Konkretna fura. Może te Kangoo 1sza generacja było trochę "małe"....ale dzisiaj wszystko udało i malutka Fabia ma wymiary Golfa4. I kosztuje jak Passat kiedyś.
Marka, która produkowała modele takie jak DS, 2CV, CX, BX, XM, AX Sport chce być dzisiaj konkurencją Dacii... Szkoda, że tak nisko upadli. A Xantia Activia od 1999 roku ma pierwsze miejsce w prędkości maksymalnej w teście łosia. Żadne Porsche, Ferrari i inne muscle cary nie są w stanie do dzisiaj pobić jej rekordu.
Bo tak je produkowała, że upadła i została wykupiona najpierw przez Peugeota a teraz w Stellantis pełni jawnie funkcję Dacii. Z drugiej strony DS robi taką sprzedaż, że prawdopodobnie zostanie niedługo wygaszony.
Czy jest szansa używania dodatkowej kamery i podczas jazdy zmiany widoku np na deskę rozdzielczą/wyświetlacz? Chętnie zobaczyłbym jak on wygląda podczas jazdy, co i jak wyświetla, zamiast tylko oglądać gadającą głowę.
@tomekmalaczek9775 pusty dzban też odpowiada nie pytany jak się go czymś uderzy. Co prawda nie słowem a dźwiękiem ale akurat w przypadku twojego komentarza wychodzi na jedno...
@dominikf372 dlatego pewnie jesteś tu gdzie jesteś bo dostajesz to co ci dadzą zamiast przynajmniej spróbować coś zmienić. Nic nie kosztuje prośba o drobną zmianę do twórcy materiału
Przypomina współczesną Tatę Indica. Budżetówka z Indii na szybko przerobiona na potrzeby rynku europejskiego, żeby jako tako wyglądała. Miejmy nadzieję, że zadbali o bezpieczeństwo pasażerów, bo oryginał dostał całe 0 gwiazdek. Jeszcze wybitny silnik PureTech, który stracił swoją słynną nazwę (może ktoś się nie skapnie). Ciekawe jak to będzie w przyszłości trzymać wartość na rynku wtórnym.
@@HyperVegitoDBZZdziwicie się bo zarówno poprzednia wersja, jak i ta trzymają bardzo dobrze. Ogólnie używki teraz nie tanieją jak kiedyś Natomiast nie przypomina żadnej taty bo choć nie ma cudów, to jest dobrze zaprojektowane i spasowane wnętrze i nie wieje w nim nudą.
Pamiętam książkę od MZ TS jaką otrzymywał szczęśliwy nabywca nowego egzemplarza w latach 70tych: wykres zakresu prędkości na każdym z biegów. Wspomnienie Mitsubishi nasuwa prosty wniosek: warto przy okazji KAZDEGO testu robić taki sprawdzian i choćby informować do ilu na każdym z przełożeń da się pociągnąć. Test elastyczności 60- 100 lub podobny plus test wyciszenia wnętrza przy 90 i przy 140 . Wskazanie chwilowego spalania przy 140. To byłoby wartościowe, pozwalałoby na ocenę przy pomocy POWTARZALNEGO klucza, a więc choć trochę obiektywnie. Do przemyślenia ;)
Matka przez 19 lat od nowości miała Saxo. Chciała zrobić nim 20 lat ale wypadek i auto do kasacji. Citroeny z końca lat 90 to solidne samochody. Saxo, Xsara czy Berlingo synonimy trwałości. Dziś to tylko nazwa zostala.
z Xsarą to Cię troszkę poniosło - teść ma to wozidło, padło straszne, fotele skrzypią, prowadzi się jak jakiś przedpotopowy wóz drabiniasty. Mam raptem kilka lat młodsze A3 i jest przepaść między tymi dwoma autami. Jeździłem też Cactusem (serwis dał jako zastępczy pojazd) - kolejny rodzyn z gamy Citroena... Kiedyś lubiłem tę markę, ale bezpośrednia ekspozycja na twory tego producenta skutecznie mnie wyleczył z jakiejkolwiek dozy sympatii. Twory samochodopodobne.
@@PinKeeDJ twój teść ma starego trupa nie xsarę! nawet nie porównuj bieda zawieszenia w a3 to finezji ferdynanda porsche w xsarze ! abstrahując już od ceny nowego auto, gdzie xara była o ok. 40-50 % tańsza ale z 1,6 miała 20kuni więcej, tylne koła skrętne, zawieszenie i elektryczne składane lusterka. a3 w bazie miało koła na wysokim profilu, olejolubne silniki, słabe przyśpieszenie, marne wyposażenie, mimo niskiej wagi jak na vw . jeździło byle jak, a3 miało pół bagażnika, a przy 120 włączał się wir w zbiorniku. a co najważniejsze wracając do zawieszenia: nie radziła sobie poza równymi asfaltami bez ostrych zakrętów, na dziurach okropnie skrzypiała i potrzebowała esp. te złe parametry to przyczynek do tuningowania tego auta na masową skalę , podobnie jak bliźniaczego golfa IV
Wreszcie Citroen nie chce gonić niemieckiej konkurencji (bo i po co?) tylko wraca do tego co robił tuż po wojnie najlepiej. Bardzo komfortowe, dość budżetowe samochody. Ciekawie w sobie tylko właściwy sposób zaprojektowane ale przyjazne i jakieś a nie nijakie. Może będzie to sukces rynkowy. Dzięki Panie Jacku za ten sobotni test.🙂🖖.
@@pawelkosiacki970 ten numer z radiem, dla kogos kto robil przy sofcie...bedzie piekne samozairanie....autentycznie 20lat temu robilismy lepsze softy w podobnych urzadzeniach...wstyd qwa takie cos zrobic jako programista, wstyd zaakceptowac do produkcji , to pokazuje pelna krase tego jaka to jest miernota....takie rzeczy w powaznej firmie noe moga zostac dopuszczone na produkcje i do ludzi.
O ile poprzednia wersja zaroiła się na drogach, to tej nie widziałem jeszcze wcale. Obawiam się, że poprzednią wersją silnika tak zniechęcili klientów, że teraz sprzedaż mocno spadła. Tak przypuszczam.
Jakiś czas temu spotkałem się ze stwierdzeniem "nie kupować stellantis od 2025". Chyba zaczynam rozumieć o chodziło. Zaczynam podejrzewać że ta kwestia z ikonami to najmniejszy problem...
Bardzo spoko,że wracają auta " tanie i proste ". W cenie 87 można też kupić obecnie Hyundai Elantra z wyprzedaży rocznika 2024, a to już spory samochód.
Ładne, przyjemnie zaprojektowane auto. Szkoda tylko że zabrakło normalnych kafli do wyboru stacji radiowej na wyświetlaczu, dźwigienka do wycieraczek jest wadliwa, a silnik 1.2 z pewnością okaże się puszką Pandory. Spodobał mi się komentarz, że na głupie metki to znalazł się czas i środki :))) Bo przecież do takiego zadania wyznacza się grupę roboczą, czyni badania socjologiczne czy nie obraża się jakiejś grupy społecznej, zasięga opinii grupy prawników, w końcu tworzy się projekt i zleca jego wykonanie 😉Jak zwykle fajny, rzeczowy test.
