Soy padre de familia de 40 años (en breve 41 😅). Me encajan los lobos con piel de cordero. Me encaja Golf GTI como coche para todo. Ya no diré nada de su línea pues será cuestión de acostumbrarse. Incluso estoy dispuesto a pagar lo que vale. Pero... Quién no vea en él el ahorro de costes en la que está inmerso el grupo VW tiene un problema. Y ojo, ajustar gastos es decisión de cada uno, pero a la vez debes ser coherente con la política de precios. Porque vivir de la fama está muy bien, pero no a cualquier coste. Y hablando de calidades... que diferencia, salvando las distancias, con el excelso nivel de Powerart. Así que, haciendo justicia a mis palabras, y como la calidad hay que pagarla, hoy he decidido unirme al Canal. Sigue así Guille. 👍
Pagar los que vale????? Me permito corregirte, pagar lo que cuesta sería más exacto, ese coche no vale ese pastón, se paga mito e historia, no seré yo quién no respete el libre albedrio ,pero mirando sus rivales no vale lo que cuesta.
El coche es el que se tiene que adaptar al dueño y no al revés. Jamás me compraría un coche al que me tendría que acostumbrar, bien por diseño o por concepto. Por cierto, estamos en circunstancias parecidas de la vida! Jajaja
De acuerdo con vosotros, pero mirar las cifras de ventas de enero y el golf está en el puesto 50 , este coche se vende más para flotas y empresas que desgraban, los particulares ya no están por la labor de tirar el dinero solo por la fama, es un león más caro.
El golf gti siempre tendrá su público, por muy caro que sea. No obstante, me alegro de haberme hecho con uno de los últimos león cupra mk3, por su precio y ergonomía.
Esta muy bien que te empiece a gustar !! Pero es más guapo que el 7??? Yo creo que an dado un paso para detrás , cuando salió el 7 al la primera cautivó , este 8 te tienes que gustar forzando el tiempo
Yo por más que intento que me guste, no me termina de convencer, y eso que el otro día vi uno en directo. Es lo que comentas, yo también me enamoré desde el primer momento en el que vi el GTI Mk7, de hecho tengo uno desde el 2014😄 Un saludo 👋🏻
Ya sé que son segmentos y usos diferentes, pero cuantos más coches conozco soy más consciente del milagro Yaris GR. Falta explicar quien mira a la carretera y conduce el coche mientras operamos en la complejísima pantalla digital. Espero, que más pronto que tarde, la DGT prohíba su uso en marcha. El análisis del coche, como siempre, genial.
Yo lo comentara cuando en diferentes canales, las pruebas de las pantallitas empezaban a ocupar un tercio del vídeo. Yo tampoco me explico porqué no se bloquea y sólo se pueda operar en parado. Pones los setings y listo. Para la conducción y accionamiento de cosas, botoncitos. Ya hay estadísticas de incrementos de accidentes por 'distracciones'. Lo podéis ver todos, conductores zombies haciendo eses y yendo lento, acelera, luego lento , acelera, ese, lento.
@@jarriano Tambien vag lo hacia con el polo, pero hay un motivo, globalmente no pierde, siempre gana, ¿o crees que son tontos?, el gr yaris es solo el principio.
a mi me faltó poco para encargar un yaris gr el dia 1 de su venta en españa pero me decidí por un cupra st 4drive, que siendo completamente diferente como coche de diario le da mil vueltas en comodidad: cambio dsg, suspension variable, espacio de sobra... eso si, lo que gana en comodidad lo pierde en deportividad y sensaciones, en lo que claramente el yaris es superior al ser un coche enfocado al rally. M encantan los rallys y puedes imaginar que me lo pensé seriamente desde que el yaris era un prototipo. Pero ya dispongo de una moto deportiva y cuando uso el coche me gusta ir comodo y hacer menos el cabra(será la edad)
¿DGT? No les des ideas de mas prohibiciones por favor, gracias a éstos burócratas mantenidos en un par de décadas han arruinado la ilusión por tener un coche "diferente"
Me ha encantado poder ver el coche desde abajo y apreciar detalles del chasis y de la suspensión. Todo un acierto para los que somos curiosos. Gracias!
Bien es cierto que dependiendo del ángulo puede funcionar mas o menos bien, pero sigue pareciéndome feo, y lo que es peor, soso, con unas líneas muy clasicorras, aunque en la linea del resto de la gama de VW la verdad, que sin ser feos son sosos y aburridos a mas no poder, y esas llantas...
Siempre han tenido un diseño tirando a aburrido... pero en fin, en el fondo supongo que eso también es parte de su "encanto", un coche aparentemente normal que esconde fiereza.
Guille, vaya chapa nos estas dando con los golf!! Jajajaj Ya que estoy voy a pedir jajaj Molaba una prueba de clio 2 ragnotti, de un 190 E 2.5 evo, de un pulsar gt r, de un volvo 850 R, un impreza Gt2000, un honda s2000.... un abrazo maquina
Estás versiones GTI perdieron su razón de ser; sobrepasan los 40 mil, cuando hace una década estaban por debajo de 30 mil. Y no es que ofrezcan mucho más que aquellos, más allá de una pantalla que la puedes poner tú con lo imprescindible (por 2 duros) Encima sin versión 3 puertas todos ellos.
y pesan bastante más, que aunque sea por seguridad y etc los kilos van subiendo a velocidad de relámpago, y hace que no se aproveche la tremenda eficiencia de los motores actuales
Gracias por el video Guille. Lo que prometía ser una aburrida mañana de sábado, has conseguido que sea una entretenida mañana de sofá disfrutando de lo que más me gusta.
Antes que nada, recordar a una gran mayoría de los suscriptores de este canal, que por favor aporten la cuota y ayuden a que este canal no se pierda, lo ha dicho Guille, que si no es por el patrocinio de Wallapop, igual hubieran tenido problemas y sería una pena que este canal se perdiera, es con mucho el mejor de cuantos se realizan y es bonito sentirse parte de ello, aunque sea con una contribución mínima, pero que carajo...somos 215000 suscriptores, imaginad lo que se podría hacer si contribuyeramos aunque fuese la mitad de los que estamos.. Muy buen reportaje, un trabajo exhaustivo sobre un ícono con 40 años a las espaldas. Para mi el Golf GTI que nos llega a este siglo XXI es víctima de su propio éxito, al que le han salido muchos contrincantes que han sabido copiar lo mejor de él y que lo han llegado a superar, por eso cuando en la parte final del vídeo Guille lo compara con sus rivales, me siento más identificado con el comprador de un Megane RS Trophy y por supuesto en amarillo.
Genial Guille, como siempre, videos de una calidad de 10 a la que nos tienes acostumbrados. Un detalle, en el Civic 10° Generación, el mando táctil del volumen sólo está presente en la versión sedán MY2017, en las versiones posteriores (antes del restyling), asi como en el Hatchback son botones "al uso". Saludos!
