Endlich mal ein Hundetest! Das ist für uns sehr interessant und außergewöhnlich gewesen. Aber sehr viele Menschen und Familien haben ja einen Hund. Und das war für uns ein ganz wichtiger Aspekt. Vielen Dank
Das war ja hier die Allrad-Variante. Es gibt ihn auch noch als Heckantriebler mit 98,8 kWh und 70km mehr Reichweite laut WLTP. Super Test mit vielen interessanten Einzelheiten! 👍
Software scheint bei Ford noch ein bisschen ein Problem zu sein.. nachdem der Ford Chef kürzlich noch getweetet hat "Bei uns werden die Kunden nicht als Betatester benutzt".. aber offenbar haben sie intern auch keine dafür angestellt.
Das Fahrzeug ist erst seit diesem Jahr auf den Markt und das Sync4 ist brandneu! Ein bisschen Nachsicht sollte man da schon haben. Bei jedem Betriebssystem was auf den Markt kommt, gibt es am Anfang noch Bugs. Ist bei Windows, um ein Beispiel zu nennen was alle kennen, ja auch so, wenn eine neue Windows Version veröffentlicht wird.
Ist vorher schon in den Staaten gelaufen.... Ist bei Ford "normal" erst die Deutschen stellen die Mängel fest, der Amerikaner ist noch so davon geflasht mehr als UVP gezahlt zu haben, nur um einen der ersten zu fahren...., dass er nicht merkt, dass das 11kw-Laden nicht funktioniert, oder das Sync... 🤣 Der MachE braucht schon das ein odere andere Update, es ist halt ein Fahrzeug für "moderne" Menschen mit sehr gutem WLAN in der Garage bzw. unterm Carport 👍
Hmmm ... „Verbrauchsfahrten“ machen und dann nur den Boardcomputer ablesen hat irgendwie Null Aussagekraft. Hier im speziellen scheint der Wert ja irgendwie nur geraten zu sein. Ansonsten wie immer ein schöner und interessanter Test/Bericht. 👍
Das dies überhaupt zulässig ist , eine Auto ohne Türgriffe. Wenn das Auto ein Unfall hat, wie soll man , wenn die Tür klemmt, die Tür von außen aufbekommen? Nur die Feuerwehr, mit einem Spreizer. Da ist mir einfach der Aerodynamik zu viel untergeordnet.
@@todaelapps5924 Echt? Unten innen in der Tür? Und wie muss ich mir das vorstellen? Nach einem Unfall wird die Tür aufgesprengt? Oder muss per Hand bedient werden. Das wäre schlecht, wenn der Fahrer sich nicht helfen kann. Das klingt mir doch sehr abstrakt. Aber das Auto würde ich mir trotzdem nicht kaufen.
Was bringt dir denn ein richtiger Türgriff, wenn die Tür klemmt?? Ist doch schwachsinn. Sehe jetzt hier bei dieser Lösung vom Mustang überhaupt kein Nachteil. 🤔 Vermutlich wird es auch nicht nur wegen der Aerodynamik so gemacht worden sein, sondern einfach, um etwas neues auf den Markt zu bringen mit dem ersten vollelektrischen Ford, einfach etwas modernes, neues und zukünftiges...
Ich fahre zur Zeit den PS2, aber das zu öffnende Glasschiebedach gibt es nur beim XC40. Beim C40 wird das leider nicht angeboten. Daher bin ich mal auf den MG Marvel R gespannt. 🤩
Hallo Jens, ein sehr schönes Video, du hast eine sehr angenehme Art zu testen. Bei den hinteren Türen gibt es eine kleine Einbuchtung auf höhe der Fensterscheibe in die man greifen soll, sobald die Tür auf ist. Bei dem Bordcomputer bin ich auch ratlos. Könnte es daran liegen, dass du den Mach-E noch im Stand betrieben hast? Die Zeiten weichen doch gut 4 Min ab (es wäre nochmal interessant gewesen, wie groß der Unterschied am Ende war). Wen das Fahrwerk und die Sitze etwas stören, kann ich den Mach-E GT empfehlen. Bei diesem gibt es ein einstellbares Fahrwerk und Sportsitze.
Hallo, habe am Montag meinen neuen ID4 abgeholt. Der hat die neueste Software drauf. Damit sind alle Bugs Geschichte. Mit DCC schwebt das Auto über die Fahrbahn. Tolles Auto. Das einzige was nervt ist der immer wiederkehrende Hinweis auf "Lenkung übernehmen". Das ist in der heutigen Zeit nicht mehr angepasst.
Noch eine Frage. Es wurde erwähnt das es ein kompakt-SUV ist. Ist 4,70m schon Kompaktklasse? Selbst ein RAV 4 ist kürzer und der ist auf der Mittelklasse Plattform von Toyota aufgebaut der TNGA-K.
Der Frunk vorne mit Ablauf, die Türgriffe mit PIN-Code, das schöne Armaturenbrett, ein riesiges Panoramadach das sind die herausragenden Eigenschaften. Mir persönlich sind die Sitze zu flach mit zu wenig Seitenhalt und der Kofferraum könnte grösser sein. Alles in allem ein top Auto. Top Video!
Die Türen mit PIN halte ich ehrlich gesagt für ziemlichen Bullshit, und hoffe dass man das deaktivieren kann. Wieviele Leute werden da ihr Geburtsdatum oder 1234 einstellen? Und als Startpasswort dann Mustang123 oder ihr Kennzeichen. Danke, den Scheiss haben wir schon bei PCs und Handys, das muss nicht am Auto auch noch sein.
@@WooShell ich finds genial! Der PIN muss schon etwas komplexer sein. Wenn man mal den Schlüssel nicht mitnehmen möchte oder Probleme mit der App hat, ist der PIN super.
Die PIN ist schon cool. Habe bei meinem A250e immer das Problem wohin mit dem Schlüssel beim Laufen oder Schwimmen. Da ist die Lösung mit der PIN schon nett
Danke für Deinen guten Bericht. Nur bei der Kofferraumgröße hast Du Dich glaube ich vertan. Mein Mach E RWD hat über 400 Liter (glaube 420). Da passen 3 große Koffer und ein kleiner rein. In den Frunk passt noch mal ein mittelgroßer Koffer plus Taschen. Hat mich selbst überrascht wieviel reingeht. Das Problem mit der Verbrauchsanzeige beim Bordcomputer ist ein Bug und wird wohl über OTA-Updates behoben.
@@TerraRyzin78 gute Frage 😊 im Herbst soll ein größeres kommen. Der Frunk soll sich dann auch automatisch öffnen lassen und vielleicht tut sich dann auch noch was bei der Ladekurve. Mal sehen.
Ich konnte mich auf meiner Probefahrt auch nicht mit den Sitzen anfreunden. Konkret ist es mir nicht gelungen, eine mir angenehme Sitzposition zu finden 🤷🏼♂️ Beim Fahrwerk stimme ich Jens auch zu. Ich empfand den Mach E als zu stramm und daraus folgend zu „hoppelig“. Das mag bei einem Verbrenner-Mach 1 ja passen, aber bei einem SUV erwartet man doch etwas mehr Geschmeidigkeit. Oder zumindest eine Einstellbarkeit.
