Non non , ce n'est pas le bouton de réglage de la radio (14min36 sec) ....... c'est le réglage de la clim !! Ca fait toujours plaisir de revoir cette belle voiture au confort et tenue de route exceptionnels !! :) Le 2,5 l à injection ça marchait fort déjà , et accouplé à la BVA ZF un pur bonheur !! On voit bien le compresseur de clim sous le capot ,une option rare et couteuse mais indispensable à l'époque .Bonne vidéo 🙂
La taille perçue de la CX au regard de sa taille réelle est un des coups de génie du dessin de Robert Opron. Et plus on regarde cette voiture, plus on découvre de traits soulignant avec une grande finesse le caractère de cette voiture, par exemple: la crête qui naît des sourcils des phares pour mourir à la moitié de la porte arrière. Au même moment où un trait prenant sa source sous l'angle de la glace avant devient visible, pour relier l'angle des feux arrières (bien visible à 3:44). Quant aux pare-chocs sans carrosserie en dessous, le mot de Robert Opron était que les pare-chocs doivent donner l'impression d'être suspendus. Il s'emportait en voyant des boucliers traînant jusqu'à terre en disant "mais relevez-les !" Merci Monsieur Opron.
Mon père en avait une, (après une DS21 IE PALLAS), et si elle n'égalait pas le mythe, elle était une super routière. Avec son assiette constante quelle que soit la charge, elle était impériale sur la route. Comparativement, une R20 ou R30, très molles de suspension, se vautrait dans les virages, alors que la CX savait parfaitement doser ses suspensions et tenait le pavé à toutes les allures et par tous les temps. Merci pour cette piqûre de rappel.
Je viens d'acquérir une Prestige de 1977, intérieur cuir beige, boite Cmatic. Je confirme le confort et bien sur l'espace. Une petit problème cependant : l'espace aux jambes sous le volant. C'est un peu étriqué. Maintenant, place aux travaux de maintenance : toit vinyle à refaire, cuir fatigué mais pas déchiré, moquette à nettoyer, et un peu de peinture. La mécanique, ça roule ! Elle vient de passer le contrôle technique haut la main ! Bref ! une merveille.
Cette voiture a marqué beaucoup d'esprits. Belle Citroën qu'on n'oubliera pas, tellement c'était une réussite ! Elle a bien marqué mon enfance (j'étais fier de la voiture de papa...😂😂😊) beau souvenir merci ❤
Bonne vidéo pour découvrir la CX ! En revanche, aborder cette voiture avec une version automatique n'est pas le mieux à propos du rendu moteur, par ailleurs, cette version devrait être équipée normalement des appuie-têtes arrière en série. Aussi, à l'usage, en particulier quand il pleut ou qu'il y a du vent, la tenue de route de la CX et juste incroyable. Sur le plan historique, en revanche, la CX, justement, ne devait pas être une voiture de haut de gamme, mais juste un intermédiaire, car avant le rachat de Peugeot il était prévu une "Super SM" à quatre portes... Mais, après 1976, elle a dû endosser le rôle... Avec succès !
Magnifique voiture qui fait encore rever les gens de ma géneration....et pas seulement ! Au passage je te felicite pour ton style. Ton de voix posé, vocabulaire bien plus riche que la moyenne, simplicité, précision dans le choix des termes employés.....chapeau bas !
J'ai eu une CX Pallas 2,4L blanche intérieur bleu en 1988. D'occasion. Ma première voiture! Quel couple, et vers les 130 km/h en quatrième (boîte 4). Ça n'incitait pas à rester dans la légalité...
Pour avoir personnellement une Cx GTI 1987, boite 5 vitesses, l'équivalent moteur de la Pallas IE, je peux vous certifier, (car mon père en eut 7), qu' elle n'est pas vouée spécifiquement a une conduite molle, car celle ci est très efficace, (un joli couple ,50km/h en 5eme et ca reprend sans broncher!), en conduite rapide et en conduite sportive également, sur route sinueuse, ses trajectoires sont d'une précision chirurgicale grâce a la Diravi, et je souhaite bien du bonheur a qui daignera la suivre lorsqu'elle est bien menée.. Il faut bien sur remettre dans son contexte sa puissance en 1985, ou 138 cv n'était pas rien ( quand beaucoup se contentaient de 60 a 80 cv)..et pour ceux qui ont connu la GTI turbo 168 cv , 30mkg de couple, c'était la reine sur la route dans toutes les conditions de pluie extrême, sur route de campagne ou sur autoroute.. pour l'Avoir conduite. et.. la Prestige , 27 cm de plus ou la place pour les jambes a l'arrière invitée a la sieste a 200 km/h. La série 2 pour ma part , changement d'intérieur plus clinquant, GTI d'après 1985 , dépouillée outrageusement et moins authentique que les version 1974 a 1985. merci .
une GTI de 87 également que j'utilise très souvent, fiable et vraiment agréable a mener dans un grand confort. Je confirme, ça ne traine pas sur les route sinueuses et elle surprend encore aujourd'hui
Et j'aime beaucoup ta conclusion sur la conduite de la CX: apaisante, douce, sans être ennuyeuse, donc qui nous mène à la "gourmandise de la conduite", pour citer Roland Barthes. Ton appréciation de cette voiture fait grand plaisir ! A bientôt pour le prochain essai !
Cette voiture est un réel plaisir à conduire surtout une boîte auto, avec sa suspension elle avale les dos d'âne que te ne sens pas. Un vrai canapé sur roue vraiment top ❤❤
Une voiture extraordinaire, comme Citroën n'en fait plus. J'en possède une, un modèle Pallas 79. Increvable, hyper confortable, une tenue de route exceptionnelle. Tout cela sans électronique ni gadget. Le Diravi, tout simplement, une idée de génie.
Merci pour cette vidéo incontournable sur la remplaçante de la DS. Conçue en 4 portes comme la GS, avec un style tendu et tout en finesse comme la SM, signée également par Robert Opron. La CX a bien marqué les familles car elle n'a que des qualités ! Le confort est royal , je me souviens avoir fait, d'une traite, des distances de 1300 km et la seule fatigue éprouvée à la fin de la route était ... celle que j'avais déjà avant de prendre la route . Tes vidéos sont de haute qualité 🏆🏆 , tu as beaucoup de goût !
