Volkswagen Golf GTI Clubsport: Un erre a tracción delantera [PRUEBA -
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- Опубліковано 29 вер 2024
- En la pasada generación del Golf, el divertido era el Clubsport. Antes de eso, el Golf deportivo divertido a comprar era el GTI antes que el "R", si es que buscabas un comportamiento algo más picantón.
Pero hace dos semanas, probando el nuevo erre ( • Volkswagen Golf R: Est... ) nos percatamos que el balance de poder había cambiado. Ahora resultaba que el modelo tope de gama resultaba más interesante para hacer curvas que el GTI convencional.
Sobre el papel la teoría dice que el Clubsport debería revertir la situación. Es un "erre" sin el eje trasero motriz y, supuestamente, una puesta a punto más enfocada en el disfrute que en la versatilidad. Pero la realidad es tozuda y nos ha demostrado que... mejor es comprarse un "erre".
Te explicamos aquí por qué.
![Volkswagen Golf R: Esta vez, más divertido que el GTI [PRUEBA - #POWERART] S08-E11](http://i.ytimg.com/vi/WWajhVHnaxA/mqdefault.jpg)
Soy muy de VW ya q he tenido un Gti caja 5 y ahora un 7 performance y creo q la ida de pinza que está teniendo VW con los precios no es normal..aunque es verdad q todas las marcas están pidiendo disparatados precios...si ahora me tuviera q comprar un coche royo gti sin duda compraría o focus st o i30n q son precios mas ajustados y te vas a divertir mucho..muy buen video!abrazos!! 🚗💨
Caja 3 y 4 los mejores
El problema es el CAFE
Mira los gramos de co2 por km de los deportivos....y por cada uno 90€.
Y si tienes qué añadir la novedad y cumplir la normativa, pues ahí lo tienes.
Ya quisiera el ST tener el cambio DSG.
David…no procesadores…todo lo que lleva procesador sube de precio
@@juanbelasteguin podemos volver a las bicicletas o a los carros de caballos.
Buen video y muy bien explicado, gracias Guille
Vamos… que no está a la altura de las expectativas y yo las tenía puestas… parece que no al menos a la altura del anterior Clubsport, y es una pena… he tenido 4 GTI’s (mk3 16v, mk5, mk6 y mk7 pp y me quedé con las ganas por muy poquito del CS… estaba dispuesto a lanzarme pero parece q le falta ese brillo que tenía su antecesor… habrá q esperar al supuesto y rumoreado restyling para el año que viene o sino al 50 aniversario, quizás un Mk9 y seguramente el último GTI.
Hola..He comprado un cs ..negro..techo y 19...a ver..tengo 53 tacos .mi padre me enseño en los 80 un gol gti..llego ya tres...me quedo siempre con el original..copias no.
Guille, ¿Si te dieran a elegir entre el GTI Clubsport MK7 o el GTI Clubsport MK8 con cual te quedas?
Ninguno. Me compraría un Focus ST, un Megane RS u otra cosa antes ;)
Hola Guille!! Viendo la diferencia de precio y que este clubsport no transmite lo que el anterior. Para un todo uso y alguna alegria,crees que merece más la pena un TCR que este?? O el TCR está muy por debajo en cuanto a sensaciones? Gracias
No me malinterpretes: No transmite menos que el anterior. Sencillamente es que el anterior tampoco era un coche de hiper-sensaciones (con la salvedad del Clubsport S). El nuevo está más conseguido en motor, cambio y balance general. Es también más cómodo y silencioso. Peca en el tema "táctil". El problema es que es caro si lo comparas con un TCR usado, pero... es una decisión personal.
Resumiendo: El de ahora es mejor que el de antes, pero no tengo tan claro que "valga" la diferencia económica entre un usado y un nuevo.
Vamos que el GTI lo han hecho muy bueno y el club Sport se han quedado cortos.Resumiendo con el GTI vas a ir igual de rápido y te ahorras dinero. Y en cuanto a los rivales no es tan radical como un type R, y seguro que el Cupra va mejor y es más barato. Conclusión me da igual porque no tengo 50.000 pavos jajaja....
Hombre eso de que vas a ir igual de rápido... En un tramo de montaña puede pero la diferencia de aceleración pura está ahí (5 segundos en el 0-200 o 2.7 segundos en el 80-180 según zeperfs). Yo creo que puestos "en faena" de gastar dinero, no merece la pena el GTI convencional. El CS tiene mejores frenos, mejor intercooler y mayor turbo. Cuestión de prioridades supongo :) o de dinero xD.
