Rapaz boa noite , procurei seu vídeo pra te parabenizar , tinha assistido um outro dia mas consegui achar só pra te agradecer, dar um Like e inscrever , o meu gol 1.0 16v AT, tava batendo tucho e quando esquentava piorava, ontem o mecânico disse pra eu me preparar pra comprar um cabeçote, de preferência compketo r$ 3.000 , mas lembrei do seu vídeo, comprei essa peça r$ 16,00 e acredite o carro tá caladinho, caladinho, nada de tucho batendo ....muitíssimo obrigado.
O meu gol, o motor e igual ao seu e o do vídeo,e tá igualzinho vc falou,a hora que esquenta parece um martelete, barulho aumenta.vou fazer o mesmo antes de gastar muito dinheiro
@@geraldogererika3124 então Geraldo levei no mecânico,disse que ia gastar pra abrir o motor a toa.o mecânico disse que tinha feito os tuchos completo um outro gol recentemente,e o barulho tava pior que o meu, resumindo não adianta. Ele falou pra usar militec ou no smoke90 ajudar a diminuir os ruído
@Neilton Araújo é a valvula de pressão que fica no cabecote , alguns chamam de valvula de alívio, geralmente quando o cabecote vai pra retifica eka danifica no banho químico, as vezes trocando resolve
Amigo boa noite!!!! Eu também estou com esse problema mas não mexi ainda estou um pouco preocupado com isso, vc disse que trocou a válvula de alívio e resolveu o seu, mas o seu carro antes de vc trocar a válvula a luz do óleo acendia ou não? A minha dúvida é essa!!!! Obrigado!!!
Parabés Ótima Dica.... o Meu tava Assim e vou Verificar ... já tava quase Loko!!! um Ano depois d e Fazer o Motor Me Aparece isso... faz dois FDS... que apareceu este Barulho nos Tucho, verifiquei que quase não via óleo quando eu abri a TAmpa do Motor onde se bota o Óleo percebi Falta de óleo desliguei imediatamente o Carro pois já sei o Tamanho do Prejuizo que dá... e eu Ja ia trocar ou mandar trocar a Bomba de Óleo... mas como sou muito Curioso resolvi assistir as dicas de troca e fui direcionado ao Seu Video. Desde já Parabéns Pelo Video, Já até me inscrevi no Seu Canal - Gosto de ver Sinceridade!!! pois Sou muito Sincero Com Meus Cliente em Meu Ramo de Atividade. Pra mim Transparência e Idoneidade é tudo! Atenciosamente: Marcelo Marwerick (Canal - SiStec)
Tenho um gol G3 10 16V e não encontrei ainda um mecânico bom pra consertar ele, vou levar aí na sua oficina, pois pelo que vi vc conhece bem esses motores
Ja me salvou uma vez o mecanico queria fazer o motor do meu carro, assisti esse video e deu certo ,fiz do geito que ele falou no video e deu certo , torquei essa valvula eo oleo subio na hora, estava acendendo luz de oleo ,ja tinha trocado o oleo duas vezes, e nada da luz d3 oleo apagar ,so foi eu trocar apagou na hora eo carro parou de fazer barulho de tuchos, parabens meu amigo me livrou de pagar 4500 reais esse foi o valor que o mecanico cobrou para fazer o motor.
Tenho uma parati fiz o cabeçote limpou a bomba de óleo só que tá batendo o tucho e quando o carro está em baixa rotação a luz do óleo fica ascendendo...Será que é isso será que é essa valvula
Só uma correção, óleo sintético carboniza infinitamente menos que o óleo mineral por isso são mais caros que os óleos minerais ou os semi-sintéticos, inclusive esse motor vw 1.0 16v é aconselhável a utilização de óleos 100% sintéticos, abraço.
Boa, o meu está batendo tucho demais, já trocou bomba de água, bomba de óleo, tensionador, correia dentada vez limpeza no arrefecimento, mas não trocou a válvula de alívio de pressão do óleo
Troquei do meu, mas a Androi não tá segurando legal no começo foi bem 2 meses passaram já era, comprei original agora vê, vou testar, dica olhando esse motor com tampa aberta vc verá encher o cabeçote de óleo até o meio com ele ligado, parece uma laje, com isso ele não faz barulho nenhum de válvula (igual novo) mesmo válvula nova as vezes não prestam, se ela travar aberta a bomba nao da conta de manter o nível de óleo no cabeçote
Ótimas explicações, eu gostaria de saber se esta peça de alivio, é só trocar, ou ela tem regulagem? Eu pergunto porque já ouvi dizer que ela tem regulagem, mas no seu vídeo, eu entendi que é tipo automática! Obg!