Enhorabuena por tu excelente y clarísimo video, que en mi opinión debería de ver y oír cualquier persona antes de comprarse un coche, y así tendría la correcta y clarísima información del coche que vas a conducir y lo que vas a pagar por lo que compras. Lo de pantalla táctil ( demasiada información para utilizarla conduciendo, por el peligro que supone quitar la vista de la carretera mientras conduces un coche que es potente y rapido) Lo del cambio del modo de conducción excesivo en la pantalla táctil, un gran fallo de Wolkswagen. De nuevo gracias por tu maravilloso video y un cordial saludo desde Jaén. 👍👍👍👍👍
Que si Guille.....que vale para todo......pero es cariiiiiiisimo. Vive de las rentas, para muestra lo que has comentado de las puertas traseras, del interior, etc. Pedazo video ! Pedazo canal! Deseando que lleves el Cupra Formentor!!!
Soy fan de este modelo de vw (he tenido varios modelos) y creo por lo que has explicado en detalle que les ha pasado como de la serie mk2 a la mk3, quiero decir, intentaron hacer algo más futurista y moderno pero no llega a enamorar. Falta conducirlo pero es la sensación que da . Gracias Guille!!!
Enhorabuena, como siempre un contenido excelente. Da gusto ver tus videos, sobre todo como pieza a pieza explicas el funcionamiento y de una forma tan fácil. De lejos tienes el mejor canal de automoción explicado por alguien que les gusta lo que hace.
Una revisión muy interesante y que puede servir de orientación bastante precisa a la hora de comprarlo. Como siempre Guille, una aportación útil y bien razonada. Un saludo y felicidades por un completo trabajo.
Solo que el León no es difícil de ver! Y no veo gran diferencia de calidad, la verdad. El seat tiene detalles que le han hecho subir un peldaño y, en cuanto a calidad percibida, me parece que el golf ha bajado un punto con tanta pantalla y plástico negro duro.
Hola, sigue siendo el león más barato,aunque es justo decir que están muy igualados y antes se apreciaba más la diferencia,pero la calidad interior sigue siendo un poco mejor vw y también tiene la última evolución del motor del R ( 320cv ) frente a los 310 de cupra,aparte de tener mejor sistema electrónico de tracción como novedad.
Buen vídeo guille como siempre eres una máquina .Yo tengo un tcr y me fijado cambiando el aceite que lleva esa cuna de aluminio y los silemblocks más duros traseros también me dijeron que los llevaba .
Es la misma cuna de audi s3 rs3 de 2015 en adelante..la pillé para el cupra st 300 que la lleva de chapa..igualmente me soprende que te cobren tanto dinero por este coche..
Soy dueño de un scirocco dsg, y una pega grande que veo a estos coches dsg nuevos, (golf, a3, leon...) es que el dsg no tiene palanca, solo levas, y eso no lo comentas Guille. Con el dsg con levas y palanca puedes cambiar indistintamente, y en casos como salir de ceda el paso o entrar en una rotonda puedes cambiar con la palanca (con el volante girado no la encuentras ni en broma la leva correcta y menos unas enanas). Ademas puedes poner dsg en secuencial "puro" y solo cambiará él solo si se va a calar o llegas al corte, el resto controlas tu. Sino te ocurrirá como has comentado en algún video, que das a la leva para reducir y al rato cambia él solo a una superior. No sé por qué VW solo pone palanca en los SUV, tipo Q2, troc y en los compactos no... Supongo que será seguir en la línea de ahorrar costes por todas partes
40 mil.pavos y no le ponen un Torsen.... bravo VW!!!! Hay coches mucho mas deportivos y mas baratos..... en fin. Guille, el vídeo sublime, como siempre. VW = Apple
Ese guión sobre la rueda en el 7:50 jajajaj Muy buen vídeo, pese a no encantarme especialmente el golf conseguís que vea el vídeo completo, buen trabajo
Tengo la sensación de que, por razones estéticas (en España compramos mucho por la estética) y funcionales, ésta generación va a ser la "patito feo". No dudo que en dos-tres años haya algún restyling que aprovechen para cambiar dichos puntos meramente funcionales que no sólo los periodistas remarcáis, sino que los usuarios tampoco estamos viendo razonables. Como siempre, gran trabajo, Guille. Pocos canales son igual de críticos y sinceros destacando no sólo las partes positivas de cada coche que pruebas, sino que también las negativas (siempre por supuesto bajo tu punto de vista) para que mucha gente evite sorpresas a la hora de invertir su dinero en un coche, que dicho sea de paso, cada vez son más caros y a su vez muestran soluciones que suponen importantes recortes en costes (y en la calidad general del producto). A mi opinión, mal momento para seguir encareciendo y recortando cuando el mercado chino empieza a asomar la patita en Europa en general, y España en particular.
Bien expuesto. Esta vez me quedo con el Mégane RS y el I30 N. Lástima que no vayamos a ver un Focus RS, por lo que parece. A cada nueva gama vamos a peor. Incluso el Focus RS mk3 perdía su ensanche de vías, aunque sí tenía unos specs deportivos y su modo "drift", detallitos que fidelizan y encandilan pero, incluso con ese, me faltaba algo...En honor al pasado, mantendré mi foto de perfil otro añito más...sin importar su obsoleto interior y valorando su mala baba... Gracias, Guille y Diego.
Gracias Guille y compañía, por otro gran vid. El GTI en mi opinión siempre será una buena compra, por el valor añadido del modelo, y que realmente son coches que si no eres un quemadillo, es muy redondo. No creo que haga falta más, y si como dices la puesta a punto la han mejorado pues más a su favor. La mayoría de gente que lo critica, ni lo han probado ni menos han tenido uno en el día a día para comprobar sus puntos fuertes, ( irse de vacas con la familia, ir a comprar saltando badenes, meterte en el centro de cualquier ciudad, y meterte 600 o 700km del tirón por autovía ) en fin para mi un coche muy bueno. Creo que el S3 dentro de su familia VAG es el único que le hace sombra.
Yo probé el gti performance de la version 7 anterior, y estaba a años luz en deportividad de la competencia en deportividad; demasiado barco, poca sensación de control, le faltaba chicha, no sé, aunque el motor tiraba mejor que el del i30 N performance habia algo que no cuadraba en un coche con esa potencia, por ello me acabé comprando el leon cupra que a pesar de tener ciertos detalles interiores de menor calidad, visualmente me parecia mas bonito en el interior, aunque no así en el exterior. Luego el cupra en conducción se llevaba la palma de entre los que probé, un motor mucho mas vivo, mejor sonido y sensación de control a raudales (frenos, suspension y dirección, mejores y mas precisos, y aunque la gente diga que el chasis y la suspension es la misma, la realidad es que no se parecen en nada en comportamiento, a pesar de que con el cupra con la dcc de serie, puedes ir muy comodo y a la vez con una suspension bastante dura), y bueno el limite por curva era muchisimo mas alto que el gti 7. Sin embargo el gti 7, esteticamente, el exteriorme encantaba. En este tendría que probarlo, pero han arreglado la deportividad (no sé hasta que punto), y han empeorado la estética.
💥Simple es VW GTI.. Su genética es única...no hay otro carro que te de ese toque..tiene historia. Lo puedes llevar con deportivos d alta gama resalta.... Es evolución así es la vida....🚗🚘🚗...💥...
El primer vídeo que veo del canal y aunque no pienso comprar este coche, me ha tenido enganchado los 50min. La primera rewiew que enseñan los bajos, para los frikis del motor un puntazo, te felicito por las explicaciones detalladisimas, técnicas, y la excelente oratoria, sin repetirte ni dudar. Aquí tienes otro subscriptor. Sobre el coche, a mi me gusta (siempre me han encantado los GTI), aunque se nota la bajada de calidad general y hay aspectos de diseño que me chirrian, es un coche que me encantaria tenerlo en el garaje. Pero ni por asomo pagaria 45.000 euros por un Golf GTI.
