Bonjour, je glisse un commentaire pour vous féliciter et remercier. Je ne suis pas parapentiste, je l'espère un jour, mais pilote privé à La Réunion, où l'aérologie est taquine mais les paysages fantastiques. Je suis assez sensible à tout ce qui va dans le sens d'une pratique intelligente et en sécurité dans la 3eme dimension. Et c'est ce que je palpe dans vos vidéos. Félicitations et continuez !
Merci mille fois, pour ce gentil et joli commentaire, qui me flatte évidemment énormément puisque je suis originaire de la Réunion !!! La reunion le la !!
hello, C'est magique de revoir vidéo le cours d'il y a qqs jours. Si j'osais, je demanderais une vue en gros plan de la prise des commandes et ensuite des avants. Mais je suis tellement timide ... Merci JC.
J'aime beaucoup.C'est essentiel et c'est bien dit, merci ! Vive les pro, leur sérieuse bienveillance et leur attention sur les points clés. Que solide soient les bases!
Merci pour toutes vos vidéos, elles m'ont aidé avant mon stage d'init et je continue d'en apprendre énormement aussi grâce à vous après le stage d'autonomie !
Bonjour, Merci c'est très bien vu le conseil à la fin : avoir le bord d'attaque horizontal même si le terrain ne l'est pas dans l'axe transversal au vent relatif. Joël
Bon recap ! Le face voile est comme une sauce, elle se decline a l'infini en s'accordant avec différents plats/conditions. Chacun saura avec l'expérience ajouter sa touche perso et justifier ses choix. Perso je suis en bracelet et la main aux arrières lorsque le vent est fort. Et retournement toujours precoce
Merci pour ce message !! nous proposons des solutions et soulevons les éventuels dangers, selon nous. En revanche, je laisse les vieux pilotes décoller selon leur méthode, tant qu'ils la maitrise.
Ce qui est génial avec les arrieres c'est le contrôle de la puissance.. et c'est beaucoup plus sécur que les freins et ça enleve le stress de se faire arracher Je viens de découvrir ça et franchement c'est top
Très bien les conseils position hanches- épaules et leurs influences . Pour moi , la visite pré-vol et la mise en ordre de la voile à terre fait 80 % du taf . Les entrées caissons à l'horizontal mais le plus important c'est la mise en "pression uniforme" des caissons et inter-caissons pour donner le profil longitudinal et transversal de l'aile . A vérifier à la mise en forme qd l'aile se soulève, qd elle monte et qd elle atteint son apogée Do list .... Ph1 validé. Ph2 Validé Ph3 validé " Autorisation pour le décollage - Bip. Vent de secteur sud-sud est , de 8 ( 4+ 4) Nds établi Bip. Bon Vol Roger
Excellent tes vidéos JC ! très précises et très claires, génial ! Comme Mouss running, je voudrais voir une vidéo atterro au déco ou atterro sur pente et aussi à contre pente.. Mange un tajine poulet avec un Boulaoune pou rmoi, et au plaisir de te revoir à Cuges en septembre :)
Merci Michel, je note bien cette demande d'une vidéo pour la repose au décollage, qui demande beaucoup de technique et pas mal de connaissances, ça sera l'occasion d'aborder les bases vitesse et le gradient de pente.
Merci pour ce message, et cette question très pertinente. Le lâcher des avant toi intervenir lorsque la voile arrive au-dessus de la tête en condition calme, et avec anticipation lorsque la voile arrive vite voir même trop vite !
Merci pour ce message. Pour décoller dans du vent fort il faut de l'entraînement de l'entraînement de l'entraînement, et accompagner la voile au maximum, aller dessous !!
Toujours super intéressant ces vidéos , merci à vous. Personnelement, je ne suis pas pour le "retourné toujours du même côté" je pense que ça vaut la peine de travailler les 2 côtés, car lors d'un vent travers ça peut changer (le côté) ;-).
@@marseilleparapente Absolument d'accord 👍, c'est pour cela que le sens de retournement fait partie de ma check list à chaque fois, tout comme les différents points de prévol ;-)
Les deux mon capitaine. Non je plaisante. Il faut privilégier le décollage face voile, même avec peu de vent. Le décollage dos voile est à privilégier lorsqu'il y a un décollage très court.
