Tout un monde passionnait et dévorant on y passerait des journées entières. Comment faisait on avant le net?? quel partage enrichissant! Vous êtes magnifiques les UA-camr! enfin.... certains comme toi. Bravo de donner tant de ton temps au service des autres. Un bel exemple pour notre société d'individualisme
Haha c'est vrai que c'est formidable, pour certains aspects, les réseaux sociaux 😉 Merci de tout cœur pour ce commentaire ô combien positif et touchant
Super bien fait. Merci beaucoup. Un bémol cependant. Mettre le pointeur souris au max avec un effet drag permet de suivre plus facilement. Un zoom plus gros des éléments de la carte améliorerait le confort visuel. Rien de bien méchant. Encore une fois chapeau.
Donc non content de m'avoir appris les rudiments du vol ifr, moi qui débutait totalement à l'achat de fs2020, tu va largement m'aider à franchir le pas du vol vfr. Ton travail est incroyable, pédagogique et structuré. Un grand merci
Salut saké, Sur tes conseils, j’ai pris un abonnement Navigraph . Il y a une petite prise en main mais c’est tout simplement génial . Un million de merci à toi 👍👍👍
Merci pour ces vidéos, je les écoute pendant le travail pour bien m’imprègner du sujet et du gagner du temps sur l’apprentissage, merci encore j’ai trouvé cette première vidéo très instructive et bien construite. Elle m’a vraiment permis de comprendre beaucoup de chose, je m’attaque à la partie 2 😜
Un énorme merci, je commence mes cours de vol ce mois-ci et je viens de découvrir ta chaîne. Tu es génial, un régal de suivre tes vidéos, en plus ton timbre de voix et ton aisance à l'anglais sont très appréciable! Continue, je prévois un petit don pour toi début septembre.
@@SakeSimu l'aeroclub de Nevers :) Grace a toi j'ai pu bien preparer mes simulation sur fs20, j'ai meme pu decoler et atterrir sur la piste de mon aéro-club, avec un DR400 sur LFQG piste 30👍 Avec Xavier Tytelman, la chaine StarDust, Pierre-Henri Chuet, vous êtes des précieux alliés pour ma formation en plus de la doc fournie par mon club :)
@@v.mauboussin Ca me touche vrmt beaucoup, merci ! Hyper heureux de pouvoir t'aider à t'accomplir dans ce cursus !! J'espère pouvoir un jour suivre tes pas :)
@@SakeSimu Avec grand plaisir, j'aimerai beaucoup qu'on puisse discuter voir même se faire des session pilotage en coopération sur FS20 (je ne sais pas si c'est possible). En attendant je vais vraiment plancher sur les cours parce que je suis loin d'avoir ton niveau de connaissances ! Pour te dire, après avoir passé des heures sur tes vidéos, j'ai décidé de les revoir et de prendre cette fois ci des notes, j'ai commencé par cette vidéo, aussi si tu as des conseils sur quelle ordre de vidéo il faudrait suivre je veux bien ! ! :)
@@v.mauboussin pour le moment, les vidéos les plus utiles en termes dapport théorique pour le VFR sur la chaîne, c'est la série "prévoir sa navigation VFR", à regarder dans l'ordre (1, 2, 3). Le reste, c'est principalement de l'IFR, donc pas très intéressant dans un 1er temps. Le cockpit partagé ce serait cool, mais si l'installation est simple 😅
Merci, d'une limpidité à toute épreuve avec ces shemas, j'ai regardé ça distraitement, d'un oeil tt en matant la télé, et bien j'ai tout compris.super.
Merci a toi. J ai attendu que tu expliques les carrés vert: SIV et suis resté sur ma fin. Sinon un grand bravo pour tes explications claires 👍 Longue vie a ta chaîne mec.
Haha mince, on a beau essayer d'être le plus exhaustif possible, en faisant des cours de 1, 2, 3 heures, on ne peut pas tout balayer 😅😬 désolé : Les SIV, pour faire simple, sont les Secteurs d'Information en Vol (service d'information présenté en début de vidéo). Ce sont les espaces rattachés aux TMA qui fournissent ce service. Mais c'est amené à fusionner avec les fréquences d'approche, car ces dernières fournissent aussi les services liés aux classes d'espaces aériens qu'elles occupent. C'est probablement pour ça que je ne m'y suis pas attardé 🤷
Hello !merci pour ta vidéo de grande qualité. Juste pour être clair avec toi, les altitudes TMA de Lyon par exemple, sont des altitudes qnh, ce ne sont pas des altitudes par rapport au sol on est d’accord ?