Très bel exemplaire de CX, un modèle qui me fait immédiatement et à chaque fois, penser à Jacques Chirac. Celle-ci serait une bonne base à retravailler pour la rendre parfaite et la conserver. Car oui, les CX méritent largement d'être conservées, voire restaurées pour les plus abîmées d'entre elles. Au creux de la vague il y a quelques années, on voit aujourd'hui leur cote se renchérir et même atteindre des sommes assez élevées pour les versions les plus prestigieuses. Exactement comme ce fut le cas pour les DS, et comme cela sera le cas pour les XM et les C6. C6 qui est d'ailleurs probablement la plus légitime héritière de la CX, tant elle en reprend énormément d'éléments de langage, aussi bien technique que stylistique. La liste de leurs ressemblances est longue, j'en ferai donc l'économie ici, mais je citerai tout de même la ligne basse et élancée, l'équilibre inhabituel entre le porte-à-faux avant et le porte-à-faux arrière, le vitrage latéral qui s'étire jusqu'à l'aplomb des roues arrière et même au-delà, l'instrumentation décalée et la planche de bord très simple, les vide poches en forme de demi-lunes dans les portières, la lunette arrière à double courbure. Je note au passage que Citroën est le seul de nos constructeurs Français, à avoir souvent fait de ses voitures haut-de-gamme, de vraies limousines. Car ce qu'on appelle communément "limousine", de nos jours, est en fait un abus de langage. En effet, dans la nomenclature des types de carrosseries automobiles, une limousine est une conduite intérieure à toit et pare-brise fixes, offrant au moins 4 portes, au moins 6 glaces latérales, et dont le compartiment à bagages est non-communicant avec l'habitacle. C'est exactement le cas de la CX, et même de la C5 et de la C6 ! Étonnamment, ce n'est pas le cas d'une Mercedes Classe S ou d'une BMW Série 7 en versions longues, qu'on appelle pourtant "limousines" (eh oui, car il leur manque les 6 glaces latérales). Et voilà, j'étais juste parti pour un petit commentaire afin de soutenir cette chaîne de grande qualité, et j'ai encore pondu un pavé. Pardon.
Une Athéna 1981 a 106ch au quotidien, les mêmes conforts et luxe, sauf la clim qui manque...quoique en compresseur électrique, on s'y retrouve. Un bonheur a chaque moment, même sur la neige. Levier de hauteur décroché entre Route et Basse, la voiture descend de 5cm et moins de prise au vent latéral. Moins rugueux qu'une SM...mais plus de plaisir à moins de 150, car pas d'accoups du 6 à 90°
Bonjour, j'ai eu la chance de rouler en CX, ma 1ère une 2200 Pallas avec clim, ma 2ème une 2500 diesel Pallas, les CX qui avaient la climatisation étaient dotées d'un double radiateur ventilé qui faisait augmenter sérieusement la consommation ! Ce qui m'avait perturbé les premiers jour c'est la direction DIRAVI et aussi la longueur du capot alors que j'étais habitué à la GS !
21:43 : C'est tout de même incroyable... Mon père a eu 2 CX, dont une qui m'a servi de première voiture quand j'étais jeune permis, en boite manuelle. Celle-ci ne m'a jamais empêché de rester concentré sur la direction et sur le dosage du freinage, quand bien même celui de la CX est particulièrement sensible du fait que la pédale de frein a une course très réduite. Qu'est-ce qui arrive à nos plus jeunes conducteurs pour avoir des difficultés particulières à utiliser une boîte manuelle et, en même temps, savoir gérer le reste ? C'est une baisse de QI ou juste de la flemme ?
Je suis chez Citroën depuis toujours, les plus marquantes pour moi furent ma DS 21 Pallas Bordeaux, puis j'ai eu une CX GTI Turbo, entre elles, une Xantia, une Méhari, etc.. Malheureusement jamais eu les moyens d'obtenir le Graal SM ! Et là, depuis 2008 j'ai une C5 phase 2. Que dire ? Pour faire de la route c'est impeccable, confortable.
14'37" qu'est-ce qui peut vous faire supposer à un réglage radio ? La couleur ne devrait-elle pas plutôt vous faire penser à la climatisation ? Car effectivement, il s'agit du rhéostat de réglage de la puissance de la climatisation.😜 Vous n'avez pas parlé du voyant vert à la droite du réglage intérieur du rétroviseur conducteur. Il s'agit d'un voyant très utile et surtout exclusif aux CX. Il s'agit du voyant contrôlant la bonne fermeture centralisée de tous les ouvrants.
MAGNIFIQUE !! Un vaisseau amiral! J'ai jamais eu mieux et n'aurai jamais mieux aux vues des poubelles modernes. Ah si ya mieux! une Sm...mais j'ai pas les reins!
J'ai eu plusieurs cx...celle La paraît pas super fraîche mais elle est dans une belle couleur et un beau modèle......le bouton que tu tournes c'est pas les haut parleur c'est la clim 😅.....la commande de chauffage c'est que dans ces années la ils ont changé de système de thermostat de chauffage, indépendant de la clim qui est basique la dessus....hey hey hey jaime bien la video comme d'hab...pour le moelleux des sièges crois moi quand le cuir est souple c'est super moelleux la il est tendu comme une peau de tambour au soleil.....
La cx j'ai connu les 1er notamment y l ont fait longtemps y devaient pas refaire de limousine mais y sont finalement faire la xm c'était une voiture quand ont prenait un taxi à l'arrière ont avait mal au cœur comme un bateaux
Je confirme. J en ai eu 2. Un peu meilleure qualité qd meme sur la série 2. Si Citroën avait mis des meilleurs matériaux : durites, tissus, etc ils en auraient vendu le double. Avec un hayon et des moteurs plus puissant, un meilleyr refroidissement, cela aurait ete un carton. J ai bosse comme commercial chez eux. Des ringards qui n ecoutauent pas la base ni les réactions clients.