@@wojciechpienkowski2222 moze zrob takie doswiadczenie...zadzwon do salonu jakiejkolwiek marki i powiedz ze masz do oddania w rozliczeniu citro z 1.2PUreTech....to jest i bedzie niesprzedawalne w uczciwych pieniadzach....a jezdzic tym 10lat az sie rozleci....szkoda zycia ...jak ktos jezdzi z 2-4h dziennie takim samochodem....to gorsze niz stanac na klocek lego.
"Mocy ma jak Szatan"... Parsknąlem głośno, przepraszam 😉 Niezmiennie dziękuję za kolejną rzetelną relację ze zwykłego użytkowania zwykłego samochodu... Pozdrawiam serdecznie
ten Citroen z boku, wygląda niemal identycznie jak Volkswagen T-Cross i moim zdaniem, wcale nie jest "niedokończony" ..... zresztą ... on w ogóle w całości z zewnątrz wygląda BARDZO PODOBNE jak T-Cross właśnie, czyli moim zdaniem .... OK. Co do tych napisów na drzwiach .... no pasuje to jak wół do karety. Tak .... te ikony w radiu do przechodzenia do następnej stacji są ODWROTNIE, ale .... skoro ma ty być konkurencja dla Dacii, to .... udało się, bo z kolei Dacia miała (już nie ma) ikonę od nawigacji nazwaną Ustawienia, więc ...... nawiązanie do Dacii jest :)) Ten grill z przodu na dole, będzie się ... "przepięknie" brudził i umyć go dokładnie będzie ... delikatnie pisząc ... dość trudno. Nawiewy po bokach z przodu wyglądają .... OHYDNIE. Do tego HGW dlaczego panel klimatyzacji jest Piano Black ? .... przecież Piano Black brudzi się i rysuje od samego patrzenia, a co dopiero od ciągłego dotykania. Nie podobają mi się również przyciski na kierownicy, w sensie ... że nie ma wyodrębnionych, tylko jest to jedna płytka .... mało intuicyjne. Natomiast te 3 przyciski do wyłączania brzęczyków i piszczałek ...... fajnie że są, ale .... aż się prosi dodać (bo widzę że jest miejsce z prawej) jeszcze jeden do wyłączania WSZYSTKIEGO NA RAZ. .... Generalnie ... te IDIOTYCZNE pomysły chujni europejskiej odnośnie "bezpieczeństwa" są ... par excellence ... IDIOTYCZNE właśnie, a już NA PEWNO nie przyczyniają się do polepszenia bezpieczeństwa .... WRĘCZ ODWROTNIE. To Citroen , więc ... poniekąd nic dziwnego że zawieszenie jest komfortowe . Żwawy silnik ... no też zachęca. Ogólnie samochód mi się ... podoba, bo jest BARDZO podobny do mojego T-Crossa :))
Łał, jest czujnik, ale ciągle strasznoe podoba 😜. Fakt przód masywny, jakby zmienić znaczek to dla mnie jak VW, a co do tyłu to zgadzam się coś go brakuje, dziwnie to wygląda. Jednak bardziej podobala mi się Kaktus, miał swój charakter.
I wy się śmiejecie z aut chińskich. Oni się uczą, i to bardzo szybko. Tutaj marka europejska z ogromną tradycją i historią zdegradowała się czegoś takiego, w czym multimedia i spryskiwacz szyby przestaje działać. Świat zszedł na psy
Dokladnie o tym samym pomyslalem. Jak to mozliwe, ze europejska motoryzacja dokonala takiego regresu przez ostatnie 10 lat? Kiedys myslalem, ze produkty beda coraz lepsze wraz z rozwojem technologii...
Ja się dziwię. Nie jeździłem żadnym dobrze skrojonym citroenem, począwszy od Xsary z 2001 roku. Pozycja za kierownicą żenująca, drętwieją nogi, słabe multimedia, rozklejajace się piankowe tapicerki, drewniane prowadzenie, słabe tłumienie c6
Test auta na czasie :) Siedziałem w nim w salonie, ale na jazdę testową finalnie się nie zdecydowałem. Jakościowo o klasę lepiej jak Sandero Stepway - podwyższona klasa B . Główna obawa wynikała z silnika , którego nie należy nazywać już PureTech .
Zmienili tam nie tylko sposób napędu rozrządu. To czy będzie okej, okaże się za kilka lat. Z resztą przypomnij sobie silnik diesla VW oraz benzynowy. Też miały wadę.
@@mm-1965o ile jeszcze pchanie tego 1.2 do Corsy, 208, Mokki i C3 rozumiem, to poza moją percepcją jest aplikowanie tego silnika do C5X, 3008 czy DS4 - to już auta za ponad 40 tys. euro, które później ktokolwiek będzie bał się kupić ze względu na silnik i jego marne osiągi/kulturę pracy oraz ewentualne poważne usterki.
@@mm-1965który diesel? Benzyny głównie 1.8 i 2.0 tfsi/TSI. Ale większość diesli mocno bezawaryjnych (pompa wtryskowa głównie 90 do 110KM to przejeżdża bardzo bardzo dużo. Pompowtryskiwacze te silniki bardzo trwałe. CR podobnie. Może 1.6 czasami wtryski czy opiłki i tu koszt spory).
70% części zmieniono wg tego pana z YT co Ględzi, ale nie ma im co za bardzo wierzyć, że to niby już dobre. Okaże się za parę lat jak z Chińczykami. Ale ja tam wolę te strasznie głośne, podobno tandetne i podobno rdzewiejące od razu po wjeździe z salonu Japońce.
Podobno połowa części w tym silniku jest zmieniona - nie tylko łańcuch zamiast paska w kąpieli/ i Citroen nie chce używania skompromitowanej nazwy PureTech 😉
lubię Pana jako dziennikarza motoryzacyjnego ale już podczas Pana testów samochodów nie koniecznie mam ochotę zamiast samochodu oglądać Pana twarz przez np. cały czas trwania jazdy samochodem. Uważam, że jest to błąd wielu youtuberów testujących samochody. Interesuję się autem, nie wyglądem recenzenta :). Pozdrawiam
Niestety jest ich niewielu - Bartek Urban, Wahacz i więcej nie wymienię 😂 Większość mototesterów niestety uważa, że powinniśmy uwielbiać ich twarze tak jak oni sami siebie uwielbiają - Pertyn, Wieruszewski, Śniadek itd.
Pamiętam rok 2018 i C3 mk III w bogatej wersji , z 1,2 110KM, szklanym dachem, na 17” felgach kosztował 66 tys zł. „Lekko” zdrożał, jak widzę. Wtedy podstawowa wersja kosztowała około 30 tys zł. Kokpit bardziej mi się w poprzedniej wersji podobał ale te zegary wkomponowane w deskę tu są całkiem ładne. Ciekawe, że starszy model miał pełnowymiarowe koło zapasowe, a ten nawet dojazdówki nie ma. Niestety bagażnik jest w obu słaby bo kompletnie brak przestrzeni na drobiazgi. Mnie dealer gaśnicę przykręcił blachowkrętami do… tapicerki bagażnika. Szybko to odkręciłem bo w czasie jazdy tłukło o blachę pod tapicerką i materiał coraz bardziej odstawał. Finalnie gaśnicę ulokowałem pod fotelem kierowcy. Pod podłogą kufra jedynie kamizelkę odblaskową dałem radę zmieścić, a i tak na niej się podnosiła. Pod tym względem było słabo. Design bardziej mi się starszy podoba (nadal) niż ten nowy.
