Un autazo, sin dudas un diseño revolucionario cuando salio, era el primer auto diseñado por computadora que hoy no pierde vigencia., en la época parecía de otro planeta, y el andar era único dificil de superar, ni hablar de su tenida en ruta. Era el 4 cilindros más potente de la época y el auto nacional que más caminaba y acelaraba, la suspensión era inovadora, tracción trasera con eje trasero independiente multibrazo como solamente se veía en los BMW o Mercedes, sin duda avanzadísimo.
El Sierra especialmente en sus versiones Cosworth fue un carro capaz de hacerle frente a nada más ni menos que coches como el BMW M3 E30 y el Mercedes Benz 190E... Ambos de la época dorada de los DTM!! Y fue el único que le dió cara a coches como el Nissan SKYLINE GTR32.. en los Turismo australianos... Este pequeñin a pesar de su simpleza... En la competición le dió mucha batalla a varios de los mejores carros de su época! 💪🏻
Vamooo el sierra carajoooooo mi abuelo me contó que tuvo 3 Ford Sierra Ghia en su modelo S h también tuvo la versión Rural fue el auto más duradero que tuvo mi abuelo 💪💪💪💪💪
En Venezuela el Ford Sierra XR4i, habían pocos modelos de ese auto y tenía su propio eslogan. Que se llama La Nueva Sensación Al Manejar. Que fue usada en 1984 y 1986
Recuerdo y fui personalmente a la presentación del Sierra x R4 junto con el modelo de 5 puertas en el poliedro de Caracas, eso fue en el año 1985 , recuerdo que en el techo de la exposición ecibian la versiones del XR 4 cabriolec la cual nunca se llevo a cabo. Fue un gran acontecimiento porque no había salido un deportivo hacia varios años en Venezuela esepto el Renault fuego . Yo pague por el mio 175000 bolivares cuando el bolivar todavía era fuerte y siempre decía que el 50 por ciento de ese capital era el olor a nuevo que tenía ese carro por dentro. Felicidades excelente muy bueno tu reportaje, me enteré de datos que no sabia 👍
Excelente video loco,yo soy fanático del Sierra y tengo uno,conozco bastante la historia de el mismo y la verdad,no le erraste en nada,muy bien redactado,hermoso auto!!!
Muy buen informe! Agrego algo sobre el aleron bi-plano del xr4...Originalmente fue diseñado para que tenga 3 planos lo que le daba mejor aerodinámica aún y más deportividad, pero por temas de costos y de mercadeo (les pareció mucha innovación) lo descartaron. Hay un programa de televisión (no recuerdo el nombre) que convoca al diseñador no solo para que explique cómo era el diseño original sino para fabricar 1 y ver cómo quedaba.
Muy bueno loco!!! Viví en España unos años y pude manejar una Cosworth, roja.... De un vecino en Valencia. Muy picante, comparándola con la XR4 nuestra, que también manejé. Pero, a mí, sacando la potencia, me encantaba más la línea nacional que la Europea.... Abrazo
Hola Nico, otro muy buen video. Cabe resaltar que la versión Europea diesel estaba equipada con el motor Peugeot XD3 (También llamado indenor para nosotros). Saludos
Renault ya había lanzado el 18 y le estaba pasando el trapo al taunus no sólo en estética también en equipamiento. El Sierra 2.3 tenia basicamente el motor del taunus pero era un maquinon muy avanzado para el mercado argentino. El modelo L era una tristeza en especial el tablero lleno de tapitas.abrazo
@@guillerici7703 el 18 venía muy equipado para la época y el taunus muy pelado con caja de 4ta. Después para remarla sacaron el Ghia S con aa. Pero no incorporado y caja 5ta. El sierra era otra cosa. El Sierra L era casi vergonzoso.
@@daliscioni No recuerdo el Sierra L pero el Taunus L tenía una faja de aluminio sin pulir en el tablero, una triste radio AM y solo 2 teclas, desempañador de luneta y balizas. Zafaba que el freno de mano venía cheto al piso y el volante inyectado pero por lo demás parecía un auto soviético.
Saludos... buen video informativo mientras los demás niños soñaban con un Ferrari rojo.. Yo soñaba con un Ford Sierra XRi. Tenia un padrino que tenía uno.. lo veía a diario y siempre soñé con tenerlo. Lamentablemente creo que su mecánica no fue comprendida en Latinoamérica. En Venezuela agarraron mala fama. Se quedaban accidentados. Se decía que si salías de viaje mínimo veías 2 sierras accidentados. Hoy en día es un clásico para el que lo tenga 100% original.