Bitte noch einmal die Verbrauchsfahrt bei realistischen Bremer Wetter machen. Dann wird das Ergebnis richtig dargestellt und nicht verfälscht wie dieses Mal. Du bist nicht umsonst unser "Rainman" ❗ 😉😁
Hallo, schaut euch bitte mal die Spaltmasse der Heckklappen beim Mach E an, eine einzige Katastrophe. Betrifft 360 Grad der Spaltmasse der Heckklappe. Ca. 240Grad konnte ich mit zusätzlichen Metallplatten einstellen. Der Rest unmöglich, da der Abschlusswinkel der Heckklappe zur Stoßstange nicht stimmt und zum Schluss immer noch 5-7 mm Spaltmass fehlen. Und das bei einem ca. 70000€ Auto. Zum Glück habe ich zu diesen und anderen Mängeln schon ein Ticket bei Ford Deutschland. Mal sehen ob da was vorwärts geht.
Also die Angabe zum Kofferraum ist ja total falsch und wird auch noch wiederholt. Der Kofferraum hat etwas über 400 Liter und nicht 320, das ist schon ein großer Unterschied. Zusammen mit dem Frunk sind es ca. 500. Wenn da die Unterteilungen rausgemacht werden passt ein mittlerer Koffer und Taschen bzw Rucksäcke.
Hängt auch vom persönlichen Geschmack ab. Der Volvo fährt sich am besten, hat aber die geringste Reichweite. Tesla ist am coolsten und durch die Tesla Ladeinfrastruktur und die Effizienz gut für die Langstrecke. Der Mustang ist so dazwischen. Als Erstauto würde ich den Tesla nehmen.
Mehr ist bei der derzeitigen Akkugeneration kaum machbar, ohne erheblichen Verlust an Lebensdauer hinnehmen zu müssen. Andere Hersteller nehmen das halt in Kauf, der Dumme ist der Käufer, der eben früher ein neues Autos benötigt.
Klasse Video👍 bleibt abzuwarten ob er auch den üblichen, hohen Ford Wertverlust hat. Das war im übrigen für mich der Grund warum es am Ende kein Mach E wurde…..
Danke für das Video 👍 Gerade hier hätte es mich gefreut, wenn Du die geladenen kWh für den Wert xx kWh /100km gezeigt hättest. Finde es generell spannend zu wissen, wie weit man kommt (Verbrauch BC), aber auch was 100km dann kosten.
Bei den Türen wäre ich auf einen Test bei zweistelligen Minusgraden gespannt wenn das Auto ein paar Stunden draußen steht 😉 Ohne vorklimatisieren geht da sicher keine Türe auf 😉
Glaub mir, die Türen gehen immer auf- bei Eis, bei Schnee! Es kann nämlich kein Türgriff einfrieren und man hat auch nie dreckige Hände. Ich habe den Mach E seit 1 1/2 Jahren- also 2 Winter und lebe in Österreich in den Bergen. Klappt wunderbar! 😉👌👍 viele Grüße, Frank
Bin gespannt auf den MG Marvel R mit 4,9sec auf 100, bis 200km/h schnell. Glasschiebedach, V2load und einer AHK bis 750kg, 11kW AC Lader. Preis soll fürs Topmodell bei 50.000,- Euro liegen. Bin gespannt. Ab Anfang Sept. gehts los. Endlich kommt Konkurrenz aus China mit "günstigeren" Preisen. Reichweite und Ladeleistung könnte besser sein, reicht mir aber. Display 19,4 "
Leider ein nicht wirklich gut gemachter Test. Kofferraum hat NICHT 322 Liter, sondern 402. Ist kein Rekord, aber für die Klasse dennoch völlig ok. Das Hupen bei nicht ausgeschaltetem System ist nun echt Anstellerei. Warum um alles in der Welt soll das System an sein, wenn der Wagen verlassen wird. Beim Verbrenner macht das auch keiner! 1-Pedal funktioniert super. Einstellung nicht nötig, das regelt man sauber mit dem rechten Fuß. Die ewige Lobhudelei des eigenen Tesla nervt extrem. Ansprechverhalten ist extrem spontan. Wertung nicht nachvollziehbar. Federung ist definitiv nicht straff, eher amerikanisch - es gibt ein paar Wankbewegungen. Kritik an den Sitzen sollte man als Tesla-Fahrer in der Form nicht anbringen. Das Gestühl ist absolut langstreckentauglich. Verbrauchswertung bitte mal über längeren Zeitraum beobachten - funktioniert prima. Zur Effizienz: bin selbst im Mix bei 15 kW/ 100km. Fazit: Tesla-Fahrer kriegen wohl keinen objektiven Test hin. p.s. Die Fahrerhaltung ist schlecht.
@@allrounderjacky733 Auf Dauer kommt man mit einem Verbrenner nich günstiger. Zum einen liegt der E-Verbrauch eben nicht bei 25kwh, sondern deutlich darunter, zudem fallen Kosten für regelmäßige Filter und Ölwechsel weg. Man kann den Preis daher nicht so isoliert betrachten. Ich liege Langzeit bisher beispielsweise bei einem Verbrauch von 15kwh/100km, also nochmal ca. 3€ unter der oben genannten Summe. Aber auch das ist für jemand anderen eben kein repräsentativer Wert. Letztlich ist es so ähnlich wie Diesel mit Benziner zu vergleichen, für den einem macht das eine Sinn, für den anderen das andere, je nach Nutzung und Fahrprofil.
@@shoelessjoe5990 Dankeschön, die Reparaturen, Wartungsarbeiten bei meinen Youngtimer mache ich selbst, das ich bei einen E Fahrzeug nicht machen könnte. Für den massiven Wertverlust eines Neuwagen, da kann ich etliches Material dafür Kaufen. Und nach 20 Jahren ist mein CO2 Rucksack fast leer.
@@allrounderjacky733 Respekt für den, der‘s selber macht! 🙂 Die meisten Leute könne oder wollen dies aber nichts selbst tun, für die Allgemeinheit ist es daher schon zumindest eine gute Alternative.
Der Hund in dem Video ist welche Rasse und welche Schulterhöhe hat er? Ich möchte mir das ungefähr vorstellen, wie es bei einem Berner Sennenhund ist mit ca 70cm Schulterhöhe.
Tut mir leid, aber rein optisch fehlen dem Auto alle Mustang Gene. Der sieht eigentlich aus, wie ein x-beliebiger SUV. Ein Mustang besticht schon seit jeher durch seine flache und sportliche Bauart. Es ist schon klar, dass man ein Elektrofahrzeug nur schwer so bauen kann, weil man ja die Akkus unterbringen muss, aber dadurch ist es halt optisch auch kein Mustang mehr. Ein Esel wird ja auch kein Mustang wenn man ihm ein Schild mit Mustang drauf umhängt. 😉
Top Video, wie IMMER! Der Mach e....aussen sexy und riesig, innen eher öde, unbequeme Sitze, und winzig (kleiner, als ein Polo!!!!). Und das für ca 63k. Zudem ja auch straff gefedert....