Bonjour SakeSimu. Super intéressant comme vidéo (de même que les autres sur ta chaîne ). Une question : serais-tu d'accord de m'envoyer ton fichier Powerpoint que tu as utilisé pour ton tuto non pour te plagier mais comme je me constitue un classeur de référence pour mes vols, j'aimerais pouvoir imprimer tes explications et m'y référer en un coup d'œil. Si pas possible, pas de souci. Encore un tout grand merci de ce que tu apportes à notre passion aéronautique. Alain.
Un abonné attentif m'a fait remarqué une erreur d'inattention plus grosse que moi !! Je l'ai dépubliée pour corriger ça et je la republie d'ici demain :)
Bonjour et bravo encore une fois pour tes vidéos d'une clarté limpide ! Une petite remarque tout de même : tu as fait une petite erreur sur les conditions VMC en espace G. La limite 3000 ft QNH ou 1000 ft sol ne constitue pas une séparation verticale minimale (heureusement sinon il n'y aurait pas beaucoup de vol avec des élèves PPL !). En fait, pour faire simple, si tu es sous cette limite, tu dois avoir au moins 1500 m de visi, être en dehors des nuages et en vue du sol. Au dessus de cette ligne imaginaire, tu as les conditions VMC d'un espace contrôlé (donc 5 km de visi mini sous le FL 100, 8 km au delà; et la séparation avec les nuages, 300 m en vertical et 1500 m en horizontal). Ayant passé le théorique en mai dernier, je m'en rappelle encore ! Bonne continuation !
J’ai une question est ce que dans la classe Alpha il parait qu’on peut naviguer dans la zobe car c’est juste qu’il ne faut pas être entre l’altitude minimale et maximale désigné esperant estre repondu🙏🙏
Merci pour le tuto il est vraiment réalisé, c'est vraiment top ! J'ai quand même une question : du coup, c'est les mêmes règles dans tout les pays ? Ou bien certaines choses sont uniques à la France ?
Merci beaucoup. Aaaaaah malheureusement, il existe des petites variations entre différents pays, ce serait teeeeeeellement pas drôle, sinon... Mais ce sont globalement les mêmes indications ; on parle de carte "OACI" (Organisation de l'Aviation Civile Internationale), dont près de 200 pays sont membres, donc il y a moyen de s'y retrouver facilement quand même 😊
Bonjour, super la vidéo mais je n'arrive pas à trouver les fichiers pdf pour les zones, auriez vous un lien valide? Sinon, si vous avez encore les fichiers, je suis prêt à vous laisser mon mp. Merci d'avance Gérard
Bonjour, Navré, je ne les ai pas en ma possession. De toute façon, elles sont évolutives. Comme je l'explique dans la vidéo, il faut les rechercher soi-même à l'aide d'un moteur de recherche, en renseignant les zones que l'on souhaite étudier
Merci Saké c’est très clair ! Je suis nouveau sur la chaîne donc je ne connais pas ton parcours. As-tu un PPL ou toutes ces connaissances ne viennent que de la simu ?
Merci beaucoup 🥰 Malheureusement je n'ai pas encore réussi à trouver les moyens financiers de passer le PPL, mais c'est clairement un rêve !! Toutes mes connaissances viennent de prztique sur simulateur, d'échanges avec des personnes issues du milieu aéronautique et des recherches personnelles
@@SakeSimu Et bien c’est impressionnant ! Je suis moi-même élève PPL (en prenant son temps, ça devient financièrement acceptable) et cette vidéo est parfaite pour réviser. Je te souhaite de pouvoir un jour réaliser ce rêve, tu ferais sans doute une excellent pilote !
@@arthurambroise7894 Waw merci, ça me touche beaucoup venant d'un élève pilote :) J'espère que tes voeux porteront leurs fruits ! Où est-ce que tu passes le brevet ?
Salut mec, bravo pour tes vidéos elles sont superbes. J'avais une petite question, au niveau de navigraph, est ce que je peux débloquer les airacs du moment sans m'abonner ?
@@SakeSimu mais si je m'abonne et que j'arrête l'abonnement, j'aurais quand même débloqué les airacs du moment non ? 🤔 Et si j'arrête l'abonnement ils me les enlèvent ?
