сколько подобных роликов просмотрел и понял что для таких систем дом должен обслуживать технически грамотный мужик . ни врач ,ни музыкант , ни домохозяйка не справятся .
Красота! Главное, что есть автономность. К сожалению многие это понимают только когда на улице -30, стоит газовый котел и отключили электричество..... У меня все проще - ибп и немного свинца. Купил 10 кВт лития, но еще не установил... Основная цель не автономия, а резерв. Удачи!
Я вот думаю тоже пока только батареи сделать, так как с осенью поменял пелетный котел на геотермалку, и теперь все вообще на электричестве. Машины, отопление. А цена за электричество ночью обычно от 1 до 4 центов, а днем может от 4 до 20 центов скакать. Так, что экономия на глаза, если заряжать ночью систему аккумуляторов, а днем пользоваться. Вот только дневной расход зимой в районе 70 - 130 кВт. Нужно 100 кВт батарею раздобыть! )
Спасибо большое, очень интересно, начало пугающее , но потом все наладилось , ещё хорошо если был бы зелёный тариф , но с нашим г..... не заболуешся . Удачи и новых свершений . Спасибо.
@@gtmarinoart система шикарная, когда нибудь доделаете, насчёт энтузиазма все понимаю, после 24феврадя мало у кого есть оптимизм, сам уже тоже зарубежом. Удачи в вашем деле! Станция топовая батарея шикарная
Привет, лчень мало таких видео по подобным системам, плнимаю что нету времени, но очень бы полезно хотя бы показывать что за шунт , что ща фирма бмс и т д , конечно я шунт узе нащел на али, давно искал подобное э, спасибо за видео . Молодец .
есть такая машина - шевроле вольт, так вот там из за бракованых кислотников их сгорело тьма))) ну и внимательнее если послушать - там сборки с потонувшей батареи, бери качественные литиевые батареи и шанс возгарания примерно как разбиться на самолете. более опасные - это те что были в глубоком разряде и с не герметичным корпусом (как раз мой случай так как некоторые элементы погнили)
абсолютно верно)) так сделанно на проводах что идут от батареи и при выгорании предохранителя возможен физический отрыв. а изолента не совсем изолента, это чтото типа тряпочной для обмотки высоковольтных кабелей, держит очень хорошо и не горит.
Там я вообще планирую сделать так - разделить перегородками все батареи и закрыть сверху и с переди листами стали, далее в стене что ведет наружу высверлить по паре отверстий милиметров по 100 и вклеить на пену пенопласт, короче сделаю по аналогии вышибных пластин и если наченет гореть то выгорит только одна батарея и все газы и огонь будут фигачить наружу.
Блин, ну ну круто, завидую) не переьор мощи?) очень рекомендую повесить пару-тройку шаров-огнетушителей и сип, притянутый дин рейкой, закрепить согласно ПУЭ.
если что и загорится то это литий, а там без полезны эти огнетушители, они кстати есть где то валяются. сип? если про ввод то да это все переделываться будет.
а по поводу перебора мощности - переизбыток есть - примерно весна и осень, лето - кондиционирование сьедает много (сейчас 5 кондиционеров) , зима - отопление частично теме же кондиционерами, плюс два электроавто у меня и жены. потому выработка в 2000+ квт в месяц мне как раз, ну а батареи - в идеале я считал что мне бы 200квт/ч в самый раз)
не)) напишу позже чтоб интрига была)) эта изолента кстати не изолента в прямом смысле, не горит и не плавится, и фиг порвешь. применяется в обмотках высоковольтной проводки концерна ваг.
Подскажите, как закрепили шины к стене? Через какие-то диэлектрики (не знаю как называется)? Если стена промокнет не будет замыкания между шинами "+" и "-"? Или может видео есть на эту тему? Спс.
