Izera kontratakuje! „To nie będzie tylko samochód…”
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Dzisiaj porozmawiamy o elektromobilności, tym razem przez pryzmat najsłynniejszego polskiego projektu samochodu elektrycznego - Izery. Będziemy mówić o tym, na jakim etapie znajduje się Izera i co ten projekt tak naprawdę może przynieść polskiej gospodarce. Bo - jak się okazuje - to nie jest tylko samochód elektryczny. To może być początek budowy pewnego sektora w polskiej gospodarce.
Jeżeli chcesz wspomóc rozwój „Elektryfikacji” - rozważ wsparcie mnie na Patronite: patronite.pl/j...
„Elektryfikację” możecie śledzić na Facebooku: www.facebook.c...
Mnie oczywiście też: / philip.marlowe.92
Wszystkie odcinki mojego podcastu znajdziecie na platformach:
* Spotify: open.spotify.c...
* Apple Podcast: podcasts.apple...
* Google Podcast: podcasts.googl...
Z kolei na moim instagramie znajdziecie ciekawostki, quizy i krótkie, bieżące komentarze: / wiechography
Zaglądajcie obowiązkowo na Energetykę24! energetyka24.com
Duze Fiaty i Polonezy też robiliśmy na licencji, ale dzięki temu mogliśmy w kraju rozwijać rodzimą bazę przemysłu motoryzacyjnego, kształcić kadrę inżynierską, zapewnić miejsca pracy.Od czegoś trzeba zacząć, a to dopiero początek.
całkowicie się z Tobą zgadzam
Tyle ze już nie ma żadnych polskich fabryk części - są montownie zachodnich i globalnych firm produkujące części.
Odsunąć polityków od gospodarki 😊
Izera powinna teraz wyjść z cienia i więcej komunikować co się dzieje i jak dużo pracy już wykonano za pomocą takich ludzi jak ten Pan. Brak komunikacji karmi chyba wszystkich sceptyków, którzy wierzą, że w Polsce nic nie można zbudować. Ten wywiad był świetny i bardzo mnie uspokoił. Wydaje mi się, że ten projekt jest w dobrych rękach i jest szansa, że pierwsze lata sprzedaży Izery nie okażą się kompletną klapą, panele nie będą w środku skrzypieć (tak jak w Teslach 10 lat temu), a ścieżka serwisowa i dostępność części będą gotowe już w dniu premiery.
no cóż, wypada trzymać kciuki. Jak z CPK, zawsze będą osoby, które będą czuły się lepiej jako peryferium. Jak mamy się rozwijać, jak u nas nic nie da sie zrobić, a jak ktoś coś próbuje to się go kopie po dupie. Od początku wierzę w tej projekt.
Ten projekt dzieje się za późno. Elektryki w obecnej formie zostały odrzucone i pokazują to wyniki wszystkich ich producentów. Największy jednak problem w tym, że Chińczycy nie pójdą w wodór, więc brniemy w technologię, która już jest na straconej pozycji.
Przydałaby się rodzima marka, tylko dlaczego znów szczamy w tej kwestii pod wiatr.
@@blacksun86 'Chińczycy nie pójdą w wodór, więc brniemy w technologię, która już jest na straconej pozycji.' ile modeli na wodór jest w sprzedaży ? ile sprzedano aut na wodór a ile na baterie ?
Dziękuje za tą rozmowę. Mało jest merytorycznych dyskusji na ten temat, a mam wrażenie że to może być idealny moment na wejście polskiej marki w branże motoryzacją. Trzymam kciuki za projekt! Potrzeba nam więcej takich rozmów.
Nie jestem inżynierem ani specjalistą marketingowym ale wydaje mi się że Izera jako projekt powinna bardziej być obecna w przestrzeni medialnej, żeby do max. liczby ludzi docierało, że coś się dzieje, że projekt nie upadł. W przeciwnym razie łatwo będzie rządzącym wyciszyć, zamknąć wszystko
słychać ze nie jesteś inżynierem bo nikt kto w życiu cokolwiek zbudował nie buduje w ten sposób czyli od designu i stawiania fabryki :) no może w Turcji albo Korei północnej
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
No zaraz zaraz a to nie o to chodzi żeby najpierw mieć projekt, wiedzieć co się będzie robić i po co a dopiero później brać się za produkcję?
@@zawszewszystkozleno widzisz zawsze wszystko źle serduszko
@@zawszewszystkozle Dzień dobry. Ja jestem inżynierem. Owszem, buduje się. Pozdrawiam.