@@Victor999T tú has visto el reportaje?? Guille te ha dado las mediciones en las recuperaciones y son una o dos décimas de diferencia algo que el ser humano ni lo va apreciar, eso por un lado,por otro lado el 90% de los compradores de golf no se van a meter en circuito en su vida, cosa que ya se ha visto en tiempos en nurburgring que los tracción delantera hacen mejores tiempos en seco, y para terminar el conductor de semáforo a semáforo que le da tanta importancia a la aceleración cómprate un Tesla macho, a mí eso de aceleración pura desde parado me da absolutamente igual entre otras cosas porque la pericia del conductor es más determinante.
@@ddf13779 A demás de que jodes la caja de cambios y en manual el embrague también... No es bueno ser un macarra de semáforos... por muy bueno que sea el coche, acabará averiandose prematuramente... También pienso que la aceleración ya no es tan importante salvo como dice Guille, que te ganes la vida haciendo carreras de drag a lo americano.
@@ddf13779 yo personalmente sospecho y mucho de la unidad GTI, me da la sensación que iba dopada, no es la primera vez que VAG hace esas jugaditas. De hecho creo recordar que Guille comentaba en el video del GTI que como que corría demasiado ese GTI
@@Juanito6997 estoy harto de ver los flipaetes de semáforo que luego en curva ni chicha ni limona.... aparte que en ciudad se ve al buen conductor cuando fluyes entre el tráfico,sin molestar y calculando cuando se abre el semáforo sin llegar a detener el coche, me he recorrido prado-recoletos-castellana vacilando coches que salían quemando rueda y llegaban al siguiente en rojo,le cojia en verde y le adelantaba jajajajajaja, menudo chine se pillan.....
Lo de coche del pueblo se ha quedado solo el nombre...50000 lereles...casi nada
Hace tiempo que te sigo y me parece sublime tu forma de explicar y desmembrar un coche. La técnica, el diseño... todo queda perfectamente detallado. En este caso no veo la necesidad de crear un clubsport teniendo un gti competitivo y un R con tantas alegrías. Si, ya se que no es un Focus ST, ni es tan radical como otros, pero para quien busca algo un poco más moderado y usable día a día es una gran opción. Lastima que se dispare tanto de tarifas. Un abrazo Guille y sigue así. He aprendido mucho de ti.
Golf y 50.000 € no deberían ir en la misma frase.
Increíble el trabajo y dedicación para darnos este contenido...GRATIS!!! Un grande Guille.
Independientemente de si son coches de nicho, para un tipo de cliente concreto o generalistas, lo que me crea inquietud es que cada vez el poder adquisitivo medio se acerca más a poder pagar un Sandero que un Golf básico. Ya lo demostró Guillermo en la serie de los Golf teniendo en cuenta inflación en una comparativa intergeneracional del modelo.
En fin, cada día somos más pobres y parece que "no nos damos o no queremos darnos cuenta."
A veces la gente pierde esa percepción porque lo suple con deuda y ésta, extendida a más años, por lo que pueden seguir aparentando o creyéndose un estatus que sólo les aboca a ser esclavos del crédito, y todo crédito que esté fuera de la inversión es empobrecerte y perder libertad, porque si debes, dependes.
Estéticamente parece....un Auris de hace 4 años. Un aplauso para VW, unos cracks.
Supongo que lo dirás irónicamente.
No
@@d.g.3803 este tio no distinguiría un octavia de un serie 3 😂😂😂
Por lo visto, el nuevo i20 N es una máquina de cuidado, a ver si le echas mano. Y el Golf, precioso en esa combinación.
Mi conclusión : una buena unidad de 2da mano del 7.5 con sus botones físicos y para mi un exterior mas bonito. Y te ahorras una pasta 😂
Totalmente, yo tmb lo veo asi en caso de que estuviera en el caso de ir a por un Golf.
Como ya he dicho en alguna ocasión, soy propietario de un mk7 "básico" y ya solo por el tema de la ergonomía y la calidad interior me quedo con la generación anterior. Creo que ahora mismo vw lo unico que tiene es posicionamiento de mercado y juega esa baza, pero con esos precios seria un coche que yo descartaría comprar, en cualquier version, sabiendo que por 10000€ menos puedo comprar un ST o un RS con calidad interior similar y como bien dices Guille, algo más de picante en conducción deportiva
Saludos.Me parece excesivo tener 3 opciones deportivas de un mismo modelo,245cv,300 y 320,no creo que sea rentable a nivel de ventas pero VW sabrá lo que hace.Mucho te tiene que gustar el Golf en general para gastarte casi 50.000 euros en él por muchos CV que tenga,supongo que es un público muy concreto y casi diría que es para alguien que dispone de varios vehículos teniendo éste Golf como opción deportiva,o sea para bolsillos muy desahogados.Por lo demás y sin tener problemas de presupuesto me encantaría tener un GTI normal para todo uso.