@@julienbee3467 Oui ca se vendait. Plus d 1 M. J en ai eu 2 mais s ils avaient traité la tole, mis des meilleurs matériaux (durites, tissus) ils en auraient vendu le double.
J en ai eu 2. La série 1 et la 2 en turbo. Géniale cette voiture. J ai roule 16 ans en CX. L intérieur et les sièges etaient top sur la série 1 mais de mauvaise qualité. Le kickdown c est qd tu appuies a fond sur l accélérateur.
Pallas 2.5d .. le top .. vitesse de croisière 150... Quelle voiture... Moins tonic que la 525i BM qui suivit... Mais pour l'époque la CX c était le top
j'ai eu une cx diesel dans les années 90, et si je me ne me trompe pas était de fin 70, bonne routière, bonne tenue de route, un confort comme dans un salon. c'est dommage que celle présenter a la baquette extérieur de porte ar droite se décole, le ciel de toit qui se casse la gueule, et ça pendouille sur la vitre chauffeur, en tout cas un ciel de toit complet s'impose, peut être ne sera t'elle pas vendu dans cet état? et combien ?
on la vus dans les annonce de site de vente cette cx elle a était soi disent vendus par contre elle a était refaite et on vois elle a était accidenté es repeinte?
invendable à ce prix (13490 E) ciel de toit, baguette arrière droite, contre porte à fixer correctement, c'est dommage car effectivement très belle voiture.
C'était l'époque où s'acheter une nouvelle voiture était un vrai plaisir. Maintenant, s'acheter une nouvelle auto, sur ce marché de clones automobiles, est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo.
@@TousDesBananes C'est le bouton juste à gauche du levier de vitesses , on le tourne .... les modèles de CX sans clim avaient à la place de ce bouton une rondelle alu indiquant la grille de boîte de vitesses.....
Une bien belle auto, à quelques détails près. D'après ce que j'ai compris dans différentes lectures, la CX n'était pas destinée à remplacer la DS. Quelqu'un peut confirmer ?
@nicolaslejeune La Cx etait destinée à a remplacer le bas de gamme de la DS (la Dsuper et la D spéciale) la Sm, sa majesté, était voulue pour remplacer le haut de gamme de la Ds (la 23 ie). Et puis la Sm a été arrêtée par Peugeot... la Cx s'est retrouvée la seule héritière La Ds est un mythe. Une légende... mais la Cx est devenue à mes yeux une légende également. J'en ai une. Quelle bagnole... en 2.5 litres injection comme celle de la vidéo, c'est de l'or en barre.❤
Merci, il me semblait que la CX était devenue le haut de gamme Citroën sans être totalement prévue pour. Je me souviens du confort aux places arrières. Et je l'ai conduite il y a bien longtemps, mais uniquement en diesel et turbo diesel. C'est déroutant ! On m'a proposé d'acheter une turbo phase 1 bleue pour 9000 Francs, il y a 25 ans, mais un début de corrosion et mon épouse pas fan des suspensions Citroën m'ont dissuadé. Je crois que cette voiture est un plaisir, encore accessible financièrement. Profitez bien de votre voiture.
@@nicolaslejeune2413 Merci de votre retour. Oui, les suspensions Citroën on adore ou on déteste. La Cx reste abordable dans ses versions de base mais les Prestige et les GTi 25 turbo en bon état commencent à être recherchées et les tarifs grimpent. Ces modèles sont hors budget pour moi. Bonne route à vous!
Etant donné l'état d'usure des différents éléments intérieurs, je peux vous garantir que cette CX n'a surement pas 65000 km ! (branche du volant, poignée de la porte conduction, levier de sélection de la boite auto).
*Gagner de l'argent est une action. Garder de l'argent est un comportement, mais "Faire fructifier de l'argent est une sagesse" J'ai entendu cela de quelqu'un ☺️*
beaucoupo de defauts aussi le capot mal ajusté a droite et a l'arriere la pare choc pas droit a surveiller il manque pas des ecussons pallas sur les cotes ??
Ce moteur contrairement à ce qu est dit est bien un moteur M de la famille DS avec une course plus longue et un allumage electronique intégral, une injection electronique et c 'est tout. Fondamentalement c 'est un vieux moulin à allumage moderne. La boite ZF sans verrouillage de convertisseur bouffe pas mal de puissance;
Mon père en voulait une mais c'était trop cher pour l'époque 😢😢😢😢😢😢😢😢 ont est resté opel c'était plus moderne et plus solide surtout car y faisait beaucoup km
C'était un peu comme une cadillac de l'époque mais en moins moderne et moins solide car les cadillac de cette époque i en a encore plein la cx ont en voit plus 😢😢😢😢
Vous habitez ou ?, car Cadillac et Citroën sont géographiquement aux antipodes, de la a dire que les Cadillac sont solides en leur pays peut être, mais aux mêmes années, la CX était technologiquement 20 ans en avance sur Cadillac, oui Cadillac avec leur vieux châssis costaux et leur moteur de 7.5L était durable avec une citerne accrochée derrière, tout en grosseur dans un monde ou l'essence se payait a 45 cents du litres aux mêmes années ce qui n'était pas notre cas, oui les Cadillac , des années 1970 étaient bien équipées intérieurement et moderne pour l'époque , vitres électriques etc, mais quand on commence a regarder la technologie du châssis, on s'aperçoit que bien des années séparent ces deux véhicules pourtant nés en même temps, deux dimensions différentes, et pour conclure , je vis au pays des Cadillac avec ma CX GTI 87, et des Cadillac des années 1970/75 , on en voit 5 par années sur les routes.
