バッテリですがBYDのブレードバッテリの様です。しかもセルで購入ではなくバッテリパックの状態で購入すると書いてある海外の自動車雑誌Webサイトもあります。THE TIMES OF INDIAなどインドの新聞WebにもBYDのブレードバッテリ使用と書いてあるので多分間違いないと思います。 そのうちインド製の電池も出てくるかも知れませんが最初は違うようで。 Suzuki e Vitara revealed as first India-bound Maruti EV などのワードでぐぐってみてください。
![スズキ eビターラ : エスクードが帰ってくるぞ...！ 日本でも発売決定したコスパ高そうな新型SUVの内外装デザインを最速で先行解説！ [ SUZUKI e VITARA ]](http://i.ytimg.com/vi/IJkfgaxXFXA/mqdefault.jpg)
バッテリですがBYDのブレードバッテリの様です。しかもセルで購入ではなくバッテリパックの状態で購入すると書いてある海外の自動車雑誌Webサイトもあります。THE TIMES OF INDIAなどインドの新聞WebにもBYDのブレードバッテリ使用と書いてあるので多分間違いないと思います。
そのうちインド製の電池も出てくるかも知れませんが最初は違うようで。
Suzuki e Vitara revealed as first India-bound Maruti EV などのワードでぐぐってみてください。
なるほど。インドでデンソー東芝スズキ電池生産の枠組みがあるのにリン酸鉄ってどういう事だろうと思っていました。
何しろデザインがイイ！
機械式駐車場って全高1550の奴とは違うんでしたっけ。トヨタにOEMとは言っても、どんどん子会社扱いされてゆく。欧州向けより、前にインド政府がガソリン車禁止計画を決めたので、インドを重視するスズキは対応を余儀なくされてますね。
スズキは湖西工場の有る湖西市のＳＯＮＹグループの工場を取得するようです。ＳＯＮＹの業界用映像機器を製造していた（その昔はオーディオ機器）工場ですがカーメーカーからすれば小さな工場を手に入れて何に使うんでしょうかね。
日本で電気自動車が売れないのは、高収入の人に合わせた、高性能電気自動車なので、売れていないのだと思います。田舎では高収入の人は少ないです。軽自動車で重さ800kg、走行距離は200kmで、価格帯は150～200万円であれば、低所得者でもかえるし、主婦も普通に乗れると思います、多くの人は重たくて、価格が高い自動車は必要ではないと思っているのでは？、1000km走る自動車は重さも価格も高くなるので、私には不要です。長距離走る人は、現在のハイブリッド車で十分です。最近は、すべての自動車が高性能機能搭載して、高価格の自動車を販売しているけど、本当に必要なのでしょうか？、事故を頻繁におこす人は安全機能が付いた自動車以外は乗らないでくださいとかならわかるのですが、高機能は、要らないので、価格をおさえた自動車も販売してほしいです。
電費の差がそのままEV技術力の差、多分日本はもう追い付けない。
欧州向けも含むなら今のタイミングを言い換えれば他社の売り上げが落ちているタイミングでスズキとトヨタが新型投入となるので、先月ノルウェーでbZ4Xが1位になった後なだけに欧州市場で再び日本車のシェアを伸ばすチャンスと考えた方が良い気がしますね。
i-MiEVとリーフしかなかった頃のようには行かずとも、健闘してくれたら嬉しいなと思いました。
全幅1800mmと言うのは狭い道の多いエリアでもそこそこ使い勝手が良さそうですね。
電動だからって、イーって付けるの良い加減ダサいと分からないのかなぁ？
しかもビターラって・・・
インドって電力事情大丈夫なんでしたっけ？
昔何かの記事でインドの人の気質(せっかち？)では充電で長時間待つのはキビシイのでは？なんて書いてあったのを見た気がしますが…
静岡おわたかな。まあ鈴与があんだけ御前崎港いじめたらおさむくんきれるよなあ。リミテッドスリップデフがわりになるんですかね。結構オフロードちゃんと走りそうだ。インド生産ってことでASEANの関税回避できるので値付けによっては東南アジアの中国食い止めに使えるかもですね。小容量モデルに四駆がないと困るけど。ジムニーシエラじゃないとという人まだまだいますし
スズキの実質の海外主力はインドだから、究極インドで売れれば良いと思っているのでは、静岡県の状況は知事選でお察しですね、まあ、スズキがインドの会社に成っても驚きませんが。
@吉野浩章-x9v 清水港おさえてる現地ガリバーの鈴与がかなり御前崎港いじめたんですよね。スズキ山はとしちゃ御前崎港に国債クレーンがあるほうが当然よかったんですが。御当地エゴで全部パーにするのはあるあるです。三菱電機は守り抜かないと
EV市場が冷え込んでるこの瞬間新型EV発表の戦略的意味よ
うがって見ればトヨタがぜんぜん新型車出せないんでスズキにやらせた感しかないけどどうでしょうか
スズキはスズキで今売りたいストロングハイブリッド技術が無いのが痛い。インド市場じゃそっちのほうが重要
補完しあってるようで微妙にズレてる
インドは国を上げてEVシフトを進めていてスズキにも再三EVを開発するように依頼していてようやく出てきたのがこれなんですが。タタモータースは安いEV作って先行していますよ。