La Navigation VFR "pour les nuls" - Microsoft Flight Simulator
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Un chrono, une carte, une boussole ... et normalement on est paré pour faire une navigation VFR. Si cela reste un peu obscur dans votre esprit, cette vidéo est faite pour vous.
Je vous explique les grands principes de la navigation VFR pour que vous ne soyez plus obligé de vous fier uniquement à un GPS.
Lien de la carte OACI : www.geoportail...
Discord communautaire lié à MFS :
Flight Sim JVCOM : / discord
MFSimulator 2020 FR : / discord
Bon vol !
Merci beaucoup Doc ! Je me rends compte que j'y connaissais rien en VFR. Tes démonstrations sont claires et très utiles et pas que pour FS2020. Toujours très pédagogue.
Merci beaucoup !
J'allais vendre mon casque vr, quand j'ai mit un doigt dans l'engrenage MFS, c'est ahurissant, du coup je m'abonne et j'entame un apprentissage sérieux sur ta chaîne pour coller le plus sérieusement possible à la réalité.
Bon vol alors !
@@doc4854 Merci, est-ce que par hasard tu as une playliste de vidéo où tu pars justement de ton tracé de plan de vol et un situation de vol réel durant le quel tu suis ton plan de vol et tu fais tes checks, par exemple pour recouper la radiale qui confirme à 44°, l'arrivée au dessus de Rufec ?
Bonjour Doc. Le sens pédagogique est bien présent, à n'en pas douter. Tout ça fait remonter son lot de souvenirs... 👍
Merci beaucoup. 😉
Merci Doc, l'idée d'une prochaine vidéo de prépa me semble tout à fait bienvenue après cette excellente intro au VFR
il semblerait que cela intéresse du monde effectivement. merci pour le commentaire 👍
@@doc4854 +1 pour la vidéo prépa VFR. Merci pour celle-ci, plein d'info que je n'avais pas encore entendue ailleurs.
@@RorsvortBoris Merci beaucoup pour le commentaire. La vidéo prépa VFR et suivi du plan de vol (probablement en plusieurs vidéos vu la longueur que cela va prendre d'ailleurs) arrivera dans le courant du 1er trimestre 2021.
Salut Doc, merci pour cette vidéo. Encore une fois c'est très bien expliqué. 👌
Je serais très intéressé par une vidéo dans laquelle tu expliques plus en détail la préparation du vol VFR et le suivi dans le cockpit.
C'est sympa de te voir sur MS2020, ça change de BMS 😊
Merci bien. Effectivement ca change de BMS 😁. Ok je le note pour la prépa VFR et suivi 👍
@@doc4854 mais n'oublies pas DCS pour autant ! 💪
@@tomtom60740 il pourrait y avoir des p'tites choses sur cette chaine a la sortie de la V2 du A10 ... stay tuned 😉
Video très intéressante pour moi qui volait sur FSX "à l'instinct" et au GPS. J'y vois des similitudes avec la navigation en mer et je vais en profiter, dans le monde réel maritime, pour naviguer aussi plus à l'estme qu'au GPS et / ou en cheminement. Pour revenir à MSFS, j'attends mon PC dédié pour vraiment commencer à voler comme il se doit. Merci à toi ! Denis
merci pour le commentaire
Merci pour le partage de connaissances. C’est clair et très instructif. Un pas de plus pour le novice (et non moins passionné) que je suis. Je me suis abonné 🫡
Merci pour le commentaire. Bienvenue sur la chaine et bon vol à toi.
Vraiment une super vidéo. Concise, précise et abordant la question des facteurs humains, souvent mésestimée dans la simulation. GG et Merci Doc !
je suis content si la vidéo t'a plu 👍
@Aymeric, je te l'avais dit, ils sont badass les simeurs de YT. Merci Doc, j'ai encore appris plein de choses
@@tguanta9100 merci 😉
Bonjour. Très instructif et très pédagogue. Merci beaucoup d'avoir pris le temps pour expliquer la base.
