TRAVELING TO 1990: Ford Sierra XR4i 2.0 DOCH
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- Опубліковано 12 кві 2022
- The Ford Sierra, replacement for the Taunus and predecessor of the successful Ford Mondeo saga, encapsulates the concept car of the late 1980s, halfway between the world of analogue and carburetion and the era of electronic fuel injection and front-wheel drive.
In this video we go back to 1990 to take a look at all those defining features and characteristics of that era with a 1991 XR4i dressed in an eye-catching 3-door body, while contextualising the history of this model and its importance to Ford.
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Hay un error en el dato de anchura, pusiste 1.92, ese dato es con retrovisores imagino o bailó algún número?
@@jesuscanseco8253 Con retrovisores, claro
Una maravilla ver y disfrutar este tipo de coches en las carreteras. Una pena que las marcas ya no fabriquen coches como estos
La gente no los compra, pero sí, es una pena igualmente.
Sí, yo también me pregunto por qué el Alfa Romeo Giulia no se vende, aunque es la mejor berlina en términos dinámicos/estructurales. Es muy curioso, hay coches que todo el mundo admira, pero luego nadie los compra... y acaban con un Seat Arona 3.000€ más caro que un Ibiza equivalente.
@ lo del Giulia daría para un libro. Ausencia de versión SW, que en Italia y Centroeuropa se hubiera vendido bien, mala estrategia de marketing al no saber "vender" el coche y la mala fama de fiabilidad que arrastra la marca desde los 70/80. Si el Stelvio, que es de lo mejor en SUVs se vende peor de lo que merece. Los Stelvio y Giulia son lo mejor que ha hecho Alfa en años, estando a altura de la competencia alemana, pero...
Me ha encantado el viaje. El vídeo, como siempre, especial. El modelo me encanta, y el estado de conservación de la unidad es envidiable. Gracias por el vídeo, Daniel. Un saludo para todos.-
El lateral de este coche es precioso, la forma del cristal de las plazas traseras me encanta. Buen video!!
Hay que tener en cuenta que este Sierra mide sólo 4,42 metros... ¡Prácticamente lo mismo que un Mercedes Clase A! Pero por dentro, gracias a los enormes cristales, parece muchísimo más grande (en realidad, es muy amplio). El último Mondeo rozaba los 4,9 metros... demasiado grande tanto para el día a día como para la mayoría de plazas de garaje.
Qué cochazo... me lo sigue pareciendo, como todos los vídeos del canal, quién pudiera probar uno. La versión XR4i creo que colmaría los deseos de sensaciones de cualquiera y me da que deben ser una roca. Gran vídeo, ¡muchas gracias!
Para mí, este XR4i es el más equilibrado por consumo/prestaciones/sensaciones. Los V6 son deliciosos, pero demasiado sedientos incluso para uso ocasional. Y el Cosworth, aunque es un maquinón resulta demasiado caro para lo que es, como los Clio Williams. Los diésel no están ni de lejos a la altura de las versiones gasolina.
uno de los mas bonitos y mejores autos mas exitosos de todos los tiempos.... en venezuela fue todo un exito en ventas
Que maravilla de canal, que increible video, estos coches nos devuelven un poco a la conducción de verdad, gracias y un saludo !
No me lo puedo creer!!!!! Yo estaba enamorado de ese coche. Al decir ese, me refiero a ESA UNIDAD CONCRETA. Lo veía en mi barrio todos los días (de aquella no tenía llantas) y soñaba con tenerlo. Luego dejé de verlo y me disguste. Años después lo veo dentro de un local que en su día había sido un bar. Solo espero que quien lo tenga ahora, lo cuide y lo disfrute mucho. Magnífico video. Un saludo
Ya te comunico que el coche vive en muy buenas condiciones, y es carne de museo. Me alegra "conocer" las historias de tantos coches que grabo y que los dueños actuales desconocían por completo.
Túbe el 2,0S dos puertas y el Sedan gt 125cv estos coches me yevan a mis mejores recuerdos
Que gozada de Sierra XR4i verlo en detalle muestra lo que era y sigue siendo este gran coche, magnifico video como siempre.