@@Eric-sg4rb ont voi plus de cx depuis longtemps même les xm qui l'avait remplacé ce fond rare en France c'est grand véhicules ce vendent plus à part Mercedes audi et BMW et encore de moins en moins
En France en voiture américaine beaucoup de tesla cadillac ont en voit plus qu'avant mais pas trop souvent suis allée en Hollande y en avait beaucoup plus y a quelques années cadillac va lancer une électrique ont verra bien
Le modèle satellite. Clignant. Klaxonne. Était bien mieux que la visa et la bx. Mon père avait une bx avec compteur bulle. Et les satellites de là visa. C’était moche que sûr le modèle de la vidéo passe bien
Dommage, j'aime beaucoup Citroën mais le simple fait du "bonjour à tous et à toutes 😠😡", me ponce et me gâche le plaisir ! TOUS, englobe tout le monde, donc ça n'a aucun sens. Bref, à l'époque de cette superbe CX on parlait Français correctement et on inventait pas des règles nouvelles. Conservateur pour les anciennes voitures Françaises, et pour le reste....
Il n'a jamais été question de moteur V8 sous le capot de la CX ! Elle a été conçue pour abriter des moteurs rotatifs, la structure était telle qu'il était impossible d'y intégrer le V6 PRV
Faux. Ici, le mot opportunité a été employé correctement par notre ami. De plus, opportunité est un substantif parfaitement français. On peut dire "saisir l'opportunité" tout comme "saisir l'occasion", quoi qu'opportunité introduit une nuance qui touche à la rareté de l'occasion qu'on saisit, et au caractère opportun d'une telle démarche. En anglais, on dirait "to have the opportunity to...", mais on utilisera plus souvent "to have the chance to...". Vous n'iriez pas dire à un anglophone, que le mot "chance" est français et qu'il ne devrait pas en faire l'usage. Si ?
J'ai jamais été fan du design de ce modèle 😂 Je préfère le classicisme d'une R30 ou une 604🙄 Juste la planche de bord , franchement ça fait mal a la rétine 😅
@davidyannick ouais enfin on ne va pas comparer une R30 à une Cx... la R30 ne tenait pas le cap et avait un freinage... désastreux! C'est bien pour ça que la BRI a opté pour la Cx pour les autouroutes face à la R30 pourtant équipé d'un V6... la Cx 25 gti terrasse la R30! Quant à l'intérieur perso je desteste les R20/30... classicisme? Pas trop non. Quand je regarde le tableau de bord d'une R20/30 je pense à "planche de bord" c'est moche et peu novateur... Citroën a toujours fait des caisses à forte personnalité, avant qu'ils ne se mettent à sortir les poubelles actuelles. Je possède une Cx gti. Cette bagnole en montre encore aux nullités modernes sur autouroute en tenue de route! La Cx est recherchée aujourd'hui et les prix grimpent . R20/30? Elles ont fait un bid à l'époque, et personne n'en veut non plus aujourd'hui...
Non non , ce n'est pas le bouton de réglage de la radio (14min36 sec) ....... c'est le réglage de la clim !! Ca fait toujours plaisir de revoir cette belle voiture au confort et tenue de route exceptionnels !! :) Le 2,5 l à injection ça marchait fort déjà , et accouplé à la BVA ZF un pur bonheur !! On voit bien le compresseur de clim sous le capot ,une option rare et couteuse mais indispensable à l'époque .Bonne vidéo 🙂
Merci pour la vidéo, elle m’a décidé à acheter cette voiture au garage Silverlac
La taille perçue de la CX au regard de sa taille réelle est un des coups de génie du dessin de Robert Opron. Et plus on regarde cette voiture, plus on découvre de traits soulignant avec une grande finesse le caractère de cette voiture, par exemple: la crête qui naît des sourcils des phares pour mourir à la moitié de la porte arrière. Au même moment où un trait prenant sa source sous l'angle de la glace avant devient visible, pour relier l'angle des feux arrières (bien visible à 3:44). Quant aux pare-chocs sans carrosserie en dessous, le mot de Robert Opron était que les pare-chocs doivent donner l'impression d'être suspendus. Il s'emportait en voyant des boucliers traînant jusqu'à terre en disant "mais relevez-les !" Merci Monsieur Opron.
une laideur!!
C'est une vraie beauté, un super style et quel confort !
Mon père en avait une, (après une DS21 IE PALLAS), et si elle n'égalait pas le mythe, elle était une super routière. Avec son assiette constante quelle que soit la charge, elle était impériale sur la route. Comparativement, une R20 ou R30, très molles de suspension, se vautrait dans les virages, alors que la CX savait parfaitement doser ses suspensions et tenait le pavé à toutes les allures et par tous les temps. Merci pour cette piqûre de rappel.
Je viens d'acquérir une Prestige de 1977, intérieur cuir beige, boite Cmatic. Je confirme le confort et bien sur l'espace. Une petit problème cependant : l'espace aux jambes sous le volant. C'est un peu étriqué. Maintenant, place aux travaux de maintenance : toit vinyle à refaire, cuir fatigué mais pas déchiré, moquette à nettoyer, et un peu de peinture. La mécanique, ça roule ! Elle vient de passer le contrôle technique haut la main ! Bref ! une merveille.
Cette voiture est juste magnifique. Merci Citroën d'avoir conçu cette merveilleuse voiture. super confort, superbe tenue de route.
Cette voiture a marqué beaucoup d'esprits. Belle Citroën qu'on n'oubliera pas, tellement c'était une réussite ! Elle a bien marqué mon enfance (j'étais fier de la voiture de papa...😂😂😊) beau souvenir merci ❤
Bonne vidéo pour découvrir la CX ! En revanche, aborder cette voiture avec une version automatique n'est pas le mieux à propos du rendu moteur, par ailleurs, cette version devrait être équipée normalement des appuie-têtes arrière en série. Aussi, à l'usage, en particulier quand il pleut ou qu'il y a du vent, la tenue de route de la CX et juste incroyable.
Sur le plan historique, en revanche, la CX, justement, ne devait pas être une voiture de haut de gamme, mais juste un intermédiaire, car avant le rachat de Peugeot il était prévu une "Super SM" à quatre portes... Mais, après 1976, elle a dû endosser le rôle... Avec succès !
Magnifique voiture qui fait encore rever les gens de ma géneration....et pas seulement ! Au passage je te felicite pour ton style. Ton de voix posé, vocabulaire bien plus riche que la moyenne, simplicité, précision dans le choix des termes employés.....chapeau bas !