Avec plaisir. Bon vol.
Super, le hasard de mes recherches m'a fait arriver sur ta vidéo. Je me suis repassé la "leçon" 2 fois. Je te remercie vivement pour les explications qui me seront fortes utiles pour mes premiers vols sur mfs. Mon joystick devrait arriver la semaine prochaine et d'ici là j'apprends les bases du vol VFR (en errant sur le net) et je me familiarise avec les touches du simulateur. Un grand merci à toi pour tes explications très claires qui me permettrons, sans nul doute, de pouvoir rentrer chez moi une fois mon décollage effectué ;-) Bons vols.
Comme quoi le hasard fait bien les choses des fois 😉.
Merci pour ton message, et je te souhaite de bons vols pour très bientot.
saluti ohhh grand barbus. merci bcp pour cette vidéo.
Cela va rendre service a bon nombres d entre nous qui ne vol pas irl et parfumons notre chaise du bureau avec un hotas devant.
Instructif et pédagogue comme toujours. c est agréable a suivre. personnellement tout ce que tu pourras m apprendre je suis preneur. j'ai vraiment pas envie d etre un de ces saguins qui volent en temps réel sur mfs et qui ne respectent rien ne serais ce que des bases. alors oui pour la suite des tes vidéos avec plaisir la prépa de vol et tout ce qui va avec. merci de partager tes connaissance
merci pour le comm' ! pour le cote sagouin ... meme avec mes vidéos je sais pas si ca suffira pour toi 🤣.
Bisous mon welsch 😉
Très très joli, ça va bien me servir ! Hâte de voir la prépa - vol, et l'épisode II, " L'IFR pour les nuls " !
Merci Zanck 😘. La prépa vol , pas de soucis. L'IFR la par contre ...
Salut Doc,
Merci pour ta vidéo. Tu as un abonné de plus.
Je t'incite à faire ta vidéo de préparation complète de vol.
A bientôt,
Ton collègue Ardaan :D
merci ;)
Bravo c'est si simple, mais faut le savoir, explication logique simple et vraiment instructive, qualité 100% bravo...et merci
Merci beaucoup
merci Doc!je te remercie pour ton partage de ton savoir...je pilote un ulm tetras...et aussi je joue un peu à dcs,je suis tes tutos avions...et je découvre msfs 2020...il est magnifique mais très gourmand en pourtant avec une 2080ti...au plaisir!
Thierry
merci pour le com'. Bon vol.
Enfin une vidéo qui donne les basiques du vol sans partir vers des complications ou le béotien se noie le plus souvent. Cela fait un moment que j'épluche YT pour y trouver quelque chose qui ressemble à ça ! Une fois que l'on maîtrise parfaitement le vol au cheminement ou à l'estime, on peut envisager de passer aux vols plus sophistiqués (VOR-IFR), mais chaque chose en son temps. Vraiment ravi ! un grand merci pour ce langage et ces explications qui même si il/elles date(nt) un peu sont une petite mine d'infos !
Par contre, petit souci : sur le lien fourni pour le site geoportail.gouv, comment fait-on pour acquérir les cartes aériennes, je ne les trouve pas !
merci pour le commentaire. ravi si cela vous plait.
@@doc4854 Tout le plaisir est pour moi/nous. Concernant la question posée en Ajout je viens de trouver à l'instant la réponse sur votre tout dernier tuto "vol VRF". Merci encore
Super ta vidéo, très bien expliquée ! Jusque ici je n'ai que fait de la navigation par cheminement dans FS2020 et je te confirme que ça demande beaucoup trop d'attention ! J'attends avec impatience la suite :)
merci pour le commentaire. Prochaine vidéo sur la lecture des cartes VAC en préparation mais pour cause de vacances, il faudra être patient 15j ;)
Merci - très clair et instructif.
Avec plaisir. Merci pour le commentaire. Bon vol.
Dense, concis, didactique; je m'abonne.
