Дополню немного. На гидронатяжителе нельзя ставить машину на первую и последующие передачи если машина паркуется в горку, нужно ставить на заднюю иначе цепь натянувшись задвинет нятяжитель. На автоматическом по мере износа и выдвижении штока, натяг пружины ослабляется и она возможно не сможет отщелкивать дальше, из за чего и возникнут ударные нагрузки и разобьют насечки. А на болтовом желательно иметь демпфер, хотя бы с небольшим ходом, что бы шток натяжителя двигался с башмаком при его осевых перемещениях иначе так же будут удары. Видео хорошее, спасибо!
Всё прекрасно,но есть одно неудобство,все эти натяжитили,стоят дополнительно денег,а есть,бюджетный ( бесплатный) вариант: При растянутой цепи,необходимо срезать со старой камеры колеса короткий корпус нипеля,обжеч его,от старой резины камеры,и почистив меллической щеткой,напрессовать,легкими ударами молотка на подвижную часть натяжителя,предварительно снятую с неподвижного корпуса натяжителя и Вы,такой,несложной,операцией,удвоите время работы цепи мотора. Не ставьте на подъемах и спусках на 1 передачу,вместо стояночного тормоза,машину,а лучше,упритесь передним колесом в бордюр( поребрик), это опять же увеличит время работы цепи.
@@ВладиславКоробов-е7р Так и делаю именно на крутых подъëмах и спусках !!! Сейчас на Ниве 2131, а до этого на ВАЗ 2104. Прочитав выше... Теперь буду ставить ТОЛЬКО на задних скорость ну или подкладывать бульник, так как не везде есть бордюрный камень !!!
Однажды , после замены масла , загремела цепь мотора . Отказал гидронатяжитель нива 21214 (на 40 тыс пробега) . Купил натяжитель ИСАЙ у автора . 50 тыс пробега - ни какого шума от цепи совсем ! Здоровья автору !
однажды преобретя ниву , демонтировал с неё штатный гидронатяжитеть и установил от 2101 с насадкой на конце. Всё идеально , достаточно иногда проверять натяжение и подтягивать цепь. Спасибо вазовским инженерам
однажды поменяв масла вы поставили бракованный масляный фильтр нет устранить проблему вы поменяли натяжитель на какое то г, а неисправный фильтр оставили на месте ну вы просто молодец)))
Как непривычно слышать спокойную культурную речь на ютубе! )) Уточнение. Упорная резьба на закручивание и выкручивание работает одинаково - на это влияет диаметр и шаг. Особенность упорной резьбы в профиле. Там где обычный профиль сомнется - профиль упорной резьбы выдержит.
Спасибо, очень грамотное объяснение темы. В дополнении к сказанному, еще добавлю "колхоз" вариант натяжителя. Это когда в крышке механического натяжителя делается отверстие с резьбой, в которое вкручивается болт с контргайкой. Натяжка цепи таким натяжителем делается по классической схеме, а затем шток подпирается болтом в крышке и законтривается. Это мини усовершенствование дает правильный натяг за счет тарированной пружины и гарантию отсутствия обратного хода штока в случае его срыва в цанге. Т.е. это такой компромисс между механическим натяжителем и классическим спортивным натяжителем типа Болт.
@@БезнадежностьиЖигули Не сочтите за рекламу, случайно нашел вариант натяжителя типа "болт" решение показалось интересным . Может околоспортивный круг пользователей и не только заинтересует это изделие, если ссылка нарушает какие либо правила, можете удалить этот комментарий bon174.ru/product/%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%81-%D0%B4%D0%B5/
Сталкивался с гидро-натяжителями не раз, на разных спортивных моторах, и джей не исключение, всегда приходил к выводу - механика надёжней и стабильней! Если предусматривается простая эксплуатация в режиме "овоща", то гидро очень даже удобная система натяжителя. По "ручным" натяжителям видел такие натяжки, что и башмак спиливало и распредвал в пенале сжирало))) Тут нужно быть аккуратней)
Совершенно верно! Именно поэтому с завода шел такой натяжитель с пружиной, т.к. половина пользователей подходили бы к вопросу "подтяну потуже, что бы наверняка".
Пиздец!!! 👍👍👍 живу почти 40 лет, но только сейчас узнал, что бывает столько вариантов натяжителей. Как говорится : век живи век учись. А самое главное все очень доходчиво, чётко, и понятно. Жирный лайк. 👍👍👍👍👍
Натяжитель типа "Пилот ходят" прекрасно и долго. Но только его нужно ставить, либо сразу на новую машину, либо в паре с новой цепью.Тогда они в паре ходят хорошо и цепь вытягивается равномерно. Сам их ставил много лет, на свои бывшие машины и всем знакомым. 👍 После простого натяжителя, Пилот ставить нельзя, вот как раз и срывает эти шлицы и фиксатор не держит. Происходит удар, растянутой цепью с каждым оборотом по натяжителю, так как цепь уже имеет растяжку Всё это пройдено, давно. Повторюсь, менять только комплектом цепь, натяжитель ну и башмаки если есть выработка. Вам лайк за труды.
Спасибо за видео. Очень многим полезное. Сам откатал на классике с 95 года по 2018. Пользовал родной и пилот. На шниву, поставил исай. Про болт узнал из Вашего видео.
Сергей, привет! Как всегда инфа от тебя полезна и доступна! Все по полочкам. Тебе бы преподом работать))) А по исай, теперь ясно, почему участились в нашем братстве шниваводов случаи заклинивания натяжителя и как следствие встречи клапанов с поршнями. Теперь все встало на свои места, скорее всего грязь попадала на "строительную" шпильку и ее клинило. У меня исай на шниве, защитный колпачок на месте, пробег с ним более 20 тыс. все норм. Спасибо за видео!!!
Спасибо! Преподом работал 10 лет назад... В видео не хочу никого учить, просто скажем так "мысли вслух". Это не истина в первом лице, сам постоянно ошибаюсь, учусь, анализирую, запоминаю. Исай штука надежная, если за мотором следят и при ремонте действуют аккуратно, не допуская попадания грязи на него и не эксплуатируя на грязном масле. Но даже если заклинивает - отверткой натянуть, заклинить, ехать дальше). Но это нужно делать при первом шуме из под клапанной крышки, не откладывать.
