Tout est bon chez Marseille Parapente !!! Les vidéos bien-sur...mais la pédagogie...l'ambiance...les pilotes plus expérimentés...tout est top chez eux !!! J'ai passé une semaine au Maroc avec eux et j'ai kiffer !!!!!! ❤
Super cette mise à jour sur le vol dynamique. J'étais resté sur l'appuis sellette coté au vent du relief. Comme on me l'avait appris en stage initiation en 2009 😅
Bonjour Sébastien. La question est très très intéressante. Déjà avoir suffisamment volé, ça peut forcément dire en avoir regardé un peu sur le coude pour pouvoir se poser en sécurité. Aller se poser quand on est épuisé, c'est stupide, et en plus c'est trop tard.. Donc la règle absolue, c'est de garder de la lucidité, et quel que soit la configuration de toujours toujours toujours toujours toujours poser face au vent. On peut se tromper sur le plat, même s'il faut pas le faire, mais on peut pas se tromper en dynamique !!
intéressant de parler de cette précaution de pencher à l'extérieur du relief qui est encore très répandue, bien qu'elle soit logique et sécuritaire. Je ne l'ai jamais trouvée intuitive, au contraire, bien souvent en raccrochage dans la brise dynamique je sens une glisse plus rentable en mettant du poids vers le relief et contrôlant avec l'extérieur le cap pour craber correctement. on est d'accord que ça a de l'intérêt quand ce n'est pas trop turbulent et que ça tient sur une faible largeur proche du relief?
Bien évidemment, quand c'est trop turbulent, il ne faut jamais être au relief. Mais je suis ravi de te voir te rallier à cette technique, il y a encore beaucoup trop de gens qui pronnent l'inverse. C'est en tout cas ce que nous enseignons à Marseille parapente
@@marseilleparapente c'est pour ça que la réponse a beaucoup de questions en parapente est "ca depend " 😆 question de contexte. Merci pour vos vidéos 💯
@@marseilleparapente On m'a aussi appris l'appuie sellette extérieure. C'était effectivement plutôt des vieux de la vieille, peu enclins à faire confiance à leurs élèves pour contrer une fermeture. Je me disais tout de même que le fait que l'on ait du coup plus de frein côté relief et aussi une main côté relief plus active devaient au moins en partie contrebalancer le fait de décharger ce côté en terme de risque de fermeture. En tout cas j'essaierai cette nouvelle technique, a priori c'est plus de sécu et de perf gratos : )
Cette question est très polémique dans mon groupe d'amis parapentistes. La plupart des pilotes (plus anciens et bien meilleurs que moi) pronent l'appui extérieur au relief, et ne veulent même pas entendre parler du contraire. C'est aussi (pour moi) psychologiquement difficile de faire l'appui vers le relief, ça ajoute une certaine peur, et du coup je n'ai pas encore vraiment pratiqué ça sereinement.
@@francisexbrayat1458 je pense que ça dépend vraiment des conditions quand c'est déclenchement cisaillement remuant brutal bref mieux vaut privilégier l'appui extérieur et meme de la marge au relief. Mais parfois cest doux et intuitif laminaire, alors se laisser remonter en appuyant modérément vers le relief est efficace safe et tres agréable 😉
Bonjour, merci pour votre message et votre question très intéressante. Oui, cela ne présente pas de problème particulier. En réalité les voiles mixtes présentent souvent un profil semi-reflex, ce qui ne pose pas de problème pour voler en dynamique pur. Ce n'est pas tout à fait la même chose lorsqu'il s'agit de profil reflex en conditions thermiques
un très grand merci! suis vraiment fan de tes tutos et vidéos et te remercie pour ta réactivité et réponse personnalisée ( Bruno de Strasbourg club air ailes )
Merci pour la video. Question qui me vient à l’esprit : pourquoi la voile va t’elle fermer côté relief alors que c’est le côté qui nous sert d’appui relief ?
Bonne question, le côté de la voile qui aura le plus tendance à fermer, c'est celui qui est le moins chargé. donc, si on fait comme nos anciens, on charge à l'extérieur et on prend le risque de fermer à l'intérieur
hello, je croyais que les polaires des voiles de loisir actuelles étaient beaucoup plus plates que ton exemple . C'est à dire que la finesse est bien bras haut et non pas avec un peu de frein, et que si on freine au niveau de la poitrine (comme tu le mimes) le taux de chute se dégrade(augmente) , on se sert même de cette position en début de finale pour dégrader son angle de plané . Bizarre non?
