Confronto molto azzeccato se in più era presente anche la Mv Agusta Brutale 1000rr sarebbe stato il massimo. Spero di vedere presto quest'ultima in una vostro video. Comunque continuate così, siete grandi!!!!
Al di là delle vostre recensioni sempre tecniche, precise e comunque comprensibili da qualsiasi appassionato di moto (però ragazzi, capisco che in questo caso eravate sopra due capolavori, ma fatela qualche critica ogni tanto!), non si può non apprezzare il livello di sintonia che ormai esiste all’interno del vostro team. Vogliamo uno speciale alla top gear dei vecchi tempi!!
Bellissima prova, sempre i top.....appunto personale....dire che la KTM la conoscevamo già è vero ma anche no 😅 io ora ho la fortuna di avere la 2020 esattamente identica a quella della prova ma prima ho avuto sia la seconda serie che la prima e l'ho trovata un'altra moto 😍😍😍.....ha mantenuto le caratteristiche che mi hanno fatto innamorare della 1290 ma come guida, precisione ed erogazione hanno fatto un passo avanti allucinante....ci tenvo a dire la mia solo perché se qualche possessore della "vecchia" versione è indeciso se vale la pena o meno cambiare per il nuovo io voto 1000 volte si !!!!!!! @407GET Bravi davvero ragazzi
Le moto possono piacere o non piacere, ma il servizio di questi due professionisti e’ di qualità eccellente. Gli youtuber che provano le moto nonostante la buona volontà rimangono lontani anni luce da Edo, Perfetti, Duccio e qualche altro. Mi sembra che gli youtuber usino la moto come pretesto per fare i fighi e per parlare di se stessi. Nel servizio invece il focus e’ sulle moto per tutti e 24 i minuti. Complimenti ancora e un like di sicuro.
@@TheMiguelosky beh oddio la Ktm da tutto in basso divertente e ad ogni cagata si alza. Ma la streetfighter è il missile terra / aria che distrugge la Ktm in max speed
@@teomando1874 se guardi in giro ci sono confronti sui banchi prova (ovviamente sullo stesso banco prova) e mediamente ci sono circa 10 cavalli veri di differenza a favore di ducati ma ovviamente a 14k giri...a scrivere 208 sul depliant di vendita son bravi tutti.
Really. I would like to know why. The Ducati with that brilliant suspension is more capable of dealing with bumps and imperfections than the KTM's setup.
@@fyorbane I found the suspension on both bikes excellent & had no issues with either bike......But the 1290 just felt easier to use & much more comfortable. The Ducati felt like it wanted to be ridden fast all the time whereas you could relax & even cruise on the Superduke, it was more refined than the Streetfighter. The Ducati was a beast all the time where the Ktm was also a beast but only when you wanted it to be. Maybe the Ducati would be a better track bike because it's from a sports bike, the Ktm is a bespoke roadster.
Bellissima prova... si capisce il carattere diverse delle due bestie 😁 ...per super completezza mancherebbero anche la regina assoluta della categoria, l'Aprilia Tuono, e la new entry Brutale 1000RR... Una domanda ragazzi: la differenza d'impostazione tra queste due maxi-naked potrebbe essere quella riscontrabile tra le "medie" Triumph Street Triple 765 RS e KTM 890R? Cioè Street più equilibrata e incisiva, KTM più motardistica e quindi ancora più agile e ovviamente più "coppiosa" vista la maggior cilindrata ai medio bassi regimi? Grazie di una vostra risposta... sperando prima o poi di incontrarvi sul passo Penice. Un consiglio se posso permettermi: forse lo conoscete già ma anche il tratto tra Bobbio e Marsaglia (...e anche oltre fino ad Ottone...) potrebbe essere, per bellezza della strada e panoramicitá, uno scenario ideale per le vostre comparative. Un saluto da Massimo 👋 PS: quando farete insieme al Perfetto la comparativa tra tutte le 4 hyper-naked, Brutale Streetfigther Tuono e 1290, mi offro volontario per fare il 4° uomo 😁... potrebbe essere anche un nuovo format: i 3 giornalisti specializzati e il fenomeno della domenica 😂😂😂
@@federicosamperi7336 ciao! La Ducati 821 non ho mai avuto il piacere di guidarla ma ci sono salito in sella diverse volte in diversi saloni. Pensavo alle "medie" Ducati proprio ieri e riflettevo sul fatto che mi sembra che a Borgo Panigale stiano un pò mollando il colpo... Guardati in giro e vedrai un certo affollamento in quel segmento con ogni casa con un paio di modelli... uno entry level e uno più sofisticato... Ducati avrebbe 796 e 821: esteticamente mi piacciono ancora molto ma Ducati è un bel pò di tempo che non le rinnova e sinceramente in giro ne vedo molto poche.... sarebbe venuto il momento di rinfrescarle un pò. Quando mi sono seduto sia sulla Monster 821 che sulla 1200 ho trovato l'incredibile scomodità dei talloni che andavano ad appoggiarsi alle pedivelle del passeggero 😨 che secondo me è un errore macroscopico dato che nascono come moto sportive da guidare con le punte dei piedi appoggiate sulle pedane... Solo per questo non l'avrei mai presa... Altro difetto a mio avviso è che ha, se ben ricordo, le forcelle non regolabili... e su una moto sportiveggiante lo vedo un pò un limite... Ti dirò: a livello di naked medie vedo in giro prodotti più freschi... anche se magari la qualità del Monster è superiore. Io ho fatto con la Street RS 1400 km e sto ancora cercando di capire bene il suo comportamento... marce, freno motore, ecc... però sono soddisfattissimo: a livello di qualità percepita e componentistica non c'è niente di meglio in giro e come piacere di guida penso altrettanto... poi i gusti son gusti e il prezzo non è certo light... Mi spiace non aver mai provato il Monster per poterti aiutare di più... Saluti, Massimo 👋