Desorbitado precio para lo que ofrece, solo para fans incondicionales de VW
Resumen: Cupra. Y si no hay tanto dinero fiesta-i20-polo. Y si sigue siendo mucho, Swift sport 2mano no mild hybrid de 140cv y 970kg.
El resumen “mas nombre que fondo” es la clave!! Gracias por el video y aclararnos tantas cosas, la conclusion que saco para mi es que el CS o performance Mk7 es el coche a comprar!
Yo tengo un gti 8,quería el clubsport pero solo lo había en automatico y por ahí no paso y un amigo tiene el 8 clubsport y la diferencia de potencia es abismal,acelerando a partir de 100 se me va muchísimo,donde no hay diferencia es entre el R y el clubsport,es mas rodando en tandas el clubsport es mas rápido que el R (siempre que esté seco)hablo con conocimiento,ademas mirar comparativas en varias pruebas no hay color,a menos que ese gti estuviese vitaminado.
Buena compra! ¿Cuanto tardaron en entregartelo? Tengo un plazo estimado de 9 meses y estoy pasando de comprarlo, me parece una locura.
@@javierdesande9620 yo he esperando ya 8 meses para mi CS e 45. Se supone que llega en unos 15 días.
@@dmhr14 que verguenza. Gastas esos dinerales en un coche y encima esperas una eternidad. Ahora los clientes estamos al servicio de las marcas, y no al reves...
@@javierdesande9620 lo pedi en diciembre en cuanto se pudo pedir, me llego en mayo, otro amigo lo pidió una semana después y ese tardo ya hasta agosto.
@@dmhr14 lo habrás pedido en Canarias. No hay 45 en la península.
La varilla sujetacapó hace llorar al niño jesús
Y la tapa del motor Sosa
Cuando era pequeño esperaba ansioso ir semanal y mensualmente a por mis dos revistas favoritas esperando ver y leer las sensaciones de los periodistas. Daban datos q hoy en día para al conductor sin pasión no son relevantes y viendo su programa siento lo mismo q en los años 80 un montón de información q te hacer volver a sentir la pasión por el automóvil. Una duda los tres GTI con techo solar, hablas d caídas, neumáticos, suspensiones, etc. Como dijo valleros en un capítulo se nota el peso y dónde va o es indiferente?
El techo solar se nota siempre. Son bastantes kilos extra arriba. Ahora bien, cada uno ha de valorar si lo que gana de luminosidad, especialmente para las plazas traseras, merece o no la pena.
Supervídeo para el desayuno del sábado, gracias Guille por hacernos felices.
@@enriquemunoz3387 serás melón! Es mi desayuno del sábado! Momento de felicidad! Me pides innovación? Ay la virgen! Innovare innovare.. I promise. .
@@enriquemunoz3387 ,,, chico con no leer lo que no te interesa,, tienes😉👍🏾
Que amargado xddddddd
Ya es hora que un golf gordo traiga unos asientos en condiciones sin esos cuadro escocés tan horteras y ya es hora un volante y un cuadro como debe de ser pero...........
60.000€ completo ?
Hay que ser muy enfermo de VW porque el Alpine , cayman y el Audi rs3 les dan 60.000 vueltas en todo
sigo preferiendo mi clubspor mk7!!! eso no es clubsport es una burda imitacion y mal hecha...ni volnate alcantara y muchas cosas..paso lo mismo con el tcr
Me voy a comprar un DACIA de los nuevos en verde, que resulta mucho más bonito y más varato y por el precio del golf , cambio de coches más a menudo y el golf gti que le saquen brillo en el concesionario que ya no gusta tanto como antes.
Hoy día su carrocería no se diferencia entre tanto coche de los actuales pues a pasado a ser un coche más y súper caro.
Hoy pasa un panda 🤣 y lo miran mucho más 🤣🤣🤣?