@@remyalibelli4733 Alors ça j'en sais rien, j'ai jamais essayé de truander. Je sais que tu ne me le demandes pas, mais je trouve que pour le travail qu'ils fournissent, ils méritent d'être rétribués et qu'on leur file un abonnement (avis personnel)
@@SakeSimu oui mais je suis plus sur DCS que sur FS20 mais j'aimerais juste une espèce de mise à niveau en fait leur payer 1 moi où 2 par ans pour avoir les dernières AIRACS tout le reste je m'en sert pas 😓
@@remyalibelli4733 Aaah ok ! Je pensais payer un abonnement, mettre à jour, et demander une résiliation (genre remboursement). A mon sens, si tu payes 1 mois pour mettre à jour ton cycle AIRACS, le fait de ne pas renouveler ne te fera pas repasser sur les anciens cycles (après tout, tu installes des données sur des logiciels, donc pas de raison qu'ils changent à moins d'intervenir dessus manuellement). En revanche, attention ; si tu dois réinstaller DCS ou MSFS pour une raison ou une autre, tu te retrouveras denouveau avec le cycle AIRACS fourni dans le jeu de base. Ca comporte un risque. Mais je ne travaille pas chez eux et tout ce que je te dis n'est qu'une supposition ; à ne pas prendre pour des vérités absolues :)
Bonjour, merci beaucoup. J'ai une question. J'établis mon plan de vol en VFR vers L'ouest avec une altitude FL 085, je vire sur un waypoint à l'est au 080 . Comment sa se passe pour l'altitude 1/ je reste à FL 085 ou 2/ je monte a une altitude impaire par exemple FL 095 ? Sa ne s'applique que à l' IFR ?
Bonjour, Il ne faut pas appliquer cette règle de parité à chaque segment d'une route, ce serait trop compliqué à la fois pour le pilote et pour le contrôle aérien. Il suffit de regarder ton point de départ et ton point d'arrivée en GC (direct) et d'appliquer l'altitude correspondant à l'orientation de cette route, c'est largement admis et suffisant
![Prévoir sa navigation VFR [2/3] - Cartes VAC, TEMSI, WINTEM et METARS](http://i.ytimg.com/vi/okuCDbEq9J8/mqdefault.jpg)
![Prévoir sa navigation VFR [2/3] - Cartes VAC, TEMSI, WINTEM et METARS](/img/tr.png)
Voilà un tuto didactique, très clair et bien fait pour des notions qui ne le sont pas toujours. MERCI
@@rogermuller3149 Avec grand plaisir ! 🥰
C'était super bien fait ; comme d'habitude : clarté et vulgarisation du discours pour ne laisser personne en route.
Bravo !!!
Merci beaucoup ! Content que ça t'ai plu 😊
Tout un monde passionnait et dévorant on y passerait des journées entières. Comment faisait on avant le net?? quel partage enrichissant! Vous êtes magnifiques les UA-camr! enfin.... certains comme toi. Bravo de donner tant de ton temps au service des autres. Un bel exemple pour notre société d'individualisme
Haha c'est vrai que c'est formidable, pour certains aspects, les réseaux sociaux 😉
Merci de tout cœur pour ce commentaire ô combien positif et touchant
Super bien fait. Merci beaucoup. Un bémol cependant. Mettre le pointeur souris au max avec un effet drag permet de suivre plus facilement. Un zoom plus gros des éléments de la carte améliorerait le confort visuel. Rien de bien méchant. Encore une fois chapeau.
j apprécie la justesse de la présentation et la précision des explications.
Donc non content de m'avoir appris les rudiments du vol ifr, moi qui débutait totalement à l'achat de fs2020, tu va largement m'aider à franchir le pas du vol vfr. Ton travail est incroyable, pédagogique et structuré. Un grand merci
Merci à toi, ça me fait super plaisir 🥰
La présentation est soignée, la description claire, les exemples intelligents. Comme toujours. Merci Sake
Merci à toi pour ce super commentaire 🥰
Merci Saké, pour ce tuto et quel travail de présentation et de synthèse conforme à ton habitude , bravo !
Merci beaucoup :)
Quelle qualité, bravo. Me reste plus qu'à me faire un petit mémo 😉
Salut saké,
Sur tes conseils, j’ai pris un abonnement Navigraph . Il y a une petite prise en main mais c’est tout simplement génial . Un million de merci à toi 👍👍👍
Salut Stéphane,
Oui, la prise en main est un peu fastidieuse. Merci beaucoup à toi d'avoir pris la peine de faire ce retour :) Content que tu kiffes !