To są 2 różne platformy. Avenger/Junior/600 jest zlepkiem wszystkiego co Stellantis dotychczas sprzedawał w segmencie B, a Grande Panda/C3 Aircross/Frontera to platforma wyklepana przez Hindusów na Indie i Brazylię.
a jak się to auto ma do Fiata 600? Wizualnie 600, wygląda pięknie, silnik ten sam z hybrydą, w dodatku z automatem, we Fiacie z podobnym wyposażeniem cena 95 tys. zł
spoko autko, po zapoznaniu się z cennikiem uważam, że jedynie w wersji podstawowej, ewentualnie tej plus ma to autko sens. MAX jest już zdecydowanie za drogą wersją. Pewnie C3 Aircross już nie będzie sprawiał wrażenia, że brakuje mu z profilu czegoś, czekam na opinię.
To nie ma znaczenia, Opla zrabatują i wyjdzie na to samo, w salonie na Karkonoskiej są trzy marki Opel, Citroen, Peugeot razem, jeden sprzedawca oraz sztab mechaników wymieniających puretechy na i po gwarancji
Wygląd zewnętrzny jest całkiem spoko. Może w jaśniejszym kolorze np. białym wyglądałby lepiej. Jedynie nie do przyjęcia dla mnie jest ten nowy znaczek citroena. On psuje całość widoku.
Podobnie jak Renault. Jakieś plastikowe płyty z nadrukowanym wielkim logo. Nie rozumiem tego bo wygląda jak by to ruscy w latach 80. zaprojektowali. Pewnie jest tańsze niż wypukłe ale wygląda słabo. Peugeot chyba też tego typu logo stosuje.
Dobrze jak stellantis się rozpadnie. Tak poniżyć cytrynę! tak głupio zrobić logo które było zawsze dość spójne a teraz jajco na środku auta, tak okroić ofertę silników. To w sumie niech lepiej citroen wyleci z oferty niż mają robić coś co z citroena to ma tylko .. no właśnie, co!? Szkoda pisać.
ten na ktorego wyglad tak narzekalem :) ale w czarnym kolorze nie wyglada z zewnatrz najgorzej. Ale ! Kiedys sie smiano z DACII jak to wyglada jak to jest narysowane, to DACIA przy tym aucie to jednak 2 polki wyzej stylistycznie :)
@@_rudolf Mam dwa PT (jeden od ośmiu lat): najstraszniejszą usterką w jednym z nich była konieczność wymiany paska po 59kkm. A tak to najtańsze w obsłudze auta, którymi jeździłem (co prawda to były głównie japońce i francuzy, bo z jakiegoś powodu omijałem niemiecką motoryzację, która lubi wymusić remont generalny silnika po 100kkm).
Czy te boczki nie są jak w Dacii Sandero/Stepway? Cena spoko, natomiast jak zacznie się dobierać applecarplay....podgrzewane fotele...kolor to już jest 90 tys więc te 67 tysi szybko się kończy... Jakby był tańszy faktycznie z 10 - 15 tysi to byłby już bardziej porywający :)) szczególnie, że dali łańcuch, a nie pasek, więc silnik przy serwisie co 10 tys km powinien służyć :)
@@fireops1434 prawie nikt młody takich aut nie kupuje. Są fajne fordy, vagi i renault, Koreance które są o wiele lepiej przemyślane niż cały stellantis. Spójrz kto tym jeździ, albo emeryci, albo jako drugi samochód do jazdy po mieście, albo najczęściej firmy.
A to nie jest jakis indyjski klon samochodu. To jakis taki wynalazek. W małym 4 metrowym samochodzie 100KM wystarczy. Brak paneli klimatyzacji. Silnik juz na łańcuchu. Tylko co z zywotnoscia lancucha? Brak obrotonierza, a jest czujnik plynu chłodzącego? Oleju?
@@jb_0079 Dziad wykosztuje się 4o tys. na ponad 10 letnie premium to nie dziw się że tego nie pojmie że ktoś za dwa razy tyle auto może kupić które nie ma 300 kuni ;)
pisałem o tym już kiedyś ale nadal brak reakcji. Nie rozumiem czemu podczas jazdy ma pan kamerę non stop ustawioną na siebie? (forma samouwielbienia czy obawa o mandat?) Spotykamy się tutaj żeby zobaczyć/dowiedzieć się o prezentowanym aucie. Spodziewam się ujęć POV (z kamerki na głowie), a tak to materiał bardziej na "audiobook' przez co ciężko się to ogląda , a szczerze powiedziawszy kwintesencja testu to "gadająca głowa" tak jak napisał inny komentujący
Ikonki. Dwie starzalki to szukanie następnej stacji i tu widzę, że radio właśnie to robi, tylko ma się wrażenie, że przechodzi do następnej stacji, ale nie do następnej zaprogramowanej tylko do następnej na skali MHz. Pojedyncza strzałka jest skopana bo ona powinna z tym piktogramem przechodzić do następnej stacji, a tu działa ten przycisk jak znaczek trójkąta czyli przechodzi o 0.5 Znaczek mi się nie podoba w tym owalu. Wygląda chińsko i z daleka nie widać, że to Citroen.
@@michal88gno Akurat sam rodowód nie ma aż takiego znaczenia, bo silnik można niewielkim zmianami poprawić lub zepsuć. Tu te zmiany nie są szczególnie obiecujące, ale mimo wszystko raczej gorzej nie będzie.
Dla Francuzów auto nie jest symbolem statusu. Ono po prostu służy do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Pasjonowanie się autami jest we Francji w złym guście. Oni w przeciwieństwie do Niemców mają inne powody do dumy np silny przemysł lotniczy, zbrojeniowy, jądrowy, modę i towary luksusowe, kuchnię i wina, turystykę, jachty itd.
Otóż to! Sekcja komentarzy zalana jest "opiniami" miłośników niemieckich przedłużaczy męskości. Patrzę na to z politowaniem i współczuciem. Byłem z moim 3-miesięcznym C4 na jakiejś aktualizacji w serwisie i pooglądałem sobie to auto. Jak tylko będzie "na stocku" wersja elektryczne - wymieniam żonie auto.
@@MojeFilmyYTstać mnie na markę premium to chyba mam prawo z tego korzystać i wygodnie podróżować? Prawda? Odrazu nazywanie tego przedłużaczem męskości jest nadużyciem. To tak samo jak ja bym powiedział, że twoja opinia to typowa wypowiedź człowieka z biedniejszych sfer, który zazdrości innym bo on sam musi jeździć tanim autem dla ludu. Czyż nie?
Fajnie to w środku wygląda. 100x bardziej wolę taki wyświetlacz prędkości i innych danych niż tablet przed oczami. Jednak po co brać to jak zaraz będzie można wziąć Pandę, która jest jescze fajniejszym autem z której strony nie patrzec. Oczywiście też też będzie 1.2 łańcuch
Są wady z którymi można żyć i są wady, które można usunąć. Lampkę można dołożyć, choćby na baterię. Wnętrze można wyciszyć. Ale wnętrza już nie powiększymy, plastików deski i generalnie nie wykończymy na nowo lepiej... baza na fajne auto na kilka lat używania jest. Oby tym razem ten silnik nie okazał się takim paździerzem.