Sehr guter Bericht! Wieviel braucht der Mustang jetzt wirklich? Mit abgelesenen %-Angaben und Restreichweitenangaben kann man nichts anfangen. Am Auto stören mich die Türgriffe und die fehlende Hutablage. Anscheinend wurde in letzter Minute das Tablet hineinkonstruiert, deshalb die verdeckte Lüftungsbedienung. Dafür sind 60T zu viel.
Schlecht vorbereiteter Test. Da blieben Fragen offen, die man als Testfahrer wissen sollte. Was sind die Unterschiede zwischen aktuelle Fahrt, Bordcomputer 1 und Bordcomputer 2? So was kann man Fahrzeug übergreifend wissen. Fachkenntnisse wären schon schôn..
Nun mal so: diese "Sportlichkeit" braucht keiner, außer, wenn man wirklich Rennstrecken fährt. Es ist nur ein schönes Wort, um leuten überdimensionierte Autos zu verkaufen. Am ende stehen alle im Stau, egal ob mit 600 PS oder 60 PS. Und wenn mal schon eine sportliches Auto hat - Kommt zur Nürburgring! :)
Man muss ja alle Benutzerprofile erreichen und deswegen ist es gut, dass es für jeden den passenden Stromer gibt. Wenn es nur nach Sinnhaftigkeit ginge müsten die meisten ein anderes Auto fahren.
@@sonyphotoguy6601 Es wird zu viel Wert auf "Sportlichkeit" gelegt. Einerseits redet man von Klima, Sicherheit, und anderseits: Sportliche Autos, kein Tempolimit -> Rasen in der Städten.
Quatsch! Die Beschleunigung kann man gut gebrauchen! Ich wohne auf dem Land und habe dort Straßen wo ich mit dem 75Ps Fiesta bei 30-40 kmh hinter dem Trecker bleiben muss, aber mit dem Model 3 SR+ kann ich den problemlos überholen! Bis zur Autobahn sind es gut 3,5 km und brauche mit dem Model 3 5 min bis dort wenn ich einen Trecker vor mir habe, wenn ich mit dem Fiesta fahre brauche ich 10-12 min weil ich nicht überholen kann.
Die 130 Kilometer auf der Autobahn kommen schon bald, sehr bald. Damit ist das Argument der Höchstgeschwindigkeit Geschichte. Bleibt noch der Spurt von 0 auf 100. Ist für mich aber kein Argument.
Doch, auch der hier getestete AWD ER wird mit insgesamt 8750.-Euro gefördert (3570.- Händleranteil Umweltbonus + 5000.- BAFA). Entscheidend ist der Nettolistenpreis der Grundversion - und der liegt beim AWD ER bei 53529-. Euro. Erst ab 65.000 Nettolistenpreis gibt es keinerlei Förderung mehr.
@@axelk.3687 , ich kenne den Listenpreis nicht. Es hat sich eingebürgert, dass die Preisangabe schon inklusive Förderung also schöngerechnet wird. Man sollte beides angeben oder nur den Listenpreis, kann ja dann jeder selbst ausrechnen.
Bei diesem Preis diese Sitze, diese Ladekurve, gut 22 kWh/100km ist jetzt auch nicht wirklich der Bringer, Software scheint ebenfalls noch nicht final, kein HUD, ... Keine Türgriffe hinten? Vorne nur ein "Haken", Lüftungsverstellung macht der billigste Dacia besser. ;) Das Gerät ist leider mit der heissen Nadel gestrickt und nicht wirklich zu Ende gedacht. Meine Meinung.
@@benjaminullmann1601 Es geht um die vielen kleinen (teilweise auch größeren) Kompromisse...die würde ich für diesen Preis nicht eingehen. Reichweite, Power und ein klangvoller Name ist eben nicht alles. Zumal es Alternativen gibt, die IMHO ausgewogener sind, insbesondere als SUV. Das ist meine Meinung.
ich habe seit einem Monat den Mach E; im Schnitt bin ich bei 19 kWh/100 km ohne schleichen. Die Software ist im Vergleich zu VW aber absolut final, ich habe keine größeren Bugs. Man sollte über ein Auto urteilen wenn man es mal selber gefahren/gesehen hat.
Beim Fahrsicherheitstraining des ADAC würden sie Dir deine Sitzposition so nicht durchgehen lassen. Arm komplett durchgestreckt und Lehne zu sehr geneigt. Dennoch das Lenkrad zwischen die Beine keklemmt. Du sitzt in dem Auto wie ein Affe auf dem Schleifstein. Ist der so unergonomisch für Menschen über 1,80?
Moin und sorry, nicht ADAC entscheided wie die Sitzposition sein soll, sondern das lernt man schon in der Fahrschule. Dieses Liegendfahrer finde ich auch ein Horror. In Gefahrensituationen ist sowas gefährlich. Und ja, ich habe sowas schon erlebt. Ich habe auch mehrere Sicherheitsfahrtraining gemacht, immer wenn ich ein neues Auto gekauft habe. Um das Auto kennenzulernen wie es in Gefahrensituationen sich verhält. Und da waren auch viele Fahrer mit dieser Sitzposition, die bei Gefahrensituationen sehr schlecht davon kamen. Erst als sie die richtige Sitzposition eingestellt hatten, konnten sie auf die Gefahrsituation besser reagieren.
Sehr schöner Bericht, was die Fakten zu diesem Auto angeht. Sehr praktisch, vernünftig... Aber eins muss ich sagen: Den Namen Mustang verbindet man mit dem sportlichsten, was Ford zu bieten hat. Das finde ich bei diesem Fahrzeug leider nicht wieder. Weder im Innenraum noch mit dem abgeschnittenen Bürzel ist das Auto in irgendeiner Weise mit der Verbrennerversion in Verbindung zu bringen... Als "Mondeo Mach E" hätte ich noch Ja gesagt. Aber als Mustang würde ich einen V8 Verbrenner bestellen. Das bedeutet nicht, dass ich den Wagen als schlechtes Fahrzeug empfinde. Nur den Namen Mustang hat er nicht verdient. Ist wie beim VW ID3 als angeblicher Nachfolger des VW Golf... Innen billigstes Plastik und ne hässliche Beule vor den Scheibenwischern...
hallo Funflieger, habe meinen Mach E neulich mal auf einer freien Bergstraße fliegen lassen (AWD, große Batterie) In der Kurve aufs Gas und die Karre geht sofort quer! Lässt sich auch gut kontrollieren! Drifts sind damit überhaupt kein Problem! Sollte man aber nicht als Fahranfänger probieren und soll natürlich Gewohnheit werden und man darf natürlich keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährde! Und deshalb ist es ein Mustang. Ferrari und Lambo bauen auch SUV´s- kein Mensch regt sich auf und sagt die müssen aber anders heissen... Ich stand auch auf V8, muss aber mittlerweile sagen, dass das die Technik von gestern ist, mir persönlich zu konservativ, die Zukunft muss elektrisch sein. Ford hat das begriffen und den Mach E gebaut!. Viele Grüße, Frank
Hallo Jens leider finde ich das Auto nicht schön... Macht auch sehr viel Lärm beim normal (kein schnell) aufladen😹🙈ua-cam.com/video/9P804w4VZuU/v-deo.html Viele Grüße aus Eindhoven
Das ist kein generelles Problem, sondern ein Problem einer bestimmten Charge. Bei mir ist alles ruhig. Die ersten Fahrzeuge sollen auch schon einen Fix bekommen haben.