Te puedo dar algún dato ya que hace años tuve un RS Cosworth 3 puertas.Vivía en España por aquella época y estos coches no costaban mucho usados.Pagué sobre 8.000 US dolars en pesetas españolas.Con 50.000 km El coche de serie no funcionaba muy bien a nivel de suspensión.Acabados interiores regulares comparando con un M3 de la época o un 190 16v.Claro que el coche costaba casi la mitad que estos. Consumía gasolina sin límites.De stock con los 200 cv podía llegar a los 20 litros de media.Cuando le subimos la potencia gastaría por lo menos 25 o quizá más porque recuerdo que en tramos de carreteras de montaña,yendo rápido el depósito lleno no me duraba ni 180 km En cuanto monté líneas de freno de metal,bushings de suspensión de poliuretano,estabilizadoras de Grupo A y unos buenos amortigüadores el coche empezó a funcionar muy bien.Le cambiamos el turbo y algunas cosas más y estaba dando poco más de 300 cv de potencia. El chásis no éra tan rígido como dicen algunos pero con la rollcage de carreras se solucionaba todo.En cualquier caso,quien potenciaba estos motores hasta cifras altas metía algün refuerzo de chásis como fué mi caso El mejor motor éra el del RS Cosworth 4 puertas de tracción total.El bloque 200. La culata de aluminio de 16v de Cosworth es muy parecida a la que Cosworth diseñó para el Mercedes 190 2.3 16.De hecho Cosworth quería que el 190 fuera turbo pero Mercedes se negó.Así que aprovecharon la experiencia para turbo alimentar el encargo para las carreteras que les hizo Ford. En aquella época sólo Cosworth tenía una culata de 16v fiable para motores de competición.Razón por la que hasta Mercedes recurrió a ellos. El M3 es casi una copia del Mercedes 190 así que se puede decir que está culata es prima hermana entre todas ellas. Un gran coche con el cual disfruté mucho.Me da mucha pena haberlo vendido pero de haber sabido la evolución de los coches hasta hoy,lo habría guardado.Conservo un M3,190 Evo y algún hierro más. El RS Cosworth se fabricó en Bélgica.Recuerdo que fuímos a ver un RS 500 a Inglaterra que quería un amigo pero al final se arrepintió cuando lo condujo con el volante a la derecha. Pedían unos 20.000 US dólar al cambio en libras. Los RS 500 son RS Cosworth normales los cuales llevaron a otra fábrica y les desmontaron las partes para montarles las nuevas que correspondían a la homologacíon que debían pasar si querían instalar mejoras en los coches que competían en la DTM. En aquella época para competir en grupoA cada marca debía fabricar un mínimo de 5000 autos de calle.Y si querían mejorarlos con alguna evolución debían fabricar un mínimo de 500 para vender. Al RS500 le montaron un bloque más fuerte,turbo más grande y otra fila extra de inyectores que en las versiones de calle venían anulados.Pequeñas mejoras en aerodinámica y suspensión un poco más rígida con regulaciones en el puente trasero. Una máquina de sensaciones en mi opinión el RS.Nunca me gustó el cristal trasero doble de los XR4Mucho mejor el de los Cosworth o el de los primeros Sierra2.0.El salpicadero o Dash era de un plástico malísimo que aún teniendo pocos años de vida se acababa agrietando con el sol,pero para mí siempre fué un coche de carreras con acabados pensados para ser desmontados y competir con él. Ahora que vivo en Norteamérica me compré hace poco un Merkur XR4TI que es como llamaban al Ford Sierra en Norteamérica de aquellos que llevaban motor de Mustang y los fabricaban en Alemania y me estoy haciendo una réplica de un Cosworth para track days con motor de Escort Cosworth y caja T5. No sabía que el Sierra éra tan querido en Argentina.
El último restyling del Sierra anticipa las líneas del Mondeo mk1 del cual fui propietario de un 2.0 ghia con cola....un autazo, como lo era también el Sierra, una rara avis de tracción trasera y suspensión independiente en el tren trasero.
Muy buena data.... Comparto tu mirada en el último modelo de Sierra, que nada tiene que ver con su filosofía de diseño original... Cuando vi la publicidad gráfica argentina del Sierra me emocioné.... la tenía pegada (con Con- Tac transparente) en la contratapa de una de mis carpetas del secundario, en la tapa tenía una foto de la Sierra XR4 #1 cruzada de Mario Gayraud... gracias por tu aporte.... para un futuro estaría bárbaro un informe del Toyota Corolla... Saludos!
Vaaaamo tengo vídeo para ver...soy nuevo en tu canal y todavía no investigue tanto tus vídeos, pero si te copa podés hacer historia del Clio, 3 cv, Renault 4, Fiat 128...muy buenos tus vídeos loco
Mi familia siempre fue fanática del Sierra , pasamos por el L 1.6 , el gl también 1.6 pero con 5 ta y por último el mejor un sx blanco . Lastima el 2.3 tan perezoso y que no llego nada turbo... Saludos
Me gusto distes vueltas por el mundo en donde llego el sierra aunque a nosotros acá en Venezuela nos dedicaste solo 3 segundos pero bueno arriba el sierra maneje el viento! Tengo uno Sierra 280ES 2.8 V6 carburado ese fue el único motor que vino para Venezuela carburado e inyección. Me gusta la 75 aniversario aunque el plato fuerte es el cosworth ya vi que tiene uno en Argentina que dicha los felicito!
Hola Hermano, che sabes que tipo de chasis tenia xr4 argentina y la Ghia sx (¿ la sx es la sierra sedan mas equipada?), con que tipo de chasis me refiero si es monocasco o que tipo de chasis tiene, Saludos
Buenísimo el video. Son buenos datos. Sólo me permito una aclaración, que lo había visto de antes. Los valores de aceleración según datos y test del momento el Ford taunus GT SP5 de 0 a 100 km/h es de 10,84 s. El GT SP anterior 10,54 s. El Ford Sierra xr4 de 0a 100 km/h es de 10,29 s dato del Ford Sierra Xr4 de 1987. Las velocidades finales coinciden con las de tu video. Gracias. Saludos
En el ano 92 en venezuela tuve un Ford Sierra GT que esta una version coupe como el XR4TI pero sin la division en las ventanas traseras, venia con un motor 2.8 6 cilindros el cual estaba modificado a inyeccion y tenia un header y escape totalmente modificado, nunca supe cuantos caballos tenia, pero en carretera con gasolina de 98 octanos pasaba los 220 km/h sin problemas y sonaba hermoso...