Niesamowita wiedza, motoryzacyjny pasjonat. Marzy mi się, żeby o inwestycjach jak Izera decydowali właśnie tacy ludzie, a nie ignoranci z politycznego nadania.
XD
Mam nadzieję, że w końcu będę mogła sobie kupić pierwsze auto elektryczne właśnie polskiej produkcji :)
Produkcja chińskich samochodów za polskie pieniądze to jest "majstersztyk"
Majstersztyk to jest jak prywatna spółka jest importerem chinskich samochodów i ściąga wyprodukowane w Chinach samochody robiąc tylko marżę na sprzedaży, po kilku latach się zawija i ludziska zostają z badziewiem bez wsparcia serwisowego. Tak było z tatą indyyjską na przykład.
Jestem pod niezmiennym wrażeniem profesjonalizmu rozmówcy. Mialem już okazję słuchać wywiadu z nim na podobnym poziomie.
Mam nadzieję, że mimo przeciwności uda się dociągnąć ten projekt do końca i okaże się rentowny. Może nawet kiedyś i mi uda się kupić Izerę. 😄
Produkcja samochodów dynamizuje rozwój wielu dziedzin przemysłu i gospodarki.Trzymam kciuki.❤
Wszystko fajnie tylko jaką szansę ma Izera z już wchodzącymi na Polski rynek chińskimi autami elektrycznymi. Izera to też tak naprawdę chiński samochód. Zatem nowy projekt wchodzący późno na rynek vs rozpędzone marki produkujące seryjnie w przystępnych cenach. Może być ciężko ale kibicuje, że przetrwa okres obecnej audytozy i coś fajnego z tego wyniknie.
Cena Czyni Cuda a dokładnie OwnershipTotalCost
- oferta leasingu
- ofert ładowania DC
- oferta OC/AC/NWW
- możliwość naprawy bez konieczności sprowadzania części zza wielkiej wody
Zobacz film na Good Times Bad Times na temat Izery, mam podobne wątpliwości ale wytłumaczenie tam jest bardzo dobre😊
Jesteśmy w czasie wielkich zmian.I to jest ten czas i szansa by stworzyć coś nowego. Przepracowałem w motoryzacji 25 lat. I widzę że gość ma pojęcie o czym mówi. Ważny jest detal i szczegóły. Chińczycy to obecny Top jeśli chodzi o elektryki. Jak zaczynałem to było takie auto Hyundai pony. Koreańczycy kupili licencję i zrobili go na bazie starego opla kadeta. Gdzie dzisiaj jest Hyundai/Kia. Każdy wie. To przykład dla niedowiarków że się da.
Moim pomysłem jest by w projekcie Izera zastosować wymienną baterię. Odkręcana i przykręcaną na stacji. . Projekt można połączyć z Orlenem. Który byłby siecią stacji ładowania i wymiany oraz właścicielem
W cenie takiej obsługi baterii byłby koszt wymiany, ładowania, ubezpieczenia i zakupu. Takie rozwiązanie zmniejszy koszt zakupu pojazdu a i rozwiąże problem oczekiwania na ładowanie. Szybko i prosto stworzy sieć dostępności. Są już takie rozwiązania czas wymiany w procesie automatycznym od wjazdu do wyjazdu to 6 min.
Taki pomysł jak i projekt Izera potrzebuje dużego wsparcia Państwowego. Problem jest tylko w klasie politycznej która jest słaba. Cała bez podziału na partię. Inne kraje i lobby będzie robiło wszystko by utrudnić powstanie tego projektu. Życzę wszystkim wytrwałości, konsekwencji i powodzenia. Byście się nie dali.
Podzielam również opinie by zwiększyć przekaz medialny co się dzieje w projekcie by było trudniej go zablokować. Trzymam kciuki że się uda. Powodzenia
Dobrze mówisz ale chińczycy sypią łapówkami i będzie normalna chińska fabryka ,niestety
Przestałem czytać jak napisałeś o odkręcanej baterii, musieli by jeszcze mieć widlaka na Orlenie żeby te baterie wymieniać
Przez 8 lat doszliśmy do etapu, w którym mamy design auta wykonany przez Włochów, a technologię i zweryfikowane komponenty przygotowali nam Chińczycy. Polski być może zostanie montaż. Wszystko to kosztem 300 mln PLN. Bardzo słabo to świadczy o tym projekcie.
To jest tylko 300mln zł, poczytaj sobie ile mld euro kosztuje opracowanie platformy samochodu. Bez podwykonawców nie damy rady wprowadzić czegokolwiek na dużą skalę sprzedaży.
