Dommage que je sois si loin parce que j’aurai vraiment fait du parapente dans votre école.On sent à la vision de vos vidéos que vous maîtrisez votre sujet, et çà c’est super rassurant pour les élèves je pense. Bravo les pros.
Au delà de la richesse technique et pédagogique du contenu à laquelle tu nous a habitué et du ton qui se la raconte pas et qu'on aime tant moi ce qui m'a le plus marqué c'est la profondeur du décolleté en intro, j'ai fais secours direct. Vertigineux. 😘
Salut JC , toujours aussi pertinente t’es vidéos. Très bien fait, c’est un régal d’instruction. Belle soirée à toi Pascal d’Alsace et encore merci pour ton accueil 😜
@@marseilleparapente 😉 on se verra peut-être au Maroc autour d’un thé 😋, j’y suis du 16 au 23 mars avec le CEM Markstein 😋🪂 amicalement Pascal (Alsace)
tout ces incidents , me font flipper , je n'ai jamais fait de parapente , j'ai hâte de commencer , afin de poser toute mes questions , notamment sur le vocabulaire , afin de mieux comprendre (sans terme trop technique en terme de réponse), vraiment hâte d'en savoir plus (j'ai poncer UA-cam , sur les vidéos de parapentes , en 2 jours )😂😂😂
@@marseilleparapente pourtant moi qui ai peur de tomber d'une échelle par exemple, je me sentirais a l'aise dans un parapente puisque je suis assis , et confortablement installé normalement, enfin je crois. Bref en tout cas je pense que je serai serein au début puis j'augmenterai mon niveau avec des exercices compliqué, genre arriver en vrille au sol mais debout.
Bonjour, c'est une super question. Il y a deux moments, le moment où on doit garder le cap et où l'on ne doit pas laisser tourner le parapente. Là sans aucun doute il faut regarder loin et régler la trajectoire. Une fois que le parapente a une trajectoire "saine" alors il ne faut pas hésiter à regarder sa voile pour tenter de comprendre et résoudre. Mais un parapente ne doit jamais tourner si vous ne le désirez pas. il faut à tout prix arrêter la rotation ou l'empêcher de commencer. Si vous n'y parvenez pas rapidement, alors faites secours sans réfléchir
Super, merci pour cette vidéo. Je me posais la question du SIV au dessus de la mer. Quand on fini à l'eau, vous faites comment après une fois que le matériel à baigné dans l'eau salée, vous avez une piscine pour tout rincer ?
Salut, trop bien toutes ces vidéos. Super pédagogique ! Je vous suis depuis le Canada mtn ! Dis moi, pour décrocher, on est obligé de faire un tour de frein supplémentaire? Je tiens ma voile en poignée de chiotte plus tour de frein, ce qui me laisse une garde de 3 à 7 cms (en fonction de là où je saisis ma commande avant le tour de frein). Or pour sortir, toi, tu conseilles d'enlever le tour de frein pour temporiser. J'en déduis donc que si tu dois l'enlever, c'est parce qu avec le tour, tu n'as plus de garde ! Ce qui m'embête en faisant ça, c'est que le jour où tu dois décrocher par sécurité (donc t'es déjà en mode vrac), c'est quand même vachement mieux de retrouver sa marche arrière avec la saisie de commande de pilotage actuelle que de faire un tour de frein en plus en étant déjà en vrac nan ? Du coup j'ai jamais essayé de décrocher avec un tour de frein en plus. Par contre avec poignée de chiotte plus tour de frein oui et ça marche pas mal. Je me rends compte juste que souvent au lieu d'arriver à la stabiliser en marche arrière, elle s'échappe en porte de sortie avant. Un p'tit conseil ? J'ai l écho de chez BGD. Je dirai que 7 fois sur 10, elle s'échappe et 3 fois, belle marche arrière. Peut être devrais réduire ma garde de frein un petit peu ?
Bonjour et merci pour cette magnifique question. D'abord, selon nous, en règle N°1, on ne touche pas au réglage des commandes. Ces réglages sont des réglages constructeurs, et nous déconseillons d y toucher. Ili faut prendre un tour de frein pour accéder à la marche arrière, sinon, on risque de s'y retrouver sans le vouloir. Cela demande de la méthode, de l'entrainement et surtout des repères. ON ne doit pas réfléchir à la position des mains sur la marche arrière, cela doit se trouver avec un long entrainement. Sans tour de frein cela sera alors plus bas. En tout état de cause, c'est toujours le pilote qui décide de réintégrer le domaine de vol, pas la voile ;-)
Est-ce qu'on ne pourrait pas imaginer un système qui permettrait de donner un angle négatif au bord de fuite d'une voile pour qu'elle avance plus facilement face au vent comme en delta?