@@federicosamperi7336 no purtroppo non l'ho mai provata ma la ricordo bene.... Non ho capito bene le tue esigenze ma mi pare che vorresti rimanere su moto con 100 cv... che per iniziare secondo me son parecchi. Io prima avevo una Suzuki GSR 600 Yoshimura, bellissima, circa 100 cv... una moto fatta in Giappone e benissimo.... ottime finiture... telaio e forcellone in alluminio... comoda...sospensioni regolabili nel precarico... motore che agli alti suonava alla grandissima... non molto dissimile a parte la cilindrata dalla FZ8, che però è comunque più moderna, prestante e sicura (vedi ABS). Tuttavia io la FZ8 non la prenderei come prima moto per vari motivi: ha più di 100 cv e zero elettronica, come quasi tutte le 4 cil. medie nipponiche ama girare in alto e questo è un problemuccio non da poco se ami le strade con tante curve... devi usare spesso le marce per avere quella giusta in uscita di curva (soprattutto le 600) perché in basso c'è poca coppia... e in generale soffrono spesso di un certo on-off, che a me dava parecchio fastidio. In realtà di bicilindriche attorno ai 100 cv ci sono anche le Aprilia Shiver e Dorsoduro: avevano il 750, ora hanno il 900 con qualche cavallino in più e nonostante non siano freschissime credo che a livello di piacere di guida, finiture e componentistica la diano sù ancora a parecchie moto più di tendenza... quindi fossi in te le valuterei... e potresti trovarle a prezzi vantaggiosi. Recentemente hanno fatto una comparativa tra entry level e oltre alle da te citate MT07 e Z650 c'erano pure la Benelli 752S e la Suzuki SV650. A mio parere per versatilità e come prima moto una tra queste quattro sarebbe perfetta: la Benelli, simile come linea al Monster, mi piace davvero molto e anche se come motore non è dato come il migliore del lotto, a livello di ciclistica, freni e componentistica è superiore alle altre... Se non hai già visto la comparativa guardala... ti potrebbe interessare 😉
@@federicosamperi7336 eheheh l'Aprilia RS660 e la sorella Tuono 660 saranno tutto fuorché moto comode di sella e sospensioni... Però naked con 100 cv comode di sella e con sospensioni morbide...mmmh... anche no... 100 cv non son pochi, servono sospensioni valide più che morbide con certe potenze e se non ti interessa la velocità in curva un bel bicilindrico da 70 cv è più che valido... e se fosse in versione crossover tipo Versys o Tracer700 sarebbe ancora meglio per gli spostamenti in coppia. Comunque valle a provare le moto che ti piacciono e così ti farai un'idea precisa salendoci in sella 😊 PS: solo una cosa non trovo corretta... l'idea di prendere una moto già piuttosto potente perché tu la possa apprezzare per tanti anni. Te lo dico da uno che ha fatto proprio questa scelta pensando fosse quella giusta e... invece era quella sbagliata. La moto va presa in base alle proprie esigenze e alle capacità del momento altrimenti si rischia di prendere qualcosa di sproporzionato rispetto alle abilità e si rischia di farsi male. Io ero orientato all'epoca sulla XJ6 che aveva appunto una 70ina di cv ma poi su consiglio del concessionario acquistai la ben più prestazionale GSR600. Fresco di patente con scuola guida su BMW monocilindrico GS "qualcosa" ci misi del tempo ad adattarmi e a sentirmi padrone del mezzo. Ora dopo appunto 10 anni sono passato dalla Suzuki alla Street e la differenza tra due naked che nella loro epoca sono o sono state al top è a dir poco abissale in termini di sicurezza e piacere di guida. Quindi se posso permettermi ti sconsiglio un ragionamento di quel tipo. ...e poi ogni tanto è giusto concedersi un lusso no? 😁
@@federicosamperi7336 ho un'idea: la moto giusta per te è la BMW F800 GT. È una sport-tourer secondo me bellissima, moderna ma che trovi usata a prezzi accessibili (guarda su Subito.it) per un turismo anche in coppia comodo ma anche brillante. È una moto "matura" che ti durerà a lungo volendo tenerla e che manterrà il suo valore dato che è una BMW. Pensaci... spero di averti dato una buona idea.
@@massimoschiavi1123 Parere personale: a mio avviso una giapponese 4 in linea da 100 CV per iniziare credo sia ottima. Dopo tre anni di Mito sono passato ad una Hornet 2009, 102cv, 180kg. La coppia ridicola (60 e rotti Nm) e il fatto che sia coppia sia potenza fossero davvero in alto, mi hanno aiutato molto a capire per gradi come funziona una moto "vera", a gestirne i pesi, a capire come e dove il motore spingesse e con che cattiveria, e piano piano a girare sempre più in alto, dove i 102 cavallini si fanno valere. Certo, se uscivo con amici bicilindrici, ad ogni curva dovevo stare una marcia sotto per stargli appresso, ma una volta compreso come funziona il suo motore, l'allungo sa dare le giuste soddisfazioni ad un principiante (è una moto tranquilla, ma in seconda tocca i 140 orari). Ora, dopo 20mila km ed un brutto incidente (più per lei che per me...sigh!) sono passato ad MT09, che ad un inesperto non consiglierei mai e poi mai: tanta coppia e subito, ci si fa male se non si sa guidare. Credo che la mia nave scuola giapponese mi sia stata molto d'aiuto, primi viaggi, prima pista...secondo me non è da sottovalutare!
che SCHIFO di look sti due bruttissimi insetti.....bisognerebbe CASTRARE I COGLIONI di progettisti che mettono al posto di un bel faro TONDO una CESSO di faccia da calabrone come ste due schifezze!!!!!
Ho visto il video solo per sentire voi due , aspettiamo la Brutale e Andrea , ho acquistato una naked con 95 cv Una Honda Cb650 r , spettacolare !! Siete Mitici !!