Dan gusto vuestros vídeos. Por fin alguien que hace bien su trabajo y de manera totalmente crítica. Yo hubiese incluido al León Cupra en la comparativa.
Veo todos los días desde hace mes y pico en mi garaje un Golf 8 y se confirma lo que pensaba al verlo en foto... Si tuviese que comprar un Golf me buscaría un 7/7,5 porque este es muy poco agraciado. Y espero que en ciertos motores (1.5 tsi) solucionasen el consumo de aceite
Hola Guille probaste en su momento el Polo GTI? Que opinión te merece vs golf GTI ...son unos 10.000 y es que la estética del polo me parece hasta más bonita
El otro dia me monte en el Golf 8 en el concesionario, y tengo claro que han bajado en calidad e intentar ahorrar costes. VW está inviertiendo todo en los ID y lo "minimo" con los de combustion.
Buen trabajo como siempre. Este Golf es un pufo,acabados,mandos táctiles,precio...hasta con el frontal de la furgo Caddy quedaría mejor...En cuanto a competencia,el Leon,el A3,Mazda 3,Focus ST...son infinitamente mejor.
Lo veo muy flojo de acabados...los plásticos del interior, la tapa que cubre el motor, los asientos...no me convence nada (y siempre me habían gustado los GTI). Tampoco me gusta nada no poder cogerlo en 3 puertas... El Clubsport tiene bastante mejor pinta, pero en este caso las 5 puertas cortan un poco el rollo. Una pena que se carguen las carrocerías 3p.
minuto 42, paso de rueda caído. Que te pase lo mismo en cualquier otro coche. Y a mayores, que te pase lo mismo en cualquier otro coche de 42.000 euros.
Para mí las segundas o terceras versiones mejoraban a la primera. Este me parece que ha ido a peor pero sería cuestión de probarlo. yo no creo que lo haga nunca, se me va de precio. Buen vídeo Guille.
En pocas palabras Guille, que nos compremos el gti CS, que por desgracia no esta en manual, y por ese precio y sin ser 3 puertas... puede que me vayq antes a por un cupra formentor, me gusta mas la estética, igual de versátil o más. Un gran trabajo como siempre👏🏼👏🏼 😉 un saludo.
Creo que el Gti compite con A3, clase A o serie 1. Con los ST y RS me imagino que lo hará el club sport. @powerart también mencionas el GT86, ¿sabes pq dejaron de venderlo antes de salir el nuevo? El Subaru aún se vende. 🤔
Tengo una duda por qué hay golf GTI del 2022 que tienen la línea roja en el medio, otros toda la linea roja por encima del foco y otros con la línea roja por dentro el foco? Es un extra que se puede meter? O solo lo tiene el club Sport? Gracias de antemano 💋
7 millones de pesetas.... Aunque si te echas las cuentas, tienes el coche para disfrute los findes y el coche para el dia a dia en uno. Pero es que 7 millones... Los precios que estan cogiendo los coches me parecen obscenos
Excelente trabajo como siempre Guille!!! Vamos a ver los nuevos lanzamientos en este segmento y si Hyundai consigue mejorar consumo y prestaciones con el cambio DCT, ya que si logran ajustar un poco esos parámetros, puede quedar un un producto redondo, para mi gusto, claro. Sigue así, el mejor crítico de al actualidad en el sector. Ya sabes, dale caña a ver si para dentro de un par de meses tienes en tus manos al coreano ;)...
Hola, yo lo tengo desde hace unos 4 meses... El consumo REAL mixto, es de 9 o 9,5l/100Km. Los 7,5l se consiguen a 110 Km/h, con control de crucero y por Castilla. Ahí queda mi experiencia como poseedor y usuario diario de este coche.
Felicidades Guille x los videos siempre estan super currados!! Si tu lo decias x precio no me cuadra me parece elevado..El interior con esos botones tactiles no me gustan, la terminación en las butacas me parecen feas, la braun como cambio me da dentera, el volante no me parece tan deportivo, exterior soso...(podría seguir...🤣) exteriormente no es feo a falta de mas deportividad y por supuesto las llantas del clubsport...sin duda el coche ira mejor q el gti 7 pero para mi es una decepción ya no sólo en precio sino en conclusión final...yo estoy cerca de los 40 y si soy mas de focus rs o megane rs 🤟😁😁 un abrazo!!
Gran video, como siempre, respecto al coche,es una pena, soy de la generación en la que tener un gti era la ostia y si era el golf, eras el rey, con este no creo que llegues ni a infante, se lo va a tener que currar más volkswagen.
Yo tengo el gti vii de tres puertas y manual y pensaba mirar este en no mucho tiempo y viendo el interior ese volante y la sensacion de menor calidad que la generacion anterior creo que esperare al mk9 o cambio de marca, que opinais?
Vídeo genial guille como siempre precio elevado para lo que ofrece excepto el motor hay cosas que has explicado en el video que no deberían pasar ni estar así en un coche de 42000€ y si quieren ahorrar en costes que se nota que repercuta en el precio
Fantastico video Guille! El escenario es precioso y te propondria alargar algunos segundos mas la parte en la que pilotas, sin comentarios ni musica, la carretera el coche y sus sonidos. Es inmersivo! El Gti? Aleman. Debe funcionar bien, pero sin ningun tipo de pasion.
@@MASI... Hay que hacer un hueco a los impuestos para que el precio no se dispare pero ni aún así. Precios descontrolados y el próximo año, más impuestos todavía.
Guille, ese sistema VAQ o bloqueo de dierencial que mencionas, entonces ya es mecánico. Recuerdo en la generación anterior este sistema era electrónico y funcionaba sobre los frenos. Tanto en los golf normal como en los GTi.
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias por contestar, joer que lío pues, en Vw no sabían decírmelo solo que hay que hacer mantenimiento a los 120k pero no me salen las cuentas con que sea bañado en aceite y ese desfase de kms, o no me entero o algo se me escapa Saludos
Como siempre muy buen video Guille. Del Golf comentar: me da la sensación que ha habido política de abaratamiento en la calidad percibida, no asi en la técnica. Pero claro, luego el precio final lo pagamos los compradores y posiblemente más de uno se lo piense. Saludos
Guille contigo podríamos aprobar cualquier ingeniería jajajaja, cómo deseamos que llegue el sábado para que nos subas algo de emoción a nuestra "nueva normalidad", haznos un vídeo así con el mercedes cla35 xfavor y así lo podemos comparar con el 235i que nos trajiste al canal, una vez más, mi más sincera Enhorabuena por el canal
Y por otra parte, aunque Guille no lo dice abiertamente (como sí lo dijo en el caso del último Polo GTI) está claro por su análisis que esta octava generación de Golf GTI es la mejor de todas las que ha habido. Cumple de sobra con lo que es y siempre ha sido un GTI (un coche para ir a comprar el pan y para ir a tomar curvas) y además le añade más deportividad. Pues ya está, ahí lo tenéis, el GTI se vuelve a superar a sí mismo de nuevo. Si alquien quiere algo más racing o más puramente deportivo, lo que busca no es un Golf, pero ni este ni otros anteriores, busca otro tipo de coche. Saludos y buen análisis, como siempre.