Ten tył jest po prostu za wysoki, powinien dach zejść troszkę w dół i byłoby ok, a tak, rzeczywiście drażni oczy brakiem tego zejścia. Oczywiście to tylko moja opinia, pozdrawiam serdecznie 🙂👋
Potwierdza się teza że auta z miękkim zawieszeniem mają u Pana Jacka fory. Auto strasznie drogie i nie skończone ("nie chce mi się" wylewa się na każdym kroku) zamiast tego lepiej kupić stare C3 a kasę przeznaczyć na remont. 😂
Zapomnieli ikonki wycieraczek na dźwigience, ale za to pamiętali o "metkach" na drzwiach z głupawymi hasłami. Na Citroena zawsze można liczyć!
pewnie to auto to jedno z homologacyjnych , do klientów trafią pewnie już sprawne.
@@wowo-cz5vh Homologacja nie wymaga sprawnych wycieraczek? :)
A 27 lat temu, Renault na 4 metrach długości zbudowało Kangoo. 5 miejsc, wielki bagaznik, silniki do 1.6 i 1.9 w dieslu :)
Konkretna fura. Może te Kangoo 1sza generacja było trochę "małe"....ale dzisiaj wszystko udało i malutka Fabia ma wymiary Golfa4. I kosztuje jak Passat kiedyś.
Aż sprawdziłem. Kangoo 1 przedlift miał naprawdę niecałe 4 metry a był to prawdziwie przestronny i wielki pojazd.
Kangu miało od 1.2 czy 1.3.
@elementh3368 od 1.2, ale gdzieś na Francję pchali 1.0.
U nas najmniejszy to 1.2 8V D7F
@@filipwach7712 konkretny samochód o dużej przestronności. Bardzo praktyczny.
Marka, która produkowała modele takie jak DS, 2CV, CX, BX, XM, AX Sport chce być dzisiaj konkurencją Dacii... Szkoda, że tak nisko upadli. A Xantia Activia od 1999 roku ma pierwsze miejsce w prędkości maksymalnej w teście łosia. Żadne Porsche, Ferrari i inne muscle cary nie są w stanie do dzisiaj pobić jej rekordu.
Bo tak je produkowała, że upadła i została wykupiona najpierw przez Peugeota a teraz w Stellantis pełni jawnie funkcję Dacii. Z drugiej strony DS robi taką sprzedaż, że prawdopodobnie zostanie niedługo wygaszony.
Na otarcie łez nadal produkuje luksusowe wersje swoich modeli pod marką DS
Brakuje sm 🙂
@@rzechos1987 masz rację brakuje SM
Tak samo i Opel, kiedyś frontera była rasową terenówka dość ciekawe wyposażoną i z V6 a dzisiaj chcą z frontery zrobić tak samo konkurencje dacii
Czy jest szansa używania dodatkowej kamery i podczas jazdy zmiany widoku np na deskę rozdzielczą/wyświetlacz? Chętnie zobaczyłbym jak on wygląda podczas jazdy, co i jak wyświetla, zamiast tylko oglądać gadającą głowę.
Jest szansa. Zacznij publikować sam materiały na YT.
@tomekmalaczek9775 pusty dzban też odpowiada nie pytany jak się go czymś uderzy. Co prawda nie słowem a dźwiękiem ale akurat w przypadku twojego komentarza wychodzi na jedno...
Mnie jak coś nie pasuje to wychodze😂
@dominikf372 dlatego pewnie jesteś tu gdzie jesteś bo dostajesz to co ci dadzą zamiast przynajmniej spróbować coś zmienić. Nic nie kosztuje prośba o drobną zmianę do twórcy materiału
@@michal120488 jestem tu od lat no szanuje twórcę kanału za to że nie stara się gwiazdorzyć... doradzaj jakiemuś innemu motodoradcy
23:34 Kurcze, dźwięk kierunkowskazów jak z ruskich 'jajeczek' :)
Przypomina współczesną Tatę Indica. Budżetówka z Indii na szybko przerobiona na potrzeby rynku europejskiego, żeby jako tako wyglądała. Miejmy nadzieję, że zadbali o bezpieczeństwo pasażerów, bo oryginał dostał całe 0 gwiazdek. Jeszcze wybitny silnik PureTech, który stracił swoją słynną nazwę (może ktoś się nie skapnie). Ciekawe jak to będzie w przyszłości trzymać wartość na rynku wtórnym.
Co będzie trzymać?
@@HyperVegitoDBZZdziwicie się bo zarówno poprzednia wersja, jak i ta trzymają bardzo dobrze. Ogólnie używki teraz nie tanieją jak kiedyś
Natomiast nie przypomina żadnej taty bo choć nie ma cudów, to jest dobrze zaprojektowane i spasowane wnętrze i nie wieje w nim nudą.
@@blase1101to nie zasługa auta tylko inflacji.
"Afirmacja życia" mnie rozwaliła hehehehehe. Masakra co ten stellantis czasem robi :-D
Be cool. Feel Good. Be happy. Your PureTech soon gonna be PoorZdechł (najwyraźniej ktoś to niechcący urwał pod maską)
😆
Pamiętam książkę od MZ TS jaką otrzymywał szczęśliwy nabywca nowego egzemplarza w latach 70tych: wykres zakresu prędkości na każdym z biegów. Wspomnienie Mitsubishi nasuwa prosty wniosek: warto przy okazji KAZDEGO testu robić taki sprawdzian i choćby informować do ilu na każdym z przełożeń da się pociągnąć. Test elastyczności 60- 100 lub podobny plus test wyciszenia wnętrza przy 90 i przy 140 . Wskazanie chwilowego spalania przy 140. To byłoby wartościowe, pozwalałoby na ocenę przy pomocy POWTARZALNEGO klucza, a więc choć trochę obiektywnie. Do przemyślenia ;)
Mi sie Citroen podoba. Do pracy, na miasto, na ryby. Calkiem, calkiem. Cena troche wysoka.
Matka przez 19 lat od nowości miała Saxo. Chciała zrobić nim 20 lat ale wypadek i auto do kasacji. Citroeny z końca lat 90 to solidne samochody. Saxo, Xsara czy Berlingo synonimy trwałości. Dziś to tylko nazwa zostala.
z Xsarą to Cię troszkę poniosło - teść ma to wozidło, padło straszne, fotele skrzypią, prowadzi się jak jakiś przedpotopowy wóz drabiniasty. Mam raptem kilka lat młodsze A3 i jest przepaść między tymi dwoma autami. Jeździłem też Cactusem (serwis dał jako zastępczy pojazd) - kolejny rodzyn z gamy Citroena... Kiedyś lubiłem tę markę, ale bezpośrednia ekspozycja na twory tego producenta skutecznie mnie wyleczył z jakiejkolwiek dozy sympatii. Twory samochodopodobne.