J'ai eu une CX Pallas 2,4L blanche intérieur bleu en 1988. D'occasion. Ma première voiture!
Quel couple, et vers les 130 km/h en quatrième (boîte 4). Ça n'incitait pas à rester dans la légalité...
Pour avoir personnellement une Cx GTI 1987, boite 5 vitesses, l'équivalent moteur de la Pallas IE, je peux vous certifier, (car mon père en eut 7), qu' elle n'est pas vouée spécifiquement a une conduite molle, car celle ci est très efficace, (un joli couple ,50km/h en 5eme et ca reprend sans broncher!), en conduite rapide et en conduite sportive également, sur route sinueuse, ses trajectoires sont d'une précision chirurgicale grâce a la Diravi, et je souhaite bien du bonheur a qui daignera la suivre lorsqu'elle est bien menée.. Il faut bien sur remettre dans son contexte sa puissance en 1985, ou 138 cv n'était pas rien ( quand beaucoup se contentaient de 60 a 80 cv)..et pour ceux qui ont connu la GTI turbo 168 cv , 30mkg de couple, c'était la reine sur la route dans toutes les conditions de pluie extrême, sur route de campagne ou sur autoroute.. pour l'Avoir conduite. et.. la Prestige , 27 cm de plus ou la place pour les jambes a l'arrière invitée a la sieste a 200 km/h. La série 2 pour ma part , changement d'intérieur plus clinquant, GTI d'après 1985 , dépouillée outrageusement et moins authentique que les version 1974 a 1985. merci .
une GTI de 87 également que j'utilise très souvent, fiable et vraiment agréable a mener dans un grand confort. Je confirme, ça ne traine pas sur les route sinueuses et elle surprend encore aujourd'hui
Cette CX a 3 atouts
C'est une Pallas
La bonne couleur qui lui va très bien
Et c'est une phase 1 de loin les plus belles que phase 2❤❤❤❤❤❤❤🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Le dernier argument est le vraiment ++++++ important ! PHASE 1 ! La 2 plasTOCs !
Et j'aime beaucoup ta conclusion sur la conduite de la CX: apaisante, douce, sans être ennuyeuse, donc qui nous mène à la "gourmandise de la conduite", pour citer Roland Barthes. Ton appréciation de cette voiture fait grand plaisir ! A bientôt pour le prochain essai !
Magnifique CX j'adore la couleur
Cette voiture est un réel plaisir à conduire surtout une boîte auto, avec sa suspension elle avale les dos d'âne que te ne sens pas. Un vrai canapé sur roue vraiment top ❤❤
Un petit air de famille avec la sm , magnifique !
Superbe exemplaire de une Citroën CX et dans une couleur qui lui va comme un gant 👌😍😍. Merci 💚💚
Une voiture extraordinaire, comme Citroën n'en fait plus. J'en possède une, un modèle Pallas 79. Increvable, hyper confortable, une tenue de route exceptionnelle. Tout cela sans électronique ni gadget. Le Diravi, tout simplement, une idée de génie.
Merci pour cette vidéo incontournable sur la remplaçante de la DS. Conçue en 4 portes comme la GS, avec un style tendu et tout en finesse comme la SM, signée également par Robert Opron. La CX a bien marqué les familles car elle n'a que des qualités !
Le confort est royal , je me souviens avoir fait, d'une traite, des distances de 1300 km et la seule fatigue éprouvée à la fin de la route était ... celle que j'avais déjà avant de prendre la route . Tes vidéos sont de haute qualité 🏆🏆 , tu as beaucoup de goût !
Merci beaucoup !
Cette CX Pallas est une vraie pépite, moteur de GTI mais finition plus chic, dommage tout de même qu'il manque une baguette sur l'aile arrière droite
Dommage qu'il y ait les autre baguettes, mais si elles sont juste collées ça permet de les enlever.
Salut.
Je te Remercie, pour cette remise au point concernant la CX.
Reportage très PRO et sans aucun parti pris......
A très Bientôt et G MERCI 😀💪👌👍
Très belle couleur je trouve, mon père avait une 20 TRE seulement mais avec les appuie-tête à l'arrière! 🙂
'toujours été encore plus fasciné par la CX que la DS qui est incroyable quand même bien évidemment.
Moi c'est la DS ( j'en ai une ) mais j'aime énormément la CX d'ailleurs j'aimerais bien en posséder une ..
LA DS a été plus innovante que la CX, mais les deux sont magnifiques, a chacune leur epoque
Superbe auto. Qui a marqué son époque.
Elle fait quasiment ma même longueur d'une 406 break (4.74m pour la 406) donc pas si courte que ça 😊
Très bel exemplaire de CX, un modèle qui me fait immédiatement et à chaque fois, penser à Jacques Chirac. Celle-ci serait une bonne base à retravailler pour la rendre parfaite et la conserver. Car oui, les CX méritent largement d'être conservées, voire restaurées pour les plus abîmées d'entre elles. Au creux de la vague il y a quelques années, on voit aujourd'hui leur cote se renchérir et même atteindre des sommes assez élevées pour les versions les plus prestigieuses. Exactement comme ce fut le cas pour les DS, et comme cela sera le cas pour les XM et les C6. C6 qui est d'ailleurs probablement la plus légitime héritière de la CX, tant elle en reprend énormément d'éléments de langage, aussi bien technique que stylistique. La liste de leurs ressemblances est longue, j'en ferai donc l'économie ici, mais je citerai tout de même la ligne basse et élancée, l'équilibre inhabituel entre le porte-à-faux avant et le porte-à-faux arrière, le vitrage latéral qui s'étire jusqu'à l'aplomb des roues arrière et même au-delà, l'instrumentation décalée et la planche de bord très simple, les vide poches en forme de demi-lunes dans les portières, la lunette arrière à double courbure.
