Sckönwetterverbrauchsfahrt tolerabel, Test der Assistenten OK. Aber die wilde Tatscherei auf dem Bildschirm während der Fahr mit unvermeidbarer Abwendung des Blicks von der Fahrbahn für jeweils mehrere Sekunden gehört aus Sicherheitsgründen verboten!
Tolle Verbrauchsfahrt ! Mit Rückenwind ? Mit Gegenwind? Ich gehe Mal von wenig Gegenwind aus . Wenn jetzt der Wind strammer von vorne kommt wo liegen wir denn dann.
Es war wenig Gegenwind von der Seite. Bei allein mehr Wind ist es schwierig die Situation einzuschätzen. Meistens folgt mehr Wind auch Regen oder geringere Temperaturen. Dann sind schon mal 10% mehr Verbrauch drin. Aber alleine der Wind müssten wir mal testen 😉
Verständnisfrage zu B/D Modus und Rekuperation: Rekuperiert er auch, wenn man auf das Bremspedal drückt oder ist das Bremspedal quasi "fest" mit den Trommel/Scheibenbremsen verbunden? D.h. kann man im Segelmodus unter Nutzung des Bremspedals genauso sparsam unterwegs sein wie im B Modus?
Daumen hoch alleine schon dafür, dass Du den Verbrauchszähler erst bei der Zielgeschwindigkeit zurück gesetzt hast und nicht schon vor Beginn der Fahrt. So kommen wenigstens vergleichbare Zahlen raus.
Schön gemacht.... Nur das die einzelnen Streckenabschnitte bei 100 kmh, 110 kmh usw etwas länger sein könnten. Vielleicht wird es dann noch Aussagekräftiger
Immer so schonende Tests mit E Autos. 😉 Wie ist der Verbrauch bei einem Durchschnitt von 150 oder 160? Ist für mich als Dieselfahrer Reisegeschwindigkeit.
Alex Klemme beim Durchschnitt von 120 km/h hat der ID 3 einen Verbrauch von 18,9 KWh, mein Model 3 SR+ hatte auf gerader Strecke Autobahn ( Tempomat) unter besten Bedingungen gemessen 14,2 KWh
Zeigt der Tesla mittlerweile auch die Realität an? Gab ja genug Berichte darüber dass weniger angezeigt wurde als tatsächlich gebraucht wurde bzw. der Verbrauch von Klima und Co. nicht mit angezeigt wurde
Omega Quattro69 mein Ergebnis war ohne Klima etc. , sind natürlich nur abgelesene Werte die ich selber nicht nachgemessen habe. Trotzdem, 20 KWh sind absolut noch nie erreicht worden, egal wie schnell der Durchschnitt war.
Der ID3 liegt im Verbrauch etwas über dem Tesla. Aber keine 33%, wie du es schilderst. Sind eher so 10%, das macht den Braten nicht fett. Ich empfehle die Videos von Bjorn Nyland, der macht wirklich saubere Tests, die allen Anforderungen genügen.
Die Verbrauchswerte sind irgendwie nicht plausibel. Die Unterschiede bei den einzelnen Geschwindigkeiten sind zu nahe beieinander. Im Bereich 120 bis 130 km/h ist der Luftwiderstand schon sehr dominant. Also müsste der Verbrauch schon fast quadratisch mit der Geschwindigkeit steigen. Den Messungen nach ist die Steigerung des Verbrauchs noch unterproportional. Das könnte höchstens bei einer sehr hohen geschwindigkeitesunabhängigen Grundlast sein aber dafür ist der absolute Verbrauch wieder zu gering.
Einmal die A3 von Köln nach Frankfurt fahren, da sind die Verbrauchswerte nur noch Schall und Rauch und das dann noch bei Minus Temperaturen, Nachts und bei Regen, Köln 100% > 5km vor Medenbach ohne Saft im Dunkeln stehen! Viel Spaß dann noch.....