Motores estacionários como o de geradores costumam ter horímetro para estimar uso e desgaste para manutenção. Automóveis tem no manual especificação para dois tipos de uso possíveis nas duas extremidades da necessidade de manutenção: 1) USO NORMAL (que considero raro) com transito desimpedido, percursos longos, ambiente limpo, temperaturas externas amenas, que desgasta o mínimo e requer o mínimo de manutenção permitindo períodos de tempo e quilometragem maiores; 2) USO SEVERO (que considero o normal por aqui) que inclui qualquer dos agravantes às condições de operação como temperaturas muito altas ou baixas; percursos curtos (não esquenta adequadamente, óleo não limpa nem se livra da umidade); cargas grandes no motor [por rebocar, usar motor SUB DIMENSIONADO (como 1.0L de baixo torque sempre sendo forçados), terreno pouco plano (sobe e desce), competição, etc.]; ambiente poeirento. Neste tipo de uso, muito comum em qualquer de nossas cidades com engarrafamentos, anda e para, as condições são adversas e a necessidade de manutenção é maior em períodos de tempo e quilometragens menores. Tudo isso está nos manuais de todos os veículos e corresponde a grosso modo a exigências feitas nos EUA para que os fabricantes o fizesses de forma similar a isso. Não é necessário horímetro para o motor do carro, mas é OBRIGATÓRIO seguir as recomendações básicas do manual, e em caso de qualquer dúvida manter segundo a recomendação para USO SEVERO. Duvido muito que a VW indique para QUALQUER veículo popular trocar óleo com 10.000km em uso severo. Além disso, se o óleo for contaminado por algum motivo como umidade, gases de blow by, combustível, ou pior batismos estranhos no combustível, o óleo vai deteriorar rapidamente independente das bases usadas. Nestas condições é bom usar do mais simples e barato adequado e trocar muito antes do pedido do manual, pois o uso é inadequado e nem está categorizado no manual. Os óleos de APIs mais recentes como a SN tem de ser mais estáveis e se manter nas especificações sob uso esperado que não inclui contaminações absurdas, só as normais do funcionamento do motor. Temos uma especificidade no Brasil de taxas mais altas de álcool no combustível e veículos flex. Além disso, nossos combustíveis tem mais enxofre e impurezas que os do mundo desenvilvido. É possível que algumas formulações não sejam bem testadas para estas condições. Me intriga a diferença das exigências OEM VW 508 88 e da VW 502 00 ambas disponíveis como xxW-40. Exemplar da VW 508 88 fala em ser bom para Flex. Sobre este carro específico: bate tucho, folga no virabrequim sanada, troca de bomba de óleo, problema com válvulas de óleo no cabeçote parecem mesmo problemas de lubrificação. Excesso de desgaste natural (bronzinas, etc), ou falha na lubrificação adequada. Se não me engano estes veículos usavam semi sintéticos de fábrica, trocar de viscosidade ou para mineral pode ser barbeiragem. É melhor usar óleo igual ou melhor que o pedido e acelerar as trocas. Se usar mineral, tem que acelerar muito as trocas. Artigo interessante no tema: omecanico.com.br/diagnostico-de-pressao-de-oleo-em-motores-vw/ "válvula reguladora pode ser afetada por sujeira vinda de formação de borra e/ou oxidação do óleo. O acúmulo de sujeira pode travar o êmbolo. Se a válvula travar fechada, a pressão pode subir excessivamente e causar os problemas citados. Se a válvula travar aberta, conforme o motor aquece, a pressão vai cair até que fique abaixo do recomendado pelo fabricante do veículo. No entanto, antes de condenar a válvula - e a bomba, consequentemente - é necessário fazer o diagnóstico no motor com o manômetro. Já uma válvula localizada no cabeçote, próximo ao bocal de abastecimento de óleo, é responsável por manter a pressão para garantir óleo suficiente para o comando de válvulas e tuchos. No entanto, essa peça pode também apresentar acúmulo de sujeira e dificultar a passagem de óleo, causando queda de pressão. Por isso, Eduardo recomenda que, em caso de problemas de lubrificação no cabeçote, essa válvula de retenção seja examinada e, se necessário, substituída." Sujeira realmente causa problemas.
Boa noite, parabéns pelo vídeo!! Tenho um gol G3 1.0 16v 2001 e gostaria de saber quanto mais ou menos custou esse serviço pois o meu está começando a bater tucho também , aí pretendo levar o veículo em sua oficina para dar uma geral nele e deixar o motor redondo igual esse do vídeo 😃
Estou com o mesmo problema ,tenho um g3 1.0 16 v e troquei bomba de oleo mas continua batendo tucho ,ja to pensando em subistituir o cabecote ,colocar um 8 válvulas, so precisa trocar o cabecote o coletor e a dimissao ,a polia do virabrequim,e a bomba de agua ,.
Amigo Com essa pressão baixa o carro fica com barulho na tampa de Válvulas semelhante a um barulho característico estralado (titic) do Fusca a gente até acha que tá mesmo batendo tucho mas troquei tudo conferi as folgas e depois que montei veio esse barulho mas no segundo dia de uso do veículo?
Óleo bom é aquele recomendado em seu manual do fabricante, infelizmente cada um tem uma opinião diferente e muita confusão mental e prejuízo e gerado aos donos principalmente, assim sendo todos tem por obrigação de ler todo o conteúdo do seu manual ,se pelo menos a metade fizesse isso teríamos muitos mais desses belos carros pelas ruas em bom estado , parabéns pelo belo vídeo!
15w40 semisintetico. Troca de óleo junto com a troca do filtro de óleo, 3,5l. Somente a troca de óleo 3,3l. O motor 1.0 16v do gol 98 em diante é excelente! Ruim são alguns donos kkk valeu.