@@БезнадежностьиЖигули В том то и дело, что многие эксплуатируют по принципу "стуки наружу выйдут". Вот они и выходят. А в этом видео доходчиво рассказано, как работает натяжитель от Исай, его плюсы и минусы, на что обратить внимание.
Берете стандартный классический натяжитель разбираете его верхний шток удлинняете его , перетачиваете по образцу ( т.е. отдаете токарю чтобы он увеличил его общую длину на 15 мм сплошняком без тонкого кончикаЮ он там такой тонки не нужен )после чего собираете как было и все. Да чуть не забыл в колпачке просверлите отв . 6,7 мм и нарежьте резьбу М8 , чтобы можно было поставить дополнительно стопорящий болт с контрогайкой , чтобы шток не выдвигался если цанга плохо держит шток.
Гидравлический натяжитель на шниве-штука привередливая, ввиду этого нельзя ставить "на первую в горку", только на спуск, в "горку" же только на заднюю иначе же выдавит масло и усё... А упорные резьбы тоже разные, но ладно, конечно полезная площадь большая. Башмак также является своего рода успокоителем, что благотворно влияет скорее даже на ресурс, нежели натяжение. Спасибо за видео!
Приветствую. Согласен со сказаным. Сам езжу на ниве шевроле гидрик выкинул, пробовал пилот через пару дней сменил на исай уже год полет нормальный, хочу открыть клапаную крышку и проверить цепь на натяжение и провисание. Считаю что демпфер пружина не помешала бы. Тополь не рассматриваю так как концевик мне не нравится. Вот бы в штатный приспособить болт с контриком. Был бы и демпфер, и пятно контакт идеален, ну и фиксация болтом. Надежнее было бы. Эт моё мнение.
Про натяжитель от Биляла , ставишь натяжитель, натягиваешь цепь динамометрическим ключом, запоминаешь момент (усилие на ключе) и переодически можно проверять натяжку без снятия клапанной крышки, предварительно сделав небольшой проворот коленвала за гайку шкива :)
К заводскому гидравлическому натяжителю нехватает гребенки, как сделано на многих цепных моторах! Масло с натяжителя уходит, но шток фиксируется гребенкой и не дает ему обратно зайти в цилиндр! По сути у ваза есть и авто, есть и гидро, вот их бы совместить и было бы отлично!
Про стандартный натяжитель прям в точку, 2 раза крутанешь до 7000 и все, цепь гремит. Нарезал в колпачке резьбу м8 и вставил болт чтоб назад не ходил, стало нормально. На новый мотор решил тоже взять у Биляла.
Привет.Всё ясно и понятно что где будит стоять разные натяжители.Конечно на домашней машине контрогаемый натяжитель не плохо.Сделать негде ладно.Ну а штатный надеть насадку как бы по туже чтобы сидела крепко и плюс по шире и снять фазку со стороны башмака.А снимать крышку клапонов по любому надо чтоб уже видить на яву что ты там сделал.Люблю скорость ну мне жалко машину она не для трассы.А делать боевую это вся проблемма в деньгах.Совет ребёнок поймёт, видно человек знает что и как надо.Удачи на трассе.Здоровья.
Ниже расписывал уже. На двухрядке имеет право на жизнь из-за низкого ресурса резинового сток башмака. На однорядке очень сильно перегибает цепь, тут стандартный пластиковый работает намного лучше.
Моё мнения, натяжитель обязан быть плавающим! Натяжитель не должен мешать работе цепи и в целом ГРМ. Натяжитель, не зависимо от момента перекладки нагрузки на участки цепи, обязан всегда поддерживать в надлежащем натянутом состоянии цепь. Цепь не должна при перекладке нагрузки, грызть башмак натяжителя в прямом смысле этого слова. С точки зрения физики, гидравлический привод, механизма натяжки цепи, самый оптимальный из предоставленного в обзоре данного видео. Мнения личное! Физика вещь упрямая! Она диктует свои правила! Автору низкий поклон за обзор, за труды! Очень информативная и интересная информация!
С вами полностью соглашусь, если мотор относительно стандартный. Но если мотор будет крутиться, то никакой натяжитель именно на классике не удержит цепь, кроме болта( Ещё не придумали его(
@@БезнадежностьиЖигули Без условно! Именно стоковый двигатель я имею ввиду! Двигатель для автоспорта строится и затачивается для своих определенных целей! Выигрывать и побеждать! Максимально крутиться и выдавать мощность на запредельных возможностях!
Скомбинировал стандартный натяжителя и "болт". В колпачковой гайке засверлил отверстие, нарезал резьбу м5, крутил болт м5 с контргайкой. Натягиваю цепь как обычно, выбираю слабину болтом м5, контрагаю гайкой. В гонках не участвую, за обороты более 6000 не могу ничего сказать. Всё устратвает. Всем удачи!
Отличный обзор. Подпись лайк. Считаю самым надежным натяжителем тот который заводской, что еще на копейках стоял. Просто надежно дешево. Шниву взял недавно. На днях выкину гидронатяжитель с трубкой и поставлю от классики...
В шниву натяжитель 2101 будет слишком коротким! И он ещё слишком тонкий, сделает отверстие в пластиковом башмаке! Наварите на него втулку пошире или гайку, что бы упирался большей плоскостью
@@andkaras333 однорядка на карб просто так не встанет. Там маленькая звезда на промвале и трамблёр работать не будет. Можно поставить большую звезду туда, но подпилить башмак и успокоитель
Спасибо, полезная информация. Первый Родос действительно был хорош - широкая площадка на конце, натяжители разной длины под высокий/низкий блок и литые шестерни.
Дим, что интересно, ведь старые Родосы делали много и долго. По крайней мере еще году в 2006-2007 было много отзывов и обсуждений на форумах. А сейчас их не найти! Ни авито, ни барахолки - везде новодел. Толи умерли все, толи действительно поставил и забыл.