У тебя очень плохой конечный ввод на участок, у меня так же было. Это видно т.к на одной фазе 240 на другой 200, а значит сам трансформатор не нагружен. Был бы нагружен тогда бы все фазы по 200 показывали. В итоге, я себе поменял вводной кабель, был сип 16*4 заменил на 35*4 и не пожалел. Хотя "электрики" говорили "зачем мне такой" сип 16 до 100а может держать. Раньше при зарядке лифа на 16А напряжение просаживалось до 180в, теперь минимум 210в. ( данные с зарядного блока). понимаю что и 3*2,5 (12метров) для 16А мало
@@gtmarinoart Ну по словам нормально. Но у тебя явно видно что проваливается только нагруженная фаза, а при этом на остальных вырастает ощутимо напряжение. Попробуй нагрузить все три фазы равномерно и посмотри просадки, предполагаю что не будет такого. А тогда смотреть в сторону решения проблема перекоса фаз, т.е. делать повторное зануление
Не думали продавать избытки электричества летом сбытовой компании? Вроде как законодательство уже позволяет. Можно летом продавать, а зимой использовать взаимозачетом.
думал, но пока не хочу заниматься этим, кстати больше избытков как раз весной и осенью, летом в жару уходит много на кондиционирование, 6 кондиционеров так то))
у них большая часть энергии сосредоточена в более высоком напряжении, короче это графики нужно показывать, я выбрал для себя ограничение примерно 80% это 4,05 вольта на элемент а на лифе это не 80% а 65, а это в свою очередь 186а/ч или почти 10 квт на такую огромную сборку((( к примеру те что в видео сборки от 40 квт лифа они сейчас по 4 квт отдают.
разработка платы - китайцы, трансформатор - тульский завод, сборка моя))) к сожалению ссылки нету, ищи на алиэкспресс по словам чтото типа "инвертор доска 48-220" aliexpress.ru/item/1005003371590250.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.1.46b34aa6xzVtjR&sku_id=12000031370285620 вот примерно такой, но у меня меньше - на 24 ключа.
Может быть я очень глупый, но не могу понять, зачем постоянный ток преобразовывать в переменный для заряда электромобиля, если батареи заряжаются от постоянного тока и можно просто скомпоновать аккумуляторы на 400-450 вольт и зарядить напрямую!
@@gtmarinoart а зачем вмешиваться в конструкцию авто, если для заряда постоянным током есть специальный порт и нужен лишь пистолет с кабелем, подключенный с противоположной стороны к заряженным автономным аккумуляторам, заряженным солнечными панелями. В Норвегии такое практикуют: www.youtube.com/@bjornnyland/videos
@@user-bm4cp4mt5t еще нужен контроллер протокола по которому ты будешь заряжать, chademo/ ccs/gbt ну и вишенка на торте - у панелей есть точка максимальной мощности при солнце она одна, при пасмурной погоде она смещается, то есть просто подключить панели будет не так эффективно как кажется нужен еще мппт контролер с выходом ! 400+ вольт котоыре если и есть крайне редки и дороги. если чтото не понятное я написал не продолжай эту тему, лучши поизучай.
@@gtmarinoart Если использовать в качестве источника для различных типов авто, то я с Вами согласен, но когда речь идёт о конкретном автомобиле с конкретной ёмкостью и вольтажем на борту, то контроллер не нужен от слова совсем. Я для заряда своих бортовых аккумуляторов от зарядного модуля (сол. панель+ аккум) использую только кабель СCS. Ток течёт до тех пор, пока напряжения в авто и аккумах сол. панелей не выравниваются.
@@user-bm4cp4mt5t и что даст кабель ccs? протокол кто выполнять будет? проверка изоляции? ежесекундные данные по току, напряжению, итп, там параметров вагон, и без них на порте ccs напряжение не появится.
если речь про инверторы то не устраиваю по двум причинам, нет , трем, шум, кпд, надежность. там выход 230 напрямую от силовых ключей, они можно сказать без защиты и все помехи и импульсы их убивают, трансформаторная же схема доказала свою надежность, кз было из за строителей раз 6 и ничего живые все.
@@gtmarinoart да я видел - теслы поджигаешь :))) А нсли серьезно то продавать наверное стоит - чтобы лет через 12 они окупились, все равно в холостую работают.
А мне прикольно смотреть как народ тратит деньги на солнце, понимаю если жить в пустыне, взял генератор на газу и 2 балона на крайний случай так достались и вуаля я застрахован от ЧС.