Auf Verbesserung der SW würde ich bei VW nicht hoffen, die schaffen es bisher beim e-Golf noch nicht mal wenigstens Fehler zu korrigieren...und bei WeConnect wurden sogar gute Funktionen wieder ausgebaut. Etwas unklar ist was Du mit der Rekuperation sagen wolltest: in D gibt es selbstverständlich nur Rekuperation wenn man die Bremse drückt, und dann eben abhängig davon wie stark man drückt. In B rekuperiert man, indem man den Strom-Fuß lupft und wie stark ist davon abhängig wie stark man den Fuß lupft. Ist Dir also in B die maximale mögliche Rekuperation zu gering? Anm: der ID3 ist Heck-getrieben und die Effizienz der Rekuperation ist dadurch prinzipbedingt schlechter, als bei einer Rekuperation über die Vorderachse wie z. B. beim e-Golf.
Mir ist das Gefühl der Entschuldigung zu gering welches entsteht wenn man vom Strompedal geht. One Pedal Driving kennt man schon von anderen Herstellern besser meiner Meinung nach.
Der Verbrauch erscheint mir im Vergleich zum alten E Golf sogar gestiegen zu sein. Schade, dass VW darauf nicht soviel Wert zu legen scheint. Wer jetzt noch bei Ionity laden möchte zahlt schon recht viel für 100km.
Hallo Stefan! Ja, das kann ich nachvollziehen. Die Ladepreise sind auch Thema welches mich beschäftigt. Ich nehme mir Zeit immer nach meinen Wünschen zu laden und so komme ich sehr günstig weg :) habe ja selbst auch keine Lademöglichkeit zu Hause.
Super informativ, aber eine frage warum muss der autotester immer im bild sein, bist ein hübsches kind aber das auto sollte die hauptrolle spielen, nicht nur du, andere autotester sind auch der meinung das sie immer in bild sein müssten.(sorry)
@@christophpeters9414 Eitel würde ich das überhauptnicht nennen, finde ihn sehr Sympatisch ... außerdem finde ich es viel besser den Tester zu sehen da es einen viel persönlicheren Charakter hat und man meiner Meinung nach so eindeutig besser zuhören kann, als wenn starr die Windschutzscheibe abgefilmt wird ...
Danke @leBman so hätte ich das auch beantwortet. Ansonsten könnte den Test ja auch ein Computer machen. @Djula thanks for the compliment 😛 In der Praxis ist es gar nicht so einfach die besten Bildausschnitte zu zeigen und auch im Auto so zu filmen. Aber ich gebe mir Mühe besser zu werden.
Du bist nur neidisch, weil Du nicht so gutaussehend und durchtrainiert bist. Wie wäre es, wenn Du es besser machst...Kritisieren und rumnölen ist leicht...erst mal bessere Qualität abliefern.
Danke für dein Video. Schade das der Verbrauch beim ID3 so hoch ist. Bei einem vergleichbaren Test mit meinem M3 habe ich bei 110km/h 12,5 KWh auf 100km und bei 120km/h bin ich bei 15kwh auf 100km. Das ist finde ich echt schlecht. Schade, habe mir für das Auto deutlich bessere Werte erhofft. Wenn man dann auch noch nur auf max. 90% lädt und bis max. 10% entlädt..... Dann ist die Reichweite.... Gering
Das macht man damit die Batterie langlebiger ist. Andere Hersteller machen das nicht, was zwar am Anfang bessere Werte verspricht, sich aber irgendwann verschlechtert.
Wäre ein tolles Auto, ja, wenn man damit auch einen kleinen Anhänger ziehen dürfte, um seinen Rasenschnitt zu entsorgen. So werde ich mir wohl einen Skoda zulegen.
Dafür das der ID3 als Elektroauto entwickelt wurde, finde ich den Verbrauch doch etwas sehr hoch. Da ist ja der Hyundai Kona electric wesentlich sparsamer.
Warum schleicht Ihr mit 130 auf der Autobahn? Gibt doch mal richtig Gas linke Spur mit 200 so wie es ein Volkswagen normal macht. 130 zu testen ist doch nicht zielführend.