Die Reservekapazität von 10% ist nicht besonders hoch: Der ID.3 pure hat 20%. Der Grund für diese Reservekapazitäten besteht darin, daß dem E-Auto-Käufer die Illusion vermittelt werden soll, sein Akku degeneriere nicht oder kaum. Dem ist natürlich nicht so, jeder Akku degeneriert sowohl zeit- als auch ladezyklenabhängig. Beim E-Auto wird jedoch immer dann, wenn die Degeneration ein bestimmtes Maß zu überschreiten droht, ein Teil der Reservekapazität freigegeben (auf diese Weise vermeiden Hersteller auch Garantiefälle wg. Akkudegeneration). Die jetzigen E-Auto Käufer werden sich noch wundern, wie platt ihr Akku in 8-10 Jahren wird. Ich rechne damit, daß die heute gekauften E-Autos in 10-12 Jahren sämtlich auf dem Schrottplatz landen werden (was in Anbetracht der hohen CO2 Freisetzung für die Produktion dieser Fahrzeuge natürlich besonders ökologisch ist).
@@gerou.1037 Einen solchen Markt, in dem Sinne, daß die Akkus wieder aufgearbeitet und in diese Autos wieder eingebaut werden, wird es nicht geben: In 12 Jahren sind die Akkus billiger und haben eine höhere Kapazität als heute und auch die Autos werden billiger sein, wesentlich billiger als Verbrenner heute. Es wird sich nicht lohnen, die heutige Akku-Generation nochmal zu verwenden.
Die Werkstätten bekommen seid März die notwendigen Werkzeuge angeboten, um die Batterien vor Ort, also im Autohaus schon zu überholen bzw. def. Zellen auszutauschen.... was nur fehlt ist der notwendige Lehrgang, der wird noch nicht angeboten... Kommt mit sicherheit aber auch noch 🤷♂️
Jens, dafür habe ich 41 Jahre bei Ford gearbeitet. Ich finde den Wagen klasse.
@Andreas Hartmann Ich habe mir den Kona E im April 2020 gekauft.
aussen riesig, innen klein, Verbrauchsanzeige ein Witz, unbequeme Sitze und straff? Nö.
Du musst in den Fahrmodus "Temperamentvoll" schalten, dann hängt er auch ohne Verzögerung am Gas. (10:29)
Da der Mustang im Preis-Leistung-Verhältnis sehr gut ist, werde ich wohl einen holen.
Endlich mal ein Hundetest! Das ist für uns sehr interessant und außergewöhnlich gewesen. Aber sehr viele Menschen und Familien haben ja einen Hund. Und das war für uns ein ganz wichtiger Aspekt. Vielen Dank
Das war ja hier die Allrad-Variante. Es gibt ihn auch noch als Heckantriebler mit 98,8 kWh und 70km mehr Reichweite laut WLTP. Super Test mit vielen interessanten Einzelheiten! 👍
Software scheint bei Ford noch ein bisschen ein Problem zu sein.. nachdem der Ford Chef kürzlich noch getweetet hat "Bei uns werden die Kunden nicht als Betatester benutzt".. aber offenbar haben sie intern auch keine dafür angestellt.
Das Fahrzeug ist erst seit diesem Jahr auf den Markt und das Sync4 ist brandneu! Ein bisschen Nachsicht sollte man da schon haben. Bei jedem Betriebssystem was auf den Markt kommt, gibt es am Anfang noch Bugs. Ist bei Windows, um ein Beispiel zu nennen was alle kennen, ja auch so, wenn eine neue Windows Version veröffentlicht wird.
Ist vorher schon in den Staaten gelaufen....
Ist bei Ford "normal" erst die Deutschen stellen die Mängel fest, der Amerikaner ist noch so davon geflasht mehr als UVP gezahlt zu haben, nur um einen der ersten zu fahren...., dass er nicht merkt, dass das 11kw-Laden nicht funktioniert, oder das Sync... 🤣
Der MachE braucht schon das ein odere andere Update, es ist halt ein Fahrzeug für "moderne" Menschen mit sehr gutem WLAN in der Garage bzw. unterm Carport 👍
Hmmm ... „Verbrauchsfahrten“ machen und dann nur den Boardcomputer ablesen hat irgendwie Null Aussagekraft. Hier im speziellen scheint der Wert ja irgendwie nur geraten zu sein.
Ansonsten wie immer ein schöner und interessanter Test/Bericht. 👍
WOW, kein Regen 😂👍
Das dies überhaupt zulässig ist , eine Auto ohne Türgriffe. Wenn das Auto ein Unfall hat, wie soll man , wenn die Tür klemmt, die Tür von außen aufbekommen? Nur die Feuerwehr, mit einem Spreizer. Da ist mir einfach der Aerodynamik zu viel untergeordnet.
Dabei bringt’s nicht mal viel 🤷♂️
@@MoveElectric Stimmt!
@@todaelapps5924 Echt? Unten innen in der Tür? Und wie muss ich mir das vorstellen? Nach einem Unfall wird die Tür aufgesprengt? Oder muss per Hand bedient werden. Das wäre schlecht, wenn der Fahrer sich nicht helfen kann. Das klingt mir doch sehr abstrakt. Aber das Auto würde ich mir trotzdem nicht kaufen.
@@todaelapps5924 Danke für den Hinweis! Sowas habe ich noch nicht gesehen. Trotzdem, nicht mein Auto.
Was bringt dir denn ein richtiger Türgriff, wenn die Tür klemmt?? Ist doch schwachsinn. Sehe jetzt hier bei dieser Lösung vom Mustang überhaupt kein Nachteil. 🤔 Vermutlich wird es auch nicht nur wegen der Aerodynamik so gemacht worden sein, sondern einfach, um etwas neues auf den Markt zu bringen mit dem ersten vollelektrischen Ford, einfach etwas modernes, neues und zukünftiges...
Herzlichen Dank, tolles Video.
Gefällt mir gut der Hobel...
...aber als alter Volvo-Fanboy würde ich den XC40 vorziehen😍
Dann würde ich viel lieber den Volvo C40 Recharge oder sogar den Polestar 2 4WD vorziehen. :-)
Ich fahre zur Zeit den PS2, aber das zu öffnende Glasschiebedach gibt es nur beim XC40. Beim C40 wird das leider nicht angeboten. Daher bin ich mal auf den MG Marvel R gespannt. 🤩
Hallo Jens, ein sehr schönes Video, du hast eine sehr angenehme Art zu testen. Bei den hinteren Türen gibt es eine kleine Einbuchtung auf höhe der Fensterscheibe in die man greifen soll, sobald die Tür auf ist.
Bei dem Bordcomputer bin ich auch ratlos. Könnte es daran liegen, dass du den Mach-E noch im Stand betrieben hast? Die Zeiten weichen doch gut 4 Min ab (es wäre nochmal interessant gewesen, wie groß der Unterschied am Ende war).