Шевроле Нива 2005г. через 170 тыс. км. пробега поменял цепь ГРМ, после замены цепи проехал 50 тыс. км. и из-за вибрации случилось так, что лопнула трубка гидропривода штатного натяжителя. Поменял гидрик на пилот, проехал еще 50 тыс. км., то есть на новой цепи проехал 100 тыс. км. и цепь вытянулась. Считаю, что цепь вытянулась из-за пилота, так как он постоянно давит на цепь. Когда цепь нагревается она растягивается и пилот компенсирует это растяжение, двигатель остывает, а натяжитель продолжает давить, это как на бензопиле натяжка цепи. Вот и получается постоянная натяжка плохо с гидронатяжителем такого не происходит. Буду переходить на гидро.
Где можно заказывать тюнинг для двигателя, я нахожусь в Казахстане для меня это очень проблематично, а катаюсь на Жигулях в день по 300 км, всё время приходится что-то подтягивать подкручивать нужен тюнинг, не знаю где покупать.
Можно и не вскрывать крышку клапанов. При регулировке выставляется первый поршень в верхней мертвой точке и здесь момент ухода из неё. При классическом варианте настройки натяжителя. И после затягиваем гайку стопора. На остальных натяжителях та же схема :)
Здравствуйте! На натяжителях ISAI есть резиновые кольца. Далее, как Вы определяете что на больших оборотах он слабеет (при этом говорите что конкретно у Вас такого не было)? На моем канале есть эксперимент со стрелкой, который показывает, что чем больше обороты тем сильнее натягивается цепь. Так как со стороны натяжителя нет давления цепи, оно на другой стороне. А просто сидя в машине вы ничего не узнаете без подобных экспериментов. Ставьте стрелку и проверяйте, а агульно говорить зачем, без подтверждения?
Добрый день. Я покупал у вас натяжители с 2015 года, резинок не видел. По поводу оборотов - проверено многими спортсменами, на оборотах более 7500 начинаются проблемы с фазами, по ШДК смесь начинает гулять. Признак того, что положение распредвала сбивается. Обороты ниже - все в порядке. При установке жесткого "болта" аналогичной проблемы нет. В моем случае предельные обороты мотора были ограничены 7250 и проблемы замечено не было.
Тогда возможно надо сильнее ставить пружины, на такие обороты. Не спорю, возможно так и есть. Не проверял на таких оборотах. Тогда заказывайте, сделаем туже, для ваших условий. А фланец крепится через шайбы там очень близко к корпусу. Согнуть, это из области фантастики
Резинки всегда ставим, допускаю, что могла лопнуть, забыть, но чтобы всегда без резинки, такого быть не может быть. Давайте по работаем с вами по плотнее, и всё выясним, попробуем
@@БезнадежностьиЖигули не верится, нереально его согнуть. Тем более других случаях, башмаки пластмассовые. Всегда рад разобраться в проблеме. Пишите, на почту, заказы, и проследим.
Привет. Я купил пилот езжу три года 21213 Нивка. Но с торца пилота поставил болт длиньше. Подкручиваю немного для фиксация гайками к корпусу как У Вас болт схожая кострукция.. Пока все на месте.Если болтик убрать то есть риск срыва . Минус пилота что у него шток тонкий .доверия не внушает .А так пока рулит.
примерно до усилия сток натяжителя, что бы от усилия большого пальца руки плечо между поросенком и шестерней распредвала двигалось буквально на 1-2 мм.
Лайк, подписка...кручу мотор нивы до 4-5 т.об. в мин. стоит гидронатяжитель, вывод... можно и не менять если контролировать? Или лучше найти установить авто-мех натяжитель инсай? Заранее благодарен. В горку задняя, спуск передние передачи если правильно понял, но бывает на ровном месте без спусков и подъёмов при запуске звуки цепи очень неприятно, 11 год гидро.
Поверил натяжителю исай, он не подводит. Выше 4 тыс не поднимаю. Обычная гражданская езда по допам на нивушке. И на пятерку поставил, езжу редко, но натяжение цепи всегда надежное, ни разу не гремела цепь
Здорово!!! В практике только первые три и встречаю (гидра очень часто стала плохо работать, цепи у многих клиентов тарахтят, с автоматом столкнулись и с плохой гребенкой и со славой пружиной (при установке не щелкнул, пришлось молотком приложится когла снял)). То есть для гражданского мотора Исай самый надежный получается?
Какой именно механический? В обзоре их несколько. И все они, кроме болта, не держат если обороты больше 7,5 тысяч. Вы так крутите мотор? Если обороты меньше - я пояснял, ставьте сток или Исай
У него с расположением беда, но это архитектура. Смотри как на джее -в самом низу стоит. А тут мне кажется хоть что делай, все равно масло с него стравится
@@БезнадежностьиЖигули Патентное право Серёга! Иначе давным давно ставили бы. И лицензия конский ценник имела + негативные воздействия и влияния конкурентов (концернов) в виду ухудшения качества и ресурса Советского Автопрома! Всё накладывалось одно на другое!
@@pilsneryotov6853 да думаю все было решаемо. Просто ввиду бесперспективности блоков с межцентровым 95мм на заводе прекратили дальнейшую эволюцию моторов нивы-классики. Скажу больше, лет 10 назад были проекты дальнейшего развития - новое заводское колено 84мм, длинный шатун, легкий поршень. Или вспомним моторы 21233 серии... Все можно было бы сделать по другому, но экономический эффект для завода туманный.
Спасибо за видео. Вопрос по самому башмаку и успокоителю. У вас в видео они такого с коричневатым оттенком цвета. Менял цепь на своей ниве и особо не задумываясь купил башмак и успокоитель, но они чисто черного цвета. Когда снял старые то увидел, что они отличаются от тех что купил. Старые такие как у вас в видео (с коричневатым оттенком). Отличаются ли они по качеству друг от друга? Может я "паленку" купил?
Добрый день! Проблема в том, что башмаки даже одного цвета могут быть разные по качеству. В видео со сборкой своего двигателя я показывал два разных НОВЫХ башмака, один из которых имел дикий люфт. Так что в магазин надо идти с осью башмака, примерять и выбирать лучший.
Приветствую. А до пластинчатых цепей морзе, еще дело не дошло? Они по характеристикам на много лучше, чем роликовые. Особенно для спорта. Нет эффекта как это назвать 🤔 наверное гуляния в зад вперёд) добавит свою каплю в палитру кпд.