Fahr du 200 und lass uns 90% mit 130 fahren . Fahr noch soweit es geht denn bald kommt der Tempolimit für Deutschland. Die ganze Welt hat ein Tempolimit. Da Deutschland nicht mehr das Autoland ist braucht man keine Auto die schneller als 150 fahren so ist das
Wie man sieht gibt es unterschiedliche Meinungen zu diesem Thema. Bitte versucht einandern nicht zu diskriminieren nur weil wer anderer Meinung ist :) habt ihr ja eh nicht aber ich meine ja nur. ich denke mit dem ID.3 wird ein Test mit 200 schwer werden, da er bei 160 per Software abgeriegelt ist. Ausserdem wäre der Verbrauch dann exorbitant hoch. Daher macht es wenig Sinn. Falls Autobahn Tests bei freier vermehrt Fahrt gewünscht sind, werde ich sie auch machen. Alles Liebe Mathias 😃😃⚡️
@@INSTADRIVER Ein Volkswagen, also ein Auto für alle Bürger, bzw. für das Volk kann doch nicht bei 160 abgeregelt werden. Wer beschneidet da wieder die Bürger? Volkswagen? Warum verbraucht der Volkswagen so viel Strom bei hohen Geschwindigkeiten? Kann doch nicht sein. Wie lange wird an dem Volkswagen schon geforscht und entwickelt? Wieso darf man jetzt nur noch mit 130 auf der Autobahn fahren? Argument weil wir bald alle nur noch 130 fahren dürfen, zeiht nicht. Warum soll man nur 80% Laden/Tanken? Wieso dauert der Restladevorgang 20% Punkte so exorbitant so lange? Wie erklärt das Volkswagen das seinen Volk?
Bitte bewerben: www.change.org/p/andreas-scheuer-e-autos-m%C3%B6glich-machen !! Auch Österreicher können unterschreiben, denn deutsche Mobilitätspolitik hat Auswirkungen auf ganz Europa! Übrigens: auch Volker Quaschning ist Unterstützer!
Danke fur ihre review , ich wirde mein id3 pro plus freitag bekommen. Grussen von der Niederlande 👋👋🇱🇺🇱🇺
Glückwunsch und viel Freude damit!
hat der pro plus head up display und Panoramadach ?
befa Nein hat er nicht
kitty van de put Braucht man aber auch nicht.
Sehr gerne 😃⚡️🙌🏻🌎 das freut mich zu hören. Liebe Grüsse zurück aus Deutschland 🇩🇪 und Österreich 🇦🇹
Vielen Dank für den spannenden Test! 😊👌⚡️
Gerne ⚡️😃
Danke für das TOLLE Video!!! Grade hatte Car Maniac euch erwähnt...
Sckönwetterverbrauchsfahrt tolerabel, Test der Assistenten OK. Aber die wilde Tatscherei auf dem Bildschirm während der Fahr mit unvermeidbarer Abwendung des Blicks von der Fahrbahn für jeweils mehrere Sekunden gehört aus Sicherheitsgründen verboten!
wo werden die Ladestationen angezeigt? Danke für eine baldige Antwort. FG BK
Die Ladestationen werden dann über die WeConnect App oder direkt im Fahrzeug angezeigt.
Bin zwar kein VW Fan, aber das kann sich ändern. Cooles Auto👍
Super Video. Danke
Hallo Instadriver, welcher Spurhalteassistent war es denn nun, der Laneassist oder der Travelassist?
Tolle Verbrauchsfahrt ! Mit Rückenwind ? Mit Gegenwind? Ich gehe Mal von wenig Gegenwind aus . Wenn jetzt der Wind strammer von vorne kommt wo liegen wir denn dann.
Es war wenig Gegenwind von der Seite.
Bei allein mehr Wind ist es schwierig die Situation einzuschätzen. Meistens folgt mehr Wind auch Regen oder geringere Temperaturen. Dann sind schon mal 10% mehr Verbrauch drin. Aber alleine der Wind müssten wir mal testen 😉
Mir gefällt der immer besser und besser! Ich spar auf nen gebrauchten in ein paar Jahren, meine Testfahrt in Dresden war super angenehm.
Super Matthias 😃⚡️🙌🏻
Verständnisfrage zu B/D Modus und Rekuperation: Rekuperiert er auch, wenn man auf das Bremspedal drückt oder ist das Bremspedal quasi "fest" mit den Trommel/Scheibenbremsen verbunden? D.h. kann man im Segelmodus unter Nutzung des Bremspedals genauso sparsam unterwegs sein wie im B Modus?