Bella prova; ci avete abituato molto bene e questa è all'altezza delle precedenti! :-) Una riflessione ascoltando la vostra chiusura credo sia dovuta. Queste moto offrono prestazioni che pochi anni fa era appannaggio delle "SBK replica", tanto che per spingerle un pò più vicine ai loro limiti e scoprire come si comportano quando li avvicina, bisogna portarle in pista. I costi di acquisto sono arrivati a livelli decisamente elevati e lo stesso vale per i costi di mantenimento, l'assicurazione, ecc. Mi pare un dejavu... e la domanda è: perchè? Questa rincorsa senza fine verso cilindrate, potenze, e prestazioni incredibili, trova una sua motivazione sulle supersportive che forniscono la base ai modelli che si confrontato nei varii campionati riservati alle derivate di serie. Ma in questo caso non riesco proprio a capirne il senso soprattutto perchè il risultato di questa rincorsa sarà la contrazione delle quote di mercato, così come avvenuto per le supersportive. E' mai possibile che le case non trovino altri modi (es. leggerezza, cilindrate e potenze medie) per fare delle moto appetibili? Non sto parlando della moto intelligente (che per quanto mi riguarda è un ossimoro) ma dello sviluppo di moto che non sia dettato esclusivamente dall'incremento delle prestazioni fino a renderle inarrivabili da tutti i punti di vista. Lo stesso, per altro, sta avvenendo nel segmento dei cosiddetti crossover. Secondo me sarebbe il caso di riscoprire le medie cilindrate alla svelta, prima che si raggiunga l'estinzione.
ma una curiosita' mi piacerebbe vedere in aggiunta a queste una corsaro 1200 non ve la danno o non la scegliete o la scegliete in funzione delle quote di vendita ? come funziona se si puo' sapere ? sarei curioso di una vostra prova per il morini ... grazie
Sfora sfora con i km orari..chissene!!!!😂😂😂🤟🏽 vorrei vedere chi non lo fa,poi con due bombardoni del genere.Scherzi a parte,ottimo video/recensione..l'avrò rivisto ormai una ventina di volte.😂Complimenti di nuovo,sempre. È un piacere guardare i vostri video
Bella comparativa come a vostro solito: completa e dettagliata. Avrei però un consiglio, se posso permettermi: nei video evitate commenti del tipo "scusate la sforata del limite" o "si, ma negli spazi privati". Sappiamo bene come vengono usate quel genere di moto, per cui forse limitarsi ad elencare le caratteristiche senza sforare nell'esprimere giudizi sarebbe più coerente, penso io.
Dopo i complimenti per le vostre sempre complete e competenti prove, vi devo fare una domanda: la strada che percorrete é per arrivare al passo Penice, ma il parcheggio dove vi fermate dove si trova? :)
Ho la 2019,SDukeR, e vivo in Trentino-AA...qui..entrambe trovano la loro casa. Io ho avuto 5 Duca (750ss-900ss-900sl-851 e ST2)..ho provato la StreetV4... POTENDO..le avrei prese entrambe. TRa le due..solo che avevo fretta l'anno scorso..E cosi' sono Kappone..e da Ottobre 2019 ad adesso,15-08-2020 ho fatto 13.000 Km.. Divertimento PURO.
Due moto diverse, provate entrambe, KTM molto più fruibile in strada, mancano solo sospensioni elettroniche, ma a dirla tutta, per chi se le cuce addosso più funzionali e precise delle elettroniche... I CV si sentono, il motore 1301 è una vera bestia, ti strappa le braccia a tutti i regimi, al contrario la Ducati mi ha deluso per la coppia mancante sotto ai 8000 giri motore... potrebbe competere con la K unicamente in pista, alte velocità di percorrenza, nel misto stretto non c'è paragone la Ktm vince il confronto... Salutiii
A dimenticavo una cosa molto importante!!! Le pochissime vibrazioni nel bicilindrico a confronto del v4 che mi pare di percepire maggiormente soprattutto si mani, piedi e mascherina frontale che vibra troppo... Altro punto a favore del K a mio parere la frizione e cambio mi sembra più preciso e diretto l'innesto di marcia...
@@lamiawaifuedonovan6094 Su strada la coppia conta più dell'allungo poiché le velocità che puoi raggiungere sono limitate non solo ai fini della sicurezza ma proprio a livello di infrastruttura
Una moto come la Ducati con tutta l'elettronica è uno scandalo che non ha l'indicatore della benzina, un grave errore con una strumentazione molto completa. Complimenti e bravi ciao
Bellissima comparativa.. le migliori tra le maxi naked in mercato , un unico cavillo mi manca ed è la differenza tra tagliandi di manutenzione l una dall altra ed i servizi delle case madri , ad occhio e croce a mio parere io andrei ad occhi chiusi sulla ktm . Buon proseguimento comparative , bravi!
@@robertopozzi1259 Sì parla di moto. Siccome siamo poveri cerchiamo di autoconvincerci che 200 cv non servono e con 100 cv ne avanziamo. Ma il discorso principale è che siamo poveri 😅
Tutti i giorni su strada e stradine che abbiamo in ialia la ktm stravince! Una naked come la ducati tranne la bellezza cosa te ne fai per un uso giornaliero?avendo una guida solo pista?
La 3.0 è più agile, più leggera e più prestazionale, hanno cambiato il telaio derivato dal LC8 3 volte più rigido e più leggero, inoltre il motore ora non è più sospeso ma funge da elemento stressato minimizzando ancorpiú le masse sospese, il pivot attacco mono abbassato e braccio allungato, geometrie ed il 90% dei componenti rivisti dal modello precedente.. io l'ho appena presa e posso assicurare che è uno spettacolo sotto tutti gli aspetti.. aspetto solo di testarla in pista !!
a mio parere le 2 naked piu' belle in commercio. oltre avere una potenza stratosferica ed una linea accattivante sono veramente bella da vedere anche se in ogni caso a scelta cadrei sulla ducati che la trovo magnifica.