Une vidéo sur les zones de restriction, les points d'entrée ou de sortie des CTR, etc..
Merci
Merci pour le com' et l'abo. Je note les propositions de vidéos. Merci
Parfait ! plus qu'à attendre qu'on m'offre MFS2020 😁😋
ahahah
Bonjour Doc et grand grand merci pour ces explications bien claires.
Avec plaisir
Bonjour Doc, auteur des guides touristiques VFR destinés aux pilotes virtuels Toursim je souhaiterai pouvoir échanger avec toi. Dans l'attente de ton retour. Un gros pouce pour tes vidéos !
Merci beaucoup. Tu peux me contacter sur discord : jtff_doc
Merci beaucoup pour ta réactivité. Je t'ai envoyé une demande sous le pseudo opam
@@doc4854
Bonsoir Doc. Merci pour ta vidéo et pour les liens. Tu expliques très bien. Bravo.
merci beaucoup
Excellent ça y est je suis chaud pour un vol plus serein💪😁.
Merci pour les conseils et explications
Merci pour le commentaire. Bon vol.
Cohérent et clair merci bcp!
Merci beaucoup pour le commentaire. Bon vol.
Elles sont vraiment super tes vidéo. Bravo et merci.
merci beaucoup
Non non tu n'es pas parti loin en plus de m'aider pour FS tu vas aussi m'aider pour préparer mes navs en 3x 👌 merci, est ce que tu pourrais parler des logs de Nav ? Si tu veux pousser un peu plus la théorie 😇 merci pour tout en tous les cas ! 👏👏
je note de parler des logs de nav, pas de soucis. merci pour ton commentaire 👍
Top ! Hâte de voir une préparation de vol complète ;)
merci pour le com 👍
Super vidéo. Très pédagogique!
Merci beaucoup !
Super video . Sympa pour moi qui suis nul , je m'abonne
Merci et continu comme sa 👍👍
merci bien pour le commentaire et l'abo.
Merci beaucoup! Des explications clairs, on a le sentiment d'avoir compris. Il me reste a étudier les radiales VOR dont tu parles.
merci. une vidéo sur la radionav' arrive dans la semaine, ca pourra peut etre aider 😉
i guess Im kinda off topic but do anybody know a good place to watch new series online?
@Dangelo Vihaan i use Flixzone. You can find it by googling :)
@Koda Kole Definitely, I've been using flixzone for months myself =)
@Koda Kole thanks, I signed up and it seems like a nice service =) I appreciate it !!
Je découvre et un grand bravo et merci pour cette vidéo, la diction est excellente et les explications claires et précises, vous êtes instructeur ? Si non n'hésitez plus votre vocation est bien là, je m'abonne et encore merci.
merci pour ce gentil commentaire 👍
vidéo au top ! je m'abonne 🙂
D'autres video VFR pour ma part. Merci !
Merci pour le commentaire et pour l'abo.
Clairement une super vidéo!
Je suis pour le reste des tutoriels ;)
merci 👍
Super clair et efficace! Merci!
content si ca l'est, j'suis un peu parti en live dans mes explications a des moments 🤣. Si ca reste clair c'est parfait ! Merci pour le commentaire 👍
Très intéressant comme d'habitude super vidéo ....merci DOC ............ Vivement la suite........................Amicalement TONY 057................
merci
Superbe video
Merci. Bon vol.
Merci pour cette vidéo très intéressante et instructive.
avec plaisir. merci.
hello!! je viens de découvrir tes vidéos et elles m'ont l'air de répondre a toutes mes attentes en terme de VFR 🙂 je vais me faire la radio nav + tracer sur une carte!
J'ai une question : au début de la vidéo tu vantes les mérites de fs2020 pour le vfr mais tu emets une petite réserves sur 2-3 trucs qui manquent à ton sens, quels sont ils?
En tout cas merci, tu as gagné un abonné!
Merci bien. Il manquait certains reperes VFR comme des chateaux d'eau ou des antennes. Mais depuis une update France, ca va deja mieux. Sinon il existe des mods payants pour palier à ca.