Расскажу про крутой натяжитель ( Honda L12A1 ) не поверите там , что то типа рессоры маленькой которая всегда натягивает механизм и не надо туда лазить и подтягивать .
Пару месяцев назад ставил натужитесь пилот. Не смог натянуть, длины штока не хватила, пришлось наварить болт через гайку. Нива 21213, пробег 230 т. Без переборки.
Заказывал Исай у официального производителя.После установки появился стук при прогреве двигателя и при сбрасывании оборотов.До этого стоял пилот.Таких проблем небыло.
Про гидронатяжитель не согласен. Там не масло, а пружина натягивает. Масло не дает ему сжиматься и вибрировать. Когда масло в моторе не меняют, а только доливают, длинная гидролиния и тонкие каналы в натяжителе "засераются", масло перестает поступать, со всеми вытекающими. Изношенный плунжер и жидкое от усталости масло ведут туда же. Вибрирующий плунжер еще быстрее изнашивается, пружина слабнет или лопается.
основную работу делает как раз масло, главная его задача - не давать "сжиматься" натяжителю, т.е. обеспечивать постоянный подпор. То, что в обычном натяжителе делает цанга - тут масло. Именно про это был смысл моих слов.
Доброго времени! Как у вас сейчас работает натяжитель цепи исаи? У меня на пробеге 16000 при запуске в мороз начала стрекотать неприятно цепь! Пару дней назад поставил себе исаи,но что то теперь очкую много негатива по этому натяжителю! Буду очень благодарен за ваш ответ!
Для желающих поддержать канал - карта 4276 7200 1456 8523. Спасибо за помощь, так серий будет больше и чаще)
Лодки
Шъ
,.жхддхжл8шшш8шшбю,.,.
Ллллллл
Юж 😢
Дбб
Дополню немного. На гидронатяжителе нельзя ставить машину на первую и последующие передачи если машина паркуется в горку, нужно ставить на заднюю иначе цепь натянувшись задвинет нятяжитель. На автоматическом по мере износа и выдвижении штока, натяг пружины ослабляется и она возможно не сможет отщелкивать дальше, из за чего и возникнут ударные нагрузки и разобьют насечки. А на болтовом желательно иметь демпфер, хотя бы с небольшим ходом, что бы шток натяжителя двигался с башмаком при его осевых перемещениях иначе так же будут удары. Видео хорошее, спасибо!
Всё прекрасно,но есть одно неудобство,все эти натяжитили,стоят дополнительно денег,а есть,бюджетный ( бесплатный) вариант: При растянутой цепи,необходимо срезать
со старой камеры колеса короткий корпус нипеля,обжеч его,от старой резины камеры,и почистив меллической щеткой,напрессовать,легкими ударами молотка на подвижную часть натяжителя,предварительно снятую с неподвижного корпуса натяжителя и Вы,такой,несложной,операцией,удвоите время работы цепи мотора.
Не ставьте на подъемах и спусках на 1 передачу,вместо стояночного тормоза,машину,а лучше,упритесь передним колесом в бордюр( поребрик), это опять же увеличит время работы цепи.
@@ВладиславКоробов-е7р
Так и делаю именно на крутых подъëмах и спусках !!! Сейчас на Ниве 2131, а до этого на ВАЗ 2104.
Прочитав выше... Теперь буду ставить ТОЛЬКО на задних скорость ну или подкладывать бульник, так
как не везде есть бордюрный камень !!!
Однажды , после замены масла , загремела цепь мотора . Отказал гидронатяжитель нива 21214 (на 40 тыс пробега) . Купил натяжитель ИСАЙ у автора . 50 тыс пробега - ни какого шума от цепи совсем ! Здоровья автору !
однажды преобретя ниву , демонтировал с неё штатный гидронатяжитеть и установил от 2101 с насадкой на конце.
Всё идеально , достаточно иногда проверять натяжение и подтягивать цепь.
Спасибо вазовским инженерам
однажды поменяв масла вы поставили бракованный масляный фильтр нет устранить проблему вы поменяли натяжитель на какое то г, а неисправный фильтр оставили на месте ну вы просто молодец)))
Как непривычно слышать спокойную культурную речь на ютубе! ))
Уточнение. Упорная резьба на закручивание и выкручивание работает одинаково - на это влияет диаметр и шаг. Особенность упорной резьбы в профиле. Там где обычный профиль сомнется - профиль упорной резьбы выдержит.
Спасибо за уточнение, полностью согласен!
Спасибо, очень грамотное объяснение темы. В дополнении к сказанному, еще добавлю "колхоз" вариант натяжителя. Это когда в крышке механического натяжителя делается отверстие с резьбой, в которое вкручивается болт с контргайкой. Натяжка цепи таким натяжителем делается по классической схеме, а затем шток подпирается болтом в крышке и законтривается. Это мини усовершенствование дает правильный натяг за счет тарированной пружины и гарантию отсутствия обратного хода штока в случае его срыва в цанге. Т.е. это такой компромисс между механическим натяжителем и классическим спортивным натяжителем типа Болт.
Совершенно верно, именно так многие и делают ещё с советских времен. Вполне рабочая схема.
@@БезнадежностьиЖигули Не сочтите за рекламу, случайно нашел вариант натяжителя типа "болт" решение показалось интересным . Может околоспортивный круг пользователей и не только заинтересует это изделие, если ссылка нарушает какие либо правила, можете удалить этот комментарий bon174.ru/product/%D0%BC%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%B0%D1%82%D1%8F%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D1%81-%D0%B4%D0%B5/
Можно попробовать такое в ГНЦ осуществить.. Судя по чертежу - реально )
Самое толковое видео на тему натяжителей цепи грм
Сталкивался с гидро-натяжителями не раз, на разных спортивных моторах, и джей не исключение, всегда приходил к выводу - механика надёжней и стабильней! Если предусматривается простая эксплуатация в режиме "овоща", то гидро очень даже удобная система натяжителя.
