Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
全区間で1人だけは珍しいですね〜電車の車内で1人のときの異世界感はたまらないです！
西小泉から利根川渡って、熊谷まで結ぶ予定でした。対岸にあった東武熊谷線はその名残でした。
小泉線と熊谷線が繋がっていた場合、基本的なダイヤは「館林〜熊谷・太田〜熊谷」になったと思いますね。計画では「龍舞〜西小泉の短絡線」も想定していたそうですが、戦時中の話なので実現しなかった様です。大泉町にあるパナソニックの工場は「中島飛行機の中では日本最大の戦闘機工場だった」ので、軍も東武鉄道に路線建設を要請したそうです。
お疲れ様です。身近なネタで豪華2本立て。個人的に嬉しいです。西小泉発東小泉行きの設定は、完全にノーマークでした。改正前は太田で分割していた列車を赤城まで直通運転として、方向転換を伴う東小泉駅で折り返し扱いとしたのですね。大泉町の探訪動画も楽しみにしております。
太田は20年近い前の時点でもう小泉線部分だけ高架に上がっていました、たしか。そのせいでなのか、当時は東小泉から太田の二駅終点は当たり前のようにありました。僕が小泉線を訪れた当時も、西小泉から太田まで直通で走る便はありました。あと、西小泉駅の駅舎は建て替え前で、吊りかけ電車がまだ走っていた頃でした。
3:17 ＆ 7:59いつもの
「2、3年で巡る」と宣言しておきながら、6月21日に大泉町を征服しに来た猛者。この分だと木島平村(甲信越篇の抽選自治体)もう来てそうだな（笑）
駅に「普通の」時刻表貼ってあるの珍しいですね。乗り継ぎ乗り継ぎになるエリアだから、この動画を見るような人には便利でしょうけど、慣れてない人には分かりにくい。
東武のこの辺りの運行形態は、興味深いですね。
1週間前の新宿～よみうりランドのバス動画が上がった時、同じ日にこの2駅で終点に乗ってたとは誰も思わんよなぁ…笑大泉町の取材動画も楽しみにしています。
東武鉄道の時刻表の表組は国鉄(JR)仕様なんですね
綿貫さん、ようこそ太田へ大泉もそうだけど、ポルトガル語が普通に街で飛び交う秘境グンマーです
5050系がまだ走っていた頃は、東小泉ー太田間でワンマン運転が一部で行われていましたが、2006年のダイヤ改正から桐生線との直通運転で全線ワンマン運転になったんですよね
6月6日のダイヤ改正前まで6両編成の普通列車と区間急行があったのに今は特急とワンマンになったから寂しいです
２駅で終点のハシゴw綿貫さんのチャンネルの登録者じゃないと絶対に理解できない。
私が子供の頃は東小泉は信号所で、旅客の乗降は出来ませんでした。後に旅客駅に昇格しましたね。楽しい動画をありがとうございましたm(__)m
くじ引き訪問もう始まってるんですね！一回の乗り鉄で複数の動画を撮るのはあたりまえなんでしょうけどさすがのマネジメント力ですね
わーい超地元＼(^o^)／取り上げてくれてありがとうございます！
ついにくじ引き企画で当たった大泉町行きはったんですね！
2駅で終点を2つ消化するだけでなく、籤引きの未踏町まで制覇するとは。
昔は西小泉→赤城と西小泉→伊勢崎行きってのもありました。あと成島↔館林も懐かしい。
たしかにありましたね！
普通に見れば4駅移動だけども、2駅×2駅だからこその価値
西小泉駅は、少し派手な色合いですが、きれいな駅舎です。その駅のホームに入線する車両も、10000系や10030系になりそうです。(10000系はすでに2編成運用されています。)
西小泉→東小泉が3分って歩いてもそんなに遠くなさそうですね。お疲れ様です！
地元の者ですが、かつての小泉線支線は太田⇔東小泉が殆どで３番線という専用切欠きホームの発着でした。数本、館林～《小泉線廻り》～赤城 という運用もありました。それから朝夕１本のみ成島⇔館林という一駅区間運用も！これは成島駅近くの関東短大＆附属高の学生の為でかなりの混雑でしたがいつの間にか廃止され、短大も今年で閉校してしまいました。それにしてもいつの間にか『株式会社 SUBARU 前』なんて副駅名付いてたなんてまったく知りませんでしたね！
さすがは綿貫さん！神奈川からわざわざこんなマニアックなネタのために太田や大泉まで。きっとワンマン運転士などからこんな時間に乗車する、しかも全く見掛けたことがないので怪しい奴と思われたのでは(笑) それより大泉の動画が楽しみです。ちなみに太田は最初にアクセントを付けて呼びます。ただし太田駅や太田市など後ろに単語を付ける場合は平らになるんです。自分は隣の足利市出身の者です。伊勢崎線の路線図に最寄り駅が表示されています。
9:35以前も西小泉発赤城行があったので設定自体はできるのではないかと思います
近くに「2駅で終点」あったんですね。後で私も乗ってみようっと。で、帰りは自転車で館林へ。www
利根川を越えて埼玉県に入るバスが少ないんですよね。太田～熊谷、伊勢崎～本庄間がはそこそこ本数がありますね。
大泉町なのに駅は小泉町と名乗る矛盾。
大泉は町名で、小泉は地域名です。大泉町の中に東小泉・西小泉という地名があります。
1957年に小泉町と大川村が合併、それぞれの村の文字をとって大泉町となったそうです。
十年ぐらい前ですが、当時は竜舞駅前に鉄道模型店が何故かありました。今もあるのかな?