Excellent, tres tres bien, (attention, y a peut-être ATE dans son 2K sur la zone de Cognac)
ca serait plus des PC21 sur cognac 😉
Merci bcp c top j'attends ta future video ! :)
merci
Très bonne vidéo ! ,Je pense qu'il faut insister sur la notion de route et de cap, car c'est important dans le cadre de la NAV a l'estime...
Completement d'accord. merci pour le commentaire.
Bravo pour ce tuto qui me rappelle le PPL que j'ai passé en 1993, plus tout jeune... Quelques petites questions: est-ce que je me trompe en disant que la CTR dont tu parles dans la vidéo démarre à 2500 pieds ? Si c'est bien le cas, ça signifie qu'on peut passer sous cette altitude sans contact radio, non ? D'autre part, ou trouve-t-on la définition des points d'entrée d'une zone ?
Enfin, est-ce qu'on peut faire aussi du cheminement avec le chrono ? C'est-à-dire suivre une rivière par exemple une rivière en prenant un top au départ pour savoir à peu près où on se trouve en conitu.
Merci encore pour cette super vidéo.
Une CTR est toujours un volume qui commence du sol jusqu’à une altitude X ou Y. Donc non elle ne commence pas a 2500fts mais elle finit a 2500fts et au dessus c'est la TMA.
Pour les points d'entrées, on les trouve dans les cartes VAC. J'ai fait une vidéo dessus sur la chaine.
Et oui pour le cheminement, rien n’empêche de déclencher un chrono. Mais si tu n'as pas préparé ton cheminement avant, combien de temps tu dois suivre le repère ? Il faut calculer avec son facteur de base et la distance de cheminement. Bref tout est possible mais ca n’enlèvera pas les gros défauts du cheminement.
Merci pour le comm'.
Très intéressant, merci ! A quand la vidéo d'exemple en vol ??
Ca viendra mais encore un peu de patience. La vidéo sur le devis carburant et la masse et centrage va sortir dans la semaine 😉.
Merci pour le commentaire.
Merci pour cette vidéo Doc ! 😉 Jme suis un peu perdu avec les radiales à la fin (car je ne sais pas vraiment ce que c’est) mais sinon c’est très clair, merci 😛
Je le note. La radionavigation c'est pas forcement super complexe mais du coup une p'tit vidéo tuto dessus serait bienvenue apparemment 😉
Doc, je suis preneur 😁
Super merci à bientôt sur une nouvelle vidéo.
c'est super bien ta vidéo, je suis en plein dedans en passant un PPL
bon courage pour le PPL ;)
@@doc4854 ça va quand tu es passionné mais c'est très prenant ! Y a bco de choses à gérer !
@@ericminvielle624 effectivement
Bonjour et merci. Quel est le logiciel utilisé pour cette préparation ?... Entre Sarlat et Angoulème j'ai bien connu. Je suis même le premier avion ''de passage'' à Brie/Champniers en 1984. Ça rajeuni pas... maintenant je m'essaie au simu... Ah la passion !
Bonjour. Merci pour le commentaire.
Ce n'est pas un logiciel, c'est la carte du géoportail avec un fond de carte OACI. Le lien est dans la description, je vous le remet ici : www.geoportail.gouv.fr/donnees/carte-oaci-vfr
Bon vol en simu.
Est-ce que tu as une vidéo sur le choix de l'itinéraire ? Tu l'évoques un peu avec la zone autour de Cognac mais une vidéo avec des exemples centrés là-dessus m'intéresserait. Identifier les zones, identifier le materiel dont on a besoin pour pouvoir y rentrer (si pas de transpondeur, par exemple...), choisir de contourner ou de passer dessus/dessous, etc.