No lo digo abiertamente porque hoy por hoy no es así, bajo mi criterio. Prefiero un 7 clubsport o un TCR. Cuando pruebe el clubsport de este igual cambio de idea, pero muy bueno tiene que ser para compensar el tema de "todo lo táctil". Saludos!
Coche muy completo y quizás más adecuado para los que tenemos menos manos. Los mandos en el volante, para mandar al archivo una temporada al responsable. Vamos para atrás. Para eso, quítalos y pon manos satélites bajo el volante tipo Renault. 😁
Por fuera el coche me parece muy chulo, creo que VW ha arriesgado algo mas de lo habitual en el diseño exterior pero el resultado me convence. Por dentro es otra historia, si me llegan a decir hace 15 años cuando compre mi Golf GTI V que un Renault Megane en su último ciclo de vida comercial iba a tener, en términos general, una superior calidad de acabados, me habría descojonado en su cara. En cuanto al perfil de comprador, el Golf GTI siempre ha tenido un espectro de comprador muy amplio, desde el veinteañero con cierto poder adquisitivo hasta el cuarentañero aficionado a los coches, esto era debido al perfecto equilibrio del coche en todos sus aspectos: estética deportiva pero nada estridente, de conducción deportiva y efectiva pero cómoda a la vez, con muy buena relación tamaño-habitabilidad y una calidad de acabado y tecnología bastante por encima de la media. Hoy día los veinteañeros no tienen, por lo general, ni el interés en los coches ni el poder adquisitivo que se tenia hace 15-20 años, por ese motivo el perfil de comprador esta mar cerca de los 30-40 años que comentas en el video… y este comprador valora más el postureo tecnológico que la calidad de acabado.
Tienes toda la razón. Por desgracia el perfil de enfoque de las marcas y sobretodo, el precio hinchado que tienen los modelos actuales hace que la gente joven considere inalcanzable comprar un coche nuevo y ademas con enfoque deportivo. Para los que nos gustan los coches y han crecido viendo ratones camperos como el saxo, 306, clio, fiesta, etc. estos coches nos parecen pesados, recargados de carrocería y tecnología innecesaria. ¡¡Ojalá vuelvan los coches de menos de 1000 kilos!!
Como rival te dejas el nuevo 128ti. Jean Alesi conducía con las manos en las 11 menos 5! Gerard Farré se quejaba en su vídeo del GTI que en conducción tranquila consumía mucho más de lo que él esperaba, tú qué opinas? El GTD sabes si llegará?
El tema del ajuste de la puerta trasera seguramente venga por el sistema de bisagras que usen, que es lo que al final lleva la puerta a su sitio cuando se le montan a la carrocería. Un saludo crack!
El frontal es "diferente", pero la cagada es que el diseño lateral no encaja para nada con el diseño frontal, son dos diseños totalmente equidistantes.
En mi casa siempre ha habido golf, aunque no el GTI soy un enamorado del golf 7 y en esta unidad no veo nada que me motive para comprarlo, al ver el reportaje solo pensaba en que prefiero tirar a uno de segunda mano o golf 7 o León Cupra, me parece que con las nuevas generaciones, al menos está última que está llegando, no se está evoluciónando! Parece a que se ha dado un pasito atrás, es un regresión ingenieril, jejeje, baja calidad y su e precio. De momento habrá que tirar del mercado de segunda mano. Gracias por.el video, no te dejas ni un detalle!!!
![La historia del Volkswagen Golf: Quinta generación [#POWERART] S06-E32](http://i.ytimg.com/vi/TmU3Bhi0dz0/mqdefault.jpg)
![La historia del Volkswagen Golf: Quinta generación [#POWERART] S06-E32](/img/tr.png)
Soy padre de familia de 40 años (en breve 41 😅). Me encajan los lobos con piel de cordero. Me encaja Golf GTI como coche para todo. Ya no diré nada de su línea pues será cuestión de acostumbrarse. Incluso estoy dispuesto a pagar lo que vale. Pero... Quién no vea en él el ahorro de costes en la que está inmerso el grupo VW tiene un problema. Y ojo, ajustar gastos es decisión de cada uno, pero a la vez debes ser coherente con la política de precios. Porque vivir de la fama está muy bien, pero no a cualquier coste.
Y hablando de calidades... que diferencia, salvando las distancias, con el excelso nivel de Powerart. Así que, haciendo justicia a mis palabras, y como la calidad hay que pagarla, hoy he decidido unirme al Canal. Sigue así Guille. 👍
Pagar los que vale????? Me permito corregirte, pagar lo que cuesta sería más exacto, ese coche no vale ese pastón, se paga mito e historia, no seré yo quién no respete el libre albedrio ,pero mirando sus rivales no vale lo que cuesta.
@@vicentealonso8125 creo que estamos diciendo lo mismo. Saludos.
El coche es el que se tiene que adaptar al dueño y no al revés. Jamás me compraría un coche al que me tendría que acostumbrar, bien por diseño o por concepto. Por cierto, estamos en circunstancias parecidas de la vida! Jajaja
De acuerdo con vosotros, pero mirar las cifras de ventas de enero y el golf está en el puesto 50 , este coche se vende más para flotas y empresas que desgraban, los particulares ya no están por la labor de tirar el dinero solo por la fama, es un león más caro.
Que no valen pa nada los golf masque el cuatro y el tres y el dos y el uno
Aún no lo he visto...y le voy a dar un like, xq se que me va a gustar, que buena costumbre he cogido, de desayunar con vuestro video.
Pp
P
P si llego ñ
P
A mí el concepto de coche para todo y con capacidad de diversión me encanta, Skoda Octavia RS en el garaje!
Estaría genial en tus pruebas ver más tramitos de pilotaje como el de 34:50. Se disfruta mucho viéndote trazar, subir vueltas...
5:32 am Argentina, que bien me viene con el cafécito antes de ir al trabajo :)
11:14 am Argentina, tambien tomando un cafe antes de ir a trabajar jaja
Oye y por que tan temprano!?
@@Obled_5 Con respecto a España tenemos 4 horas de diferencia !
@@damiante7910 tsss! Ánimo ojalá te vayas al trabajo en tu Golf! 😎
El golf gti siempre tendrá su público, por muy caro que sea. No obstante, me alegro de haberme hecho con uno de los últimos león cupra mk3, por su precio y ergonomía.
Esta muy bien que te empiece a gustar !! Pero es más guapo que el 7??? Yo creo que an dado un paso para detrás , cuando salió el 7 al la primera cautivó , este 8 te tienes que gustar forzando el tiempo
Yo por más que intento que me guste, no me termina de convencer, y eso que el otro día vi uno en directo.
Es lo que comentas, yo también me enamoré desde el primer momento en el que vi el GTI Mk7, de hecho tengo uno desde el 2014😄
Un saludo 👋🏻
Es una chulada 🤩
Donde está mejor el 7 es en el interior.
Ya sé que son segmentos y usos diferentes, pero cuantos más coches conozco soy más consciente del milagro Yaris GR.
Falta explicar quien mira a la carretera y conduce el coche mientras operamos en la complejísima pantalla digital. Espero, que más pronto que tarde, la DGT prohíba su uso en marcha.