Merci pour ces vidéos, je les écoute pendant le travail pour bien m’imprègner du sujet et du gagner du temps sur l’apprentissage, merci encore j’ai trouvé cette première vidéo très instructive et bien construite. Elle m’a vraiment permis de comprendre beaucoup de chose, je m’attaque à la partie 2 😜
J'ai d'abord regardé d'un œil, puis deux et... bah c'est super intéressant ! Merci encore
Merci à toi ! Me regarderas-tu un jour de ton 3è œil ?! 🙏👁
Un énorme merci, je commence mes cours de vol ce mois-ci et je viens de découvrir ta chaîne. Tu es génial, un régal de suivre tes vidéos, en plus ton timbre de voix et ton aisance à l'anglais sont très appréciable! Continue, je prévois un petit don pour toi début septembre.
Hey un immense merci à toi pour ce super commentaire ! Génial, tu commences les cours dans quelle structure ?
@@SakeSimu l'aeroclub de Nevers :)
Grace a toi j'ai pu bien preparer mes simulation sur fs20, j'ai meme pu decoler et atterrir sur la piste de mon aéro-club, avec un DR400 sur LFQG piste 30👍
Avec Xavier Tytelman, la chaine StarDust, Pierre-Henri Chuet, vous êtes des précieux alliés pour ma formation en plus de la doc fournie par mon club :)
@@v.mauboussin Ca me touche vrmt beaucoup, merci ! Hyper heureux de pouvoir t'aider à t'accomplir dans ce cursus !! J'espère pouvoir un jour suivre tes pas :)
@@SakeSimu Avec grand plaisir, j'aimerai beaucoup qu'on puisse discuter voir même se faire des session pilotage en coopération sur FS20 (je ne sais pas si c'est possible). En attendant je vais vraiment plancher sur les cours parce que je suis loin d'avoir ton niveau de connaissances !
Pour te dire, après avoir passé des heures sur tes vidéos, j'ai décidé de les revoir et de prendre cette fois ci des notes, j'ai commencé par cette vidéo, aussi si tu as des conseils sur quelle ordre de vidéo il faudrait suivre je veux bien ! ! :)
@@v.mauboussin pour le moment, les vidéos les plus utiles en termes dapport théorique pour le VFR sur la chaîne, c'est la série "prévoir sa navigation VFR", à regarder dans l'ordre (1, 2, 3).
Le reste, c'est principalement de l'IFR, donc pas très intéressant dans un 1er temps.
Le cockpit partagé ce serait cool, mais si l'installation est simple 😅
Bravo !! C’était super ! Bien fait, clair, bon son, bonne image, pédago, au top !👌🏻
@@b.b7747 merci beaucoup, content que ça t'ai plu 🥰
Merci, d'une limpidité à toute épreuve avec ces shemas, j'ai regardé ça distraitement, d'un oeil tt en matant la télé, et bien j'ai tout compris.super.
Mdrrr 🤣 le prochain challenge, c'est de le montrer à quelqu'un entrain de conduire !!!!
Merci a toi. J ai attendu que tu expliques les carrés vert: SIV et suis resté sur ma fin. Sinon un grand bravo pour tes explications claires 👍 Longue vie a ta chaîne mec.
Haha mince, on a beau essayer d'être le plus exhaustif possible, en faisant des cours de 1, 2, 3 heures, on ne peut pas tout balayer 😅😬 désolé :
Les SIV, pour faire simple, sont les Secteurs d'Information en Vol (service d'information présenté en début de vidéo). Ce sont les espaces rattachés aux TMA qui fournissent ce service. Mais c'est amené à fusionner avec les fréquences d'approche, car ces dernières fournissent aussi les services liés aux classes d'espaces aériens qu'elles occupent. C'est probablement pour ça que je ne m'y suis pas attardé 🤷
@@SakeSimu merci pour ta réponse. Avec plaisir de te retrouver.
Bravo et merci pour ton tuto d’une clarté exemplaire. J’ai appris des choses et j’ai tout compris 👍👍
Cdt. Didier
Super, merci de ton retour !
Merci beaucoup pour l'enseignement très clair et précise .!👍💙
Avec plaisir :)
Merci pour cette présentation claire et précise.