Todo lo que lleve una R debiera ser a propulsión y manual, al final todos esos delanteras, automáticos, con 27 centralitas y mil caballos, para que vaya rápido mi abuela por los circuitos y luego se pavonean de los tiempos y solo tienen que llevar el volante. Como coche de diario...es un aparato que no me importaria tener. 😜
Lo mismo te dirá un abuelo de un coche de sus tiempos que no eran ni las marchas sincronizadas de una manual de ahora 😂
@@daniansar pues su parte de razón tendrá el hombre😂😂, uno opina, luego opiniones habrá miles y todas válidas.
@@enriquemunoz3387 pavonearse... Esa palabra no está en mi vocabulario, era una forma de decir que por supuesto es un gran coche. Entiendo que eso de "pavonearse" es de chavales.
@@enriquemunoz3387 señor Enrique, no soy piloto, pero si pienso y pretendía decir que ese tipo de coches no requiere de la misma habilidad que otros, pero eso lo sabemos todos. Aparte de eso a mi me parece un gran coche y no me importaría tenerlo. Era lo que quería decir. Todos conocemos youtubers que se las Dan de fiebres de la conducción y van 10 veces a Nurburgring y en realidad solo les falta llevar coches autónomos.
@@fcojavierrodriguez2714 claro siempre habrá alguien detrás tuyo llamándote blando 😂 lo mismo diría alguien de la época de los carros de caballos
Solo dos Pistones? Mínimo por el precio debería de llevar 4!
Guillermo eres un crack en tu forma de hacernos llegar toda esa información sobre los coches que pruebas, tanto nuevos como usados.
Diseccionar un coche como tú lo haces solo está al alcance de muy pocos.
Muchas gracias por hacernos partícipes de tu pasión por el mundo del motor.
Enhorabuena a la realización también. Os merecéis un espacio a lo grande.
🏀🏀🏀
Es increible como evolucionan los Vag. Ahora traen varilla para sujetar el capot, con el precio que tiene me parece un cutrada
00:13 (…) el que más encaje con el perfil de usuario de Power Art (…)
Mi concepto de usuario de Power Art: MACARRA
😬👍🏻
No entiendo cómo no tienes 1 millón de suscriptores, sinceramente.
Conclusión: un gti caro.
10k por unas manguetas.
Mejor un Megane RS......pero tienes que no ser un snob
yo no soy nada de Golf, de ninguno, acepto qeu son bonitos que deben ir de cojones.. pero.. no soy yo muy de...
Excelente vídeo como siempre, muchas gracias. ¿Podrías ordenar, según tu opinión, los siguientes coches en una especie de escala diversión-radicalidad /comodidad-versatilidad?
Hyundai i30N, BMW 128ti, Golf GTI (normal), Focus ST, Megane RS.
Megane arriba, En medio hyundai y focus y los menos radicales bmw y golf creo. Pero En las generaciones nuevas no creo que entre el primero y el ultimo haya tanta distancia no veo que sean como el focus rs y el gti anterior
De lo mejor que hay en todo UA-cam de habla hispana, otro gran "review" conciso, técnico y con cinemáticas de calidad.
Se habla de 50k euros como si fuera barato. Los precios no hay por donde cogerlos, y tiene pinta de ir a peor.
Guille, que puedo decir.... Este es mi canal favorito, simplemente excelente!! Por otro lado creo que es un error hacer tan sutiles las versiones deportivas al punto que casi no se distingan, esperemos la siguiente venga mas agresiva!!
La siguiente será híbridos o eléctricos
Osea q si tienes 60 mil te pillas un r, si no te llega para tanto te vas a por un gti normal. Este clubsport no tiene razón de precio
Me encanta tu trabajo. Haces que perderte por la "cultura" del motor (que forma parte de la estética y de la cultura en general) sea un disfrute. Larga vida a Powerart!
50k por un delantera automático con horribles pedorreos cada vez que cambia de marcha y con chasis subvirador de VAG....
Menudas drogas se meten los alemanes.
Normal que cada día se compren menos coches nuevos y más de segunda mano. No imagino a nadie comprando semejante trasto y menos a ese precio
Imagínate un hombre de 50 tacos, que con 20 tenía el kadett gsi 16v, con 30 xsara VTS 167cv, con 35 altea fr, con 40 BMW X1 con 45 mercedes gla y llegados a los 50 quiso cerrar el círculo con el golf 8 GTI CS...y te digo una cosa ,no soy Guille que come aparte pero soy aficionado y rápido, va de maravilla y para mí es una bestia parda, cara muy cara pero chico cuando lo conduces se te olvida, doy fe :)
@@axelmartinezbarenys7573 bien dicho.