Essa valvula não é barato, na css aqui em sp, 280 reais, no ML encontrei por 100 reais, não acha essa válvula de retenção original facilmente.. parabéns pelo excelente trabalho.
creio que meu gol g3 1.0 16V ta bem no inicio de bater tucho e so na lenta ,,quando acelera nada de barulho ,,,,,, 1 coisa que deve ser feito e limpeza do motor ,carter e pescador e substituir essa valvula de retençao ? VC QUE TEM ESPERIENCIA COM 16V QUAL OLEO IDEAL PARA GOL 1999 1.0 16V? ou alguem dos comentarios que tem esse gol com essse motor qual oleo devo usar?
ele tem problema da tampa do distribuidor sempre trinca e o carro fica falhando pela manha e dias frios, demora cerca de uns 5 a 6 meses pra você ter que trocar de novo, trocar o antichama que enche de borra a cada 15 a 20 mil km, do resto e so manutenção óleos de motor e freio ,aditivo água,limpeza tbi, pastilhas e abastecer em posto confiável com gasolina aditiva se não for flex
tenho um corsa 97 e peguei esse carro e estava usando o 15w40 e o carro apresentava vazamento de oleo no carter, antichamas entupido, vareta pulando pra cima, batida de tucho, carro fumava. E na garagem do predio onde moro, tem um celta 2011 e o dono usa 5w30 e esse celta, não vaza uma gota de oleo no carter, não bate tucho, não fuma, funciona lisinho. Resolvi mudar para o 5w30, mas antes, fiz um fush no motor e removi tocas as peças (carter, pescador, antechamas, valvula de retençao de oleo) para limpeza de descarbonização.
Boa noite Tenho um gol G3 16v Ele está batendo muito tucho quando frio depois que ele esquenta para gostaria ver saber uma dica pra tá trocando essa válvula de alívio que eu acredito que seja esse o problema troquei o óleo dele coloquei o 20w 50 comprei faz pouco tempo Obrigado
É normal 16 v bate um pouco friu ,ou se deixar muito tempo na lenta , agora se bater muito constante aí tem que se preocupar ,tenho um 16 v a 10 anos nunca fiz o mator só trocar o óleo no km serto, ,,,
me tira uma duvida problema em turbina da baixa preção de oleo tenho uma parati turbo o mecanico quer trocara a turbina eu falei para ele amigo esse carro não fumaceia não baixa oleo como pode ser turbina ele desmontou e mostrou mangueira com oleo um pouco tudo bem mas pressão do oleo duvido que seja turbina eu comprei a peça e vou la testar falei para ele antes de desmontar turbina da uma olhada no pescador fico de cara mecanico não tem protocolos se fosse minha profissão eu estudaria para dar o diagnostico certo a turbina para trocar por novo vou gastar 2500 essa peça custa 40 mercado livre .......
Boa noite Amigo tenho um Gol G3 16 válvulas ano 2000 deu problema no cabeçote teve que encher que criou burraco deixou na médica foi montado mas não tinha trocado a válvula de descanso, aí depois que o motor esquenta fica batendo os tuchos, aí mecânico trocou está válvulas continuou batendo, trocamos os tuchos ainda quando esquenta começa a bater, aí um amigo mecânico falou que teria que ver se as bronzinas não estão gastas para trocar para resolver este baralho ok vc me fala amigo
Onde fica sua oficina, meu carro esta batendo muito e foi trocado a bomba de oleo e a valvula de compreensão, na verdade foi feito todo o motor só não mecheu no cabeçote
Eu tenho um gol 2001 estava fazendo uma pequena viagem de 110 km na volta pra casa a luz do óleo acendeu,emediato eu parei , só que o carro não ligou mais.acende o painel mais não liga o que eu faço agora,????
tenho um gol 1.0 16v plus. esta batendo tucho. da ultima vez ele estava batendo tucho o oleo wstava bem escuro fiz a troca ele parou. quando comecou abater estava vazando eu estava complentando o oleo. deu 6 meses faltando cerca de 600km pra completar os 10.000km. sempre que comeca a bater tucho ou quando ando e o carro esquenta comeca o barulho. sempre completo o oleo. quanfo fui no mecanico eles sempre condenam as valvulas o que fazer me ajuda ai por favor. fiz troca hoje eficou normal. coloquei o oleo 15w40 semi sintetico ipiranga f1 master. por favor me juda a sanar esse problema
Tenho um fox 1.0 ,com 100 mil km,sempre usei óleo do manual não pego muita fila ,peguei o carro com 65mil km ,tenho a 4 anos, não sei como a antiga dona cuidava .trocava o óleo 100,%,sintético com 9 mil km em 7 meses,. uma vez troquei com 10 meses,,fui fazer o teste trocando o ante chamase aproveitei para abrir o carter verificando se tinha borra ,o mecânico fez um vidio e tudo certinho, custou 700 reais com o óleo original ,detalhe sempre confira o lacre do óleo junto com o trocador ,se alguém le enganar com o óleo claro que vai dar borra .!!!!!!!.
pegue um pedaçõ de vidro grosso do tamanho da tampa de comando de valvulas e corte e poe em cima do cabeçote no lugar da tampa original e ligue o carro para verificar o comportamento da valvula e para não se sujar de oleo. depois faz o video pra gente ver..
