Ma première voiture ! la même, de décembre 1973, blanc meije AC088, intérieur rouge. Je l'ai achetée en avril 1981, j'avais 18 ans, une 2Cv, une 4L d'occase c'était 5000 FF mini , une GS 3000 FF, personne en voulait... Mais cette voiture avait une âme, avec sa suspension, sa tenue de route, son freinage puissant, son carburateur double corps, elle offrait beaucoup plus que les autres voiture de son temps, je bloquais le compteur à plus de 170. J'ai du apprendre la mécanique, ne jamais me déplacer sans ma mallette à outil spécial GS ( clé de 11 indispensable), le petit miroir pour régler l'allumage, etc... Un an plus tard à l'été 1982, j'achetais la casse un moteur 1300 cc 65 CV complet + boite 5 vitesses d'une GSA accidentée, 23 000 km au compteur, 1 semaine de montage, plusieurs kilo de perdus, mais au final j'avais la meilleure GS du monde, la seule avec 5 vitesses, 31 km/h pour 1000 trs/min Je bloquais encore plus le compteur ...beaucoup plus de couple, un vrai régal le moteur 1300 de la GSA. Les moins: pour draguer les filles, zéro pointé, bien que les sièges se couchaient d'un coup ... Techniquement: Les sphères tenaient 50 000km après c'est cuit, c'est plus le moelleux qui va bien, ce défaut je le retrouverai 10 ans plus tard sur la Xantia Le changement des sphères arrières ...faut tout démonter, ce sera amélioré sur les BX et Xantia Les freins inboard, mouaih, les cardans tiennent pas, ils se prennent tout les efforts de freinage en plus des efforts de traction. Les fuites d'huile sur les tubes de retour d'huiles des 2 culasses, toutes les GS ont des fuites d'huile, et pour changer un joint torique à la con il faut démonter tout l'avant de la voiture et déculasser. Les échappements qui se perçaient, durée de vie de ceux achetés (pas cher) chez FAP ou autre 1 an, mais c'est pas propre à la GS. cette voiture, comparée à une R12, ou une 304, c'était vraiment autre chose, avec sa suspension, ses 4 freins a disques, le moteur avec arbres à came en tête qui aimait prendre des tours Voilà quelques souvenirs de GS, je ne l'oublierai jamais ma première voiture Eric
nostalgie!!! j'ai roulé en GS 1220 Pallas toit vinyl de 1977 , dans les années 1981-1985 . Super voiture . Pas trop facile , cependant , à démarrer par temps humide , malgré un garage . Je regrette de l'avoir vendue pour racheter une 304 D , plus économique en apparence mais un diesel coute cher à l'entretien , de plus c'était un veau ! Elle se trainait à 115km/h grand maximum et la tenue de route en conditions difficiles ( route défoncée, pluie , neige ) n'était aucunement celle de notre GS . Merci pour cette video avec en bonus un hommage à Jean-Luc Thérier 🤓 Papi Marc
Qu'est-ce qu'elle est belle dans ce bleu entièrement coordonné ! Magnifiquement préservée, pour une voiture si sensible au vieillissement. Sébastien, entre amoureux de la Renault 20 et des Citroën, nous allons devenir copains ! Reportage avec sérieux et humour, j'aime !
Fin da bambino sono stato rapito dalla bellezza di questa macchina, mi fermavo sempre a guardarla e quando si sollevava sentire quel sibilo dell'alta pressione mi dava l'impressione che la macchina stesse respirando !!! Ricordi d'infanzia, che nostalgia.
Je n'ai jamais conduit de GS, seulement Dyane et Ami 8 puis ensuite BX et XM sans oublier, le DS 19 en enfant passager. Je ne peux m'empêcher d'être nostalgique de ces véhicules aux suspensions étonnantes, voire formidables. La Bx turbo D que j'eus la chance de conduire pendant plusieurs années était formidable: confortable, d'une légèreté execeptionnelle la rendant agile comme un félin et puissante en suffisance pour son poids. Les voitures acutelles sont bien plus et bien moins que tout cela. Impossible de ne pas ête admiratif de Citroën, marque auto d'exception durant plusieurs décennies.
Pour les bougies difficiles d'accès j'ai une astuce. Il suffit d'enlever l'optique, c'est très facile il y a trois fixation quart de tour. Et on gagne largement son temps et de la sérénité.
C est vrais voiture très confortable, agréable, bel espace , les premiers avait un accès coffre pas très pratique mais avec un coffre très "confortable"....et la suspension 👍👍👍 ....et haut plus haut.sans compter sur les équipements intérieur novateurs ....pour le moteur je rajoute que je connaissais un ingénieur auto qui avait ce bloc à plat dans un porshe 914 !!!!! Cloche embrayage coulée sur mesure...et Le bruit avec un échappement sur mesure aussi très sympa ....comme quoi le GS mène à tout
Là, Georges, tu nous causes d'une sacrée Bitza! Ce moteur pur Citroën à tendances Panhard sous un capot de Porsche pour remplacer un Volkswagen, ça mérite d'être connu! Merci pour ce témoignage pépite, j'adore ces anecdotes vraiment en dehors des clous!
Film toujours aussi bien réussi , cadre magnifique : bouteilles qui donnent envie de gouter aux trois couleurs !!!!! , j'adore également l'humour du propriétaire de la GS , sa menthe devait être excellente !!!! pour ne pas oublier Adam Rock pour sa musique et sa fille qui avait des étoiles dans les yeux merci à tous
Quelle beautée cette GS !!! D'une propreté exemplaire !!! Mon papa avait une 1220 club break de 1977 vert métallisé "papyrus" si je me trompe pas . Acheté chez le concessionnaire Chabas à Tarascon mais dont la concession principale était à Cavaillon !! Encore bravo pour cette video et cette GS superbe.
Très sympa. En plus c'est une voiture que j'ai très bien connu car mon père a commencer par une neuve (les 1er modèles, rappeler par Citroën pour un soucis de palier d'arbre a came pas assez durcis ...) et il a fini bien sur, par une GSA : Plus pratique surtout au niveau du coffre , car elle avais enfin un hayon arrière et un tableau de bord aussi très futuriste pour l'époque avec ces fameuses commandes "Satellites" , avec le même compteur type "pèse personne" et une vue en coupe de la voiture rétroéclairé avec des voyant relié schématiquement qui s'allumait en cas de soucis pour identifier la source du problème (Et même un bouton de test, pour voir si tout les voyants de "diag" fonctionnait, comme sur les SM ) D'ailleurs, pour l'anecdote. J'ai appris a conduire des l'âge de 14ans sur une GSX X2 noire et une 2cv de 1960 en 6v et portes avant du type "suicide", que mon oncle m'avais donné. Merci pour cette vidéo, et vous avez gagné un nouvel abonné pour votre chaine. Au plaisir, de voir vos autres vidéos. 😃😉
Comment ne pas savourer, merci à vous et à son propriétaire, je replonge dans de délicieux souvenirs, la Gs (et tout ses bruits atypiques de suspensions ou du moteur à plat, sans oublier le frein à main et son emplacement et sa forme si particulier ) toute une histoire, mon Papa l’adorait, il a eu tout d’abord une Jaune de 1971 ( ne me rappelle plus la version) et en 79 une X3 bleu Myosotis, je crois que c’était le haut de gamme (même pas de boîte 5, pingre chez Citroën), il est vrai qu’à l’arrière j’avais le mal de mer mais quel confort, il se régalait de sa tenue de route, se plaignait quelque peu de la consommation. Dire qu’il me reste de l’huile lhm dont je n’ai le courage de m’en défaire … Tout le meilleur à toute l’équipe, un fidèle de la chaîne.
C'est toujours un plaisir de réveiller les souvenirs de nos amis, on adore ces tranches de vie familiale et je lis que tu as même gardé ton bidon de LHM ... Ces autos ont vraiment laissé des traces chez leurs utilisateurs et leurs enfants !
Beau reportage. Je me suis retrouvée petite fille, avec les souvenirs de vacances. Sacrée voiture,que ma mère aimait conduire...avec une caravane.....(remontée en vallée du Rhône compliquée contre le mistral....)
Mon papa en a eu une une gs x3 , meme couleur métallisé, on z parcouru l Italie, enfants,....et première voiture ou je n ai plus eu mal au coeur ! 🤟🙏❤️❤️❤️❤️
Tout juste, mon père avait une 1220 club break de 74 bleu delta (et ces phares kangourou... quelle belle époque ! )... j'ai eu comme première voiture en 84, une Dyane 6 de 74 et après un an je suis passé à une GSA X3 de 1980... puis, rompu à l'entretien du 4 à plat, une AXEL 12 TRS en 88 (GSA pourrie par la rouille donc casse), deux Berlingo et l'addiction à la GS reprenant le dessus après un cancer, achat en 2015 d'une nouvelle X3 de 82 cuivre tamella... Cette voiture était révolutionnaire et c'est toujours du bonheur pur d'aller se balader, faire les courses et aller au boulot à son volant ! C'est un grand plaisir de voir que des exemplaires sont sauvegardés, qu'ils traversent le temps et qu'ils sont bichonnés par des passionnés...Bravo et merci pour ce partage !
GSAddict, c'est avec des messages comme le tien qu'on s'aperçoit qu'on atteint notre cible, pas les fiches techniques mais le vécu perso de ses propriétaires qui ressort comme si c'était hier! Merciiii !
Merci pour ce reportage! Mon père avait la même en bleu GdF (😱). Une heure de permis, mon père me donne la clé et me dit « va faire un tour ». Résultat une heure pour sortir la voiture du garage en sous sol tout seul, et mon premier tour de Corniche seul au volant! Merci à toute l’équipe 👍👍👍
Merciiiiii de m'avoir invité dans votre univers de doux dingues !! Participer en vrai , ça été quelque chose !!! Et ce tour en GS woaouh !! bluffant, un vrai tapis volant...... pleins de bisous à vous, vous m'avez impressionné 😊😊😉🥰😍
Bons souvenirs, mon père avait la même en 73-74. Moteur pas très puissant mais avec sa suspension elle était parfaite sur les petites nationales et départementales.
