Esse sim é um trabalho com profissionalismo e dedicação em realmente resolver os problemas que as montadoras jogam no nosso colo e muitos que amargam com grandes prejuízos, por falha dos fabricantes ter esse real profissionalismo, e com isso muitas marcas se perdem e ficam mau faladas e desvalorizam muito e quem confia investindo o seu rico dinheirinho nesses fabricantes amargam prejuízos e ficam sem um pouco de patrimônio que pode ter. Parabéns professor pela sua dedicação e profissionalismo em seu trabalho.
Fiz o esquema de ajustar o balancim no meu gol g4 1.0 8v, coloquei 8 tuchos novos (175$). Motor ficou zerado! Só troquei os tuchos porquê estavam ruins mesmo, 3 travados.
Olá, poderia alargar o duto do óleo para aumentar o volume no cabeçote? Tem 8mm poderia aumentar quanto? Meu carro é Fox 1.0 8v EA111. Recife Pernambuco 🎉🎉🎉. Gratidão
Além do desgaste nos mancais do motor devido ao óleo de baixa viscosidade trabalhando em altas temperaturas......também pode ser tubulação obstruída....
Professor eu estou com um problmema desse retifiquei o motor at 16valvulas inteiro qual é o problema ele bate tucho na primeira partida depois carrega fica normal e volta a bater tucho depois de quente com a temperatura normal do motor e para volta e o barulho aparenta ser um tucho so batendo o que fica antes da cebolinha do oleo
@@112garagemsupersleeper professor já troquei duas vezes os tucho e as válvula a marca do tucho é ina o mecânico e a retifica não sabe mais o que fazer
@@danilosilva2783 Tem que fazer a LIMPEZA COMPLETA do CABEÇOTE e do MOTOR também.......com certeza esse motor deve estar muito carbonizado por dentro...... a sujeira vai se soltando e parando nos tuchos onde a passagem é mais estreita.........simples de entender.........mas trabalhoso para resolver.
Professor, acho que tu é a pessoa certa pra testar isso no cabeçote EA111... Ver o quanto que aumenta de pressão de óleo... ua-cam.com/video/fTuk0wjzk_o/v-deo.html
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Esse sim é um trabalho com profissionalismo e dedicação em realmente resolver os problemas que as montadoras jogam no nosso colo e muitos que amargam com grandes prejuízos, por falha dos fabricantes ter esse real profissionalismo, e com isso muitas marcas se perdem e ficam mau faladas e desvalorizam muito e quem confia investindo o seu rico dinheirinho nesses fabricantes amargam prejuízos e ficam sem um pouco de patrimônio que pode ter. Parabéns professor pela sua dedicação e profissionalismo em seu trabalho.
Parabéns professor Bela aula também trabalho com motores a 40 anos e uma paixão abraço aí
Boa noite professor. E 5/16 a medida da broca. Kkkkk. Parabéns
Fiz o esquema de ajustar o balancim no meu gol g4 1.0 8v, coloquei 8 tuchos novos (175$). Motor ficou zerado! Só troquei os tuchos porquê estavam ruins mesmo, 3 travados.
👏👏👏👏😉 Fico feliz em saber !!!
Olá, poderia alargar o duto do óleo para aumentar o volume no cabeçote? Tem 8mm poderia aumentar quanto? Meu carro é Fox 1.0 8v EA111. Recife Pernambuco 🎉🎉🎉. Gratidão
É possível também! Talvez uns 10mm
Bom dia!
Tem como fazer alguma ferramenta para retirar as válvulas do cabeçote 16v do gol?
Tem. Eu mesmo fiz a minha.
Bom dia Professor. Quando retirada as duas esferas para a limpeza, é necessário colocá-las novamente?
Sim........ tem que fazer rosca e colocar um tampão.
meu gol so da barulho em marcha lenta, nao sei o que pode ser
Além do desgaste nos mancais do motor devido ao óleo de baixa viscosidade trabalhando em altas temperaturas......também pode ser tubulação obstruída....
@@112garagemsupersleeper Eu fiquei pensando se não podia ser pino de pistão. Quando acelero pra 1100 rpm, o barulho some
Professor eu estou com um problmema desse retifiquei o motor at 16valvulas inteiro qual é o problema ele bate tucho na primeira partida depois carrega fica normal e volta a bater tucho depois de quente com a temperatura normal do motor e para volta e o barulho aparenta ser um tucho so batendo o que fica antes da cebolinha do oleo
Troque o tucho e a válvula de retenção.....
@@112garagemsupersleeper professor já troquei duas vezes os tucho e as válvula a marca do tucho é ina o mecânico e a retifica não sabe mais o que fazer
A válvula de retenção de oleo também foi trocada duas vezes
@@danilosilva2783 Tem que fazer a LIMPEZA COMPLETA do CABEÇOTE e do MOTOR também.......com certeza esse motor deve estar muito carbonizado por dentro...... a sujeira vai se soltando e parando nos tuchos onde a passagem é mais estreita.........simples de entender.........mas trabalhoso para resolver.
@@danilosilva2783É sujeira não tem jeito.....tem que limpar todo o motor por dentro.
Professor, acho que tu é a pessoa certa pra testar isso no cabeçote EA111... Ver o quanto que aumenta de pressão de óleo... ua-cam.com/video/fTuk0wjzk_o/v-deo.html
Interessante, eu acho que o oleo 5w40 que era o problema, eu so uso 10w40 e ja to com 130 mil km, tem barulhos, mas o motor se mantem firme
O GRANDE PROBLEMA desse motor são as FOLGAS nos MANCAIS. Todos ELES!!! E OBTRUÇÕES nos DUTOS DE ÓLEO.
Bom dia Professor. Quando retirada as duas esferas para a limpeza, é necessário colocá-las novamente?
Qual óleo vc indica pro 16v?
Depende ......ua-cam.com/video/KhvMKC-2tqU/v-deo.htmlsi=4ilInfpAF5BnuSZ8
Boa tarde
Onde fica sua oficina meu querido??
Não tenho oficina. Faço os projeto por hobby, na garagem de casa. Moro em Tatuí-SP. CEP 18.271-360
Boa tarde!
Qual o comprimento da broca?
Entre em contato 15 99110-7605
Professor ideia futura: ua-cam.com/users/shorts9o_GCRWH3no?feature=share
Já vi no virabrequim ua-cam.com/video/g4E-9lDrl94/v-deo.html