@@PinKeeDJ twój teść ma starego trupa nie xsarę! nawet nie porównuj bieda zawieszenia w a3 to finezji ferdynanda porsche w xsarze ! abstrahując już od ceny nowego auto, gdzie xara była o ok. 40-50 % tańsza ale z 1,6 miała 20kuni więcej, tylne koła skrętne, zawieszenie i elektryczne składane lusterka. a3 w bazie miało koła na wysokim profilu, olejolubne silniki, słabe przyśpieszenie, marne wyposażenie, mimo niskiej wagi jak na vw . jeździło byle jak, a3 miało pół bagażnika, a przy 120 włączał się wir w zbiorniku. a co najważniejsze wracając do zawieszenia: nie radziła sobie poza równymi asfaltami bez ostrych zakrętów, na dziurach okropnie skrzypiała i potrzebowała esp. te złe parametry to przyczynek do tuningowania tego auta na masową skalę , podobnie jak bliźniaczego golfa IV
Wreszcie Citroen nie chce gonić niemieckiej konkurencji (bo i po co?) tylko wraca do tego co robił tuż po wojnie najlepiej. Bardzo komfortowe, dość budżetowe samochody. Ciekawie w sobie tylko właściwy sposób zaprojektowane ale przyjazne i jakieś a nie nijakie. Może będzie to sukces rynkowy. Dzięki Panie Jacku za ten sobotni test.🙂🖖.
@@pawelkosiacki970 ten numer z radiem, dla kogos kto robil przy sofcie...bedzie piekne samozairanie....autentycznie 20lat temu robilismy lepsze softy w podobnych urzadzeniach...wstyd qwa takie cos zrobic jako programista, wstyd zaakceptowac do produkcji , to pokazuje pelna krase tego jaka to jest miernota....takie rzeczy w powaznej firmie noe moga zostac dopuszczone na produkcje i do ludzi.
O ile poprzednia wersja zaroiła się na drogach, to tej nie widziałem jeszcze wcale. Obawiam się, że poprzednią wersją silnika tak zniechęcili klientów, że teraz sprzedaż mocno spadła. Tak przypuszczam.
Ile w tym pudle citroena? 2 czy 3%? Wyrób citroenopodobny
@@poldoford przyzwyczajaj sie, raczej to juz jest wejscie w stadium saaba.
Jaki to silnik to sie okaże po czasie. Teraz bym nie ryzykowal
Tak te ikony do przewijania są "odwrócone"
Jakiś czas temu spotkałem się ze stwierdzeniem "nie kupować stellantis od 2025". Chyba zaczynam rozumieć o chodziło. Zaczynam podejrzewać że ta kwestia z ikonami to najmniejszy problem...
4:54
Jak mowa o miejscu na nogi to warto odwrócić kamerę i nam też pokazać ile jest tego miejsca :)
Bardzo spoko,że wracają auta " tanie i proste ". W cenie 87 można też kupić obecnie Hyundai Elantra z wyprzedaży rocznika 2024, a to już spory samochód.
Spory ale z silnikiem wolnossącym, którym nie da się bezpiecznie jezdzić w dzisiejszym ruchu.
@vilebrequin110 może nie jest zbyt mocny, ale nie przesadzał bym,że nie da się jeździć.
No właśnie, spory samochód. C3 to miejskie wozidło i nie ma być spore.
Ładne, przyjemnie zaprojektowane auto. Szkoda tylko że zabrakło normalnych kafli do wyboru stacji radiowej na wyświetlaczu, dźwigienka do wycieraczek jest wadliwa, a silnik 1.2 z pewnością okaże się puszką Pandory. Spodobał mi się komentarz, że na głupie metki to znalazł się czas i środki :))) Bo przecież do takiego zadania wyznacza się grupę roboczą, czyni badania socjologiczne czy nie obraża się jakiejś grupy społecznej, zasięga opinii grupy prawników, w końcu tworzy się projekt i zleca jego wykonanie 😉Jak zwykle fajny, rzeczowy test.
Pewnie nudzili się w marketingu...
Wtrysk bezpośredni podniesienie koszt instalacji LPG wiec raczej nie będzie oferowana fabrycznie.
Wygląda jak kei car, co kto lubi 👍
Ciekawe jak wypadnie u Ciebie porównanie większego C3 aircross vs nowy Duster
A mi się podoba i to w najuboższej wersji.
@@wojciechpienkowski2222 Na zakupy po mieście jak znalazł.
@@wojciechpienkowski2222 moze zrob takie doswiadczenie...zadzwon do salonu jakiejkolwiek marki i powiedz ze masz do oddania w rozliczeniu citro z 1.2PUreTech....to jest i bedzie niesprzedawalne w uczciwych pieniadzach....a jezdzic tym 10lat az sie rozleci....szkoda zycia ...jak ktos jezdzi z 2-4h dziennie takim samochodem....to gorsze niz stanac na klocek lego.
"Mocy ma jak Szatan"... Parsknąlem głośno, przepraszam 😉
Niezmiennie dziękuję za kolejną rzetelną relację ze zwykłego użytkowania zwykłego samochodu... Pozdrawiam serdecznie
Ten silnik oprócz hałasu jest mniej awaryjny niż poprzednia wersja? Warto brać?
ten Citroen z boku, wygląda niemal identycznie jak Volkswagen T-Cross i moim zdaniem, wcale nie jest "niedokończony" ..... zresztą ... on w ogóle w całości z zewnątrz wygląda BARDZO PODOBNE jak T-Cross właśnie, czyli moim zdaniem .... OK.
Co do tych napisów na drzwiach .... no pasuje to jak wół do karety.
Tak .... te ikony w radiu do przechodzenia do następnej stacji są ODWROTNIE, ale .... skoro ma ty być konkurencja dla Dacii, to .... udało się, bo z kolei Dacia miała (już nie ma) ikonę od nawigacji nazwaną Ustawienia, więc ...... nawiązanie do Dacii jest :))
Ten grill z przodu na dole, będzie się ... "przepięknie" brudził i umyć go dokładnie będzie ... delikatnie pisząc ... dość trudno.
Nawiewy po bokach z przodu wyglądają .... OHYDNIE.
Do tego HGW dlaczego panel klimatyzacji jest Piano Black ? .... przecież Piano Black brudzi się i rysuje od samego patrzenia, a co dopiero od ciągłego dotykania.
Nie podobają mi się również przyciski na kierownicy, w sensie ... że nie ma wyodrębnionych, tylko jest to jedna płytka .... mało intuicyjne.
Natomiast te 3 przyciski do wyłączania brzęczyków i piszczałek ...... fajnie że są, ale .... aż się prosi dodać (bo widzę że jest miejsce z prawej) jeszcze jeden do wyłączania WSZYSTKIEGO NA RAZ. .... Generalnie ... te IDIOTYCZNE pomysły chujni europejskiej odnośnie "bezpieczeństwa" są ... par excellence ... IDIOTYCZNE właśnie, a już NA PEWNO nie przyczyniają się do polepszenia bezpieczeństwa .... WRĘCZ ODWROTNIE.
To Citroen , więc ... poniekąd nic dziwnego że zawieszenie jest komfortowe .
Żwawy silnik ... no też zachęca.
Ogólnie samochód mi się ... podoba, bo jest BARDZO podobny do mojego T-Crossa :))
Fajnie że nie jest wielką krową do miasta
Panie Jacku a można prosić o test nowego Fiata 600 Hybrid....praktycznie nie ma testów tych aut.