Daumen hoch alleine schon dafür, dass Du den Verbrauchszähler erst bei der Zielgeschwindigkeit zurück gesetzt hast und nicht schon vor Beginn der Fahrt. So kommen wenigstens vergleichbare Zahlen raus.
💪🏼⚡️
Verbrauch bei 180?
Wie groß ist eigentlich die Dachlast?
Wo werden die Ski montiert?
Sehr sympathisch
Vielen Dank Ralf 😃⚡️
Schön gemacht.... Nur das die einzelnen Streckenabschnitte bei 100 kmh, 110 kmh usw etwas länger sein könnten. Vielleicht wird es dann noch Aussagekräftiger
Hi! Was ist denn der InstaDriver-Abzug? VG
Abzug?
Bei uns gibt es ein All-Inklusive Paket ohne Restwertrisiko. Schau mal auf unsere Website:
www.insta-drive.com
@@INSTADRIVER Das ist mir schon klar, dass da was abgezogen wird. 😂 Wahrscheinlich ein reiner Sicherheitspuffer, um auf der sicheren Seite zu sein.
Klasse Video :)
Danke ⚡️💪🏼
Immer so schonende Tests mit E Autos. 😉 Wie ist der Verbrauch bei einem Durchschnitt von 150 oder 160? Ist für mich als Dieselfahrer Reisegeschwindigkeit.
Software Updates schnell regeln bei V-Weh?
Danke gut sieht ja ganz ordentlich aus und die assistenzsysteme sind doch gut bis sehr gut das kann der polestar2 nicht so gut ( spurhalte)
Der Polestar hat auf Langstrecke das Nachsehen ggü dem ID.3 und das sogar bei mittlerer Batterie.
Niedlich
Er macht das sehr sympathisch, schade nur die hohen Werte, 20 kwh sind einfach zu viel, das sind im Schnitt 5 mehr als mein Model 3.
Beim Durchschnitt von 126 km/h? Niemals.
Alex Klemme beim Durchschnitt von 120 km/h hat der ID 3 einen Verbrauch von 18,9 KWh, mein Model 3 SR+ hatte auf gerader Strecke Autobahn ( Tempomat) unter besten Bedingungen gemessen 14,2 KWh
Zeigt der Tesla mittlerweile auch die Realität an? Gab ja genug Berichte darüber dass weniger angezeigt wurde als tatsächlich gebraucht wurde bzw. der Verbrauch von Klima und Co. nicht mit angezeigt wurde
Omega Quattro69 mein Ergebnis war ohne Klima etc. , sind natürlich nur abgelesene Werte die ich selber nicht nachgemessen habe. Trotzdem, 20 KWh sind absolut noch nie erreicht worden, egal wie schnell der Durchschnitt war.
Der ID3 liegt im Verbrauch etwas über dem Tesla. Aber keine 33%, wie du es schilderst. Sind eher so 10%, das macht den Braten nicht fett.
Ich empfehle die Videos von Bjorn Nyland, der macht wirklich saubere Tests, die allen Anforderungen genügen.
Die Verbrauchswerte sind irgendwie nicht plausibel.
Die Unterschiede bei den einzelnen Geschwindigkeiten sind zu nahe beieinander. Im Bereich 120 bis 130 km/h ist der Luftwiderstand schon sehr dominant. Also müsste der Verbrauch schon fast quadratisch mit der Geschwindigkeit steigen. Den Messungen nach ist die Steigerung des Verbrauchs noch unterproportional. Das könnte höchstens bei einer sehr hohen geschwindigkeitesunabhängigen Grundlast sein aber dafür ist der absolute Verbrauch wieder zu gering.
Danke für deinen Input. Unsere Tests sind lt. Bordcomputer auf immer der selben Strecke.
LG
Einmal die A3 von Köln nach Frankfurt fahren, da sind die Verbrauchswerte nur noch Schall und Rauch und das dann noch bei Minus Temperaturen, Nachts und bei Regen, Köln 100% > 5km vor Medenbach ohne Saft im Dunkeln stehen! Viel Spaß dann noch.....