Está bueno tu contenido gurí, me da igual que auto sea el que aparezca en el vídeo próximo porque lo mismo voy a disfrutarlo con la familia. Un abrazo.
Nico, las potencias que pusiste estan mal, el Sierra 1.6 tenía 76 CV y el 2.3 106 cv la versión Ghia y 122 cv las versiónes XR4, Ghia S y SX. Todos los 2.3 tenía doble boca, solo que el Ghia trabajaba con una sola, abría la segunda al pisarlo fuerte para salir rapido o hacer sobre pasos o pasar los 120 km/h mientras que los SP trabajaban todo el tiempo con las dos bocas , el Ghia comun tenia la potencia reservada para cuando el conductor la necsitaba, por eso gasta menos. Y en Venezuela tambien dicen "que lástima que el 2.3 no llego acá" porque ese V6 era viejo ya y el 2.3 con algunas mejoras tiene más potencia que el 2.8.
Recuerdo,año 89, mi familia con nuestro R12L viendo al F Sierra como un imposible, exclusivo de los dioses del Olimpo. Con su porte les pateaba el trasero a varios modelos de la competencia. Que pena que no le dieran más años y restilings a esa auténtica nave.
Hola nene,te felicito por tu agrado hacia los "fierros" clasicos,estaria bueno que cuando te referis a inversiones p cantidades de dinero estadounidense,aclaraces el valor sl dia de hoy,en este caso los ochenta millones de dólares que haces referencia en este video,la suma seria a dia de hoy si se hiciese esta inversión a 271millones de dolares,no se si ves la diferencia,es mas impactante,un saludo argentino desde Canarias
Algunas cosas que creo que te faltaron mencionar y otras a corregir: -El GXL fué un fracaso, y por eso se descontinuó al próximo año, siendo un modelo raro. -Corrección: el L pasa a ser GL en 1987, no en el 86 -Me dió risa lo de "gracias a la crisis económica" sonó re feliz, no era mejor decir "a causa de la crisis económica"? Jaja -En Europa la XR4i fué un fracaso a causa de que Ford seguía haciendo el Ford Capri, que era más deportivo, y no le dieron bola al Sierra coupé. -Ford no usó el nombre Sierra, sino General Motors con la GMC Sierra y no quería tener problemas con el nombre. -La XR4x4 también salió 3 puertas, y lo más gracioso es que en el video estás mostrando una 3 puertas cuando decís que eran 5 puertas jaja. -Algo que muchos pasan por alto es que la 75 aniversario tiene el alerón de las Merkur de esos años, y también tiene la parrilla de la RS Cosworth. -La RS500 no fué hecha sólo para el mercado británico, sólo las mejoraron en ese país, hay RS500 con volante a la izquierda, incluso en pista se las pudo ver con el volante a la izquierda, aunque eso es seguro, la mayoría de esas 500 son volante a la derecha, para el mercado británico.
Tu sabes que el ford sierra salió en Venezuela todos con motores 2.8 v6 carburado y de inyección y que con mi XR4i alcance 235 km de velocidad con su motor original, hay te lo dejo
Pues yo tengo un coswort 4x4 y lástima que opines sin haberlo probado es una bestia cuando quieres y civilizado cuando no. Mi tesoro más preciado sin duda.
Me sorprendí bastante , un dato personal es que siempre le eche la culpa al Ford Escort de ser el Reemplazo del Taunus y al final era el Sierra jajajajsjsja Buen video saludos!
El escort es otra cosa , entra en una gama de auto mas chico(aunque son casi iguales) tambien un buen fierrito comodo y rapido, pero el sierra es una nave espacial.
La verdad una masa! De los mejores informes que vi. claro y completo!! Lo unico, la taunus Sp linea vieja prometia menos de 11¨ en el 0 a 100 ua-cam.com/video/KPLUjFm-uVI/v-deo.html
Mmm algo que pocos sabes es que la carrocería del sierra se diseño antes que el probé e iba a ser el nuevo taunus en el 78 más o menos, al final no se uso y más adelante se volvió a usar para el probé, el diseño del sierra era mas viejo todavía lo que demuestra lo avanzado que estaba
El primer Ford Sierra. en que me monte era de mi suegro XR infección. directa amarillo 2 puertas sincrónico ese carro era. velos se vendieron muchos en Venezuela todos. querían comprar uno de estos!!
el sierra en venezuela fue un carro muy avanzado para la epoca ya que no contabamos con mecanicos que tuvieran experiencia en mecanica europea y los mismo mecanicos les dieron una muy mala fama, en venezuela no supieron como arreglarlos para la epoca y los mismos mecanicos ponian peor los carros y no sabian no tenian la experiencia suficiente, gracas a esos mecanicos el sierra fue un carro mal visto en venezuela por esos mecanicos, pero para lo que sabemos de carros sabemos que fue un carro muy bueno
Hola! En el min.6:23 decis que tiene 1 árbol de levas diferente la versión aniversario a la del XR4, yo estimo es el mismo, nunca vi una mención de esto, ni en información de fábrica o de repuestos. Me aclaras de dónde es la fuente de ésta información o es un error de narración. Si existe una diferencia cuál es...gracias Nicolás espero tu respuesta.