Sur une nav' assez longue, je trouve que c'est vite un bordel sans nom. Par exemple, Ussel-Thalamy -> Paris (Le Bourget, Versailles, ou n'importe quel aérodrome des environ) -> Goodwood
@@NicksStuff non j'ai pas de vidéos la dessus. c'est souvent une méthode assez simple, tu prends le terrain de départ, le terrain d'arrivé, tu traces un trait tout droit et tu vois si tu as quelque chose sur ton tracé qui te pose souci. Si c'est non, beh on va tout droit, ca consomme moins de kéro. si oui, tu fais en sorte de contourner les choses qui t'embetent. Mais pour le meme trajet, si tu prends 5 pilotes, il est fort probable que les 5 choisissent un itineraire plus ou moins different. il n'y en a pas de meilleur qu'un autre c'est juste un choix personnel.
Bonjour et merci !
Mais je suis surpris d'utiliser des cartes très réalistes, alors que FS2020 n'a pas le graphisme du réel et sur ce poin reste encore un jeu, bien certes, mais pas possible de voir des points visuels comme en réel, sauf rivières ou fleuves ce qui représente très peu de réalisme. Alors je ne pense pas utile de télécharger et de faire une installation d'enfer pour si peu d'utilité.
J'utilise le vor à vor en ajoutant des points de passage si besoin, la carte je prends Mach7. J'ai utilisé IVAO où il faut déclarer et faire valider son plan de vol et des navigateurs vous suivent en directe et en radio réelle pour VFR ou IFR et là on est plus dans le réalisme mais c'est contraignant. bon vol à tous !
Merci pour ta vidéo, c’est bien d’avoir des retours d’expériences de vrais pilotes IRL.
quel modèle d’avion utilises-tu dans ta vidéo ?
Bonjour, c'est le 172 version classique disponible dans la version deluxe.
super vidéo A bientôt
merci
Excellente vidéo, pour une prochaine tu pourrai nous montrer comment modifier un terrain ? (Bâtiment, végétation)c'est super galère
merci. malheureusement non je ne touche pas du tout au SDK.
Très très intéressant.
merci
Merci Doc pour cette video ,un peu technique, mais super bien expliquée,je débute en simulation , juste une question, c'est lequel de cesna que tu pilotes.
cessna 172 de l'edition deluxe
Génial.Un grand merci
avec plaisir
Bonjour
bravo pour cette vidéo extrêmement claire .
Question de néophyte : comment basculer comme dans la vidéo de la carte OACI (merci pour le lien) vers la vue satellite super détaillée .
Merci d'avance
Dom
en zoomant. il faut que vous ayez les 2 cartes sat et oaci qui soient presentes en meme temps avec la carte satellite sous la carte oaci
Merci pour la réponse. Ce n'est pas très intuitif mais ca marche et c'est super pratique.😄
Salut très bien merci pour cette vidéo , très bien expliqué. Deux petites questions svp, ce vol entre Angouleme et Niort se fait à quel altitude de croisière, quel est l'altitude minimum à ne pas descendre. Connaissez vous d autres cartes VFR au niveau Européen et autres disponibles en ligne? Je connais Skyvector mais ce n est pas très précis. Merci encore.
Merci.
Alors pour l'altitude, la mini c'est altitude de sécurité donc 500ft au dessus du sol, 1000ft si obstacle ou plus haut encore si on veut passer au dessus d'une ville. Maxi, ca dépend si il y a une zone réglementé au dessus. Si pas de zone, le plus haut possible sera de 10 000 ft pour une question d'oxygène.
Ensuite pour la question de la carte, non je ne connais pas de carte VFR correcte pour l'europe ou d'autres pays. Je ne dis pas qu'il n'en existe pas, juste que je n'ai jamais fait la recherche vu que je ne vole IRL qu'en France.
Skyvector est une carte IFR il me semble, pas VFR.
Bon vol.