Łał, jest czujnik, ale ciągle strasznoe podoba 😜.
Fakt przód masywny, jakby zmienić znaczek to dla mnie jak VW, a co do tyłu to zgadzam się coś go brakuje, dziwnie to wygląda. Jednak bardziej podobala mi się Kaktus, miał swój charakter.
Ładny tył. Mi się podoba.
I wy się śmiejecie z aut chińskich. Oni się uczą, i to bardzo szybko. Tutaj marka europejska z ogromną tradycją i historią zdegradowała się czegoś takiego, w czym multimedia i spryskiwacz szyby przestaje działać. Świat zszedł na psy
Psy już nie są tym, czym były kiedyś😞
Dokladnie o tym samym pomyslalem. Jak to mozliwe, ze europejska motoryzacja dokonala takiego regresu przez ostatnie 10 lat?
Kiedys myslalem, ze produkty beda coraz lepsze wraz z rozwojem technologii...
Komunizm czy tam jego ewolucje. To przeciwieństwo rozwoju. Sami sobie przecież wybieramy ten los@@hexcraft
No nie, psów jeszcze nie jadamy jak Chińczycy.
spokojnie. wszystko działa. zadania na ekranie skolejkowały się ::-) . tak, nie powinno tak być. tym bardziej w samochodzie
Pure tech?
Jak zwykle fajny test.
Pytanie kiedy obiecany Renault Captur 1.0 LPG?
3:38 "Tył niedorysowany"... to dorysowanie jest, ale w C4/C4X
Raczej w C3 aircross
Wydaje mi sie, ze to ta sama plyta podlogowa co w nowej Pandzie jest. Bedzie ciekawe porownanie jak juz bedzie dostepny.
Co kieruje producentami samochodów, w których usunięto obrotomierz?
Czy to nadal ten feralny PureTech? Bo jeśli tak to ja podziękuję
Nie da się zaprzeczyć że lubi pan tą markę, ja się nie dziwię😊
Ja się dziwię. Nie jeździłem żadnym dobrze skrojonym citroenem, począwszy od Xsary z 2001 roku. Pozycja za kierownicą żenująca, drętwieją nogi, słabe multimedia, rozklejajace się piankowe tapicerki, drewniane prowadzenie, słabe tłumienie c6
To jednym zdaniem? Lepiej to czy Duster? Pozdrawiam i dzieki za materiał.
Silnik już na łańcuchu? Czy nadal mokry pasek ?
Izera to współczesny miś na miarę naszych możliwości
Też tak uważam gdyby to było 10k mniej to tak, teraz to jest opcja do rozważenia.
Test auta na czasie :) Siedziałem w nim w salonie, ale na jazdę testową finalnie się nie zdecydowałem. Jakościowo o klasę lepiej jak Sandero Stepway - podwyższona klasa B . Główna obawa wynikała z silnika , którego nie należy nazywać już PureTech .
Ale po co szybko klikać ? Bo akurat ten "problem" jest dla mnie bardzo naciągany. Chcesz sobie szybko poklikać, są do tego inne urządzenia 😅
Tył super
1.2 pure tech o innej nazwie? - nie! dziękuję!
Zmienili tam nie tylko sposób napędu rozrządu. To czy będzie okej, okaże się za kilka lat.
Z resztą przypomnij sobie silnik diesla VW oraz benzynowy. Też miały wadę.
@@mm-1965o ile jeszcze pchanie tego 1.2 do Corsy, 208, Mokki i C3 rozumiem, to poza moją percepcją jest aplikowanie tego silnika do C5X, 3008 czy DS4 - to już auta za ponad 40 tys. euro, które później ktokolwiek będzie bał się kupić ze względu na silnik i jego marne osiągi/kulturę pracy oraz ewentualne poważne usterki.
@@mm-1965który diesel? Benzyny głównie 1.8 i 2.0 tfsi/TSI. Ale większość diesli mocno bezawaryjnych (pompa wtryskowa głównie 90 do 110KM to przejeżdża bardzo bardzo dużo. Pompowtryskiwacze te silniki bardzo trwałe. CR podobnie. Może 1.6 czasami wtryski czy opiłki i tu koszt spory).
Za długo poprawiali ten silnik, ale czy dało się całkowicie poprawić to nie wiem.
70% części zmieniono wg tego pana z YT co Ględzi, ale nie ma im co za bardzo wierzyć, że to niby już dobre. Okaże się za parę lat jak z Chińczykami. Ale ja tam wolę te strasznie głośne, podobno tandetne i podobno rdzewiejące od razu po wjeździe z salonu Japońce.
Mnie się podoba
5:51 Ten dźwięk zamykanych drzwi od stodoły z zardzewialym zawiasem 🙉
Nową kamera pan nagrywa? Jakaś lepsza jakość.
Taksowka w kolorze budyniu - zasmiane :D
Cóż w tym aucie ciekawego gdy do wyboru masz tylko 1.2 poor tech
Podobno połowa części w tym silniku jest zmieniona - nie tylko łańcuch zamiast paska w kąpieli/ i Citroen nie chce używania skompromitowanej nazwy PureTech 😉
lubię Pana jako dziennikarza motoryzacyjnego ale już podczas Pana testów samochodów nie koniecznie mam ochotę zamiast samochodu oglądać Pana twarz przez np. cały czas trwania jazdy samochodem. Uważam, że jest to błąd wielu youtuberów testujących samochody. Interesuję się autem, nie wyglądem recenzenta :). Pozdrawiam
Niestety jest ich niewielu - Bartek Urban, Wahacz i więcej nie wymienię 😂
Większość mototesterów niestety uważa, że powinniśmy uwielbiać ich twarze tak jak oni sami siebie uwielbiają - Pertyn, Wieruszewski, Śniadek itd.
Pamiętam rok 2018 i C3 mk III w bogatej wersji , z 1,2 110KM, szklanym dachem, na 17” felgach kosztował 66 tys zł. „Lekko” zdrożał, jak widzę. Wtedy podstawowa wersja kosztowała około 30 tys zł.
Kokpit bardziej mi się w poprzedniej wersji podobał ale te zegary wkomponowane w deskę tu są całkiem ładne.
Ciekawe, że starszy model miał pełnowymiarowe koło zapasowe, a ten nawet dojazdówki nie ma. Niestety bagażnik jest w obu słaby bo kompletnie brak przestrzeni na drobiazgi. Mnie dealer gaśnicę przykręcił blachowkrętami do… tapicerki bagażnika. Szybko to odkręciłem bo w czasie jazdy tłukło o blachę pod tapicerką i materiał coraz bardziej odstawał. Finalnie gaśnicę ulokowałem pod fotelem kierowcy. Pod podłogą kufra jedynie kamizelkę odblaskową dałem radę zmieścić, a i tak na niej się podnosiła. Pod tym względem było słabo. Design bardziej mi się starszy podoba (nadal) niż ten nowy.
Nowy opel frontera, nowy fiat grande panda, jeep aveger, alfa junior i co jeszcze. Te same samochody.,....
To są 2 różne platformy. Avenger/Junior/600 jest zlepkiem wszystkiego co Stellantis dotychczas sprzedawał w segmencie B, a Grande Panda/C3 Aircross/Frontera to platforma wyklepana przez Hindusów na Indie i Brazylię.