@@gtmarinoart Поверьте профи миллионы кондеев в серверных так и работают. У термостата приличный диапазон -+5 градусов плюс аппаратная задержка пуска компрессора ,плюс небольшой мощности кондиционер всё будет хорошо а вот электроэнергии сэкономить можно много в морозы могут быть проблемы из-за режима +10 может некачественно проходить оттайка а в остальное время будет норм только не забывать переключать режимы зима лето! Сейчас появились недорогие с функцией поддержания +8 градусов кватроклимаа Верона,но физику не обманешь в морозы такой температуры внутри помещения нехватает для оттайки но до -10 все работает
@@TheTaiiikob не соглашусь, но это всеголишь мое мнение. кондиционер у меня инверторный, там есть импульсные блоки питания, а они как известно не очень любят первоначальные броски тока при заряде конгдесатора сглаживающего, страдают диоды, конденсатор итп. 2-е пуск холодного компрессора с холодным маслом жизни ему точно не прибавляет, а у меня он работает не выключаясь постоянно в рабочей температуре.
@@gtmarinoart99% устройств ротации работают на этом принципе Обычно компрессор находиться в шубе а за 4-12 часов он не остынет,про холодное масло это миф опаснее конденсация жидкого фреона внутри компрессора и разжижение этого масла но конденсация внутри компрессора возможна после очень длительной остановки и последующем повышении температуры окружающей среды.
сколько подобных роликов просмотрел и понял что для таких систем дом должен обслуживать технически грамотный мужик . ни врач ,ни музыкант , ни домохозяйка не справятся .
Красота! Главное, что есть автономность. К сожалению многие это понимают только когда на улице -30, стоит газовый котел и отключили электричество.....
У меня все проще - ибп и немного свинца. Купил 10 кВт лития, но еще не установил... Основная цель не автономия, а резерв.
Удачи!
Я вот думаю тоже пока только батареи сделать, так как с осенью поменял пелетный котел на геотермалку, и теперь все вообще на электричестве. Машины, отопление. А цена за электричество ночью обычно от 1 до 4 центов, а днем может от 4 до 20 центов скакать. Так, что экономия на глаза, если заряжать ночью систему аккумуляторов, а днем пользоваться. Вот только дневной расход зимой в районе 70 - 130 кВт. Нужно 100 кВт батарею раздобыть! )
Отличная станция сотня лайков!!!, изолента не даёт упасть кабелю на пол при перегорании предохранителя и разрушения его изолятора.
Реально круто с меня подписка 😊
Спасибо большое, очень интересно, начало пугающее , но потом все наладилось , ещё хорошо если был бы зелёный тариф , но с нашим г..... не заболуешся . Удачи и новых свершений . Спасибо.
Наконец то!! Ждал много лет с прошлого обзора)
так вот только недавно перенес все в это здание, и не доделал даже, неочем снимать было.
@@gtmarinoart система шикарная, когда нибудь доделаете, насчёт энтузиазма все понимаю, после 24феврадя мало у кого есть оптимизм, сам уже тоже зарубежом.
Удачи в вашем деле! Станция топовая батарея шикарная
не, я и не думал никуда бежать)@@engineer_notes
@@gtmarinoart Владивосток далеко, Москва близко)
Удачи, горящая тесла это мощно
@@gtmarinoartЗачёт тебе братан и уважение. Молодец
Привет, лчень мало таких видео по подобным системам, плнимаю что нету времени, но очень бы полезно хотя бы показывать что за шунт , что ща фирма бмс и т д , конечно я шунт узе нащел на али, давно искал подобное э, спасибо за видео . Молодец .
начинаешь более подробно о оборудовании - начинают считать за рекламу))
Уже два года пользуюсь старым лифом как павербанком Ночью заряжается днем отдает в дом.Купил на алике инвертор ДС/АС 400-220 и вперед.
Хорошая система!
КРАСНАЯ ЛЕНТА ЭТО ,ПЛЮСОВОЙ ПРОВОД
Солнечный домик 👍
Молодец
изолента это чтоб кабель не отвалился когда предохранитель рванет
Супер!!! Про солнечную электростанцию для меня очень актуально и полезно! Спасибо! А, что за дыры в корпусе батареи по таймкоду 12:30?