@@こうたこうた-z7o このお店ですか？ → pairhands.c.ooco.jp/品揃えがよさそうですね。
合成地名で逆にややこしくなったパターンか…
たしか、この運用パターンは走行路線を変えるために存在するもので、西小泉発東小泉行き(東小泉より赤城行き)は、小泉線館林口系統から東小泉～桐生線系統に送り込むために存在します。同じ運用方法は東京の亀戸線、大師線系統にも存在し、こちらは日中の回送での入れ替えをします。東武の場合、ワンマン線区は基本的に出庫して担当線区を全線巡ってから入庫するパターンが一般的で、その関係から、今回綿貫さんの取材した2駅終点というイレギュラー運用が存在するんですよね。
仮に熊谷線と結ばれてたらおそらく西小泉発東小泉止まりは存在しなかったでしょうね太田はスバルが駅に近いせいか規模の割にホテルが多い印象
駅前にビジネスホテルが増えたのは「スバル（富士重工業）と関連企業に出張で来る人を見込んで増えた」と見る人が多いけど、パナソニックに買収された三洋電機の工場や新潟鐵工所から分社化した新潟原動機、関東最大級の設備を持つ味の素冷凍食品の工場とかあるので、それなりに収益が見込めるので建設ラッシュが起きました。
乗務員も乗客もワンマン運行
お疲れ様です😊西小泉駅綺麗になりましたな～🎵ラテンな色合いとブラジル的なエンブレムがお洒落ですね😆👍💕
地元の者です✋ダイヤ改正前まで今の西小泉始発東小泉行きは太田までの運行、一本前の太田行きは赤城行きの最終電車でした😅
ちなみに小泉線と桐生線の通勤通学ラッシュはドアの外から押す人がいないと入れないくらい混雑する日もあるくらい混みますw
3:17 7:58 いつもの
今日は２つですか‼︎珍しいですね
以前2駅で終点になる路線は途中駅にも寄るって言ってましたけど、今回は竜舞駅に寄らなかったんですね・・・
西小泉発赤城行きでも良さそうなんですが、なぜ分断したんだろうそういえば東武鉄道には伊勢崎線に久喜発東武動物公園ゆきという2駅で終点列車がありますが動画にありますでしょうか？リストに無かったのでもしかしてまだでしたらぜひ久しぶりの2駅で終点シリーズにいかがでしょうか？
館林〜太田は小泉線回りが短いですが、運賃計算は伊勢崎線足利市回りを適用します。JRとは逆の対応です。
前に西小泉に行った時「やけにブラジリアンな店多いなー」と思ったけどそれでか。
味の素冷凍食品の工場をはじめ、食品関係の製造元が多いのとパナソニックに買収された三洋電機があるので、日系ブラジル人や南米系の人が多いです。最近は中国人や東南アジア系も増えてるので、行政は対応に苦労してるそうです。
昔は小泉線は小泉線、桐生線は桐生線で、小泉線は太田始発東小泉行きが普通でした(使った事はないので西小泉行きがあったかは覚えておらず)。しかし高架化＆ダイヤ改正により小泉線と桐生線は直通運転するようになりました。なので今となってはこの区間の太田始発は珍しいですね。
8000系はなかなかしぶとい…
まさかの列車番号を分けてるだけでほぼ同一の列車… 同じ線区内としてはかなり初見殺しの運用ですね．（終点東小泉下車→「さて，乗り換え先の太田行はどこだ？ 」→降りた意味… ）
館林～太田間の距離は小泉線経由の方が短いんですよね。ただ、伊勢崎線の方が本数も多く、特急も走っているのでそちらに流れてしまうようです。
それから小泉線は乗り換えがある
スバルとブラジルの街