Wen das Fahrwerk und die Sitze etwas stören, kann ich den Mach-E GT empfehlen. Bei diesem gibt es ein einstellbares Fahrwerk und Sportsitze.
Geile musik, vielen dank!
Hallo, habe am Montag meinen neuen ID4 abgeholt. Der hat die neueste Software drauf. Damit sind alle Bugs Geschichte. Mit DCC schwebt das Auto über die Fahrbahn. Tolles Auto. Das einzige was nervt ist der immer wiederkehrende Hinweis auf "Lenkung übernehmen". Das ist in der heutigen Zeit nicht mehr angepasst.
Sehr gut, Danke. Preislich liegt diese Ausstattung auf TMY Niveau.
Haha das Hupen kenn ich von meinem neuen Nugget. Am Montag bekomme ich meinen Enyaq als Dienstwagen.. Hoffe schon mit Software Update.
Noch eine Frage. Es wurde erwähnt das es ein kompakt-SUV ist. Ist 4,70m schon Kompaktklasse? Selbst ein RAV 4 ist kürzer und der ist auf der Mittelklasse Plattform von Toyota aufgebaut der TNGA-K.
Ja, so ganz kompakt ist er nicht :-)
@@MoveElectric ansonsten ein schönes Video. War wirklich gut gemacht! 👍
@@benjaminullmann1601 Dankeschön :-)
@@MoveElectric zum Glück Mal ein Video ohne Regen 😉
sehr guter Test!
Der Mustang ist klasse, klar hat er noch die eine andere Schwäche, aber das kann über over the air ! Updates bestimmt bald behoben werden.
Der Frunk vorne mit Ablauf, die Türgriffe mit PIN-Code, das schöne Armaturenbrett, ein riesiges Panoramadach das sind die herausragenden Eigenschaften. Mir persönlich sind die Sitze zu flach mit zu wenig Seitenhalt und der Kofferraum könnte grösser sein. Alles in allem ein top Auto. Top Video!
Die Türen mit PIN halte ich ehrlich gesagt für ziemlichen Bullshit, und hoffe dass man das deaktivieren kann. Wieviele Leute werden da ihr Geburtsdatum oder 1234 einstellen? Und als Startpasswort dann Mustang123 oder ihr Kennzeichen. Danke, den Scheiss haben wir schon bei PCs und Handys, das muss nicht am Auto auch noch sein.
@@WooShell ich finds genial! Der PIN muss schon etwas komplexer sein. Wenn man mal den Schlüssel nicht mitnehmen möchte oder Probleme mit der App hat, ist der PIN super.
Die PIN ist schon cool. Habe bei meinem A250e immer das Problem wohin mit dem Schlüssel beim Laufen oder Schwimmen. Da ist die Lösung mit der PIN schon nett
Danke für Deinen guten Bericht. Nur bei der Kofferraumgröße hast Du Dich glaube ich vertan. Mein Mach E RWD hat über 400 Liter (glaube 420). Da passen 3 große Koffer und ein kleiner rein. In den Frunk passt noch mal ein mittelgroßer Koffer plus Taschen. Hat mich selbst überrascht wieviel reingeht.
Das Problem mit der Verbrauchsanzeige beim Bordcomputer ist ein Bug und wird wohl über OTA-Updates behoben.
Wie lange wollen die denn noch für das Update benötigen
@@TerraRyzin78 gute Frage 😊 im Herbst soll ein größeres kommen. Der Frunk soll sich dann auch automatisch öffnen lassen und vielleicht tut sich dann auch noch was bei der Ladekurve. Mal sehen.
So langsam merke ich das auch, dass meine Kofferraumangabe irgendwie falasch ist :-)
Ich konnte mich auf meiner Probefahrt auch nicht mit den Sitzen anfreunden. Konkret ist es mir nicht gelungen, eine mir angenehme Sitzposition zu finden 🤷🏼♂️
Beim Fahrwerk stimme ich Jens auch zu. Ich empfand den Mach E als zu stramm und daraus folgend zu „hoppelig“. Das mag bei einem Verbrenner-Mach 1 ja passen, aber bei einem SUV erwartet man doch etwas mehr Geschmeidigkeit. Oder zumindest eine Einstellbarkeit.
Bitte noch einmal die Verbrauchsfahrt bei realistischen Bremer Wetter machen. Dann wird das Ergebnis richtig dargestellt und nicht verfälscht wie dieses Mal. Du bist nicht umsonst unser "Rainman" ❗
😉😁
Schöner Wagen. Video gut gemacht. Fahrwerk ist mir zu sportlich abgestimmt. Auch ein E-Auto sollte komfortabel sein. LG
Hallo, schaut euch bitte mal die Spaltmasse der Heckklappen beim Mach E an, eine einzige Katastrophe. Betrifft 360 Grad der Spaltmasse der Heckklappe. Ca. 240Grad konnte ich mit zusätzlichen Metallplatten einstellen. Der Rest unmöglich, da der Abschlusswinkel der Heckklappe zur Stoßstange nicht stimmt und zum Schluss immer noch 5-7 mm Spaltmass fehlen. Und das bei einem ca. 70000€ Auto. Zum Glück habe ich zu diesen und anderen Mängeln schon ein Ticket bei Ford Deutschland. Mal sehen ob da was vorwärts geht.
Also die Angabe zum Kofferraum ist ja total falsch und wird auch noch wiederholt. Der Kofferraum hat etwas über 400 Liter und nicht 320, das ist schon ein großer Unterschied. Zusammen mit dem Frunk sind es ca. 500. Wenn da die Unterteilungen rausgemacht werden passt ein mittlerer Koffer und Taschen bzw Rucksäcke.
Stimmt, da hatte ich irgendwie falsche Daten. Tut mir leid.
ist auch ein schönes Auto
ich würde gerne mal eine E-Auto mal länger fahren als nur eine Probefahrt gibt es möglichkeiten?
Als Hecktriebler mit großem Akku und einer Anhängelast von 1,5t wäre er richtig geil.
Die höchste Ausstattungsstufe ist doch der GT.
"Bedienungsanleitungen sind was für Schwächlinge", hat der Jens gesagt. Sooo coool. Gilt das auch für Atomkraftwerke?
Gibt's für Atomkraftwerke Anleitungen?
@@TerraRyzin78 Ja klar. Kannst du downloaden. Musst aber die Seriennummer bereit halten.
@@TerraRyzin78 Üblicherweise mehrere Meter Papierware, in der die Ingenieure für jeden denkbaren Fall festgehalten haben, wie man zu reagieren hat.
Die Bedienungsanleitung ist im Radio hinterlegt, wenn man mal wieder im Stau steht kann man ja mal nachlesen, oder sich die Videos ansehen.... 🤣
Hallo Jens , laut Hersteller soll der Mustang 402 Liter Kofferraum Volumen haben.
Ansonsten wie immer ein tolles Video.
Ja, war ein Irrtum von mir, Danke 😜
Vielleicht ist der Verbrauch im Bordcomputer 1 der reine Verbrauch für das Fahren, und die letzte Fahrt die Summe aller Verbräuche?