Sono d'accordo, ma ricordiamoci che la testata giornalistica si avvale di professionisti, cosa che non sono gli UA-camr. Ecco perché su un test ride simile puoi fare affidamento mentre un test ride fatto da uno youtuber dovrebbe essere preso con le molle, con tutto il rispetto all'impegno che mettono nella loro passione: il motociclismo.
sempre grandissimi nelle vostre prove, andate oltre lo sciorinare dati e numeri che potremmo anche leggere su una scheda tecnica, già fate venire la voglia di mettersi in sella.....#bikersoul
Bellissima comparativa, due moto da urlo. Non saprei quale prendere! Infine per la prova in pista state aspettando una terza moto. Immagino che sia una v4 1100 e arrivi da Noale 😜
Viste dal vero sono 2 opere d'arte. Ktm completamente nuova a livello ciclistico/estetico un affinamento azzeccato con un'ergonomia da riferimento. La Ducati "sembra" più Grossa..Piena.. per via del motorone con il doppio dei cilindri ma che mi ha deluso un pochino per via dell'ergonomia troppo "stradale" per essere una Ducati che della guida Sportiva è un must.. Le mie sono impressioni solo dopo esserci saliito e basta poi guidandole penso che le cose possano cambiare. Bella Prova come sempre Like 👍
Avete fatto una bella recensione; davvero complimenti! Se dovessi fare un appunto, direi che secondo me chi compra questo genere di moto probabilmente non cerca una tuttofare, ma cerca quel "vandalismo stradale" (passatemi il termine e fate finta che non abbia scritto nulla) sopra le righe che ti fa battere il cuore alla stessa velocità dei pistoni che hai sotto. Capisco che in una recensione certi argomenti non si possano esporre su strada, ma in casi come questi un po' di pista a fare il rodeo su due bestie imbizzarrite avrebbe veramente completato il video!
Comprata KTM nuova giugno 2022 mod. EVO, dopo 4 km uscito dalla concessionaria si rompe coperchio punterie con olio dappertutto compresa ruota posteriore quindi rischio elevato di caduta,riparata dopo una settimana esco nel weekend in piega va in allarme e si spegne ,caduta evitata per miracolo, risultato mono posteriore semiattivo da sostituire, restituisco la moto al concessionario con all attivo circa 300 km in totale da nuova, perdo una barca di soldi e la stima verso KTM e concessionario, mai più ktm considerando anche la qualità discutibile delle plastiche,tappini in gomma del telaio che cadono ,ecc
![Aprilia TuonoV4vsDucati StreetfighterV4vsKawasakiZ-H2vsKTMSuperDukevsMVAgusta Brutale [english sub.]](http://i.ytimg.com/vi/7eqeAE1UJok/mqdefault.jpg)
Guardi ktm e mi entusiasma, guardo ducati e mi eccita, guardo il conto in banca e piango
Mi do un pizzico e mi sveglio sudato 😂
ahahahahhahahhahahahhahahhhah esattamente
Penso a se mi cadrà dal cavalletto è poi mi sveglio di soprassalto....
Confronto molto azzeccato se in più era presente anche la Mv Agusta Brutale 1000rr sarebbe stato il massimo. Spero di vedere presto quest'ultima in una vostro video. Comunque continuate così, siete grandi!!!!
Al di là delle vostre recensioni sempre tecniche, precise e comunque comprensibili da qualsiasi appassionato di moto (però ragazzi, capisco che in questo caso eravate sopra due capolavori, ma fatela qualche critica ogni tanto!), non si può non apprezzare il livello di sintonia che ormai esiste all’interno del vostro team.
Vogliamo uno speciale alla top gear dei vecchi tempi!!
La Ducati che ha uno scontro di filosofia con il bicilindrico fa male al cuore😂
È più filosofia Ducati la KTM che Ducati. Anche per il telaio
Secondo me sarebbe da fare a 4 la comparativa: queste 2, Brutale e Tuono Factory, no?
Bellissima prova, sempre i top.....appunto personale....dire che la KTM la conoscevamo già è vero ma anche no 😅 io ora ho la fortuna di avere la 2020 esattamente identica a quella della prova ma prima ho avuto sia la seconda serie che la prima e l'ho trovata un'altra moto 😍😍😍.....ha mantenuto le caratteristiche che mi hanno fatto innamorare della 1290 ma come guida, precisione ed erogazione hanno fatto un passo avanti allucinante....ci tenvo a dire la mia solo perché se qualche possessore della "vecchia" versione è indeciso se vale la pena o meno cambiare per il nuovo io voto 1000 volte si !!!!!!! @407GET
Bravi davvero ragazzi
Ma la vera comparativa sarà tra la Tuono Factory e la Streetfighter! non vedo l'oraa
Le moto possono piacere o non piacere, ma il servizio di questi due professionisti e’ di qualità eccellente. Gli youtuber che provano le moto nonostante la buona volontà rimangono lontani anni luce da Edo, Perfetti, Duccio e qualche altro. Mi sembra che gli youtuber usino la moto come pretesto per fare i fighi e per parlare di se stessi. Nel servizio invece il focus e’ sulle moto per tutti e 24 i minuti. Complimenti ancora e un like di sicuro.
due moto molto diverse: con una ti puoi "divertire" l altra è un areoplano!
ad ogni modo la mia preferita rimane la vecchietta 1100 di Noale!!!
Sono entrambe due caccia bombardieri ...forse l' aeroplano vero è la KtM.
@@TheMiguelosky beh oddio la Ktm da tutto in basso divertente e ad ogni cagata si alza.
Ma la streetfighter è il missile terra / aria che distrugge la Ktm in max speed
@@teomando1874 se guardi in giro ci sono confronti sui banchi prova (ovviamente sullo stesso banco prova) e mediamente ci sono circa 10 cavalli veri di differenza a favore di ducati ma ovviamente a 14k giri...a scrivere 208 sul depliant di vendita son bravi tutti.
@@te5ta ma son 208 all'albero, in ducati nessuno ha detto che sono all ruota
@@teomando1874e si beh sul dritto nulla da dire ballano 35 CV ma un bicilindrico con quella coppia su strada... Fa paura
Que hermosos paisajes de la bella Italia y con estás 2 super motos se complementa el espectáculo visual y auditivo.Saludos desde Colombia
questo video è CIVIL WAR!
I rode these two back to back last week........& as a road bike I much preferred the KTM.
Really. I would like to know why. The Ducati with that brilliant suspension is more capable of dealing with bumps and imperfections than the KTM's setup.