Bonjour Jérôme, merci pour ce nouveau message, c'est un honneur et un plaisir de voir que tu continues à suivre notre chaîne à laquelle tu t'es abonné. Merci mille fois. Bien évidemment, conformément à nos habitudes, nous avons volontairement déformé cette polaire, pour qu'elle puisse être comprise par tout le monde, il paraît compliqué de mettre le taux de chute mini la vitesse mini la finesse max et la Vmax sur une polaire moderne. C'est ainsi qu'à Marseille parapente, cette vulgarisation permet une meilleure compréhension.
Je me suis déjà fait surprendre par un vent qui forcit. J’ai eu la puce à l’oreille quand je me suis rendu compte que j’étais tout seul en l’air… Avec mes 120kg de PTV. Je ne ressentait pas la chose. Coup d’accélérateur et un peu d’oreilles pour vite redescendre.
Merci encore JC on apprends tout les jours en regardant ces videos ! merci
Merci Chris, une vidéo extraordinaire arrive dans très peu de temps
C’est toujours un plaisir de voir ces vidéos
merci beaucoup Jean-Pierre les prochaines arrivent !!
Tout est bon chez Marseille Parapente !!!
Les vidéos bien-sur...mais la pédagogie...l'ambiance...les pilotes plus expérimentés...tout est top chez eux !!! J'ai passé une semaine au Maroc avec eux et j'ai kiffer !!!!!! ❤
Merci mon Pierrot, mon poto. Il ne manquait plus que nos femmes. !
Super cette mise à jour sur le vol dynamique. J'étais resté sur l'appuis sellette coté au vent du relief. Comme on me l'avait appris en stage initiation en 2009 😅
Merci pour ce message. Les temps changent !!
Merci, toujours passionnant !😊
Merci à vous 😊 ce message me fait très plaisir
des vidéos au top ,très pédago simples et efficaces
Un grand merci ! D'autres arrivent
ça tombe bien , je pars à Lanzarote en décembre! Merci pour cette petite approche !
Avec plaisir 😁 Bonnes vacances
Je découvre votre chaine avec cette deuxième video. Je sens que je vais y passer du temps 🙂 Merci et bravo !
Merci et bienvenu Christophe !
N'hésite pas à nous faire savoir si un sujet t'intéresse en particulier
Bien venu au Maroc ❤
Hamdullah !!
Encore une fois un super vidéo merci !
Merci pour ce joli retour :-)
Super vidéo . J'adore le format ... et toujours cette pédagogie au top 👍🏻
Merci
Un grand merci ! Nous nous attachons à être le plus accessible possible et pour le plus grand large public possible !
super vidéo merci 👍
Merci à toi 👍 TAUX DE CHUTE MINI !!!
Très intéressant. Merci
Merci à toi Jean Pierre 😊
Hello, merci pour la vidéo, c'est super intéressant 👌
Merci à toi 😊
super vidéo merci
Merci beaucoup et à très bientôt
Top vidéo!
Comment poser en sécurité quand on a suffisamment volé?
Bonjour Sébastien. La question est très très intéressante. Déjà avoir suffisamment volé, ça peut forcément dire en avoir regardé un peu sur le coude pour pouvoir se poser en sécurité. Aller se poser quand on est épuisé, c'est stupide, et en plus c'est trop tard.. Donc la règle absolue, c'est de garder de la lucidité, et quel que soit la configuration de toujours toujours toujours toujours toujours poser face au vent. On peut se tromper sur le plat, même s'il faut pas le faire, mais on peut pas se tromper en dynamique !!
intéressant de parler de cette précaution de pencher à l'extérieur du relief qui est encore très répandue, bien qu'elle soit logique et sécuritaire. Je ne l'ai jamais trouvée intuitive, au contraire, bien souvent en raccrochage dans la brise dynamique je sens une glisse plus rentable en mettant du poids vers le relief et contrôlant avec l'extérieur le cap pour craber correctement. on est d'accord que ça a de l'intérêt quand ce n'est pas trop turbulent et que ça tient sur une faible largeur proche du relief?
