Compará-lo com o traíra do Tonella é covardia. Ele desdenhou de seus inscritos. Se pesquisarem no youtube, vão achar os áudios vazados. Tonella é falso.
Nunca vi o Tonella fazer isso, assisto desde os primeiros vídeos, o Tonella é cara ético e honesto, faz desafios aos inscritos às vezes, o resto é fofoca, os dois sabem muito, são dois mitos da mecânica.
Uma verdadeira aula de mecânica. Vendo esses tubos de água do cabeçote, no meu MWM, eu fiz de inox e acabou o problema de furar. Um abraço do seu amigo Salvador Bahia
sempre nos trazendo mais conhecimento grande mestre Fernando ! muito obrigado por compartilhar um pouco do seu vasto conhecimento com nos , menos mortais !
Vídeo de mais de meia hora! Que ótimo! Ficaria por mais tempo absorvendo conhecimento passado por ti Fernando. Obrigado e parabéns pelo profissionalismo! Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Não sou mecânico, mas sou entusiasta e adoro aprender! Queria ter acesso a um mecânico com tanta sabedoria em minha cidade / região! Parabéns pelo trabalho, muito sucesso!
Boa Noite, muito bom o vídeo como sempre parabéns. Gosto muito do motor mwm, tenho um caminhão FORD F22000 ano 89, com motor mwm 229 /6, turbinei ele show de bola. Não tenho reclamações.
Gostei da explicação do jet-cooler! Estava pensando em adaptar essa peça quando fosse fazer a retifica do motor maxion da D20, tinha ouvido dizer que com essa é algumas outras adaptações o s4t ficaria próximo ao s4t plus! Depois desse vídeo e considerando a nossa aplicação da camionete, já não acho tão vantajoso! Vlw Bro! God bless!
Fernando sou mecânico agrícola.. ontem mesmo abri um 420DSA turbo intercooler..os parafusos que prendem os jets tem válvulas.. daí segura a pressão de óleo quando em pouca carga no motor.. 👍😎
ola ,sou mecanico aqui na cidade de placido de castro no acre, e a primeira vez que assisto seu vidio,e ja me escrevi no canal com prazer, muito obrigado me tirou muitas duvidas, valeu mesmo obrigado,isso e uma aula de verdade .
Tudo de bom, com sua didática esse vídeo foi muito curto, agente fica prezo e nem percebe o tempo. Seu conhecimento nos leva a um professor com doutorado. Parabéns.
Parabéns professor ate hoje nao vi ninguém com tuas explicaçoes so nosso amigo betão aqui mecânico tambem.eu tenho uma f1000 95 4×4 229 muito boa também
Tenho um trator 68 valmet com motor 226 que era do meu falecido avô trabalhava nele esses motores mwm são indestrutíveis claro cuidando do óleo água e filtro óleo e ar também se um dia tiver uma oportunidade quero dar um talento nesse trator toda vez que vejo esse trator lembro o meu falecido avô esse motor pelo que recordo foi feito uma vez isso faz mais de 20 anos que foi mexido nesse motor e um dia eu tiver oportunidade de trazer o motor ou trator gostei muito do teu trabalho pena que poucos mecânicos bons sobraram infelizmente hj é assim 😔
Da vontade de arrancar o motor e desmancha só pra conferir kkkkkk!muito bom vídeo uma verdadeira aula!não sou mecânico mais o negócio é apaixonante que aula abraço forte bom domingo
Vi uma vez, num vídeo de preparação do motor Renault 2.0 do Sandero RS (F4R), a galera retirando os jet-coolers para melhorar a irrigação de óleo nas partes superiores do motor. Tapavam os furos e aumentavam volume e pressão para o óleo lubrificante das demais partes. Disseram que, em aplicações aspiradas não tão severas, a retirada do dispositivo não interfere substancialmente na operação/durabilidade do motor. Particularmente, tenho como altamente benéfico o seu uso em qualquer circunstância: os "prós" superam, em muito, os "contra"!
