Спасибо за контент, очень познавательно. Напичкали технологиями они батарейку знатно. Да и в целом вполне надежно всего один модуль отпал. В теории конечно не торопясь можно в гараже перебрать, но цена ошибки может привезти не только к отвалу модулей, но и потенциально к возгоранию и поражению высоким напряжением. Лучше доверить такую работу опытному человеку
Я убрал клапана , вместо них заказал 2 набора клапанов с 2016 года ( 2/3 в них заглушки, 1/3-клапана)поотрезал клапана и оставил только заглушки. Внутр батареи можно еще положить силикагель.
нельзя так делать, сообщение с атмосферой для уравнивания давления должно быть. на более свежих батареях с 20 года точно там добавили в заглушки еще и сапуны.
Спасибо за видео.Как раз такие ошибки висят и авто стоит.Думаю делать сам,так,как рядом нормальных спецов нет.Ответьте на вопрос,если можно.Ошибки по БМС после ремонта батки сами ушли или их надо будет удалять принудительно? Если да,то чем?
Ещё вопрос, поменял на Тесле Модель 3 низковольтный аккумулятор на такой же по размеру и амперчасам (45Ач). Через какое-то время (иногда неделя, иногда месяц) опять ругается авто на 12V батарею. Отключаю её и заряжаю обычным зарядником. На какое-то время хватает, потом опять. Ругаться начинает когда вольтаж падает меньше чем 12,5 вольта. Вроде не критичный разряд для свинцового аккумулятора, но ей не нравится. Что можно сделать?
немного разная зарядно - разрядная характеристика, и машина считает что емкости мало, либо действительно емкости мало. в сервис мод + вроде был выбор аккума, там два свинцовых.
Очень просто - 4 подставки под машину, далее откручиваем батарею почти полностью, подкатываю тележку низкую (примерно 8 см высота) на которую опускаю батарею с помощью домкрата сначала одну сторону потом вторую. важно в этом случае учитывать возможность такого угла наклона при опускании, можно и чтото поломать.
на самом деле тут вот в чем загвоздка, 100я батарея это самая большая у теслы и она подходит вместо 60,70,75,85,90 батарей, много кто хочет агрейд сделать, и потому этих батарей почти нет, все ракупают от того и цена. примеру 90я батарея примерно 600-800 тысяч руб.
к 150ткм у лифа батарея уже фактически мертва по ресурсу , а у теслы только усики отвалились а по ресурсу она может ещё два раза по 150ткм откатать , в тесле припаиваем усики, в лифе меняем батарею, езда на лифе и езда на тесле словами не описать , через это надо пройти и назад на лиф ты уже точно не сядешь , у меня есть и лиф и теслы и др эм .
Спасибо за контент, очень познавательно. Напичкали технологиями они батарейку знатно. Да и в целом вполне надежно всего один модуль отпал. В теории конечно не торопясь можно в гараже перебрать, но цена ошибки может привезти не только к отвалу модулей, но и потенциально к возгоранию и поражению высоким напряжением. Лучше доверить такую работу опытному человеку
Отличная работа с понятными и наглядными объяснениями. Ждем новых видео, мож электрокитайцев завезут
Грамотный подход к ремонту!
Ничего не понятно, но было очень интересно! 👍
добрый день, редко но метко
Я убрал клапана , вместо них заказал 2 набора клапанов с 2016 года ( 2/3 в них заглушки, 1/3-клапана)поотрезал клапана и оставил только заглушки. Внутр батареи можно еще положить силикагель.
нельзя так делать, сообщение с атмосферой для уравнивания давления должно быть. на более свежих батареях с 20 года точно там добавили в заглушки еще и сапуны.
Супер урок я подписался
Спасибо за видео.Как раз такие ошибки висят и авто стоит.Думаю делать сам,так,как рядом нормальных спецов нет.Ответьте на вопрос,если можно.Ошибки по БМС после ремонта батки сами ушли или их надо будет удалять принудительно? Если да,то чем?
Красавчик столько труда времени. Я бы если знал перед ремонтом такой геморрой несколько раз подумал.
Качественная работа! А что за приложение на телефоне? Типа лифспая, только для Теслы? Через елмку , как на лифе ?
скан май тесла
Ещё вопрос, поменял на Тесле Модель 3 низковольтный аккумулятор на такой же по размеру и амперчасам (45Ач). Через какое-то время (иногда неделя, иногда месяц) опять ругается авто на 12V батарею. Отключаю её и заряжаю обычным зарядником. На какое-то время хватает, потом опять. Ругаться начинает когда вольтаж падает меньше чем 12,5 вольта. Вроде не критичный разряд для свинцового аккумулятора, но ей не нравится. Что можно сделать?
немного разная зарядно - разрядная характеристика, и машина считает что емкости мало, либо действительно емкости мало. в сервис мод + вроде был выбор аккума, там два свинцовых.
Как вы снимаете батарею без подъемника ?у вас есть платформа под батарею с домкратами ?
Очень просто - 4 подставки под машину, далее откручиваем батарею почти полностью, подкатываю тележку низкую (примерно 8 см высота) на которую опускаю батарею с помощью домкрата сначала одну сторону потом вторую. важно в этом случае учитывать возможность такого угла наклона при опускании, можно и чтото поломать.
Понял, спасибо
Сложный процесс ремонта батареи, самому так в обычном гараже такой ремонт не сделать.
а что за прога на смартфоне
scan my tesla
Здравствуйте!вы каком регионе?
приморский край
Здравствуйте, а сколько примерно стоит такая работа?
в Москве от 130 до 200 тр.
Читер с фрионом 😉, мыльный раствор наше фсё
рядом с открытым модулем опасно попаданием воды между ячейками, а там ячейки радом есть с разницей потенциалов и будет электро химическая реакция.
@@gtmarinoart услышал, спасибо за информацию, рабочий вариант опресоваи
1200000руб это бу батарея так стоит?
да
на самом деле тут вот в чем загвоздка, 100я батарея это самая большая у теслы и она подходит вместо 60,70,75,85,90 батарей, много кто хочет агрейд сделать, и потому этих батарей почти нет, все ракупают от того и цена. примеру 90я батарея примерно 600-800 тысяч руб.
отличный ремонт, да шляпа полная это тесла, не так надёжна , лиф тема, там такого дерьма с усиками нет
да, надежность хромает, но машина дарит эмоции)
к 150ткм у лифа батарея уже фактически мертва по ресурсу , а у теслы только усики отвалились а по ресурсу она может ещё два раза по 150ткм откатать , в тесле припаиваем усики, в лифе меняем батарею, езда на лифе и езда на тесле словами не описать , через это надо пройти и назад на лиф ты уже точно не сядешь , у меня есть и лиф и теслы и др эм .