@@fyorbane I found the suspension on both bikes excellent & had no issues with either bike......But the 1290 just felt easier to use & much more comfortable. The Ducati felt like it wanted to be ridden fast all the time whereas you could relax & even cruise on the Superduke, it was more refined than the Streetfighter. The Ducati was a beast all the time where the Ktm was also a beast but only when you wanted it to be. Maybe the Ducati would be a better track bike because it's from a sports bike, the Ktm is a bespoke roadster.
Bella sorpresa,la comparativa che aspettavo.Bel video grazie ragazzi.
Ótimo comparativo! Meu coração bate pela Ducati!!
Ma vaffa.....tutto il lockdown c'era un sole che spaccava le pietre adesso é una settimana che piove 😭😭😭
Bellissima prova... si capisce il carattere diverse delle due bestie 😁
...per super completezza mancherebbero anche la regina assoluta della categoria, l'Aprilia Tuono, e la new entry Brutale 1000RR...
Una domanda ragazzi: la differenza d'impostazione tra queste due maxi-naked potrebbe essere quella riscontrabile tra le "medie" Triumph Street Triple 765 RS e KTM 890R?
Cioè Street più equilibrata e incisiva, KTM più motardistica e quindi ancora più agile e ovviamente più "coppiosa" vista la maggior cilindrata ai medio bassi regimi?
Grazie di una vostra risposta... sperando prima o poi di incontrarvi sul passo Penice.
Un consiglio se posso permettermi: forse lo conoscete già ma anche il tratto tra Bobbio e Marsaglia (...e anche oltre fino ad Ottone...) potrebbe essere, per bellezza della strada e panoramicitá, uno scenario ideale per le vostre comparative.
Un saluto da Massimo 👋
PS: quando farete insieme al Perfetto la comparativa tra tutte le 4 hyper-naked, Brutale Streetfigther Tuono e 1290, mi offro volontario per fare il 4° uomo 😁... potrebbe essere anche un nuovo format: i 3 giornalisti specializzati e il fenomeno della domenica 😂😂😂
@@federicosamperi7336 ciao! La Ducati 821 non ho mai avuto il piacere di guidarla ma ci sono salito in sella diverse volte in diversi saloni. Pensavo alle "medie" Ducati proprio ieri e riflettevo sul fatto che mi sembra che a Borgo Panigale stiano un pò mollando il colpo...
Guardati in giro e vedrai un certo affollamento in quel segmento con ogni casa con un paio di modelli... uno entry level e uno più sofisticato...
Ducati avrebbe 796 e 821: esteticamente mi piacciono ancora molto ma Ducati è un bel pò di tempo che non le rinnova e sinceramente in giro ne vedo molto poche.... sarebbe venuto il momento di rinfrescarle un pò.
Quando mi sono seduto sia sulla Monster 821 che sulla 1200 ho trovato l'incredibile scomodità dei talloni che andavano ad appoggiarsi alle pedivelle del passeggero 😨 che secondo me è un errore macroscopico dato che nascono come moto sportive da guidare con le punte dei piedi appoggiate sulle pedane... Solo per questo non l'avrei mai presa...
Altro difetto a mio avviso è che ha, se ben ricordo, le forcelle non regolabili... e su una moto sportiveggiante lo vedo un pò un limite...
Ti dirò: a livello di naked medie vedo in giro prodotti più freschi... anche se magari la qualità del Monster è superiore.
Io ho fatto con la Street RS 1400 km e sto ancora cercando di capire bene il suo comportamento... marce, freno motore, ecc... però sono soddisfattissimo: a livello di qualità percepita e componentistica non c'è niente di meglio in giro e come piacere di guida penso altrettanto... poi i gusti son gusti e il prezzo non è certo light...
Mi spiace non aver mai provato il Monster per poterti aiutare di più...
Saluti, Massimo 👋
@@federicosamperi7336 no purtroppo non l'ho mai provata ma la ricordo bene....
Non ho capito bene le tue esigenze ma mi pare che vorresti rimanere su moto con 100 cv... che per iniziare secondo me son parecchi.
Io prima avevo una Suzuki GSR 600 Yoshimura, bellissima, circa 100 cv... una moto fatta in Giappone e benissimo.... ottime finiture... telaio e forcellone in alluminio... comoda...sospensioni regolabili nel precarico... motore che agli alti suonava alla grandissima... non molto dissimile a parte la cilindrata dalla FZ8, che però è comunque più moderna, prestante e sicura (vedi ABS).
Tuttavia io la FZ8 non la prenderei come prima moto per vari motivi: ha più di 100 cv e zero elettronica, come quasi tutte le 4 cil. medie nipponiche ama girare in alto e questo è un problemuccio non da poco se ami le strade con tante curve... devi usare spesso le marce per avere quella giusta in uscita di curva (soprattutto le 600) perché in basso c'è poca coppia... e in generale soffrono spesso di un certo on-off, che a me dava parecchio fastidio.
In realtà di bicilindriche attorno ai 100 cv ci sono anche le Aprilia Shiver e Dorsoduro: avevano il 750, ora hanno il 900 con qualche cavallino in più e nonostante non siano freschissime credo che a livello di piacere di guida, finiture e componentistica la diano sù ancora a parecchie moto più di tendenza... quindi fossi in te le valuterei... e potresti trovarle a prezzi vantaggiosi.
Recentemente hanno fatto una comparativa tra entry level e oltre alle da te citate MT07 e Z650 c'erano pure la Benelli 752S e la Suzuki SV650. A mio parere per versatilità e come prima moto una tra queste quattro sarebbe perfetta: la Benelli, simile come linea al Monster, mi piace davvero molto e anche se come motore non è dato come il migliore del lotto, a livello di ciclistica, freni e componentistica è superiore alle altre...
Se non hai già visto la comparativa guardala... ti potrebbe interessare 😉
@@federicosamperi7336 eheheh l'Aprilia RS660 e la sorella Tuono 660 saranno tutto fuorché moto comode di sella e sospensioni...
Però naked con 100 cv comode di sella e con sospensioni morbide...mmmh... anche no...
100 cv non son pochi, servono sospensioni valide più che morbide con certe potenze e se non ti interessa la velocità in curva un bel bicilindrico da 70 cv è più che valido... e se fosse in versione crossover tipo Versys o Tracer700 sarebbe ancora meglio per gli spostamenti in coppia.
