p.s.1515 А если будет обычный пикап?
@@eurorock5912 Что есть обычный пикап? ф150? А какого года? А почему он, а не ф250 или ф350 или Рэм или Тундра или Такома или Риджлайн или Ренджер или Маверик или Титан или Сильверадо? или ...
Короче, в столкновениях, как я понимаю, главное спасти свой экипаж и не навредить специально партнёру. Посмотрите крэш-тесты Смарта - ведь как-то на них выживают, даже при ударе о бетон.
Наверное, сайбер трах по жесче прямо сразу, да, чем классическое авто, но не хуже бетона же )
Вы вот лучше мне помогите понять, какие страховочные функции есть в СТ на случай глюка в управляющей электронике рулевого управления?
Чё за чухня. Блеать а как тогда кухонные вытяжки, газовые плиты, холодильники из нержавейки делают. Там пресс почему то не ломается. ОбЫчное стекло на авто если кинуть в него мячик бейсбольный тоже не разобьётся.
Сталь невозможно штамповать. Ломает пресс. 😂😂😂
Можно пример,штампованой бронестали?🤗
@@simbiozful нет никакой бронестали там!
Инженеры святой тесла такой мощный киберсплав породили, что все пресса ломаются!!! Пока киберпресс не изобрели, все пресса переломали в радиусе 200 миль.
@@BotPHb каждый мнит, себя стратегом, видя бой со стороны. 🤗Вам, с дивана, виднее. 🤔
Стали разные, бывают, рапид легко пилит рельсу, но хрупкий, так же легко ломается. 🤗
На инфинити q50 в максимальной комплектации руль с колесами связан через электронику, для безопасности есть резервная механическая связь
Про продажу энергии в сеть - это бред, сказочки для хипарей)
Реализуемо только в очень малых (на небольшой посёлок) автономных энергосистемах.
Говорю, как энергетик
Советую тебе, как энергетику, погуглить про то, как хотят реализовать подобные пауэрволы и их аналоги в тех же США. Ясен пень, что миллионы ты не заработаешь на этом, но, если тебе сейчас нафиг не нужна машина или часть заряда (у тебя светит солнышко и ты лежишь себе в Калифорнии у своего бассейна), то что мешает тебе уменьшить твой счёт за электроэнергию, а после тупо зарядить от СБ или из сети по ночному тарифу?
К тому же, у них куча загородных домов и малоэтажных районов, которые, как раз, подключаются к общей сети кластерами и внутри себя могут спокойно распределять энергию от таких вот источников.
Да и что мешает тупо свой дом запитать-то...
@@ВладимирХ-ж3я по сравнению со стоимостью авто и домашнего эл.оборудования это гребаные копейки
Та и не понятно, что за комплетактации, отличаются только моторами и батареей, автопилот входит в стоимость? опций то для покупки вообще нет.
Руль джойстик это Ниссан, первый запустил в серию и не нужно приставать им достижения других
Можно модель и год?
@@new_storyв интернете же гуглится. Почему в вашем видео вся база по исторической справке о перечисленных технологиях вышла из чата? Я негодую. Модель Infinity Q50 2013 года оснащалась системой steer by wire. Но это на передней оси. На задних колёсах такие системы устанавливались ещё в прошлом веке на тех же Ниссанах, например Fairlady 300zx. Это неговоря уже про то что подруливающие задние колёса ставятся на автомобили начали 100 лет назад. Конечно Тесла посторались и они молодцы, но первенства тут нет.
@@monkeyduckwtfmonkeyduckwtf5235 Верно, вы правы. В Q50 2013 года действительно стояла такая система. Я переводил интервью журналистов и инженеров и Тесла и только проверил когда она появилась и кем создана. Тогда тем более интересно что Тесла подала патент на свою систему Steer by wire и чем она отличается от той что был в в инфинити. Пока вижу только что они имеют схожие принципы.
Тесла не первая машина с Steer-by-Wire, серийно 10 лет назад начали выпускать infiniti q50, там хвастались что 3 компьютера управляет рулешкой, однако если все откажет то посоединится трубка к колёсам чтобы можно было доехать до сервиса
Спасибо за интересный ролик с подробным обзором!
Взагаліто 48v з 2018 чи 2019року є на AUDI !
Инфинити q50, руль также работает по проводам. Поэтому кибертрак не первый. Просто на q50 есть на всякий случай рулевая рейка, которая не взаимодействует с колёсами и в случае, если система уйдёт из строя, рейка замкнется к колесам и можно доехать до сервиса.
Да!!! Уберите преды!!! Главное, что бы микросхемы продавались!! И нам, ремонтникам, не нужно беспокоиться о будущем! И вопрос вишенка на тортик: для чего гигабитный Кан на машине? Порно с блока двигателя гнать на АБС? Или прямо на руль? Блд люди! Вам опять втюхивают какую-то дичь!