@@doc4854 merci pour tes réponses
Tres bon tuto .. merci ;)
avec plaisir
Bonjour et merci pour ce tuto clair. Si l'envie te prends, je serais très intéressé par l'utilisation des vor, et surtout comment régler le tout pour réussir à intercepter les radials. Je comprends la logique, mais dans l'application c'est un peu flou pour moi. Merci 👍
merci pour le commentaire. Je suis justement en train de préparer une vidéo sur la radionavigation, ca tombe bien. (probablement d'ici une semaine/15j) 😉
Salut merci pour cet excellent tuto, une petite question comment fait-on pour connaître les points d'entrées des CTR?
Merci pour le commentaire. Il faut lire les cartes VAC. Disponible sur le site du SIA. J'ai fait une vidéo explicative sur la lecture de ces cartes.
Salut Doc! aussi bonnes sur FS 2020 que sur FALCON BMS tes vidéos! Encore bravo! j'aimerais avoir ton point de vue sur SKYVECTOR, LITTLE NAVMAP et SIMBRIEF. Peux t-on les intégrer dans FS2020 ....Histoire de les consulter à tout moment en vol ! ce serait possible sur DCS ou BMS? cela pour éviter d'avoir un smartphone ou une tablette en plus de l'écran du PC!
La plupart de ces outils sont plutot fait pour preparer un plan de vol IFR (little navmap est peut etre celui qui pourrait aider le plus pour du VFR). Je pense que d'ailleurs little navmap a la possibilité d'etre link avec son simu en tout cas sur xplane c'est possible. J'ai pas test avec MFS.
Perso j'utilise plus SDVFR et j'ai d'ailleurs fait une vidéo sur la chaine pour le faire marcher via un émulateur et donc pour l'avoir en direct synchronisé en vol sur mon 2eme ecran.
@@doc4854 Je ne connais pas SDVFR, je vais essayer de trouver cette vidéo sur ta chaine (si elle existe toujours). Mais je pourrais pas utiliser SDVFR car je n'ai pas de second écran, à moins d'arriver à basculer les vues.
@@erebus8579 dans ce cas , la tablette est une bonne solution
@@doc4854 C’est bien ce que je vais faire, sauf que j’utiliserai un smartphone grand écran c’est mieux que rien. Encore merci pour tes super vidéos!
merci top
Plaisir.
Encore une petite question stp pour le survol des villages et villes peu importantes sans restriction sur la carte ca se fait à quel altitude ? Plus que l 'altitude minimum que tu as mentionné des 500 ft pour ne pas gêner j imagine. Sinon l 'altitude de croisière pour le VFR est à quel niveau pour les DR400 Cessna et autres, à quel altitude moyenne vous voulez dans les 1500Ft? Merci
si on se refere aux symboles de la carte OACI :
village avec un rond vide = 1000fts de hauteur
village avec un rond jaune = 1600fts de hauteur
ville en jaune (autre forme qu'un petit rond) = 3300fts de hauteur
ville orange = 5000fts de hauteur
y a pas d'altitude de croisiere ecrite, ca va dépendre des restrictions des espaces aeriens, des survols de zone habités et aussi (et surtout) des vents. monter a 7000fts pour prendre du vent de face de 20kt alors qu'a 3000fts t'as du vent de 5kt ... y a pas d'interet a monter. De plus, les gens qui ne sont pas habitués à voler sont plus sensible au mal de l'air voir à l'hypoxie donc on sera aussi attentif à pas monter trop fort trop vite pour pas les rendre malade.
A l'inverse parfois tu montes pour éviter des turbulences en basse altitude à cause des thermiques.
Bref pas de regles ecrites, c'est a la discretion du commandant de bord afin que le vol soit le plus agreable possible pour les passagers, le plus efficace possible, tout en respectant les espaces aeriens et les regles de l'air.
@@doc4854 Top merci de m apporter ces précisions. Je vais pouvoir appliquer au mieux dans FS2020 concernant villes et villages. Il faut que je fasse plus gaffe aux turbulences aussi. J'en veux pour preuve la consommation importante de sachet plastiques de mes passagers. (oui j avais tendance à ne pas trop changer d altitude pour atténuer les turbulences).C est top merci beaucoup de prendre le temps de nous expliquer tous ca. J attends avec impatience ta prochaine vidéo.