Auf Verbesserung der SW würde ich bei VW nicht hoffen, die schaffen es bisher beim e-Golf noch nicht mal wenigstens Fehler zu korrigieren...und bei WeConnect wurden sogar gute Funktionen wieder ausgebaut.
Etwas unklar ist was Du mit der Rekuperation sagen wolltest: in D gibt es selbstverständlich nur Rekuperation wenn man die Bremse drückt, und dann eben abhängig davon wie stark man drückt. In B rekuperiert man, indem man den Strom-Fuß lupft und wie stark ist davon abhängig wie stark man den Fuß lupft. Ist Dir also in B die maximale mögliche Rekuperation zu gering?
Anm: der ID3 ist Heck-getrieben und die Effizienz der Rekuperation ist dadurch prinzipbedingt schlechter, als bei einer Rekuperation über die Vorderachse wie z. B. beim e-Golf.
Mir ist das Gefühl der Entschuldigung zu gering welches entsteht wenn man vom Strompedal geht. One Pedal Driving kennt man schon von anderen Herstellern besser meiner Meinung nach.
Der Verbrauch erscheint mir im Vergleich zum alten E Golf sogar gestiegen zu sein. Schade, dass VW darauf nicht soviel Wert zu legen scheint.
Wer jetzt noch bei Ionity laden möchte zahlt schon recht viel für 100km.
Hallo Stefan!
Ja, das kann ich nachvollziehen. Die Ladepreise sind auch Thema welches mich beschäftigt. Ich nehme mir Zeit immer nach meinen Wünschen zu laden und so komme ich sehr günstig weg :) habe ja selbst auch keine Lademöglichkeit zu Hause.
Schönes Video, aber bitte schau mehr auf die Straße. Das ist echt uncool
Super informativ, aber eine frage warum muss der autotester immer im bild sein, bist ein hübsches kind aber das auto sollte die hauptrolle spielen, nicht nur du, andere autotester sind auch der meinung das sie immer in bild sein müssten.(sorry)
@@christophpeters9414 Eitel würde ich das überhauptnicht nennen, finde ihn sehr Sympatisch ... außerdem finde ich es viel besser den Tester zu sehen da es einen viel persönlicheren Charakter hat und man meiner Meinung nach so eindeutig besser zuhören kann, als wenn starr die Windschutzscheibe abgefilmt wird ...
Danke @leBman so hätte ich das auch beantwortet. Ansonsten könnte den Test ja auch ein Computer machen.
@Djula thanks for the compliment 😛
In der Praxis ist es gar nicht so einfach die besten Bildausschnitte zu zeigen und auch im Auto so zu filmen. Aber ich gebe mir Mühe besser zu werden.
Du bist nur neidisch, weil Du nicht so gutaussehend und durchtrainiert bist. Wie wäre es, wenn Du es besser machst...Kritisieren und rumnölen ist leicht...erst mal bessere Qualität abliefern.
hat jemand eine maximale Reichweite, als er den ID leergefahren hat, nur in der Stadt bis max 60 km ? schafft man 500-600km ?
@@standardrangefremont das war nicht meine Frage, 100km in einer Stadt...
@@niandralade 500 vielleicht im Sommer, 600 sicher nicht.
In der Stadt im Sommer kommst du zwischen 400 und 500 km je nach Fahrstil. (Vampirverlust über Nacht nicht mit eingerechnet)
Danke für dein Video. Schade das der Verbrauch beim ID3 so hoch ist. Bei einem vergleichbaren Test mit meinem M3 habe ich bei 110km/h 12,5 KWh auf 100km und bei 120km/h bin ich bei 15kwh auf 100km. Das ist finde ich echt schlecht. Schade, habe mir für das Auto deutlich bessere Werte erhofft. Wenn man dann auch noch nur auf max. 90% lädt und bis max. 10% entlädt..... Dann ist die Reichweite.... Gering
Das macht man damit die Batterie langlebiger ist. Andere Hersteller machen das nicht, was zwar am Anfang bessere Werte verspricht, sich aber irgendwann verschlechtert.
Welcher M3?
Wow, deine Werte sind sehr gut. Jedoch müsste man mal die Autos auf der selben Strecke miteinander vergleichen. Tesla ist halt wirklich Top 😃⚡️🙌🏻
@@teslord8095 Achso, M3 soll Model 3 heißen. Ich dachte schon seit wan gibt es den BMW M3 als Elektro HAHA.