Bien évidemment, quand c'est trop turbulent, il ne faut jamais être au relief. Mais je suis ravi de te voir te rallier à cette technique, il y a encore beaucoup trop de gens qui pronnent l'inverse. C'est en tout cas ce que nous enseignons à Marseille parapente
@@marseilleparapente c'est pour ça que la réponse a beaucoup de questions en parapente est "ca depend " 😆 question de contexte. Merci pour vos vidéos 💯
@@marseilleparapente On m'a aussi appris l'appuie sellette extérieure. C'était effectivement plutôt des vieux de la vieille, peu enclins à faire confiance à leurs élèves pour contrer une fermeture. Je me disais tout de même que le fait que l'on ait du coup plus de frein côté relief et aussi une main côté relief plus active devaient au moins en partie contrebalancer le fait de décharger ce côté en terme de risque de fermeture. En tout cas j'essaierai cette nouvelle technique, a priori c'est plus de sécu et de perf gratos : )
Cette question est très polémique dans mon groupe d'amis parapentistes. La plupart des pilotes (plus anciens et bien meilleurs que moi) pronent l'appui extérieur au relief, et ne veulent même pas entendre parler du contraire. C'est aussi (pour moi) psychologiquement difficile de faire l'appui vers le relief, ça ajoute une certaine peur, et du coup je n'ai pas encore vraiment pratiqué ça sereinement.
@@francisexbrayat1458 je pense que ça dépend vraiment des conditions quand c'est déclenchement cisaillement remuant brutal bref mieux vaut privilégier l'appui extérieur et meme de la marge au relief. Mais parfois cest doux et intuitif laminaire, alors se laisser remonter en appuyant modérément vers le relief est efficace safe et tres agréable 😉
Bonjour jesuis pilote initial est ce qu'on peu tenire un relief en vole dynamique par une voile A mixte parapente paramoteur
Bonjour, merci pour votre message et votre question très intéressante. Oui, cela ne présente pas de problème particulier. En réalité les voiles mixtes présentent souvent un profil semi-reflex, ce qui ne pose pas de problème pour voler en dynamique pur. Ce n'est pas tout à fait la même chose lorsqu'il s'agit de profil reflex en conditions thermiques
@@marseilleparapente merci pour votre réponse
un très grand merci! suis vraiment fan de tes tutos et vidéos et te remercie pour ta réactivité et réponse personnalisée ( Bruno de Strasbourg club air ailes )
Merci Bruno, hop là !
Merci pour la video. Question qui me vient à l’esprit : pourquoi la voile va t’elle fermer côté relief alors que c’est le côté qui nous sert d’appui relief ?
Bonne question, le côté de la voile qui aura le plus tendance à fermer, c'est celui qui est le moins chargé. donc, si on fait comme nos anciens, on charge à l'extérieur et on prend le risque de fermer à l'intérieur
Super contenu, images magnifiques ! En espérant que l'upload n'a pas fait fondre la box de Hassan 😅 bonne fin de séjour marocain
La box de Hassan ça va, les data de Pierre beaucoup moins 😭
hello, je croyais que les polaires des voiles de loisir actuelles étaient beaucoup plus plates que ton exemple . C'est à dire que la finesse est bien bras haut et non pas avec un peu de frein, et que si on freine au niveau de la poitrine (comme tu le mimes) le taux de chute se dégrade(augmente) , on se sert même de cette position en début de finale pour dégrader son angle de plané . Bizarre non?
Bonjour Jérôme, merci pour ce nouveau message, c'est un honneur et un plaisir de voir que tu continues à suivre notre chaîne à laquelle tu t'es abonné. Merci mille fois.
Bien évidemment, conformément à nos habitudes, nous avons volontairement déformé cette polaire, pour qu'elle puisse être comprise par tout le monde, il paraît compliqué de mettre le taux de chute mini la vitesse mini la finesse max et la Vmax sur une polaire moderne.
C'est ainsi qu'à Marseille parapente, cette vulgarisation permet une meilleure compréhension.
Je me suis déjà fait surprendre par un vent qui forcit. J’ai eu la puce à l’oreille quand je me suis rendu compte que j’étais tout seul en l’air… Avec mes 120kg de PTV. Je ne ressentait pas la chose. Coup d’accélérateur et un peu d’oreilles pour vite redescendre.
Un tout petit peu d'oreille alors parce que les oreilles ça augmente franchement la trainée..