#ComentandoOsComentários #FernandoFeraFala DoutorMotor, já que você falou em água de resfriamento, o que acha de dar uma explanada sobre o que os motores Cummins e Caterpillar (conheço só esses) fazem?... Eles usam Filtro de Água de Arrefecimento, isto é, possuem uma certa proteção contra sujidades em suspenção e possível incrustação nas galerias. Dá para adaptar isso em outros motores? Explique um pouco os tipos de aditivos e suas utilizações. Fale sobre a importância do arrefecimento no motor. É isso aí, pessoal! Valêêêu!!!
O senhor poderia fazer um vídeo mostrando as diferenças dos motores mwm eo max falando as partes bom de cada motor respeitando cada motor do jeito que você sempre faz abraço
Tinha um senhor, o Seu Fritz*, era o grande fornecedor de peças raras para MWM e Deutz. Se estiver vivo, hoje deve ter uns 350 anos; naquela época já era um senhor de uns 70 & tal… *Pelo sobrenome nota-se que era japonês 😜🤓
Fui algumas vezes lá no galpão dele: imenso! Cheio de prateleiras empoeiradas! Embalagens plásticas e de papel encerado pra tudo quanto é lado! Uma bagunça! Mas ele sabia exatamente onde havia o que o cliente queria 😃 O filho, apesar de Engenheiro, não tinha seguido o pai: trabalhava para uma multinacional. Quem estava lá com ele no mais daquele furdunço? A filha! 😲 Ela que acessorava ele e já dava bastante atendimento no balcão! Infelizmente perdi o contato e nem mais me lembro onde fica a loja... nem sei se existe ainda... Saudades dum tempo onde você vivia e podia morrer firme num trabalho apaixonante, onde o antigo era preservado pelo seu zelo e cuidado! E você, Fernando, faz um muito disso, pois o seu trabalho é preservar o legado! Tomara que o Cinegrafista embarque nesse sofrido trabalho, mas pleno de contentamento e realização!!!
O Doutor Diesel é uma enciclopédia 🕵🏻♂️👨🏻⚕️👀😮👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Riquíssimo Vídeo Professor,, como o Mundo está Carente de bons profissionais em todas as áreas,, na Mecânica não é diferente a maioria faz o que o cara tinha feito nesse aí,, fica bom na Hora,, foda-se as especificações do fabricante,, Foda-se a longevidade do Motor e por aí Vamos 🤔
Pô legal ..já tive f 1000 . Triton f 250 . tenho caminhão tbm .. mais agora tenho Saveiro diesel já 17 anos ..que uso .. rsrs fala um pouco da Saveiro abraço
Professor o que você acha do coletor de escape do MWM TD229? aquele que a turbina fica na frente do motor, você acha que o desempenho seria melhor se o coletor fosse como um turbinado adaptado? (aquele que a turbina fica do lado do motor, igual o MWM x10)
Tive 2 F-1000 com o 229... Manutenção simples, facil e barata... A unica vez que fiquei com raiva por não ser Turbo foi qdo fiz uma viagem com a 89 pra buscar uma mudança de um parente meu na cidade de Itapira-SP e levar até Lorena-SP, distante 500 Km uma da outra.... Como ela não era turbo não andava a mais de 100 Km de jeito nenhum...kkkk
Por favor Qyos são os anéis o rings da camisa, 1 ou 2? Só localizei um alojamento na parte inferior do bloco Muito obrigado... Vc é sensacional... Abraço
A pergunta mais discutida: a camisa do TD tem as mesmas medidas da camisa do aspirado? Exitem pessoas que afirmam que são diferentes e que a camisa (kit) do TD não cabe no bloco aspirado! Belíssimo vídeo, forte abraço!
Eu prefiro logo uma suspensão de feixes de molas e eixo rígido, menos conforto e estabilidade, menos dor de cabeça, igual a Chevrolet Brasil, as primeiras F100 e a Dodge 100, sem pivôs e com menos manutenção.