Тесла любит дистанционные обновления. Что бы ты в пути быстро всё обновил, вот тебе и гигабитник.
Более того, автопилот у Теслы развивается и это может быть заделом на будущее, в том числе, для интеграции облачных технологий и т.д.
Добрый день!
Давно подписан на ваш канал .
Очень хочется Вас попросить , более объёмно и чаще давать информацию о компании Тесла и новшествах , которые она ГЕНЕРИРУЕТ! Это очень интересно. Ваши рассказы и углублённая информация нужна и полезна . Не обращайте внимания ни на кого.
… собаки лают , караван идёт.
Спасибо ,
Олег
Маркетинг 89 уровня, 99 уровень это религия🤣
походу данная тачка станет королем тачек преступного мира ибо грабить банки станет безопасней))))
Интересное видео, спасибо! Не думаю, что существует листовая сталь, которую не может погнуть пресс. Маркетинг, скорее.
Дело в том,что такой пресс будет дороже и конечная цена такой машины будет гораздо дороже,чем с простой внешностью,как у кибертрака.
@@РатиРухадзе а, это конечно так. Но в этом случае, производитель должен сказать: "Мы сделали такой угловатый спорный дизайн, чтоб сэкономить ваши деньги", а не потому, что изобрели супер металл. Маркетинг...
Естественно, на краш тесте видно как легко мнутся крылья и всё остальное. Какой толщины там сталь, что гидравлический пресс ломается? Не смешите….
@@DeathVista 3-4 мм, думаю упругой нержавеющей стали, вроде выдерживает пистолетную пулю
Автор несет ахинею.Метал все такие гнут.Вот только он понятия не имеет каким образом.Рассказал про воздушный хоккей .Захватывающе.Что за каша у него с голове.@@РатиРухадзе
Интересно как много людей она убьёт своими 48 вольтами
Кузовщики акуеют его рихтовать😂
Поржал, отдуши😂
Если что, чем выше напряжение, тем быстрее происходит хим. реакция окисления...
Безопасное 12В.
6В еще лучше, возвращение к истокам.
Да поменяла. Очень интересно. Побольше таких видео делайте. Для впечатления.❤
Дворник конечно прилегает, но пассажиру от этого не легче))
Катался да ?! Завидую...
А пассажиру и не должно быть легко! Пассажир должен ПРЕВОЗМОГАТЬ! Именно в этом ключевая идея кибер трака (или трака для киберов, но не для людей),
18:17 В Америке в часы пик дороже тарифы по электроэнергии. В это время можно продавать энергию, через кибертрак, обратно в сеть в часы пик. А заряжать ночью, когда энергия в сети дешевле всего. Можно даже подзаработать)
Так и вижу: миллионы кибертраков , днём продают электричество, а ночью засасывают её обратно. Бред.
@@АнтонМясков в часы пик, электричество дорожает в 2-3 раза. И билы доходят до несколько сот баксов. Может и бред, изнашивать батарею, чтоб подзаработать. Но заряжать машину, в такие часы, точно не рекомендую. Разница будет очень ощутима.
@@Mricekol, ну, постоянно барыжить, - да, тупо. Быстрее батарея сдохнет. Проще уж купить пауэрвол и от СБ сбагривать.
Но тут речь про моменты, когда ты тупо хочешь сократить свой счёт за липиздричество или запитать сеть, к примеру, своего соседства.
А, вообще, это пока задел на будущую экосистему Тесла, которую Маск анонсировал ещё хз когда.
Смысл CAN-шины в помехозащищённости, в ней логические уровни определяется разностью напряжения между проводами, а у Ethernet измеряется уровень напряжения, что может быть искажено наведенным ЭДС от внешних источников, типа высоковольтных Линий электропередач, что может сказывается на безопасности
Насколько я помню из курса по сетям, UTP кабели не экранированы, но STP/SSTP/FTP помехозащищенные. Ну и категория кабеля тоже играет роль.
Перестал смотреть этот бред после слов, что сталь ломает пресс! У тебя какое образование, парень? Прямые линии в дизайне этого дизайнерского урода обусловлены лишь экономией его производства и пониманием Маском истины - пипл всё схававет.
Естественно речь про обычный пресс для классической тончайшей стали, которую используют нынче производители.
Может, Илон тестирует бесплатно (если сравнить бы с реальным тестированием хотя бы в лабораторных условиях или на Луне...) будущие марсоходы?
Иначе для чего такой крепкий корпус?
Какая мощность отдачи энергии от кибертрака?
240В × 50А = 12 кВт
Что будет с рулевым управлением, если система откажет на большой скорости? Электронная педаль газа и электронное рулевое управление, не имеют общих аналогий). Останавливает авто не газ, а тормоза.