Sandero z 1.2 mild hybrid i lpg to byłby sztos :)
Duster 4x4 1.2 mild hybrid LPG też :)
Tak wygląda U P A D E K😢
.... niemieckiej motoryzacji
@MojeFilmyYT skromnie dodam,
całej.
ogolnie fajny
a jak się to auto ma do Fiata 600? Wizualnie 600, wygląda pięknie, silnik ten sam z hybrydą, w dodatku z automatem, we Fiacie z podobnym wyposażeniem cena 95 tys. zł
Niektórzy twierdzą, że fiat to gówno i wstyd jeździć. Ale gdyby dostali to samo ze znaczkiem citroena, to już ok
Jeździłem zastępczą 600 w hybrydzie. Patrząc na tego citroena to 600 to pałac na kołach
spoko autko, po zapoznaniu się z cennikiem uważam, że jedynie w wersji podstawowej, ewentualnie tej plus ma to autko sens. MAX jest już zdecydowanie za drogą wersją.
Pewnie C3 Aircross już nie będzie sprawiał wrażenia, że brakuje mu z profilu czegoś, czekam na opinię.
W pełni zagdzam sie z opinią auto wygląda jakby ktoś odciął kawałek tyłu - kojarzy mi sie z samoróbami do rajdów terenowych i brakiem zwisów tylnych😅
Ciekawy jestem jak Opel będzie tłumaczył różnicę w cenie .
Citroën C3 około 88 tys zł.
Opel Frontera startuje od około 100 tyś zł.
To nie ma znaczenia, Opla zrabatują i wyjdzie na to samo, w salonie na Karkonoskiej są trzy marki Opel, Citroen, Peugeot razem, jeden sprzedawca oraz sztab mechaników wymieniających puretechy na i po gwarancji
sprawdziłbym wyposażenie i opcje finansowania
Opel to hybryda, stąd różnica w cenie
To nie jest ten sam model przecież. C3 to ten sam segment co corsa, a C3 aircross to konkurencja frontery czyli b SUV.
@@Lwpi20 tak bystrzaku
Bardziej mi leży grande panda, ale do cytryny pobiegnę po amortyzatory progressive cushion ❤️
A wszystko to "zasila" cud techniki Pure Zdechł? 😂😂 To ja podziękuję.
Wygląd zewnętrzny jest całkiem spoko. Może w jaśniejszym kolorze np. białym wyglądałby lepiej. Jedynie nie do przyjęcia dla mnie jest ten nowy znaczek citroena. On psuje całość widoku.
Podobnie jak Renault. Jakieś plastikowe płyty z nadrukowanym wielkim logo. Nie rozumiem tego bo wygląda jak by to ruscy w latach 80. zaprojektowali. Pewnie jest tańsze niż wypukłe ale wygląda słabo. Peugeot chyba też tego typu logo stosuje.
Powinno być odwrotnie z tym radiem. Naklejka na manetce to kwintesencja tego koncernu :D
Gdzie ta alkantara ?
Dobrze jak stellantis się rozpadnie. Tak poniżyć cytrynę! tak głupio zrobić logo które było zawsze dość spójne a teraz jajco na środku auta, tak okroić ofertę silników. To w sumie niech lepiej citroen wyleci z oferty niż mają robić coś co z citroena to ma tylko .. no właśnie, co!? Szkoda pisać.
Zobacz w Renault. To samo. Może taka moda? Potwierdzam, że są beznadziejne te płaskie logo
@blase1101 Kiedyś logo było świętością. Dzisiaj nawet z tym kombinują. Robią to celowo ale to strzał w kolano.
Tak, to logo wygląda jakby było doklejone na sztukę. I pomyśleć, że jeszcze nie tak dawno było naturalnie wkomponowane w projekt nadwozia.
ten na ktorego wyglad tak narzekalem :) ale w czarnym kolorze nie wyglada z zewnatrz najgorzej. Ale ! Kiedys sie smiano z DACII jak to wyglada jak to jest narysowane, to DACIA przy tym aucie to jednak 2 polki wyzej stylistycznie :)
Panie Jacku nowe Clio 1.0 czy C3 z testu.?
Clio
Duży fizyczny przycisk świateł awaryjnych jest tam nie od parady;)
Ktoś kojarzy czy można dokupić do niego wygłuszenie maski, w aso?
Stellantis, PureTech, wszystko wiadomo, proszę się rozejść.
Straszne. Ludzie tym jeżdżą i jeżdżą. Nie każdy wymieniał silnik po dwóch latach
@@_rudolf Mam dwa PT (jeden od ośmiu lat): najstraszniejszą usterką w jednym z nich była konieczność wymiany paska po 59kkm. A tak to najtańsze w obsłudze auta, którymi jeździłem (co prawda to były głównie japońce i francuzy, bo z jakiegoś powodu omijałem niemiecką motoryzację, która lubi wymusić remont generalny silnika po 100kkm).
@@Lapouchy tak i nie wiem dlaczego tak trzymają się tego g..go silnika ,chyba żeby zbankrutować i oddać rynek Chinom
xD
"Gówno tam wiecie"
Naprawdę nie ma tego auta z automatyczną skrzynią?
Niezależnie od mechaniki to jest po prostu brzydkie.
Z przodu i tyłu, przyczepiłbym się do za dużego logo cytryny. :)
Szanowny Panie Jacku, jest szansa na Starie u Pana? Niezdrowo zachorowałem na to auto, szukam profesjonalnej opinii :D
Kup i tyle. Zostaniesz z nim na zawsze to znaczy do 50 tys km i później złom.
@KrzysztofCamarozesrales się Krzysiek. Napisz coś z sensem bo narazie naplułeś sobie do mordy
Wątpię by z LPG zrobili ale chciałbym się mylić.
Siedzi tam już poprawiony puretech? Ma łańcuch?
Tak, na łańcuchu, świadczy o tym umiejscowienie korka wlewu oleju.
@@qoqosz Jakie ma znaczenie pasek czy łańcuch, skoro jedno i drugie trzeba wymienić przy tym samym przebiegu?
@@dejmardejmarowski869 Ma znacznie gdy ktoś mało jeździ, bo czas wpływa na pasek.
@@dejmardejmarowski869 takie że poprzedni silnik miał mega problemy przez ten pasek.
@@Lucasy_m Zobaczymy jakie będzie miał przez łańcuch, zrobiony zapewne z chińskiej blachy o właściwościach gumy do żucia.
Podstawowa wersja jest dla masochistów !!!
Fajny test, ale kilkukrotne użycie słowa " wodotryski" jakoś mi nie pasuje. Naprawdę nie ma innego określenia ? To taka uwaga ode mnie . Pozdrawiam
A gdzie dizle?
Zakaz UE!
Czy te boczki nie są jak w Dacii Sandero/Stepway?
Cena spoko, natomiast jak zacznie się dobierać applecarplay....podgrzewane fotele...kolor to już jest 90 tys więc te 67 tysi szybko się kończy...
Jakby był tańszy faktycznie z 10 - 15 tysi to byłby już bardziej porywający :)) szczególnie, że dali łańcuch, a nie pasek, więc silnik przy serwisie co 10 tys km powinien służyć :)
Po co emerytom carplay
@@mwelpa
Skąd pomysł że to auto dla emeryta?