@@axelmartinezbarenys7573 a partir del Xsara vts ya fuiste en caída libre. Siento oír eso, yo con 41 tengo un evo, aún aguanto y no creo que de mi brazo a torcer pero vamos, que por ese precio, automático, los pedorreos....
Si lo comparas con los coches buenos que tuviste creo que te darás cuenta de que eran mil veces mejores valiendo 3 veces menos
Tuve el GTI MK7.5 con escape akrapovic y algunas cosas mas.. motor stock.. y un suertudo me lo compró... viendo los nuevos.. me arrepiento un poco haberlo vendido.. lo tuve solo 2 años.. los nuevos son buenazos pero siento que el anterior tenía algo que estos no tienen.. quizas sea diseño o no se.. seguro nos terminaremos acostumbrando como lo hice cuando pensé que el MK5 era el definitivo .....y de nuevo POWERART!! como siempre buenos videos!! Saludos desde Perú!
Has entrado en la curva a derechas del puente igualito que con el capri...🤣
Es absurdo a la velocidad que puedes ir por una carretera como esa con un cacharro moderno como ese.
Si los ale tiñes de plástico , tipo rs3 8p , una chapuza la verdad .
Pues creo que Guille lo clava otra vez, un Focus ST es la compra ideal ( si dejamos la marquitis a un lado) .
Creo que eso no dice. Lo que dice es que el lo prefiere, pero no todo el mundo es Guille y conduce como él.
@@franciscolorite8030 no dice que sea mejor un focus ST, pero si que dice que es preferible si buscas algo un poco mas acorde para quien le de importancia a jugar con el volante.
A mi me vale.
Yo creo que más ideal es un Hyundai i30n, más barato
Conclusión: ya no merece la pena comprarse un GTI teniendo el CUPRA. Y más vale que Volkswagen ha hecho lo que suele hacer, limitar mecánicamente a los modelos de sus otras marcas, que si llega a poner el sistema de tracción integral del Golf R en el CUPRA...
Despues dicen de porque no se compran coches jajajajajajaja,para mi en el escaparate del concesionario queda muy bonito
👍👍 ¡Completamente de acuerdo!
Pero VW ya lo tiene previsto y por ello ha vuelto a comprar Europcar. Esto se supone que es en previsión a las bajas ventas y que los coches tengan salida y poner el pié en el futuro sistema de movilidad primando el alquiler sobre la compra, para que, con ello sigan siendo los propietarios del coche y poder exigirnos pagos extras por suscripciones a activaciones de equipamientos que llevarán sus coches ( y otras marcas igual).
Visto lo visto, me quedo con el golf Gti G60...
Tengo una comparativa de no se que año, entre este y un 309 GTI 16v y creo que no volveremos a vivir esas sensaciones "nunca mais".. NUNCA MAIS!!!! Coches en los que una llanta 15" era la leche.... en los que 160cv eran una barbarida con 900 y poco kilos... Un culo ágil, incluso en demasía..
Acabemos de añadir cositas a los coches sin necesidad.... El enemigo es el peso!!!
Un saludo
50k por un golf? los de VW están chalados
Como siga así vw de dormido y soso , en la próxima generación Hyundai con su i30N le dejara en ridículo . La cosa es que la gente tiene marquitis y no se fijan de "lo chino" ( aún que Hyundai sea koreano ) .
El precio de los coches nuevos es una vergüenza. Si algún fabricante se decide por radicalizar algún modelo con grandes caídas suspensiones duras y aligerado. Sin tanto info entretenimiento estoy seguro que se lleva el mercado. Evidentemente sin frenos de carbono como el trophy R. Yo creo que hay mercado para ello, se puede hacer un producto interesante ultra Radical de puesta a punto, sin tanto aislante. Es mi humilde opinión.
Honda Civic Type R. Y si aun te falta radicalidad. Honda Civic Type R limited edition. Ya existe lo que tu pides.
@@AntonioHernandez-zd9yd Ya no está a la venta. Si el Type R encaja. Ni se porque no han intentado batir al trophy r en Nürburgring, algo no me cuadra.
@@montanesnorte7143 en breve llegara el nuevo. Y volverá a ser el mejor dinámicamente. Tampoco se exactamente por que no han intentado recuperar el récord. Pero podrían haberlo conseguido.