То же что и с самолетом Airbus.
@@new_story а именно?
@@new_story С самолётами анология красивая, но неверная. Механическая связь там конечно отсутствует не только на Эйрбасах, но везде, где более-менее технология отошла от фанерного фюзеляжа. Однако, там обязательное дублирование ответственных систем. На КТ про дублирование никто не упоминал. Да и вряд ли оно там есть. Просто верьте в непогрешимость конструкторов, сборщиков, программистов... А если что - за всё заплатит страховая
Тогда Тесла объявит отзывную компанию и деффект устранят на всех машинах бесплатно )
Все современные самолёты не имеют механической связи с узлами управления .@@Alex-cg6zk
Почему тесла в кибертраке не выполнила обещанный пробег 500 миль? Не смогли новую батарейку 4680 довести запланированную ёмкость?
Выполнила, экстендером. Он идет как опция. Они много говорили об этом и считают 500 миль лишним весом. Большая часть машин в день столько не проезжает. При этом это больший вес который придется с собой возить.
@@new_story а сколько на зарядке стоять нужно?
Смотря на какой. Дома (с существующими 48А зарядками будет примерно 25 миль в час (ооооочегь приблизительный расчет). На супер зарядке с полчаса (меньше или больше -зависит от поколения станции)
Сейчас тесла ставит 1МВт станции, 4 поколение
Что-то этот чудо-металл уж больно на обычную нержавейку смахивает 😂😂😂
так это и есть обычная нержавейка. Вообще слышал теорию, что эта та же сталь из которой они ракеты делают сейчас
Я угарнул еще над фразой в тексте "может быть невозможным" 🤦😅
сравнение с самолетами на столько тупо не каждый дилетант на такой способен. Это разные системы, гипотетически тротлинг процессора от перегрева в самолете не приведет ни к чему кроме как уменьшении точности курса, оперативности решений, анализа, по факту самолет будет лететь чуть в стороне, чуть медленнее или быстрее реагировать на датчики, от чего с курса собъётся на пол километра и никто этого даже не заметит. Если процессор по какой-то причине затротлит в машине, она и она собьется от курса на полметра-метр, угол поворота руля при сотне км в час секунду всего будет на градус в сторону и это не компенсирует компьютер, это означает лобовое столкновение и смерть с почти 100 вероятностью. сравнивать эти вещи чрезвычайно глупо
по моему весь ролик образец пропаганды
Если самолет, как вы говорите, собъеться при при посадке на пол-километра, то это заметят все потому-что он разобъеться не попав на взлетно-посадочную полосу!
@@Napoleon-1th как он при посадке собьется на пол километра чушпан)) самолет сбьется с курса, это заметят визуальгно, либо диспетчер инфу пилоту отправит, пилот лениво спокойно вернет самолет на курс, и ничего не грозит ни самолету ни пассажирам. В случае с авто: авто сбился на метр в сторону, проходит 0.3сек все в салоне трупы. Вот в чем разница, потому строгость и отвтетственность от железа и софта выше в тысячу раз
@@Airaleais Ага-ага - если самолет при заходе на посадку сбился на полкилометра в сторону, то ничего страшного - это-ж самолет! И никто не погибнет ведь все минут за 5-10 это увидят и "пилот лениво спокойно все поправит".
А вот если что-то похожее произойдет с машиной, которая катается на куда меньших скоростях и обладает куда меньшей инерцией и куда большей управляемостью чем самолет - то "ужас - ужас" все пропало и все мертвы ведь для медленного авто в отличие от быстрого самолета допустимое время реакции всего лишь 0,3сек! А все водилы в отличие от "тормознуто-ленивых" пилотов которыми может быть любой даун это монстры с мгновенной реакцией.
Чё за чепуху ты тут городишь?! Чё от долгого просмотра сериалов мозг приказал долго жить?
я же привел конкретный пример, как самолет может сбиться случайно и за секунду перед посадкой на пол километра? никак, автомобиль может сбиться с курса на метр за доли секунды, скорости разные в 8 раз отличаются, но расстояния на которые опасно сбиваться с курса в двух случаях, которые приведут к жертвам в сотни и тысячи раз отличаются.