Merci à toi
Merci sake ,tuto clair et très bien archivé👍
Merci, content que ça convienne :)
Super bien expliqué et super intéressant ! Merci beaucoup !!
Super, merci de ce retour 🥰
comme toujours excellent
Merci beaucoup, comme d'habitude, pour ton commentaire chaleureux :)
Merci pour cette explication très claire
Merci à toi
Hello !merci pour ta vidéo de grande qualité. Juste pour être clair avec toi, les altitudes TMA de Lyon par exemple, sont des altitudes qnh, ce ne sont pas des altitudes par rapport au sol on est d’accord ?
Bonjour SakeSimu. Super intéressant comme vidéo (de même que les autres sur ta chaîne ). Une question : serais-tu d'accord de m'envoyer ton fichier Powerpoint que tu as utilisé pour ton tuto non pour te plagier mais comme je me constitue un classeur de référence pour mes vols, j'aimerais pouvoir imprimer tes explications et m'y référer en un coup d'œil. Si pas possible, pas de souci. Encore un tout grand merci de ce que tu apportes à notre passion aéronautique.
Alain.
Bonjour,
Merci beaucoup ! Malheureusement, depuis que j'ai changé mon matos, je n'ai plus mes anciens fichiers. Tu es face à un exemplaire unique 😉
Super vidéo !
Merci 😊
Ah oui c'est du rapide la réactivité là ! xD Je regarderai plus tard, mais déjà merci d'avance ^^
#dimanche 😆
Super vidéo man, vraiment
Merci ☺️
ua-cam.com/video/rUS693-6O6Q/v-deo.htmlsi=SXxYCj0mXiTLE3sy
Merci pour ces explications ! Top !
Merci 😊
@sakesimu que s'est-il passé avec ta vidéo 2/3 ? J'avais commencé à regarder et là, je vois qu'elle n'est plus disponible ?
Un abonné attentif m'a fait remarqué une erreur d'inattention plus grosse que moi !! Je l'ai dépubliée pour corriger ça et je la republie d'ici demain :)
Bonjour et bravo encore une fois pour tes vidéos d'une clarté limpide ! Une petite remarque tout de même : tu as fait une petite erreur sur les conditions VMC en espace G. La limite 3000 ft QNH ou 1000 ft sol ne constitue pas une séparation verticale minimale (heureusement sinon il n'y aurait pas beaucoup de vol avec des élèves PPL !). En fait, pour faire simple, si tu es sous cette limite, tu dois avoir au moins 1500 m de visi, être en dehors des nuages et en vue du sol. Au dessus de cette ligne imaginaire, tu as les conditions VMC d'un espace contrôlé (donc 5 km de visi mini sous le FL 100, 8 km au delà; et la séparation avec les nuages, 300 m en vertical et 1500 m en horizontal). Ayant passé le théorique en mai dernier, je m'en rappelle encore ! Bonne continuation !
Bonjour Laurent, merci beaucoup pour cette précision très intéressante et utile 🙏👍
J’ai une question est ce que dans la classe Alpha il parait qu’on peut naviguer dans la zobe car c’est juste qu’il ne faut pas être entre l’altitude minimale et maximale désigné esperant estre repondu🙏🙏
Un mot : génial
@@liam-ed2ty oh bah 1 mot, alors : merci 🥰
Hello Sake ! merci pour ce complément très bien fait. Par contre, tu ne parles pas du tout des SIV qui en IRL sont plus souvent contactés que les FIR.
Salut, merci
Eh oui, c'est vrai
Merci pour le partage 👍
Avec plaisir
Merci pour le tuto il est vraiment réalisé, c'est vraiment top !
J'ai quand même une question : du coup, c'est les mêmes règles dans tout les pays ? Ou bien certaines choses sont uniques à la France ?
Merci beaucoup.