Bonjour, Ce que vous dites n'est pas faux, mais : 1) Vous ne mettez pas beaucoup l'accent sur la force du vent, or c'est une différence notable entre le face pente/vent ou face voile. de mon point de vu en tout cas. Il y a une prise en compte importante de la force du vent et donc une gestuelle à la fois réactive et + anticipative, car + de vent = réaction + rapide de la voile, mais une gestuelle + douce, car + de vent = + de force dans la voile. Il faut donc être + réactif (volontairement, je n'utilise pas le mot "rapide") et + doux. Un défaut fréquent des débutants est de penser qu'il faut être puissant pour résister au vent, ce qui engendre des mouvements puissants et de trop grande amplitudes. De plus, face voile, il est plus facile d'avoir de la puissance sans s'en rendre compte. Les 2 vrais bénéfices du face voile sont de : - pouvoir mieux peser sur la voile ==> + de poids, vitesse de la voile + grande donc la voile ne recule pas en particulier lorsque la voile est montée. - pouvoir avancer vers la voile pendant la face de montée ==> vitesse apparente de la voile dans le vent + faible Le 3ieme bénéfice est d'être + réactive ou plus anticipatif car on voit la voile dans sa phase de montée, là où le contrôle est + difficile et la puissance de traction la + forte. un dernier bénéfice : en cas de pb, il est beaucoup plus facile de courir vers la voile, toujours pour diminuer la vitesse apparente du vent, afin de remettre la voile au sol pour réessayer 2) Un point que ne je partage pas, c'est le moment de retournement. après la fin complète du gonflage, ou juste avant le freinage final. Personnellement, pour les 2 bénéfices principaux cités ci-dessus, je fais TOUJOURS mon freinage et mon contrôle AVANT mon demi-tour. Je ne me retourne que lorsque ma voile est complétement montée et que je suis en position stable (mes bras au bon endroit). En cas de pb, je suis dans le bon sens pour courir vers ma voile. Si je suis soulevé lors du freinage, je préfère être soulevé twisté avec une voile que j'ai freiné le mieux possible et qui est donc en bonne place pour décoller, car je vois la voile. Je minimise le risque de fermeture face pente par un freinage mal dosé ou asymétrique ( ce qui finit toujours par un retour en arrière assez violent, même si la voile ne retombe pas). Quand on est soulevé face voile et donc twisté, comme on n'est pas en mouvement de rotation, on "detwiste" rapidement et naturellement. Le seul réflexe à avoir est de mettre bras hauts. Se retourner alors que la voile n'est pas encore stabilisée par rapport au pilote ne me parait pas être judicieux et + le vent est fort et - c'est judicieux. Certes, par vent faible, face voile ou face pente, il n'y aura pas grande différence dans la gestuelle et se retourner puis finir de stabiliser la voile se passera aussi bien que finir de stabiliser sa voile puis se retourner. Mais en prenant de mauvaises habitudes, le jour où le vent est + fort, on peut vite se retrouver sur le dos et trainé quelques mètres voire plus ( ou moins si on bute sur un obstacle 😞) Le SEUL cas où je me retournais (au passé car cela ne m'arrive plus) avant d'avoir stabilisé la voile, c'est lorsque je gonflais face voile et que je devais reculer pour finir de monter la voile. Pour moi, c'est un signe que j'aurais du gonfler face pente. Connaissant bien ma voile et la force du vent, aujourd'hui, je ne fais plus cette erreur d'estimation de la vitesse du vent. C'est mon avis. Au plaisir d'avoir le votre.
Bonjour, merci pour votre message et votre long commentaire sur cette vidéo. Bien évidemment nous nous pouvons envisager toutes les situations, et ce qui est attendu sur un parapentiste c'est beaucoup plus d'adaptation qu'un cadre fixé. Seules les conditions dictent la conduite à tenir. Au fond, nous pensons qu'il faut privilégier à tout prix le décollage face voile. Cette technique bien maîtrisée permet un contrôle visuel efficace. À mon sens la seule nécessité de se mettre dos voile, c'est par vendu le sur un décollage court ou sur un décollage extrêmement court. La temporisation face à la voile en condition forte est extrêmement accidentogène, c'est à proscrire.
@@marseilleparapente "Au fond, nous pensons qu'il faut privilégier à tout prix le décollage face voile" ? Vous ne vouliez pas dire "dos voile" ? Sinon, effectivement un décollage face voile, donc twisté , présente le risque d'un pilotage inversé et donc d'une "correction" erronée entrainant un retour face pente, plus accidentogène que de se faire tirer en arrière dos à la voile mais avec les pieds sur terre.