Essa situação serve tbm ara a brava 1.6 16v, pois o meu do nada começou bater tucho, onde era um silêncio total no motor, motor totalmente sereno, do nada começou a bater tucho . Sera q pode ser os tuchos e essa valvula se tiver ?
Boa tarde, eu tenho um gol g3 desses, utilizo o oleo semisintetico selenia 15w40 API SN, eu rodo pouco, e acho que é por isso que dá essa borra branca na ponta da vareta de óleo. Quando eu usava o mineral deu luz de óleo. Qual o óleo 15W40 mineral que vc indica, com um API compatível com o Selenia ?
O 8v TB tem essa válvula ? Outra pergunta Minha bomba de óleo é aquela tocada por corrente Da pra trocar por outra versão aquela mais convencional tocada direto pelo virabrequim?
Opa beleza tenho um gol 1000 1.0 cht que já fizeram de tudo e ele não tem preção de óleo, já foi feito todo o motor, já trocamos a bomba dele várias vezes já foi dado banho em todos as peças e não descobrem o problema terias alguma luz para nos dar ? Não sabemos mais o que pode ser
Minha parati 1.6 Ap mi está com barulho metálico, batendo tucho. Um pouco mais de 2 anos foi feito retífica e não foi feito isso, a troca dessa peça aí. Já forcei um pouco mais na pista para ver se amenizava, mas o barulho sempre volta e as vezes até pior. Mandei msg pra um mecânico e ele disse a respeito da bomba de óleo, que as vezes não seja os tuchos e sim a falta de pressão. Mas com o seu vídeo mostra que pode ser ainda maos simples. Eu liguei o carro abri a tampa do óleo e estava saltando pra fora até; isso é um sinal que não seja a bomba de óleo? Me ajudem por gentileza. Boa noite
To com um diabo desse aqui na oficina bomba de óleo nova trocada 2 vzs , válvula de retenção nova, na lenta uma beleza bota na estrada ele perde toda a pressão, desliga espera um pouco ,vira e volta a lubrificar Parece que entra em vácuo a bomba Ja foi tirado cabeçote e feito limpeza de dutos
Rapaz boa noite , procurei seu vídeo pra te parabenizar , tinha assistido um outro dia mas consegui achar só pra te agradecer, dar um Like e inscrever , o meu gol 1.0 16v AT, tava batendo tucho e quando esquentava piorava, ontem o mecânico disse pra eu me preparar pra comprar um cabeçote, de preferência compketo r$ 3.000 , mas lembrei do seu vídeo, comprei essa peça r$ 16,00 e acredite o carro tá caladinho, caladinho, nada de tucho batendo ....muitíssimo obrigado.
O meu gol, o motor e igual ao seu e o do vídeo,e tá igualzinho vc falou,a hora que esquenta parece um martelete, barulho aumenta.vou fazer o mesmo antes de gastar muito dinheiro
@@Atlants_Lnd83 vc já trocou resolveu ? Tô com esse mesmo problema mano
@@geraldogererika3124 então Geraldo levei no mecânico,disse que ia gastar pra abrir o motor a toa.o mecânico disse que tinha feito os tuchos completo um outro gol recentemente,e o barulho tava pior que o meu, resumindo não adianta. Ele falou pra usar militec ou no smoke90 ajudar a diminuir os ruído
@Neilton Araújo é a valvula de pressão que fica no cabecote , alguns chamam de valvula de alívio, geralmente quando o cabecote vai pra retifica eka danifica no banho químico, as vezes trocando resolve
Amigo boa noite!!!! Eu também estou com esse problema mas não mexi ainda estou um pouco preocupado com isso, vc disse que trocou a válvula de alívio e resolveu o seu, mas o seu carro antes de vc trocar a válvula a luz do óleo acendia ou não? A minha dúvida é essa!!!! Obrigado!!!
Parabés Ótima Dica.... o Meu tava Assim e vou Verificar ... já tava quase Loko!!! um Ano depois d e Fazer o Motor Me Aparece isso... faz dois FDS... que apareceu este Barulho nos Tucho, verifiquei que quase não via óleo quando eu abri a TAmpa do Motor onde se bota o Óleo percebi Falta de óleo desliguei imediatamente o Carro pois já sei o Tamanho do Prejuizo que dá... e eu Ja ia trocar ou mandar trocar a Bomba de Óleo... mas como sou muito Curioso resolvi assistir as dicas de troca e fui direcionado ao Seu Video.
Desde já Parabéns Pelo Video, Já até me inscrevi no Seu Canal - Gosto de ver Sinceridade!!! pois Sou muito Sincero Com Meus Cliente em Meu Ramo de Atividade.
Pra mim Transparência e Idoneidade é tudo!
Atenciosamente: Marcelo Marwerick (Canal - SiStec)
Dae mano. Ficou 👍? O meu tá assim. Quando esquenta fica maior o barulho.
Q motor bonito, e trabalhando tão sereno, perfeito!!!
Parabéns vc onesto e um excelente profissional
Tenho um gol G3 10 16V e não encontrei ainda um mecânico bom pra consertar ele, vou levar aí na sua oficina, pois pelo que vi vc conhece bem esses motores
Muito bom seu vídeos parabéns gostaria que em minha região estivessem profissionais assim.
