Спасибо за обзор. Лодка интересная, простарнство грамотно распределили. Еслиб еще и крыша была как в Swift Chaser обитаема) Автопилот в водоизмещаемом режиме топчик👌
У меня до сих пор мечта Aquador 22C - 6 с небольшим метров, с подвесником, кабиной и формат паччажиров 2+2. Идеально для семьи на Волге. Но этих предложений на рынке почти нет
Отзываюсь ) владею ямахой cr-28. Хороший обзор и конечно начал сравнивать со своей. что то мне больше нравится в моей, что то в финской, особенно большое пространство под палубой, ну прям реально круто. В моей лодке ничего подобного не предусмотрено, более того, уверен если мою распилить ,окажется что уйма места и полостей скрыто под палубой и в бортах и при этом не использовано. Но все же в южном Приморье достаточно тепло а посему, считаю лодки без флайбриджа заведомо проигрывают, это место номер один для переходов как на глиссере, так и в водоизмещающем режиме. А почему на глиссирующем режиме отключаете автопилот?
Автор, я конечно понимаю, что большинство ваших видео сняты по заказу рекламодателя, желающего продать эту лодку - но всё же заигрывания с темой БЕЗОПАСНОСТИ совершенно неуместны! У каждой яхты есть международный сертификат, чётко показывающий её "мореходность" - у данной посудины этот сертификат звучит так: "Класс мореходности CE C - Прибрежные воды". Это один из самых худших сертификатов (третий), доказывающий, что лодка вообще не мореходная!!! А вы что в видео несёте??? Полный список сертификатов такой: 1) КЛАСС А ЕС (CE CLASS A) яхты спроектированы для выходов в открытое море (повсюду) в условиях силы ветра,превышающей 8 баллов по шкале Бофорта и высоте волн выше 4 метров. Такие яхты достаточно автономны в жестких погодных условиях. Осторожно: в большинстве случаев это является чисто теоретическим соображением. 2) КЛАСС В ЕС (CE CLASS B) яхты спроектированы для выходов в море не далее 200 милей от берега, и способны выдерживать силу ветра до 8 баллов по шкале Бофорта, и волну до 4 метров в высоту. 3) КЛАСС С ЕС (CE CLASS C) лодки спроектированы для выходов в пределах береговой зоны, хождения в больших бухтах, на лиманах, озерах и реках. Способны выдержать силу ветра до 6 баллов и волны высотой не более 2 метров. 4) КЛАСС D ЕС (CE CLASS D) лодки спроектированы для хождения в защищенных водных пространствах: озерах, реках, каналах, при силе ветра,не превышающей 4 балла и высотой волн до 0.30 м (менее одного фута). Поэтому даже делая заведомо рекламные видео вы ОБЯЗАНЫ ЧЕСТНО указывать в видео, как именно сертифицирована лодка! Или вы будете отвечать за жизни людей, поверивших вашим видосам и пострадавшим потом на этой лодке.
@@Aleslav эти лодки используются в прибрежных водах . Термин мореходность используется для сравнения прохождения этого борта волны. Например в камском водохранилище или на ладоге- волна там бывает крутая. И эта лодка поведёт там себя лучше чем большинство одноклассников.
Глиссирующие лодки в принципе не могут идти мягко Его даже в кресле шатает и он утверждает, что лодка идет мягко За деньги, да? Мягко, это когда стакан с чаем спокойно стоит на столе
Сто!двадцать!пять! тысяч евро за 15-летнюю ,пусть хорошую,но среднего класса лодку…(( МаксимОвич в ГрэйтБритани за 100 т евро практически новый Гринлайн приобретал,на два порядка выше классом…»O tempora,o mores”…
Летом 2014 искал себе лодку на замену. Один из вариантов был такой же Аквадор 28 (только 2009), просили 5 млн р, на тот момент по курсу- это 100 т.евро
Какой у вас хороший канал. Очень приятно смотреть. 👍🏻
Красивый и интересный обзор! Спасибо большое, Андрей! Очень интересно!
@@pbboat спасибо Сергей
Позитивный эмоциональный обзор до самого конца. Сразу лайк.
Spasibo Andrei ! S liuboviu do moria i tebia cito ta delaes Cpt. Vasili- Like 254
Аквадор есть Аквадор. сочетания элегантности, практичности и ...конечно немалой цены. но думается она своих стоит. Красотка.
Андрей , спасибо!
Спасибо за обзор.