Самолет не может случайно прилететь на пол километра в стороне от аэропорта, на высоте 10тыс может отклониться, и до диспетчер сообщит и потребует восстановить курс, а ближе к городу визуально видно будет правильный курс и на это будет минут 5 пока приближаешься к городу это даже пассажиры видят не говоря о пилоте. В автомобиле, градус руля в сторону и на 100км в час отклонение за секунду в сторону на метр, но автомобиль живет в мире где опасность как КАК РАЗ НАХОДИТСЯ В МЕТРЕ-ДВУХ, проходит секунда и все трупаки, не успеешь отреагировать на глюк техники и просто умрешь, в самолете обнаружив на расстоянии 10км от ВПП, что полоса не по курсу, а связи, предположим, с диспетчером нет, у тебя еще будет несколько минут принять решение по восстановлению курса или зайти на второй круг. В самолете это вопрос не секунды как в авто, можно еще яйча почесать и со вторым пилотом подискутировать, кофеек попросить и решить опасно ли под таким углом заходить или нет! Есть разница решать проблему 5 минут или попытаться решить проблем за секунду? ты знаешь что 5минут больше 1секунды? я так просто спрашиваю потому что ты похоже не знаешь что такое 1 и 5 и что такое секунды и минуты @@Napoleon-1th
Стою в очереди на него в Великобритании. Вот теперь интересно, как они его там продавать собираются с такими углами?😊
Один из немногих обзоров где не наврали, всё что сказано, верно. Но там ещё можно рассказать про точность нарезки панелей до микрон, пресование внутренней боковой части из полу-нержавейки, приваривание обшивки к корпусу супер точным лазером, давление воздуха в батареи при прохождении воды, увеличенный багажник
Конечно поменял мнение. Тачка моё почтение. Теперь хотя бы понятно почему у нее вид такой. Хорошо что на тебя подписан. Просвещение большое дело. Респект.
Тачка не проехала ещё ни одного км в руках потребителя.... факты выглядят так. А то что машина хорошая только спустя много км будут собраны факты. А про безопасность теслы китайцам расскажите и людям кто активно автопилот юзал отключающийся за мгновение до ДТП, чтобы статистику не портить.
@@vladimirgolovanov1539 Отключать автопилот за мгновения до ДТП?! - Да это же ГЕНИАЛЬНО!!! И к производителям теслы никаких притензий - ведь по правилам надо самому рулить, а не "грозить южному централу попивая сок у себя в квартале" понадеявшись на "дюже вууумный кампуктер машины". А то узкоглазые расслабили булки на дорогах!
Стоимость проводов в автомобиле мизерная относительно стоимости автомобиля.
Спасибо очень понравилось... Единственный вопрос возник к управлению.. руль и колеса не как ни связанны.. это конечно спорное решение.. представим ситуацию автомобиль "полностью" разряжен и его надо передвинуть или откатить или поднять на эвакуатор.. не так как в штатах (подъемником спереди) как поведет себя рулевое управление несвязанное с колесами?
Citroen использовали систему гидрообьемного рулевого без прямой связи еще в 80-90
так там обычный аккумулятор стоит, с него и питается
@@egornui-y6s вопрос внимательно прочитали?
Про 4680 подробно рассказать можно?
Stir by wire давно есть в Lexus и Infinity. а также давно в самолетах.
Да, инфа интересная. Спасибо!
Спасибо, очень интресно!
9:43 , можно аккумы будет тырить 48 вольтовые, и в солнечную станцию ставить😂
Эта машина с точки зрения безопасности пешехода очень опасна. Во первых, совершенно плоская морда и карма, при столкновении кинетическая энергия никак не гасится за счет подкидывания человека на капот, его просто впечатывает как в стену, а стена эта бронебойная, учитывая сталь из которой сделан кузов. Это еще одно доказательство того, что КиберТрак это не автомобиль в нормальном понимании, а дорогие понты из серии - гляди чЁ могу, или - я не такой как Фсе. На кой нужна такая сталь в обычном автомобиле? Да, небольшой удар она выдержит и вмятины не останется, но при более серьезном ДТП повреждения будут и ремонт влетит в копеечку, именно потому, что эта особая, ..лять сталь.
Я вообще изначально думал, что Маск хочет создать чисто утилизированный внедорожник, который будет дешевым за счет простых форм и решений и в то же время ремонтно пригодным, чтобы его на коленке в гараже можно было легко чинить, но оказалась, что это просто очень дорогая машина, с кучей ненужных обычному человеку понтов. Такое ощущение, что тесловцы и айтишники, которые являются основными кумирами Маска тупо все на измене и именно эта измена и навеяла идею создания бронированного гроба на колесах.
Не думаю, что продажи будут хорошими. Такую машину можно купить только ради хайпа, кому он нужен, а для жизни она не пригодна. В начале продажи пойдут, а потом будет резкий спад обусловленный тем, что когда таких машин будет достаточно много на дорогах, они уже не будут производить тот самый хайп, а без него это уе...ще да еще и за такие деньги нафиг никому не нужно.
Да, так же стоит отметить, что если вы купите такой КиберТрак, любителей проверить его кузов и стекла на прочность будет хоть отбавляй) Стекла, как мы знаем, все таки бьются, кузов тоже лишь условно бронированный.