El análisis del coche, como siempre, genial.
Toyota pierde mucho dinero por cada unidad de Yarosis.
Yo lo comentara cuando en diferentes canales, las pruebas de las pantallitas empezaban a ocupar un tercio del vídeo. Yo tampoco me explico porqué no se bloquea y sólo se pueda operar en parado. Pones los setings y listo. Para la conducción y accionamiento de cosas, botoncitos. Ya hay estadísticas de incrementos de accidentes por 'distracciones'. Lo podéis ver todos, conductores zombies haciendo eses y yendo lento, acelera, luego lento , acelera, ese, lento.
@@jarriano Tambien vag lo hacia con el polo, pero hay un motivo, globalmente no pierde, siempre gana, ¿o crees que son tontos?, el gr yaris es solo el principio.
a mi me faltó poco para encargar un yaris gr el dia 1 de su venta en españa pero me decidí por un cupra st 4drive, que siendo completamente diferente como coche de diario le da mil vueltas en comodidad:
cambio dsg, suspension variable, espacio de sobra...
eso si, lo que gana en comodidad lo pierde en deportividad y sensaciones, en lo que claramente el yaris es superior al ser un coche enfocado al rally.
M encantan los rallys y puedes imaginar que me lo pensé seriamente desde que el yaris era un prototipo. Pero ya dispongo de una moto deportiva y cuando uso el coche me gusta ir comodo y hacer menos el cabra(será la edad)
¿DGT?
No les des ideas de mas prohibiciones por favor, gracias a éstos burócratas mantenidos en un par de décadas han arruinado la ilusión por tener un coche "diferente"
Pillín!!!
Difuminas el velocímetro 😂😂😂
Excelente vídeo, como siempre!!!
Me ha encantado poder ver el coche desde abajo y apreciar detalles del chasis y de la suspensión. Todo un acierto para los que somos curiosos. Gracias!
Bien es cierto que dependiendo del ángulo puede funcionar mas o menos bien, pero sigue pareciéndome feo, y lo que es peor, soso, con unas líneas muy clasicorras, aunque en la linea del resto de la gama de VW la verdad, que sin ser feos son sosos y aburridos a mas no poder, y esas llantas...
Si, dándole la espalda funciona bien! Jajaja
@@chaouen ... y esasallantas... muy feas
buffff... yo iba a decir que es una puta mierda, pero lo tuyo también vale.
Siempre han tenido un diseño tirando a aburrido... pero en fin, en el fondo supongo que eso también es parte de su "encanto", un coche aparentemente normal que esconde fiereza.
Para ustedes existe un type R.
Animo!
Guille, me encantan los análisis que haces, sobretodo cuando te centras en aspectos mecánicos. Sigue así Crack!!
Había salido el coche en otros canales, pero sabiendo que iba a salir en Powerart, pues mucho mejor!
Guille, vaya chapa nos estas dando con los golf!! Jajajaj
Ya que estoy voy a pedir jajaj Molaba una prueba de clio 2 ragnotti, de un 190 E 2.5 evo, de un pulsar gt r, de un volvo 850 R, un impreza Gt2000, un honda s2000.... un abrazo maquina
Apoyo esta petición
Totalmente de acuerdo, vaya coñazo con los Golf
Desde el respeto y el cariño eh jajaj
Estás versiones GTI perdieron su razón de ser; sobrepasan los 40 mil, cuando hace una década estaban por debajo de 30 mil. Y no es que ofrezcan mucho más que aquellos, más allá de una pantalla que la puedes poner tú con lo imprescindible (por 2 duros) Encima sin versión 3 puertas todos ellos.
y pesan bastante más, que aunque sea por seguridad y etc los kilos van subiendo a velocidad de relámpago, y hace que no se aproveche la tremenda eficiencia de los motores actuales
Y VW fue quien extinguie los Hatchback de 3 puertas , ya no hay mas
@@brunopuma3308 bueno eso es porque no había demanda, casi todas las marcas lo han hecho
@@alexmp57 Si entiendo esa parte, pero todos los autos deportivos deben ser 2 o en el caso de los HB 3 puertas.
Al menos para los mas pasionales.
Gracias por el video Guille. Lo que prometía ser una aburrida mañana de sábado, has conseguido que sea una entretenida mañana de sofá disfrutando de lo que más me gusta.
Antes que nada, recordar a una gran mayoría de los suscriptores de este canal, que por favor aporten la cuota y ayuden a que este canal no se pierda, lo ha dicho Guille, que si no es por el patrocinio de Wallapop, igual hubieran tenido problemas y sería una pena que este canal se perdiera, es con mucho el mejor de cuantos se realizan y es bonito sentirse parte de ello, aunque sea con una contribución mínima, pero que carajo...somos 215000 suscriptores, imaginad lo que se podría hacer si contribuyeramos aunque fuese la mitad de los que estamos.. Muy buen reportaje, un trabajo exhaustivo sobre un ícono con 40 años a las espaldas. Para mi el Golf GTI que nos llega a este siglo XXI es víctima de su propio éxito, al que le han salido muchos contrincantes que han sabido copiar lo mejor de él y que lo han llegado a superar, por eso cuando en la parte final del vídeo Guille lo compara con sus rivales, me siento más identificado con el comprador de un Megane RS Trophy y por supuesto en amarillo.
Genial Guille, como siempre, videos de una calidad de 10 a la que nos tienes acostumbrados.
Un detalle, en el Civic 10° Generación, el mando táctil del volumen sólo está presente en la versión sedán MY2017, en las versiones posteriores (antes del restyling), asi como en el Hatchback son botones "al uso".
Saludos!
Te he criticado alguna vez por defender a las marcas pero hoy he de decir que tu reportaje es sumamente genial felicidades por el reportaje
Muy bien Guille. Como siempre. Probablemente eres el mejor probador de coches en español. Enhorabuena maestro.
Enhorabuena por tu excelente y clarísimo video, que en mi opinión debería de ver y oír cualquier persona antes de comprarse un coche, y así tendría la correcta y clarísima información del coche que vas a conducir y lo que vas a pagar por lo que compras.
Lo de pantalla táctil ( demasiada información para utilizarla conduciendo, por el peligro que supone quitar la vista de la carretera mientras conduces un coche que es potente y rapido)
Lo del cambio del modo de conducción excesivo en la pantalla táctil, un gran fallo de Wolkswagen.
De nuevo gracias por tu maravilloso video y un cordial saludo desde Jaén.
👍👍👍👍👍
Buen trabajo de Volkswagen redondeando cada vez más su producto. Saben a quien quieren llegar y siempre lo consiguen. Ganas de Clubsport!!!
Que si Guille.....que vale para todo......pero es cariiiiiiisimo. Vive de las rentas, para muestra lo que has comentado de las puertas traseras, del interior, etc.
Pedazo video !
Pedazo canal!
Deseando que lleves el Cupra Formentor!!!
Soy fan de este modelo de vw (he tenido varios modelos) y creo por lo que has explicado en detalle que les ha pasado como de la serie mk2 a la mk3, quiero decir, intentaron hacer algo más futurista y moderno pero no llega a enamorar. Falta conducirlo pero es la sensación que da . Gracias Guille!!!