Siempre he estado enamorado del Sierra. Es un coche muy adelantado a su tiempo, típico coche deseado por todos en su momento. No puedo evitar sonreír cuando veo un Sierra por la calle. 🚘😉👍
Lamentablemente, muchos se han ido estos años al desguace por desidia de sus dueños, incluso funcionando perfectamente, al no estar valorados... como está pasando en estos momentos con otros muchos coches que en pocos años costarán un riñón, por ejemplo, los Xantia ACTIVA.
La consola central orientada al conductor siempre me ha encantado.
The old school, siempre interesante!
Me encanta y me parece hermoso. Tuve , casualmente, una XR4 90. Pero aquí en Argentina tenía la estética del modelo 84. Todo lo que dicen en el video es verdad
Pero tenía el motor 2.3 del Taunus, o no?
Me ha gustado mucho!!!!, como siempre!!!!. Fue un salto grande respecto al Taunus que yo tengo. Saludos.
Es una pasada, yo tengo el sierra 2.0 is es mi coche de diario desde hace 8 años!!! También le tengo muy bien conservado y mantenimiento muy sencillo y al día, muy buen video, seguir así!!!
Tuve un XR4i 1986 V6 de 160 caballos que era una verdadera máquina, con una trasera alegre una dirección muy precisa y una tercera marcha que te permitía estirar hast casi ciento sesenta km/h quedándote aún cuarta y quinta para alcanzar los 249kmh sin mucho esfuerzo, su defecto….frenosss…..para pararlo había que rezar alguna plegaria
249 kmh??🤣🤣🤣eso no lo cogía ni el cosworth
si se ponía a 220 contento y el V6 tenia 150cv no 160
Un primo mío se compró un Sierra XR4 blanco; ventanilla trasera partida; spoiler trasero; llantas...,que envidia me dio en aquel tiempo!!... realmente era un cochazo que hacía girar las cabezas al pasar.
Por desgracia,ya no volveremos a ver hoy día,máquinas con tanta personalidad y empaque.
Quizá me tilden de loco,pero estos coches tenían un alma,por decirlo así.
Que alma tiene un Renault Zoe? O un Dacia Spring?...te traen y te llevan; gastan poco...que emociones te transmiten al conducirlo ? Con este Ford Sierra la emoción está asegurada; y sobre todo,saber pilotarlo sin tantas ayudas electronicas como tienen los coches de hoy...
La verdad es que se ven muy pocos Sierra ya. Espero que los queden en pie no sean carne de cañón para derrapes por parte de los chavales, como los BMW Serie 3, los cuales están cayendo como moscas y harán de los que permanezcan originales y sin siniestrar una auténtica rareza. Pero visto el incremento de los precios de los BMW, ahora hasta el Lexus IS está empezando a demandarse para ello, como casi cualquier tracción trasera en general.
@ Tristemente es así;el Sierra y los coches que has mencionado se están encareciendo muchísimo,lo que echa para atrás a los coleccionistas de estas joyas sobre ruedas...es una pena.
que gozada de ver este coche que esta bien vivo en mi memoria. GRACIAS por presentar siempre joyas!
Vienen coches muy interesantes en camino. Y lo más curioso, de muchos de ellos no hay prácticamente información. Para eso está este Canal.
Tuve la suerte de poder viajar en una preciosa unidad como esta hace años. Es increíble que una berlina como el Sierra,no perdía elegancia ni prestancia en cualquiera de sus variantes. Buen video y mejor viaje a los 90
Ese "abuelo" es más atractivo y aún le saca los colores a algunos coches de hoy en día ¡Precioso!
Honestamente, se puede usar como coche de diario con toda la garantía del Mundo... y eso que tiene 30 años. La auténtica clave es que tiene un nivel de fiabilidad altísimo que no encontramos en un coche de principios de los 80 y es sencillo y económico de mantener.