Tem um mecânico famoso aí de YT do Goiás, que vive falando mal dos motores camisa molhada e cabeçote individuais. Já sabem o motivo dele "dizer que não presta" né?? Já os camisas seca, cabeçote único, one a retífica faz a maior parte do trabalho de precisão, ele diz que presta. A vida é assim...... vc logo vê quem sabe e quem não sabe.
Tu não tem ideia da felicidade de ver um vídeo seu com mais de 30min !!!!!!!!
#aulaSenai com +40min 💯🇧🇷
Assim como o Tonella é o rei dos fuscas vc é o Rei das camionetes, vc explica e a gente entende show
Compará-lo com o traíra do Tonella é covardia. Ele desdenhou de seus inscritos. Se pesquisarem no youtube, vão achar os áudios vazados. Tonella é falso.
Nunca vi o Tonella fazer isso, assisto desde os primeiros vídeos, o Tonella é cara ético e honesto, faz desafios aos inscritos às vezes, o resto é fofoca, os dois sabem muito, são dois mitos da mecânica.
@@HandelLeitao Tonella ético? É um canalha. ua-cam.com/channels/-zipOvrV2FaRHdcnWI4Byw.htmlvideos
Tonella é um picareta isso sim, nem de mecânica de fusca ele entende, já fez várias merdas em carros de clientes inclusive.
@@rodrigogomes7546 hahahahaha discutir isso não tem sentido, vc acha isso tudo bem
É um prazer imenso assistir uma aula dessa...um curso e tanto... Parabéns 👏👏 ótimo vídeo , ótimas dicas.
Lembra que eu falei que não vou mexer no colarinho
Cada vídeo é uma aula, parabéns por tirar este tempo e repassar ensinamentos!
Tomando café da manhã e assistindo o vídeo ...amantes dos motores à diesel...Abraço professor...GUARULHOS SP....
Eu também kkk
Uma verdadeira aula de mecânica. Vendo esses tubos de água do cabeçote, no meu MWM, eu fiz de inox e acabou o problema de furar. Um abraço do seu amigo Salvador Bahia
Aí sim é aula , vídeo longo mas bom conteúdo , todo mecânico deveria assistir seus vídeos !!
sempre nos trazendo mais conhecimento grande mestre Fernando ! muito obrigado por compartilhar um pouco do seu vasto conhecimento com nos , menos mortais !
Vídeo de mais de meia hora!
Que ótimo!
Ficaria por mais tempo absorvendo conhecimento passado por ti Fernando.
Obrigado e parabéns pelo profissionalismo!
Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
a simplicidade dessas camionetes faz aumentar a paixao por elas otimo video
Ola caro Fernando, depois mostra esse motor funcionando depois desse serviço... 👍👍 Vai ficar show de bola o barulho 👏👏
Na hora do funcionamento Fernando vai lá na MWM filma um novo funcionando 😂😂😂....
Otimo vídeo como todos seos vídeos são todos bem explicado e tirando muitas dúvidas nois so temos que agradecer a você. Valeu garotão!!!😂😂😂👍👍
Parabéns professor isso sim é uma verdadeira aula
Show de bola MWM ótimo vídeo professor Quando você vai fazer o comentando os comentários
Com quem sabe não se discute. Profissional que passa tudo que sabe de graça e na prática é poucos. Muito poucos
Puxa saco e lambe bolas
Boas instruções professor ,tá de parabéns.
Sem pressa Fernando, quanto maior o vídeo, mais aprendo. Obrigado. Forte abraço a você e cinegrafista. Hehe
Não sou mecânico, mas sou entusiasta e adoro aprender! Queria ter acesso a um mecânico com tanta sabedoria em minha cidade / região! Parabéns pelo trabalho, muito sucesso!
Boa Noite, muito bom o vídeo como sempre parabéns. Gosto muito do motor mwm, tenho um caminhão FORD F22000 ano 89, com motor mwm 229 /6, turbinei ele show de bola. Não tenho reclamações.
Vídeo útil para quem põe a mão na massa Fernando, bem explicativo . Uma aula .
Maravilha de vídeo. Por mim passava o dia todo assistindo suas explicações sobre o MWM 229. Sou apaixonado por esses motores..