![Premier décollage en Parapente ! [Debrief Marseille Parapente]](http://i.ytimg.com/vi/8rK4FD18H3M/mqdefault.jpg)
Dommage que je sois si loin parce que j’aurai vraiment fait du parapente dans votre école.On sent à la vision de vos vidéos que vous maîtrisez votre sujet, et çà c’est super rassurant pour les élèves je pense.
Bravo les pros.
Merci infiniment, oui ça marche plutôt bien !!
Au delà de la richesse technique et pédagogique du contenu à laquelle tu nous a habitué et du ton qui se la raconte pas et qu'on aime tant moi ce qui m'a le plus marqué c'est la profondeur du décolleté en intro, j'ai fais secours direct. Vertigineux. 😘
On a hésité à mettre un pegi 18
Merci Adelin pour ton commentaire :)
Une pédagogie et des explications juste top.. merci JC pour tout ça.
As usual, merci pour ce commentaire
Excellente vidéo
Elle prouve à quelle point le stage siv et important et surtout qu’il es bien encadré
Merci Alaing !! Bientôt le tient !
Super JC ! Toujours clair et concis.
Merci et bons vols à tous
(avec des gants ça cisaille moins)
Merci beaucoup. Oui c'est vrai
vraiment impressionnantes ces manoeuvres...
Rien que pour la baignade ça donne envi ;-)
Roquebrune-Cap-Martin, c'est les tropiques toute l'année !
Salut JC , toujours aussi pertinente t’es vidéos. Très bien fait, c’est un régal d’instruction. Belle soirée à toi Pascal d’Alsace et encore merci pour ton accueil 😜
Merci pour ce commentaire si gentil Pascal. La nouvelle vidéo arrive fin de semaine !
@@marseilleparapente 😉 on se verra peut-être au Maroc autour d’un thé 😋, j’y suis du 16 au 23 mars avec le CEM Markstein 😋🪂 amicalement Pascal (Alsace)
Vous avez une excellente pédagogie 😊, merci
Merci à vous 😊 c'est ce genre de commentaire qui nous fait continuer et recommencer
Bonjour, merci beaucoup pour vos vidéos et celle-ci est vraiment top. Sujet traité avec sérieux et humour maitrisé 🙂
Mercii, c'est un peu à la marseillaise !!
elle est génial ta video
Merci beaucoup, j'espère que la prochaine sera aussi bien
Instructif ! Et merci pour votre approche !
Merci beaucoup, c'est nos siv.....
tout ces incidents , me font flipper , je n'ai jamais fait de parapente , j'ai hâte de commencer , afin de poser toute mes questions , notamment sur le vocabulaire , afin de mieux comprendre (sans terme trop technique en terme de réponse), vraiment hâte d'en savoir plus (j'ai poncer UA-cam , sur les vidéos de parapentes , en 2 jours )😂😂😂
Je l'ai dit juste avant c'est le plus vieux rêve de l'homme !! Sois le bienvenu
@@marseilleparapente pourtant moi qui ai peur de tomber d'une échelle par exemple, je me sentirais a l'aise dans un parapente puisque je suis assis , et confortablement installé normalement, enfin je crois.
Bref en tout cas je pense que je serai serein au début puis j'augmenterai mon niveau avec des exercices compliqué, genre arriver en vrille au sol mais debout.
Drill & drill...😊😊😊
And After.... TEMPO !!