Je note au passage que Citroën est le seul de nos constructeurs Français, à avoir souvent fait de ses voitures haut-de-gamme, de vraies limousines. Car ce qu'on appelle communément "limousine", de nos jours, est en fait un abus de langage. En effet, dans la nomenclature des types de carrosseries automobiles, une limousine est une conduite intérieure à toit et pare-brise fixes, offrant au moins 4 portes, au moins 6 glaces latérales, et dont le compartiment à bagages est non-communicant avec l'habitacle. C'est exactement le cas de la CX, et même de la C5 et de la C6 ! Étonnamment, ce n'est pas le cas d'une Mercedes Classe S ou d'une BMW Série 7 en versions longues, qu'on appelle pourtant "limousines" (eh oui, car il leur manque les 6 glaces latérales).
Et voilà, j'étais juste parti pour un petit commentaire afin de soutenir cette chaîne de grande qualité, et j'ai encore pondu un pavé. Pardon.
Mais aussi de Jacques villeret y avait une pour aller dans ça maison de Normandie il la eut jusqu'à ça disparition en2005
Il est bien de remettre les choses a leurs places !!
❤❤❤❤ magnifique voiture, bravo au présentateur 🤟😋 également
Super qu elle soit visible sur st Laurent
Une Athéna 1981 a 106ch au quotidien, les mêmes conforts et luxe, sauf la clim qui manque...quoique en compresseur électrique, on s'y retrouve. Un bonheur a chaque moment, même sur la neige. Levier de hauteur décroché entre Route et Basse, la voiture descend de 5cm et moins de prise au vent latéral. Moins rugueux qu'une SM...mais plus de plaisir à moins de 150, car pas d'accoups du 6 à 90°
Impossible de décrocher malheureusement celui ci sur la maudite série 2 !! j'utilisais cette méthode sur ma Ourane BX, sur route de montagne
Bonjour, j'ai eu la chance de rouler en CX, ma 1ère une 2200 Pallas avec clim, ma 2ème une 2500 diesel Pallas, les CX qui avaient la climatisation étaient dotées d'un double radiateur ventilé qui faisait augmenter sérieusement la consommation ! Ce qui m'avait perturbé les premiers jour c'est la direction DIRAVI et aussi la longueur du capot alors que j'étais habitué à la GS !
Merci pour cette belle vidéo. Nous la partageons, à bientot pour de belles vidéos à venir.
21:43 : C'est tout de même incroyable... Mon père a eu 2 CX, dont une qui m'a servi de première voiture quand j'étais jeune permis, en boite manuelle. Celle-ci ne m'a jamais empêché de rester concentré sur la direction et sur le dosage du freinage, quand bien même celui de la CX est particulièrement sensible du fait que la pédale de frein a une course très réduite. Qu'est-ce qui arrive à nos plus jeunes conducteurs pour avoir des difficultés particulières à utiliser une boîte manuelle et, en même temps, savoir gérer le reste ? C'est une baisse de QI ou juste de la flemme ?
Et oui ça tient le pavé.
C'est Citroën en avance sur son époque.
Je suis chez Citroën depuis toujours, les plus marquantes pour moi furent ma DS 21 Pallas Bordeaux, puis j'ai eu une CX GTI Turbo, entre elles, une Xantia, une Méhari, etc.. Malheureusement jamais eu les moyens d'obtenir le Graal SM ! Et là, depuis 2008 j'ai une C5 phase 2. Que dire ? Pour faire de la route c'est impeccable, confortable.
j'adore la 21 IE, complètement, mais pour avoir aussi voyagé (Conduit) en GTI turbo, c'est qques choses aussi !!!
Merci Monsieur Opron, le père de la GS également.
14'37" qu'est-ce qui peut vous faire supposer à un réglage radio ? La couleur ne devrait-elle pas plutôt vous faire penser à la climatisation ? Car effectivement, il s'agit du rhéostat de réglage de la puissance de la climatisation.😜
Vous n'avez pas parlé du voyant vert à la droite du réglage intérieur du rétroviseur conducteur. Il s'agit d'un voyant très utile et surtout exclusif aux CX. Il s'agit du voyant contrôlant la bonne fermeture centralisée de tous les ouvrants.
qu elle superbe voiture maintenant on a des suv en plastoc avec des purtech
Une tapis volant ou canape roulant? Tres Belle cx.❤Vraiment.😊 Colour trés belle et model 85.😘
excellent merci bcp
Mes parents ont eu une CX 2000 Super (modèle 1977)
Très bonne analyse. Merci !
Merci !
Les plus belles années avec le Pascal dans le portefeuille
MAGNIFIQUE !! Un vaisseau amiral! J'ai jamais eu mieux et n'aurai jamais mieux aux vues des poubelles modernes. Ah si ya mieux! une Sm...mais j'ai pas les reins!
magnifique ça rutile de chez rutile !
J'ai eu plusieurs cx...celle La paraît pas super fraîche mais elle est dans une belle couleur et un beau modèle......le bouton que tu tournes c'est pas les haut parleur c'est la clim 😅.....la commande de chauffage c'est que dans ces années la ils ont changé de système de thermostat de chauffage, indépendant de la clim qui est basique la dessus....hey hey hey jaime bien la video comme d'hab...pour le moelleux des sièges crois moi quand le cuir est souple c'est super moelleux la il est tendu comme une peau de tambour au soleil.....
La cx j'ai connu les 1er notamment y l ont fait longtemps y devaient pas refaire de limousine mais y sont finalement faire la xm c'était une voiture quand ont prenait un taxi à l'arrière ont avait mal au cœur comme un bateaux
Trop belle 🤩👍🚗
11:10 Tout à droite à côté de la jauge d'essence, c'est le niveau d'huile moteur
Une chose à vérifier sur une CX d’occasion, la géométrie du châssis, vu son empattement et sa solidité avait tendance à se vriller
Très belle cx. Comme quasiment toute cx qui se respecte, le ciel de toit et les tissus des montants se cassent la gueule 😅
Je confirme. J en ai eu 2. Un peu meilleure qualité qd meme sur la série 2. Si Citroën avait mis des meilleurs matériaux : durites, tissus, etc ils en auraient vendu le double. Avec un hayon et des moteurs plus puissant, un meilleyr refroidissement, cela aurait ete un carton. J ai bosse comme commercial chez eux. Des ringards qui n ecoutauent pas la base ni les réactions clients.