Aaaaaah malheureusement, il existe des petites variations entre différents pays, ce serait teeeeeeellement pas drôle, sinon... Mais ce sont globalement les mêmes indications ; on parle de carte "OACI" (Organisation de l'Aviation Civile Internationale), dont près de 200 pays sont membres, donc il y a moyen de s'y retrouver facilement quand même 😊
@@SakeSimu Ok merci beaucoup ! ^^
Bonjour, super la vidéo mais je n'arrive pas à trouver les fichiers pdf pour les zones, auriez vous un lien valide? Sinon, si vous avez encore les fichiers, je suis prêt à vous laisser mon mp. Merci d'avance Gérard
Bonjour,
Navré, je ne les ai pas en ma possession. De toute façon, elles sont évolutives. Comme je l'explique dans la vidéo, il faut les rechercher soi-même à l'aide d'un moteur de recherche, en renseignant les zones que l'on souhaite étudier
bonjour, merci pour ce tuto trés clair et bien expliqué . merci encore CHRISD1961
Avec plaisir 😊
Merci Saké c’est très clair ! Je suis nouveau sur la chaîne donc je ne connais pas ton parcours. As-tu un PPL ou toutes ces connaissances ne viennent que de la simu ?
Merci beaucoup 🥰
Malheureusement je n'ai pas encore réussi à trouver les moyens financiers de passer le PPL, mais c'est clairement un rêve !! Toutes mes connaissances viennent de prztique sur simulateur, d'échanges avec des personnes issues du milieu aéronautique et des recherches personnelles
@@SakeSimu Et bien c’est impressionnant ! Je suis moi-même élève PPL (en prenant son temps, ça devient financièrement acceptable) et cette vidéo est parfaite pour réviser. Je te souhaite de pouvoir un jour réaliser ce rêve, tu ferais sans doute une excellent pilote !
@@arthurambroise7894 Waw merci, ça me touche beaucoup venant d'un élève pilote :) J'espère que tes voeux porteront leurs fruits ! Où est-ce que tu passes le brevet ?
@@SakeSimu J’ai commencé à Saint-Cyr-l'École et je continue aujourd’hui près d’Annecy :)
@@arthurambroise7894 une putain de belle région pour apprendre le pilotage ! Je t'envie, profite bien 😉
Merci !
Salut mec, bravo pour tes vidéos elles sont superbes. J'avais une petite question, au niveau de navigraph, est ce que je peux débloquer les airacs du moment sans m'abonner ?
Salut, merci beaucoup :)
Haha non, pas à ma connaissance ; c'est tout l'intérêt de l'abonnement ;)
@@SakeSimu mais si je m'abonne et que j'arrête l'abonnement, j'aurais quand même débloqué les airacs du moment non ? 🤔 Et si j'arrête l'abonnement ils me les enlèvent ?
@@remyalibelli4733 Alors ça j'en sais rien, j'ai jamais essayé de truander. Je sais que tu ne me le demandes pas, mais je trouve que pour le travail qu'ils fournissent, ils méritent d'être rétribués et qu'on leur file un abonnement (avis personnel)
@@SakeSimu oui mais je suis plus sur DCS que sur FS20 mais j'aimerais juste une espèce de mise à niveau en fait leur payer 1 moi où 2 par ans pour avoir les dernières AIRACS tout le reste je m'en sert pas 😓
@@remyalibelli4733 Aaah ok ! Je pensais payer un abonnement, mettre à jour, et demander une résiliation (genre remboursement). A mon sens, si tu payes 1 mois pour mettre à jour ton cycle AIRACS, le fait de ne pas renouveler ne te fera pas repasser sur les anciens cycles (après tout, tu installes des données sur des logiciels, donc pas de raison qu'ils changent à moins d'intervenir dessus manuellement). En revanche, attention ; si tu dois réinstaller DCS ou MSFS pour une raison ou une autre, tu te retrouveras denouveau avec le cycle AIRACS fourni dans le jeu de base. Ca comporte un risque. Mais je ne travaille pas chez eux et tout ce que je te dis n'est qu'une supposition ; à ne pas prendre pour des vérités absolues :)
Bonjour, merci beaucoup. J'ai une question. J'établis mon plan de vol en VFR vers L'ouest avec une altitude FL 085, je vire sur un waypoint à l'est au 080 . Comment sa se passe pour l'altitude 1/ je reste à FL 085 ou 2/ je monte a une altitude impaire par exemple FL 095 ? Sa ne s'applique que à l' IFR ?
Bonjour,
Il ne faut pas appliquer cette règle de parité à chaque segment d'une route, ce serait trop compliqué à la fois pour le pilote et pour le contrôle aérien. Il suffit de regarder ton point de départ et ton point d'arrivée en GC (direct) et d'appliquer l'altitude correspondant à l'orientation de cette route, c'est largement admis et suffisant
@@SakeSimu Merci, réponse clair j'attends la suite de tes tutos