Salut,
Il y a un truc qui manque en VFR comme en IFR et qui n'est pas du tout un détail, ce sont les communications. Très importantes dans la réalité elles sont quasi-inexistantes dans le jeu et les solutions alternatives n'ont rien de satisfaisantes.
Tu conseilles de ne pas passer dans les zones d'activité IFR et autres mais on est dans MSFS, pas dans la réalité, on s'en fout. Et c'est même l'inverse de la réalité dans le sens où rencontrer quelqu'un en vol est plutôt quelque chose de recherché, une bonne surprise. Il n'y a aucun risque de collision, même virtuelle.
De même pour les zones de navigation, ça existe dans la réalité, pas dans le jeu donc pourquoi s'en préoccuper (à moins d'utiliser MSFS pour préparer un vol réel) ?
Je suis évidemment dans un mode provoc mais je décris cependant une réalité : le fossé énorme qui existe entre la réalité d'un jeu comme MSFS et la réalité ou ce que devrait être un simulateur.
Pour revenir au sujet je ne trouve pas qu'on soit particulièrement disponible entre 2 points. J'ai pour ma part toujours l'oeil sur le cap et sur le sol pour me situer par rapport à ce que peut indiquer la carte les images satellite sinon si on rate un point tournant c'est mort parce qu'un avion ça avance toujours et qu'il est difficile de refaire le point parce qu'il faut piloter et regarder la carte en même temps. C'est plus simple en montagne, les vallées canalisent le vol et les sommets sont les meilleurs repères possibles.
Grâce à toi j'ai découvert GeoPortail avec la possibilité d'avoir la carte OACI à jour pour voler en VFR en France, c'est génial. Il y a toutefois un truc que je n'arrive pas à faire: quand je volais avec les cartes papier, je traçais ma route au crayon, une succession de lignes droites avec des gros points pour les points tournants comme tu l'expliques très bien, ainsi que des marques pour les repères visuels. Je voudrais faire la même chose avec la carte numérique GeoPortail mais je n'y arrive pas. Certes on peut tracer des droites avec le calculateur de distance, mais j'aimerais ajouter des annotations et pouvoir me balader dans la carte sans perdre le tracé.
Est-ce que tu aurais une idée pour faire ça? Ou quelqu'un d'autre peut-être?
merci pour le commentaire malheureusement j'ai les memes difficultés que toi. j'aurais aimé pouvoir ecrire dessus ou faire des dessins mais je n'ai pas trouvé pour le faire.
@@doc4854 J'ai trouvé une solution qui vaut ce qu'elle vaut... Si ça t'intéresse, contacte moi par email: emarciano@gmail.com
Bonjour et merci pour ect excellent tuto !
Etant un complet débutant, je voudrai savoir où trouver cette carte interactive avec les outils que vous utilisez !
Merci beaucoup !
bonjour, comme dit dans la vidéo, le lien se trouve dans la description. bon vol !
j'ai une question par rapport a la carte OACI, est-il possible de trouver gratuitement les carte de diffèrent pays que la france ??
gratuitement je ne suis pas sur.
Bonsoir. De quel outil vous servez vous pour faire les tracés sur la carte et comment l’intégrez vous a la carte oaci ? Merci, Gilbert
bonjour, ce sont des outils intégrés a la carte OACI du géoportail.
@@doc4854 Merci beaucoup et merci pour les vidéos c’est très aidant.
@@gilbertgiroux1115 avec plaisir !
Bonjour, je ne comprends pas pourquoi il ne suffit pas de suivre son plan de vol avec un gps ?
Les méthodes que je décris dans la vidéo sont les méthodes à "l'ancienne". Effectivement désormais, il est très simple d'utiliser un GPS.
Mais tout outil peut tomber en panne donc on dit souvent que le GPS est une "aide" a la navigation mais ne doit pas être l’élément central.