По "ручным" натяжителям видел такие натяжки, что и башмак спиливало и распредвал в пенале сжирало))) Тут нужно быть аккуратней)
Совершенно верно! Именно поэтому с завода шел такой натяжитель с пружиной, т.к. половина пользователей подходили бы к вопросу "подтяну потуже, что бы наверняка".
Пиздец!!! 👍👍👍 живу почти 40 лет, но только сейчас узнал, что бывает столько вариантов натяжителей. Как говорится : век живи век учись. А самое главное все очень доходчиво, чётко, и понятно. Жирный лайк. 👍👍👍👍👍
Отличный обзор. Сам на классике с 1986 года. Всё чётко и по делу.
Натяжитель типа "Пилот ходят" прекрасно и долго. Но только его нужно ставить, либо сразу на новую машину, либо в паре с новой цепью.Тогда они в паре ходят хорошо и цепь вытягивается равномерно. Сам их ставил много лет, на свои бывшие машины и всем знакомым. 👍
После простого натяжителя, Пилот ставить нельзя, вот как раз и срывает эти шлицы и фиксатор не держит. Происходит удар, растянутой цепью с каждым оборотом по натяжителю, так как цепь уже имеет растяжку Всё это пройдено, давно.
Повторюсь, менять только комплектом цепь, натяжитель ну и башмаки если есть выработка. Вам лайк за труды.
Спасибо за видео. Очень многим полезное. Сам откатал на классике с 95 года по 2018. Пользовал родной и пилот. На шниву, поставил исай. Про болт узнал из Вашего видео.
Вам спасибо на добром слове)
Спасибо, как всегда все понятно и чётко.
Благодарю! Очень подробно и понятно объяснили!
Замечательно! Народу очень полезное)
Сергей, привет! Как всегда инфа от тебя полезна и доступна! Все по полочкам. Тебе бы преподом работать))) А по исай, теперь ясно, почему участились в нашем братстве шниваводов случаи заклинивания натяжителя и как следствие встречи клапанов с поршнями. Теперь все встало на свои места, скорее всего грязь попадала на "строительную" шпильку и ее клинило. У меня исай на шниве, защитный колпачок на месте, пробег с ним более 20 тыс. все норм. Спасибо за видео!!!
Спасибо! Преподом работал 10 лет назад... В видео не хочу никого учить, просто скажем так "мысли вслух". Это не истина в первом лице, сам постоянно ошибаюсь, учусь, анализирую, запоминаю.
Исай штука надежная, если за мотором следят и при ремонте действуют аккуратно, не допуская попадания грязи на него и не эксплуатируя на грязном масле. Но даже если заклинивает - отверткой натянуть, заклинить, ехать дальше). Но это нужно делать при первом шуме из под клапанной крышки, не откладывать.
@@БезнадежностьиЖигули В том то и дело, что многие эксплуатируют по принципу "стуки наружу выйдут". Вот они и выходят. А в этом видео доходчиво рассказано, как работает натяжитель от Исай, его плюсы и минусы, на что обратить внимание.
Лучшее видео по этой теме!
Берете стандартный классический натяжитель разбираете его верхний шток удлинняете его , перетачиваете по образцу ( т.е. отдаете токарю чтобы он увеличил его общую длину на 15 мм сплошняком без тонкого кончикаЮ он там такой тонки не нужен )после чего собираете как было и все. Да чуть не забыл в колпачке просверлите отв . 6,7 мм и нарежьте резьбу М8 , чтобы можно было поставить дополнительно стопорящий болт с контрогайкой , чтобы шток не выдвигался если цанга плохо держит шток.
Молодец ! Краткость знак ума ! Никакой болтавни ! Таким Мужчина и по жизни должен быть ! 79 лет опыт !
Паша хорошо сказано,,,👍
Благодарю за отзыв!)
Гидравлический натяжитель на шниве-штука привередливая, ввиду этого нельзя ставить "на первую в горку", только на спуск, в "горку" же только на заднюю иначе же выдавит масло и усё...
А упорные резьбы тоже разные, но ладно, конечно полезная площадь большая.
Башмак также является своего рода успокоителем, что благотворно влияет скорее даже на ресурс, нежели натяжение.
Спасибо за видео!
полностью согласен)
Díky za info!
Спасибо за информацию!
Просто идеальнейше все рассказал, просто и понятно!!!
Спасибо! Как всегда грамотно, коротко по делу!
Приветствую. Согласен со сказаным. Сам езжу на ниве шевроле гидрик выкинул, пробовал пилот через пару дней сменил на исай уже год полет нормальный, хочу открыть клапаную крышку и проверить цепь на натяжение и провисание. Считаю что демпфер пружина не помешала бы. Тополь не рассматриваю так как концевик мне не нравится. Вот бы в штатный приспособить болт с контриком. Был бы и демпфер, и пятно контакт идеален, ну и фиксация болтом. Надежнее было бы. Эт моё мнение.
Спасибо как всегда познавательно!
Большое человеческое спасибо за информацию. Велосипед ведь наверняка у всех был и цепь приходилось подтягивать, за тяниш до дури не прокрутиш пидали.
Красиво изложил! Зачётное видео
Про натяжитель от Биляла , ставишь натяжитель, натягиваешь цепь динамометрическим ключом, запоминаешь момент (усилие на ключе) и переодически можно проверять натяжку без снятия клапанной крышки, предварительно сделав небольшой проворот коленвала за гайку шкива :)
Отличный совет, спасибо!
Простите- проверять натяжку динамой через гайку храповика (38мм)??
@@Kolswarzeranpraller Зачем храповика? момент затяжки болта на принудительном натяжителе
Я о том же подумал! Класс!
Спросите у владельцев ,,Москвичей,, знают ли они проблемы с натяжителем цепи! Там кусок болванки с пружиной и фиксатором.И всё!!!!
А какое отношение имеют уфимские моторы к двигателям ВАЗ? Видео не про обзор какие лучше, а про то, что выбрать из того, что есть
У москвича малооборотистый двигатель по этому сложилось мнение что он надёжнее
Спросил у владельца нового Соляриса. Сказали, что проблем с натяжителем нет
@@васяпупкин-с5е2б
ключевое слово НОВОГО😅
Мотор москвича, мало оборотистый😅😅😅😅😅😅
Удачи и здоровья!