Yo tuve el GT sedan de 1992. 300000km lo vendí... Una maravilla de coche. Si no voy equivocado se fabricaba en Alemania, lo deduzco porque en el vano motor havia muchas inscripciones en alemán
Precioso video, como siempre, un trabajo impecable. Enhorabuena al propietario por esa estupenda joya que tiene…😉
La verdad es que si no hubiese gente realmente apasionada por el automovilismo, no os podería traer semejantes unidades al Canal. Cuesta encontrar coches "terrenales" en este estado porque no suelen obtener el reconocimiento que se merecen. Pero todavía quedamos unos locos por ahí...
Grandeeee!!!! tuve oportunidad de probar el XR4 , en mi casa tuvimos del 88 el 4 p de 125cv, andaba muy bien y siempre me quede con las ganas de probar el Cosworth!!!!
Ahhh el sierra, me parecía tan moderno con esas líneas y esa trompa tan única, luego vi la versión cosworth y aluciné, envejeció muy bien a mi parecer, saludos desde latam
Hermoso modelo soy de Venezuela y tengo un sierra 2.8 V6 5 puertas 135cv aca tambien llego la version V6 inyeccion de 150cv ojala y algun dia pudiera ponerlo en esas mismas condiciones como el del video.
Que recuerdos. Como me encantaba ese coche. Cuando vivía en estados unidos un vecino tenia uno de esos en blanco y azul. Allá se le conoce como Ford Merkur xr4ti. Qué lastima que no fueron muy populares allá. La gente prefería más los mustangs. Si pudiera o si encontrará uno porque son muy raros, más aparte qué me lo quieran vender me lo compraría. Gracias por el video.
Que recuerdos .. rompí mano con una fiesta xr2 de segunda generación..
Tuve el mismo en azul metalizado, sin ABS y con tambores traseros pero con techo solar, que gozada de coche y que sensaciones transmitía. Maravillo, siempre en el recuerdo aun teniendo posteriormente coches mucho más potentes
Un vídeo top como siempre ✅
me encantan esos videos mi primer coche fue un sierra igual que este pero del año 88 y 115cv 8valvulas. En autopista entre 90 y 100km/h le saque 7,5 litros pero en ciudad llendo alegre 14 minimo.
Espectacular máquina… en venezuela los ensamblaban y montaban todos los modelos desde el LS hasta el 4 puertas sedan, que hubo una versión llamada SAPHIRO tope de gama… nada menos que un 2.8 v6 así que imaginaros como sonaban y como andaban en la carretera. Enhorabuena por el canal… auténticas joyas 💎 saludos desde canarias
Me gustaban mucho los Sierra, concretamente una versión de tres puertas qué tenía varias ventanillas (tres ventanillas en cada lado) creo eran los Xr4 4X4 espectacular carroceria y este Xr4 de los normalitos también.
Era el primer XR4i con motor 6 cilindros 2.8; el posterior XR4x4 fue un 5 puertas liftback algo deportivo, pero con un enfoque que mezclaba la deportividad con la utilidad en firme húmedos y nevados. Dicen que se vendía mucho en Suiza.
Que coche más bonito, y darle la enhorabuena a si propietario, lo tiene cuidadisimo, da gusto ver coches de esa época en ese estado, y cómo siempre tu trabajo de diez, un saludo
Me da mucha pena que muchas unidades en excelente estado se estén yendo fuera de España camino de Europa porque aquí no se valoren lo suficientemente. Pero tenemos en nuestro país auténticos aficionados y apasionados y mi intención es documentar, conservar y promocionar todos estos coches nacionales que forman parte de la Historia.
@ efectivamente, se van muchos coches, soy un apasionado de estas grandes maquinas, intento aportar mi granito de arena y recuperar los que puedo y los que más llaman mi atención, pero es un hobby caro , un saludo 👋
Te has dejado en la lista de versiones de versiones de aquellos momentos el que yo tenía.
Fui a comprar justamente el de la prueba, lo tenia decidido y tenía el dinero para ello, pero las ganas de vender del concesionario, mi poca edad y el atractivo del que me ofrecían hizo que me llevara otro, pues podía cogerlo de inmediato y el XR4i decían que tardaría mucho y que subiría de precio.