Jeśli pan mówi ,ze Chiny pomogą izerze się zbudować marketingowo to już wiem, ze będzie po prostu wykupiona i zakopana pod ziemie. W Niemczech firmy samochodowe , które budują auta elektryczne takie jak Mercedes ,Wolkswagen itmp. dostają w kość bo Chińskie auta zalewają całą Europe. Chiny zawsze obiecują ,ze będą inwestować ,a na końcu zjadają takie firmy na śniadanie. Więc jeśli nie będziemy sami dbać o to zeby było 100% polski kapitał to możecie zapomnieć.
Czekam aż będę mógł opłacić zaliczkę.
Czemu niby Izera ma być premium, a samochód z tych samych części z tej samej taśmy ma nie być premium? O tę kanibalizację chodzi... Fabryki nie ma... Gościa się fajnie słucha, sympatyczny i widać, że w to wierzy, natomiast chyba nic dziwnego, że większość ludzi już nie wierzy. UE już się wycofuje z pomysłów elektrycznych samochodów, a my się pochwalimy nowym autem. A może jednak coś na normalny silnik?
Jakub Wiecha nie wie o czym mówi ale na pewno dostał kasę za promocje projektu Izery .
Podstawową sprawą w każdym biznesie jest lokalny popyt - ile Polaków jest /chce to kupić coś ? Jeśli mało to inwestycja nigdy nie będzie rentowna . Wygląda ze pewno 500 sztuk rocznie a to nie zachęci żadnego prywatnego inwestora bo nikt nie chce tracić - dlatego Izera chce kasy z naszych podatków bo to są pieniądze niczyje .
Wywiad ciekawy, ale gość nie odpowiedział na pytania. Dla mnie brzmiał jak PRowiec start-up'u (ja bym go zatrudnił do takiej pracy, bo ma wiedzę domenową, jest przekonany i mówi z entuzjazmem).
1) Totalne uzależnienie się od Chin. Jak Chiny stwierdzą, że wychodzą z tego projektu to? Chiny wiele firm nagle wycofały totalnie z Europy (była mowa o telefonach to chociażby Vivo). Czy Izera przejmuje prawo do platformy? Czy może ja modyfikować? Żeby nie było jak z maluchem, który na początku produkcji jako tako pasował do motoryzacji światowej (motoryzacje bloku wschodniego pominę milczeniem), ale po 20 latach produkcji to juz średnio.
2) Gość totalnie totalnie olał pytanie o wojnę handlową UE-Chiny na zasadzie "a w USA biją...". Co innego jest część wykonywania w Chinach a co innego jak chińska firma jest właścicielem całej platformy. W Niemczech po wybuchu wojny na/w Ukrainie nadciąga ruch przeciwny uzależnieniu się od Chin (VW zainwestował 100mld euro w Chiny co nie było dobrze przyjęte - chociaż rząd niemiecki nie widzi w tym problemu, ale poparcie tego rządu w Niemczech < 20%). Wydaje się, że deglobalizacja dopiero się zaczyna (jak Trump wygra to dopiero będzie się działo).
3) Tja baterie w Polsce do polsko-chińskiego samochodu. Chiny ostro inwestują w Węgry. W Polsce mamy baterie koreańskie LG 115GWh, Węgry chińskie CATL 100GWh. Mam pewne przeczucie skąd będą baterie szły... Chiny to akurat najlepiej wiedzą, że kapitał ma narodowość.
4) Pytanie czy pod naciskiem USA i UE (niemieckiej motoryzacji, która jest w totalnym kryzysie) ten projekt ruszy. Pare lat temu był pakt 16+1 (Europa środkowa i wschodnia + Chiny). Obecnie Litwa, Łotwa, Estonia podziękowały. Presja gwaranta bezpieczeństwa czyli USA jest na tyle duża, że mogę się założyć, że ten projekt jeśli już powstanie to nie wytrzyma 5 lat.
5) Kwestia możliwości zdobywania expa przez naszych specjalistów i firmy - to wg mnie jest jedyny plus tej inwestycji. Może na tyle duży plus, by umoczyć pare miliardów....
U nas mieliśmy wznowienie produkcji Junaka - fajny wygląd, motocykl z małym silnikiem na kategorie B - chińska tandeta, która psuje się nonstop. W rosji wznowili produkcje Łady... tylko okazało się, że oprócz loga to tam wszystko chińskie.
Ogólnie podchodzę sceptycznie do tego projektu. Atom > CPK > ... dlugo, długo inne inwestycje > Izera.