Sigo queriendo un Megane RS Trophy 😍
Quizás haya que simplificar la gama y dejar sólo GTI y R (de la misma forma que la dureza de la suspensión y sus 14 modos)
Entonces... si tuvieras que elegir entre el GTI normal o el clubsport, hablando de relacion caidad/precio (Por decirlo de alguna forma) te quedarias con el GTI normal, ¿No? Me refiero; a que sale mas rentable.
Que pasada de cacharro
Como siempre excepcional!!!! Con ganas de ver el cupra leon, y a ver si os animáis a traer el cupra leon 310 familiar y hacéis una comparativa de familiares picantes. Para los que necesitamos espacio.
También me apunto a tu sugerencia, gracias.
El GTI sin dudas es la compra mas logica i equilibrada. Las diferencias citadas con el CLUBSPORT, en la practica ni se notan, siempre que no se le exija una conduccion super radical, que por otra parte no es la filosofia del coche, para esto estan los Meganes, Civics , etc..
Hay más pruebas del Clubsport por otras personas y si notan las diferencias, son 245CV frente a 300CV y un setup de suspensión y dirección diferente al GTI normal. Mucho palmerismo veo por aquí.
Entre un GTi y un R me quedo con el Gti y la diferencia me la gasto en una ktm de enduro y a disfrutar... 60 mil pavos un R nos estamos volviendo locos....
...Y espera a los nuevos precios de 2022 con el nuevo baremo de emisiones ( si no los han subido ya en 2021).
Yo tengo un mk6 comprado usado, y si bien me parecen unos coches magníficos, no metería 50k en uno ni drogado.
Me parece completamente fuera del precio de un comprador estandar vaya. Lo venderan para cuatro niños ricos (en españa, el resto de europa es otra cosa...)
50.000 euros.... Tela marinera
Dame un cupra leon 300. 😁 y ahórrame unas pelillas 😉
Menos de 1 año después de este video hay unidades bien equipadas a la venta en Alemania de finales de 2021 por 37-38k con 10-15.000kms.
El impuesto de matriculación son 1180€
A que ya no es tan feo y descafeinado?👀
Un detallito , te parecía interesante poner un colgante o algo para q se viera en los vídeos las derivas del coche ???.
Se q no es determinante para el trabajo , pero me parecería un puntazo 🤣
Esas llantas opciones...parecen iguales que las del Ford Focus ST mk4, solo cambia el color el golf negro piano y el Focus en negro antracita...😝😝
Los diseñadores del GOLF normal o GTI, están desfasados estética hoy día vas por l calle y te llama mas la atención un 600 que un golf , que da lo mismo que sea el básico que un GTI, son repetitivos en diseño y carisimos.
De los utilitarios el AUDI A1, tuviera unos 4 metros 7 centímetros, medidas del Hyunday i 20, se venderia como rosquillas con la última línea actual que tiene, pues es atractivo elegante y tiene unos faros tanto delanteros como traseros que además de bonitos se distinguen con niebla desde una distancia bastante prudente, y con tubo de escape real sería el REY de los utilitarios.
Como se posiciona este Clubsport respecto al Cupra Leon? O, si quieres, para no autospoilearte el vídeo del Cupra, respecto a un mk3? Sobre todo a nivel de comportamiento. Gracias!!!
Os toca esperar al vídeo del León ;)
No me lo compro ni loco a ese precio
Guille que no tiene alzada variable en admision.solo escape.si quitas la tapa de plastico lo ves
Si señor, si tienes razón. El tema es que al decir del tirón distribución variable en ambos lados, ya he incluido sin querer la alzada en ambos por error, y como bien dices, solo afecta al árbol de escape.
Escesivamente caros, cuando existe un abanico de coches premiun y más amplios y más cómodos.
Cuantos españoles lo van a utilizar en circuito, venga hombre que estamos en crisis.
Qué morro?
50.000 en un Golf...DE LOCOS
Más de uno se sentirá ofendido, pero 300cv delantera..... Menuda patata por 50k , en rectas será un misil pero en curvas reviradas....
Lo único que le veo al Clubsport sobre el GTI normal es la estética. A mí ese paragolpes me funciona bastante mejor
...Y el tapizado de los asientos Honey. En el GTI esa tela sin vida de falda colegiala de monjas del siglo pasado, en fin... . En anteriores sí molaba el tejido tartan. ¿Ahorros en tintes🤑? Y luego piden 10 o 15000 € más respecto a los Mk 7-7.5.
Pues si...después de haber tenido, gti mk.2, tdi mk.5, mk.4 cabrio, lupo gti, etc. ahora me compraría en focus ST, por estética me gusta más, y por lo demás también...me he vuelto loco?, no, me he vuelto coherente y pragmático.