Ich weiß nicht ob keine Türgriffe besser sind. Wenn man weiß was handcreme oder Sonnencreme mit dem Lack machen.
Hallo, welchen würdest Du mehr empfehlen.....Volvo, Tesla oder Ford Mustang?
Hängt auch vom persönlichen Geschmack ab. Der Volvo fährt sich am besten, hat aber die geringste Reichweite. Tesla ist am coolsten und durch die Tesla Ladeinfrastruktur und die Effizienz gut für die Langstrecke. Der Mustang ist so dazwischen. Als Erstauto würde ich den Tesla nehmen.
Die Ladekurve geht mal garnicht. Da muss Ford nachbessern, um nicht den Anschluss ggü. anderen Herstellern zu verlieren.
Mehr ist bei der derzeitigen Akkugeneration kaum machbar, ohne erheblichen Verlust an Lebensdauer hinnehmen zu müssen. Andere Hersteller nehmen das halt in Kauf, der Dumme ist der Käufer, der eben früher ein neues Autos benötigt.
Klasse Video👍 bleibt abzuwarten ob er auch den üblichen, hohen Ford Wertverlust hat. Das war im übrigen für mich der Grund warum es am Ende kein Mach E wurde…..
Was Verbraucht er im Winter??? Wann kommt dieser Test denn???
Frühestens im Winter 😜
Ist das nicht der mit All Wheel drive?
Der hat ja gar keine Wltp über 600 km.
Genau, der hat 540km. Der RWD Extended Range hat 610km WLTP und ist auch der verbrauchsärmste aller Antriebsarten im Mustang mit 16,5kwh/100km
Genau, hatte jetzt extra nochmal den Konfigurator angeschmissen. Na dann ist ja jetzt gut, dass Klarheit herrscht. ;)
Danke für das Video 👍 Gerade hier hätte es mich gefreut, wenn Du die geladenen kWh für den Wert xx kWh /100km gezeigt hättest. Finde es generell spannend zu wissen, wie weit man kommt (Verbrauch BC), aber auch was 100km dann kosten.
der Golden so süß :)
Zum Glück hat jeder ein Eigenheim und die dementsprechende Garage.So lebt die Elektromobilität.
Mich würde mal die Hinterrad angetriebene Version interessieren, die wird zu selten getestet 😔
Die habe ich 😊 Reichweite ist dann noch mal etwas mehr (450-500km)
@@froehlichwl und wie groß ist der Kofferraum wirklich? Hast du die große Batterie?
@@TerraRyzin78 ja die große Batterie. Laut Datenblatt 402 mit Abdeckung, ohne Abdeckung 519 Liter.
Bei den Türen wäre ich auf einen Test bei zweistelligen Minusgraden gespannt wenn das Auto ein paar Stunden draußen steht 😉 Ohne vorklimatisieren geht da sicher keine Türe auf 😉
Vorklimatisieren lt. FORD nur an der Ladestation, nicht auf freier Wildbahn...
Glaub mir, die Türen gehen immer auf- bei Eis, bei Schnee! Es kann nämlich kein Türgriff einfrieren und man hat auch nie dreckige Hände. Ich habe den Mach E seit 1 1/2 Jahren- also 2 Winter und lebe in Österreich in den Bergen. Klappt wunderbar! 😉👌👍
viele Grüße,
Frank
The Rainmaker goes dry..... ;-)
Mir geht langsam das Wasser aus 🤣
Bin gespannt auf den MG Marvel R mit 4,9sec auf 100, bis 200km/h schnell. Glasschiebedach, V2load und einer AHK bis 750kg, 11kW AC Lader. Preis soll fürs Topmodell bei 50.000,- Euro liegen. Bin gespannt. Ab Anfang Sept. gehts los. Endlich kommt Konkurrenz aus China mit "günstigeren" Preisen. Reichweite und Ladeleistung könnte besser sein, reicht mir aber. Display 19,4 "
Leider ein nicht wirklich gut gemachter Test.
Kofferraum hat NICHT 322 Liter, sondern 402. Ist kein Rekord, aber für die Klasse dennoch völlig ok.
Das Hupen bei nicht ausgeschaltetem System ist nun echt Anstellerei. Warum um alles in der Welt soll das System an sein, wenn der Wagen verlassen wird. Beim Verbrenner macht das auch keiner!
1-Pedal funktioniert super. Einstellung nicht nötig, das regelt man sauber mit dem rechten Fuß.
Die ewige Lobhudelei des eigenen Tesla nervt extrem. Ansprechverhalten ist extrem spontan. Wertung nicht nachvollziehbar.
Federung ist definitiv nicht straff, eher amerikanisch - es gibt ein paar Wankbewegungen.
Kritik an den Sitzen sollte man als Tesla-Fahrer in der Form nicht anbringen. Das Gestühl ist absolut langstreckentauglich.
Verbrauchswertung bitte mal über längeren Zeitraum beobachten - funktioniert prima. Zur Effizienz: bin selbst im Mix bei 15 kW/ 100km.
Fazit: Tesla-Fahrer kriegen wohl keinen objektiven Test hin.
p.s. Die Fahrerhaltung ist schlecht.
Im Winter sicherlich 25 kWh, wie teuer ist der Strom ?
Also ich würde damit 6,90€ auf 100km zahlen.
@@shoelessjoe5990 Kommt halt immer darauf an wo man lädt. Ich käme mit meinen Verbrenner noch günstiger, leider ist die Tankstelle zu weit entfernt.
@@allrounderjacky733 Auf Dauer kommt man mit einem Verbrenner nich günstiger. Zum einen liegt der E-Verbrauch eben nicht bei 25kwh, sondern deutlich darunter, zudem fallen Kosten für regelmäßige Filter und Ölwechsel weg. Man kann den Preis daher nicht so isoliert betrachten.
Ich liege Langzeit bisher beispielsweise bei einem Verbrauch von 15kwh/100km, also nochmal ca. 3€ unter der oben genannten Summe. Aber auch das ist für jemand anderen eben kein repräsentativer Wert.
Letztlich ist es so ähnlich wie Diesel mit Benziner zu vergleichen, für den einem macht das eine Sinn, für den anderen das andere, je nach Nutzung und Fahrprofil.
@@shoelessjoe5990 Dankeschön, die Reparaturen, Wartungsarbeiten bei meinen Youngtimer mache ich selbst, das ich bei einen E Fahrzeug nicht machen könnte. Für den massiven Wertverlust eines Neuwagen, da kann ich etliches Material dafür Kaufen. Und nach 20 Jahren ist mein CO2 Rucksack fast leer.
@@allrounderjacky733 Respekt für den, der‘s selber macht! 🙂 Die meisten Leute könne oder wollen dies aber nichts selbst tun, für die Allgemeinheit ist es daher schon zumindest eine gute Alternative.
Der Hund in dem Video ist welche Rasse und welche Schulterhöhe hat er? Ich möchte mir das ungefähr vorstellen, wie es bei einem Berner Sennenhund ist mit ca 70cm Schulterhöhe.