Des vieux briscards de bord de mer m’ont appris à gonfler ma voile avec les A dans une main et les C dans l’autre afin de casser le profil de l’aile au moment de la montée, ce qui rend la chose plus douce et passe crème par vent fort… Est ce que l’on ne peut pas ajouter au défaut du face voile que cela ne va pas par vent nul… ? Alors que le dos voile. On court et ça passe…
Merci Jonathan, pour ce gentil message. Monter la voix aux arrière, demande beaucoup beaucoup beaucoup d'expérience, car on ne peut pas la gérer dans le lacet.
,2avants dans une main et 2 arrières dans l autre(les freins restent en mains) est une excellente technique,abordable, pour tempérer la montée de la voile sans se faire arracher.en déplaçant la mais des arriérés a droite ou à gauche permet de gérer les mouvements de lacets. Tu peux essayer et faire ton expérience. 😊
je regardais encore ta vidéo déco face voile. je decolle avec les avants, un dans chaque main et les freins en chiotte, un dans chaque main, comme cela je peux controler l'ascension de l'aile avec les avants indépandants et je peux freiner l'aile a la demande aussi. Pourquoi tu penses que ce n'est pas aussi bien que une main avec les avants et une main avec les arrières? Tu penses que ça peut être dangereux? Merci de ton avis.
Bonjour Michel, Oui, effectivement, quand tu as les avant dans une seule main, tu peux fréiner avec les deux mains, en changeant de main. Lorsque tu as un avant dans chaque main, tu ne peux rien freiner du tout, tu es donc en danger.
Une remarque toute fois d'un point qui n'est pas clair du tout, et presque pas expliqué dans votre vidéo. La façon de prendre les élévateurs face voile. Comme disait Gérard Majax, il y a un truc.
Non il y a pas de truc, il y a une règle. On doit avoir les avants dans une seule main sans qu'il y ait quoi que ce soit qui passe au-dessus des avants, mise à part une drisse de frein bien évidemment
Alors là bravo ! pas de blabla inutile. Concis et concret; j’adore ! Merci !
Merci beaucoup Roger, c'est effectivement notre marque de fabrique
merci je compte mit mettre
bienvenue Georges, marseille- parapente.fr, la meilleure école de parapente du monde et de ses alentours !!
Explications très claires et très détaillées. Bravo !!! Comme toujours
Merci beaucoup Christophe !!
Bjr Marseille parapente. Je ne vous quitte plus. Merci pour ces vidéos et ces conseils nets, clairs et précis.
Nous sommes là pour vous !!!
Merci pour les "astuces" , les points auxquels il faut être attentif!
Merci pour ce gentil message. je pense que nous avons fait le tour de tout ce qui pourrait poser des problèmes en face voile.
Bonjour, je glisse un commentaire pour vous féliciter et remercier. Je ne suis pas parapentiste, je l'espère un jour, mais pilote privé à La Réunion, où l'aérologie est taquine mais les paysages fantastiques. Je suis assez sensible à tout ce qui va dans le sens d'une pratique intelligente et en sécurité dans la 3eme dimension. Et c'est ce que je palpe dans vos vidéos. Félicitations et continuez !
Merci mille fois, pour ce gentil et joli commentaire, qui me flatte évidemment énormément puisque je suis originaire de la Réunion !!! La reunion le la !!
Merci JC explications toujours claires comme de l eau. Une petite vidéo sur l atterrissage au décollage
Bonjour, merci pour ce message, nous prenons bonne note !!
Merci pour ces vidéos toujours très précises et didactiques.
Bonjour Pierre c'est un vrai plaisir de vous apporter toutes ces choses
hello,
C'est magique de revoir vidéo le cours d'il y a qqs jours.
Si j'osais, je demanderais une vue en gros plan de la prise des commandes et ensuite des avants. Mais je suis tellement timide ...
Merci JC.
Coucou, on verra ça tout bientôt en VIP
J'aime beaucoup.C'est essentiel et c'est bien dit, merci ! Vive les pro, leur sérieuse bienveillance et leur attention sur les points clés. Que solide soient les bases!
Merci beaucoup Richard je pense que ce commentaire nous résume vraiment à la perfection !