La gente se empeña en comprar más CV y es más importante mejores neumáticos. Un GTI 245cv con Michelin o Goodyear es más rápido en curva que un Clubsport con unas gomas que no sean pata negra.
Es más barato y fácil cambiar unos neumáticos que aumentar cv
@@daniansar lo digo porque luego ves coches deportivos que gran cv con neumáticos de segundo o tercera calidad
Efectivamente, ese coche ganaría mucho con unos Michelin Sport 4S o unos Goodyear SuperSport.
En el club Sport pagas opcional de 19" y te pueden tocar unas Hankok Evo3 que son normales, eso es un poco vergüenza la verdad. Es mi caso
El principal problema de esta serie de Golf es que estéticamente es 0 llamativo. No me dice nada vamos….
Hola Guille, simplemente decirte que eres un auténtico crack. Es fascinante lo bien, bonito y claro que comunicas. Es un gusto ver cualquier video tuyo, ya sea por lo ameno, por lo técnico o lo pasional. Gracias!!!!
Por la pasta que cuesta hay mejores opciones incluso más baratas cómo has comentado
Por cierto, y con 2 grados de caída negativa desgasta bien las ruedas? Yo en un Impreza con 1,5 tela como las comía por el interior
Como siempre en esta generación, una pena la calidad interior, esperando el restiling. Los precios prohibitivos, 10.000€ más que el anterior
VW .... Focus rs Cupra León,son más baratos y con mayores prestaciones
Soy bastante de los golf, pero últimamente estoy pensando que es mejor un civic o pasar al amg a45 antes que un golf por prestacion/precio, soy el único?
la solución: comprar un GTI normal y pasar por valleros jajajaja
Interesante el bicho, pero 50k por un golf..
El coche es resultón, esta bien y es un buen coche. ¿¿ Pero de verdad 50000 ó 60000€ por un puto Golf ??? Por un compacto de tracción delantera. Ya se les esta yendo la almendra completamente. Espero que el grupo Vag haya hecho un estudio de cuantos va a colocar, por que la gente en general no es tonta y esto de exclusivo tiene bien poco. En lo que siempre he estado de acuerdo, es que el Club Sport, siempre ha sido un producto de Marketing para la venta, pero poco aporta de un Gof GTI convencional y otra cosa es que ya que te gasta esa pastizal en un Golf, que sea un R, sin duda, por el aporte en motricidad y seguridad en cualquier superficie. Nada que ver con un delantera. Saludos.
Muchas gracias por tu análisis, como siempre muy exhaustivo, y no me he terminado aún el video. Y aprecio mucho que puedas ser muy crítico sin confundir lo personal con lo profesional. Incluso te tomas con mucho gracejo el destripar un coche, y entiendes el valor positivo de la decisión que ha tomado la marca sobre un aspecto, y nos la explicas para que la conozcamos y entendemos. Se aprende mucho contigo.
Este coche no es para un petrolhead como tú. Para comprarlos solo piden poder pagarlos, no un cv de cursos de conducción. Los precios además se han disparado por varias razones como todos sabemos. Ya compite con un Clase A o un BMW series 1, que son el reverso, generalistas de marca premium, pero con emblema más cool en el frontal. Es para un nicho social muy específico. En Europa hay un aún mayor clasismo que en España y cada clase y subclase debe restringir su compra de coches a un rango muy definido de modelos, para mostrar una apariencia acorde a su posición. En España somos más brutos, como en Asia, y en cuanto hay algo de dinero, somos de el más grande que haiga. Y por eso cada vez tienden más al confort que a la deportividad, como bien explicas y las razones. Porque la mayoría de los compradores de coches caros, son simplemente porque pueden y por el valor irracional y aspiracional. VW lo sabe y no va a hacer coches incómodos. Por parecidas razones por las que el Serie 1 pasó a ser tracción delantera. Su target (el de verdad, no el de los fans sin pasta o que lo compran de tercera mano) no lo valoraba y era además más barato (de fabricar).
Si llevas un jersey Martini racing no pongas un golf,erejia
Ayer lo vi en un aparcamiento de centro comercial, su color no es amarillo, en persona se ve Verde, un color raro la verdad...
Otro trabajó excepcional Powerart 👏👏👏
Como siempre el grupo VW va muy de "premiun" y poco de Racing 🤷
Menudo robo 50.000€ por esa mierda que por ese precio me compro vamos un pepino cualquiera un M un RS o lo que sea que ya de por si son más rápidos, baratos y bonitos
Claro un M, jajaja. No tienes ni para un Arona.