это в результате дтп колесом пробило
После слов "возможно загорятся" пропадает желание заменять кислотники)))
есть такая машина - шевроле вольт, так вот там из за бракованых кислотников их сгорело тьма))) ну и внимательнее если послушать - там сборки с потонувшей батареи, бери качественные литиевые батареи и шанс возгарания примерно как разбиться на самолете. более опасные - это те что были в глубоком разряде и с не герметичным корпусом (как раз мой случай так как некоторые элементы погнили)
Изолена для удержания провода, если отгорит соединение провод не упал и не замкнул.
абсолютно верно)) так сделанно на проводах что идут от батареи и при выгорании предохранителя возможен физический отрыв. а изолента не совсем изолента, это чтото типа тряпочной для обмотки высоковольтных кабелей, держит очень хорошо и не горит.
Ура! Я выиграл приз😊
и вам седло большое ковер и телевизор подарок сразу вручат а может быт вручат :)))@@user-gy4xm9ie3c
Между тесловской и смартовской батареей нужно удлинить перегородку из кирпичей обязательно.
Там я вообще планирую сделать так - разделить перегородками все батареи и закрыть сверху и с переди листами стали, далее в стене что ведет наружу высверлить по паре отверстий милиметров по 100 и вклеить на пену пенопласт, короче сделаю по аналогии вышибных пластин и если наченет гореть то выгорит только одна батарея и все газы и огонь будут фигачить наружу.
@@gtmarinoart если там сейчас загорится смартовская батарея, то огонь может достать до тесловской, потому что тесловская выпирает за кирпич.
по сути оно так и так загорится, так как температура внутри помещения быстро достигнет пределов стойкости литиевых элементов.@@sergeydudich9108
Блин, ну ну круто, завидую) не переьор мощи?)
очень рекомендую повесить пару-тройку шаров-огнетушителей и сип, притянутый дин рейкой, закрепить согласно ПУЭ.
если что и загорится то это литий, а там без полезны эти огнетушители, они кстати есть где то валяются. сип? если про ввод то да это все переделываться будет.
а по поводу перебора мощности - переизбыток есть - примерно весна и осень, лето - кондиционирование сьедает много (сейчас 5 кондиционеров) , зима - отопление частично теме же кондиционерами, плюс два электроавто у меня и жены. потому выработка в 2000+ квт в месяц мне как раз, ну а батареи - в идеале я считал что мне бы 200квт/ч в самый раз)
@@gtmarinoart ауф) ещё больше завидую )В том числе и солнечной активности в вашем регионе
Отличная станция! У вы занимаетесь перепаковкой батарей на аутлендеры?
Здравствуйте, нет, не занимаюсь. возможно буду рассматривать это направление через год.
Как занизить ток на трансформаторе
предположу, если шина начнет нагреваться это сразу будет видно
не)) напишу позже чтоб интрига была)) эта изолента кстати не изолента в прямом смысле, не горит и не плавится, и фиг порвешь. применяется в обмотках высоковольтной проводки концерна ваг.
Подскажите, как закрепили шины к стене? Через какие-то диэлектрики (не знаю как называется)? Если стена промокнет не будет замыкания между шинами "+" и "-"? Или может видео есть на эту тему? Спс.
сначала металл каркас, потом да диэлетрики - изоляторы продаются в магазинах электрики, там боченок и с двух сторон ресьба м8
Еще вопрос какая марка модель мппт контроллера, как себя зарекомендовали? Сколько стоит или по чем брали
epever Tracer10420AN проблем не было совсем.
Можете по ночному тарифу заряжать аккумы зимой.
Так и делаю если не хватает выработки, все настроенно автоматически - если зарада менее 30 % к 23 часам включаются эмерсоны до 7 утра)
Изолента, если будет нагрев, она расплавится, даст сигнал о перегреае контакта
Эта изолента не плавится, это та что обматывают высоковольтные провода на электроавто, типа тряпка, супер прочная.
@@gtmarinoartэто земля.
У тебя очень плохой конечный ввод на участок, у меня так же было.
Это видно т.к на одной фазе 240 на другой 200, а значит сам трансформатор не нагружен. Был бы нагружен тогда бы все фазы по 200 показывали.