Lo dice en la historia en fordsierranet. De todas maneras no pude confirmar por otro lado, y mirando fichas técnicas contra la xr4 también en esa página está todo igual así que puede ser un error...
Hola Soy de Venezuela, yo tube un Sierra 280 ES, heredado, esos modelos de carros no fueron buenos en mi país, mi carro llegó con un motor V6 de planta, y fue mi escuela para la mecánica 😅
La versión XR4B6 traía el motor del Granada yo tengo dos Granada un cuatro puertas y una cupe y mi sueño es armar una XR4 poniéndole esa mecánica si alguna vez lo logro te lo habías cargar así lo probamos juntos
Maravillosos pero malisimos.. hoy están todos arruinados. Sobre todo el techo... en ML quedan ya pocos y nunca te muestran el techo porque casi todos arruinados. Me acuerdo que cuando tenía 16 fui a la presentación de la XR4 en mi ciudad. Era increíble, jamás, me sentí así en un auto, y eso que he comprado ya varios cero KM. Ojalá pudiera manejar uno, pero bueno, hoy es medio clavo comprarlo. Ojalá pueda manejarlo alguna vez. Buen video.
Aquí en Venezuela no son muy valorados e inclusive son considerado carros malos y están muy maltratados y nadie quiere uno, pero en Argentina los adoran y aquí creo que todos son V6 2.8
Te faltaron muchos modelos de ford sierra en Venezuela del xr4 xr4i del sierra versión GT coupe sierra xr6i sierra csi sierra 300 sierra sapphiere y el ultimo modelo de versión limitada el sierra RS sapphire solamente 500 unidades disponible a la venta todos con motores v6 2.8 en inyección y carburado 2.8 motores alemanes
Nunca fue cupé, .... Era un sedan dos puertas. No había diferencia entre el 4 puertas y el 2.. tal es así que cuando pusieron a correr el sedan en TC 2000 nadie se dio cuenta.
Un autazo, sin dudas un diseño revolucionario cuando salio, era el primer auto diseñado por computadora que hoy no pierde vigencia., en la época parecía de otro planeta, y el andar era único dificil de superar, ni hablar de su tenida en ruta. Era el 4 cilindros más potente de la época y el auto nacional que más caminaba y acelaraba, la suspensión era inovadora, tracción trasera con eje trasero independiente multibrazo como solamente se veía en los BMW o Mercedes, sin duda avanzadísimo.
Exacto👌
La plataforma y las suspensiones se bancaban mucha más potencia que la que tuvieron en Argentina. Te felicito, muy completo el informe.
El Sierra especialmente en sus versiones Cosworth fue un carro capaz de hacerle frente a nada más ni menos que coches como el BMW M3 E30 y el Mercedes Benz 190E... Ambos de la época dorada de los DTM!!
Y fue el único que le dió cara a coches como el Nissan SKYLINE GTR32.. en los Turismo australianos...
Este pequeñin a pesar de su simpleza... En la competición le dió mucha batalla a varios de los mejores carros de su época! 💪🏻
Creo que estas historias merecen videos del orden de los 15 minutos. Seguro que todos estaremos agradecidos. Se pasa volando.
Se tomara en cuenta para las próximas, gracias!
Vamooo el sierra carajoooooo mi abuelo me contó que tuvo 3 Ford Sierra Ghia en su modelo S h también tuvo la versión Rural fue el auto más duradero que tuvo mi abuelo 💪💪💪💪💪
En Venezuela el Ford Sierra XR4i, habían pocos modelos de ese auto y tenía su propio eslogan. Que se llama La Nueva Sensación Al Manejar. Que fue usada en 1984 y 1986
Recuerdo y fui personalmente a la presentación del Sierra x R4 junto con el modelo de 5 puertas en el poliedro de Caracas, eso fue en el año 1985 , recuerdo que en el techo de la exposición ecibian la versiones del XR 4 cabriolec la cual nunca se llevo a cabo. Fue un gran acontecimiento porque no había salido un deportivo hacia varios años en Venezuela esepto el Renault fuego . Yo pague por el mio 175000 bolivares cuando el bolivar todavía era fuerte y siempre decía que el 50 por ciento de ese capital era el olor a nuevo que tenía ese carro por dentro.
Felicidades excelente muy bueno tu reportaje, me enteré de datos que no sabia 👍
Hace la historia del Ford escort
El Sierra 1.6 venía con 75 cv, te digo porque tengo uno modelo 1987, hace once años y ahora lo tengo que restaurar.
Muy buen video 👍🏼te felicito
Excelente video loco,yo soy fanático del Sierra y tengo uno,conozco bastante la historia de el mismo y la verdad,no le erraste en nada,muy bien redactado,hermoso auto!!!
Te felicito muchacho la verdad Muy buen programa muy buen canal el tuyo que Dios te bendiga
Muy buen informe! Agrego algo sobre el aleron bi-plano del xr4...Originalmente fue diseñado para que tenga 3 planos lo que le daba mejor aerodinámica aún y más deportividad, pero por temas de costos y de mercadeo (les pareció mucha innovación) lo descartaron. Hay un programa de televisión (no recuerdo el nombre) que convoca al diseñador no solo para que explique cómo era el diseño original sino para fabricar 1 y ver cómo quedaba.