Лодка интересная, простарнство грамотно распределили. Еслиб еще и крыша была как в Swift Chaser обитаема)
Автопилот в водоизмещаемом режиме топчик👌
У меня до сих пор мечта Aquador 22C - 6 с небольшим метров, с подвесником, кабиной и формат паччажиров 2+2. Идеально для семьи на Волге. Но этих предложений на рынке почти нет
Отзываюсь ) владею ямахой cr-28. Хороший обзор и конечно начал сравнивать со своей. что то мне больше нравится в моей, что то в финской, особенно большое пространство под палубой, ну прям реально круто. В моей лодке ничего подобного не предусмотрено, более того, уверен если мою распилить ,окажется что уйма места и полостей скрыто под палубой и в бортах и при этом не использовано. Но все же в южном Приморье достаточно тепло а посему, считаю лодки без флайбриджа заведомо проигрывают, это место номер один для переходов как на глиссере, так и в водоизмещающем режиме. А почему на глиссирующем режиме отключаете автопилот?
О, лодочки мы смотрим 🙂
Да уж. Цены ушли в космос
👍👍👍👍👍👍
💯❤️zeer mooie jacht
Хороша!)
На что же ее поменяли интересно.
@@NewSistemsProgmatic swift chaser 900
Автор, я конечно понимаю, что большинство ваших видео сняты по заказу рекламодателя, желающего продать эту лодку - но всё же заигрывания с темой БЕЗОПАСНОСТИ совершенно неуместны! У каждой яхты есть международный сертификат, чётко показывающий её "мореходность" - у данной посудины этот сертификат звучит так: "Класс мореходности CE
C - Прибрежные воды". Это один из самых худших сертификатов (третий), доказывающий, что лодка вообще не мореходная!!! А вы что в видео несёте???
Полный список сертификатов такой:
1) КЛАСС А ЕС (CE CLASS A) яхты спроектированы для выходов в открытое море (повсюду) в условиях силы ветра,превышающей 8 баллов по шкале Бофорта и высоте волн выше 4 метров. Такие яхты достаточно автономны в жестких погодных условиях. Осторожно: в большинстве случаев это является чисто теоретическим соображением.
2) КЛАСС В ЕС (CE CLASS B) яхты спроектированы для выходов в море не далее 200 милей от берега, и способны выдерживать силу ветра до 8 баллов по шкале Бофорта, и волну до 4 метров в высоту.
3) КЛАСС С ЕС (CE CLASS C) лодки спроектированы для выходов в пределах береговой зоны, хождения в больших бухтах, на лиманах, озерах и реках. Способны выдержать силу ветра до 6 баллов и волны высотой не более 2 метров.
4) КЛАСС D ЕС (CE CLASS D) лодки спроектированы для хождения в защищенных водных пространствах: озерах, реках, каналах, при силе ветра,не превышающей 4 балла и высотой волн до 0.30 м (менее одного фута).
Поэтому даже делая заведомо рекламные видео вы ОБЯЗАНЫ ЧЕСТНО указывать в видео, как именно сертифицирована лодка! Или вы будете отвечать за жизни людей, поверивших вашим видосам и пострадавшим потом на этой лодке.
@@Aleslav эти лодки используются в прибрежных водах . Термин мореходность используется для сравнения прохождения этого борта волны. Например в камском водохранилище или на ладоге- волна там бывает крутая. И эта лодка поведёт там себя лучше чем большинство одноклассников.
Лодка 2010г. Судя по названию ролика я могу её купить по цене жигулей 2010г? Или нет?
@АлексейТогущаков-ь5у у вас жигули? Тогда нет. Я меня BMW
Для запрещенки используют подводный контейнер, который можно сбросить
Пограничники не идиоты и знают все тайные места лодки
Пердячится по тихоньку в водоизмещающем режиме на скоростной яхте и говорить , что она при этом мягко проходит волну😂 ? Бревно тоже мягко проходит!!
прямо без перерыва болтает (Губерниев отдыхает)
и это напрягать стало.
информации мало в основном предпродажные эмоции....
Глиссирующие лодки в принципе не могут идти мягко
Его даже в кресле шатает и он утверждает, что лодка идет мягко
За деньги, да?
Мягко, это когда стакан с чаем спокойно стоит на столе
Сто!двадцать!пять! тысяч евро за 15-летнюю ,пусть хорошую,но среднего класса лодку…(( МаксимОвич в ГрэйтБритани за 100 т евро практически новый Гринлайн приобретал,на два порядка выше классом…»O tempora,o mores”…
Так это было несколько лет назад. Таких цен даже там уже нет. Смысл сравнивать по цене лодки, одну сейчас, а вторую 4 года назад?
Летом 2014 искал себе лодку на замену. Один из вариантов был такой же Аквадор 28 (только 2009), просили 5 млн р, на тот момент по курсу- это 100 т.евро
К сожалению времена меняются и цены растут в геометрической прогрессии на все товары и услуги по всему миру))