В итоге, я себе поменял вводной кабель, был сип 16*4 заменил на 35*4 и не пожалел. Хотя "электрики" говорили "зачем мне такой" сип 16 до 100а может держать.
Раньше при зарядке лифа на 16А напряжение просаживалось до 180в, теперь минимум 210в. ( данные с зарядного блока). понимаю что и 3*2,5 (12метров) для 16А мало
вводной кабель в порядке, линию протянули вот только только, просто на большом удалении от подстанции
@@gtmarinoart больше это сколько? я только до столба заменил 80м 4*35. А дальше метров 500 до подстанции.
Вводной кабель какого сечения?
мой ввод 20 метров 4*25, до этого линия 4*100 (а может и толще) с километр возможно@@esuzev
@@gtmarinoart Ну по словам нормально. Но у тебя явно видно что проваливается только нагруженная фаза, а при этом на остальных вырастает ощутимо напряжение. Попробуй нагрузить все три фазы равномерно и посмотри просадки, предполагаю что не будет такого. А тогда смотреть в сторону решения проблема перекоса фаз, т.е. делать повторное зануление
Поделись консервой.
Не думали продавать избытки электричества летом сбытовой компании? Вроде как законодательство уже позволяет. Можно летом продавать, а зимой использовать взаимозачетом.
думал, но пока не хочу заниматься этим, кстати больше избытков как раз весной и осенью, летом в жару уходит много на кондиционирование, 6 кондиционеров так то))
Добрый день! А почему от лифо консерв хочешь избавиться?
у них большая часть энергии сосредоточена в более высоком напряжении, короче это графики нужно показывать, я выбрал для себя ограничение примерно 80% это 4,05 вольта на элемент а на лифе это не 80% а 65, а это в свою очередь 186а/ч или почти 10 квт на такую огромную сборку((( к примеру те что в видео сборки от 40 квт лифа они сейчас по 4 квт отдают.
@@gtmarinoart понял. Спасибо.
Дорогое удовольствие ну я по скромнее на всё обошлось 200000
Инверторы на трансформаторах это чья разработка есть ссылка на производителя?
разработка платы - китайцы, трансформатор - тульский завод, сборка моя))) к сожалению ссылки нету, ищи на алиэкспресс по словам чтото типа "инвертор доска 48-220" aliexpress.ru/item/1005003371590250.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.1.46b34aa6xzVtjR&sku_id=12000031370285620 вот примерно такой, но у меня меньше - на 24 ключа.
такой вопрос вы используете бмс на модулях теслы или так подключаете к инвертору
на всех литий ионных батареях обязательны бмс, так и у меня
@@gtmarinoart а наглядно покажите как подключить бмс к модулю тесла
@@user-cu6je1lw1r как и к другим модулям/ элементам. не вижу смысла снимать об этом, это основы, если не понимаете то лучше пока не делать это самому.
@@gtmarinoart хотябы подскажите какая бмс нужна для модуля теслы
@@user-cu6je1lw1r на сколько S у тебя будет батарея?
Почему загорелись литий ионки можно поточнее???
вода, когда попадает внутрь элемента происходит лавинообразный эффект нагрева.
Может быть я очень глупый, но не могу понять, зачем постоянный ток преобразовывать в переменный для заряда электромобиля, если батареи заряжаются от постоянного тока и можно просто скомпоновать аккумуляторы на 400-450 вольт и зарядить напрямую!
есть куча нюансов, самые важные - вмешательство в кострукцию авто и безопасность
@@gtmarinoart а зачем вмешиваться в конструкцию авто, если для заряда постоянным током есть специальный порт и нужен лишь пистолет с кабелем, подключенный с противоположной стороны к заряженным автономным аккумуляторам, заряженным солнечными панелями. В Норвегии такое практикуют: www.youtube.com/@bjornnyland/videos
@@user-bm4cp4mt5t еще нужен контроллер протокола по которому ты будешь заряжать, chademo/ ccs/gbt ну и вишенка на торте - у панелей есть точка максимальной мощности при солнце она одна, при пасмурной погоде она смещается, то есть просто подключить панели будет не так эффективно как кажется нужен еще мппт контролер с выходом ! 400+ вольт котоыре если и есть крайне редки и дороги. если чтото не понятное я написал не продолжай эту тему, лучши поизучай.