Bo to jest PRowiec. Gada o swoim projekcie jakby nie był startupem. Izera jako producent nie będzie pozycjonowana jako auto nad markami europejskimi (nie premium) bo nie ma żadnego heritage. Nikt nie identyfikuje jej z jakością, niezawodnością i długa historią. Bycie wasalem chińczyków to przepis na porażkę, z ich perspektywy Izera to tylko darmowy twór do R&D, a rozwiązania które się sprawdzą będą kopiować do swoich samochodów. To właśnie takie projekty jak EVanPL mają szansę dotrwać do fazy produkcji, bo nie udają niczego.
Inżynier ma słowotok ale to nie ma pokrycia.
Pracuje w tier1 i nie zaczęli jeszcze nawet myśleć czego chcą na naszym poziomie komponentów safety. Więc coś nie spina się z narracja że mają wszystko gotowe na SUVie
Potwierdzam. Dużo bełkotu ale konkretów brak. Podobno homologacja jest, a jak bez pierwszych sztuk seryjnych?
Jezu słodki. Ten gość poza rzucaniem sloganami nie powiedział nic. Nie maja prototypu (2 lata to mało na pierwsze seryjne sztuki). Nie maja dostawcow komponentów (a gdzie rozwoj w.w?). Co z ADAS (ktory jest niezbedny do przeprowadzenia homologacji?). Gosc pieprzy 3 po 3 o homologacji poszczególnych komponentow i wielkosci nadruku 😆. W najlepszym razie tonizera bedzie montownia geely i nic wiecej.
Pytanie o to kiedy może wystartować seryjna produkcja, a pan bardzo zgrabnie przeszedł do oznakowania poduszek powietrznych i innych szczegółów, nie odpowiadając w ogóle na zadane pytanie :)
Widać, że gość ma wiedzę i potrafi mówić. Mam szczerą nadzieję, że za tą kwiecistą mową stoją fakty i ten projekt da nam szanse zaistnieć na rynku producentów samochodów.
45:41 tutaj jest konkret, czyli druga połowa 2026 sam start
Czy design samochodu bedzie w poslce czy wszystko poza polska? Bo chwalenie sie zarzadzaneim designem w polsce to nie jest design w polsce. Musimy miec design po naszej stronie
Nie zrobicie nam tego co chiński moskwicz? Oprogramowanie wyświetla się w języku KITAJSKIM
Potwierdzam opinie, za malo merytorycznych informacji w mediach. Ludzie nie maja pojecia co sie dzieje. Apel do wszystkich o udostepnianie tego typu filmów znajomym. Podobnie z CPK
PITU PITU bedzie tak ze szybciej kupimy inny chinski samochod anim bedzie IZERA
Zróbta DEMOCAR dla kolumny rządowej.
Czekali my na inwestora na warszawskim żeraniu i WYKIWALIŚTA nas
Zamówcie części z Kazachstanu. Wykupimy ich od rosjan
Żadnej izery nie będzie
Czy widziałeś zestawienie sprzedaży aut elektrycznych za 2023 rok,im wcześniej skończymy z tymi bredniami tym lepiej , jak chcą się w to bawić to niech robią za prywatne pieniądze
Ale o co ci chodzi? Przecież co roku jest wzrost procentowy w stosunku do aut spalinowych. Jeżeli nie wejdziemy w taką produkcję, to za kilkadziesiąt lat będziemy skansenem , gdzie ludzie z azji będą przyjeżdżać i oglądać te przestarzałe auta spalinowe, podobnie jak my dzisiaj patrzymy na tuk-tuki.
Bardzo, bardzo ciekawy wywiad. Ten temat jest zupełnie pomijany w debacie. Tym większe wyrazy uznania za jego nagłaśnianie.
13:13 na pewno bardzo efektywna jest taka praca
Mrzonki, mrzonki, mrzonki nie ten kapitał, nie ta wiedza, nie te kadry. Niemcy sobie nie radzą, a co dopiero paru zapaleńców za 5 złotych z podpuszczenia pinokia. Las to można było nawet siekierą wyrąbać, ciekawe czy ten pan uruchamiał kiedykolwiek najprostszą produkcję.
Izera podobnie jak prom zostanie sprzedana na złom...
Gość super profesjonalny obiektywny opis projektu.Trzymam kciuki z całych sił za ten projekt.Panowie nie dajcie się zniszczyć, wiem że dużo ludzi jest za tym projektem.
ZAPOMNIJ. rudy Niemiec nie pozwoli. To konkurencja dla RFN
Juz wiemy,ze bedzie produkcja baterii w PL.