Yo lo vi es en Joyas sobre ruedas, lo que dices es cierto. Aquí el link para quien quiera verlo ua-cam.com/video/Simho4Gh30s/v-deo.html
Muy buena idea. Te felicito. Historia del Renault 21.
Muy bueno loco!!!
Viví en España unos años y pude manejar una Cosworth, roja.... De un vecino en Valencia.
Muy picante, comparándola con la XR4 nuestra, que también manejé.
Pero, a mí, sacando la potencia, me encantaba más la línea nacional que la Europea....
Abrazo
Excelente video campeón,la data que tiraste es %100 exacta,muy buen auto y avanzadisimo para su época!!!
La gama de Chevrolet c10 😉
Excelente video!!
Hola Nico, otro muy buen video. Cabe resaltar que la versión Europea diesel estaba equipada con el motor Peugeot XD3 (También llamado indenor para nosotros). Saludos
Hola que buenos vídeos!
Podrías hacer uno sobre la historia del ford mondeo??? Me gustaría mucho verlo! Gracias genio seguí asi
El mondeo no es ni la cuarta parte de lo que fue el ford sierra en su dorada epoca ochentera
Muy bueno. Me gustaría ver la del escort
Tuve un Sierra full y para encontrar algo similar tenés que subirte a un importado de alta gama.
Excelente resumen! Soy de Venezuela y actualmente tengo Un Sierra Sapphire Rs 1993!
Buenisimo informé, yo era chico y me acordé la primera vez que vi la propaganda del Sierra, a mis hermanos y a mi nos como la cabeza esa nave
Nos parecía un OVNI
La historia mas esperada Muy muy BUENO el Informé de FORD CIERRA Felicitaciones Nicolás 👏👏👏👏 Aguante el OVALOOOO!!
Noooo queridooo por favor, SIERRA* NO "CIERRA". No me insultes la máquinaa, jaja te mando un saludo!
@@nicoorecke jajajajaj te mando otro saludo Nicolás!!
Renault ya había lanzado el 18 y le estaba pasando el trapo al taunus no sólo en estética también en equipamiento. El Sierra 2.3 tenia basicamente el motor del taunus pero era un maquinon muy avanzado para el mercado argentino. El modelo L era una tristeza en especial el tablero lleno de tapitas.abrazo
El Taunus L 81 era una carreta a pesar del 2.0 uno por seguir adelante con el óvalo en el pecho pero realmente la competencia tenía opciones mejores.
@@guillerici7703 el 18 venía muy equipado para la época y el taunus muy pelado con caja de 4ta. Después para remarla sacaron el Ghia S con aa. Pero no incorporado y caja 5ta. El sierra era otra cosa. El Sierra L era casi vergonzoso.
@@daliscioni No recuerdo el Sierra L pero el Taunus L tenía una faja de aluminio sin pulir en el tablero, una triste radio AM y solo 2 teclas, desempañador de luneta y balizas.
Zafaba que el freno de mano venía cheto al piso y el volante inyectado pero por lo demás parecía un auto soviético.
Saludos... buen video informativo mientras los demás niños soñaban con un Ferrari rojo.. Yo soñaba con un Ford Sierra XRi. Tenia un padrino que tenía uno.. lo veía a diario y siempre soñé con tenerlo. Lamentablemente creo que su mecánica no fue comprendida en Latinoamérica. En Venezuela agarraron mala fama. Se quedaban accidentados. Se decía que si salías de viaje mínimo veías 2 sierras accidentados. Hoy en día es un clásico para el que lo tenga 100% original.
Me encantan tus videos pibe
Te puedo dar algún dato ya que hace años tuve un RS Cosworth 3 puertas.Vivía en España por aquella época y estos coches no costaban mucho usados.Pagué sobre 8.000 US dolars en pesetas españolas.Con 50.000 km
El coche de serie no funcionaba muy bien a nivel de suspensión.Acabados interiores regulares comparando con un M3 de la época o un 190 16v.Claro que el coche costaba casi la mitad que estos.
Consumía gasolina sin límites.De stock con los 200 cv podía llegar a los 20 litros de media.Cuando le subimos la potencia gastaría por lo menos 25 o quizá más porque recuerdo que en tramos de carreteras de montaña,yendo rápido el depósito lleno no me duraba ni 180 km
En cuanto monté líneas de freno de metal,bushings de suspensión de poliuretano,estabilizadoras de Grupo A y unos buenos amortigüadores el coche empezó a funcionar muy bien.Le cambiamos el turbo y algunas cosas más y estaba dando poco más de 300 cv de potencia.
El chásis no éra tan rígido como dicen algunos pero con la rollcage de carreras se solucionaba todo.En cualquier caso,quien potenciaba estos motores hasta cifras altas metía algün refuerzo de chásis como fué mi caso
El mejor motor éra el del RS Cosworth 4 puertas de tracción total.El bloque 200.
La culata de aluminio de 16v de Cosworth es muy parecida a la que Cosworth diseñó para el Mercedes 190 2.3 16.De hecho Cosworth quería que el 190 fuera turbo pero Mercedes se negó.Así que aprovecharon la experiencia para turbo alimentar el encargo para las carreteras que les hizo Ford.
En aquella época sólo Cosworth tenía una culata de 16v fiable para motores de competición.Razón por la que hasta Mercedes recurrió a ellos.
El M3 es casi una copia del Mercedes 190 así que se puede decir que está culata es prima hermana entre todas ellas.