Comunque valle a provare le moto che ti piacciono e così ti farai un'idea precisa salendoci in sella 😊
PS: solo una cosa non trovo corretta... l'idea di prendere una moto già piuttosto potente perché tu la possa apprezzare per tanti anni. Te lo dico da uno che ha fatto proprio questa scelta pensando fosse quella giusta e... invece era quella sbagliata. La moto va presa in base alle proprie esigenze e alle capacità del momento altrimenti si rischia di prendere qualcosa di sproporzionato rispetto alle abilità e si rischia di farsi male. Io ero orientato all'epoca sulla XJ6 che aveva appunto una 70ina di cv ma poi su consiglio del concessionario acquistai la ben più prestazionale GSR600. Fresco di patente con scuola guida su BMW monocilindrico GS "qualcosa" ci misi del tempo ad adattarmi e a sentirmi padrone del mezzo.
Ora dopo appunto 10 anni sono passato dalla Suzuki alla Street e la differenza tra due naked che nella loro epoca sono o sono state al top è a dir poco abissale in termini di sicurezza e piacere di guida. Quindi se posso permettermi ti sconsiglio un ragionamento di quel tipo.
...e poi ogni tanto è giusto concedersi un lusso no? 😁
@@federicosamperi7336 ho un'idea: la moto giusta per te è la BMW F800 GT. È una sport-tourer secondo me bellissima, moderna ma che trovi usata a prezzi accessibili (guarda su Subito.it) per un turismo anche in coppia comodo ma anche brillante. È una moto "matura" che ti durerà a lungo volendo tenerla e che manterrà il suo valore dato che è una BMW. Pensaci... spero di averti dato una buona idea.
@@massimoschiavi1123 Parere personale: a mio avviso una giapponese 4 in linea da 100 CV per iniziare credo sia ottima. Dopo tre anni di Mito sono passato ad una Hornet 2009, 102cv, 180kg. La coppia ridicola (60 e rotti Nm) e il fatto che sia coppia sia potenza fossero davvero in alto, mi hanno aiutato molto a capire per gradi come funziona una moto "vera", a gestirne i pesi, a capire come e dove il motore spingesse e con che cattiveria, e piano piano a girare sempre più in alto, dove i 102 cavallini si fanno valere. Certo, se uscivo con amici bicilindrici, ad ogni curva dovevo stare una marcia sotto per stargli appresso, ma una volta compreso come funziona il suo motore, l'allungo sa dare le giuste soddisfazioni ad un principiante (è una moto tranquilla, ma in seconda tocca i 140 orari). Ora, dopo 20mila km ed un brutto incidente (più per lei che per me...sigh!) sono passato ad MT09, che ad un inesperto non consiglierei mai e poi mai: tanta coppia e subito, ci si fa male se non si sa guidare. Credo che la mia nave scuola giapponese mi sia stata molto d'aiuto, primi viaggi, prima pista...secondo me non è da sottovalutare!
A prescindere che sono due moto stupende, a me fa battere di più il cuore “la bestia “🤣
che SCHIFO di look sti due bruttissimi insetti.....bisognerebbe CASTRARE I COGLIONI di progettisti che mettono al posto di un bel faro TONDO una CESSO di faccia da calabrone come ste due schifezze!!!!!
@@margix1172 l'insetto sei tu
meglio insetto che avere il gusto dentro il buco del culo come te
A me lo stile calabrone piace...
@Oliver Jones 😂che ridere
Ho visto il video solo per sentire voi due , aspettiamo la Brutale e Andrea , ho acquistato una naked con 95 cv Una Honda Cb650 r , spettacolare !! Siete Mitici !!
daiiii una bella comparativa! Anche la tuono factory e la MV brutale!
Guys great video... but u should put English subtitles so more people will watch. The UA-cam subtitles are not sufficient
Bellissima comparativa come sempre! ....adesso non ci resta che aspettare la prova in pista
Bella prova; ci avete abituato molto bene e questa è all'altezza delle precedenti! :-)
Una riflessione ascoltando la vostra chiusura credo sia dovuta.
Queste moto offrono prestazioni che pochi anni fa era appannaggio delle "SBK replica", tanto che per spingerle un pò più vicine ai loro limiti e scoprire come si comportano quando li avvicina, bisogna portarle in pista.
I costi di acquisto sono arrivati a livelli decisamente elevati e lo stesso vale per i costi di mantenimento, l'assicurazione, ecc.
Mi pare un dejavu... e la domanda è: perchè?
Questa rincorsa senza fine verso cilindrate, potenze, e prestazioni incredibili, trova una sua motivazione sulle supersportive che forniscono la base ai modelli che si confrontato nei varii campionati riservati alle derivate di serie.
Ma in questo caso non riesco proprio a capirne il senso soprattutto perchè il risultato di questa rincorsa sarà la contrazione delle quote di mercato, così come avvenuto per le supersportive.
E' mai possibile che le case non trovino altri modi (es. leggerezza, cilindrate e potenze medie) per fare delle moto appetibili?
Non sto parlando della moto intelligente (che per quanto mi riguarda è un ossimoro) ma dello sviluppo di moto che non sia dettato esclusivamente dall'incremento delle prestazioni fino a renderle inarrivabili da tutti i punti di vista.
Lo stesso, per altro, sta avvenendo nel segmento dei cosiddetti crossover.
Secondo me sarebbe il caso di riscoprire le medie cilindrate alla svelta, prima che si raggiunga l'estinzione.
Comparativa più attesa dell'anno era troppo lungo come titolo😂😂❤
VI PREGO FATE IL TEST DEL SUZUKI VALENTI 50 ENDURO!!! Comunque bellissimo video spiegato bene come sempre, grandi!
I have the ktm ans i’m really happy with !! Good vidéo, thanks a lot 👍
Grazie per i sottotitoli in inglese.
Bellissima prova! Moto fantastiche con dotazioni top, ma prezzi da capogiro.
Bella comparativa, continuate così!