Mamy myśl techniczną. Firmy zbrojeniowe robią lasery, radary
Izyrajder pipe pipe czarodziej zdradza i tak dalej bum
Biznes i produkcja po polsku. 🤣🤣🤣🤣 Polaczki
To kiedy ten Geely zwany Izerą pojawi się na rynku?
I tak Izera nie powstanie, bo nie macie kasy…
Musimy rozwijać elektryki bo ropa się kończy, pomijając eko
W wiecie skąd te lepsze od VW samochody będą braly te dziesiątki GW energi. Z polskich elektrowni atomowych😂😂😂. A ja jestem ruskim trolem i wiem że za ogromne łapówy chiny wchodzą do europy przez izerę. To jest stek bzdur że ,projekt premium dla przecietnego Kowalskiego za male pieniądze zasilany z wiatraczków 😂
Zróbcie w fabryce most powieszony pod sufitem dla wycieczek. Mamy taką w palarni na targowku
Panie Jakubie drogi, a co z pana pozwem, który został skierowany do Rafała Otoka-Frąckiewicz ?.
Merytoryczna osoba gościnnie natomiast szuria w komentarzach. Cóż 😅
Stanowski to tylko może przepchać.
nawet stan nie jest aż tak głupi żeby to łyknąć
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
no jakaś "Godzina Zero" z zespołem Izery to byłby hit
@@dominik262 piszmy na TT, Stan chwyci temat!
😂😂😂😂😂 najlepsi stand-up w Polsce
Dużo zapowiedzi, co to my nie zrobimy i zachwalania partnera. To już bardziej mnie przekonuje niedawna rozmowa z panem ze "startapu".
Kto to będzie serwisował?
Logiczne -chiński masowy produkt będzie promowane przez Chińską Republikę Ludową. A dla DOBROPOLAKÓW to nie SAMOCHÓD - TO POJAZD NA MIARĘ NASZYCH POTRZEB I MOŻlIWOŚCI!
Błąd. Jak byliście w Chinach to było kupić starego chińskiego poloneza i przywieźć go do Polski. To św. Graal polskich graciarzy.
Kurde! Pan Inżynier prze gość!
Nie IWAN tylko E-van
Jakim cudem Vietnamczycy w ciagu 4 lat uruchomili seryjna produkcja elektrykow ????
Bo nie są Polakami, oni nie słuchają się Niemiec, ich politycy dbają o swój kraj, nasi politycy dbają o pełne kieszenie, Turcja w 2018 zaczęła mówić o EV a w 2023 mają już elektryka
A tymczasem niektórzy wieszczą koniec rozwoju elektromobilności ua-cam.com/video/yokey1sPsdA/v-deo.html&pp=ygUVcG92YWdvd2FuaSBtYW5pcHVsdWpl
Wydaje mi się z pozycji zwykłego Kowalskiego to w dużym stopniu siła nabywcza będzie zależała od ceny czy wystartuje z wysokiego pułapu czy będzie konkurencyjna względem innych Marek na rynku, podobnie rozegrała to Dacia czy teraz Chińsko-Brytyjska marka gdzie sprzedano ich więcej niż innych aut nie obniżając jakości ( Dacia miała taki początek jakość=cena) teraz wygląda to inaczej ale i cena zwariowała . Izera wydaje mi się ma szanse bycia autem dla Kowalskiego choćby ze względu na współpracę a raczej komponenty z Chin które cenowo konkurują z Europą wszystko zależy czy my jako dilerzy chcemy zarabiać krocie i wtedy sprzedaż masowa nie ma szans czy zarabiać na sprzedaży rozsądnie będziemy sprzedawać dużo i tanio a efekt końcowy będzie taki sam
Tak na prawdę to nic nie wiadomo o tym projekcie. Nawet nie wiemy jak te auta będą wyglądać. Od lat słyszymy tylko zapewnienia że jest super. Dziś wiekszym zainteresowaniem cieszą się wątki polityczno-finansowe niż samo auto… EMP jest spóźnione i tyle. Turcy ogarnęli analogiczny projekt dużo szybciej.
34:30 i to jest najważniejsza sprawa w kwestii Izery. Bądźmy graczami na rynku motoryzacyjnym a nie tylko kibicami. Polacy kochają samochody, dajmy więc sami sobie prezent i zacznijmy jeździć autami, które sami sobie wymyślimy i zbudujemy :)
Dziękuję za ten wywiad, może wreszcie nieco rozjaśni z jak skomplikowanym a jednocześnie profesjonalnie i ambitnie prowadzonym przedsięwzięciem mamy do czynienia.