Un gran coche con el cual disfruté mucho.Me da mucha pena haberlo vendido pero de haber sabido la evolución de los coches hasta hoy,lo habría guardado.Conservo un M3,190 Evo y algún hierro más.
El RS Cosworth se fabricó en Bélgica.Recuerdo que fuímos a ver un RS 500 a Inglaterra que quería un amigo pero al final se arrepintió cuando lo condujo con el volante a la derecha.
Pedían unos 20.000 US dólar al cambio en libras.
Los RS 500 son RS Cosworth normales los cuales llevaron a otra fábrica y les desmontaron las partes para montarles las nuevas que correspondían a la homologacíon que debían pasar si querían instalar mejoras en los coches que competían en la DTM.
En aquella época para competir en grupoA cada marca debía fabricar un mínimo de 5000 autos de calle.Y si querían mejorarlos con alguna evolución debían fabricar un mínimo de 500 para vender.
Al RS500 le montaron un bloque más fuerte,turbo más grande y otra fila extra de inyectores que en las versiones de calle venían anulados.Pequeñas mejoras en aerodinámica y suspensión un poco más rígida con regulaciones en el puente trasero.
Una máquina de sensaciones en mi opinión el RS.Nunca me gustó el cristal trasero doble de los XR4Mucho mejor el de los Cosworth o el de los primeros Sierra2.0.El salpicadero o Dash era de un plástico malísimo que aún teniendo pocos años de vida se acababa agrietando con el sol,pero para mí siempre fué un coche de carreras con acabados pensados para ser desmontados y competir con él.
Ahora que vivo en Norteamérica me compré hace poco un Merkur XR4TI que es como llamaban al Ford Sierra en Norteamérica de aquellos que llevaban motor de Mustang y los fabricaban en Alemania y me estoy haciendo una réplica de un Cosworth para track days con motor de Escort Cosworth y caja T5.
No sabía que el Sierra éra tan querido en Argentina.
Hola Nico!!! Excelente video, gracias
Exelente trabajo de investigación te felicito hermano sigue asi
El último restyling del Sierra anticipa las líneas del Mondeo mk1 del cual fui propietario de un 2.0 ghia con cola....un autazo, como lo era también el Sierra, una rara avis de tracción trasera y suspensión independiente en el tren trasero.
Tal cual, lastima que el Mondeo no le llegaba ni a los talones al Sierra.
Podrías hacer la historia del Gordini, el fairlane y el r9
Muy buena data.... Comparto tu mirada en el último modelo de Sierra, que nada tiene que ver con su filosofía de diseño original... Cuando vi la publicidad gráfica argentina del Sierra me emocioné.... la tenía pegada (con Con- Tac transparente) en la contratapa de una de mis carpetas del secundario, en la tapa tenía una foto de la Sierra XR4 #1 cruzada de Mario Gayraud... gracias por tu aporte.... para un futuro estaría bárbaro un informe del Toyota Corolla... Saludos!
Hermoso vídeo
Vos si que te leíste todo. Muy buen video
Buenísimo el video
Gracias!
Vaaaamo tengo vídeo para ver...soy nuevo en tu canal y todavía no investigue tanto tus vídeos, pero si te copa podés hacer historia del Clio, 3 cv, Renault 4, Fiat 128...muy buenos tus vídeos loco
Mi familia siempre fue fanática del Sierra , pasamos por el L 1.6 , el gl también 1.6 pero con 5 ta y por último el mejor un sx blanco . Lastima el 2.3 tan perezoso y que no llego nada turbo... Saludos
Grande Nico, muchas gracias por subir este video
Me gusto distes vueltas por el mundo en donde llego el sierra aunque a nosotros acá en Venezuela nos dedicaste solo 3 segundos pero bueno arriba el sierra maneje el viento! Tengo uno Sierra 280ES 2.8 V6 carburado ese fue el único motor que vino para Venezuela carburado e inyección. Me gusta la 75 aniversario aunque el plato fuerte es el cosworth ya vi que tiene uno en Argentina que dicha los felicito!
Hola crack para cuando la del 147. Saludos .
Te gustaría hacer el siguiente video sobre el Fiat 147 o el Ford escort
No lo se tu dime
@@nicoorecke siii porfa hacé la historia del 147 mira que la versión Sorpasso es un caño 💪
Seeeeee
La carrocería es vistosa y se la ve actual, lastima que quedan pocos en buen estado
una maquina el Sierta, mi viejo tiene uno y es una maquina
Hola Hermano, che sabes que tipo de chasis tenia xr4 argentina y la Ghia sx (¿ la sx es la sierra sedan mas equipada?), con que tipo de chasis me refiero si es monocasco o que tipo de chasis tiene, Saludos
Buenísimo el video. Son buenos datos. Sólo me permito una aclaración, que lo había visto de antes. Los valores de aceleración según datos y test del momento el Ford taunus GT SP5 de 0 a 100 km/h es de 10,84 s. El GT SP anterior 10,54 s. El Ford Sierra xr4 de 0a 100 km/h es de 10,29 s dato del Ford Sierra Xr4 de 1987. Las velocidades finales coinciden con las de tu video. Gracias. Saludos
Tenes razon me confundi con el gt "comun", no había tanta diferencia en aceleracion
@@nicoorecke Genial! Seguí subiendo videos de Ford. Saludos Crack
Hace uno del dauphine.
