Тяговый агрегат НП1-096. Спускаемся в центральный карьер. Костомукшский ГОК
Вставка
- Опубліковано 17 кві 2021
- Северная Карелия. Город Костомукша. АО "Карельский Окатыш". Северсталь.
Костомукшский ГОК. УЖДТ.
Поездка на тяговым агрегате НП1-096 в центральный карьер Костомукшского горно-обогатительного комбината.
Тяговый агрегат НП1-096 построен на НЭВЗ в январе 2020 года.
Тяговый агрегат НП1 - Новочеркасский промышленный электровоз. Выпускается с 2003 года на Новочеркасском электровозном заводе (НЭВЗ).
Тяговые агрегаты серии НП1 на "Карельском Окатыше":
НП1-005, НП1-008, НП1-013, НП1-018, НП1-019, НП1-020, НП1-035, НП1-058, НП1-076, НП1-080, НП1-093, НП1-096.
Тяговый агрегат переменого тока НП1 состоит из трех тяговых единиц: электровозной секции (Э) и двух моторных думпкаров (Д).
Предназначен для работы на железнодорожных путях открытых горных разработок, электрифицированных однофазным переменным током промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением в контактной сети 10 кВ . Заменяет тяговые промышленные агрегаты серий ОПЭ1, ОПЭ1-АМ, ОПЭ2.
Номинальная мощность не менее 7600 кВт.
Поездка на промышленном электровозе НП1.
Видео из кабины машиниста тягового агрегата НП1.
Управление тяговым агрегатом НП1.
Погрузка думпкаров 2ВС-105. Транспортирка горной массы.
Работа локомотивной бригады на тяговом агрегате.
Парад промышленных электровозов НП1 и ОПЭ1-АМ. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Парад тяговых агрегатов. 2019. Карельский Окатыш
• Парад тяговых агрегато...
Парад промышленных электровозов на Костомукшском ГОКе. 2020
• Парад тяговых агрегато...
Карельский Окатыш. УЖДТ. Рудный ход
• Карельский Окатыш. УЖД...
Карьер. Карельский Окатыш. Работа в команде
• Карьер. Карельский Ока...
Тяговый агрегат НП1-080. Выезжаем из карьера
• Тяговый агрегат НП1-08...
Сны машиниста тягового агрегата
• Сны машиниста тягового...
Сходы, аварии, крушения. Архив УЖДТ АО "Карельский Окатыш"
• Сходы, аварии, крушени...
Яичница по-железнодорожному. Завтрак локомотивной бригады
• Яичница по-железнодоро...
Работа по зелёному. УЖДТ. АО "Карельский Окатыш". Костомукшский ГОК
• Работа по зелёному. УЖ...
Поездка на тяговом агрегате НП1-020. Костомукшский ГОК
• Поездка на тяговом агр...
--------------------------‐-----------------------------------------
Электровозы в России. Electric locomotives in Russia.
-----------------------------------------------------------------------
#ОПЭ1АМ #НП1 #электровоз #Костомукша #Окатыш #Северсталь #костомукшский #локомотив #карьер #НЭВЗ #Корпанга #думпкар #карьер #Kostamus #поезд - Авто та транспорт
Очень интересное видео. Ну а самому там побывать было бы просто потрясающе.
5:13 Поднятие бокового токоприемника к сети
Спасибо за видео! Подскажите сколько раз за смену делаете ходок. И меняется ли маршрут в течении смены?
Да не за что. 3-4 ходки за смену делаем сейчас. Раньше, когда на отвалы возили вскрышу, делали 5-6 ходок. Маршрут каждый раз разный. Есть короткое плечо отката 3-5 км, есть плечо - 20 км. Несколько карьеров, разные месторождения. Корпангское месторождение расположено в сторону Финляндии - это дальнее плечо. На погрузку приезжаешь, телефон с МТС автоматическм переходит на финского оператора. Можно сказать, что в Финку приехал😀
@@MaxFaxtor1974 А какие тяговые электродвигатели стоят на этом Агрегате?
ДТ9н или НБ511 они специально проектировались для карьеров.
Вопрос , я сам с лебединского гок, нам сказали что ваша списанная 78 придёт к нам как новый ТА), отправили его или нет, а то мне сказали на него пойду, вот ждём, стоит ли ждать
ОПЭ1-АМ-078 стоит пока под Депо. Видимо, договариваются еще пока с РЖД. Но как говорят, да, поедет к Вам. Лично я очень доволен, что агрегат еще поработает. Хорошая машина. Как отправят, я напишу. Но я так понял, ее сперва капиталить будут. А это уже к Вашему руководству вопрос. Где?
Я уже попрощался с ним.
ua-cam.com/video/Yytmiv_2GNM/v-deo.html
У нас обычно списанные ТА распиливают на металлолом. А тут такая новость👍
А её разобрали уже , для перегонки или собрана стоит, должны вроде как крышу разбирать
@@user-yv3sq3hb8i, пока ничего не делали. Стоит. Еще один МД груженый
Вскрышу в отвал поездами не возите? Только руду на фабрику?
Тони Монтана, раньше возили скалу не один десяток лет. Сейчас только руду с перегрузок на фабрику. Вскрышу возят самосвалами. Если честно, я тоже этого не понимаю. Руководству виднее. Видимо изменились условия отработки рудного тела. А железнодорожникам легче) Нет отвалов - нет передвижных путей - нет сходов. Тони, тебе привет от друга с ПТО😀
@@MaxFaxtor1974 😄спс, ему тоже)
А какое напряжение в контактной сети? И как я понял вы возите 11 вагонов?
В составе поезда 12 думпкаров. Напряжение в контактной сети 10 кВ
@@MaxFaxtor1974 спасибо
А как понять уклон 40000или 20000!!!???Это значит надо подтормаживать реостатным тормозом???🤔🤔🤔
Автор, подскажите, у вас на тяговых агрегатах получают больше чем на тепловозах?
На электровозе тариф больше. Зарплата на 20-25 выше, чем на тепловозе
@@MaxFaxtor1974 , впрочем, как и у нас. Мы тепловозники на внешнем круге как изгои (-:
@@user-rb4nd9wk5o , а у Вас это где именно? На маневровом круге работы намного больше, согласен. Это тебе не поездная работа. У нас тепловозы на маневрах и на хозяйках работают
@@MaxFaxtor1974 , на ИнГОКе. Город Кривой Рог, Днепропетровская область, Украина.
@@user-rb4nd9wk5o , работаете на ТЭМ-2? Какой парк локомотивов у Вас на ГОКе? Привет коллегам👋
Ао
А где это?
В Карелии на границе с Финляндией. Город Костомукша. Костомукшский ГОК. АО "Карельский Окатыш". Северсталь
Как всё у вас серьёзно. Даже СЦБ имеется 👍
@@MaxFaxtor1974 самый большой подъём 40 тысячных?
@@mashinist79z , самый большой - 40. А у Вас что нет сцб? Это где? У нас и перегоны с автоблокировкой и полуавтоблокировкой. Все по-серьезному, как в ржд😀
@@MaxFaxtor1974 я работал в РЖД.. но в общем так сложилось, что скоро приеду работать к вам. Получил приглашение на работу. Вот поэтому и интересуюсь что и как