Cómo siempre Guille, tus vídeos son lo máximo. Ni un segundo de desperdicio! Saludos desde Venezuela!
Enhorabuena, como siempre un contenido excelente. Da gusto ver tus videos, sobre todo como pieza a pieza explicas el funcionamiento y de una forma tan fácil. De lejos tienes el mejor canal de automoción explicado por alguien que les gusta lo que hace.
Una revisión muy interesante y que puede servir de orientación bastante precisa a la hora de comprarlo.
Como siempre Guille, una aportación útil y bien razonada.
Un saludo y felicidades por un completo trabajo.
, que triste antes se decia del leon " es un golf mas barato , ahora se dice .....del golf , es un leon mas caro
Lo has clavado
Solo que el León no es difícil de ver! Y no veo gran diferencia de calidad, la verdad. El seat tiene detalles que le han hecho subir un peldaño y, en cuanto a calidad percibida, me parece que el golf ha bajado un punto con tanta pantalla y plástico negro duro.
@@chaouen totalmente deacuerdo
Hola, sigue siendo el león más barato,aunque es justo decir que están muy igualados y antes se apreciaba más la diferencia,pero la calidad interior sigue siendo un poco mejor vw y también tiene la última evolución del motor del R ( 320cv ) frente a los 310 de cupra,aparte de tener mejor sistema electrónico de tracción como novedad.
@@javierpologonzalez3462 porque si le dejaran a seat hacerlo igual en prestaciones le quitaria muchas ventas al golf y eso no les interesa
Buen vídeo guille como siempre eres una máquina .Yo tengo un tcr y me fijado cambiando el aceite que lleva esa cuna de aluminio y los silemblocks más duros traseros también me dijeron que los llevaba .
Es la misma cuna de audi s3 rs3 de 2015 en adelante..la pillé para el cupra st 300 que la lleva de chapa..igualmente me soprende que te cobren tanto dinero por este coche..
Soy dueño de un scirocco dsg, y una pega grande que veo a estos coches dsg nuevos, (golf, a3, leon...) es que el dsg no tiene palanca, solo levas, y eso no lo comentas Guille.
Con el dsg con levas y palanca puedes cambiar indistintamente, y en casos como salir de ceda el paso o entrar en una rotonda puedes cambiar con la palanca (con el volante girado no la encuentras ni en broma la leva correcta y menos unas enanas).
Ademas puedes poner dsg en secuencial "puro" y solo cambiará él solo si se va a calar o llegas al corte, el resto controlas tu. Sino te ocurrirá como has comentado en algún video, que das a la leva para reducir y al rato cambia él solo a una superior.
No sé por qué VW solo pone palanca en los SUV, tipo Q2, troc y en los compactos no... Supongo que será seguir en la línea de ahorrar costes por todas partes
40 mil.pavos y no le ponen un Torsen.... bravo VW!!!! Hay coches mucho mas deportivos y mas baratos..... en fin. Guille, el vídeo sublime, como siempre. VW = Apple
He pensado lo mismo vw = apple de verdad que horror
Que manía con insultar a apple
Ese guión sobre la rueda en el 7:50 jajajaj
Muy buen vídeo, pese a no encantarme especialmente el golf conseguís que vea el vídeo completo, buen trabajo
Buen video guille. Nadie hace los reviews como vos. Me quedo con el 7 mejor, menos complicado y más fácil de usar. Y más barato.
Tengo la sensación de que, por razones estéticas (en España compramos mucho por la estética) y funcionales, ésta generación va a ser la "patito feo". No dudo que en dos-tres años haya algún restyling que aprovechen para cambiar dichos puntos meramente funcionales que no sólo los periodistas remarcáis, sino que los usuarios tampoco estamos viendo razonables.
Como siempre, gran trabajo, Guille. Pocos canales son igual de críticos y sinceros destacando no sólo las partes positivas de cada coche que pruebas, sino que también las negativas (siempre por supuesto bajo tu punto de vista) para que mucha gente evite sorpresas a la hora de invertir su dinero en un coche, que dicho sea de paso, cada vez son más caros y a su vez muestran soluciones que suponen importantes recortes en costes (y en la calidad general del producto). A mi opinión, mal momento para seguir encareciendo y recortando cuando el mercado chino empieza a asomar la patita en Europa en general, y España en particular.
Lo sigues bordando, Guille. Enhorabuena.
Waw, al nivel de calidad que llegaste es increible, realmente se disfruta cada cosa del video! saludo
Bien expuesto. Esta vez me quedo con el Mégane RS y el I30 N. Lástima que no vayamos a ver un Focus RS, por lo que parece. A cada nueva gama vamos a peor. Incluso el Focus RS mk3 perdía su ensanche de vías, aunque sí tenía unos specs deportivos y su modo "drift", detallitos que fidelizan y encandilan pero, incluso con ese, me faltaba algo...En honor al pasado, mantendré mi foto de perfil otro añito más...sin importar su obsoleto interior y valorando su mala baba... Gracias, Guille y Diego.
Como toda la nueva generación de vw..... Cada vez más feo....
Gracias Guille y compañía, por otro gran vid.
El GTI en mi opinión siempre será una buena compra, por el valor añadido del modelo, y que realmente son coches que si no eres un quemadillo, es muy redondo. No creo que haga falta más, y si como dices la puesta a punto la han mejorado pues más a su favor. La mayoría de gente que lo critica, ni lo han probado ni menos han tenido uno en el día a día para comprobar sus puntos fuertes, ( irse de vacas con la familia, ir a comprar saltando badenes, meterte en el centro de cualquier ciudad, y meterte 600 o 700km del tirón por autovía ) en fin para mi un coche muy bueno. Creo que el S3 dentro de su familia VAG es el único que le hace sombra.
Yo probé el gti performance de la version 7 anterior, y estaba a años luz en deportividad de la competencia en deportividad; demasiado barco, poca sensación de control, le faltaba chicha, no sé, aunque el motor tiraba mejor que el del i30 N performance habia algo que no cuadraba en un coche con esa potencia, por ello me acabé comprando el leon cupra que a pesar de tener ciertos detalles interiores de menor calidad, visualmente me parecia mas bonito en el interior, aunque no así en el exterior. Luego el cupra en conducción se llevaba la palma de entre los que probé, un motor mucho mas vivo, mejor sonido y sensación de control a raudales (frenos, suspension y dirección, mejores y mas precisos, y aunque la gente diga que el chasis y la suspension es la misma, la realidad es que no se parecen en nada en comportamiento, a pesar de que con el cupra con la dcc de serie, puedes ir muy comodo y a la vez con una suspension bastante dura), y bueno el limite por curva era muchisimo mas alto que el gti 7. Sin embargo el gti 7, esteticamente, el exteriorme encantaba. En este tendría que probarlo, pero han arreglado la deportividad (no sé hasta que punto), y han empeorado la estética.
💥Simple es VW GTI.. Su genética es única...no hay otro carro que te de ese toque..tiene historia. Lo puedes llevar con deportivos d alta gama resalta.... Es evolución así es la vida....🚗🚘🚗...💥...
El primer vídeo que veo del canal y aunque no pienso comprar este coche, me ha tenido enganchado los 50min. La primera rewiew que enseñan los bajos, para los frikis del motor un puntazo, te felicito por las explicaciones detalladisimas, técnicas, y la excelente oratoria, sin repetirte ni dudar. Aquí tienes otro subscriptor.