Muito bom sua explicação meus parabéns muito bom
O mano Sabe o que ta falando parabéns.
Mano, top... Tenho um power a 10 anos, sei bem que TUDO que falou sobre o carro é verdade
inclusive sobre sintéticos.
Vlw!!!
Top meu amigo boa dica parabéns
Mais uma aula do mestre.
Muito bom amigo, ótima dica. Cara essa ferramenta custa uns 60,00 e nego faz gambiarra 🤦🏻♂️
Parabéns 👏👍🏻
Ja me salvou uma vez o mecanico queria fazer o motor do meu carro, assisti esse video e deu certo ,fiz do geito que ele falou no video e deu certo , torquei essa valvula eo oleo subio na hora, estava acendendo luz de oleo ,ja tinha trocado o oleo duas vezes, e nada da luz d3 oleo apagar ,so foi eu trocar apagou na hora eo carro parou de fazer barulho de tuchos, parabens meu amigo me livrou de pagar 4500 reais esse foi o valor que o mecanico cobrou para fazer o motor.
O meu tava normal troquei o óleo ficou zuado to achando que deve ser isso
Tenho uma parati fiz o cabeçote limpou a bomba de óleo só que tá batendo o tucho e quando o carro está em baixa rotação a luz do óleo fica ascendendo...Será que é isso será que é essa valvula
Isso sim é um vídeo bem explicativo.
Obrigado pelo conteúdo
Só uma correção, óleo sintético carboniza infinitamente menos que o óleo mineral por isso são mais caros que os óleos minerais ou os semi-sintéticos, inclusive esse motor vw 1.0 16v é aconselhável a utilização de óleos 100% sintéticos, abraço.
Amigo por favor me diz se ele tem que ser sintético 15 50 ou 20 40??? Agradeço abraço
@@garybrankatto374no manual do carro fala sintético 5w40 ou semi-sintético 10w40
Boa, o meu está batendo tucho demais, já trocou bomba de água, bomba de óleo, tensionador, correia dentada vez limpeza no arrefecimento, mas não trocou a válvula de alívio de pressão do óleo
Que Deus continue te abençoando hoje e sempre.
no
compartilhando conhecimento, obrigado
Troquei do meu, mas a Androi não tá segurando legal no começo foi bem 2 meses passaram já era, comprei original agora vê, vou testar, dica olhando esse motor com tampa aberta vc verá encher o cabeçote de óleo até o meio com ele ligado, parece uma laje, com isso ele não faz barulho nenhum de válvula (igual novo) mesmo válvula nova as vezes não prestam, se ela travar aberta a bomba nao da conta de manter o nível de óleo no cabeçote
Qual óleo mais adequado pra esse VW Gol motor 1.0 16v ano 2001?
Ótimas explicações, eu gostaria de saber se esta peça de alivio, é só trocar, ou ela tem regulagem? Eu pergunto porque já ouvi dizer que ela tem regulagem, mas no seu vídeo, eu entendi que é tipo automática! Obg!
Motores estacionários como o de geradores costumam ter horímetro para estimar uso e desgaste para manutenção.
Automóveis tem no manual especificação para dois tipos de uso possíveis nas duas extremidades da necessidade de manutenção:
1) USO NORMAL (que considero raro) com transito desimpedido, percursos longos, ambiente limpo, temperaturas externas amenas, que desgasta o mínimo e requer o mínimo de manutenção permitindo períodos de tempo e quilometragem maiores;
2) USO SEVERO (que considero o normal por aqui) que inclui qualquer dos agravantes às condições de operação como temperaturas muito altas ou baixas; percursos curtos (não esquenta adequadamente, óleo não limpa nem se livra da umidade); cargas grandes no motor [por rebocar, usar motor SUB DIMENSIONADO (como 1.0L de baixo torque sempre sendo forçados), terreno pouco plano (sobe e desce), competição, etc.]; ambiente poeirento. Neste tipo de uso, muito comum em qualquer de nossas cidades com engarrafamentos, anda e para, as condições são adversas e a necessidade de manutenção é maior em períodos de tempo e quilometragens menores.
Tudo isso está nos manuais de todos os veículos e corresponde a grosso modo a exigências feitas nos EUA para que os fabricantes o fizesses de forma similar a isso.
Não é necessário horímetro para o motor do carro, mas é OBRIGATÓRIO seguir as recomendações básicas do manual, e em caso de qualquer dúvida manter segundo a recomendação para USO SEVERO.
Duvido muito que a VW indique para QUALQUER veículo popular trocar óleo com 10.000km em uso severo.
Além disso, se o óleo for contaminado por algum motivo como umidade, gases de blow by, combustível, ou pior batismos estranhos no combustível, o óleo vai deteriorar rapidamente independente das bases usadas.
Nestas condições é bom usar do mais simples e barato adequado e trocar muito antes do pedido do manual, pois o uso é inadequado e nem está categorizado no manual.
Os óleos de APIs mais recentes como a SN tem de ser mais estáveis e se manter nas especificações sob uso esperado que não inclui contaminações absurdas, só as normais do funcionamento do motor.
Temos uma especificidade no Brasil de taxas mais altas de álcool no combustível e veículos flex. Além disso, nossos combustíveis tem mais enxofre e impurezas que os do mundo desenvilvido. É possível que algumas formulações não sejam bem testadas para estas condições.