西小泉→東小泉の区間運転は以前、西小泉→東小泉→赤城のダイヤがあったのですが２０２０年６月のダイヤ改正で分けられたので登場しました。俺も最初「何だ、このダイヤは」と思い東小泉駅へ見に行きましたが、単純にダイヤを分けて車輌はそのまま使う運用だったのでガッカリしました。
太田駅は高架でだだっ広くしてからガラガラ感がすごい高校の頃はJRの足利や岩宿みたいなたしか赤煉瓦の風情がある駅舎だったかと。
こんな時間にｗｗｗ。
動画と関係ないんですが、最近の怪しい広告何とかしてほしい。
こんばんわ今度は両毛線（高崎～）と、東武線（群馬、栃木）の、沿線東横イン泊まりづくし企画などいかがでしょうか(笑)
3:30 マンダは初手
東武のワンマン放送って名鉄とよく似てますね🤔
今の大田駅は、10輛編成の電車がバンバン発着しそうな感じ。地上駅時代を知る者としては不思議。
りんかるの帽子が白い 中期りんかいスイカだ！初期のはりんかるの絵がなく後期のはりんかるの帽子が黒いんです。
大泉町に来るとは…。
どうもありがとうござ( 謎…？
今更ですが綿貫さんは、がみさんみたく車両の年式とか見たりしないんですねその分駅周辺の説明があって良いです。
生放送で自分がコメントしたやつだ
太田駅乗降客の約60％は高校生とブラジル人です！日本人の大人は熊谷まで行っちゃいます！ｗ
やっぱりw 予想できたやつね
１本だけ６番線。
もう少し利用者が増えると良いのですがね。
豆腐ブラ汁ライン❤️
今度東京メトロと都営地下鉄を完乗するには何時間かかるのか検証して欲しい(出来れば下記の条件で)条件･JR線などの他社線やバス、タクシーでのワープはOK(例:中野(東西線)→荻窪(丸の内線)をJR中央線でワープ)･地下鉄の車両じゃなくても良い(例:千代田線部分をE233系2000番台に乗って完乗してもOKとする)が〇み氏とのコラボ企画の罰ゲームとかでも結構キツくて良さそうw
1
全区間で1人だけは珍しいですね〜
電車の車内で1人のときの異世界感はたまらないです！
西小泉から利根川渡って、熊谷まで結ぶ予定でした。対岸にあった東武熊谷線はその名残でした。
小泉線と熊谷線が繋がっていた場合、基本的なダイヤは「館林〜熊谷・太田〜熊谷」になったと思いますね。
計画では「龍舞〜西小泉の短絡線」も想定していたそうですが、戦時中の話なので実現しなかった様です。
大泉町にあるパナソニックの工場は「中島飛行機の中では日本最大の戦闘機工場だった」ので、軍も東武鉄道に路線建設を要請したそうです。
お疲れ様です。
身近なネタで豪華2本立て。
個人的に嬉しいです。
西小泉発東小泉行きの設定は、
完全にノーマークでした。
改正前は太田で分割していた列車を
赤城まで直通運転として、
方向転換を伴う東小泉駅で
折り返し扱いとしたのですね。
大泉町の探訪動画も
楽しみにしております。
太田は20年近い前の時点でもう小泉線部分だけ高架に上がっていました、たしか。そのせいでなのか、当時は東小泉から太田の二駅終点は当たり前のようにありました。僕が小泉線を訪れた当時も、西小泉から太田まで直通で走る便はありました。あと、西小泉駅の駅舎は建て替え前で、吊りかけ電車がまだ走っていた頃でした。
3:17 ＆ 7:59
いつもの
「2、3年で巡る」と宣言しておきながら、
6月21日に大泉町を征服しに来た猛者。
この分だと木島平村(甲信越篇の抽選自治体)もう来てそうだな（笑）
駅に「普通の」時刻表貼ってあるの珍しいですね。乗り継ぎ乗り継ぎになるエリアだから、この動画を見るような人には便利でしょうけど、慣れてない人には分かりにくい。
東武のこの辺りの運行形態は、興味深いですね。