@@INSTADRIVER das wäre wirklich cool, hoffe ich finde mal jemanden der das mit mir macht
Wäre ein tolles Auto, ja, wenn man damit auch einen kleinen Anhänger ziehen dürfte, um seinen Rasenschnitt zu entsorgen. So werde ich mir wohl einen Skoda zulegen.
4 Sitzer?
Nein, 5.
Mit der 58 KW Batterie ein 5 Sitzer, mit der 77 KW Batterie ein 4 Sitzer (wegen der geringeren Zuladung)
ID.3 Pro 1st = 5 Sitze
Genau
Und jetzt vergleichen wir den Wert mal mit dem Wert von dem Fiat 500.....
Da muss VW mal ne Schulung bei Hyundai machen.
Dafür das der ID3 als Elektroauto entwickelt wurde, finde ich den Verbrauch doch etwas sehr hoch. Da ist ja der Hyundai Kona electric wesentlich sparsamer.
Warum schleicht Ihr mit 130 auf der Autobahn?
Gibt doch mal richtig Gas linke Spur mit 200 so wie es ein Volkswagen normal macht.
130 zu testen ist doch nicht zielführend.
Fahr du 200 und lass uns 90% mit 130 fahren .
Fahr noch soweit es geht denn bald kommt der Tempolimit für Deutschland. Die ganze Welt hat ein Tempolimit. Da Deutschland nicht mehr das Autoland ist braucht man keine Auto die schneller als 150 fahren so ist das
@@maniche813
Wir haben in Deutschland genug freie Autobahnen und wir sind ein freies Land.
Ja so ist das......
Maik Schlichting genieß die Zeit mit der Freien fahrt. Ist schneller vorbei wie Corona vorbei geht . Schönen Tag noch
Wie man sieht gibt es unterschiedliche Meinungen zu diesem Thema. Bitte versucht einandern nicht zu diskriminieren nur weil wer anderer Meinung ist :) habt ihr ja eh nicht aber ich meine ja nur.
ich denke mit dem ID.3 wird ein Test mit 200 schwer werden, da er bei 160 per Software abgeriegelt ist. Ausserdem wäre der Verbrauch dann exorbitant hoch. Daher macht es wenig Sinn. Falls Autobahn Tests bei freier vermehrt Fahrt gewünscht sind, werde ich sie auch machen.
Alles Liebe
Mathias 😃😃⚡️
@@INSTADRIVER
Ein Volkswagen, also ein Auto für alle Bürger, bzw. für das Volk kann doch nicht bei 160 abgeregelt werden. Wer beschneidet da wieder die Bürger? Volkswagen?
Warum verbraucht der Volkswagen so viel Strom bei hohen Geschwindigkeiten? Kann doch nicht sein.
Wie lange wird an dem Volkswagen schon geforscht und entwickelt?
Wieso darf man jetzt nur noch mit 130 auf der Autobahn fahren? Argument weil wir bald alle nur noch 130 fahren dürfen, zeiht nicht.
Warum soll man nur 80% Laden/Tanken? Wieso dauert der Restladevorgang 20% Punkte so exorbitant so lange?
Wie erklärt das Volkswagen das seinen Volk?
Bitte bewerben: www.change.org/p/andreas-scheuer-e-autos-m%C3%B6glich-machen !!
Auch Österreicher können unterschreiben, denn deutsche Mobilitätspolitik hat Auswirkungen auf ganz Europa!
Übrigens: auch Volker Quaschning ist Unterstützer!
Das Auto erinnert mich an Tesla.
finde ich nicht. Es erinnert eher an den BMW i3
Wirklich? Was genau erinnert dich an den Tesla?
@Stefan Jepp
Ja dem i3 kommt das sehr nahe, stimmt 😉⚡️
@@INSTADRIVER Das Preis Leistungsverhältnis.
Schickes Auto aber leider mit Heckantrieb.
warum leider?
Heckantrieb ist super, keine Einflüsse des Antriebes auf die Lenkung, beste Traktion bei schnellem Beschleinigen.
Was spricht für dich gegen Heckantrieb Uwe?