Robert Opron a commencé sa carrière en dessinant des cabines d'avions, puis en effet chez citroen, dessiné la SM, pour moi la plus belle du monde avec la jaguar type E, restyle la SM, dessiné l'ami8, dessiné la CX et la GS, puis passé chez Renault dessiné la fuego, la R25, les tracteurs Renault de l'époque!
Je viens de revenir 48 ans en AR ( j'avais 13 ans )! juste la même que celle de mon père ( à la différence que nous n'avions pas cette radio de série ), mon père, gros rouleur de par son métier a eu le malheur de se voir préter une rotative qu'il n'a pas mis longtemps à rendre ! entre le bruit étrange, le manque de couple et surtout la conso en 73. Merci à sebV6 pour cette découverte
Bravo Mathieu, le montage final est très efficace et je comprends que tu as dû galérer pour couper au moins une demie-heure de nos enregistrements, le résultat est parfait! Ce fut un vrai plaisir d'accueillir Sébastien et sa GS, au ton des premiers commentaires je vois que nos abonnés ont apprécié...
Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité. Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé. La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté. Lles ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche. Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résistant. Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi) Sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus. Mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs... tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire
Super reportage et proprio super sympa ! Ça me rappelle la gs pallas que mon grand-père ,ancien agent Citroën en Seine Maritime,m’avait donné.Intérieur velours bleu et compteur et compte tour à aiguille et non pèse personne sûr la pallas.Je m’en suis séparé quelques temps plus tard et je penses qu’elle a fini broyer alors qu’elle était en très bon état mais à l’époque personne n’en voulais Ça fait 30 ans et maintenant je regrette car c’était une voiture vraiment sympa et atypique Je me souviens très bien de Jean Luc Terrier car il est en effet originaire de Seine Maritime et j’étais gamin lorsqu’il passé aux infos régionales sur FR 3 ! Une fierté régionale! Merci encore pour ce bon moment avec une ambiance de copains 👍
Excellent! Ton commentaire nous rassure, toi qui as l'expérience de cette GS tu n'as pas relevé de bêtises dans ce que nous en avons dit, là tu nous fais plaisir !
Super voiture, avec laquelle j'ai fais mes débuts de conducteur. A 90 km/h ? ..... non non à 160 et sans problèmes (c'est pas un exemple à suivre). Enfin c'était une autre époque, fin 70 début 80. Merci pour m'avoir rappelé de bons souvenirs
Coucou je sais que j en avait une GS une X3 donc 65ch mais ce qui m'a surpris le plus ç est sa tenue de route en effet avec des 145/13 mieux que des pneus plus larges j'avais eu une 205 XS qui tenait la route aussi moteur XU ben elle je l ai levée mais pas la GS malheureusement le moteur a rendu l âme refroidissement/air c était une de mes premières voitures dans les années 80 vers 87 et pour moi a l époque ç est celle qui tenait mieux la route même si elle ressemblait pas a grand chose mais Citroën a eu du succès après la ds avec cette voiture
3 роки тому+3
Quel plaisir cette émission j'ai pas d'autre mot ! et par ailleurs ça fais plaisir de voir des personnes qui suivent la chaîne depuis autant de temps de l'autre côté de la caméra ! Merci encore du partage, vivement la prochaine et c'est dingue quand même depuis les débuts on se rend pas compte de l'évolution qu'à prix la chaîne, mais l'esprit de passion lui n'a pas changé ! Bravo encore les amis, paix sur vous et merci de faire vivre la passion dans ces temps difficiles ! À la prochaine !
Salut l'ami Quel plaisir de te lire dans chacune de nos aventures. Merci vraiment. Tu sais nous faisons ça bénévolement car nous ne sommes pas monétisé par UA-cam contrairement à beaucoup d'autres chaînes. Nous aimerions un peu plus de likes, d'abonnés et de visibilité histoire de faire connaître notre transmission de passion mais bon les fidèles comme toi sont là et c'est le Plus important
Salut Florence-Flavien, il faudra que tu jettes un oeil dans quelques jours à la parution de notre reportage sur l'Ami6, son propriétaire est vraiment bluffé par les liaisons au sol et la tenue de route de cette auto face à la largeur de ses pneus et il s'y connaît... Il se trouve qu'il est ingénieur en amortisseurs et liaisons au sol sur des autos qui gagnent le tour de Corse, qui font le Dakar et Pikes Peak, c'est un mec génial!
Der GS ist ein tolles Auto. In einer Neuauflage wäre der Wagen immer noch konkurrenzfähig. Ich fahre am liebsten den XM von Citroen. Fantastische Autos.
Je suis d'algerie je suis un fou de citroen hydraulique alors ma rage folie avec citroen a commancer dans les annees 80 quand j etaiit gamins j avais un voisin fou de la gs qui a pousseder boucoup de gs c etait la mode et voiture de peuple alors moi comme un innossant gamin quand la gs affaise je le demander ou est t elle la roue arriere et je me poser la question tout les jours et un jour j ai attendu mon voisin le matin quand il a fait tourner le moteur je voyais la voiture monte et voiila la roue arriiere c etait incroyable alors jatend tout les jours mon voisin pour qu il tourne le moteur piur voir cette magie depuis ce jour la je suis devenu un citroiniste plus tot un fou 🤪et je roule en bx en 2022
Merci Mathieu pour ce beau reportage dans ce cadre magnifique 👍. Citroën a toujours eu des véhicules atypiques mais c'est le charme de la marque. Ce coffre façon " malle" faut dire que ce n'est pas pratique, tout comme à la même époque la Peugeot 104. Merci à François pour l'historien de la chaîne et c'est toujours un plaisir de retracer l'histoire de la GS... Marie-Catherine retrace l'histoire de l'année de la sortie du véhicule du jour et pour compléter ses fiches, je me rappelle de cette année là, il y avait des Spots publicitaires pour sensibiliser la population pour consommer moi de carburant. J'étais assez jeune, 7 ans, et si je me rappelle bien ces Spots disaient qu'il fallait passer la 4 vitesses à 60km/h pour éviter de monter le moteur trop dans les tours... 😉 François peut s'en rappeler, hein ! N'est-ce pas ? 🤔 🙄 😁 En tout cas merci pour tout le monde pour ces belles vidéos ça fait plaisir de revivre nos anciennes voitures 👍
@@passionautosportduvar4882 merki 👍 Et oui quand on est passionné, le virus est là quoi et quand on est piqué, il n'y a aucun antidote.... 😉 Mes amitiés à tous les membres de l'équipe... 😉 😁 👍
Salut Dom Gigi, cette année 1973 était chargée et l'épisode Anti-Gaspi ne t'avait pas échappé ! Par contre, les nouvelles générations vont sans doute être étonnées de cette interdiction des courses automobiles, comme quoi les bêtises des hommes politiques ne datent pas d'hier...
Effectivement les carrosseries bicorps sans hayon étaient très nombreuses à l'époque : Alfasud, Austin Mini, 1100, Allegro et Princess, Citroën 2CV, Ami 8, GS et CX, Fiat 127, Peugeot 104 et j'en passe. Aujourd'hui à part la Tesla Model 3 ça n'existe plus du tout
Salut, ça fait du bien ce retour! J'ai eu une GS beige de 71, en moins bon état que celle ci. Elle n'était jamais en panne et d'une tenue de route merveilleuse c'est vrai. Je l'ai gardée le temps de réparer ma CX qui avait été accidentée. C'est vrai, je l'ai un peu boudée, ça n'avait aucune valeur à l'époque. Maintenant, je la trouve attachante. Saroli n'existe malheureusement plus! Oh vous m'avez tué avec le bidon LHM. J'espère qu'il a été bien rincé avant de mettre de la menthe dedans! A bientôt!
J'adore la GS.J'en ai eu 3.En 1129 cm3 et finition spécial.Cette voiture est un véritable paradoxe..On l'a croit désuet et vieille?C'est tout le contraire,elle est moderne et avant gardiste..On l'a croit lente?Je peux vous affirmer que lorsqu'on écrase l'accélérateur,grâce à son poids réduit,sa boîte courte et son moteur rageur lorsque le deuxième corps du carburateur s'ouvre,la GS se transforme en petite auto de course..On l'a croit pataude?Que nenni,grâce à ses trains roulants d'une rigidité et d'une précision ferroviaire,elle transforme chaque virage en grande courbe prise à allure sidérante..On l'a croit trop petite?Le coffre immense et son habitabilité généreuse l'a fait ressembler à une limousine..La GS est un must..Je n'ai jamais autant eu de pouces levés lorsque je me baladait avec..Bravo et merci pour cette vidéo..La GS est une voiture a réhabiliter d'urgence!
Florent, là tu me fais plaisir parce que tu confirmes tout le bien qu'on pense (et qu'on a dit !) de cette auto! Familiale à la tenue de route étonnante, petite mais très logeable, farcie de solutions techniques innovantes et toujours d'actualité, elle est devenue trop rare quand on voit les réactions que nous enregistrons depuis la parution de notre vidéo... Merci de ton commentaire!
Bravo, tout juste, c'est exactement çà ! Aux feux verts, combien de clignotants (ou pas) pour doubler l'ancienne, et puis le coup de deuxième corps et ... NON, on reste derrière finalement ! Et les ralentisseurs ... Se faire "coller "et "oublier" de ralentir pour passer la bosse et le voisin de derrière qui creuse le bitume !!! Quel régal !!! La GSA, elle refait la route, disait la pub ...