J'adore ce concept ! Merci JC et à bientôt
Merci à toi 😊, à tout bientôt
merci
Avec plaisir, merci à vous et à bientôt
Wouah impressionnant !!!😮
Merci Maxime 🙌
Yesss, vivement le prochain!! :)
Très bientôt, promis Damien
tres bon sujet ! merci
Merci beaucoup Baptiste 🙏🙏
Super vidéo merci très instructif, 🪂
Merci à toi 👍, c'est beaucoup de travail mais aussi beaucoup de plaisir
Bonjour; Pouvez vous svp nous indiquer le visu pendant le vol ou incident. où doit se porter le regard? Merci.🪂
Bonjour, c'est une super question. Il y a deux moments, le moment où on doit garder le cap et où l'on ne doit pas laisser tourner le parapente. Là sans aucun doute il faut regarder loin et régler la trajectoire. Une fois que le parapente a une trajectoire "saine" alors il ne faut pas hésiter à regarder sa voile pour tenter de comprendre et résoudre. Mais un parapente ne doit jamais tourner si vous ne le désirez pas. il faut à tout prix arrêter la rotation ou l'empêcher de commencer. Si vous n'y parvenez pas rapidement, alors faites secours sans réfléchir
Bonjour,
Merci pour la vidéo, très très intéressante
Que pensez vous du crochage en deux temps ? Est-ce juste réservé aux ailes allongées?
Bonjour Philippe. Oui, le décrochage en deux temps est plus adapté pour les voiles allongées, cela permets d'éviter les cravates récurrentes. .
Super, merci pour cette vidéo. Je me posais la question du SIV au dessus de la mer. Quand on fini à l'eau, vous faites comment après une fois que le matériel à baigné dans l'eau salée, vous avez une piscine pour tout rincer ?
Oui c'est ça, exactement, et on pend tout sur des cordes pour le faire sécher.
Bien sûr que ça nous a plu :)
Merci beaucoup
Hi, good morning, congratulations for the content created, but it can make it easier for Portuguese Brazil, cool the content.
Thanks for the congratulations !!
Salut, trop bien toutes ces vidéos. Super pédagogique ! Je vous suis depuis le Canada mtn !
Dis moi, pour décrocher, on est obligé de faire un tour de frein supplémentaire?
Je tiens ma voile en poignée de chiotte plus tour de frein, ce qui me laisse une garde de 3 à 7 cms (en fonction de là où je saisis ma commande avant le tour de frein).
Or pour sortir, toi, tu conseilles d'enlever le tour de frein pour temporiser. J'en déduis donc que si tu dois l'enlever, c'est parce qu avec le tour, tu n'as plus de garde !
Ce qui m'embête en faisant ça, c'est que le jour où tu dois décrocher par sécurité (donc t'es déjà en mode vrac), c'est quand même vachement mieux de retrouver sa marche arrière avec la saisie de commande de pilotage actuelle que de faire un tour de frein en plus en étant déjà en vrac nan ?
Du coup j'ai jamais essayé de décrocher avec un tour de frein en plus. Par contre avec poignée de chiotte plus tour de frein oui et ça marche pas mal. Je me rends compte juste que souvent au lieu d'arriver à la stabiliser en marche arrière, elle s'échappe en porte de sortie avant.
Un p'tit conseil ?
J'ai l écho de chez BGD.
Je dirai que 7 fois sur 10, elle s'échappe et 3 fois, belle marche arrière.
Peut être devrais réduire ma garde de frein un petit peu ?
Bonjour et merci pour cette magnifique question. D'abord, selon nous, en règle N°1, on ne touche pas au réglage des commandes. Ces réglages sont des réglages constructeurs, et nous déconseillons d y toucher. Ili faut prendre un tour de frein pour accéder à la marche arrière, sinon, on risque de s'y retrouver sans le vouloir. Cela demande de la méthode, de l'entrainement et surtout des repères. ON ne doit pas réfléchir à la position des mains sur la marche arrière, cela doit se trouver avec un long entrainement. Sans tour de frein cela sera alors plus bas. En tout état de cause, c'est toujours le pilote qui décide de réintégrer le domaine de vol, pas la voile ;-)
@@marseilleparapente merci les gars. C'est noté. Il me faut donc plus d'entraînement ! Bonne continuation 👍👍
Regarde 28fois pour la 3eme fois 😂😂😂😂
C'est bien petit scarabée 🪲
Est-ce qu'on ne pourrait pas imaginer un système qui permettrait de donner un angle négatif au bord de fuite d'une voile pour qu'elle avance plus facilement face au vent comme en delta?
Si j'ai bien compris votre message, vous parlez d'un profil réflex ou semi-reflexe comme il existe en paramoteur.
En gros un truc qui augmente le piqué de l'aile pour augmenter le taux de chute et mieux avancer face au vent.
@@remimialonmdrun accélérateur