Merci, je vais tenir compte de tous ces conseils pour mon stage de la semaine prochaine
Tout ce qui est pris n'est pas à prendre Jean-Pierre !!
On reconnaît un vrais pro .c'est ma première vidéo sur votre chaîne et un bon lik je m'abonne
Bonjour, Merci pour ce gentil message. C'est effectivement comme ça que nous envisageons le parapente !
Merci pour toutes vos vidéos, elles m'ont aidé avant mon stage d'init et je continue d'en apprendre énormement aussi grâce à vous après le stage d'autonomie !
Génial ! nous sommes absolument ravi d'apprendre cela et n'oubliez pas une chose, vous êtes comme nous, vous serez toujours en formation !!
Bonjour,
Merci c'est très bien vu le conseil à la fin : avoir le bord d'attaque horizontal même si le terrain ne l'est pas dans l'axe transversal au vent relatif.
Joël
Merci Joël c'est vrai que c'est essentiel, et encore plus en biplace qu'en solo puisqu'on est pas tout seul !
Tres bien expliqué
Merci pour ce message Guido
Bravo, très bénéfique. Bonne continuation 👏👏🙏🙏
Merci beaucoup à très bientôt 😚
Soyez le bienvenu au maroc,
J’apprends bcp de vos vidéos,
Au plaisir de te voir à casablanca nous avons un spots de paramotor et parapente
Merci pour ce message Hamza, ce n'est pas notre destination première mais pourquoi pas..
Merci pour le cour théorique JC . Hate de pouvoir aprendre cette technique de gonflage 🙏🪂❤️
Coucou Malik, le plus tôt possible !!
Merci pour cette vidéo, cela permet de rester dans le jus avant le "perfectionnement" plus d'exemples filmés serait parfait. 👍
Très bonne idée ! Promis c'est pour bientôt
super vidéo !
Bonjour, et merci Timothée
Toujours top ces vidéos !!
Merci Pierre !!!!
Merci 🙏😎
Avec beaucoup de plaisir
Bon recap ! Le face voile est comme une sauce, elle se decline a l'infini en s'accordant avec différents plats/conditions. Chacun saura avec l'expérience ajouter sa touche perso et justifier ses choix. Perso je suis en bracelet et la main aux arrières lorsque le vent est fort. Et retournement toujours precoce
Merci pour ce message !! nous proposons des solutions et soulevons les éventuels dangers, selon nous. En revanche, je laisse les vieux pilotes décoller selon leur méthode, tant qu'ils la maitrise.
Salut camarade
Ça dout lui faire plaisir, (les vieux parapentistes).
Um beau et jeune gars comme lui, oh lá lá JC...
Ce qui est génial avec les arrieres c'est le contrôle de la puissance.. et c'est beaucoup plus sécur que les freins et ça enleve le stress de se faire arracher
Je viens de découvrir ça et franchement c'est top
Très bien les conseils position hanches- épaules et leurs influences . Pour moi , la visite pré-vol et la mise en ordre de la voile à terre fait 80 % du taf .
Les entrées caissons à l'horizontal mais le plus important c'est la mise en "pression uniforme" des caissons et inter-caissons pour donner le profil longitudinal et transversal de l'aile . A vérifier à la mise en forme qd l'aile se soulève, qd elle monte et qd elle atteint son apogée Do list .... Ph1 validé. Ph2 Validé Ph3 validé
" Autorisation pour le décollage - Bip. Vent de secteur sud-sud est , de 8 ( 4+ 4) Nds établi Bip. Bon Vol Roger
merci pour ce message. en réalité la punchline c'est la suivante : Centrage et symétrie sont les deux mamelles du gonflage !!
@@marseilleparapente "Centrage et symétrie sont les deux mamelles du gonflage !! Mode de montage de la poupée ??
Excellent tes vidéos JC ! très précises et très claires, génial ! Comme Mouss running, je voudrais voir une vidéo atterro au déco ou atterro sur pente et aussi à contre pente..
Mange un tajine poulet avec un Boulaoune pou rmoi, et au plaisir de te revoir à Cuges en septembre :)
Merci Michel, je note bien cette demande d'une vidéo pour la repose au décollage, qui demande beaucoup de technique et pas mal de connaissances, ça sera l'occasion d'aborder les bases vitesse et le gradient de pente.