Prossima prova le tre eccellenze tra le super naked: Streetfighter v4s, Tuono 1100 factory e Brutale 1000rr
Complimenti per la comparativa!!!
Bentornati mi siete mancati😘
Spettacolari 😍 però andrei sulla KTM, avessi i soldi... 😅like!
Bellissima comparativa. La aspettavo da tanto tempo. Grazie e complimenti ☺☺✌✌
I have the KTM 1290 super duke r 2021, for me one of the best bike I ever bought! It's such a great fun Bike for the road!
But it's crap compared to the streetfighter
Thank.you for English captions!
ma una curiosita' mi piacerebbe vedere in aggiunta a queste una corsaro 1200 non ve la danno o non la scegliete o la scegliete in funzione delle quote di vendita ? come funziona se si puo' sapere ? sarei curioso di una vostra prova per il morini ... grazie
Complimenti come sempre siete sempre il top
Manca la comparativa con Mv, Kawasaki è Aprilia
✌🏼
Il video più atteso del 2020
Thank you for the English subs!
Insomma 2 Naked tranquille 🤣
Sfora sfora con i km orari..chissene!!!!😂😂😂🤟🏽 vorrei vedere chi non lo fa,poi con due bombardoni del genere.Scherzi a parte,ottimo video/recensione..l'avrò rivisto ormai una ventina di volte.😂Complimenti di nuovo,sempre. È un piacere guardare i vostri video
Bella comparativa come a vostro solito: completa e dettagliata. Avrei però un consiglio, se posso permettermi: nei video evitate commenti del tipo "scusate la sforata del limite" o "si, ma negli spazi privati". Sappiamo bene come vengono usate quel genere di moto, per cui forse limitarsi ad elencare le caratteristiche senza sforare nell'esprimere giudizi sarebbe più coerente, penso io.
Bella prova, ma sono di parte avendo la bestia 2017!
Brilliant comparison test, the one we all wanted to see👏👏👏
Complimenti.. bella comparativa
Ciao, ma il Penice lo avete fatto partendo da Bobbio, giusto??? Di una cosa sono certo, bisognerebbe averle tutte e due.... 😁😁😁😁
here for the subtitles - good review !!!
Gran prova come sempre ragazzi!!! Io da ducatista integralista sono per la Street Fighter....... Aspetto una super sfida con la Tuono
Ho comprato e gia ricevuto la KTM Super Duke 1290 R lo scorso martedi e sono molto: contentoooo!!
Soldi buttati proprio
Ora vogliamo una super comparativa delle maxi-naked. Daje vi stimo tantissimo
Dopo i complimenti per le vostre sempre complete e competenti prove, vi devo fare una domanda: la strada che percorrete é per arrivare al passo Penice, ma il parcheggio dove vi fermate dove si trova? :)
Bellissimo questo servizio! Direi, come solito :)
Ho la 2019,SDukeR, e vivo in Trentino-AA...qui..entrambe trovano la loro casa. Io ho avuto 5 Duca (750ss-900ss-900sl-851 e ST2)..ho provato la StreetV4... POTENDO..le avrei prese entrambe. TRa le due..solo che avevo fretta l'anno scorso..E cosi' sono Kappone..e da Ottobre 2019 ad adesso,15-08-2020 ho fatto 13.000 Km.. Divertimento PURO.
Siete forti e obiettivi! Continuate così!!!
Thank you for the English subtitles.
Where are the subtitles I cant see any !
@@Rayk76 Turn on the captions mate.
Ma le strade del penice le hanno un po' sistemate o sono sempre disseminate di buche?
Grazie ragazzi, i vostri test sono, secondo il mio modesto parere, le migliori :)
A quando una anteprima della Aprilia RS660 ?
Due moto diverse, provate entrambe, KTM molto più fruibile in strada, mancano solo sospensioni elettroniche, ma a dirla tutta, per chi se le cuce addosso più funzionali e precise delle elettroniche... I CV si sentono, il motore 1301 è una vera bestia, ti strappa le braccia a tutti i regimi, al contrario la Ducati mi ha deluso per la coppia mancante sotto ai 8000 giri motore... potrebbe competere con la K unicamente in pista, alte velocità di percorrenza, nel misto stretto non c'è paragone la Ktm vince il confronto... Salutiii
A dimenticavo una cosa molto importante!!! Le pochissime vibrazioni nel bicilindrico a confronto del v4 che mi pare di percepire maggiormente soprattutto si mani, piedi e mascherina frontale che vibra troppo... Altro punto a favore del K a mio parere la frizione e cambio mi sembra più preciso e diretto l'innesto di marcia...
Thanks for the Eng Subtitles 👍🏻
L'elettronica delle due moto è settabile anche in movimento?
Scalda molto il motore e lo scarico della STREETFIGHTER??
Nonostante i 28 cavalli in più del ducati preferisco comunque il ktm 1290. Potete fare il test ride del valenti 125 smz 2020 per favore
Il 1290 ha comunque più coppia non ha l'allungo del v4 ma ti diverti lo stesso
@@lamiawaifuedonovan6094 Su strada la coppia conta più dell'allungo poiché le velocità che puoi raggiungere sono limitate non solo ai fini della sicurezza ma proprio a livello di infrastruttura
Una moto come la Ducati con tutta l'elettronica è uno scandalo che non ha l'indicatore della benzina, un grave errore con una strumentazione molto completa. Complimenti e bravi ciao
Bellissima comparativa.. le migliori tra le maxi naked in mercato , un unico cavillo mi manca ed è la differenza tra tagliandi di manutenzione l una dall altra ed i servizi delle case madri , ad occhio e croce a mio parere io andrei ad occhi chiusi sulla ktm . Buon proseguimento comparative , bravi!
Senza dubbio la Street fighter...fantastica
Scusate Moto.it ma il tratto del passo penice è la SP461??..vorrei farlo anche io..🤔
Ho fatto un salto di 20 metri appena mi è arrivata la notifica
d'accordo con voi, sono buone per principianti?