Me intriga a diferença das exigências OEM VW 508 88 e da VW 502 00 ambas disponíveis como xxW-40. Exemplar da VW 508 88 fala em ser bom para Flex.
Sobre este carro específico: bate tucho, folga no virabrequim sanada, troca de bomba de óleo, problema com válvulas de óleo no cabeçote parecem mesmo problemas de lubrificação. Excesso de desgaste natural (bronzinas, etc), ou falha na lubrificação adequada.
Se não me engano estes veículos usavam semi sintéticos de fábrica, trocar de viscosidade ou para mineral pode ser barbeiragem. É melhor usar óleo igual ou melhor que o pedido e acelerar as trocas. Se usar mineral, tem que acelerar muito as trocas.
Artigo interessante no tema:
omecanico.com.br/diagnostico-de-pressao-de-oleo-em-motores-vw/
"válvula reguladora pode ser afetada por sujeira vinda de formação de borra e/ou oxidação do óleo. O acúmulo de sujeira pode travar o êmbolo. Se a válvula travar fechada, a pressão pode subir excessivamente e causar os problemas citados. Se a válvula travar aberta, conforme o motor aquece, a pressão vai cair até que fique abaixo do recomendado pelo fabricante do veículo. No entanto, antes de condenar a válvula - e a bomba, consequentemente - é necessário fazer o diagnóstico no motor com o manômetro.
Já uma válvula localizada no cabeçote, próximo ao bocal de abastecimento de óleo, é responsável por manter a pressão para garantir óleo suficiente para o comando de válvulas e tuchos. No entanto, essa peça pode também apresentar acúmulo de sujeira e dificultar a passagem de óleo, causando queda de pressão. Por isso, Eduardo recomenda que, em caso de problemas de lubrificação no cabeçote, essa válvula de retenção seja examinada e, se necessário, substituída."
Sujeira realmente causa problemas.
essa valvula é de retensão...... ou seja ela não deixa o óleo voltar, tai o segredo dos 16v dar tanto problema... parabens pelo video..... sucesso
Obrigado pelas dicas!
Deus o abençoe!
Boa noite, parabéns pelo vídeo!!
Tenho um gol G3 1.0 16v 2001 e gostaria de saber quanto mais ou menos custou esse serviço pois o meu está começando a bater tucho também , aí pretendo levar o veículo em sua oficina para dar uma geral nele e deixar o motor redondo igual esse do vídeo 😃
quanto ficou?
Vidio muito bom bem explicativo ... So que tenho uma duvida o meu bate so quando ele esquenta e normal nesse carro..
O meu tbm, só quando esquenta
Mesma coisa no meu
Qual o melhor óleo pro motor 1.0 16v do gol g3?mi dê éssa dica por favor amigo 👍
Estou com o mesmo problema ,tenho um g3 1.0 16 v e troquei bomba de oleo mas continua batendo tucho ,ja to pensando em subistituir o cabecote ,colocar um 8 válvulas, so precisa trocar o cabecote o coletor e a dimissao ,a polia do virabrequim,e a bomba de agua ,.
Boa tarde , onde fica a válvula de retenção do óleo do motor AT 1.0 8 válvulas ?
Amigo Com essa pressão baixa o carro fica com barulho na tampa de Válvulas semelhante a um barulho característico estralado (titic) do Fusca a gente até acha que tá mesmo batendo tucho mas troquei tudo conferi as folgas e depois que montei veio esse barulho mas no segundo dia de uso do veículo?
Óleo bom é aquele recomendado em seu manual do fabricante, infelizmente cada um tem uma opinião diferente e muita confusão mental e prejuízo e gerado aos donos principalmente, assim sendo todos tem por obrigação de ler todo o conteúdo do seu manual ,se pelo menos a metade fizesse isso teríamos muitos mais desses belos carros pelas ruas em bom estado , parabéns pelo belo vídeo!
Manual do gol 16v não fala qual oleo usar
Vc deve usar óleo com especificação indicada no manual, não a marca que fechou contrato com a marca de seu carro e por sua vez custará mais caro!
Gente tenho um gol 99 1.0 16v. E digo o 15w40 é o mais indicado.
Esqueci de dizer: semisintetico 15w40.
15w40 semisintetico. Troca de óleo junto com a troca do filtro de óleo, 3,5l. Somente a troca de óleo 3,3l. O motor 1.0 16v do gol 98 em diante é excelente! Ruim são alguns donos kkk valeu.
Essa valvula não é barato, na css aqui em sp, 280 reais, no ML encontrei por 100 reais, não acha essa válvula de retenção original facilmente.. parabéns pelo excelente trabalho.
creio que meu gol g3 1.0 16V ta bem no inicio de bater tucho e so na lenta ,,quando acelera nada de barulho ,,,,,, 1 coisa que deve ser feito e limpeza do motor ,carter e pescador e substituir essa valvula de retençao ? VC QUE TEM ESPERIENCIA COM 16V QUAL OLEO IDEAL PARA GOL 1999 1.0 16V? ou alguem dos comentarios que tem esse gol com essse motor qual oleo devo usar?
Você está completamente certo porque senão o carro e viria sem ela não precisava dela
Boa explicação detalhes que faz a diferença!!