1週間前の新宿～よみうりランドのバス動画が上がった時、同じ日にこの2駅で終点に乗ってたとは誰も思わんよなぁ…笑
大泉町の取材動画も楽しみにしています。
東武鉄道の時刻表の表組は国鉄(JR)仕様なんですね
綿貫さん、ようこそ太田へ
大泉もそうだけど、ポルトガル語が普通に街で飛び交う秘境グンマーです
5050系がまだ走っていた頃は、東小泉ー太田間でワンマン運転が一部で行われていましたが、2006年のダイヤ改正から桐生線との直通運転で全線ワンマン運転になったんですよね
6月6日のダイヤ改正前まで6両編成の普通列車と区間急行があったのに今は特急とワンマンになったから寂しいです
２駅で終点のハシゴw
綿貫さんのチャンネルの登録者じゃないと絶対に理解できない。
私が子供の頃は東小泉は信号所で、旅客の乗降は出来ませんでした。後に旅客駅に昇格しましたね。楽しい動画をありがとうございましたm(__)m
くじ引き訪問もう始まってるんですね！
一回の乗り鉄で複数の動画を撮るのはあたりまえなんでしょうけどさすがのマネジメント力ですね
わーい超地元＼(^o^)／
取り上げてくれてありがとうございます！
ついにくじ引き企画で当たった大泉町行きはったんですね！
2駅で終点を2つ消化するだけでなく、籤引きの未踏町まで制覇するとは。
昔は西小泉→赤城と西小泉→伊勢崎行きってのもありました。あと成島↔館林も懐かしい。
たしかにありましたね！
普通に見れば4駅移動だけども、2駅×2駅だからこその価値
西小泉駅は、少し派手な色合いですが、きれいな駅舎です。
その駅のホームに入線する車両も、10000系や10030系になりそうです。
(10000系はすでに2編成運用されています。)
西小泉→東小泉が3分って歩いてもそんなに遠くなさそうですね。お疲れ様です！
地元の者ですが、かつての小泉線支線は太田⇔東小泉が殆どで
３番線という専用切欠きホームの発着でした。
数本、館林～《小泉線廻り》～赤城 という運用もありました。
それから朝夕１本のみ成島⇔館林という一駅区間運用も！
これは成島駅近くの関東短大＆附属高の学生の為でかなりの混雑でしたが
いつの間にか廃止され、短大も今年で閉校してしまいました。
それにしてもいつの間にか『株式会社 SUBARU 前』なんて副駅名付いてたなんて
まったく知りませんでしたね！
さすがは綿貫さん！神奈川からわざわざこんなマニアックなネタのために太田や大泉まで。きっとワンマン運転士などからこんな時間に乗車する、しかも全く見掛けたことがないので怪しい奴と思われたのでは(笑) それより大泉の動画が楽しみです。ちなみに太田は最初にアクセントを付けて呼びます。ただし太田駅や太田市など後ろに単語を付ける場合は平らになるんです。自分は隣の足利市出身の者です。伊勢崎線の路線図に最寄り駅が表示されています。
9:35
以前も西小泉発赤城行があったので設定自体はできるのではないかと思います
近くに「2駅で終点」あったんですね。後で私も乗ってみようっと。で、帰りは自転車で館林へ。www
利根川を越えて埼玉県に入るバスが少ないんですよね。太田～熊谷、伊勢崎～本庄間がはそこそこ本数がありますね。
大泉町なのに駅は小泉町と名乗る矛盾。
大泉は町名で、小泉は地域名です。
大泉町の中に東小泉・西小泉という地名があります。
1957年に小泉町と大川村が合併、それぞれの村の文字をとって大泉町となったそうです。
十年ぐらい前ですが、当時は竜舞駅前に鉄道模型店が何故かありました。今もあるのかな?
