Test KTM 1390 Super Duke R 2024
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Al termine di Eicma 2023, dopo aver tolto i veli alla nuovissima 990 Duke, KTM ha presentato "a sorpresa" le 1390 Super Duke R e 1390 Super Duke R Evo. Entrambe le versioni della nuova ammiraglia di Mattighofen sono basate sulla ciclistica sviluppata per la 1290 Super Duke R del 2020, quindi con telaio tubolare a traliccio al cromo-molibdeno, implementata con alcuni miglioramenti chiave. Sulla R troviamo una nuova forcella WP APEX a cartuccia aperta con steli da 48 mm e funzioni separate, completamente regolabile e con 125 mm di escursione. Anche il monoammortizzatore WP APEX è stato aggiornato: ha serbatoi separati per gas e olio montati con uno schema “piggy-back” ed è completamente regolabile, con registri separati per la compressione alle alte e alle basse velocità. Per il 2024, il relativo registro DCC (Dual Compression Control) è stato rivisto.
La R Evo adotta la tecnologia SAT (Semi-Active Technology) di WP, ovvero sospensioni elettroniche. Agendo su valvole magnetiche, la centralina SCU (Suspension Control Unit) adatta in tempo reale lo smorzamento alle caratteristiche del fondo stradale e allo stile di guida del pilota, basandosi sulle informazioni fornite dai sensori di affondamento e dalla piattaforma inerziale (IMU). Tutti i settaggi delle sospensioni possono essere fatti dal cruscotto, impostando una delle cinque modalità proposte sul TFT: Auto, Comfort, Rain, Street e Sport.
A spingere la moto una nuova versione del bicilindrico a V di 75°, di 1.350 cc di cilindrata. I dati parlano di 190 CV e 145 Nm di coppia tenuti a bada da un’elettronica pensata per il massimo del divertimento. Per conoscere tutti i dettagli delle moto e le nostre impressioni di guida guardate il video realizzato dai nostri Fabio Meloni e Marco Gualdani!
#ktm #superduke #motociclismo
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Io ragazzi per carità bellissima ci mancherebbe, però io comprai il modello 2018 nuovo di lacca a 15700 euro messa in strada… 22000 per il modello “base” mi sembrano davvero esagerati!
Ricordo che la mia aveva 178 cv e 140 Nm di coppia… Non è che stavo a piedi 🤣
Il concessionario era ubriaco e fatto di lsd probabilmente..
Idem comprai il 2017 a poco più di 15000, questa non potrei permettermela ad oggi a meno di non fare un acquisto veramente impulsivo. Prezzi ormai senza senso almeno per l’Italia.
nel mondo ormai i prezzi sono impazziti
STO MALE
Io ho una 3.0 e, su colline e passi di montagna, penso non esista moto più divertente. Freni, vai alla corda ed esci su una ruota, che sia una seconda o una terza marcia non fa differenza. Fun bike per eccellenza di una comodità sconosciuta alla concorrenza. Il binomio motore/ciclistica conquista subito. Al momento per me rimane insostituibile, se non con la sorellina appena nata.
Stupenda, esteticamente cattivissima,una delle pochissime vere naked ancora in produzione!
Esteticamente troppo bella, si vede lo stile racing, si distingue dalla massa, secondo me il 990 nuovo in strada sarà più divertente.......non più sfruttabile, con l'elettronica tutto si può guidare, ma meno peso la guidabilita vuol dire divertente...., grazie della recensione 👍, peccato in ktm una carenata ci starebbe
Come tutte ormai le moto moderne, esteticamente sembra una cabina telefonica del futuro😂
Complimenti per i video e la meravigliosa rivista!
Ti volevo chiedere un consiglio di come sostituire la mia bellissima Honda Africa Tween Adventure sport DCT 2919 bellissima ma pesante ed alta, poiché ho problemi di schiena ed ernie del disco, una moto comoda leggera con ottimi consumi euna ottima coppia tra una moto Guzzi v85tt un offerta una tracer7gt una voge /900dsx?
Grazie in anticipo del consiglio.