Me quedé con un 3 puertas, un 2.0i CLX blanco con una franja inferior en negro (similar a los anteriores S). Tenía el mismo motor DOCH de 125 CV. Su acabado era medio/bajo, con toques suaves de deportividad. También tenía intermitentes blancos y luces traseras negras, con un interior del mismo color gris que se ve en el vídeo.
Me regalaban el equipo de sonido Ford y el techo solar (la oferta del mes era ABS gratis pero decían que no les quedaban), había uno rojo sin AA y el blanco con AA que me quedé.
La gran diferencia era que no tenía alerón alguno, en España todos los 3 puertas lo tuvieron, menos ese que se vendió apenas dos años, el cual fue poco visto y casi todos los compradores se lo ponían. Yo me negué, me hacía gracia la limpieza de la línea sin alerón, la gente me preguntaba si se lo había quitado, no creo que lo hubiera quitado de uno que lo tuviera, pero tampoco lo puse.
Fue mi coche principal unos 7 años, luego lo compartí con mi padre al comprar yo uno nuevo. Se lo vendimos con 14 años a un vecino que jamás nos dio quejas de él.
Yo tuve el 2,0i sport y era una gozada y te exijia buenas manos en agua ..si hubiera tenido aire acondicionado lo habría tenido actualmente ..y no compensaba ponerlo especialmente porque no llegaría a funcionar bien.un saludo y buen video
gracias por el video
Si habéis tenido uno; o os habéis sentado de niños en él, entonces volveréis a vivir la experiencia desde el otro lado de la pantalla, os lo aseguro😊
@ restaure 3 y estoy restaurando con mi hijo el mio es 4 puertas ghia 2.3 lo tengo desde el 98 saludos desde Argentina
Me ha encantado el vídeo, este estilo de coches 3 puertas y sport las marcas cada vez nos están privando más de este tipo de coches
En realidad, y es totalmente lógico y evidente, los constructores ofrecen lo que demanda el mercado. Por eso los SUV reinan; las berlinas están desapareciendo; los cambios manuales también; y por eso las llantas y pantallas son enormes. Pienso que muy poca gente se compraría hoy una berlina cupé (como el Polo Classic) antes que un T-Croos, por ejemplo.
Buenas yo tuve sierra 300 motor V.6 full inyección en Venezuela gracias por esos videos un saludo desde la Coruña
Coche hermoso, dinamico y confortable con gran personalidad!!Me entregan y me gutan muchos los "deportivos a medida de hombre" que hacia Ford en aquella epoca, como tambèn el Escort '90 RS 2000, Fiesta Xr2 (sin turbo)....
Saludos desde Genova -Italia - Europa
Precioso el Sierra, y más en esa carrocería de tres puertas. En cuanto a diseño creo que ha envejecido bastante bien, se ve moderno aún. Esa diferencia de altura entre el capó y la línea de cintura, me encanta, muy característico del modelo. Gracias por el vídeo, una pasada el paisaje.
Galicia, sobre todo el interior, mezcla magistralmente la tranquilidad del lento paso del tiempo con un entorno donde el verde no tiene fin y se mezcla con la niebla y el cielo. Un escenario ideal para volver por un momento 30 años atrás en el tiempo.
Por aquella época con el carnet recién sacado andaba con un Fiesta de 45cv. Cada visita al concesionario se traducía en un acopio de folletos comerciales Ford: Catálogo del '89 y el del '90, los conservo como oro en paño.
Más tarde pude conducir como coche de empresa un Sierra Ghia 2.0i 4 puertas del 90 con este mismo motor, el DOHC. Cómo tiraba aquello, era un avión, aunque un poco delicado con lluvia y asfaltos malos. Tenía todos los extras.
Ufff que recuerdos, tuve el primero que llegó a España, gracias por recordarme otros tiempos
Me encanta...una preciosidad
Un amigo mio tenía el tres volumenes y era fantastico.
exelente video , muy buena fotografía y producción saludos desde Argentina y felices pascuas
Parte del mérito se lo lleva Galicia y su entorno mágico y único 😍
hermoso ojalá algún día pueda darme una vuelta abrazo desde Argentina
Genial video!!! Gracias.