Tendrias que hacer la historia del ford T y A
En el ano 92 en venezuela tuve un Ford Sierra GT que esta una version coupe como el XR4TI pero sin la division en las ventanas traseras, venia con un motor 2.8 6 cilindros el cual estaba modificado a inyeccion y tenia un header y escape totalmente modificado, nunca supe cuantos caballos tenia, pero en carretera con gasolina de 98 octanos pasaba los 220 km/h sin problemas y sonaba hermoso...
Está bueno tu contenido gurí, me da igual que auto sea el que aparezca en el vídeo próximo porque lo mismo voy a disfrutarlo con la familia.
Un abrazo.
Gracias amigaso sos un crack
Gracias!
Buen video , hace uno sobre el Renault 4
Nico, las potencias que pusiste estan mal, el Sierra 1.6 tenía 76 CV y el 2.3 106 cv la versión Ghia y 122 cv las versiónes XR4, Ghia S y SX. Todos los 2.3 tenía doble boca, solo que el Ghia trabajaba con una sola, abría la segunda al pisarlo fuerte para salir rapido o hacer sobre pasos o pasar los 120 km/h mientras que los SP trabajaban todo el tiempo con las dos bocas , el Ghia comun tenia la potencia reservada para cuando el conductor la necsitaba, por eso gasta menos.
Y en Venezuela tambien dicen "que lástima que el 2.3 no llego acá" porque ese V6 era viejo ya y el 2.3 con algunas mejoras tiene más potencia que el 2.8.
Recuerdo,año 89, mi familia con nuestro R12L viendo al F Sierra como un imposible, exclusivo de los dioses del Olimpo. Con su porte les pateaba el trasero a varios modelos de la competencia. Que pena que no le dieran más años y restilings a esa auténtica nave.
Nico as un video del dodge 1500
Esta pensado...
Hola nene,te felicito por tu agrado hacia los "fierros" clasicos,estaria bueno que cuando te referis a inversiones p cantidades de dinero estadounidense,aclaraces el valor sl dia de hoy,en este caso los ochenta millones de dólares que haces referencia en este video,la suma seria a dia de hoy si se hiciese esta inversión a 271millones de dolares,no se si ves la diferencia,es mas impactante,un saludo argentino desde Canarias
que avanzados los Sierra de afuera! Aca le metieron esa torta de 2.300cc u_u
Autaso ideal pata rutear,llevo recorrido 1/2 medio país y voy por el resto.nada que envidiar a muchos okm
Los conoci en Argentina y en Israel tuve un Sierra 89 1.6 inglés un Fierro lástima q lo tuve que vender 😢😢😢😢
Algunas cosas que creo que te faltaron mencionar y otras a corregir:
-El GXL fué un fracaso, y por eso se descontinuó al próximo año, siendo un modelo raro.
-Corrección: el L pasa a ser GL en 1987, no en el 86
-Me dió risa lo de "gracias a la crisis económica" sonó re feliz, no era mejor decir "a causa de la crisis económica"? Jaja
-En Europa la XR4i fué un fracaso a causa de que Ford seguía haciendo el Ford Capri, que era más deportivo, y no le dieron bola al Sierra coupé.
-Ford no usó el nombre Sierra, sino General Motors con la GMC Sierra y no quería tener problemas con el nombre.
-La XR4x4 también salió 3 puertas, y lo más gracioso es que en el video estás mostrando una 3 puertas cuando decís que eran 5 puertas jaja.
-Algo que muchos pasan por alto es que la 75 aniversario tiene el alerón de las Merkur de esos años, y también tiene la parrilla de la RS Cosworth.
-La RS500 no fué hecha sólo para el mercado británico, sólo las mejoraron en ese país, hay RS500 con volante a la izquierda, incluso en pista se las pudo ver con el volante a la izquierda, aunque eso es seguro, la mayoría de esas 500 son volante a la derecha, para el mercado británico.
Hace la historia del Dodge crhysler shadown.
Soy fanático del Sierra, tengo otro auto aparte, pero al Sierra no lo vendo 😅
Tu sabes que el ford sierra salió en Venezuela todos con motores 2.8 v6 carburado y de inyección y que con mi XR4i alcance 235 km de velocidad con su motor original, hay te lo dejo
Pues yo tengo un coswort 4x4 y lástima que opines sin haberlo probado es una bestia cuando quieres y civilizado cuando no. Mi tesoro más preciado sin duda.
yo ando modificando el que dices que es mas feo buen video un saludo desde españa
El Dodge 1500
Me sorprendí bastante , un dato personal es que siempre le eche la culpa al Ford Escort de ser el Reemplazo del Taunus y al final era el Sierra jajajajsjsja
Buen video saludos!
El escort es otra cosa , entra en una gama de auto mas chico(aunque son casi iguales) tambien un buen fierrito comodo y rapido, pero el sierra es una nave espacial.
La verdad una masa! De los mejores informes que vi. claro y completo!!
Lo unico, la taunus Sp linea vieja prometia menos de 11¨ en el 0 a 100
ua-cam.com/video/KPLUjFm-uVI/v-deo.html
Fiat 800 o Ford F100, por favor
Mmm algo que pocos sabes es que la carrocería del sierra se diseño antes que el probé e iba a ser el nuevo taunus en el 78 más o menos, al final no se uso y más adelante se volvió a usar para el probé, el diseño del sierra era mas viejo todavía lo que demuestra lo avanzado que estaba
Me sorprendió lo de Sudáfrica 3.0 ala mierda jajajaja
El primer Ford Sierra. en que me monte era de mi suegro XR infección. directa amarillo 2 puertas sincrónico ese carro era. velos se vendieron muchos en Venezuela todos. querían comprar uno de estos!!