Ja w dobie wysokich mandatów kupiłem auto które ma 100KM 😅
@@fireops1434 prawie nikt młody takich aut nie kupuje. Są fajne fordy, vagi i renault, Koreance które są o wiele lepiej przemyślane niż cały stellantis. Spójrz kto tym jeździ, albo emeryci, albo jako drugi samochód do jazdy po mieście, albo najczęściej firmy.
@@mwelpa
Wszystkie auta które wymieniłeś w segmencie B mają silniki w okolicach 100KM.
Ja widzę dosłownie każda grupę wiekową w tego typu pojeździe.
A to nie jest jakis indyjski klon samochodu. To jakis taki wynalazek. W małym 4 metrowym samochodzie 100KM wystarczy. Brak paneli klimatyzacji. Silnik juz na łańcuchu. Tylko co z zywotnoscia lancucha? Brak obrotonierza, a jest czujnik plynu chłodzącego? Oleju?
Niezły kasztan😢 i za takie coś 80 tysięcy
No co jest za 60?70? Ciężkie czasy dla biedoty. Bo jak coś nowe kosztowało 120 czy 140 to ile może kosztować 10 letnie? 50? Czyli dużo.
@@jb_0079 Dziad wykosztuje się 4o tys. na ponad 10 letnie premium to nie dziw się że tego nie pojmie że ktoś za dwa razy tyle auto może kupić które nie ma 300 kuni ;)
@@Traczor-lu3bo teraz za 40 to te premium to jest pełnoletnie jeżeli jest coś z jajem co trzyma się jeszcze trochę kupy...
pisałem o tym już kiedyś ale nadal brak reakcji. Nie rozumiem czemu podczas jazdy ma pan kamerę non stop ustawioną na siebie? (forma samouwielbienia czy obawa o mandat?) Spotykamy się tutaj żeby zobaczyć/dowiedzieć się o prezentowanym aucie. Spodziewam się ujęć POV (z kamerki na głowie), a tak to materiał bardziej na "audiobook' przez co ciężko się to ogląda , a szczerze powiedziawszy kwintesencja testu to "gadająca głowa" tak jak napisał inny komentujący
Koncerny z dalekiej Azji parsknęły mocnym śmiechem.
Fajny samochód 😊
pierwszy yaris miał chyba taki wyświetlacz
nie miał inny, podobny miał citroen xsara picasso, tak jak yaris na środku.
Następną kośiarka chełmofon w gratisie dają 😂?
Ikonki. Dwie starzalki to szukanie następnej stacji i tu widzę, że radio właśnie to robi, tylko ma się wrażenie, że przechodzi do następnej stacji, ale nie do następnej zaprogramowanej tylko do następnej na skali MHz. Pojedyncza strzałka jest skopana bo ona powinna z tym piktogramem przechodzić do następnej stacji, a tu działa ten przycisk jak znaczek trójkąta czyli przechodzi o 0.5
Znaczek mi się nie podoba w tym owalu. Wygląda chińsko i z daleka nie widać, że to Citroen.
Czyli mamy nareszcie technologiczne cudo.
W tym silniku jest już łańcuch czy nadal pasek? ❓❓
Jest już łańcuch.
@@PanPalema Cienki, ale trochę grubszy niż poprzednio.
Łańcuch bo to nowe 1.2
Łancuch. To ewolucja znanego „pureé” ale teraz nazywa sie 1.2turbo zeby sie zle nie kojarzyl:) ja bym sie nie bał byle zmieniać olej co 10000km.
@@michal88gno Akurat sam rodowód nie ma aż takiego znaczenia, bo silnik można niewielkim zmianami poprawić lub zepsuć. Tu te zmiany nie są szczególnie obiecujące, ale mimo wszystko raczej gorzej nie będzie.
Dla Francuzów auto nie jest symbolem statusu. Ono po prostu służy do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Pasjonowanie się autami jest we Francji w złym guście. Oni w przeciwieństwie do Niemców mają inne powody do dumy np silny przemysł lotniczy, zbrojeniowy, jądrowy, modę i towary luksusowe, kuchnię i wina, turystykę, jachty itd.
Otóż to! Sekcja komentarzy zalana jest "opiniami" miłośników niemieckich przedłużaczy męskości. Patrzę na to z politowaniem i współczuciem. Byłem z moim 3-miesięcznym C4 na jakiejś aktualizacji w serwisie i pooglądałem sobie to auto. Jak tylko będzie "na stocku" wersja elektryczne - wymieniam żonie auto.
W sumie racja. Szkoda że u nas tak bardzo oceniają Ciebie po aucie. Prawie jak Rosja i inne wschodnie kraje. Mam nadzieję że to się kiedyś zmieni.
@@MojeFilmyYTstać mnie na markę premium to chyba mam prawo z tego korzystać i wygodnie podróżować? Prawda? Odrazu nazywanie tego przedłużaczem męskości jest nadużyciem. To tak samo jak ja bym powiedział, że twoja opinia to typowa wypowiedź człowieka z biedniejszych sfer, który zazdrości innym bo on sam musi jeździć tanim autem dla ludu. Czyż nie?
I tak też ten samochód wygląda. Wozidło z A do B.
Byłeś kiedyś na najsłynniejszej ulicy modowej w Paryżu 🤔 zdziwił byś się. 😎. Status z miejsc parkingowych aż kipi 😅
1.2 PureTech z LPG? To już by było zdecydowanie za dużo...
Fajnie to w środku wygląda. 100x bardziej wolę taki wyświetlacz prędkości i innych danych niż tablet przed oczami. Jednak po co brać to jak zaraz będzie można wziąć Pandę, która jest jescze fajniejszym autem z której strony nie patrzec. Oczywiście też też będzie 1.2 łańcuch
gdyby wyświetlacz był na środku jeszcze bardziej kojarzyłby się z xsarą picasso.
Są wady z którymi można żyć i są wady, które można usunąć. Lampkę można dołożyć, choćby na baterię. Wnętrze można wyciszyć. Ale wnętrza już nie powiększymy, plastików deski i generalnie nie wykończymy na nowo lepiej... baza na fajne auto na kilka lat używania jest. Oby tym razem ten silnik nie okazał się takim paździerzem.
Duch Cactusa jednak nadal ma sie dobrze. Nadal jest to budżetowe auto, chociaz się z tym tak nie afiszuje.
Rajesh i Prakash czują się urażeni, że system multimedialny ani instrukcja aktualizacji nie przypadła do gustu :D
Generalnie fajnie się prezentuje.
dla dustera zadna konkurencja bo brak bagaznika. moze dla tej yarski cross
kończy się tak nagle jak stary C1
Ten tył jest po prostu za wysoki, powinien dach zejść troszkę w dół i byłoby ok, a tak, rzeczywiście drażni oczy brakiem tego zejścia. Oczywiście to tylko moja opinia, pozdrawiam serdecznie 🙂👋
Potwierdza się teza że auta z miękkim zawieszeniem mają u Pana Jacka fory. Auto strasznie drogie i nie skończone ("nie chce mi się" wylewa się na każdym kroku) zamiast tego lepiej kupić stare C3 a kasę przeznaczyć na remont. 😂