La mejor forma de agradecer es compartiendo el vídeo entre amigos y en redes sociales 😎 Vienen cosas muy interesantes en camino.
La Ford casi siempre han hecho coche confortables y bien diseñados acordes a los gustos de la época. Este modelo fue muy llamativo y admirado. Saludos.
All'epoca preferivo la più elegante 5 porte che la sportiva a 3. Erano auto bellissime, solide e concrete. La cosa più bella era l'enorme visibilità attraverso le estese superfici vetrate e fare una retromarcia era un gioco, con le auto di oggi invece.....
En los de ese año se podía comprar el XR4i tanto con 3 como con 5 puertas. También existía un GLS de 4 puertas con un claro enfoque deportivo, que no distaba mucho de los XR4i.
Como te curras los videos, me encantan.
Cuando algo te gusta realmente, es fácil hacer vídeos así.
Como me recuerda a mi padre este Ford Sierra ,,,, daría lo que fuera por volver a tener el de el .... Muchas gracias por este gran video .
Si de verdad te ha recordado a tu padre, ya solo por eso ha merecido la pena hacer este vídeo. Esa es una de las principales razones por las que creo contenido.
Créeme que si !!! Me as echo retroceder en el tiempo .... Muchas gracias !!Aquí tienes un nuevo miembro de tu canal !!!👌👌👌👌
Una maravilla yo tuve uno de la primera generación del 85, el 2.0 is de tres puertas con el mismo motor doch de 125cv, a día creo que es el coche que más me ha marcado.
Me gusta más la primera fase de faro cuadrado que las siguientes de faro alargado, me parece más "auténtica".
Buen vídeo de un coche mítico. Además de las carrocerías mencionadas, existían dos más: una de tres puertas, conocida como 6 ventanas, que tenía el acabado S y XR4, si no recuerdo mal; y además, una carrocería Pick Up, conocida como P100, creo que con motor Diésel.
Nunca he visto una variante pick-up en España, y encontrar un familiar es muy muy difícil, ya que es un tipo de carrocería que en el mercado español no ha tenido nunca mucho éxito, al contrario que en Europa occidental, por ejemplo.
en mi parking habia uno similiar pero la ventana trasera.... estaba partida. Me sorprendia el tamaño y con 3 puertas
Enhorabuena por el trabajo
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Que buenos vídeos faes nenu😊
Muy buen video 👌
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En casa teniamos un Xr4x4 de igual color, que tercera tenia y como se agarraba. Grande Sierra.
Joder está impecable
Serrucho❤
Precioso el coche
Hubo un xr4i que era 2.8 v6, lo había trasera y 4x4. Creo que se te olvidó mencionar esa mecánica. Por lo demás buen video, grandes coches los de los 80-90❤
Lindo el volante.. La versión Argentina es más fachera con techo corredizo ventanas traseras partidas con ventilete, alerón, apoya brazo central trasero... Lastima qué no tuvimos ese motor y nos confirmamos con el Lima 2.3
Que preciosidad, Ford en los 80 para mi era otro nivel en cuanto a diseño (y muchas cosas mas)
Sin duda, los Escort y Sierra (al menos en España), sirvieron para forjar una legión de clientela fiel en un momento en que se estaba diversificando la oferta de coches. Recordemos que el mercado español, hasta principios de los 80 y la apertura de fronteras, era muy reducido, con 4 o 5 marcas que ofrecían solamente unos 20-25 modelos de produción nacional. Hoy, veo a Ford con cierto declive (el Focus no triunfa), dónde casi pesa más la "marca Mustang" que el resto de modelos.
A mi me encanta Ford Sierra es coche mi época 1982 1994 que Estoy auto escuela cuando acabe
La pandemia estoy con mi proyecto coches a mí me encanta Ford sierra es coche mi época también los
Rally cuando conducía jimmy mcrae a mí me encanta Ford sierra Ford escort Ford fiesta ☕️🎂🍪☕️
Excelente unidad, está de lujo! 🤩... Muy buen análisis. Añadiría una carrocería más, la Sierra P100, versión pickup o de chasis para adaptar al comercio.