Merci Marseille Parapente, excellente vidéo. À quel moment lâcher les avants en face voile?
Merci pour ce message, et cette question très pertinente. Le lâcher des avant toi intervenir lorsque la voile arrive au-dessus de la tête en condition calme, et avec anticipation lorsque la voile arrive vite voir même trop vite !
Merci pour la vidéo ! Comment décoller dans du vent fort ? (Il parait que vous n'en manquez pas dans le sud...)
Merci pour ce message. Pour décoller dans du vent fort il faut de l'entraînement de l'entraînement de l'entraînement, et accompagner la voile au maximum, aller dessous !!
Toujours super intéressant ces vidéos , merci à vous.
Personnelement, je ne suis pas pour le "retourné toujours du même côté" je pense que ça vaut la peine de travailler les 2 côtés, car lors d'un vent travers ça peut changer (le côté) ;-).
Bonjour Richie, le tout c'est de ne jamais se tromper de côté au moment voulu, la sanction peut être terrible...
@@marseilleparapente Absolument d'accord 👍, c'est pour cela que le sens de retournement fait partie de ma check list à chaque fois, tout comme les différents points de prévol ;-)
Top pédagogie...
Merci, c'est la notre !
C pas grave su vous avez moins de vidéo, je comprends la saison redémarre. Hélas sans moi (accident ) mais printemps prochain😄 Bons vols à tous
Bonjour Nathan, nous vous souhaitons très sincèrement un rapide rétablissement !! à tout bientôt
Merci pour la vidéo. Petite question: comment choisir face ou dos voile. Dès que le vent est faible ou nul faut il choisir dos voile?
Les deux mon capitaine. Non je plaisante. Il faut privilégier le décollage face voile, même avec peu de vent. Le décollage dos voile est à privilégier lorsqu'il y a un décollage très court.
Bon Vent et bonne voile...😊😊😊
Merci 😊
Bonjour,
Ce que vous dites n'est pas faux, mais :
1) Vous ne mettez pas beaucoup l'accent sur la force du vent, or c'est une différence notable entre le face pente/vent ou face voile. de mon point de vu en tout cas. Il y a une prise en compte importante de la force du vent et donc une gestuelle à la fois réactive et + anticipative, car + de vent = réaction + rapide de la voile, mais une gestuelle + douce, car + de vent = + de force dans la voile. Il faut donc être + réactif (volontairement, je n'utilise pas le mot "rapide") et + doux. Un défaut fréquent des débutants est de penser qu'il faut être puissant pour résister au vent, ce qui engendre des mouvements puissants et de trop grande amplitudes. De plus, face voile, il est plus facile d'avoir de la puissance sans s'en rendre compte. Les 2 vrais bénéfices du face voile sont de :
- pouvoir mieux peser sur la voile ==> + de poids, vitesse de la voile + grande donc la voile ne recule pas en particulier lorsque la voile est montée.
- pouvoir avancer vers la voile pendant la face de montée ==> vitesse apparente de la voile dans le vent + faible
Le 3ieme bénéfice est d'être + réactive ou plus anticipatif car on voit la voile dans sa phase de montée, là où le contrôle est + difficile et la puissance de traction la + forte.
un dernier bénéfice : en cas de pb, il est beaucoup plus facile de courir vers la voile, toujours pour diminuer la vitesse apparente du vent, afin de remettre la voile au sol pour réessayer
2) Un point que ne je partage pas, c'est le moment de retournement. après la fin complète du gonflage, ou juste avant le freinage final. Personnellement, pour les 2 bénéfices principaux cités ci-dessus, je fais TOUJOURS mon freinage et mon contrôle AVANT mon demi-tour. Je ne me retourne que lorsque ma voile est complétement montée et que je suis en position stable (mes bras au bon endroit). En cas de pb, je suis dans le bon sens pour courir vers ma voile. Si je suis soulevé lors du freinage, je préfère être soulevé twisté avec une voile que j'ai freiné le mieux possible et qui est donc en bonne place pour décoller, car je vois la voile. Je minimise le risque de fermeture face pente par un freinage mal dosé ou asymétrique ( ce qui finit toujours par un retour en arrière assez violent, même si la voile ne retombe pas). Quand on est soulevé face voile et donc twisté, comme on n'est pas en mouvement de rotation, on "detwiste" rapidement et naturellement. Le seul réflexe à avoir est de mettre bras hauts. Se retourner alors que la voile n'est pas encore stabilisée par rapport au pilote ne me parait pas être judicieux et + le vent est fort et - c'est judicieux.