@@gsaddict5712 Un tapis volant qui se joue des ralentisseurs largement aussi bien sinon mieux que les modernes "confortables", cette machine à remonter le temps a plus d'un tour dans son sac...
Quel dommage cependant qu'elle rouille comme la plupart des autos de cette époque. La GSA était peut être plus aboutie avec son 1300 cc mais les gros boucliers en plastique, bof...
@@popopop-oj6nc Question de goût, c'était la mode afin de remplacer les pare-chocs métalliques chromés ! Il étaient aussi plus efficaces en cas d'accident ! C'était courant si on regarde bien : R5, Simca 1307-8, 205, visa... C'est vrai que la rouille a fait des ravages mais lorsque le propriétaire avait eu la bonne idée de faire traiter sa voiture au Dinitrol et un bon anti-gravillon sous la caisse, elle était sauvée. Ma GSA est de 82 et elle n'a pas un pet de rouille ! CT vierge !!!
Ma mère avait aussi eu une GS 1220 club, 7 CV, mais une blanche, après avoir eu auparavant une GS spécial beige 6 CV avec laquelle elle avait été victime d'un accident
il y a eu dans les années 80 une moto Française équipée du moteur 1300 de la GSA: la BFG 1300 et aussi des monoplaces de course MEP avec il me semble le 1015 dans les années 70.
Absolument, Maurice_Emile Pezous en était le constructeur , de cette formule à moteur Citroën qui eût du mal à perdurer face à la Formule France que Renault motorisait avec le 1300 Gordini. Pour la BFG, il y eut à l'époque une autre tentative mais la politique s'en mêla, c'était avec la Siccardi mais ni la BFG ni la Siccardi n'ont percé face aux motos japonaises!
La GS était le chainon manquant entre les petites Citroën, 2CV, Diane, Ami 6 ou 8 et les DS 21, 23, D super ou spécial et CX. Beaucoup allaient chez les concurrents à cause de ce trou entre l'ami 8 et la DS, tout bénéfice pour Peugeot, Renault et Simca.
Quand j'étais tout petit mon père en avait une en bleu Myosotis (sans doute le même que celle-ci) mais en phase 2 de 1977. Il avait raconté le jour où il l'avait rattrapée en loupant un virage bien enneigé, ses collègues qui étaient à bord lui avaient dit qu'ils se seraient vautrés avec leurs propres voitures. Plus tard il avait eu une GSA Pallas de 1982 grise pendant plus de dix ans, avec juste deux pneus neige elle montait toute seule dans les montagnes savoyardes
Merci Jean, pour Delherm c'est amusant qu'il en ait glissé un dans un de ses clips, il faudrait savoir si c'est un hasard ou si comme nous il a gardé des souvenirs vivaces de la GS !
Merci à vous Mathieu, François, Marie-Catherine, au propriétaire Sébastien et à Stéphane d'Adam Rock, qui nous a joué un beau morceau avec de belles paroles anticipés, pour cette vidéo remplie de passion! Ça fait hyper plaisir de voir une vidéo PASDV pour bien terminer la journée après avoir été ce matin à un rassemblement de véhicules anciens et de prestige (principalement voitures anciennes)! J'en ai fait une vidéo dont le cadrage est malheureusement très moyen que je posterai sur ma chaine UA-cam et que je peux éventuellement te la transmettre, si ça t'intéresse, par le mail de la chaine si vous le souhaitez (dans ce cas il faudrait me le donner, ou alors via facebook) ! La GS comme toute les Citroën de l'époque c'était l'originalité qui primait et c'est ça que j'adore! Une voiture que j'aimerais un jour m'acheter comme beaucoup trop d'autres voitures anciennes! Une voiture hyper spacieuse par rapport au gabarit comme on n'en fait plus! Bonne soirée, excellente semaine et à très bientôt!
Quel plaisir de te lire l'ami. La GS c'est des souvenirs pour tous. Passé nous faire un coucou un jour sur un tournage. Essai de suivre la page Facebook. Nous allons de temps en temps inviter des gens à venir nous rejoindre
@@passionautosportduvar4882 Le problème c'est que je suis d'Alsace donc loin et c'est pour cela que je peux vous envoyer une vidéo pour que vous l'utilisiez dans les vidéastes du Passion Auto Sport Du Var!
Merci à toi pour ce joli compliment !! beaucoup de trac, de se retrouver sur les lieux de tournage, devant cette équipe que j'admire depuis tant d'années... mais quelle ambiance, encore mieux qu'en vidéo !!! peut être un jour pourrait on faire un grand rassemblement PASSION AUTO SPORT DU VAR, avec jolies bagnoles, apero et concert rock !! 😎😎😄😁
Dire que je trouvais ça " moche " avant .. maintenant je trouve ça sublime comme quoi Haha ! Bonne année à toi Mathieu et excellente année à toute l'équipe également :)
@@passionautosportduvar4882 Mathieu est il possible d'avoir par écrit les adresses pour les pièces détachées en France , Allemagne et Angleterre dont parle Seb s'il te plaît ?
Salut Daniel, quel plaisir de susciter une telle réaction chez un de nos abonnés! On adore ces souvenirs qui remontent à la surface, en plus "la madeleine de Proust" c'est top, on a eu raison de détailler cette GS si bien conservée...
On est deux ! Même parcours ! Mon père avait une 1220 club break de 74 bleu delta ... j'ai eu comme première voiture en 84, une Dyane 6 de 74 et après un an je suis passé à une GSA X3 de 1980... puis, rompu à l'entretien du 4 à plat, une AXEL 12 TRS en 88 (GSA pourrie par la rouille donc casse), deux Berlingo et l'addiction à la GS reprenant le dessus après un cancer, achat en 2015 d'une nouvelle X3 de 82 cuivre tamella... Cette voiture était révolutionnaire et c'est toujours du bonheur pur d'aller se balader, faire les courses et aller au boulot à son volant ! Meilleures salutations !
bonsoir a la gs , mon grand père a eu des simca et un jour il a racheter a une femme des landes cette voiture ,avec le lanceur du démarre qui resterai coller, je les conduit j'avais 20 ans, cette voiture super confortable et agréable, a conduire, j'en est 57 ans et je me souviens que si c'était hier !!
AAAAh la GS ! vers 1985 en rentrant de l'école je me rappelle voir des ouvriers communaux essayer de faire bouger une GS qui bloquait la route a une grue ...IMPOSSIBLE a bouger mdr plus ils levaient plus les roues restaient collé a la route hahaha keskejairis !
@@francoismartini187 Oui lol (je précise , une fois n'est pas coutume que c'était a Alger ! punaise le débattement des suspensions ! ils n'ont JAMAIS réussit ne serais ce que de la bouger d'un centimètre !
Mis a part la portiere conducteur plus foncée et le petit poc sur la mal arriere , cette GS est superbe 😍 ,, pas certain qu elle aurait autant de charme avec une peinture refaite !
Vous avez évoqué les moteurs faiblards (à juste titre), surtout du 1015 cm3, mais vous auriez aussi pu évoquer son très bon Cx qui compensait en partie le manque de puissance de ses moteurs
Il y aurait eu tellement à dire sur le CX et le sCx de cette GS qui lui permettaient de rouler vite en consommant raisonnablement avec cette cylindrée mesurée, c'était un point commun avec la DS et la future CX (la bien nommée !), le temps nous a manqué et il fallait résumer et choisir... Dans tous les cas, Le Rennais, merci pour ton avis !
@@francoismartini187 De rien! Sinon, pour remonter des souvenirs que j'ai eu gamin dans la GS, il y a une chose que je détestais quand même dans cette voiture: c'était la banquette en skaï marron, qui me collait littéralement aux fesses quand je revenais de la plage avec mes parents l'été! Très très désagréable pour le coup !
J'ai eu trois GS et c'était une superbe voiture. Malheureusement, la première 1000 était, dans la grande tradition Citroen, complètement sous motorisée. Résultat: une conduite éprouvante, une conso d'huile et d'essence énorme. La "vraie " GS a été la GSA 1300 avec, enfin, un moteur à la hauteur du reste. Sauf la conso d'huile, d'où le bidon en permanence sous le capot ! ( comme la 2CV...)
Salut LionLoewe, tous les commentaires vont dans ce sens, la première mécanique était trop "juste" et la 1220 a remis les pendules à l'heure mais il est vrai que les consommations étaient assez importantes tant pour le carburant que pour l'huile! cette architecture à plat - à air - en était elle responsable ou le rendement moyen du moteur obligeait - il à le solliciter en permanence? Il y a un peu de ça, c'est sûr...