Myla ist ein Golden Retriever! Schulterhöhe 56 cm…😊
@@NazilaIsa Vielen Dank für die Antwort :-)
Den Mach E als kompakt SUV zu bezeichnen, kann ich nicht nachvollziehen bei einer Länge v. 4,71m und einer Breite v. 1,88m
Tut mir leid, aber rein optisch fehlen dem Auto alle Mustang Gene. Der sieht eigentlich aus, wie ein x-beliebiger SUV.
Ein Mustang besticht schon seit jeher durch seine flache und sportliche Bauart. Es ist schon klar, dass man ein Elektrofahrzeug nur schwer so bauen kann, weil man ja die Akkus unterbringen muss, aber dadurch ist es halt optisch auch kein Mustang mehr.
Ein Esel wird ja auch kein Mustang wenn man ihm ein Schild mit Mustang drauf umhängt. 😉
Bedienungsanleitung ist nur was für Schwächlinge - gefällt mir😅
Für den Preis hol ich mir lieber den Tesla ModellY Performance.Preiswerter, schneller, mehr Platz, mehr Sicherheit und mehr Inovation.
Mehr Sicherheit? Sagt wer?
@@m.b.4514 NHTSA und ANCAP
Die Sitze sind eher für Amis gemacht - die sind ein "bisschen" breiter. :-)
@@ponglenis4843 Nicht mehr…
@@ponglenis4843 Und auf dich. 😅
@@ponglenis4843 Du scheinst ziemlich dumm zu sein. Schlaf gut.
Top Video, wie IMMER! Der Mach e....aussen sexy und riesig, innen eher öde, unbequeme Sitze, und winzig (kleiner, als ein Polo!!!!).
Und das für ca 63k.
Zudem ja auch straff gefedert....
Sehr guter Bericht! Wieviel braucht der Mustang jetzt wirklich? Mit abgelesenen %-Angaben und Restreichweitenangaben kann man nichts anfangen. Am Auto stören mich die Türgriffe und die fehlende Hutablage. Anscheinend wurde in letzter Minute das Tablet hineinkonstruiert, deshalb die verdeckte Lüftungsbedienung. Dafür sind 60T zu viel.
Schon seltsam dieser Kofferaum zu diesem Preis. Eigentlich ein 2 Personen Auto
Die Angaben im Video sind falsch. Laut Datenblatt 402 mit Abdeckung, ohne Abdeckung 519 Liter.
Kofferraum 402 Liter
Schlecht vorbereiteter Test. Da blieben Fragen offen, die man als Testfahrer wissen sollte. Was sind die Unterschiede zwischen aktuelle Fahrt, Bordcomputer 1 und Bordcomputer 2? So was kann man Fahrzeug übergreifend wissen. Fachkenntnisse wären schon schôn..
Noch immer ärgerlich das Autos die in den Premiumbereich vorstoßen auch nicht gegen Aufpreis ein HUD haben
Schönes Auto, aber die Ladekurve ist echt mau...
Ist eine richtige Granate
Das Display hätte man besser integrieren können, das sieht so aus wie ein Geschwür
Wie lange kann der Höchstgeschwindigkeit halten?
Bis der Akku leer ist 🤣 (Spaß) Ich denke er kommt mit Höchstgeschwindigkeit um die 250 km
Nicht lange. Dann kommt die 🐢
Nun mal so: diese "Sportlichkeit" braucht keiner, außer, wenn man wirklich Rennstrecken fährt. Es ist nur ein schönes Wort, um leuten überdimensionierte Autos zu verkaufen. Am ende stehen alle im Stau, egal ob mit 600 PS oder 60 PS. Und wenn mal schon eine sportliches Auto hat - Kommt zur Nürburgring! :)
Man muss ja alle Benutzerprofile erreichen und deswegen ist es gut, dass es für jeden den passenden Stromer gibt. Wenn es nur nach Sinnhaftigkeit ginge müsten die meisten ein anderes Auto fahren.
@@sonyphotoguy6601 Es wird zu viel Wert auf "Sportlichkeit" gelegt. Einerseits redet man von Klima, Sicherheit, und anderseits: Sportliche Autos, kein Tempolimit -> Rasen in der Städten.
Quatsch!
Die Beschleunigung kann man gut gebrauchen!
Ich wohne auf dem Land und habe dort Straßen wo ich mit dem 75Ps Fiesta bei 30-40 kmh hinter dem Trecker bleiben muss, aber mit dem Model 3 SR+ kann ich den problemlos überholen!
Bis zur Autobahn sind es gut 3,5 km und brauche mit dem Model 3 5 min bis dort wenn ich einen Trecker vor mir habe, wenn ich mit dem Fiesta fahre brauche ich 10-12 min weil ich nicht überholen kann.
Am besten wäre ein einstellbares Fahrwerk
Die 130 Kilometer auf der Autobahn kommen schon bald, sehr bald. Damit ist das Argument der Höchstgeschwindigkeit Geschichte. Bleibt noch der Spurt von 0 auf 100. Ist für mich aber kein Argument.
Viel Spaß im
Winter bei 110km/h und 26Kw/100km Verbrauch. Bei 130 km/h werden es dann fast 30kw. 300 Kilometer und dann fast leer an die Ladesäule.
Das wollen viele E-Auto Fahrer aber nicht hören... Die E-Autos brauchen noch paar Jahre Entwicklung.
hallo jens, ford dein erstes auto 1983
Das ist niemals ein Pony. Aber schönes Auto und Mann bekommt den Mustang sogar auf. Nur der Verkaufspreis € 60000 und da geht keine Förderung mehr.ab.
Doch, auch der hier getestete AWD ER wird mit insgesamt 8750.-Euro gefördert (3570.- Händleranteil Umweltbonus + 5000.- BAFA). Entscheidend ist der Nettolistenpreis der Grundversion - und der liegt beim AWD ER bei 53529-. Euro. Erst ab 65.000 Nettolistenpreis gibt es keinerlei Förderung mehr.
@@axelk.3687 , ich kenne den Listenpreis nicht. Es hat sich eingebürgert, dass die Preisangabe schon inklusive Förderung also schöngerechnet wird. Man sollte beides angeben oder nur den Listenpreis, kann ja dann jeder selbst ausrechnen.
Leider ist Qualität des Innenraums und die Größe des Kofferraums nicht so toll.
Bei diesem Preis diese Sitze, diese Ladekurve, gut 22 kWh/100km ist jetzt auch nicht wirklich der Bringer, Software scheint ebenfalls noch nicht final, kein HUD, ... Keine Türgriffe hinten? Vorne nur ein "Haken", Lüftungsverstellung macht der billigste Dacia besser. ;) Das Gerät ist leider mit der heissen Nadel gestrickt und nicht wirklich zu Ende gedacht. Meine Meinung.
OK, 98,7kwh Akku kriegst für ca. 45.000€ mit 610km WLTP Reichweite. Wo gibt's das noch zu dem Preis?
@@benjaminullmann1601 Es geht um die vielen kleinen (teilweise auch größeren) Kompromisse...die würde ich für diesen Preis nicht eingehen. Reichweite, Power
und ein klangvoller Name ist eben nicht alles. Zumal es Alternativen gibt, die IMHO ausgewogener sind, insbesondere als SUV. Das ist meine Meinung.
@@DeJe63 magst Mal alternativen nennen?