Certes, par vent faible, face voile ou face pente, il n'y aura pas grande différence dans la gestuelle et se retourner puis finir de stabiliser la voile se passera aussi bien que finir de stabiliser sa voile puis se retourner. Mais en prenant de mauvaises habitudes, le jour où le vent est + fort, on peut vite se retrouver sur le dos et trainé quelques mètres voire plus ( ou moins si on bute sur un obstacle 😞)
Le SEUL cas où je me retournais (au passé car cela ne m'arrive plus) avant d'avoir stabilisé la voile, c'est lorsque je gonflais face voile et que je devais reculer pour finir de monter la voile. Pour moi, c'est un signe que j'aurais du gonfler face pente. Connaissant bien ma voile et la force du vent, aujourd'hui, je ne fais plus cette erreur d'estimation de la vitesse du vent.
C'est mon avis. Au plaisir d'avoir le votre.
Bonjour, merci pour votre message et votre long commentaire sur cette vidéo. Bien évidemment nous nous pouvons envisager toutes les situations, et ce qui est attendu sur un parapentiste c'est beaucoup plus d'adaptation qu'un cadre fixé. Seules les conditions dictent la conduite à tenir. Au fond, nous pensons qu'il faut privilégier à tout prix le décollage face voile. Cette technique bien maîtrisée permet un contrôle visuel efficace. À mon sens la seule nécessité de se mettre dos voile, c'est par vendu le sur un décollage court ou sur un décollage extrêmement court. La temporisation face à la voile en condition forte est extrêmement accidentogène, c'est à proscrire.
@@marseilleparapente "Au fond, nous pensons qu'il faut privilégier à tout prix le décollage face voile" ? Vous ne vouliez pas dire "dos voile" ?
Sinon, effectivement un décollage face voile, donc twisté , présente le risque d'un pilotage inversé et donc d'une "correction" erronée entrainant un retour face pente, plus accidentogène que de se faire tirer en arrière dos à la voile mais avec les pieds sur terre.
Top! top! top! meu sonho…
Merciii
Des vieux briscards de bord de mer m’ont appris à gonfler ma voile avec les A dans une main et les C dans l’autre afin de casser le profil de l’aile au moment de la montée, ce qui rend la chose plus douce et passe crème par vent fort…
Est ce que l’on ne peut pas ajouter au défaut du face voile que cela ne va pas par vent nul… ? Alors que le dos voile. On court et ça passe…
Merci Jonathan, pour ce gentil message. Monter la voix aux arrière, demande beaucoup beaucoup beaucoup d'expérience, car on ne peut pas la gérer dans le lacet.
,2avants dans une main et 2 arrières dans l autre(les freins restent en mains) est une excellente technique,abordable, pour tempérer la montée de la voile sans se faire arracher.en déplaçant la mais des arriérés a droite ou à gauche permet de gérer les mouvements de lacets. Tu peux essayer et faire ton expérience. 😊
je regardais encore ta vidéo déco face voile.
je decolle avec les avants, un dans chaque main et les freins en chiotte, un dans chaque main, comme cela je peux controler l'ascension de l'aile avec les avants indépandants et je peux freiner l'aile a la demande aussi. Pourquoi tu penses que ce n'est pas aussi bien que une main avec les avants et une main avec les arrières? Tu penses que ça peut être dangereux? Merci de ton avis.
Bonjour Michel, Oui, effectivement, quand tu as les avant dans une seule main, tu peux fréiner avec les deux mains, en changeant de main. Lorsque tu as un avant dans chaque main, tu ne peux rien freiner du tout, tu es donc en danger.
Le site où j'ai fait mon premier vole, après 3 mois de gonflage
Le plus beau aussi du monde Mustapha, après Cuges 🤣🤣
Une remarque toute fois d'un point qui n'est pas clair du tout, et presque pas expliqué dans votre vidéo. La façon de prendre les élévateurs face voile. Comme disait Gérard Majax, il y a un truc.
Non il y a pas de truc, il y a une règle. On doit avoir les avants dans une seule main sans qu'il y ait quoi que ce soit qui passe au-dessus des avants, mise à part une drisse de frein bien évidemment