Osobiście widzę mnustwo sensu w tym jak prowadzony jest ten projekt i bardzo mocno mu kibicuje. Myślę, że ten drobny poślizg może nawet wyjdzie mu na zdrowie, bo mamy chwilową zadyszkę na rynku elektryków wynikającą też z pewnego zamieszania przy reformie naszego systemu energetycznego. Jestem jednak pewien (a przynajmniej chciałbym aby tak było), że gdy to wszystko ruszy, gdy zepnie się w całość z innymi innowacjami w naszym kraju, będzie jak kopniak w czuły punkt dla starych graczy. Może ich nie zabije ale na pewno obudzi ze śpiączki ;)
Ale nawet jeśli to będzie tylko szpila to taka, która długo będzie ich kłuła w ego.
Mam nadzieje, że nowy projekt wizualny będzie równie dobry co już znany, bo moim zdaniem ten stary wygląda nadal świerzo i dobrze się starzeje, nie brakuje mu elegancji i takiej spokojnej pewności siebie oraz mądrych cytatów (a bardziej parafraz).
23:31 #GreenCell może warto się nad tym pochylić?
Pan Inżynier Tomasz Mydłowski powinien zostać wybrany na głównego dyrektora / prezesa fabryki Izery, jak widać byłby odpowiednią osobą z odpowiednimi kompetencjami na tym stanowisku.
Na zarządzanie fabryką potrzebne są inne kompetencje niż w dziale rozwoju, a sam Pan Tomasz, zakładam, będzie się mniej spełniał w takiej roli niż w PD
Dobrze, że powstanie fabryka, szkoda, że tego elektrycznego gówna, któremu Europa słusznie powiedziała NIE.
Problem polega na tym, że w interesie Chińczyków nie leży i nie będzie leżeć dogadanie się z GM na technologię wodorową, więc pchamy się w coś, co może się skończyć dokładnie tak samo jak FSO.
Już misło być 2 mln samochodów. A jest pitolenie. Jsk korweta kormoran, samolt iskra etc, etc. Polskie innowacje to przerabianie pieniędzy publicznych na prywatne
Przecież ci goście pie.... Jak porażeni prądem.
Po tej rozmowie jestem przekonany ze izera nie powstanie. Niema prototypu niema przewagi żadnej konkurwncyjnej , pełne uzależnienie od jednej firmy.
Mmmm nigdy się nie interesowałem tym projektem, ale z ciekawością w wolnej chwili poszukam trochę informacji. Dzięki Polecam odcinek
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
ELEKTRYFIKACJA była już w Polsce tuż po wojnie no ale czasy zwróciłyi ideologiczne je ło py też jak widać....
Tfu!!!!
Dziękuję bardzo za film 👍
Narazie dużo słów, a mało widocznego efektu. "To nie będzie tylko samochód" - niech z tego wyjdzie chociaż samochód, ale ten wywiad niestety nie dodał całemu projektowi wiarygodności.
Dlaczego nie kupiliśmy technologii od Muska? (A może tesla jest zbudowana głównie z chińskich podzespołów?).
Nie ufam całemu systemowi, elektryczność można wyłączyć. Wolę wersję s-clasa na bimber i "rafineria w stodole'
Jest bajkopisarz szybki jakby kokaina była za darmo zwaldował się strasznie 😂
Entuzjazm jest ale oby Państwo nie rzuciło kłód ..
Do czego ma to niby służyć? Chyba nie do jazdy...?😂😂😂😂
Większych bredni niż u tego pseudo znawcy nie znajdziecie nigdzie na YT. 😜🤣
Jaki jest sens tego pustego PR-owego gadania? To, czy Izera w ogóle powstanie to jest już czysto polityczne a nie jakaś gadka o danych technicznych. PIS miał tyle lat i gówno zrobił, a jak już coś ruszył to wybrał partnera Chińskiego, czyli chyba najgorsze co mogliśmy wybrać. Może przed 2020 była szansa na współpracę z Chinami, ale po Covidzie i wojnie na Ukrainie obstawiam 0% szans, że USA nam pozwolą na to. Już USA blokuje u nas kapitał Chiński w portach, na kolei, CPK oryginalnie też miało być finansowane z Chińczykami ale telefon od wujka Sama zablokował. Takie pierdolenie po nic w sumie, i tak się dziwię że PIS miał odwagę wybrać Chińczyków jako partnera ale teraz to blokuje cały projekt a nasze "elity" mają 0 argumentów i pragmatyzmu wobec USA.
chlopie wyjdz na swieze powietrze ,rozpal grilla a nie w rynkach siedzisz
w Chinach jest z setka producentów samochodów elektrycznych. Nie powinniśmy wpuszczać chińskiego produktu do Polski i do Unii. Sani nie opracujemy technologii produkcji . Lepiej porozumieć się z jakimś europejskim producentem.