Seus vídeos são os melhores , muito conhecimento , está de parabéns ....
Gostei da explicação do jet-cooler! Estava pensando em adaptar essa peça quando fosse fazer a retifica do motor maxion da D20, tinha ouvido dizer que com essa é algumas outras adaptações o s4t ficaria próximo ao s4t plus! Depois desse vídeo e considerando a nossa aplicação da camionete, já não acho tão vantajoso! Vlw Bro! God bless!
Fernando sou mecânico agrícola.. ontem mesmo abri um 420DSA turbo intercooler..os parafusos que prendem os jets tem válvulas.. daí segura a pressão de óleo quando em pouca carga no motor.. 👍😎
Muy bueno como explicó gracias por compartir tus experiencias, soy de misiones, Argentina abrazo y buena jornada.
muito bom vídeo, relógio comparador é a melhor ferramenta para medir essas alturas.
Boa noite professor, gostei do vídeo, bem esplicado nota 10
Chega da gosto de assistir ,
Muito Muito muito bom , passa o tempo q a gente nem percebe , videio muito produtivo
Parabéns
Seria muito bom se esse canal mostrasse como fazer a desmontagem e montagem desse excelente motor.
ola ,sou mecanico aqui na cidade de placido de castro no acre, e a primeira vez que assisto seu vidio,e ja me escrevi no canal com prazer, muito obrigado me tirou muitas duvidas, valeu mesmo obrigado,isso e uma aula de verdade .
Tudo de bom, com sua didática esse vídeo foi muito curto, agente fica prezo e nem percebe o tempo. Seu conhecimento nos leva a um professor com doutorado. Parabéns.
Boa tarde, obrigado pelas explicações, muito bom mesmo, eu gosto de sempre que possível aprender mais, obrigado, fica com Deus
Parabéns professor ate hoje nao vi ninguém com tuas explicaçoes so nosso amigo betão aqui mecânico tambem.eu tenho uma f1000 95 4×4 229 muito boa também
Boa noite professor. Tem muitos conhecimentos parabéns elo vidio.
Parabéns professor muito top essa aula
Tenho um trator 68 valmet com motor 226 que era do meu falecido avô trabalhava nele esses motores mwm são indestrutíveis claro cuidando do óleo água e filtro óleo e ar também se um dia tiver uma oportunidade quero dar um talento nesse trator toda vez que vejo esse trator lembro o meu falecido avô esse motor pelo que recordo foi feito uma vez isso faz mais de 20 anos que foi mexido nesse motor e um dia eu tiver oportunidade de trazer o motor ou trator gostei muito do teu trabalho pena que poucos mecânicos bons sobraram infelizmente hj é assim 😔
Esse canal é um dos melhores!!!
mais uma vez parabens pelo video, riquissimo em conteudo importante
E se todas mecânica fosse assim o Brasil seria primeiro mundo parabéns professor
FERNANDO vc é fera, obgd por dividir seu conhecimento conosco!!!
Vídeo aula excelente, professor parabéns 👏
Uma ótima aula, parabéns continue assim com muito humildade e honestidade.
Da vontade de arrancar o motor e desmancha só pra conferir kkkkkk!muito bom vídeo uma verdadeira aula!não sou mecânico mais o negócio é apaixonante que aula abraço forte bom domingo
Que vídeo, conteúdo excelente, nem deu pra ver o tempo passar!!
Depois que conheci o canal, tenho mais vontade de ter uma f1000, diesel raiz. Parabéns e segue com os vídeos assim mesmo, sem mi mi mi.
Parabéns, perfeita aula.
Como sempre ótimos vídeos !parabéns sempre vale apena assistir e aprender com um profissional desses !
Que aula boa! Parabéns pelo trabalho.
Muito bom o vídeo, sempre explica muito bem as coisas
Top de mais o vídeo Fernando 👏👏 vai ficar zero esse 229🤩
Nossa um filme uma aula do senai.eesee professor é um sarro video top.. parabéns meu patrão.
Boa explicação parceiro conheci se canal pouco tempo mas já sou fã!!