Mais elle se vendait bien quand même il me semble
@@julienbee3467 Oui ca se vendait. Plus d 1 M. J en ai eu 2 mais s ils avaient traité la tole, mis des meilleurs matériaux (durites, tissus) ils en auraient vendu le double.
C’est la France sur 4 roues 💪👍
J en ai eu 2. La série 1 et la 2 en turbo. Géniale cette voiture. J ai roule 16 ans en CX. L intérieur et les sièges etaient top sur la série 1 mais de mauvaise qualité. Le kickdown c est qd tu appuies a fond sur l accélérateur.
Les alignements c'est une catastrophe. C'est normal aussi le coffre de travers décalé de plus de 2 cm ?
Wouha
Elle a les jantes TRX, des pneus très chers. Je ne sais pas si on peut trouver des pneus qui vont dessus.
Pallas 2.5d .. le top .. vitesse de croisière 150... Quelle voiture... Moins tonic que la 525i BM qui suivit... Mais pour l'époque la CX c était le top
les moteurs BM restent les moteurs BMW !! on est d'accord, mais coté confort, ils peuvent repasser .
j'ai eu une cx diesel dans les années 90, et si je me ne me trompe pas était de fin 70, bonne routière, bonne tenue de route, un confort comme dans un salon. c'est dommage que celle présenter a la baquette extérieur de porte ar droite se décole, le ciel de toit qui se casse la gueule, et ça pendouille sur la vitre chauffeur, en tout cas un ciel de toit complet s'impose, peut être ne sera t'elle pas vendu dans cet état? et combien ?
on la vus dans les annonce de site de vente cette cx elle a était soi disent vendus par contre elle a était refaite et on vois elle a était accidenté es repeinte?
Magnifique, sauf qu'il manque la baguette arrière droite sur la carrosserie...
...all'epoca era considersta un'auto di lusso , nel colore "Champagne " poi ancora di più! ....ALFISTA DOC 72
Un essai de la BMW M3 E46 est t'elle prévue ❤
Oui 🙌
invendable à ce prix (13490 E) ciel de toit, baguette arrière droite, contre porte à fixer correctement, c'est dommage car effectivement très belle voiture.
C'était de la voiture.
Les Citroëns d'époque avaient de la gueule
Mon père a eu la même avec un moteur 2.2 essence !
C'était l'époque où s'acheter une nouvelle voiture était un vrai plaisir. Maintenant, s'acheter une nouvelle auto, sur ce marché de clones automobiles, est devenu aussi excitant que de remplacer son vieux frigo.
tellement bien dit !!
la voiture de mon enfance mon grand pere en a eu 2 mon pere 3
Ça m’étonnerait qu’elle est la climatisation cette voiture.
Déjà sur les Citroën XM sans climatisation, il y a ce système de graduation de température
On voit le compresseur de clim sous le capot ...... elle l'a bel et bien .
@@romeo29091 ok mais où est le bouton de Clim je l’ai pas trouvé
@@TousDesBananes C'est le bouton juste à gauche du levier de vitesses , on le tourne .... les modèles de CX sans clim avaient à la place de ce bouton une rondelle alu indiquant la grille de boîte de vitesses.....
@@romeo29091 ok merci
Une bien belle auto, à quelques détails près. D'après ce que j'ai compris dans différentes lectures, la CX n'était pas destinée à remplacer la DS. Quelqu'un peut confirmer ?
@nicolaslejeune La Cx etait destinée à a remplacer le bas de gamme de la DS (la Dsuper et la D spéciale) la Sm, sa majesté, était voulue pour remplacer le haut de gamme de la Ds (la 23 ie). Et puis la Sm a été arrêtée par Peugeot... la Cx s'est retrouvée la seule héritière
La Ds est un mythe. Une légende... mais la Cx est devenue à mes yeux une légende également. J'en ai une. Quelle bagnole... en 2.5 litres injection comme celle de la vidéo, c'est de l'or en barre.❤
Merci, il me semblait que la CX était devenue le haut de gamme Citroën sans être totalement prévue pour. Je me souviens du confort aux places arrières. Et je l'ai conduite il y a bien longtemps, mais uniquement en diesel et turbo diesel. C'est déroutant ! On m'a proposé d'acheter une turbo phase 1 bleue pour 9000 Francs, il y a 25 ans, mais un début de corrosion et mon épouse pas fan des suspensions Citroën m'ont dissuadé. Je crois que cette voiture est un plaisir, encore accessible financièrement. Profitez bien de votre voiture.
@@nicolaslejeune2413 Merci de votre retour. Oui, les suspensions Citroën on adore ou on déteste. La Cx reste abordable dans ses versions de base mais les Prestige et les GTi 25 turbo en bon état commencent à être recherchées et les tarifs grimpent. Ces modèles sont hors budget pour moi. Bonne route à vous!
Elle est a vendre sur le bon coin? trop chère 15 000
Superbe mais il manque une baguette de flanc latérale ? 🤔
Etant donné l'état d'usure des différents éléments intérieurs, je peux vous garantir que cette CX n'a surement pas 65000 km ! (branche du volant, poignée de la porte conduction, levier de sélection de la boite auto).
Je pense à l’inverse que l’état des sièges prouve qu’elle a bien 65 000 km kilomètres
@@benoitdhalluin1939 C'est du cuir. Mon intérieur cuir sur ma 5008 est impeccable à 2000000 km. Ca tient très très bien le cuir.