Projekt izera to pralnia kasy nic z tego nie wyjdzie.
To jest megalomania!!! zniszczyć zaorać 😀
Emp musi doinwestowac dział komunikacji zewnętrznej! Rozmawiając z moimi znajomymi prawie nikt nie wie czym w ogóle jest izera a co dopiero jak bardzo zaawansowany jest projekt. Emp powinno prowadzić kampanię informacyjną żeby Polacy mogli zobaczyć czym ten projekt jest. obecnie jak nowy rząd zrezygnuje z tego projektu to znaczną większość Polaków będzie to miało gdzieś przez niewiedze właśnie. Więcej kasy na PR!
no racja trzeba reklamować jak CPK :) w marketingu pracujesz ?
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
zdecydowanie!
niestety, co nam hołota wybrała ...
Chiny nie są dobrym partnerem
Turbinka Kowalskiego, preparat Tołpy, Izera. Nic z tego nie będzie.
Bardzo dobry wywiad
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
Mnie się to kojarzy z wyważaniem drzwi otwartych od dawna przez innych. I najważniejsze: konkurencyjność z którą mają Niemcy - przy swoim gigantycznym potencjale - PL wchodzi jako liliput by kopać się ze słoniem. CHYBA ŻE Izera to kolejny europejski przyczółek dla Chińczyków(?) < Tak - to ma sens
Po cholere wam te SUVy? Kupie Izere jak zrobi rodzinny samochod, mały autobus, minimum Ford Galaxy, najlepiej coś jak Sienna :D
To co - do końca roku będzie ten milion aut? Bo czasu coraz mniej do 2025 roku ;)
Lemingi łykają te bzdury, nie pamiętają tego że mało być już milion. A zkąd ten prąd brać? Przecież to wystarczy policzyć. 100 km to ok 17 kWh. To potrzeba dziesiątek GW. Z tych polskich elektrowni atomowych 😂
@@ia2088 Weż sobie roczniki statystyczne i porównaj z globalną produkcją prądu w Polsce. Ja kiedyś to policzyłem i mi wyszło, że 10mln samochodów ze śednim rocznym przebiegiem to kilka % globalnej produkcji energii. A jeżeli wziąć, że ponad 90% to są ładowania w nocy, kiedy i tak jest nadwyżka prądu. Jeżeli odjąć jeszcze energię potrzebną na produkcję i dystrybucję paliwa, to może się nawet okazać, że ogólna moc szytowa może się zmnejszyć. Zanim zaczniesz się z czegoś śmiać, to wartałoby się najpierw trochę zagłębić w temat, a nie powtarzać bezmyśnie slogany.
Chiny przede wszystkim nie uważają takich rzeczy jak patenty. Jeśli u nich firma technologiczna coś wymyśla to inna firma to może wziąć i ulepszyć. Tylko dzięki temu mamy np taki skok technologiczny w smartfonach. Można obejrzeć sobie jakiś dokument o Shenzen
Pochwała złodziejstwa?
to jest wojna?
Cha cha cha 😂
No prawda..... Kiedyś widziałem rozwój drzwi w polonezie i uproszczenie produkcji. Głowa boli mimo że z wierzchu nie widać zmian
Tier1 bedzie 99% w Chinach niestety, bo sam Shanghai ma wiece ludzi niż cała Polska.
W tym tempie to zobaczymy pierwsze auta za minimum 2,5 roku :( poprawcie mnie jeżeli się mylę .
W tym tempie to za 2.5 roku będzie może prototyp. Oni naprawdę nic nie maja.
@@theStachoo Najnowsze wieści są takie, że to Geely wybuduje fabrykę/montownię a z Izerą to się dopiero zobaczy .
@@lesnypatrol7292 Tak. Jest spora szansa że tak się to skończy.
Może następny wywiad z producentem autobusu Blees???
Dlaczego firmy samochodowe nie instalują baterii słonecznych na dachach aut? Czy to bez sensu czy jest jakiś inny powód? Pozdrawiam
Taka bateria pozwoli na uzyskaniem dodatkowych kilku (kilkunastu w sprzyjajacym klimacie) km na tydzień. Dodatkowy koszt jaki trzeba ponieść przy zakupów nigdy się nie zwróci.