Les disques/étriers collés à la boite servent surtout à réduire le poids des masses non suspendues (à savoir les roues), d'où une amélioration de la tenue de route et du confort.
pour être exact, le fait de réduire le poids des masses non suspendues n'a pas été le but initial de cette technique (meme si c'est un effet très appréciable qui va avec ce choix ainsi que le centrage des masses) A l'origine, tout comme sur la Ds, l'idée de l'ingénieur André Lefevre était d'avoir un axe de pivot des roues qui soit vertical et dont la ligne passe par le centre du point de contact du pneu avec le sol: C'est ce qui fait que la Gs (et la Ds) peuvent rouler a 140 et crever une roue sans que le volant ne dévie d'un degré. Cette technique nécessite de mettre les freins ailleurs que dans la jante car la fusée a ses points d'articulation très en avant par rapport aux autres voitures. Et ce serait impossible a réaliser car l'encombrement d'un système de freinage impose de les décaler vers le centre et donc induit une géométrie plus classique comme sur toutes les autres autos qui n'ont pas le privilège des Gs et Ds ;) (autre avantage: les plaquettes de freins avant se changent en 10 minutes sans mettre la voiture sur cric ni enlever les roues... par contre si on doit changer les disques, alors là, c'est une autre histoire)
bon il faut avouer que mes enfants les utilisent surtout pour y mettre les papiers des bonbons comme je le faisais dans les cendriers arrières des voitures de mes parents quand j'étais petit :)
Bon…soyons honnête, en tant qu’Alfiste, j’ai détesté cette voiture…la cause? J’ai fait mon apprentissage chez Citroen au début des années ´80. Alors quand vous rêvez de GTV6, une GS c’est pas vraiment l’engin qui vend du rêve. Ne parlons pas de la rouille qui les mangeait l’une après l’autre, j’ai dû souder quelques dizaine de mètres carrés de tôle et finalement en sauver un bon paquet. A force d’en faire au milieu des DS, des 2CV, des CX, j’ai finis par devenir un pro spécialiste de la GS. Ceux qui ont travaillé sur cette voiture se souviennent du remplacement du démarreur ou de l’échappement en « Y », il fallait être mécanicien philosophe pour travailler dessus en restant calme. Mais à force, j’avais fini par bien l’appréhender cette sacré GS et d’ailleurs j’ai même fini pas en acheter une, une GSA X3, c’est dires😅. Bien des années plus tard dans un autre garage Citroën pour lequel j’avais travaillé quelques années, je me souviens d’un client qui débarque un vendredi matin l’embrayage en rade, et devant partir le lendemain matin en vacances. Mon patron déconfit me regardait l’air un désespéré quand je lui ai dit que pour midi elle serait prête, personne ne me croyait, pourtant, je l’ai fait. Tous les autres mécanos me regardaient comme extra terrestre en train de préparer mes clefs de 11 et ma clef de 15. Top chrono à 08h00, à 11h50, j’avais terminé. Reconnaissant, il m’avait quand même reproché de ne pas avoir correctement nettoyé la cloche de la boîte…mais le client partait en vacances le lendemain. Voilà mon histoire avec la GS et aujourd’hui 40 ans plus tard, quand j’en vois une c’est toujours avec un petit pincement au cœur…
Excellent 😀😀 merci de nous avoir fait partager de tels souvenirs. Je me suis régalé à te lire et je suis heureux de t'avoir fait rappeler le bon vieux temps de la GS 😜😜😜
Moi j ai eu le coup de foudre de la gs grace a mon voisin qui possedet des gs elles etait pas cher en algrrie comme gsmin jai vu la roue arriere ds la jupe et jai tjr demander comment cette voiture pu marcher j ai attendu mon voisin et qnd il a mis le moteur en route alies la le coup de toner vers citroen je voyais la caisse monte ❤maintenent je roule tjr en bx car la gs est devenu rare a trouve la piece
Salut Damien, comme elle est dans son jus on voit quand même quelques traces et quelques raccords dans ce bleu métal mais la majorité de la carrosserie est bel et bien d'origine !
1973 est l’année de la disparition de François Cevert, pilote Coéquipier de Jackie stewart en F1, qui aurait du être le premier champion du monde français dans les années 70
On a jamais fait mieux en matière de suspension , que ce soit pour le confort ou l’assiette du véhicule , vraiment dommage que Citroën ai abandonné cette technologie alors qu’elle était totalement fiabilisée.
C'est bizarre comme l image de la gs à évolué avec les années. Pour moi c était typiquement la voiture des personnes âgées avec les bulles sur les vitres...et maintenant elle me fait de l'œil de par son originalité
Mon enfance dans une 1015 de 1974 ,une voiture top en tenue de route ,confort et freinage, mais trop faible en puissance et energivore , j aurai bien aimé en acheter une ,mais trop rare en état où trop chère et compliqué à entretenir salut
Mes parents en ont eu une mais ça n'empêche pas... Elle était laide et aujourd'hui elle est toujours laide balladur a mal travaillé il en reste encore 😅 a mon lycée de mécano a l'époque on a bien désossé et abîmé une wankel mdr a la fin il restait que le moteur sur un banc
La Citroën lna, je la regrette, s'aite ma première voiture, décimé aussi comme la gs, malheureusement comme beaucoup dantre elles elle est partie a la casse....
![CITROËN GS : Pourquoi TANT de HAINE ? [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/WHPFB3njOfU/mqdefault.jpg)
![CITROËN GS : Pourquoi TANT de HAINE ? [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
Ma première voiture !
la même, de décembre 1973, blanc meije AC088, intérieur rouge.
Je l'ai achetée en avril 1981, j'avais 18 ans, une 2Cv, une 4L d'occase c'était 5000 FF mini , une GS 3000 FF, personne en voulait...
Mais cette voiture avait une âme, avec sa suspension, sa tenue de route, son freinage puissant, son carburateur double corps,
elle offrait beaucoup plus que les autres voiture de son temps, je bloquais le compteur à plus de 170.
J'ai du apprendre la mécanique, ne jamais me déplacer sans ma mallette à outil spécial GS ( clé de 11 indispensable), le petit miroir pour régler l'allumage, etc...
Un an plus tard à l'été 1982, j'achetais la casse un moteur 1300 cc 65 CV complet + boite 5 vitesses d'une GSA accidentée, 23 000 km au compteur,
1 semaine de montage, plusieurs kilo de perdus, mais au final j'avais la meilleure GS du monde, la seule avec 5 vitesses, 31 km/h pour 1000 trs/min
Je bloquais encore plus le compteur ...beaucoup plus de couple, un vrai régal le moteur 1300 de la GSA.
Les moins:
pour draguer les filles, zéro pointé, bien que les sièges se couchaient d'un coup ...
Techniquement:
Les sphères tenaient 50 000km après c'est cuit, c'est plus le moelleux qui va bien, ce défaut je le retrouverai 10 ans plus tard sur la Xantia
Le changement des sphères arrières ...faut tout démonter, ce sera amélioré sur les BX et Xantia
Les freins inboard, mouaih, les cardans tiennent pas, ils se prennent tout les efforts de freinage en plus des efforts de traction.
Les fuites d'huile sur les tubes de retour d'huiles des 2 culasses, toutes les GS ont des fuites d'huile, et pour changer un joint torique à la con il faut démonter tout l'avant de la voiture et déculasser.
Les échappements qui se perçaient, durée de vie de ceux achetés (pas cher) chez FAP ou autre 1 an, mais c'est pas propre à la GS.
cette voiture, comparée à une R12, ou une 304, c'était vraiment autre chose, avec sa suspension, ses 4 freins a disques, le moteur avec arbres à came en tête qui aimait prendre des tours
Voilà quelques souvenirs de GS, je ne l'oublierai jamais ma première voiture
Eric
nostalgie!!! j'ai roulé en GS 1220 Pallas toit vinyl de 1977 , dans les années 1981-1985 . Super voiture . Pas trop facile , cependant , à démarrer par temps humide , malgré un garage . Je regrette de l'avoir vendue pour racheter une 304 D , plus économique en apparence mais un diesel coute cher à l'entretien , de plus c'était un veau ! Elle se trainait à 115km/h grand maximum et la tenue de route en conditions difficiles ( route défoncée, pluie , neige ) n'était aucunement celle de notre GS . Merci pour cette video avec en bonus un hommage à Jean-Luc Thérier 🤓 Papi Marc
Qu'est-ce qu'elle est belle dans ce bleu entièrement coordonné ! Magnifiquement préservée, pour une voiture si sensible au vieillissement. Sébastien, entre amoureux de la Renault 20 et des Citroën, nous allons devenir copains ! Reportage avec sérieux et humour, j'aime !
Fin da bambino sono stato rapito dalla bellezza di questa macchina, mi fermavo sempre a guardarla e quando si sollevava sentire quel sibilo dell'alta pressione mi dava l'impressione che la macchina stesse respirando !!! Ricordi d'infanzia, che nostalgia.
Elle est magnifique cette Gs. Je suis complètement fan
Quel plaisir de revoir cette magnifique voiture, mes parents en avaient une de 1978 version Pallas
Je n'ai jamais conduit de GS, seulement Dyane et Ami 8 puis ensuite BX et XM sans oublier, le DS 19 en enfant passager. Je ne peux m'empêcher d'être nostalgique de ces véhicules aux suspensions étonnantes, voire formidables. La Bx turbo D que j'eus la chance de conduire pendant plusieurs années était formidable: confortable, d'une légèreté execeptionnelle la rendant agile comme un félin et puissante en suffisance pour son poids. Les voitures acutelles sont bien plus et bien moins que tout cela. Impossible de ne pas ête admiratif de Citroën, marque auto d'exception durant plusieurs décennies.
Pour les bougies difficiles d'accès j'ai une astuce. Il suffit d'enlever l'optique, c'est très facile il y a trois fixation quart de tour. Et on gagne largement son temps et de la sérénité.
J'ai eu exactement la même entre 1982 et 1988 elle était du 29/03/73. Et maintenant j'en ai 4 GSA toutes en break une en 1130 et les 3 autres en 1300.
C est vrais voiture très confortable, agréable, bel espace , les premiers avait un accès coffre pas très pratique mais avec un coffre très "confortable"....et la suspension 👍👍👍 ....et haut plus haut.sans compter sur les équipements intérieur novateurs ....pour le moteur je rajoute que je connaissais un ingénieur auto qui avait ce bloc à plat dans un porshe 914 !!!!! Cloche embrayage coulée sur mesure...et Le bruit avec un échappement sur mesure aussi très sympa ....comme quoi le GS mène à tout
Là, Georges, tu nous causes d'une sacrée Bitza! Ce moteur pur Citroën à tendances Panhard sous un capot de Porsche pour remplacer un Volkswagen, ça mérite d'être connu! Merci pour ce témoignage pépite, j'adore ces anecdotes vraiment en dehors des clous!
Film toujours aussi bien réussi , cadre magnifique : bouteilles qui donnent envie de gouter aux trois couleurs !!!!! , j'adore également l'humour du propriétaire de la GS , sa menthe devait être excellente !!!! pour ne pas oublier Adam Rock pour sa musique et sa fille qui avait des étoiles dans les yeux merci à tous
c'est un plaisir d'avoir ces compliments ! la bise !