En Europa, que yo sepa, la variante camioneta no se ha visto, o al menos en España. De hecho, aquí los pickups tienen una cuota residual, justo al contrario que en EE.UU.
@ Exacto son contadas. En España ninguna seguramente, en Inglaterra sí las habían vendido. Un saludo 👍🏻
Hermosa coupé , acá en Argentina la ventanilla trasera era mas chica y la motorización era similar a la de Jurassic park, salio desde 1984 a1990 con carburador , jamás se animaron a poner inyección. Ford en Argentina usaba en modelos que se vendian en Europa , tecnologías de cuando Don Henry fundó la firma.
Sí, es bastante lamentable que a Sudamérica vaya toda la bazofia atrasada y obsoleta que en Europa no se puede vender, como los Renault (Dacia) sin airbags ni sistemas de seguridad... o los Nissan Tsuru que se vendían hasta hace 4 días en México. Pero eso tiene un lado bueno, y es que al menos el precio de los coches no debería dispararse. En Europa han de llevar tantos sistemas (muchos de ellos prescindibles) que acceder a un coche se está volviendo una odisea.
En argentina trajo el motor lima que se usaba en EE.UU que uso el mustang y la merjur, el sierra ya valía como una departamento quien lo iba a comprar con inyección? Busca los valores De consumo del pinto inyección y el lima carburador y decime, en el test del ayer están
Había un XR4x4 y una primera extraña versión con 3 cristales laterales pero de solo 3 puertas. Esa carrocería era un 5 puertas modificada a 3 puertas pero que se le había dejado el pilar C y D
Lo desconozco, la verdad, pero pinta visualmente muy interesante.
Espectacular vehículo! De precio asequible pero con la prestancia de coches mucho más costosos! Es Ford!!
Tienes toda la razón. El Sierra tenía un precio muy competitivo (2.440.000 ptas el XR4) y una dotación de serie bastante generosa. Obviamente, podía estar mejor construido en su interior, pero lo compensa con todo lo demás.
Juraría que el Scorpio GL que compró mi padre en el 89 llevaba ese mismo motor. Nunca dio problemas mecánicos.
Sí, en efecto, no hay apenas diferencias mecánicas entre el Sierra y el Scorpio, que nunca tuvo versión Cosworth. En diésel, más de lo mismo. Por eso, era basicamente un Sierra más grande (4,66 m. por 4.43) y algo más cuidado y pretencioso.
En el apartado de motorizaciones, se te ha olvidado mencionar el 2.3 diésel ( creo que de origen francés) que montaron el la 1ra y 2a serie y que sustituiría el 1.8 Td en su tercera serie.
Dicho propulsor lo usaron los granada y los Peugeot 504 en sus primeras unidades , así como otros modelos.
Nunca fuí un forofo de Ford , pero he de reconocer que has presentado una buena unidad.
Salud 🤜
Así es Fermin, el 2.3 era de origen Peugeot, el del 504 y 505 ,en el sierra con unos desarrollos larguísimos,que dormían a esta confortable berlina.Un saludo
Non dimenticare la versione, xr4 2.8 v6 150 cv, e anche la xr4x4, e ancora qualche rari xr6 è xr8 ma solo in south africa, grande macchine con turbo....
Por cierto la revista en la que sale el Interior en la que comparan de 1982 contra 1992
Con un sierra 2.0 aprendí a conducir ( había que tener cuidado con el)
Sí, el tren trasero es bastante juguetón en mojado.
Gran coche, y esa unidad tan bien conservada... me encantan las berlinas tradicionales como el Granada, el 505, 131... ¿Cual era el Sierra que llevaba los cristales laterales traseros partidos por un pilar??¿XR4i primera fase? Sigue así, haciendo videos con esos datos de cronología, historia, rivales de la época, caracteristicas tecnicas, imagenes... pero sobretodo hablando de sensaciones! un saludo!