YO tengo el coche y es un espectáculo el aparato ! Sin en el extra de la suspensión adaptativa y el coche es duro las cosas como son ! Si que te doy la razón que en esos precios el acabado interior en detalles debería de ser superior pero tamb te digo que aquí hablamos de precio y yo que lo tengo la diferencia con el GTI normal es de 2000 euros no de 5000 . En cuanto a cómo petardea con el normal se nota tamb y como frena y el comportamiento en curva ! Y si con el R son 10 mil la diferencia como dices . En cuanto a las gomas tamb estoy contigo q sin unas pata nagra cuesta sacarle todo el partido a los 300 caballos . Yo estoy contento con el coche y va espectacular. Es un Aparato bestial . Saludos Guille y Felicidades por el Canal y el trabajo tan crítico q haces .
Pues ya verás cuando le pongas unos neumáticos mejores, por ejemplo, unas Michelin Pilot Sport 4S o unas Goodyear SuperSport...
Amigo no estás solo, yo tengo otro y me parece una bestia parda, repetiría la compra sin duda, bueno con opcional de 19" me tocaron las Hankok a Evo3 , normales, diría que es un falllo por parte de VW pero habrá que gastarlas , soy enamorado de las Yoko
Eso es hablar con conocimiento, teniendo el coche. No tanto flipado que habla de oídas. Estoy deseando que llegue el mío, otro GTI 8 Clubsport.
Eso tenia entendido, que la diferencia en precio era de unos 2000- 2500 € y ya sólo por la diferencia en el frenado, la estetica exterior ( me gusta más los 10 "antinieblas" del GTI) y del tapizado interior y esos 300 CV, merecen la pena el desembolso.
Has mirado ponerle los escapes akra del 40aniversario? estoy pensando en cogerlo y seria la guinda :D
Tiene el vano motor y capo interior sin amortiguadores y sin pintar ?, da la sensación de un coche repintado por fuera.
Se que no es algo muy importante y menos en esta versión y que tú no lo valoras, pero es un vw de 50k euros, podria ser representativo de la calidad general y ahorro de costes...? a mi no me parece de recibo.
A mi, personalmente, me da igual. Y al grueso de los clientes, más de lo mismo. Entre otras cosas porque el capó delantero no vas abriéndolo... y sujetarlo con la varilla tampoco es algo doloroso o complicado. Lo mismo pasa con el color.
Mejor que ahorren ahí que en manguetas de fundición gris...
El ahorro de costes se ve por todas las esquinas, en todo caso. De los mandos táctiles a los acabados interiores o el uso de brazos de chapa de acero estampado. Pero no es nada nuevo en un coche compacto de gran serie.
Me crucé el otro día ese mismo golf jajajajaj y me pareció chulo en esa combinación,pero por ese precio me compro otras cosas y sigo con mi golf V GTI
Me quedo con el Ferrari Roma.
Cogiendo lo mejor de los tres podian haber hacho uno bueno
Hola Guille, muy buenas, una pregunta tanto este Golf club Sport como el Golf R, ¿que tipo de octanaje usan en la gasolina, 95 ó 98?
Gracias,¡¡ saludos!!
95 si no recuerdo mal
Alguien sabria decirme que diferencia hay entre el alzado variable y la distribución variable de válvulas que comenta Guille al principio del video??
Una cosa es cambiar cuanto se mueve la válvula dentro de la cámara de combustión (alzada) y otra es cuando se abre y cuánto tiempo está abierta (distribución variable de fase/duración)
@@GuilleGarciaAlfonsin Grande Guille, muchas gracias!! Molarian volver a ver algún video de técnica como los de antaño, con las nuevas tecnologías del mercado, un saludo!!
Luis estara llorando ahora mismo... jajajaj
Vamos, que es una mierda. Pues me voy a comprar uno
El anterior clubsport 40 aniversario era el GTI que te comprarías,haber si con este...
No me cansaré de decir que a las marcas se les va la 🤯 con los precios.
Hasta al MK3 los precios de un GTI eran "lógicos" ahora un golf cuesta lo que antes un buen BMW o un Mercedes.
Por 50.000€ metes un carrazo en el garaje.
Sublime vídeo , escucharte Guillermo desgranar un coche completamente en cuanto a dinamismo , acabados , sensaciones etc es un placer .