Bonsoir pouvez vous me dire l'adresse s'v'p merci
*Gagner de l'argent est une action. Garder de l'argent est un comportement, mais "Faire fructifier de l'argent est une sagesse" J'ai entendu cela de quelqu'un ☺️*
beaucoupo de defauts aussi le capot mal ajusté a droite et a l'arriere la pare choc pas droit a surveiller il manque pas des ecussons pallas sur les cotes ??
oui , aussi un bouchon de poignée de porte... etc .Il y a un peu de travail a faire, mais elle est saine
Ce moteur contrairement à ce qu est dit est bien un moteur M de la famille DS avec une course plus longue et un allumage electronique intégral, une injection electronique et c 'est tout. Fondamentalement c 'est un vieux moulin à allumage moderne. La boite ZF sans verrouillage de convertisseur bouffe pas mal de puissance;
Le seul regret c'est qu'elle n'a pas l'intérieur couleur miel 😢
Mon père en voulait une mais c'était trop cher pour l'époque 😢😢😢😢😢😢😢😢 ont est resté opel c'était plus moderne et plus solide surtout car y faisait beaucoup km
et passait du temps chez le Chiropraticien , pour ses vertèbres lombaires !!!
Ceux et celles qui n'aiment pas les suspensions Citroën, sont de mauvais conducteurs. Un bon, s'adapte à TOUT.
La voiture de Jacques et Bernadette 😃
A oui c'est vrai je me souvenais plus 😅😅😅😅
Jacques avait la Prestige
Celui c'est les dernières avant la xm
y a pas de chrome sur cette voiture . c est de l inox
Mon père avait la CB au dessus des genoux
Tu devrais étudier un peu plus sur la CX.
Elle est sympa mais elle a quand même beaucoup de défaut pour le prix qu'elle est à vendre
10k
C'était un peu comme une cadillac de l'époque mais en moins moderne et moins solide car les cadillac de cette époque i en a encore plein la cx ont en voit plus 😢😢😢😢
Vous habitez ou ?, car Cadillac et Citroën sont géographiquement aux antipodes, de la a dire que les Cadillac sont solides en leur pays peut être, mais aux mêmes années, la CX était technologiquement 20 ans en avance sur Cadillac, oui Cadillac avec leur vieux châssis costaux et leur moteur de 7.5L était durable avec une citerne accrochée derrière, tout en grosseur dans un monde ou l'essence se payait a 45 cents du litres aux mêmes années ce qui n'était pas notre cas, oui les Cadillac , des années 1970 étaient bien équipées intérieurement et moderne pour l'époque , vitres électriques etc, mais quand on commence a regarder la technologie du châssis, on s'aperçoit que bien des années séparent ces deux véhicules pourtant nés en même temps, deux dimensions différentes, et pour conclure , je vis au pays des Cadillac avec ma CX GTI 87, et des Cadillac des années 1970/75 , on en voit 5 par années sur les routes.
@@Eric-sg4rb ont voi plus de cx depuis longtemps même les xm qui l'avait remplacé ce fond rare en France c'est grand véhicules ce vendent plus à part Mercedes audi et BMW et encore de moins en moins
En France en voiture américaine beaucoup de tesla cadillac ont en voit plus qu'avant mais pas trop souvent suis allée en Hollande y en avait beaucoup plus y a quelques années cadillac va lancer une électrique ont verra bien
Avait failli hachetter une c6 mais j'ai ne l'ai pas prise car c'est voitures qui ont pas mal de panne
La deuxième reine de la route, après la DS.
Je préfère de loin la GS
Un autre temps 😂😂😂😂😂😂😂
Opportunité ? On parle anglais là ?!
Mitterant c'était plus la r25 plus moderne 😂😂😂😂😂😂😂😂
Un Gaucho ca roule Renault, c'est sûr !
Le modèle satellite. Clignant. Klaxonne. Était bien mieux que la visa et la bx. Mon père avait une bx avec compteur bulle. Et les satellites de là visa. C’était moche que sûr le modèle de la vidéo passe bien
Dommage, j'aime beaucoup Citroën mais le simple fait du "bonjour à tous et à toutes 😠😡", me ponce et me gâche le plaisir ! TOUS, englobe tout le monde, donc ça n'a aucun sens. Bref, à l'époque de cette superbe CX on parlait Français correctement et on inventait pas des règles nouvelles. Conservateur pour les anciennes voitures Françaises, et pour le reste....
Il n'a jamais été question de moteur V8 sous le capot de la CX !
Elle a été conçue pour abriter des moteurs rotatifs, la structure était telle qu'il était impossible d'y intégrer le V6 PRV
C'est plus un carrosse qu une voiture 😂😂😂😂😂😂😂
une laideur!!
chacun ses gouts !!
Pas l’opportunité, c’est un mot anglais, vous avez eu l’occasion de…
Faux. Ici, le mot opportunité a été employé correctement par notre ami. De plus, opportunité est un substantif parfaitement français. On peut dire "saisir l'opportunité" tout comme "saisir l'occasion", quoi qu'opportunité introduit une nuance qui touche à la rareté de l'occasion qu'on saisit, et au caractère opportun d'une telle démarche.
En anglais, on dirait "to have the opportunity to...", mais on utilisera plus souvent "to have the chance to...". Vous n'iriez pas dire à un anglophone, que le mot "chance" est français et qu'il ne devrait pas en faire l'usage. Si ?
Tout est dit, merci l’ami !
@@bestattitude
Merci de confirmer mon commentaire…
J'ai jamais été fan du design de ce modèle 😂
Je préfère le classicisme d'une R30 ou une 604🙄
Juste la planche de bord , franchement ça fait mal a la rétine 😅
@davidyannick ouais enfin on ne va pas comparer une R30 à une Cx... la R30 ne tenait pas le cap et avait un freinage... désastreux! C'est bien pour ça que la BRI a opté pour la Cx pour les autouroutes face à la R30 pourtant équipé d'un V6... la Cx 25 gti terrasse la R30! Quant à l'intérieur perso je desteste les R20/30... classicisme? Pas trop non. Quand je regarde le tableau de bord d'une R20/30 je pense à "planche de bord" c'est moche et peu novateur... Citroën a toujours fait des caisses à forte personnalité, avant qu'ils ne se mettent à sortir les poubelles actuelles. Je possède une Cx gti. Cette bagnole en montre encore aux nullités modernes sur autouroute en tenue de route! La Cx est recherchée aujourd'hui et les prix grimpent . R20/30? Elles ont fait un bid à l'époque, et personne n'en veut non plus aujourd'hui...