@@こうたこうた-z7o このお店ですか？ → pairhands.c.ooco.jp/
品揃えがよさそうですね。
合成地名で逆にややこしくなったパターンか…
たしか、この運用パターンは走行路線を変えるために存在するもので、西小泉発東小泉行き(東小泉より赤城行き)は、小泉線館林口系統から東小泉～桐生線系統に送り込むために存在します。
同じ運用方法は東京の亀戸線、大師線系統にも存在し、こちらは日中の回送での入れ替えをします。東武の場合、ワンマン線区は基本的に出庫して担当線区を全線巡ってから入庫するパターンが一般的で、その関係から、今回綿貫さんの取材した2駅終点というイレギュラー運用が存在するんですよね。
仮に熊谷線と結ばれてたらおそらく西小泉発東小泉止まりは存在しなかったでしょうね
太田はスバルが駅に近いせいか規模の割にホテルが多い印象
駅前にビジネスホテルが増えたのは「スバル（富士重工業）と関連企業に出張で来る人を見込んで増えた」と見る人が多いけど、パナソニックに買収された三洋電機の工場や新潟鐵工所から分社化した新潟原動機、関東最大級の設備を持つ味の素冷凍食品の工場とかあるので、それなりに収益が見込めるので建設ラッシュが起きました。
乗務員も乗客もワンマン運行
お疲れ様です😊
西小泉駅綺麗に
なりましたな～🎵
ラテンな色合いと
ブラジル的なエンブレムが
お洒落ですね😆👍💕
地元の者です✋ダイヤ改正前まで今の西小泉始発東小泉行きは太田までの運行、一本前の太田行きは赤城行きの最終電車でした😅
ちなみに小泉線と桐生線の通勤通学ラッシュはドアの外から押す人がいないと入れないくらい混雑する日もあるくらい混みますw
3:17 7:58 いつもの
今日は２つですか‼︎珍しいですね
以前2駅で終点になる路線は途中駅にも寄るって言ってましたけど、今回は竜舞駅に寄らなかったんですね・・・
西小泉発赤城行きでも良さそうなんですが、なぜ分断したんだろう
そういえば東武鉄道には伊勢崎線に久喜発東武動物公園ゆきという2駅で終点列車がありますが動画にありますでしょうか？リストに無かったのでもしかしてまだでしたらぜひ久しぶりの2駅で終点シリーズにいかがでしょうか？
館林〜太田は小泉線回りが短いですが、運賃計算は伊勢崎線足利市回りを適用します。
JRとは逆の対応です。
前に西小泉に行った時「やけにブラジリアンな店多いなー」と思ったけどそれでか。
味の素冷凍食品の工場をはじめ、食品関係の製造元が多いのとパナソニックに買収された三洋電機があるので、日系ブラジル人や南米系の人が多いです。
最近は中国人や東南アジア系も増えてるので、行政は対応に苦労してるそうです。
昔は小泉線は小泉線、桐生線は桐生線で、小泉線は太田始発東小泉行きが普通でした(使った事はないので西小泉行きがあったかは覚えておらず)。
しかし高架化＆ダイヤ改正により小泉線と桐生線は直通運転するようになりました。なので今となってはこの区間の太田始発は珍しいですね。
8000系はなかなかしぶとい…
まさかの列車番号を分けてるだけでほぼ同一の列車…
同じ線区内としてはかなり初見殺しの運用ですね．（終点東小泉下車→「さて，乗り換え先の太田行はどこだ？ 」→降りた意味… ）
館林～太田間の距離は小泉線経由の方が短いんですよね。
ただ、伊勢崎線の方が本数も多く、特急も走っているのでそちらに流れてしまうようです。
それから小泉線は乗り換えがある
スバルとブラジルの街
西小泉→東小泉の区間運転は以前、西小泉→東小泉→赤城のダイヤがあったのですが２０２０年６月のダイヤ改正で分けられたので登場しました。
俺も最初「何だ、このダイヤは」と思い東小泉駅へ見に行きましたが、単純にダイヤを分けて車輌はそのまま使う運用だったのでガッカリしました。
太田駅は高架でだだっ広くしてからガラガラ感がすごい
高校の頃はJRの足利や岩宿みたいな
たしか赤煉瓦の風情がある駅舎だったかと。
こんな時間にｗｗｗ。
動画と関係ないんですが、
最近の怪しい広告何とかしてほしい。
こんばんわ
今度は両毛線（高崎～）と、東武線（群馬、栃木）の、沿線東横イン泊まりづくし企画などいかがでしょうか(笑)
3:30 マンダは初手
東武のワンマン放送って名鉄とよく似てますね🤔
今の大田駅は、10輛編成の電車がバンバン発着しそうな感じ。地上駅時代を知る者としては不思議。
りんかるの帽子が白い 中期りんかいスイカだ！
初期のはりんかるの絵がなく
後期のはりんかるの帽子が黒いんです。
大泉町に来るとは…。
どうもありがとうござ(
謎…？
今更ですが綿貫さんは、がみさんみたく車両の年式とか見たりしないんですね
その分駅周辺の説明があって良いです。
生放送で自分がコメントしたやつだ
太田駅乗降客の約60％は高校生とブラジル人です！
日本人の大人は熊谷まで行っちゃいます！ｗ
やっぱりw 予想できたやつね
１本だけ６番線。
もう少し利用者が増えると良いのですがね。
豆腐ブラ汁ライン❤️
今度
東京メトロと都営地下鉄を完乗するには何時間かかるのか検証して欲しい
(出来れば下記の条件で)
条件
･JR線などの他社線やバス、タクシーでのワープはOK
(例:中野(東西線)→荻窪(丸の内線)をJR中央線でワープ)
･地下鉄の車両じゃなくても良い
(例:千代田線部分をE233系2000番台に乗って完乗してもOKとする)
が〇み氏とのコラボ企画の罰ゲームとかでも結構キツくて良さそうw
1