@@gtmarinoart Если использовать в качестве источника для различных типов авто, то я с Вами согласен, но когда речь идёт о конкретном автомобиле с конкретной ёмкостью и вольтажем на борту, то контроллер не нужен от слова совсем. Я для заряда своих бортовых аккумуляторов от зарядного модуля (сол. панель+ аккум) использую только кабель СCS. Ток течёт до тех пор, пока напряжения в авто и аккумах сол. панелей не выравниваются.
@@user-bm4cp4mt5t и что даст кабель ccs? протокол кто выполнять будет? проверка изоляции? ежесекундные данные по току, напряжению, итп, там параметров вагон, и без них на порте ccs напряжение не появится.
Если тебя, гибриды, не устраивают, то переходи на гриды, с лимитором!
если речь про инверторы то не устраиваю по двум причинам, нет , трем, шум, кпд, надежность. там выход 230 напрямую от силовых ключей, они можно сказать без защиты и все помехи и импульсы их убивают, трансформаторная же схема доказала свою надежность, кз было из за строителей раз 6 и ничего живые все.
@@gtmarinoart Но я бы, присмотрелся, в сторону гридов!!!
А ты продаешь энергию в городские сети?
нет
А почему? Не хотят принимать или вам это не интересно?
А почему? Не хотят принимать или вам это не интересно?
@@fgor09 пока не занимался этим вопросом, много других дел.
@@gtmarinoart да я видел - теслы поджигаешь :)))
А нсли серьезно то продавать наверное стоит - чтобы лет через 12 они окупились, все равно в холостую работают.
А мне прикольно смотреть как народ тратит деньги на солнце, понимаю если жить в пустыне, взял генератор на газу и 2 балона на крайний случай так достались и вуаля я застрахован от ЧС.
сочувствую тебе так как ты ограничен, у тебя все мысли о деньгах...
У вас какой регион?
приморский край, город Артем.
@@gtmarinoart дак у вас солнечная инсоляция как в Краснодаре
Не надо обманывать датчик ,поставь термостат за 600 р на питание кондея у всех кондеев сейчас есть авторестарт нет питания нет потребления!
я думал об этом но постоянные включения/отключения питания сильно сократят ему жизнь.
@@gtmarinoart Поверьте профи миллионы кондеев в серверных так и работают.
У термостата приличный диапазон -+5 градусов плюс аппаратная задержка пуска компрессора ,плюс небольшой мощности кондиционер всё будет хорошо а вот электроэнергии сэкономить можно много в морозы могут быть проблемы из-за режима +10 может некачественно проходить оттайка а в остальное время будет норм только не забывать переключать режимы зима лето!
Сейчас появились недорогие с функцией поддержания +8 градусов кватроклимаа Верона,но физику не обманешь в морозы такой температуры внутри помещения нехватает для оттайки но до -10 все работает
@@TheTaiiikob не соглашусь, но это всеголишь мое мнение. кондиционер у меня инверторный, там есть импульсные блоки питания, а они как известно не очень любят первоначальные броски тока при заряде конгдесатора сглаживающего, страдают диоды, конденсатор итп.
2-е пуск холодного компрессора с холодным маслом жизни ему точно не прибавляет, а у меня он работает не выключаясь постоянно в рабочей температуре.
@@gtmarinoart99% устройств ротации работают на этом принципе
Обычно компрессор находиться в шубе а за 4-12 часов он не остынет,про холодное масло это миф опаснее конденсация жидкого фреона внутри компрессора и разжижение этого масла но конденсация внутри компрессора возможна после очень длительной остановки и последующем повышении температуры окружающей среды.
вот делать не...уй
эт ты про себя? ну в общем да написать такой важный комментарий))))
серанул? живи дальше@@gtmarinoart
ты каждый раз пишешь ну прям как про себя) пока.@@aleksandrs.5213
Тем более, у тебя, щас, уже есть, горести!!!
повесь колбу пожаротущшения
не поможет. смотри как горит литий.