Vi uma vez, num vídeo de preparação do motor Renault 2.0 do Sandero RS (F4R), a galera retirando os jet-coolers para melhorar a irrigação de óleo nas partes superiores do motor.
Tapavam os furos e aumentavam volume e pressão para o óleo lubrificante das demais partes.
Disseram que, em aplicações aspiradas não tão severas, a retirada do dispositivo não interfere substancialmente na operação/durabilidade do motor.
Particularmente, tenho como altamente benéfico o seu uso em qualquer circunstância: os "prós" superam, em muito, os "contra"!
sauve parabéns que bom mostrou .um motor desse manda um abraço aqui João Pessoa PB só escrito no seu canal
Show de bola ótima aula
#ComentandoOsComentários
#FernandoFeraFala
DoutorMotor, já que você falou em água de resfriamento, o que acha de dar uma explanada sobre o que os motores Cummins e Caterpillar (conheço só esses) fazem?...
Eles usam Filtro de Água de Arrefecimento, isto é, possuem uma certa proteção contra sujidades em suspenção e possível incrustação nas galerias.
Dá para adaptar isso em outros motores?
Explique um pouco os tipos de aditivos e suas utilizações.
Fale sobre a importância do arrefecimento no motor.
É isso aí, pessoal!
Valêêêu!!!
Meu trator tem motor MWM 229, tá com mais de 10 anos e nunca deu problema, excelente motor
O melhor MOTOR QUE TEM MANUTENÇÃO BARATA
Adoro esse tipo de vídeo aula senai
Obrigado por ter me enviado esse vídeo
O senhor poderia fazer um vídeo mostrando as diferenças dos motores mwm eo max falando as partes bom de cada motor respeitando cada motor do jeito que você sempre faz abraço
Muito bom 👏👏 obrigado por as maravilhosa aulas .
Essa reliqwe eu tenho aqwi na garagem td mwm 229 turbo de fábrica ano 91 92 sou muito feliz com ela
Eu amo motores diesel e veículos caminhonetes caminhões e máquinas agrícolas.
Na profissão cresci com os MWM 229: 3, 4 e 6 cilindros :D
Conheci também os 226 e a Série KD!
KD já é difícil de peças
Tinha um senhor, o Seu Fritz*, era o grande fornecedor de peças raras para MWM e Deutz.
Se estiver vivo, hoje deve ter uns 350 anos; naquela época já era um senhor de uns 70 & tal…
*Pelo sobrenome nota-se que era japonês 😜🤓
Fui algumas vezes lá no galpão dele: imenso! Cheio de prateleiras empoeiradas! Embalagens plásticas e de papel encerado pra tudo quanto é lado! Uma bagunça! Mas ele sabia exatamente onde havia o que o cliente queria 😃
O filho, apesar de Engenheiro, não tinha seguido o pai: trabalhava para uma multinacional.
Quem estava lá com ele no mais daquele furdunço? A filha! 😲
Ela que acessorava ele e já dava bastante atendimento no balcão!
Infelizmente perdi o contato e nem mais me lembro onde fica a loja... nem sei se existe ainda...
Saudades dum tempo onde você vivia e podia morrer firme num trabalho apaixonante, onde o antigo era preservado pelo seu zelo e cuidado!
E você, Fernando, faz um muito disso, pois o seu trabalho é preservar o legado!
Tomara que o Cinegrafista embarque nesse sofrido trabalho, mas pleno de contentamento e realização!!!
Anw mecânico paidegua viu top..vídeo de 35 min parece 10..continue assim prof Fernando
O Doutor Diesel é uma enciclopédia 🕵🏻♂️👨🏻⚕️👀😮👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 Riquíssimo Vídeo Professor,, como o Mundo está Carente de bons profissionais em todas as áreas,, na Mecânica não é diferente a maioria faz o que o cara tinha feito nesse aí,, fica bom na Hora,, foda-se as especificações do fabricante,, Foda-se a longevidade do Motor e por aí Vamos 🤔
Parabéns pelo vídeo!