Onde fica esse mecânico, preciso levar meu carro pra vc,top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado pela super dica
Boa amigo dica excelente!!!
valeu a dica a dica parseiro esta eu não sabia mais uma que eu fiquei sabemdo
Me fala onde é a sua mecânica,tenho um desse tambem,aqui onde moro ñ tem mecânico q deixa legalzinho o funcionamento desse 16v
Seus vídeos são maravilhosos .Parabéns 🖒
passa endereço sua oficina ou Whatsapp
Como fazer a limpeza do pescado do cárter e a limpeza dos tucho.
ele tem problema da tampa do distribuidor sempre trinca e o carro fica falhando pela manha e dias frios, demora cerca de uns 5 a 6 meses pra você ter que trocar de novo, trocar o antichama que enche de borra a cada 15 a 20 mil km, do resto e so manutenção óleos de motor e freio ,aditivo água,limpeza tbi, pastilhas e abastecer em posto confiável com gasolina aditiva se não for flex
tenho um corsa 97 e peguei esse carro e estava usando o 15w40 e o carro apresentava vazamento de oleo no carter, antichamas entupido, vareta pulando pra cima, batida de tucho, carro fumava. E na garagem do predio onde moro, tem um celta 2011 e o dono usa 5w30 e esse celta, não vaza uma gota de oleo no carter, não bate tucho, não fuma, funciona lisinho. Resolvi mudar para o 5w30, mas antes, fiz um fush no motor e removi tocas as peças (carter, pescador, antechamas, valvula de retençao de oleo) para limpeza de descarbonização.
Boa noite
Tenho um gol G3 16v
Ele está batendo muito tucho quando frio depois que ele esquenta para gostaria ver saber uma dica pra tá trocando essa válvula de alívio que eu acredito que seja esse o problema troquei o óleo dele coloquei o 20w 50 comprei faz pouco tempo
Obrigado
Bom dia arumol
É normal 16 v bate um pouco friu ,ou se deixar muito tempo na lenta , agora se bater muito constante aí tem que se preocupar ,tenho um 16 v a 10 anos nunca fiz o mator só trocar o óleo no km serto, ,,,
Qual melhor olé pra este motor que vc recomenda
Muito legal 👍 parabéns.
Qual óleo devo colocar o mecânico me fez comprar o 20w50 gol g3 1.0 16v 2000
No caso do motor ap se essa valvula trabalhar aberta muito tempo força a bomba? Me tire a duvida por favor
fenomenal mano
De qual cidade o sr° mora....
Tenho uma parati 16V......
Quanto fica mais ou menos.... pra fazer esse serviço.....
Qual é o melhor óleo a ser usado nesse motor?
É preciso usar o sintético?
O filtro do óleo do golf 1.6 motor Power usa essa válvula dentro seria essa mesma válvula ????
me tira uma duvida problema em turbina da baixa preção de oleo tenho uma parati turbo o mecanico quer trocara a turbina eu falei para ele amigo esse carro não fumaceia não baixa oleo como pode ser turbina ele desmontou e mostrou mangueira com oleo um pouco tudo bem mas pressão do oleo duvido que seja turbina eu comprei a peça e vou la testar falei para ele antes de desmontar turbina da uma olhada no pescador fico de cara mecanico não tem protocolos se fosse minha profissão eu estudaria para dar o diagnostico certo a turbina para trocar por novo vou gastar 2500 essa peça custa 40 mercado livre .......
Otima explicação !!
Boa noite Amigo tenho um Gol G3 16 válvulas ano 2000 deu problema no cabeçote teve que encher que criou burraco deixou na médica foi montado mas não tinha trocado a válvula de descanso, aí depois que o motor esquenta fica batendo os tuchos, aí mecânico trocou está válvulas continuou batendo, trocamos os tuchos ainda quando esquenta começa a bater, aí um amigo mecânico falou que teria que ver se as bronzinas não estão gastas para trocar para resolver este baralho ok vc me fala amigo
Se coloca 20w50 ele bate motor se colocar 5w40 ele cria borra oque eu coloco ai ? 😅 Me tire essa dúvida pois quero priorizar meu motor aqui
Olá. Tem o vídeo de onde é localizada essa válvula.
Vc trocou so bronzina de mancal para tira folga do virabrequim
Onde fica sua oficina, meu carro esta batendo muito e foi trocado a bomba de oleo e a valvula de compreensão, na verdade foi feito todo o motor só não mecheu no cabeçote
Ii Prof° e onde fica essa válvula no golg5 ? Obrigado .