Mah...il mio é il solito commento da boomer: moto sempre piu potenti, pesanti, costose e brutte...oggettivamente brutte. La potenza strabordante che é ingestibile per chiunque deve poi essere, fisiologicamente, ridotta tramite l'elettronica che aggiunge costi e complicazioni. Il tutto per superare la mitologica prova bar. Il tutto potrebbe avere un senso per moto da pista ma per strada (bar escluso)non sarebbero meglio 80-90 o anche 100 cv e 170-180 kg in odm? Mi rispondo da solo: si!
…a patto di pagarla come una maxi. Per avere 100 CV con 180 kg col pieno e superare le normative Euro 5 + attualmente in vigore (che prevedono un impianto di scarico con catalizzatore molto voluminoso e pesante, ABS obbligatorio, canister per il recupero dei vapori etc. etc.) diventa indispensabile utilizzare materiali pregiati per ridurre il peso e i costi schizzerebbero alle stelle. Ergo una media potente ma leggere costerebbe come una maxi e il pubblico se ne uscirebbe con la solite considerazioni: “…eh ma con con quei soldi io mi prendo un 1200” “Le cinesi costano la metà” e a continuare su questo tono 🤷🏻♂️
Complimenti x la chiarezza nel descrivere questa motina eccezionale....grazie di ❤.
Questa settimana ritiro la mia EVO...Non vedo l'ora 🎉🎉
Ritirata 15 gg fa…un animale
A parte ogni altro pregio è BELLISSIMA
La streetfighter puo avere forse e dico forse qualcosa da dire di in pista ma in strada questa ktm e la sua coppia e elettronica mostruosa non è paragonabile e divertimento al 🎉top
190 CV? Ktm mente spudoratamente sulle potenze,130 cv/lt sempre se ha i cv dichiarati e la chiamano la bestia,allora la mia è una moto Gp 🤣
Secondo te un colosso come ktm mente sulle potenze delle sue moto… ma dai😂
Torna a guidare l'auto 😂😂
@@albertofrognini guido auto e moto e faccio ciò che voglio😉
@@zenna336 i banchi potenza non mentono
@@albertofrognini guardati le rullate,se sai cosa sono
Prezzo folle! Ingiustificato,visto che aprilia gliele suona anche a questo modello. Mha...
Oramai le moto li fanno Anti tutto, con super potenze strozzate per correggere il guidatore incapace.
Poi gli dai una moto tipo un honda CBR del 2004 senza controlli da 100cv è si schiantano come mosche in 1marcia ..
L'elettronica fa tanto soprattutto per come la vedo io in frenata con l'abs molti sbagliano proprio quello in moto,poi ovvio tutto il resto è in più come dici tu per i neofiti
Gran bel ferro; a 2'10'' si nota sullo stelo dx un "anello" di olio "rimorchiato" (?!?) che poi, nelle riprese successive, "scompare". Protezione applicata da nuova sugli steli, o leggera trasudazione?
Credo sia un elastico che si usa per vedere fino a dove affonda la forcella
Prova bella come sempre, ma personalmente ritengo queste moto, inutili e pericolose.
Bella ma costa una cifra. Forse un pò troppo per una moto. 🤷♂
Le moto costano in proporzione ancora più smisuratamente delle auto.
Ho un S1000R ed era arrivato il momento di scendere e salire su una nuova ma quando appunto ci sono salito sopra (sono alto 1.73) mi sono trovato malissimo: toccavo a stento con le punte eppure sulla carta è solo venti millimetri più alta .... sarà che la mia bmw dal quel punto di vista è comodissima ma mi son subito immaginato cadute da fermo a iosa... che peccato avevo veramente trovato una degna sostituta ...
Avete reso il concetto di questa moto in maniera eccellente, d'altro canto Motociclismo sta da sempre molto più su degli "altri".... Imiei complimenti per la vostra pacatezza nel descrivere il prodotto nei minimi dettagli, bravi davvero...
Stiamo un po' esagerando... va bene evolvere i bicilindrici, ma stanno prendendo la vecchia via di ducati di aumentare la cilindrata a dismisura non sapendo più cosa inventarsi dopo la fasatura variabile, per tirare fuori ulteriore potenza e si vede che sentono pesantemente la concorrenza della streetfighter.