Sobre el coche, a mi me gusta (siempre me han encantado los GTI), aunque se nota la bajada de calidad general y hay aspectos de diseño que me chirrian, es un coche que me encantaria tenerlo en el garaje. Pero ni por asomo pagaria 45.000 euros por un Golf GTI.
Impecables estos videos, una belleza ese GTI. Que bien lo hace VW, con ese tacto justo para todo uso. Gracias por tanta decicación! Un abrazo!
Que bueno lo de pixelar el cuenta. Excelente vídeo como siempre. Gracias Guille!
Feliz sábado! No se puede empezar mejor el fin de semana!
Dan gusto vuestros vídeos. Por fin alguien que hace bien su trabajo y de manera totalmente crítica. Yo hubiese incluido al León Cupra en la comparativa.
No puedo meter al leon hasta que lo pruebe. Vendrá en verano con este mismo motor.
@@GuilleGarciaAlfonsin Me refiero al Cupra ST que probastéis. Es sin duda la mejor opción! Enorabuena por vuestro gran trabajo!
Excelente vídeo, Guille!.
Ayy...,el Golf...,que mas se puede decir??. A mi personalmente me ha encantado.
Un vídeo "genuinamente" bueno como siempre. Saludos a todos
Veo todos los días desde hace mes y pico en mi garaje un Golf 8 y se confirma lo que pensaba al verlo en foto... Si tuviese que comprar un Golf me buscaría un 7/7,5 porque este es muy poco agraciado.
Y espero que en ciertos motores (1.5 tsi) solucionasen el consumo de aceite
Visualmente es un Golf, no cabe duda. Con esa filosofía de coche para todo y más discreto me espero a ver la prueba del Octavia RS.
Hola Guille probaste en su momento el Polo GTI? Que opinión te merece vs golf GTI ...son unos 10.000 y es que la estética del polo me parece hasta más bonita
Las llantas son mas feas que pegar a un padre!
Al menos se pueden cambiar fácilmente
El otro dia me monte en el Golf 8 en el concesionario, y tengo claro que han bajado en calidad e intentar ahorrar costes. VW está inviertiendo todo en los ID y lo "minimo" con los de combustion.
Lo siento pero me parece un desastre...suben precio, bajan calidades, fallos graves de ergonomía...Buena Review.
Tu lo has dicho claramente
Suben precios y bajan calidades
Pues nada, irse por un 7.5 de ocasion y que les den!!!!!
Que se los coman con patatas
Buen trabajo como siempre. Este Golf es un pufo,acabados,mandos táctiles,precio...hasta con el frontal de la furgo Caddy quedaría mejor...En cuanto a competencia,el Leon,el A3,Mazda 3,Focus ST...son infinitamente mejor.
Gracias Guille!! Buen trabajo.
Volkswagen ya no es la Volkswagen de hace 10-15 años, excepto en precio...claro.
Lo veo muy flojo de acabados...los plásticos del interior, la tapa que cubre el motor, los asientos...no me convence nada (y siempre me habían gustado los GTI). Tampoco me gusta nada no poder cogerlo en 3 puertas...
El Clubsport tiene bastante mejor pinta, pero en este caso las 5 puertas cortan un poco el rollo. Una pena que se carguen las carrocerías 3p.
minuto 42, paso de rueda caído. Que te pase lo mismo en cualquier otro coche. Y a mayores, que te pase lo mismo en cualquier otro coche de 42.000 euros.
Para mí las segundas o terceras versiones mejoraban a la primera. Este me parece que ha ido a peor pero sería cuestión de probarlo. yo no creo que lo haga nunca, se me va de precio. Buen vídeo Guille.
Increíble explicado, se nota que sabes!! Enhorabuena por el vídeo!
Maravilloso Guille. Como siempre.
En pocas palabras Guille, que nos compremos el gti CS, que por desgracia no esta en manual, y por ese precio y sin ser 3 puertas... puede que me vayq antes a por un cupra formentor, me gusta mas la estética, igual de versátil o más. Un gran trabajo como siempre👏🏼👏🏼 😉 un saludo.
Creo que el Gti compite con A3, clase A o serie 1. Con los ST y RS me imagino que lo hará el club sport. @powerart también mencionas el GT86, ¿sabes pq dejaron de venderlo antes de salir el nuevo? El Subaru aún se vende. 🤔
Que bien empezar un sábado con vuestro vídeo, a desayunar!
Tengo una duda por qué hay golf GTI del 2022 que tienen la línea roja en el medio, otros toda la linea roja por encima del foco y otros con la línea roja por dentro el foco? Es un extra que se puede meter? O solo lo tiene el club Sport? Gracias de antemano 💋
Guille estuve intentando poner las manos diez menos diez pero me duele la espalda mejor las dejo diez y diez. Espectacular la saga del golf
😂
7 millones de pesetas.... Aunque si te echas las cuentas, tienes el coche para disfrute los findes y el coche para el dia a dia en uno. Pero es que 7 millones... Los precios que estan cogiendo los coches me parecen obscenos
Gran video. Grande guille.
El coche .......mejor dejalo en gran video
Excelente trabajo como siempre Guille!!!
Vamos a ver los nuevos lanzamientos en este segmento y si Hyundai consigue mejorar consumo y prestaciones con el cambio DCT, ya que si logran ajustar un poco esos parámetros, puede quedar un un producto redondo, para mi gusto, claro.
Sigue así, el mejor crítico de al actualidad en el sector.
Ya sabes, dale caña a ver si para dentro de un par de meses tienes en tus manos al coreano ;)...
Hola, yo lo tengo desde hace unos 4 meses... El consumo REAL mixto, es de 9 o 9,5l/100Km. Los 7,5l se consiguen a 110 Km/h, con control de crucero y por Castilla. Ahí queda mi experiencia como poseedor y usuario diario de este coche.
Felicidades Guille x los videos siempre estan super currados!! Si tu lo decias x precio no me cuadra me parece elevado..El interior con esos botones tactiles no me gustan, la terminación en las butacas me parecen feas, la braun como cambio me da dentera, el volante no me parece tan deportivo, exterior soso...(podría seguir...🤣) exteriormente no es feo a falta de mas deportividad y por supuesto las llantas del clubsport...sin duda el coche ira mejor q el gti 7 pero para mi es una decepción ya no sólo en precio sino en conclusión final...yo estoy cerca de los 40 y si soy mas de focus rs o megane rs 🤟😁😁 un abrazo!!
De entre los rivales mencionados, creo que el Focus es la mejor elección...
@@Divisible12 ha mencionado el type R?
En autodescuento , ya hay ofertas de la versión manual por 33000 ;), esto ya encajaría algo más!!
Viendo las ventas en enero en el puesto 50 , (la gente no se deja engañar ya) te cobrarán lo q estes dispuesto a pagar, el precio lo pones tú.
Gran video, como siempre, respecto al coche,es una pena, soy de la generación en la que tener un gti era la ostia y si era el golf, eras el rey, con este no creo que llegues ni a infante, se lo va a tener que currar más volkswagen.
Yo tengo el gti vii de tres puertas y manual y pensaba mirar este en no mucho tiempo y viendo el interior ese volante y la sensacion de menor calidad que la generacion anterior creo que esperare al mk9 o cambio de marca, que opinais?