24:02 Bello il sorpassino finale :-)
Entrata assassina di @Paolillo vorrai dire ahahahahahah
@@motoxxlsalvomancuso Siiiiii !!! :-) :-) :-)
Bellissime moto per carità, ma per andare su a 70 90 orari servono 208 cv?
Difatti su una moto 200 cavalli come li sfrutti?
@@igorfattorel5427 sì infatti invece di spendere 20.000€ ne spendo 2500 e prendo una Cagiva Raptor 1000 che ha 100cv di ignoranza pura 🤣
Come non servono gli 800 cv di una Ferrari, però ....
Ma che razza di discorso è.....
Per andare a 70 ti basta un Piaggio Zip 50 con il Polini allora....
@@robertopozzi1259 Sì parla di moto. Siccome siamo poveri cerchiamo di autoconvincerci che 200 cv non servono e con 100 cv ne avanziamo. Ma il discorso principale è che siamo poveri 😅
Aspettiamo il confrontone
quando uno scontro tra la Sfv4 e la TuonoV4?
Tutto molto bello e interessante. Non avete, però, parlato del calore sviluppato tra le gambe. Come siamo messi?
Grazie
Marcello
La avete provata tenendo quale mappa la Ducati ?
La Duke può montare anke il /60 al posteriore?
At least English subtitles..?
Tutti i giorni su strada e stradine che abbiamo in ialia la ktm stravince! Una naked come la ducati tranne la bellezza cosa te ne fai per un uso giornaliero?avendo una guida solo pista?
A me le naked non sono mai piaciute, ma cristo sta Ducati potrebbe essere una delle mie prossime moto, è stupenda in tutto
Bravissimi. Una domanda, è più agile la 1290 m.y. 2019 o questa 2020?
La 3.0 è più agile, più leggera e più prestazionale, hanno cambiato il telaio derivato dal LC8 3 volte più rigido e più leggero, inoltre il motore ora non è più sospeso ma funge da elemento stressato minimizzando ancorpiú le masse sospese, il pivot attacco mono abbassato e braccio allungato, geometrie ed il 90% dei componenti rivisti dal modello precedente.. io l'ho appena presa e posso assicurare che è uno spettacolo sotto tutti gli aspetti.. aspetto solo di testarla in pista !!
a mio parere le 2 naked piu' belle in commercio. oltre avere una potenza stratosferica ed una linea accattivante sono veramente bella da vedere anche se in ogni caso a scelta cadrei sulla ducati che la trovo magnifica.
E namo! Queste sono le prove caZute! Qui si vede la differenza tra un testata giornalistica e gli smanettoni da youtube
Sono d'accordo, ma ricordiamoci che la testata giornalistica si avvale di professionisti, cosa che non sono gli UA-camr. Ecco perché su un test ride simile puoi fare affidamento mentre un test ride fatto da uno youtuber dovrebbe essere preso con le molle, con tutto il rispetto all'impegno che mettono nella loro passione: il motociclismo.
sempre grandissimi nelle vostre prove, andate oltre lo sciorinare dati e numeri che potremmo anche leggere su una scheda tecnica, già fate venire la voglia di mettersi in sella.....#bikersoul
grazie ... e poi con una foto del profilo così! Grande Davide
So what’s the bottom line?
Complimenti per la prova, non è il mio genere preferito ma mi avete fatto venire la voglia di (super)naked!
Bravi come il solito. Complimenti ragazzi.
Bellissima comparativa, due moto da urlo. Non saprei quale prendere! Infine per la prova in pista state aspettando una terza moto. Immagino che sia una v4 1100 e arrivi da Noale 😜
come sempre bravi bravi 👍
Viste dal vero sono 2 opere d'arte.
Ktm completamente nuova a livello ciclistico/estetico un affinamento azzeccato con un'ergonomia da riferimento.
La Ducati "sembra" più Grossa..Piena.. per via del motorone con il doppio dei cilindri ma che mi ha deluso un pochino per via dell'ergonomia troppo "stradale" per essere una Ducati che della guida Sportiva è un must..
Le mie sono impressioni solo dopo esserci saliito e basta poi guidandole penso che le cose possano cambiare.
Bella Prova come sempre
Like 👍
Avete fatto una bella recensione; davvero complimenti! Se dovessi fare un appunto, direi che secondo me chi compra questo genere di moto probabilmente non cerca una tuttofare, ma cerca quel "vandalismo stradale" (passatemi il termine e fate finta che non abbia scritto nulla) sopra le righe che ti fa battere il cuore alla stessa velocità dei pistoni che hai sotto. Capisco che in una recensione certi argomenti non si possano esporre su strada, ma in casi come questi un po' di pista a fare il rodeo su due bestie imbizzarrite avrebbe veramente completato il video!
... a breve arriverà anche la pista....
Comprata KTM nuova giugno 2022 mod. EVO, dopo 4 km uscito dalla concessionaria si rompe coperchio punterie con olio dappertutto compresa ruota posteriore quindi rischio elevato di caduta,riparata dopo una settimana esco nel weekend in piega va in allarme e si spegne ,caduta evitata per miracolo, risultato mono posteriore semiattivo da sostituire, restituisco la moto al concessionario con all attivo circa 300 km in totale da nuova, perdo una barca di soldi e la stima verso KTM e concessionario, mai più ktm considerando anche la qualità discutibile delle plastiche,tappini in gomma del telaio che cadono ,ecc
Gran bella prova, ho come la sensazione che la SuperDuke sia un pelo sopra, nel complesso, alla V4 S
Bravissimi raga
Se le provi entrambe ribalterai completamente la tua tesi.
Anzi secondo me la street è un gradino sopra come la Tuono.
Per utilizzo esclusivamente strada, ha senso spendere 3k in più e perdere in comodità per la v4 ?
Who is faster?
La Ducati è sempre la migliore. Non c’è confronto.
Molto bravi. Molto.
Ho sentito bene? Non c’è l’indicatore carburante sul Ducati? 😱
Bravi ragazzi le vostre prove sono sempre esemplari...tra le due la mia scelta cade su KTM. Cordiali saluti...
Bellissima prova. Bravi
Paolillo ti ho visto piegare di più con la ktm su strada, come lo spieghi?