Bien vu ! ma fille l'a raconté dans la cour de son école, devant des enfants que se demandaient ce qu'était une "GS" 😄😁😆
j'avais bien rincé le bidon oui, content que la blague vous ait amusé 😄
Super présentation de cette voiture merci.. ça rappelle des souvenirs..
Félicitations et immense merci ❤❤❤
Quelle beautée cette GS !!! D'une propreté exemplaire !!! Mon papa avait une 1220 club break de 1977 vert métallisé "papyrus" si je me trompe pas . Acheté chez le concessionnaire Chabas à Tarascon mais dont la concession principale était à Cavaillon !! Encore bravo pour cette video et cette GS superbe.
Elle est vraiment dans un état exceptionnel.
C etait ma 2ème voiture une gs spéciale et j ai adoré que de souvenir ❤❤
Très sympa. En plus c'est une voiture que j'ai très bien connu car mon père a commencer par une neuve (les 1er modèles, rappeler par Citroën pour un soucis de palier d'arbre a came pas assez durcis ...) et il a fini bien sur, par une GSA : Plus pratique surtout au niveau du coffre , car elle avais enfin un hayon arrière et un tableau de bord aussi très futuriste pour l'époque avec ces fameuses commandes "Satellites" , avec le même compteur type "pèse personne" et une vue en coupe de la voiture rétroéclairé avec des voyant relié schématiquement qui s'allumait en cas de soucis pour identifier la source du problème (Et même un bouton de test, pour voir si tout les voyants de "diag" fonctionnait, comme sur les SM )
D'ailleurs, pour l'anecdote. J'ai appris a conduire des l'âge de 14ans sur une GSX X2 noire et une 2cv de 1960 en 6v et portes avant du type "suicide", que mon oncle m'avais donné.
Merci pour cette vidéo, et vous avez gagné un nouvel abonné pour votre chaine.
Au plaisir, de voir vos autres vidéos. 😃😉
Comment ne pas savourer, merci à vous et à son propriétaire, je replonge dans de délicieux souvenirs, la Gs (et tout ses bruits atypiques de suspensions ou du moteur à plat, sans oublier le frein à main et son emplacement et sa forme si particulier ) toute une histoire, mon Papa l’adorait, il a eu tout d’abord une Jaune de 1971 ( ne me rappelle plus la version) et en 79 une X3 bleu Myosotis, je crois que c’était le haut de gamme (même pas de boîte 5, pingre chez Citroën), il est vrai qu’à l’arrière j’avais le mal de mer mais quel confort, il se régalait de sa tenue de route, se plaignait quelque peu de la consommation. Dire qu’il me reste de l’huile lhm dont je n’ai le courage de m’en défaire …
Tout le meilleur à toute l’équipe, un fidèle de la chaîne.
Coucou mon Pat. Quel plaisir de te lire et nous raconter tes souvenirs. Merci beaucoup. A très vite pour de nouvelles aventures
C'est toujours un plaisir de réveiller les souvenirs de nos amis, on adore ces tranches de vie familiale et je lis que tu as même gardé ton bidon de LHM ... Ces autos ont vraiment laissé des traces chez leurs utilisateurs et leurs enfants !
Beau reportage. Je me suis retrouvée petite fille, avec les souvenirs de vacances. Sacrée voiture,que ma mère aimait conduire...avec une caravane.....(remontée en vallée du Rhône compliquée contre le mistral....)
Merci Sandrine 😉😊😊
Mon papa en a eu une une gs x3 , meme couleur métallisé, on z parcouru l Italie, enfants,....et première voiture ou je n ai plus eu mal au coeur ! 🤟🙏❤️❤️❤️❤️
Tout juste, mon père avait une 1220 club break de 74 bleu delta (et ces phares kangourou... quelle belle époque ! )... j'ai eu comme première voiture en 84, une Dyane 6 de 74 et après un an je suis passé à une GSA X3 de 1980... puis, rompu à l'entretien du 4 à plat, une AXEL 12 TRS en 88 (GSA pourrie par la rouille donc casse), deux Berlingo et l'addiction à la GS reprenant le dessus après un cancer, achat en 2015 d'une nouvelle X3 de 82 cuivre tamella... Cette voiture était révolutionnaire et c'est toujours du bonheur pur d'aller se balader, faire les courses et aller au boulot à son volant ! C'est un grand plaisir de voir que des exemplaires sont sauvegardés, qu'ils traversent le temps et qu'ils sont bichonnés par des passionnés...Bravo et merci pour ce partage !
GSAddict, c'est avec des messages comme le tien qu'on s'aperçoit qu'on atteint notre cible, pas les fiches techniques mais le vécu perso de ses propriétaires qui ressort comme si c'était hier! Merciiii !
Merci pour ce reportage! Mon père avait la même en bleu GdF (😱). Une heure de permis, mon père me donne la clé et me dit « va faire un tour ». Résultat une heure pour sortir la voiture du garage en sous sol tout seul, et mon premier tour de Corniche seul au volant! Merci à toute l’équipe 👍👍👍
Elle m'a toujours touché cette voiture.
Merci à tous pour ce beau reportage. 👍
Merci à toi d'être au rendez vous
@@passionautosportduvar4882 Toujours un plaisir. 😉
@@lollypop9580 et toujours un plaisir de te lire.
Une régalade ce reportage .
Cette auto est une véritable gourmandise d'un temps passé, t'as raison !
Merciiiiii de m'avoir invité dans votre univers de doux dingues !! Participer en vrai , ça été quelque chose !!! Et ce tour en GS woaouh !! bluffant, un vrai tapis volant...... pleins de bisous à vous, vous m'avez impressionné 😊😊😉🥰😍
Depuis le temps qu'on se l'était promis, ça devait arriver ! Bienvenue dans la région, tu es bien parti pour l'apprécier en famille...
@@francoismartini187 oh que oui, un vrai régal
Bons souvenirs, mon père avait la même en 73-74. Moteur pas très puissant mais avec sa suspension elle était parfaite sur les petites nationales et départementales.
Robert Opron a commencé sa carrière en dessinant des cabines d'avions, puis en effet chez citroen, dessiné la SM, pour moi la plus belle du monde avec la jaguar type E, restyle la SM, dessiné l'ami8, dessiné la CX et la GS, puis passé chez Renault dessiné la fuego, la R25, les tracteurs Renault de l'époque!
Je viens de revenir 48 ans en AR ( j'avais 13 ans )! juste la même que celle de mon père ( à la différence que nous n'avions pas cette radio de série ), mon père, gros rouleur de par son métier a eu le malheur de se voir préter une rotative qu'il n'a pas mis longtemps à rendre ! entre le bruit étrange, le manque de couple et surtout la conso en 73. Merci à sebV6 pour cette découverte
Bonjour Florian, je vois qu'on a enclenché la machine à souvenirs, j'adore ce témoignage !
Vous n'avez jamais acheté une comme succèdent a votre papa ??
Géniale cette voiture
Bravo Mathieu, le montage final est très efficace et je comprends que tu as dû galérer pour couper au moins une demie-heure de nos enregistrements, le résultat est parfait! Ce fut un vrai plaisir d'accueillir Sébastien et sa GS, au ton des premiers commentaires je vois que nos abonnés ont apprécié...
En même temps comment ne pas apprécier un si bon reportage avec une voiture atypique et surtout pas vraiment bien aimée!
Merci beaucoup et félicitations à ce propriétaire. Il faut être un sacré poète pour maintenir cette voiture en vie
Mon père a eu deux Gs, une pallas et une club, boite mécanique
j'ai plein de détails qui me reviennent: le cendrier toujours plein pour éviter que le mégot ne tombe La ceinture avant tellement entortillée que c'était une corde de sécurité. Les voyages debout derrière et l'absence d'appui tête. Pas de ceinture arrière obligatoire, la liberté... heureusement qu'on a jamais tapé.
La plage arrière où je faisais rouler mes majorettes... pas trop loin sinon je ne pouvais pas les récupérer (bras trop petits), elles tombaient dans la gouttière de chaque côté.
Lles ouvertures de porte en forme d'escargot sur une des deux GS de la famille. Les poignées de porte en Zamak qui caractérisaient et le pare-chocs chromé qui peluche. Et les poignées de lève-vitre restées dans la main. et les sièges partant ne lambeaux car le tissus n'était guère résistant.
Le moteur faisait tellement de bruit qu'on ne pouvait pas se parler au dessus de 70 km/h mais aussi les crises de LHM, usine à fuite avec les super taches d'huile dans la rue et ces odeurs d'essence... les suspensions qui montent (arr puis avant) c'était magique bien qu'un peu long. beaucoup ont été malades dedans (pas moi)
Sans compter les trous dans les longerons et bas de caisse. Fragilité à la corrosion. Ca ne m'étonne pas qu'on en voit plus.
Mais j'adore... le vaste coffre avec son seuil de chargement très bas, la forme de la caisse, des feux arrière, le tableau de bord et son frein à main; tout comme les gros aérateurs...
tout en somme. et j'ai eu la change de les conduire
Merci beaucoup de nous avoir partagé les souvenirs que tu as de cette auto. Un plaisir à te lire et t'avoir fait voyagé dans le temps avec notre video
J’avais une ont 1975 jusqu’à 1982 sans problème
Super reportage et proprio super sympa ! Ça me rappelle la gs pallas que mon grand-père ,ancien agent Citroën en Seine Maritime,m’avait donné.Intérieur velours bleu et compteur et compte tour à aiguille et non pèse personne sûr la pallas.Je m’en suis séparé quelques temps plus tard et je penses qu’elle a fini broyer alors qu’elle était en très bon état mais à l’époque personne n’en voulais
Ça fait 30 ans et maintenant je regrette car c’était une voiture vraiment sympa et atypique
Je me souviens très bien de Jean Luc Terrier car il est en effet originaire de Seine Maritime et j’étais gamin lorsqu’il passé aux infos régionales sur FR 3 ! Une fierté régionale!