Спасибо!
Благодарю за информацию! Все очень четко и ясно и грамотно!
Спасибо)
Отличный обзор! У меня мотоцикле ямаха стоял натяжитель по типу исаевского. Очень удачная конструкция.
Как всегда познавательно!
спасибо за информацию, всё правильно и по делу
как всегда отлично и позновательно)).спасибо за инфу!!
Видео краткое, грамотное. Обзор, то что надо. Благодарю.
К заводскому гидравлическому натяжителю нехватает гребенки, как сделано на многих цепных моторах! Масло с натяжителя уходит, но шток фиксируется гребенкой и не дает ему обратно зайти в цилиндр! По сути у ваза есть и авто, есть и гидро, вот их бы совместить и было бы отлично!
Спасибо. Круто всё объяснили. По поводу длина натяжителя не влияет на нагрузку натяжителя. Там нет никакого рычага.
Про стандартный натяжитель прям в точку, 2 раза крутанешь до 7000 и все, цепь гремит. Нарезал в колпачке резьбу м8 и вставил болт чтоб назад не ходил, стало нормально. На новый мотор решил тоже взять у Биляла.
Такое решение со сток натяжителем - зафиксировать шток болтом, вполне имеет право на жизнь, видел такое ещё на старых советских моторах.
Привет.Всё ясно и понятно что где будит стоять разные натяжители.Конечно на домашней машине контрогаемый натяжитель не плохо.Сделать негде ладно.Ну а штатный надеть насадку как бы по туже чтобы сидела крепко и плюс по шире и снять фазку со стороны башмака.А снимать крышку клапонов по любому надо чтоб уже видить на яву что ты там сделал.Люблю скорость ну мне жалко машину она не для трассы.А делать боевую это вся проблемма в деньгах.Совет ребёнок поймёт, видно человек знает что и как надо.Удачи на трассе.Здоровья.
Спасибо)
Отличное видео! с меня подписка и лайк, у меня исай 2 года очень доволен до этого пилот стоял.
Спасибо)
Интересно узнать мнение о железном башмаке шестеренчотом
Ниже расписывал уже. На двухрядке имеет право на жизнь из-за низкого ресурса резинового сток башмака. На однорядке очень сильно перегибает цепь, тут стандартный пластиковый работает намного лучше.
Спосибо за полезный информации
Красава,как обычно,все по полочкам разложил!
Спасибо)
Огромное спасибо за рассказ.
Моё мнения, натяжитель обязан быть плавающим! Натяжитель не должен мешать работе цепи и в целом ГРМ. Натяжитель, не зависимо от момента перекладки нагрузки на участки цепи, обязан всегда поддерживать в надлежащем натянутом состоянии цепь. Цепь не должна при перекладке нагрузки, грызть башмак натяжителя в прямом смысле этого слова. С точки зрения физики, гидравлический привод, механизма натяжки цепи, самый оптимальный из предоставленного в обзоре данного видео. Мнения личное! Физика вещь упрямая! Она диктует свои правила!
Автору низкий поклон за обзор, за труды! Очень информативная и интересная информация!
С вами полностью соглашусь, если мотор относительно стандартный. Но если мотор будет крутиться, то никакой натяжитель именно на классике не удержит цепь, кроме болта( Ещё не придумали его(
@@БезнадежностьиЖигули Без условно! Именно стоковый двигатель я имею ввиду! Двигатель для автоспорта строится и затачивается для своих определенных целей! Выигрывать и побеждать! Максимально крутиться и выдавать мощность на запредельных возможностях!
Скомбинировал стандартный натяжителя и "болт". В колпачковой гайке засверлил отверстие, нарезал резьбу м5, крутил болт м5 с контргайкой. Натягиваю цепь как обычно, выбираю слабину болтом м5, контрагаю гайкой. В гонках не участвую, за обороты более 6000 не могу ничего сказать. Всё устратвает. Всем удачи!
Отличный обзор. Подпись лайк. Считаю самым надежным натяжителем тот который заводской, что еще на копейках стоял. Просто надежно дешево. Шниву взял недавно. На днях выкину гидронатяжитель с трубкой и поставлю от классики...
В шниву натяжитель 2101 будет слишком коротким! И он ещё слишком тонкий, сделает отверстие в пластиковом башмаке! Наварите на него втулку пошире или гайку, что бы упирался большей плоскостью
@@БезнадежностьиЖигули так и будет
аналогично 👍
вы идиот)))
Привет. Толково обьяснил. Спасибо.
Супер, всё точно объяснил.
Спасибо! Очень познавательно! Все по делу! Все без воды.
Спасибо. Познавательно.
Спасибо. Помог!!!
Хорошее объяснение, спасибо! 👍🙂
для гидронатяжителя не хватает елочки по типу 405-406 МОТОРОВ у них при правильной установке ходят долго и без проблем
5 раз пересмотрел видос этого Райдера, но про шток из китайской шпильки на исай так и не нашел.
ну где то же было такое! комментарии там не читал? Спроси у Райдера, где это было.
А какая разница из какой шпильки сделана если такие нагрузки держит ua-cam.com/video/hL8v-Bz3Y2k/v-deo.html
Просто молодец:-)!
Короче надо перед гидронатяжителем ставить обратный клапан и норм😅
Он там есть! Учите матчасть.. ) Плунжер и стенки корпуса изнашиваются, горячее масло вытекает под давлением башмака..
Познавательные видео
просто о сложном. спасибо!
На троишный движок,есть смысл ставить однорядку с нивы,какие преимущества и по цене различия большие будут?
ua-cam.com/video/jBIIaB-eceA/v-deo.html вот делал отдельный видос про цепи, говорил про плюсы и минусы. Если инжектор - то смысл есть.
@@БезнадежностьиЖигули на карб с дальнейшей расточкой головки и установки распредвала тюнинг нужно,просто пришло время все менять цепь , звёзды???
@@andkaras333 однорядка на карб просто так не встанет. Там маленькая звезда на промвале и трамблёр работать не будет. Можно поставить большую звезду туда, но подпилить башмак и успокоитель
@@БезнадежностьиЖигули в общем ставить все по заводу и мозг не ...???