A questo punto converrebbe farla carenata e mantenere per la strada il solo motore 890.
Quindi il limitatore di giri a quant'è ? 10 mila? o anche oltre?
Io ho capito 10
Finalmente è arrivato il vostro video (molto interessante) sulla SDR 1390!!
Un consiglio, non dovendo andare in pista la Evo è giustificata oppure la base, con magari un settaggio delle sospensioni fatto ad hoc, è meglio?
Chi è che progetta la fanaleria dei KTM per me' talmente brutta da impedirmene l' acquisto. Belle moto a me piace la Adventure S ma anche lì un faro inguardabile. Opinione personale non saltatemi addosso grazie.
Sono moto sfruttabili sono in circuiti chiusi alla circolazione, sempre più vicini al rapporto 1:1 peso/potenza e poi un octacore di processore per gestire tutti i parametri con elettronica sofisticata.
bellissimo spiegazione e una moto xme come un miraggio la desideri ma non la compri. la realta fa paura la Potenza e il prezzo 😂😅😅😂😅😂😅😂
Direi anche arrapante, in questo caso credo sia consentito e molto appropriato.
Comunque non mi sembra molto razionale nemmeno prendere una moto del genere per andare su strada...
La vorrei solo per l'aspetto, poi ci vado a 95 massimo facendo casa lavoro come con la Z650
Niente da fare .. quell anteriore è orrendo .. tra 2/3 anni la faranno 1500 cc ...
Inutile quanto veloce. Da accalappio per quelli a cui piace stare a novanta. E mi fermo qui.
Si ma cambiare design… a volte stravolgere la linea porta nuovi acquirenti
Fantastico video, grazie per queste informazioni e per le spiegazioni dettagliata, grazie ancora
Scusate, parlate di una naked, ma 13/14 mila giri quale altra moto dello stesso settore potete paragonarmi? Non mi trovo con questo, la ZH2 10mila, la Tuono e la S1000r 11mila etc. Se parlate di 13/14 mila giri non è un confronto sensato, perché parliamo di supersportive e non naked
M 1000 R, Brutale 1000, Streetfighter V4. Non è che bisogna sempre, per forza, commentare eh
Ma quindi vale la pena fare l'upgrade o ci teniamo la 1290 per ora?
E se ho il 990?
Non ne vale la pena, vende solo per i cavalli e cilindrata maggiorata ma...sono modelli sfruttabili SOLO in pista.
Ma se uno vuole fare pista seria (come dicono i ragazzi) non prende un superduke.
Dicono "sa essere gentile", sono d'accordo ma se vuoi comportamenti gentili e prendi una superduke hai sbagliato pianeta.
Insomma, da possessore di una fantastica versione 2.0 ed esperienza 3.0: moto da strada ignorante e divertentissima.
Ma non sfruttabile in strada e non studiata per pista.
@@8lollo9concordo
La domanda è, vale la pena per me che ho la evo r 2023 cambiarla con questa?
No perché ne sfrutti si e no il 40%
Prezzi folli.
Orribile
Gran moto...
Sara' anche una bestia ma esteticamente e' un pugno in un occhio.
Il faro 😢
La prova è bella. Ma perché non lo dite che moto come queste sono una follia, fuori dalla pista, un pericolo per se e per gli altri? Non capisco perché siano proibite le droghe leggere e questa moto sia legalmente in vendita: è infinitamente più pericolosa.
ancora con sti discorsi bigotti? ci sono macchine da 1000cv vendute liberamente e che causerebbero maggiori pericoli rispetto alle moto, quindi discorso inutile il tuo
Condivido più marijuana e meno missili per strada🍁🍁🍁
Perché non sei obbligato ad andare in giro a 280 all’ora.
Secondo il tuo stesso ragionamento andrebbero vietati gli alcolici, le auto con tanti cv, le armi…
Sono le persone che decidono come usarle.
Ottima descrizione della bestia da un vero centauro, Mamma Mia 🥶 ! Anni fa sarei stato molto tentato, ormai il mio GS basta e avanza. Grazie.
Siete il passato vi estinguerete…