Merci encore pour ce bon moment avec une ambiance de copains 👍
Merci pour ton commentaire. Un plaisir de faire pensera de beaux souvenirs à travers nos reportages.
On en a eu 2 dans la famille, une 1015 cc beige de 71 et une pallas bleue, 60 cv de 1978.
Que du bonheur.!
À 160 en Allemagne, no problem.!
Excellent! Ton commentaire nous rassure, toi qui as l'expérience de cette GS tu n'as pas relevé de bêtises dans ce que nous en avons dit, là tu nous fais plaisir !
HAAA la Gs ma premiere voiture par la suite j'en ai eu 3 a la suite merveilleuse voiture merci pour ce beau reportage....
Là, on aurait satisfait un des fans inconditionnels de la GS ? Très heureux de ton ressenti, c'est avec des avis comme le tien qu'on progresse !
cette voiture me rappelle tellement de bons souvenirs. cette citroën fut la 1ère citroën de mon père et depuis il a roulé qu'en Citroën.
Elle rapel beaucoup à tous ☺️☺️☺️
Super voiture, avec laquelle j'ai fais mes débuts de conducteur. A 90 km/h ? ..... non non à 160 et sans problèmes (c'est pas un exemple à suivre). Enfin c'était une autre époque, fin 70 début 80. Merci pour m'avoir rappelé de bons souvenirs
les freins onboard comme sur les citrien de la même époque, 2cv, ami6&8, DS, SM, il s'agit surtout de réduire les masses non suspendues!
Bravo pour votre chaine
La gs est vraiment magnifique je me suis régaler de regarder cette vidéo 👍
Coucou je sais que j en avait une GS une X3 donc 65ch mais ce qui m'a surpris le plus ç est sa tenue de route en effet avec des 145/13 mieux que des pneus plus larges j'avais eu une 205 XS qui tenait la route aussi moteur XU ben elle je l ai levée mais pas la GS malheureusement le moteur a rendu l âme refroidissement/air c était une de mes premières voitures dans les années 80 vers 87 et pour moi a l époque ç est celle qui tenait mieux la route même si elle ressemblait pas a grand chose mais Citroën a eu du succès après la ds avec cette voiture
Quel plaisir cette émission j'ai pas d'autre mot ! et par ailleurs ça fais plaisir de voir des personnes qui suivent la chaîne depuis autant de temps de l'autre côté de la caméra !
Merci encore du partage, vivement la prochaine et c'est dingue quand même depuis les débuts on se rend pas compte de l'évolution qu'à prix la chaîne, mais l'esprit de passion lui n'a pas changé !
Bravo encore les amis, paix sur vous et merci de faire vivre la passion dans ces temps difficiles !
À la prochaine !
Salut l'ami
Quel plaisir de te lire dans chacune de nos aventures. Merci vraiment.
Tu sais nous faisons ça bénévolement car nous ne sommes pas monétisé par UA-cam contrairement à beaucoup d'autres chaînes. Nous aimerions un peu plus de likes, d'abonnés et de visibilité histoire de faire connaître notre transmission de passion mais bon les fidèles comme toi sont là et c'est le Plus important
très belle gs avec les suspensions qui collent les roues au sol , attachante et bien étudiée la GS👍
Salut Florence-Flavien, il faudra que tu jettes un oeil dans quelques jours à la parution de notre reportage sur l'Ami6, son propriétaire est vraiment bluffé par les liaisons au sol et la tenue de route de cette auto face à la largeur de ses pneus et il s'y connaît... Il se trouve qu'il est ingénieur en amortisseurs et liaisons au sol sur des autos qui gagnent le tour de Corse, qui font le Dakar et Pikes Peak, c'est un mec génial!
@@francoismartini187 super jy manquerait pas
Der GS ist ein tolles Auto. In einer Neuauflage wäre der Wagen immer noch konkurrenzfähig. Ich fahre am liebsten den XM von Citroen. Fantastische Autos.
Je suis d'algerie je suis un fou de citroen hydraulique alors ma rage folie avec citroen a commancer dans les annees 80 quand j etaiit gamins j avais un voisin fou de la gs qui a pousseder boucoup de gs c etait la mode et voiture de peuple alors moi comme un innossant gamin quand la gs affaise je le demander ou est t elle la roue arriere et je me poser la question tout les jours et un jour j ai attendu mon voisin le matin quand il a fait tourner le moteur je voyais la voiture monte et voiila la roue arriiere c etait incroyable alors jatend tout les jours mon voisin pour qu il tourne le moteur piur voir cette magie depuis ce jour la je suis devenu un citroiniste plus tot un fou 🤪et je roule en bx en 2022
Sacrée bagnole aussi, la Bx. J'aimerais en avoir une. Tous mes Respect à l'Algérie.
Bonjour de France
Merci Mathieu pour ce beau reportage dans ce cadre magnifique 👍. Citroën a toujours eu des véhicules atypiques mais c'est le charme de la marque. Ce coffre façon " malle" faut dire que ce n'est pas pratique, tout comme à la même époque la Peugeot 104.
Merci à François pour l'historien de la chaîne et c'est toujours un plaisir de retracer l'histoire de la GS... Marie-Catherine retrace l'histoire de l'année de la sortie du véhicule du jour et pour compléter ses fiches, je me rappelle de cette année là, il y avait des Spots publicitaires pour sensibiliser la population pour consommer moi de carburant. J'étais assez jeune, 7 ans, et si je me rappelle bien ces Spots disaient qu'il fallait passer la 4 vitesses à 60km/h pour éviter de monter le moteur trop dans les tours... 😉 François peut s'en rappeler, hein ! N'est-ce pas ? 🤔 🙄 😁
En tout cas merci pour tout le monde pour ces belles vidéos ça fait plaisir de revivre nos anciennes voitures 👍
Un plaisir de te lire à et merci de suivre nos aventures mon Domi.
Amitié
Mathieu et au nom de toute l'équipe
@@passionautosportduvar4882 merki 👍
Et oui quand on est passionné, le virus est là quoi et quand on est piqué, il n'y a aucun antidote.... 😉
Mes amitiés à tous les membres de l'équipe... 😉 😁 👍
Salut Dom Gigi, cette année 1973 était chargée et l'épisode Anti-Gaspi ne t'avait pas échappé ! Par contre, les nouvelles générations vont sans doute être étonnées de cette interdiction des courses automobiles, comme quoi les bêtises des hommes politiques ne datent pas d'hier...
@@francoismartini187 c'est clair 👍 merci François 👍
Effectivement les carrosseries bicorps sans hayon étaient très nombreuses à l'époque : Alfasud, Austin Mini, 1100, Allegro et Princess, Citroën 2CV, Ami 8, GS et CX, Fiat 127, Peugeot 104 et j'en passe. Aujourd'hui à part la Tesla Model 3 ça n'existe plus du tout
Merci encore pour cette belle vidéo avec une GS sublime (modèle que j'adore !)
Avec plaisir Clément. 😊😊😊
Super intéressant. Encore du beau et du bon reportage sur une auto attachante. Merci l'équipe.
Des bisous Alain et à très vite mon ami
Merci Alain pour cet avis éclairé !
Merci l'équipe pour ce moment et ce joli reportage :)
Sébastien, on s'est régalés avec cette GS exceptionnelle et l'ambiance sur place! Merciiiiii
@@francoismartini187 :) bises
Elle est magnifique cette GS ! 😍😍😍
Belle video ! une beauté cette GS et ce bleu magnifique !
Merci Denis, c'est toujours génial de voir arriver un bel exemplaire d'une déjà ancienne et d'origine! Merci de ton p'tit mot!
Salut, ça fait du bien ce retour! J'ai eu une GS beige de 71, en moins bon état que celle ci. Elle n'était jamais en panne et d'une tenue de route merveilleuse c'est vrai. Je l'ai gardée le temps de réparer ma CX qui avait été accidentée. C'est vrai, je l'ai un peu boudée, ça n'avait aucune valeur à l'époque. Maintenant, je la trouve attachante. Saroli n'existe malheureusement plus! Oh vous m'avez tué avec le bidon LHM. J'espère qu'il a été bien rincé avant de mettre de la menthe dedans! A bientôt!
Salut mon bob c'est un plaisir de te lire. Je te rassure seb a bien digéré son verre mdrr
Super reportage les gars comme d’habitude très jolie GS bravo Sebastien
Merci Sylvain. C'est une voiture à remonter le temps tu as vue ça mdrr
merci :)
J'adore la GS.J'en ai eu 3.En 1129 cm3 et finition spécial.Cette voiture est un véritable paradoxe..On l'a croit désuet et vieille?C'est tout le contraire,elle est moderne et avant gardiste..On l'a croit lente?Je peux vous affirmer que lorsqu'on écrase l'accélérateur,grâce à son poids réduit,sa boîte courte et son moteur rageur lorsque le deuxième corps du carburateur s'ouvre,la GS se transforme en petite auto de course..On l'a croit pataude?Que nenni,grâce à ses trains roulants d'une rigidité et d'une précision ferroviaire,elle transforme chaque virage en grande courbe prise à allure sidérante..On l'a croit trop petite?Le coffre immense et son habitabilité généreuse l'a fait ressembler à une limousine..La GS est un must..Je n'ai jamais autant eu de pouces levés lorsque je me baladait avec..Bravo et merci pour cette vidéo..La GS est une voiture a réhabiliter d'urgence!