Eu tenho um gol 2001 estava fazendo uma pequena viagem de 110 km na volta pra casa a luz do óleo acendeu,emediato eu parei , só que o carro não ligou mais.acende o painel mais não liga o que eu faço agora,????
tenho um gol 1.0 16v plus. esta batendo tucho. da ultima vez ele estava batendo tucho o oleo wstava bem escuro fiz a troca ele parou. quando comecou abater estava vazando eu estava complentando o oleo. deu 6 meses faltando cerca de 600km pra completar os 10.000km. sempre que comeca a bater tucho ou quando ando e o carro esquenta comeca o barulho. sempre completo o oleo. quanfo fui no mecanico eles sempre condenam as valvulas o que fazer me ajuda ai por favor. fiz troca hoje eficou normal. coloquei o oleo 15w40 semi sintetico ipiranga f1 master. por favor me juda a sanar esse problema
Tenho um fox 1.0 ,com 100 mil km,sempre usei óleo do manual não pego muita fila ,peguei o carro com 65mil km ,tenho a 4 anos, não sei como a antiga dona cuidava .trocava o óleo 100,%,sintético com 9 mil km em 7 meses,. uma vez troquei com 10 meses,,fui fazer o teste trocando o ante chamase aproveitei para abrir o carter verificando se tinha borra ,o mecânico fez um vidio e tudo certinho, custou 700 reais com o óleo original ,detalhe sempre confira o lacre do óleo junto com o trocador ,se alguém le enganar com o óleo claro que vai dar borra .!!!!!!!.
Irmão por favor fala pra mim em que lugar fica a válvula de retenção de óleo do gol bola at mi 8v
pegue um pedaçõ de vidro grosso do tamanho da tampa de comando de valvulas e corte e poe em cima do cabeçote no lugar da tampa original e ligue o carro para verificar o comportamento da valvula e para não se sujar de oleo. depois faz o video pra gente ver..
Qual o nole da peça que estava assegurando na mão
Parabens mano, video top
VALEU PARA AS DICAS
Essa situação serve tbm ara a brava 1.6 16v, pois o meu do nada começou bater tucho, onde era um silêncio total no motor, motor totalmente sereno, do nada começou a bater tucho .
Sera q pode ser os tuchos e essa valvula se tiver ?
Essa vaulula influência na força do motor ?
o cara entende muito.
oleo mineral motrio api sl 20w50 vs castrol sae 20w50, muda alguma coisa esses oleo para esses motor 16v
Show de bola
O EA111 tbm tem essa válvula de pressão de óleo? Pq EA 111 é uma maravilha pra perde pressão de óleo, principalmente os 1.0
Boa tarde, eu tenho um gol g3 desses, utilizo o oleo semisintetico selenia 15w40 API SN, eu rodo pouco, e acho que é por isso que dá essa borra branca na ponta da vareta de óleo. Quando eu usava o mineral deu luz de óleo. Qual o óleo 15W40 mineral que vc indica, com um API compatível com o Selenia ?
O cara é bom
Onde fica essa válvula de pressão
Muito bom mesmo
Me ajudou muito... obg
O 8v TB tem essa válvula ?
Outra pergunta
Minha bomba de óleo é aquela tocada por corrente
Da pra trocar por outra versão aquela mais convencional tocada direto pelo virabrequim?
E qual óleo voce indica para o gol 1.0 16 V. ???
O original Castrol Magnatec 10w40 semi-sintético.
Eu usei olho sintetico ate militek fiz troca de tucho troca de velas troca de cabo de velas mais comtinua com uma batida
Onde fica essa mecânica
Qual óleo eu uso nesse motor ?
Levei em um mecânico falei que às vezes bate e as vezes fica silêncioso ele só olhou para o motor disse que tinha que fazer inteiro
Olá então qual óleo usar pno 16v, estou usando sintético
Boa noite
Onde fica sua oficina?
Opa beleza tenho um gol 1000 1.0 cht que já fizeram de tudo e ele não tem preção de óleo, já foi feito todo o motor, já trocamos a bomba dele várias vezes já foi dado banho em todos as peças e não descobrem o problema terias alguma luz para nos dar ? Não sabemos mais o que pode ser
Boa noite, aonde fica a mecânica de vocês.
O Bira qual motor você prefere mexer neste Gol ou no Zetec .
Chefe sua oficina fica na onde???
Onde fica sua mecânica amigo?
Minha parati 1.6 Ap mi está com barulho metálico, batendo tucho. Um pouco mais de 2 anos foi feito retífica e não foi feito isso, a troca dessa peça aí.
Já forcei um pouco mais na pista para ver se amenizava, mas o barulho sempre volta e as vezes até pior. Mandei msg pra um mecânico e ele disse a respeito da bomba de óleo, que as vezes não seja os tuchos e sim a falta de pressão. Mas com o seu vídeo mostra que pode ser ainda maos simples.
Eu liguei o carro abri a tampa do óleo e estava saltando pra fora até; isso é um sinal que não seja a bomba de óleo?
Me ajudem por gentileza. Boa noite
Tenho um gol G3 motor at 1.0 8v,e a mesma válvula desse 16v?
Muito top seu vídeos.
Se nota o nível de profissionalismo e paixão pelo trabalho.
Essa peça tbm existe no motor da Parati1.0 16v Power 2002?
Tbm tem nesse motor....
Cara vc é ninja no moto 16 válvula ganhou mais um escrito
E no gol AT 8v 1.0 procedimento???
To com um diabo desse aqui na oficina bomba de óleo nova trocada 2 vzs , válvula de retenção nova, na lenta uma beleza bota na estrada ele perde toda a pressão, desliga espera um pouco ,vira e volta a lubrificar
Parece que entra em vácuo a bomba
Ja foi tirado cabeçote e feito limpeza de dutos
Tem um golzinho 16 válvulas ano 2000 tá fumando o que posso fazer para melhorar a situação até ter condições para fazer o motor