Les élèves pilotes lors du passage du PPL doivent démontrer qu'ils savent naviguer a l'estime et au cheminement avec l'appui de la radionavigation. L'examinateur peut tout a fait interdire l'utilisation du GPS sur le déroulé complet de l'examen (si on tombe sur un FE sympa qui l'autorise lors de la navigation préparée, il est cependant interdit lors de l'exercice de déroutement).
Bonjour, je voulais savoir quel était le modèle de cessna que tu as dans le simu.
Bonjour, c'est le 172 de la version deluxe
bonjour, existe-il des cartes OACI équivalentes pour les autres pays? merci
Pas a ma connaissance. Désolé.
Je découvre et c’est très enrichissant, cependant il me manque une info, ou est ce que je trouve le cap a suivre? 🙏🏼
Bonjour, si la question est : ou est qu'on lit le cap dans l'avion ? la réponse est sur le conservateur de cap ou sur la boussole.
Bon vol.
@@doc4854 non pas dans l’avion, mais sur la carte, pour savoir quel cap suivre, lorsque que l’on vol à l’estim, j’imagine que nous devons quand même suivre un cap, n’est ce pas?
@@Mavericks29730 oui tout a fait, on doit suivre un cap. sur la carte du geoportail je fais la demonstration de comment lire un cap, si tu as une carte papier tu as des rapporteurs ou des regles de déroutement qui te permettent de connaitre le cap magnétique à suivre.
@@doc4854 merci je regarderai une deuxième fois la vidéo, car je n’ai pas relevé
@@Mavericks29730 dans les outils c'est : mesuré un azimuth
Dans l'intro il passe au dessus de chez moi
Tu utilises quel logiciel pour préparer ta NAV?
Je prépare ma nav a la main avec carte et log papier mais j'ai un suivi avec SDVFR
Merci pour ta vidéo, j’ai une question, quelle configuration setup procèdes tu ?
Merci d’avance pour ta réponse.
j'ai un intel core i7-9700 avec 32Go de ram et une 2080 en carte graphique
on peut trouver les cartes comme tu as mis dans la description pour les autres pays?
aucune idée. désolé
@@doc4854 d'acc, merci
bonjour pourrais tu faire une vidéo sur le langage de L'aéronautique stp
Bonne idée. merci
je télecharge
je ne trouves pas l aeroport clermont ferrand sur mfs ,y a t il un moyen de le trouver ??
non malheureusement, il n'est pas implémenté dans MFS
salut, merci
avec plaisir
bonjour, j'ai l'impression qu'il n y a plus les cartes OACI sur ton lien.
si si , ca marche tres bien.
@@doc4854 je comprends pas pourquoi rien ne s'affiche chez moi ! merci quand même
@@SoulShark1 peut etre un souci de navigateur. il faudrait test avec un autre. perso j'utilise firefox.
@@doc4854 moi chrome. il aime peut être pas :/
Avez-vous remarqué que ce logiciel est tellement bogué que lorsqu'on se crash, on ne sait jamais si c'est suite à une erreur de pilotage ou une connerie du programme !
Flight Sim JVCOM ,
ce lien ne marche pas doc : )
bien vu. c'est corrigé, il y avait une expiration. Desormais les liens sont sans restrictions de temps. merci 😉
3/ les AIP belges et Luxembourgeoises :
ops.skeyes.be/html/belgocontrol_static/eaip/eAIP_Main/html/index-en-GB.html
Les aérodromes importants occupent de gros chapitres. Y sont décrits une masse de renseignements. A la fin de chaque chapitres on trouve les cartes de cet aérodrome pour l'IFR et le VFR. Accès gratuit.
Attention, le site de Belgocontrol et des Eiap est très administratif et touffu ...
Je n'arrive pas à trouver la carte de VFR BelgoLuxembourgeoises. La carte de VFR de France déborde largement sur la moitié sud de la Belgique.
C'est déjà ça de pris ! Et puis on va pas voler au dessus de la triste Flandre.