Instalują, nowy Prius ma. Starsze może też miały, ale nie wiem tego na 100%
Nieopłacalne, chyba że klient chce dopłacić dla idei
No ciekawe co z tego wyniknie , bo ze nie będzie to polskie auto to jasne 🤔
Zabrakło dla mnie w wywiadzie kluczowego pytania: Co z informacjami, że Geely wycofuje się z projektu Izera, jak niedawno podawały media, choćby gazetawyborcza czy portal francuskie pl. Należało w pierwszej kolejności albo potwierdzić albo zdementować tą informację, bo jest kluczowa dla projektu i bez tego cała rozmowa nie ma sensu.
Dalej nie wiem, jak Izera ma przekonać Kowalskiego do tego, żeby wydał swoje ciężko zarobione pieniądze na "polsko-chińskiego" składaka firmy bez doświadczenia, niż choćby znanej firmy, która w branży jest od 100 lat. Sam fakt "polskiego kapitału" to za mało.
Oczywiście znajdą się tacy, którzy kupią Izerę bo to Izera z polski, ale śmiem wątpić, że będzie to tak duża liczba żeby utrzymać z tego masową produkcję.
Co będzie tym, że Kowalski idąc do salonu kupi Izerę, zamiast Forda, Citroena, Ki, czy Toyoty, bo ceną napewno nie uda się konkurować na tyle mocno. Izera musiałaby mieć jakiegoś asa w rękawie, bo wchodząc na tak zapchany i zdominowany przez starych producentów będzie niezwykle ciężko.
W Europie rozpędu nabiera kampania przeciw samochodom typu SUV, coraz częściej mówi się o zakazach i ograniczeniach dla tego pojazdu, czy Izera kalkuluje to, że prawo w przyszłości może pogrzebać pomysł?
Mam duże wątpliwości do tego, czy wybrano właściwie stawiając na SUVa i nie lepszym wyborem byłby mały samochód dla "przedstawiciela handlowego", ot typowa flotówka, bo to firmy teraz kupują najwięcej nowych samochodów, a dla firm ważny jest koszt użytkowania, a SUV nie należy do najtańszych w tej kwestii.
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
izera to przepalanie kasy, mamy przykład ostatnio apple z jego samochodem
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
Kurwa stary Apple przeniósł swoje moce na AI. Poczytaj coś więcej niż bankier pl. Polecam Economista albo WSJ na odtrutke
@@ukaszmisztal7312 Czyli gdzie płynie pieniądz? AI i mikrochipy.Elektryka to chińczyk dostarczy za półdarmo i z pocałowaniem w rączkę.
@@allexkosmowski ok tylko w jakim sensie jest to przepalanie kasy ? Z dobrym marketingiem można to sprzedawać w okolicach 5% operacyjnej marży przed amortyzacją. Oczywiście że jesteśmy spóznieni z takimi projektami ale nie robić nic? Może na kanwie średniego samochodu pojawi się coś lepszego i przyjdzie kapitał i może nawet w rządzie ktoś zauważy że na R&D też trzeba wydawać. Wtedy może przyjdzie własna platforma ale wątpię by nowe firmy w ciagu najbliższych lat były w stanie zrobić coś samodzielnie. To jest casus zbrojeniówki. Masz przykład myśliwca 6 generacji który budowany jest w kooperacji kilku partnerstw krajowych a głos dominujący ma UK oraz Italia.
Izera - projekt seryjnie produkowanego auta dla klienta indywidualnego, w kompletnie nowej technologii vs. Evany czy inne VOSCO to są zupełnie inne pary kaloszy. Forza Izera!
Jakub znowu ROZKRACZONY między zagładą ludzkości a ludzką chciwością głupotą pychą. ,,Chińczycy pomogą,,. Jakub wbije ci do łba. Jak mają być samochody elektryczne to nie takie. Mają być NIJAKIE. Czyli małe lekkie słabe wolne z niewielkim zasięgiem i mogą być brzydkie. NIE STARCZY ANI ZASOBÓW ANI ENERGII NA WYPAS NAWET NA OBECNY STANDARD - WBIJ SOBIE TO DO ŁBA.
Samochód elektryczny to ślepa uliczka motoryzacji,przynajmniej w najblizszych 30 latach. Slad węglowy olbrzymi, usterkowość, zasięg, ładowanie.
No i Panu Obajtkowi.
Dziękuję za wywiad i trzymam kciuki za projekt.