Hola loco!!, ¿podes hacer la historia de la ford f100 en argentina?
Dentro de poco...
😍🥰
el sierra en venezuela fue un carro muy avanzado para la epoca ya que no contabamos con mecanicos que tuvieran experiencia en mecanica europea y los mismo mecanicos les dieron una muy mala fama, en venezuela no supieron como arreglarlos para la epoca y los mismos mecanicos ponian peor los carros y no sabian no tenian la experiencia suficiente, gracas a esos mecanicos el sierra fue un carro mal visto en venezuela por esos mecanicos, pero para lo que sabemos de carros sabemos que fue un carro muy bueno
Para cuando la historia del r12?
👏🤙👍✌️👌
Hola! En el min.6:23 decis que tiene 1 árbol de levas diferente la versión aniversario a la del XR4, yo estimo es el mismo, nunca vi una mención de esto, ni en información de fábrica o de repuestos. Me aclaras de dónde es la fuente de ésta información o es un error de narración. Si existe una diferencia cuál es...gracias Nicolás espero tu respuesta.
Lo dice en la historia en fordsierranet. De todas maneras no pude confirmar por otro lado, y mirando fichas técnicas contra la xr4 también en esa página está todo igual así que puede ser un error...
@@nicoorecke Gracias Nico por responder. Un abz y felicitaciones por tu trabajo!!!
Hola Soy de Venezuela, yo tube un Sierra 280 ES, heredado, esos modelos de carros no fueron buenos en mi país, mi carro llegó con un motor V6 de planta, y fue mi escuela para la mecánica 😅
Soy de venezuela man, tengo un sierra 2280 ES año 1990, ese es mi bebe, lo tengo guardado
Para mí el sierra fue Y es por qué tengo uno el mejor carro ...
La historia de Chevrolet c10 todos los modelos jeje
Una nave el sierra y ademas un fierro tipo falcon, las cagadas a palo que aguantaban los sierra no las aguantaba ningun otro auto.
Dale man tremenda inactividad saca la historia del fairlane o del Gordini tenés contenido para rato y no subís videos
Se vuelve con todo la prox semana. Gracias por el apoyo.
La versión XR4B6 traía el motor del Granada yo tengo dos Granada un cuatro puertas y una cupe y mi sueño es armar una XR4 poniéndole esa mecánica si alguna vez lo logro te lo habías cargar así lo probamos juntos
Maravillosos pero malisimos.. hoy están todos arruinados. Sobre todo el techo... en ML quedan ya pocos y nunca te muestran el techo porque casi todos arruinados. Me acuerdo que cuando tenía 16 fui a la presentación de la XR4 en mi ciudad. Era increíble, jamás, me sentí así en un auto, y eso que he comprado ya varios cero KM. Ojalá pudiera manejar uno, pero bueno, hoy es medio clavo comprarlo. Ojalá pueda manejarlo alguna vez. Buen video.
Aquí en Venezuela no son muy valorados e inclusive son considerado carros malos y están muy maltratados y nadie quiere uno, pero en Argentina los adoran y aquí creo que todos son V6 2.8
En todo el mundo los adoran.
Falto decir en europa el motor 2.0i efi 125cv
Te faltaron muchos modelos de ford sierra en Venezuela del xr4 xr4i del sierra versión GT coupe sierra xr6i sierra csi sierra 300 sierra sapphiere y el ultimo modelo de versión limitada el sierra RS sapphire solamente 500 unidades disponible a la venta todos con motores v6 2.8 en inyección y carburado 2.8 motores alemanes
Yo soy una a fusionado del sierra en Venezuela
El modelo que llego a Venezuela era malo, le decían el caimán porque siempre andaba con la capota abierta. Y la caja se le dañaba los solenoide
Fuente, fordsierranet.. .por favor.
Yo quiero ver tu falcon jajsja. Que le paso?
Tiene un dueño irresponsable jaja
@@nicoorecke pobre del falcon yo pense que estaba en el taller de cuidados intensivos jaja
yo tuve una XR4 un caño
A tal punto que ya de grande mi hermano se compró el xr4 negro
Genial!
Argentina de primero en Latinoamérica??? Dónde dejas a Venezuela con su motor V6 ? Que hasta el Sapphire llegó
pero que yo sepa esos carros sierra eran unos Merkur esa era la marca real de estos carros
El Ford Sierra tuvo más caché que el Ford Mondeo
El mondeo no escni la cuarta parte de lo que fue el ford sierra en su dorada epoca ochentera
@@cristiandanielfarias5983 cierto
@@ATTICA535 gracias por estar de acuerdo
Nunca fue cupé, .... Era un sedan dos puertas. No había diferencia entre el 4 puertas y el 2.. tal es así que cuando pusieron a correr el sedan en TC 2000 nadie se dio cuenta.
Se llama liftback
Estas bien equivocado a venezuela tambien llego en el mismo año. Mi papa tubo uno. Y luego tubo un sierra zafiro
Ok
Tenes que hacer la historia del reno 12 o del golf, eso si garpa
Ya estan en lista. Saludos!