Автобусные истории №4: КАЗ 608В
Вставка
- Опубліковано 8 бер 2023
- Увидеть единственный в мире восстановленный КАЗ-608В «Колхида» и другие грузовики из коллекции «Пассажиравтотранса» вы сможете 20 мая на нашем фестивале.
А пока знакомимся с машиной Кутаисского автомобильного завода в новом выпуске «Автобусных историй».
Я на этом агрегате отработал с 1985-90гг. Пришел из армии на машдворе новая стояла , приехал крёстный из Петропавловска работал в Дикой дивизии было там такое АТП водителем ,приедешь говорит ко мне научу всему.Поехал в Питер за песком и к нему заехал , мужики кто на них работал раньше многому научили ,рулевое новое от МАЗа подогнали ну и так по мелочовки .Приехал домой поменял рулевое , Батя работал снабженцем поршневую 375 подогнал ,два бака по 170 литров ,отопитель переделал , салон обмотал и спалню войлоком вместе с окнами, и началася моя трудовая жизнь , через два года арбу самосвал сделал . Зерна грузил по 11-12 тонн , лес из под Тобольска тягал не уступал КАМАЗам , ну а главное был спальник где можно было вытянуть ноги . По делянам скитались целую зиму и все пьянки гулянки всё у меня было ,бывало суткам стояли два бака и две бочки полные бензина с собой , кто его считал тогда ,талонов в кармане по 2 тонны возили . Были конечно и поломки по мелочи а в целом у меня о КОЛХИДЕ хорошие теплые воспоминания ,многому я на ней научился ну а основной мой учитель это конечно же мой Батя (царствие ему небесное) спасибо ему что привил любовь к техники . В 2018 году получил третий новый КАМАЗ колхозник , как то так
Спасибо , очень интересная у вас история.
Первая колхида и красивая!
Когда голова с руками дружит, то и телега лимузином становится
Здоровья вам крепкого и хорошего настроения
Я только с теплотой вспоминаю КаЗу. 5 лет по рейсам, не было проблем! Если руки не из задницы, сразу всё переделал и работай. Она намного лучше Зилов.
Не зная истории, не болта, й, мы были счастливы, о такой технике,
Я получал с завода в 1980 году и пригонял в Украину. Отработал 8 лет и получил КАМАЗ. Очень хорошая машина Колхида во всём!!!
Что в ней хорошего ,это полное говно
На у краяну вуйко ти францюватый.
Нет плохих машин, есть плохие водялы, это даже не водители, а до шоферов им черепахи до луны.
Хороший автомобиль Колхида !!! Напоминает автомобиль МАЗ!! Кабина болшая!! Танцевать можно!! Проработал на авто Колхида -- седельный тягач!! И не жалею!! Остались воспоминания прошлой работы!! Во сне иной раз на этом авто!! Но на дизельных!! Не пришлось поработать!!
Мы с батей называли её "обезьяна" А так очень симпотичный автомобиль, всей семьей ездили внутри-лежанка позволяла. Звук из двух глушителей это круто!!! Слышно издалека едит Колхида. Покатался удовольствие на всю жизнь. Единственный грузовичок который мне понравился... И в поле и на межгороде эх..... с ветерком из боковых форточек... Эээ... Это кайф был!!! ЗиЛ не впечатлил по сравнению с Колхидой. Рычаг отстегнул и домой, ху.. кто угонит! Пипец конструкция аж 1962 разработки😍 Кабину правда не долго ходила развалилась за 8 лет, и вторая тоже за 8 ушаталась. Делали на пятилетку... а служили и служат долго! Вот бы покататься сейчас да по шлифовать по траве...чуть сыро и всё 🥵
Буквы „К А З" Стояли на большом расстоянии друг от друга, а не вместе.
И дефлекторы по углам приколхожены неверно.
Здравствуйте Фёдор. Очень интересно.
Иван если вам раасказать все то будет хороший фильм.
Мы её называли Гога😂😂😂😂😂
Всегда приятно видеть Фёдора Григорьевича Чурноусова в родной автобусной теме.