Florent, là tu me fais plaisir parce que tu confirmes tout le bien qu'on pense (et qu'on a dit !) de cette auto! Familiale à la tenue de route étonnante, petite mais très logeable, farcie de solutions techniques innovantes et toujours d'actualité, elle est devenue trop rare quand on voit les réactions que nous enregistrons depuis la parution de notre vidéo... Merci de ton commentaire!
Bravo, tout juste, c'est exactement çà ! Aux feux verts, combien de clignotants (ou pas) pour doubler l'ancienne, et puis le coup de deuxième corps et ... NON, on reste derrière finalement ! Et les ralentisseurs ... Se faire "coller "et "oublier" de ralentir pour passer la bosse et le voisin de derrière qui creuse le bitume !!! Quel régal !!! La GSA, elle refait la route, disait la pub ...
@@gsaddict5712 Un tapis volant qui se joue des ralentisseurs largement aussi bien sinon mieux que les modernes "confortables", cette machine à remonter le temps a plus d'un tour dans son sac...
Quel dommage cependant qu'elle rouille comme la plupart des autos de cette époque. La GSA était peut être plus aboutie avec son 1300 cc mais les gros boucliers en plastique, bof...
@@popopop-oj6nc Question de goût, c'était la mode afin de remplacer les pare-chocs métalliques chromés ! Il étaient aussi plus efficaces en cas d'accident ! C'était courant si on regarde bien : R5, Simca 1307-8, 205, visa... C'est vrai que la rouille a fait des ravages mais lorsque le propriétaire avait eu la bonne idée de faire traiter sa voiture au Dinitrol et un bon anti-gravillon sous la caisse, elle était sauvée. Ma GSA est de 82 et elle n'a pas un pet de rouille ! CT vierge !!!
Un reportage comme on les aime. ;)
Merci beaucoup ☺️☺️☺️
Ma mère avait aussi eu une GS 1220 club, 7 CV, mais une blanche, après avoir eu auparavant une GS spécial beige 6 CV avec laquelle elle avait été victime d'un accident
il y a eu dans les années 80 une moto Française équipée du moteur 1300 de la GSA: la BFG 1300 et aussi des monoplaces de course MEP avec il me semble le 1015 dans les années 70.
Absolument, Maurice_Emile Pezous en était le constructeur , de cette formule à moteur Citroën qui eût du mal à perdurer face à la Formule France que Renault motorisait avec le 1300 Gordini. Pour la BFG, il y eut à l'époque une autre tentative mais la politique s'en mêla, c'était avec la Siccardi mais ni la BFG ni la Siccardi n'ont percé face aux motos japonaises!
@@francoismartini187 merci pour ce complément d'info ,Siccardi m'étais inconnu .
@@francoismartini187 il faut dire que la BFG était dotée d'une esthétique disons... Particulière. Cela dit, c'était une excellente GT paraît il.
La GS était le chainon manquant entre les petites Citroën, 2CV, Diane, Ami 6 ou 8 et les DS 21, 23, D super ou spécial et CX. Beaucoup allaient chez les concurrents à cause de ce trou entre l'ami 8 et la DS, tout bénéfice pour Peugeot, Renault et Simca.
Quand j'étais tout petit mon père en avait une en bleu Myosotis (sans doute le même que celle-ci) mais en phase 2 de 1977. Il avait raconté le jour où il l'avait rattrapée en loupant un virage bien enneigé, ses collègues qui étaient à bord lui avaient dit qu'ils se seraient vautrés avec leurs propres voitures. Plus tard il avait eu une GSA Pallas de 1982 grise pendant plus de dix ans, avec juste deux pneus neige elle montait toute seule dans les montagnes savoyardes
Merci de nous partager ça Jean
A noter que Vincent Delerm en conduit une bleue comme celle-ci dans un de ses clips mais en break
Merci Jean, pour Delherm c'est amusant qu'il en ait glissé un dans un de ses clips, il faudrait savoir si c'est un hasard ou si comme nous il a gardé des souvenirs vivaces de la GS !
Merci à vous Mathieu, François, Marie-Catherine, au propriétaire Sébastien et à Stéphane d'Adam Rock, qui nous a joué un beau morceau avec de belles paroles anticipés, pour cette vidéo remplie de passion! Ça fait hyper plaisir de voir une vidéo PASDV pour bien terminer la journée après avoir été ce matin à un rassemblement de véhicules anciens et de prestige (principalement voitures anciennes)! J'en ai fait une vidéo dont le cadrage est malheureusement très moyen que je posterai sur ma chaine UA-cam et que je peux éventuellement te la transmettre, si ça t'intéresse, par le mail de la chaine si vous le souhaitez (dans ce cas il faudrait me le donner, ou alors via facebook) ! La GS comme toute les Citroën de l'époque c'était l'originalité qui primait et c'est ça que j'adore! Une voiture que j'aimerais un jour m'acheter comme beaucoup trop d'autres voitures anciennes! Une voiture hyper spacieuse par rapport au gabarit comme on n'en fait plus!
Bonne soirée, excellente semaine et à très bientôt!
Quel plaisir de te lire l'ami. La GS c'est des souvenirs pour tous. Passé nous faire un coucou un jour sur un tournage. Essai de suivre la page Facebook. Nous allons de temps en temps inviter des gens à venir nous rejoindre
@@passionautosportduvar4882 Le problème c'est que je suis d'Alsace donc loin et c'est pour cela que je peux vous envoyer une vidéo pour que vous l'utilisiez dans les vidéastes du Passion Auto Sport Du Var!
Merci à toi pour ce joli compliment !! beaucoup de trac, de se retrouver sur les lieux de tournage, devant cette équipe que j'admire depuis tant d'années... mais quelle ambiance, encore mieux qu'en vidéo !!! peut être un jour pourrait on faire un grand rassemblement PASSION AUTO SPORT DU VAR, avec jolies bagnoles, apero et concert rock !! 😎😎😄😁
@@adamrock9410 De rien! Ça pourrait être vraiment bien un rassemblement PASSION AUTO SPORT DU VAR!
que de souvenir ma première voiture
Bonjour Frédéric, c'est génial de faire ressurgir tout ça chez nos abonnés!
Dire que je trouvais ça " moche " avant .. maintenant je trouve ça sublime comme quoi Haha !
Bonne année à toi Mathieu et excellente année à toute l'équipe également :)
Une belle et heureuse année 2022 merci
@@passionautosportduvar4882 Mathieu est il possible d'avoir par écrit les adresses pour les pièces détachées en France , Allemagne et Angleterre dont parle Seb s'il te plaît ?
@@minutepapillon5060 tu as Facebook que je puisse te mettre en relation avec seb ?
@@passionautosportduvar4882 non malheureusement suis désolé :/ t'es super sympa de répondre :)
@@minutepapillon5060 je vais demander à seb de regarder ton commentaire pour te répondre
Magnifique reportage ❤️
Merci Isabelle, on s'applique !
Ah la GS ma madeleine de Proust , la voiture de mon papa (en break) et ma 1ére voiture en 1985 pour le permis , merci pour ce magnifique reportage
Salut Daniel, quel plaisir de susciter une telle réaction chez un de nos abonnés! On adore ces souvenirs qui remontent à la surface, en plus "la madeleine de Proust" c'est top, on a eu raison de détailler cette GS si bien conservée...
On est deux ! Même parcours ! Mon père avait une 1220 club break de 74 bleu delta ... j'ai eu comme première voiture en 84, une Dyane 6 de 74 et après un an je suis passé à une GSA X3 de 1980... puis, rompu à l'entretien du 4 à plat, une AXEL 12 TRS en 88 (GSA pourrie par la rouille donc casse), deux Berlingo et l'addiction à la GS reprenant le dessus après un cancer, achat en 2015 d'une nouvelle X3 de 82 cuivre tamella... Cette voiture était révolutionnaire et c'est toujours du bonheur pur d'aller se balader, faire les courses et aller au boulot à son volant ! Meilleures salutations !
Bravo magnifique !!!!
Merci Victor
Le poste de radio était au même endroit sur la SM
bonsoir a la gs , mon grand père a eu des simca et un jour il a racheter a une femme des landes cette voiture ,avec le lanceur du démarre qui resterai coller, je les conduit j'avais 20 ans, cette voiture super confortable et agréable, a conduire, j'en est 57 ans et je me souviens que si c'était hier !!
Une ligne extraordinaire.
Et devenue bien rare sur nos routes!
Ces politiques sont vraiment des abrutis ! Merci balladur !
AAAAh la GS ! vers 1985 en rentrant de l'école je me rappelle voir des ouvriers communaux essayer de faire bouger une GS qui bloquait la route a une grue ...IMPOSSIBLE a bouger mdr plus ils levaient plus les roues restaient collé a la route hahaha keskejairis !
La magie Citroën, GS 1, Grue 0 !
@@francoismartini187 Oui lol (je précise , une fois n'est pas coutume que c'était a Alger ! punaise le débattement des suspensions ! ils n'ont JAMAIS réussit ne serais ce que de la bouger d'un centimètre !
Mes parents ont eu exactement le même modèle (une 1220 Club 7cv fiscaux ) mais en blanc. Juste après avoir eu une GS Spéciale beige de 6 cv
Très belle auto cette GS ! Du coup j’ai envi de me boir un bon rosé avec votre intro 😅
Très bonne initiative !
Merci j'adore
Quelle classe cette voiture 🇲🇫
Merci pour ce message enthousiaste et vive les autos Françaises !
Mis a part la portiere conducteur plus foncée et le petit poc sur la mal arriere , cette GS est superbe 😍 ,, pas certain qu elle aurait autant de charme avec une peinture refaite !
C'est exactement ce que ma confié son propriétaire. Il ne veux pas la refaire et la laisser comme ça
merci pour le reportage 👍 dommage que les gs ne court plus les rues plutôt sympa la ligne
Merci pour ton p'tit mot, cette auto m'a fait le même effet qu'à toi !