Quedate el 7 es mucho mas bonito
Opino que el mk9 será más cutre....y probablemente elecrificado
Vídeo genial guille como siempre precio elevado para lo que ofrece excepto el motor hay cosas que has explicado en el video que no deberían pasar ni estar así en un coche de 42000€ y si quieren ahorrar en costes que se nota que repercuta en el precio
Que gran video. Cuantos detalles. Gracias.
a mi el diseño me encanta, mucho mejor que el anterior!
Fantastico video Guille! El escenario es precioso y te propondria alargar algunos segundos mas la parte en la que pilotas, sin comentarios ni musica, la carretera el coche y sus sonidos. Es inmersivo!
El Gti? Aleman. Debe funcionar bien, pero sin ningun tipo de pasion.
"Genuinamente" buena prueba PowerArt!!
Guille es recomendable comprar un Volkswagen Golf GTI DSG Perfomance 2015. Sin modificaciones y con 68.000 kilómetros?.
Enhorabuena por el trabajo
me quedo con el 7 sin duda! es el mejor golf de la historia.
Sin duda alguna el Gti Mk7 es el mejor
Será que se hace uno viejo pero cada vez el diseñó exterior e interior va a peor.....aunque seguro que es una máquina en el crono
Se nota que han ahorrado en costes, dada la situación actual. Diseño, acabados, e interior han ido a peor. El MK7 es mejor coche.
¡ A mi me pasa igual!. Creo que tambien me.hago viejo.
@@MASI... Hay que hacer un hueco a los impuestos para que el precio no se dispare pero ni aún así. Precios descontrolados y el próximo año, más impuestos todavía.
Guille, ese sistema VAQ o bloqueo de dierencial que mencionas, entonces ya es mecánico. Recuerdo en la generación anterior este sistema era electrónico y funcionaba sobre los frenos. Tanto en los golf normal como en los GTi.
Feliz año a todos. Sabrías decirme si el dsg del GTI es húmedo o seco?
Conjunto de embragues bañado en aceite
@@GuilleGarciaAlfonsin gracias por contestar, joer que lío pues, en Vw no sabían decírmelo solo que hay que hacer mantenimiento a los 120k pero no me salen las cuentas con que sea bañado en aceite y ese desfase de kms, o no me entero o algo se me escapa
Saludos
¿Se podrá elegir en la configuración otro volante con botones físicos?
Como siempre muy buen video Guille. Del Golf comentar: me da la sensación que ha habido política de abaratamiento en la calidad percibida, no asi en la técnica. Pero claro, luego el precio final lo pagamos los compradores y posiblemente más de uno se lo piense. Saludos
Otro gran video! Gracias Guille!!
Guille contigo podríamos aprobar cualquier ingeniería jajajaja, cómo deseamos que llegue el sábado para que nos subas algo de emoción a nuestra "nueva normalidad", haznos un vídeo así con el mercedes cla35 xfavor y así lo podemos comparar con el 235i que nos trajiste al canal, una vez más, mi más sincera Enhorabuena por el canal
cuantos caballos da el golf gti, que te parece la proxima aparición del polo gti. con 207 cv. un saludo
Y por otra parte, aunque Guille no lo dice abiertamente (como sí lo dijo en el caso del último Polo GTI) está claro por su análisis que esta octava generación de Golf GTI es la mejor de todas las que ha habido. Cumple de sobra con lo que es y siempre ha sido un GTI (un coche para ir a comprar el pan y para ir a tomar curvas) y además le añade más deportividad. Pues ya está, ahí lo tenéis, el GTI se vuelve a superar a sí mismo de nuevo. Si alquien quiere algo más racing o más puramente deportivo, lo que busca no es un Golf, pero ni este ni otros anteriores, busca otro tipo de coche. Saludos y buen análisis, como siempre.
No lo digo abiertamente porque hoy por hoy no es así, bajo mi criterio. Prefiero un 7 clubsport o un TCR. Cuando pruebe el clubsport de este igual cambio de idea, pero muy bueno tiene que ser para compensar el tema de "todo lo táctil".
Saludos!
Sois los mejores.
Coche muy completo y quizás más adecuado para los que tenemos menos manos.
Los mandos en el volante, para mandar al archivo una temporada al responsable. Vamos para atrás. Para eso, quítalos y pon manos satélites bajo el volante tipo Renault. 😁
en el min 3 a que te refieres con en el club sport?
Por fuera el coche me parece muy chulo, creo que VW ha arriesgado algo mas de lo habitual en el diseño exterior pero el resultado me convence.
Por dentro es otra historia, si me llegan a decir hace 15 años cuando compre mi Golf GTI V que un Renault Megane en su último ciclo de vida comercial iba a tener, en términos general, una superior calidad de acabados, me habría descojonado en su cara.
En cuanto al perfil de comprador, el Golf GTI siempre ha tenido un espectro de comprador muy amplio, desde el veinteañero con cierto poder adquisitivo hasta el cuarentañero aficionado a los coches, esto era debido al perfecto equilibrio del coche en todos sus aspectos: estética deportiva pero nada estridente, de conducción deportiva y efectiva pero cómoda a la vez, con muy buena relación tamaño-habitabilidad y una calidad de acabado y tecnología bastante por encima de la media.
Hoy día los veinteañeros no tienen, por lo general, ni el interés en los coches ni el poder adquisitivo que se tenia hace 15-20 años, por ese motivo el perfil de comprador esta mar cerca de los 30-40 años que comentas en el video… y este comprador valora más el postureo tecnológico que la calidad de acabado.
Tienes toda la razón. Por desgracia el perfil de enfoque de las marcas y sobretodo, el precio hinchado que tienen los modelos actuales hace que la gente joven considere inalcanzable comprar un coche nuevo y ademas con enfoque deportivo. Para los que nos gustan los coches y han crecido viendo ratones camperos como el saxo, 306, clio, fiesta, etc. estos coches nos parecen pesados, recargados de carrocería y tecnología innecesaria. ¡¡Ojalá vuelvan los coches de menos de 1000 kilos!!
Como rival te dejas el nuevo 128ti. Jean Alesi conducía con las manos en las 11 menos 5! Gerard Farré se quejaba en su vídeo del GTI que en conducción tranquila consumía mucho más de lo que él esperaba, tú qué opinas? El GTD sabes si llegará?
El tema del ajuste de la puerta trasera seguramente venga por el sistema de bisagras que usen, que es lo que al final lleva la puerta a su sitio cuando se le montan a la carrocería. Un saludo crack!
El frontal es "diferente", pero la cagada es que el diseño lateral no encaja para nada con el diseño frontal, son dos diseños totalmente equidistantes.
En mi casa siempre ha habido golf, aunque no el GTI soy un enamorado del golf 7 y en esta unidad no veo nada que me motive para comprarlo, al ver el reportaje solo pensaba en que prefiero tirar a uno de segunda mano o golf 7 o León Cupra, me parece que con las nuevas generaciones, al menos está última que está llegando, no se está evoluciónando! Parece a que se ha dado un pasito atrás, es un regresión ingenieril, jejeje, baja calidad y su e precio. De momento habrá que tirar del mercado de segunda mano. Gracias por.el video, no te dejas ni un detalle!!!
Me quedo con el cupra de anterior generación, sin dudarlo