@@andkaras333 если мотор сток и карбовый, то проще всего оставить как есть.
Молодец! Красавца.
В 2019ом году ставил ИСАЙ,уплотнительное кольцо под колпачковую гайку было уже в комплекте.Вторая шнива с таким уже,всё с цепями норм пока.
Я заказывал последний раз в 2020, колечка не было(
А будет видео (может уже есть) о том, с каким усилием натягивать цепь на натяжителе "ClassikMotor"?
в видео со сборкой мотора на горизонталках показывал этот момент
На 2jzge гидро натяжитель с собачкой так называемой, это большой плюс, если на ниве был бы такой!!!!
Супер👍
Спасибо, полезная информация. Первый Родос действительно был хорош - широкая площадка на конце, натяжители разной длины под высокий/низкий блок и литые шестерни.
Дим, что интересно, ведь старые Родосы делали много и долго. По крайней мере еще году в 2006-2007 было много отзывов и обсуждений на форумах. А сейчас их не найти! Ни авито, ни барахолки - везде новодел. Толи умерли все, толи действительно поставил и забыл.
Супер всё ясно дохочиво!!!
Спасибо, полезно
Шевроле Нива 2005г. через 170 тыс. км. пробега поменял цепь ГРМ, после замены цепи проехал 50 тыс. км. и из-за вибрации случилось так, что лопнула трубка гидропривода штатного натяжителя. Поменял гидрик на пилот, проехал еще 50 тыс. км., то есть на новой цепи проехал 100 тыс. км. и цепь вытянулась. Считаю, что цепь вытянулась из-за пилота, так как он постоянно давит на цепь. Когда цепь нагревается она растягивается и пилот компенсирует это растяжение, двигатель остывает, а натяжитель продолжает давить, это как на бензопиле натяжка цепи. Вот и получается постоянная натяжка плохо с гидронатяжителем такого не происходит. Буду переходить на гидро.
Зачем гидроузла, если можно поставить исай и забыть про проблему?
Где можно заказывать тюнинг для двигателя, я нахожусь в Казахстане для меня это очень проблематично, а катаюсь на Жигулях в день по 300 км, всё время приходится что-то подтягивать подкручивать нужен тюнинг, не знаю где покупать.
Можно и не вскрывать крышку клапанов. При регулировке выставляется первый поршень в верхней мертвой точке и здесь момент ухода из неё. При классическом варианте настройки натяжителя. И после затягиваем гайку стопора. На остальных натяжителях та же схема :)
Здравствуйте! На натяжителях ISAI есть резиновые кольца. Далее, как Вы определяете что на больших оборотах он слабеет (при этом говорите что конкретно у Вас такого не было)? На моем канале есть эксперимент со стрелкой, который показывает, что чем больше обороты тем сильнее натягивается цепь. Так как со стороны натяжителя нет давления цепи, оно на другой стороне. А просто сидя в машине вы ничего не узнаете без подобных экспериментов. Ставьте стрелку и проверяйте, а агульно говорить зачем, без подтверждения?
Добрый день. Я покупал у вас натяжители с 2015 года, резинок не видел.
По поводу оборотов - проверено многими спортсменами, на оборотах более 7500 начинаются проблемы с фазами, по ШДК смесь начинает гулять. Признак того, что положение распредвала сбивается. Обороты ниже - все в порядке. При установке жесткого "болта" аналогичной проблемы нет.
В моем случае предельные обороты мотора были ограничены 7250 и проблемы замечено не было.
Тогда возможно надо сильнее ставить пружины, на такие обороты. Не спорю, возможно так и есть. Не проверял на таких оборотах. Тогда заказывайте, сделаем туже, для ваших условий. А фланец крепится через шайбы там очень близко к корпусу. Согнуть, это из области фантастики
Резинки всегда ставим, допускаю, что могла лопнуть, забыть, но чтобы всегда без резинки, такого быть не может быть. Давайте по работаем с вами по плотнее, и всё выясним, попробуем
@@ВячеславИсаев-я5я про фланец вашего натяжителя плохого ничего не могу сказать, проблем не было. На сток натяжителе фланец бывает деформирован.
@@БезнадежностьиЖигули не верится, нереально его согнуть. Тем более других случаях, башмаки пластмассовые. Всегда рад разобраться в проблеме. Пишите, на почту, заказы, и проследим.
Доходчиво! Рассказал
Привет. Я купил пилот езжу три года 21213 Нивка. Но с торца пилота поставил болт длиньше. Подкручиваю немного для фиксация гайками к корпусу как У Вас болт схожая кострукция.. Пока все на месте.Если болтик убрать то есть риск срыва . Минус пилота что у него шток тонкий .доверия не внушает .А так пока рулит.
Хороший видос. А как натягивать болтовым натяжителем.
примерно до усилия сток натяжителя, что бы от усилия большого пальца руки плечо между поросенком и шестерней распредвала двигалось буквально на 1-2 мм.
Лайк, подписка...кручу мотор нивы до 4-5 т.об. в мин. стоит гидронатяжитель, вывод... можно и не менять если контролировать? Или лучше найти установить авто-мех натяжитель инсай? Заранее благодарен. В горку задняя, спуск передние передачи если правильно понял, но бывает на ровном месте без спусков и подъёмов при запуске звуки цепи очень неприятно, 11 год гидро.
я бы в любом случае отказался от гидро, т.к. тот же Исай довольно надежен и не нужно волноваться, что цепь будет в какой то момент ослаблена.
Поверил натяжителю исай, он не подводит. Выше 4 тыс не поднимаю. Обычная гражданская езда по допам на нивушке. И на пятерку поставил, езжу редко, но натяжение цепи всегда надежное, ни разу не гремела цепь
Здорово!!! В практике только первые три и встречаю (гидра очень часто стала плохо работать, цепи у многих клиентов тарахтят, с автоматом столкнулись и с плохой гребенкой и со славой пружиной (при установке не щелкнул, пришлось молотком приложится когла снял)). То есть для гражданского мотора Исай самый надежный получается?
по моему мнению да, на гражданский мотор меньше всего проблем с Исай.