Vous avez évoqué les moteurs faiblards (à juste titre), surtout du 1015 cm3, mais vous auriez aussi pu évoquer son très bon Cx qui compensait en partie le manque de puissance de ses moteurs
Il y aurait eu tellement à dire sur le CX et le sCx de cette GS qui lui permettaient de rouler vite en consommant raisonnablement avec cette cylindrée mesurée, c'était un point commun avec la DS et la future CX (la bien nommée !), le temps nous a manqué et il fallait résumer et choisir... Dans tous les cas, Le Rennais, merci pour ton avis !
@@francoismartini187 De rien! Sinon, pour remonter des souvenirs que j'ai eu gamin dans la GS, il y a une chose que je détestais quand même dans cette voiture: c'était la banquette en skaï marron, qui me collait littéralement aux fesses quand je revenais de la plage avec mes parents l'été! Très très désagréable pour le coup !
@@Le_Rennais Aaaaahhh, le skaï qui colle , un enfer l'été !
@@Le_Rennais. Mettre une serviette ou un plaid aurait été une bonne idée pour éviter de se chauffer les fesses.
J'ai eu trois GS et c'était une superbe voiture. Malheureusement, la première 1000 était, dans la grande tradition Citroen, complètement sous motorisée. Résultat: une conduite éprouvante, une conso d'huile et d'essence énorme. La "vraie " GS a été la GSA 1300 avec, enfin, un moteur à la hauteur du reste. Sauf la conso d'huile, d'où le bidon en permanence sous le capot ! ( comme la 2CV...)
Salut LionLoewe, tous les commentaires vont dans ce sens, la première mécanique était trop "juste" et la 1220 a remis les pendules à l'heure mais il est vrai que les consommations étaient assez importantes tant pour le carburant que pour l'huile! cette architecture à plat - à air - en était elle responsable ou le rendement moyen du moteur obligeait - il à le solliciter en permanence? Il y a un peu de ça, c'est sûr...
Les disques/étriers collés à la boite servent surtout à réduire le poids des masses non suspendues (à savoir les roues), d'où une amélioration de la tenue de route et du confort.
Absolument, au même titre que le centrage des masses c'est un de ses effets bénéfiques !
pour être exact, le fait de réduire le poids des masses non suspendues n'a pas été le but initial de cette technique (meme si c'est un effet très appréciable qui va avec ce choix ainsi que le centrage des masses)
A l'origine, tout comme sur la Ds, l'idée de l'ingénieur André Lefevre était d'avoir un axe de pivot des roues qui soit vertical et dont la ligne passe par le centre du point de contact du pneu avec le sol:
C'est ce qui fait que la Gs (et la Ds) peuvent rouler a 140 et crever une roue sans que le volant ne dévie d'un degré.
Cette technique nécessite de mettre les freins ailleurs que dans la jante car la fusée a ses points d'articulation très en avant par rapport aux autres voitures.
Et ce serait impossible a réaliser car l'encombrement d'un système de freinage impose de les décaler vers le centre et donc induit une géométrie plus classique comme sur toutes les autres autos qui n'ont pas le privilège des Gs et Ds ;)
(autre avantage: les plaquettes de freins avant se changent en 10 minutes sans mettre la voiture sur cric ni enlever les roues... par contre si on doit changer les disques, alors là, c'est une autre histoire)
@@sebastiendenayce2700 très intéressant !
@@kuma0736 Sébastien est incollable sur son auto, c'est un passionné !
@@sebastiendenayce2700
iLen est de même pour la SM
Les mécanos de la grosse agence du sud-est ne juraient que par la GS...
cool,perso, j'ai préféré la GSA,pour son esthétique,un voyage dans le passé.Amitié
Merci Pascal 😉😉
La voiture de papa, j aimerais pouvoir en acheter une, malgré l ouverture du coffre pas pratique, elle ne plaise s'aite gsa
J'avais quatre Citroë
Salut, à quand un spécial bx? 😉🤗
Ca serais cool ça. Bx et 2 autres concurrente
25:22 le cendrier pour les enfants 🤣 🤣 🤣
Mdrr une drôle d'époque quand même lol
bon il faut avouer que mes enfants les utilisent surtout pour y mettre les papiers des bonbons comme je le faisais dans les cendriers arrières des voitures de mes parents quand j'étais petit :)
@@passionautosportduvar4882 Non ,une belle époque je dirai 👍
@@sebastiendenayce2700 PAPA passe moi une clope j'en est plu 🤣
Bon…soyons honnête, en tant qu’Alfiste, j’ai détesté cette voiture…la cause? J’ai fait mon apprentissage chez Citroen au début des années ´80. Alors quand vous rêvez de GTV6, une GS c’est pas vraiment l’engin qui vend du rêve. Ne parlons pas de la rouille qui les mangeait l’une après l’autre, j’ai dû souder quelques dizaine de mètres carrés de tôle et finalement en sauver un bon paquet. A force d’en faire au milieu des DS, des 2CV, des CX, j’ai finis par devenir un pro spécialiste de la GS. Ceux qui ont travaillé sur cette voiture se souviennent du remplacement du démarreur ou de l’échappement en « Y », il fallait être mécanicien philosophe pour travailler dessus en restant calme. Mais à force, j’avais fini par bien l’appréhender cette sacré GS et d’ailleurs j’ai même fini pas en acheter une, une GSA X3, c’est dires😅. Bien des années plus tard dans un autre garage Citroën pour lequel j’avais travaillé quelques années, je me souviens d’un client qui débarque un vendredi matin l’embrayage en rade, et devant partir le lendemain matin en vacances. Mon patron déconfit me regardait l’air un désespéré quand je lui ai dit que pour midi elle serait prête, personne ne me croyait, pourtant, je l’ai fait. Tous les autres mécanos me regardaient comme extra terrestre en train de préparer mes clefs de 11 et ma clef de 15. Top chrono à 08h00, à 11h50, j’avais terminé. Reconnaissant, il m’avait quand même reproché de ne pas avoir correctement nettoyé la cloche de la boîte…mais le client partait en vacances le lendemain. Voilà mon histoire avec la GS et aujourd’hui 40 ans plus tard, quand j’en vois une c’est toujours avec un petit pincement au cœur…
Excellent 😀😀 merci de nous avoir fait partager de tels souvenirs. Je me suis régalé à te lire et je suis heureux de t'avoir fait rappeler le bon vieux temps de la GS 😜😜😜
Moi j ai eu le coup de foudre de la gs grace a mon voisin qui possedet des gs elles etait pas cher en algrrie comme gsmin jai vu la roue arriere ds la jupe et jai tjr demander comment cette voiture pu marcher j ai attendu mon voisin et qnd il a mis le moteur en route alies la le coup de toner vers citroen je voyais la caisse monte ❤maintenent je roule tjr en bx car la gs est devenu rare a trouve la piece
Très sympa. On dirait que la peinture de la GS est neuve
Salut Damien, comme elle est dans son jus on voit quand même quelques traces et quelques raccords dans ce bleu métal mais la majorité de la carrosserie est bel et bien d'origine !
Elle serai plus classe en noire brillant un coup de peinture fraiche lui ferai une petite touche de fraicheur ...
1973 est l’année de la disparition de François Cevert, pilote Coéquipier de Jackie stewart en F1, qui aurait du être le premier champion du monde français dans les années 70
On a jamais fait mieux en matière de suspension , que ce soit pour le confort ou l’assiette du véhicule , vraiment dommage que Citroën ai abandonné cette technologie alors qu’elle était totalement fiabilisée.
PSA est en dessous de tout. C'était la garantie du confort et de la tenue de route.
Ayant une R18, si je passe sur une autre ancienne, pourquoi pas une gs. J adore sa face avant.
Un bon choix quand on lit les commentaires, elle a laissé de bons souvenirs !
Tenho uma gs break 1975 com 25000 klm de fabrica!!!! Numca recuperada em nada !!! Esta como de fabrica!!!
C'est bizarre comme l image de la gs à évolué avec les années. Pour moi c était typiquement la voiture des personnes âgées avec les bulles sur les vitres...et maintenant elle me fait de l'œil de par son originalité
Une jeunette d'âge mûr! Ivan tu as raison, cette voiture a un cycle d'appréciation qui revient vers le haut, on s'en aperçoit un peu tard!
La GS/GSA a été produite de 1970 à 1986, la CX de 1974 à 1991. La GS n´a jamais été une petite CX...
Bonjour madame c yanis en 5C
Bonsoir Yanis 👍🏻🏁
Mon enfance dans une 1015 de 1974 ,une voiture top en tenue de route ,confort et freinage, mais trop faible en puissance et energivore , j aurai bien aimé en acheter une ,mais trop rare en état où trop chère et compliqué à entretenir salut
Hésite pas à contacter Seb le propriétaire de celle ci si tu veux des renseignements ou de l'aide pour en trouver une
Mes parents en ont eu une mais ça n'empêche pas... Elle était laide et aujourd'hui elle est toujours laide balladur a mal travaillé il en reste encore 😅 a mon lycée de mécano a l'époque on a bien désossé et abîmé une wankel mdr a la fin il restait que le moteur sur un banc
La Citroën lna, je la regrette, s'aite ma première voiture, décimé aussi comme la gs, malheureusement comme beaucoup dantre elles elle est partie a la casse....
Les freins accolés à la boite , comme sur les Alfasud !
Comme une 2cv;, ou une Alfa 75 aussi
Absolument, Citroën c'était quand même quelque chose et la technique était présente partout...
La GS et l'alfasud sont cousines de design!
@@edvisa3011 opron pour l une comme ma Fuego, Giugaro pour l autre. Demi cousine alors
😁🥰😉❤️💥
correcteur d assiette
... Citroën! La démo quand Sébastien s'assied dans le coffre est édifiante...