Se possível faz um video da montagem e principalmente do sincronismo da bomba injetora Ve não tem esse vídeo no UA-cam
Vou ver mesmo daqui a pouco mas já passei para deixar a curtida antecipada!
Like,conteúdo sempre útil.
Bah, que aula. Imbituba SC
Nossa senhora como foi bom essa aula PARÁ BENS ! :):):) 229TD onde COMPRAR PRA REFAZER????
Esse cara é muito bom.
Ótima explicação! Parabéns!
No caso de motores com Jet Cooler seria interessante periodicamente monitorar a pressão da bomba de óleo e se possível ajustar ou trocar.
Pô legal ..já tive f 1000 . Triton f 250 . tenho caminhão tbm .. mais agora tenho Saveiro diesel já 17 anos ..que uso .. rsrs fala um pouco da Saveiro abraço
Vídeo top, trás uma Saveiro a Diesel pra nós
Tomara que chegue aí um D60 ou F 11000 pra fazer retífica no Perkão
Qual é a recomendação ,quanto tempo, para trocar a água do radiador da F1000 88?
Professor o que você acha do coletor de escape do MWM TD229? aquele que a turbina fica na frente do motor, você acha que o desempenho seria melhor se o coletor fosse como um turbinado adaptado? (aquele que a turbina fica do lado do motor, igual o MWM x10)
Tive 2 F-1000 com o 229... Manutenção simples, facil e barata... A unica vez que fiquei com raiva por não ser Turbo foi qdo fiz uma viagem com a 89 pra buscar uma mudança de um parente meu na cidade de Itapira-SP e levar até Lorena-SP, distante 500 Km uma da outra.... Como ela não era turbo não andava a mais de 100 Km de jeito nenhum...kkkk
Mais um belo video com bom conteudo
Por favor
Qyos são os anéis o rings da camisa, 1 ou 2?
Só localizei um alojamento na parte inferior do bloco
Muito obrigado...
Vc é sensacional...
Abraço
A pergunta mais discutida: a camisa do TD tem as mesmas medidas da camisa do aspirado? Exitem pessoas que afirmam que são diferentes e que a camisa (kit) do TD não cabe no bloco aspirado!
Belíssimo vídeo, forte abraço!
Tenho o td de 6 cilindros fiz agora em fevereiro a camisa é a mesma o piston é que muda o pino da biela do td é muito mais reforçado.
Gato quanto pra fazer
Faz um video explicando as diferenças dos MWM 225, 226 e 229
Eu prefiro logo uma suspensão de feixes de molas e eixo rígido, menos conforto e estabilidade, menos dor de cabeça, igual a Chevrolet Brasil, as primeiras F100 e a Dodge 100, sem pivôs e com menos manutenção.
Pode fazer vídeos longos, nós adoramos kkkkk
Tem um mecânico famoso aí de YT do Goiás, que vive falando mal dos motores camisa molhada e cabeçote individuais. Já sabem o motivo dele "dizer que não presta" né?? Já os camisas seca, cabeçote único, one a retífica faz a maior parte do trabalho de precisão, ele diz que presta. A vida é assim...... vc logo vê quem sabe e quem não sabe.
Top o assunto de hoje
Muito obrigado pela aula!
Quanto gasta pra fazer um motor desse bem feito??
8mil
Eu sempre soube sobre jet cooler. Tem muitos que pensam que é so para lubrificação
Muito bom o vidio
Cortando o broco a nessesario corta os pistão vai interferir na altura do pistão ou não
Achei legal a ótica do cara escutando a camisa vibrando de dentro do veículo.. 😂😂😂😂😂
Meu patrão tinha F400 89 5::macha durou 10 anos motor muito bom??
Não vejo a hora de ver esse TD229 dando uma voltinha
Muito bom, parabéns!
Primeiro a dar like 😍
No finalzinho das explicações, me senti o rei da matemática! "Tinha três "tigirina" comi uma! Fiquei com 15!" Kkkkk
Professor fãs um vídeo explicando como turbina o 229d por dentro