@@benjaminullmann1601 Laß mich kurz überlegen, 1s, 2s, 3s, Nein, mag ich nicht. ;)
ich habe seit einem Monat den Mach E; im Schnitt bin ich bei 19 kWh/100 km ohne schleichen. Die Software ist im Vergleich zu VW aber absolut final, ich habe keine größeren Bugs. Man sollte über ein Auto urteilen wenn man es mal selber gefahren/gesehen hat.
Beim Fahrsicherheitstraining des ADAC würden sie Dir deine Sitzposition so nicht durchgehen lassen. Arm komplett durchgestreckt und Lehne zu sehr geneigt. Dennoch das Lenkrad zwischen die Beine keklemmt. Du sitzt in dem Auto wie ein Affe auf dem Schleifstein. Ist der so unergonomisch für Menschen über 1,80?
Gut, dass in Deutschland noch jeder selbst über seine Sitzposition entscheiden darf… und nicht der ADAC.
Moin und sorry, nicht ADAC entscheided wie die Sitzposition sein soll, sondern das lernt man schon in der Fahrschule. Dieses Liegendfahrer finde ich auch ein Horror. In Gefahrensituationen ist sowas gefährlich. Und ja, ich habe sowas schon erlebt. Ich habe auch mehrere Sicherheitsfahrtraining gemacht, immer wenn ich ein neues Auto gekauft habe. Um das Auto kennenzulernen wie es in Gefahrensituationen sich verhält. Und da waren auch viele Fahrer mit dieser Sitzposition, die bei Gefahrensituationen sehr schlecht davon kamen. Erst als sie die richtige Sitzposition eingestellt hatten, konnten sie auf die Gefahrsituation besser reagieren.
@@XPengMotors Gut finde ich auch, dass ich trotzdem hier kommentieren darf, obwohl dir das nicht gefällt. Das macht mir dann besonders viel Spaß.
@@m.b.4514 Ja, Meinungsfreiheit ist ein hohes Gut.
Braucht man Tesla? Vielleicht wegen dem Stromschnorren, sonst nicht.
Ohne Tesla, gäbe es heute keine nennenswerte Elektromobilität. Soviel ist sicher.
Im Gegensatz zum Tesla auch mal ein Auto mit Stil und Charakter und z. B. auch wenn kleines Tacho- wenigstens vorhanden;)
Besser wie Tesla’s
Nicht gerade der Burner!
Anscheinend tummeln sich hier überwiegend Tesla fanboys/girls 😜
Model s ist teuerer und hat auch kein Head Display
Ja, fänd ich auch gut, wenn es eins hätte.
Sehr schöner Bericht, was die Fakten zu diesem Auto angeht. Sehr praktisch, vernünftig... Aber eins muss ich sagen: Den Namen Mustang verbindet man mit dem sportlichsten, was Ford zu bieten hat. Das finde ich bei diesem Fahrzeug leider nicht wieder. Weder im Innenraum noch mit dem abgeschnittenen Bürzel ist das Auto in irgendeiner Weise mit der Verbrennerversion in Verbindung zu bringen... Als "Mondeo Mach E" hätte ich noch Ja gesagt. Aber als Mustang würde ich einen V8 Verbrenner bestellen. Das bedeutet nicht, dass ich den Wagen als schlechtes Fahrzeug empfinde. Nur den Namen Mustang hat er nicht verdient. Ist wie beim VW ID3 als angeblicher Nachfolger des VW Golf... Innen billigstes Plastik und ne hässliche Beule vor den Scheibenwischern...
hallo Funflieger, habe meinen Mach E neulich mal auf einer freien Bergstraße fliegen lassen (AWD, große Batterie) In der Kurve aufs Gas und die Karre geht sofort quer! Lässt sich auch gut kontrollieren! Drifts sind damit überhaupt kein Problem! Sollte man aber nicht als Fahranfänger probieren und soll natürlich Gewohnheit werden und man darf natürlich keine anderen Verkehrsteilnehmer gefährde! Und deshalb ist es ein Mustang. Ferrari und Lambo bauen auch SUV´s- kein Mensch regt sich auf und sagt die müssen aber anders heissen... Ich stand auch auf V8, muss aber mittlerweile sagen, dass das die Technik von gestern ist, mir persönlich zu konservativ, die Zukunft muss elektrisch sein.
Ford hat das begriffen und den Mach E gebaut!.
Viele Grüße,
Frank
Nur kein HUD und keine ausziehbare Oberschenkelauflage 👎
Hallo Jens leider finde ich das Auto nicht schön... Macht auch sehr viel Lärm beim normal (kein schnell) aufladen😹🙈ua-cam.com/video/9P804w4VZuU/v-deo.html
Viele Grüße aus Eindhoven
Ja, das kommt in einem der nächsten Videos. Ford arbeitet aber daran.
Das ist kein generelles Problem, sondern ein Problem einer bestimmten Charge. Bei mir ist alles ruhig. Die ersten Fahrzeuge sollen auch schon einen Fix bekommen haben.
Furchtbar, Das ist kein Mustang !!!
LOL war ja klar das der Kommentar noch sein musste
Stimmt, ein Mustang ist ein Pferd…
Besser Model Y
Die Reservekapazität von 10% ist nicht besonders hoch: Der ID.3 pure hat 20%.
Der Grund für diese Reservekapazitäten besteht darin, daß dem E-Auto-Käufer die Illusion vermittelt werden soll, sein Akku degeneriere nicht oder kaum. Dem ist natürlich nicht so, jeder Akku degeneriert sowohl zeit- als auch ladezyklenabhängig.
Beim E-Auto wird jedoch immer dann, wenn die Degeneration ein bestimmtes Maß zu überschreiten droht, ein Teil der Reservekapazität freigegeben (auf diese Weise vermeiden Hersteller auch Garantiefälle wg. Akkudegeneration).
Die jetzigen E-Auto Käufer werden sich noch wundern, wie platt ihr Akku in 8-10 Jahren wird. Ich rechne damit, daß die heute gekauften E-Autos in 10-12 Jahren sämtlich auf dem Schrottplatz landen werden (was in Anbetracht der hohen CO2 Freisetzung für die Produktion dieser Fahrzeuge natürlich besonders ökologisch ist).
Siehst Du, und ich rechne damit, dass in 10 bis 12 Jahren es einen Markt zu refreshen der Batterie gibt…
Und ich glaube ich behalte recht 😉
@@gerou.1037 Einen solchen Markt, in dem Sinne, daß die Akkus wieder aufgearbeitet und in diese Autos wieder eingebaut werden, wird es nicht geben: In 12 Jahren sind die Akkus billiger und haben eine höhere Kapazität als heute und auch die Autos werden billiger sein, wesentlich billiger als Verbrenner heute. Es wird sich nicht lohnen, die heutige Akku-Generation nochmal zu verwenden.
Die Werkstätten bekommen seid März die notwendigen Werkzeuge angeboten, um die Batterien vor Ort, also im Autohaus schon zu überholen bzw. def. Zellen auszutauschen.... was nur fehlt ist der notwendige Lehrgang, der wird noch nicht angeboten...
Kommt mit sicherheit aber auch noch 🤷♂️