Para mi que sí, que eran los primera fase
Le añades un turbo 🌀🌬 y ... a disfrutar! 😉
Un pequeño apunte: es DOHC, no DOCH. Muy buen vídeo!
Hola, ¿podrías hablar a fondo de la Citroen C15?
Tarde o temprano vendrá al Canal, es inevitable.
tuve dos 2.0 guía y xr4 3 puertas me hacía todas las rotondas de lado😂
We never had this late model 3 door in the UK it got axed in 1984 the standard 3 door we had the XR4i with a different side window in 1983 to 1985 and the RS Cosworth 3 door in 1986 to 1987
That's the Spanish low equipped (no original) version of the MK2 XR4i.
I had the real one German 5dr version in midnight blue, which was way better equipped than the ghia and cosworth.
Was the perfect Sierra let's say...
A ver si puedes probar un xantia activa..
Me gusta muchisimo mas la carroceria de la XR4 Argentina, eso si con el motor de este del video
DOHC - Double over head Cam
Un Sierra de museo
Se te a olvidado nombrar la versión 2.0 s. ohc inyección (motor pinto) tube uno.
Grande ford en los 80 no tenía rival
mi padre tenia el 2.0i s de 1988 como le añoro
Harmi kun ei ole kahen litran OHC
Todos los Ford Sierra son tracción trasera no?
Ford Mondeo SUV ??? Pero si se dejo de construir el año pasado porque vendieron 900 coches. Y ahora saldrá como SUV teniendo el KUGA?
Yo creo que el auténtico pepino era el Cosworth. En cualquier caso, este modelo se veía ya desfasado a comienzos de los 90. Tanto en diseño como en prestaciones, con los 16 válvulas empezando a pegar fuerte.
Personalmente, de niño me encantaba viajar en las plazas traseras de un 2 puertas y hoy me entra auténtica claustrofobia por esa sensación de encajonamiento. Si hay un accidente, de ahí no sales. Es lo mismo de la cintura alta actual. No es sólo por diseño, como dices, más bien por seguridad, menor superficie acristalada ofrece mayor protección a los ocupantes.
This is the type of car that has completely disappeared from new markets. One question: why?
Very easy answer: people want another type of car: SUV. And business sell what people demand.
@ I am a person too, I don't want no suv.
En realidad todo auto después del Sierra FUE UNA INVOLUCIÓN
El 2.3 diesel con motor Peugeot salió malo malo y lento lento no veías los 140 ni pisando chapa... Pero Malo .bonito eso si .. Los gosolina salieron "buenos"
El 2.3D, de sólo 67 caballos y que hace el 0-100 en casi 20 segundos, era un auténtico cepo. Pero la verdad resultó ser un alivio para muchos conductores a la hora de repostar, ya que los gasolina, todos, raramente bajaban de 10 litros de consumo. Los V6 directamente se iban a por los 14-15 litros, mientras que con ese renqueante diésel podías hacer un 7.
Caldero Máximo. Cacho de hierro
La verdad, esteticamente la versión argentina del xr4i es mucho mas agradable, con las ventanas traseras partidas en dos.
Espera espera. hay un momento de video que dice que el londeo esta extinto como berlina y renacido como SUV. me he perdido algo?
El Scorpio aunque se montaba con el mismo motor que el Sierra en la versión básica, es bastante más coche que este, sobre todo en lo que a equipación y a espacio interior representa.
Efectivamente, es "más coche" en todos los sentidos, pero no deja de ser un Sierra un poco más grande y pretencioso, al igual que el Safrane respecto al Laguna; o el XM respecto al Xantia. El Scorpio no ofrece ninguna tecnología, motor o equipamiento realmente diferenciador.
@ Efectivamente, solo la versión más alta (ghia) equipada con abs, cuatro elevalunas, asientos de cuero ( los delanteros con calefacción y con regulación eléctrica tanto de banqueta como de respaldo)ordenador y algún detalle más, marcaba la diferencia.
Uno amigo mio tuvo uno idéntico al de la prueba, ami me gustaba,pero los motores eran muy pero que muy perezosos
Taurus y el Granada no tan desconocidos