С 2jz не корректно сравнивать. Там натяжитель не связан с системой смазки и является по сути амортизатором с очень большой жесткостью.
👍👍👍 в поддержку
Спасибо!
Что сказанно про механический натяжитель, от перегазовки что то ему будет? На личном примере ни чего с ним не происходит и по мне это самый надёжный
Какой именно механический? В обзоре их несколько. И все они, кроме болта, не держат если обороты больше 7,5 тысяч. Вы так крутите мотор? Если обороты меньше - я пояснял, ставьте сток или Исай
Сергей привет ! а где такой натяжитель купить можно ? болт имею ввиду
vk.com/classikmotor тут
@@БезнадежностьиЖигули спасибо !
Доброе время суток По какому номеру можно связаться с вами и сделать заказ
На гидронатяжителе точишь переходник под большую тавотницу и просто набиваешь литолом и всё. Ну а потом изредка шприцуешь опять
На семёрке проехал 300000 и ничего не делал с цепью и вот только сейчас начал изучать вопросы грм и понял что меньше знаешь крепче спиш
Меньше знаешь- меньше знаешь.
Во сне я тоже много чего делал и много чего не делал
🤣
Да, гидронатяжителю клапана-обратки не хватает в магистрали, цены ему тогда бы не было.
У него с расположением беда, но это архитектура. Смотри как на джее -в самом низу стоит. А тут мне кажется хоть что делай, все равно масло с него стравится
@@БезнадежностьиЖигули в Джее не гидро натяжитель. Там пружина с гидродемпфером, никакой подачи масла там нет.
@@АндрейБондарь-ы1г совершенно верно! И я не понимаю, кто мешал так же сделать в шниве)
@@БезнадежностьиЖигули Патентное право Серёга! Иначе давным давно ставили бы. И лицензия конский ценник имела + негативные воздействия и влияния конкурентов (концернов) в виду ухудшения качества и ресурса Советского Автопрома! Всё накладывалось одно на другое!
@@pilsneryotov6853 да думаю все было решаемо. Просто ввиду бесперспективности блоков с межцентровым 95мм на заводе прекратили дальнейшую эволюцию моторов нивы-классики. Скажу больше, лет 10 назад были проекты дальнейшего развития - новое заводское колено 84мм, длинный шатун, легкий поршень. Или вспомним моторы 21233 серии... Все можно было бы сделать по другому, но экономический эффект для завода туманный.
Здравствуйте! С наступающим новым годом! Где и как можно заказать натяжитель БОЛТ?
С наступающим! vk.com/market-61199138?w=product-61199138_101296
Спасибо за видео. Вопрос по самому башмаку и успокоителю. У вас в видео они такого с коричневатым оттенком цвета. Менял цепь на своей ниве и особо не задумываясь купил башмак и успокоитель, но они чисто черного цвета. Когда снял старые то увидел, что они отличаются от тех что купил. Старые такие как у вас в видео (с коричневатым оттенком). Отличаются ли они по качеству друг от друга? Может я "паленку" купил?
Добрый день! Проблема в том, что башмаки даже одного цвета могут быть разные по качеству. В видео со сборкой своего двигателя я показывал два разных НОВЫХ башмака, один из которых имел дикий люфт. Так что в магазин надо идти с осью башмака, примерять и выбирать лучший.
Приветствую.
А до пластинчатых цепей морзе, еще дело не дошло? Они по характеристикам на много лучше, чем роликовые. Особенно для спорта. Нет эффекта как это назвать 🤔 наверное гуляния в зад вперёд) добавит свою каплю в палитру кпд.
В гидравлическом есть клапан, шарик, и пружина... Но масло всеравно уходит, хоть новое хоть старое..
На стоковую ниву натяжитель исай - будет вечный по сути? обороты не более 4500. запарился подтягивать цепь каждую неделю(все новое)
Самое главное - оригинальный Исай. И тогда все будет отлично
а где найти оригинальный исай? на озоне есть он?@@БезнадежностьиЖигули
Расскажу про крутой натяжитель ( Honda L12A1 ) не поверите там , что то типа рессоры маленькой которая всегда натягивает механизм и не надо туда лазить и подтягивать .
Ссылку хочу на последний натяжитель с резьбой и гайкой
vk.com/market-61199138?w=product-61199138_101296
Где можно заказать натяжитель исай? Можно ссылку скинуть?
isai-shop.ru/купить/
@@БезнадежностьиЖигули Благодарю
Годный обзор.
А что про бонтрейд?
его в руках не держал, но в курсе что такое. При возможности сделаю обзор. Но продукция их далеко не однозначна...
Пару месяцев назад ставил натужитесь пилот. Не смог натянуть, длины штока не хватила, пришлось наварить болт через гайку. Нива 21213, пробег 230 т. Без переборки.
Заказывал Исай у официального производителя.После установки появился стук при прогреве двигателя и при сбрасывании оборотов.До этого стоял пилот.Таких проблем небыло.
У меня точно так же! После Исая поставил Пилот и для подстраховки ввернул болтик с контргайкой с торца. Всё ок!
Про гидронатяжитель не согласен. Там не масло, а пружина натягивает. Масло не дает ему сжиматься и вибрировать. Когда масло в моторе не меняют, а только доливают, длинная гидролиния и тонкие каналы в натяжителе "засераются", масло перестает поступать, со всеми вытекающими. Изношенный плунжер и жидкое от усталости масло ведут туда же. Вибрирующий плунжер еще быстрее изнашивается, пружина слабнет или лопается.
основную работу делает как раз масло, главная его задача - не давать "сжиматься" натяжителю, т.е. обеспечивать постоянный подпор. То, что в обычном натяжителе делает цанга - тут масло. Именно про это был смысл моих слов.
на 1500 тысячах поставил ИСАЙ, сейчас пробег 45000 всё работает как часы, без проблем.
какой изготовитель я вот установил исай через 10000 начала греметь вот опять заменил
Доброго времени! Как у вас сейчас работает натяжитель цепи исаи? У меня на пробеге 16000 при запуске в мороз начала стрекотать неприятно цепь! Пару дней назад поставил себе исаи,но что то теперь очкую много негатива по этому натяжителю! Буду очень благодарен за ваш ответ!