У меня отец отработал на колхидах много лет. И фамилия у нас черноусовы. Очень приятно было увидеть машину из детства
Отец у тебя Черноусов, а сам светлый?. В СХТ работал? 😊
После армии устроил работу в два года работал на УАЗке. 1987 года поличил КОЛХИДА. До сих пор я уважаю эту технику. Привет из Узбекистана город Андижан.
Получал вКутаиси в1981году гнал в Иркутск . Возил лес по 19 кубов . В те года было нормально.
Лес откуда возили,из деляны?
Спасибо за труд
Круто,молодцы!!!. Спасибо за видео, Фёдор!!!!. Привет с Вологды!!.
Да были времена . ... Заводы работали ,производили .... Иньтересно,что сегодня с этим заводом ..
Каз - горный тягач- едет только с большой горы!
Наши шофера ездили в Грузию получать это диво технической мысли. Там у них грузины спросили - что вы на них возите? Наши говорят - кирпич силикатный. А те покачав головой говорят - на них можно только чай возить! Этот ,,высокогорный тягач,, не любит жара и не любит гора!
Пиздите Батенька! 🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Про чай и лавровый лист это просто шоферская байка тех кто КаЗ-608 или Колхиде не работал..хорошая машина,отработал на 608ой несколько лет и что только не возил на ней
Не единственная в мире, не единственная. У нас в могилевской области имеется такая. Год назад лично запечатлил
Под Столбцами тоже есть.
Мой отец работал на КАЗ-606 "Колхида"
Говорили ещё "Страшнее волка или рыси автомобиль из Кутаиси". Интересный грузовик, пару раз его уже показывали на питерских ретропарадах. В других коллекциях такие вроде есть, но в невосстановленном виде. К ней бы ещё "родной" бортовой полуприцеп производства КАЗ.
Правда внешний облик всё-таки искажён. Фальшоблицовку (панель между фарами) с завода красили или в белый, или в цвет кабины. Буквы КАЗ (те же, что и в эмблеме КАМАЗ) были разнесены на ширину облицовки. Громоздкие самодельные дефлекторы (да, их нередко ставили шофёры для уменьшения загрязнения боковых окон) всё-таки сильно уродуют довольно ладный облик кабины. Исправить эти мелочи - и диковинный тягач будет выглядеть прямо как на фото в старых справочниках НИИАТ.
,, Кто Колхиды не боится,
Кто за руль её садится,
Только тот мужчина!,,
@@stanislavzaremba3445 А окончание?
Фар в бампере, тоже вроде бы не было, а так же буквы должны быть чёрным цветом и повторитель на кабине круглым
,, Колхиду водят настоящие мужчины,
Трус не поедет на ней,,
Вот я помню у отца в гараже буквы были друг от друга на большем расстоянии.,а года два назад видел у нас в Орле ,наверно на каком то заводе еще есть,но всего пару раз!
Кто "колхиды" не боится и за руль её садится только тот мужчина!
Тоже жду с нетерпением уже этого дня)
Что завёл респект 👍👍👍
Для меня Колхида с детства стало именем нарицательным )
В Аэропорту гАлматы в восмидесятых голах был автобус полуприцеп но в сцепке с седельным тягочом ЗИЛ 130 В.
нормальная машина.работал на ней и плохое сказать не могу.
На этот тягач, начиная с модели 608В явно просился дизель ЯМЗ-236(желательно турбированный), а так же соответствующая КПП и задний мост.
Ну и кабина в нормальном, а не в упрощённом варианте с хорошей амортизацией, вибро-шумоизоляцией и отоплением.
Тогда действительно отличная машина была бы.
Как вариант надо было вместо ДВС ЗИЛ-130 ставить сразу ЗИЛ-375 и баки увеличенной ёмкости под него.
Получился бы неплохой вариант с бензиновым движком.
В целом же машина задумана хорошо, а вот качество производства как всегда подводило.
Оно в принципе понятно. Автозавод молодой был по сравнению с тем же ЗИЛом или ГАЗом.
И кроме того, освоение в производстве новых моделей автомобилей всегда тяжело идёт.
И это не только отечественного автопрома касается как многие думают.
Это во всём мире так.
А у всякой молодой машины вылезают в процессе эксплуатации разнообразные детские болячки, которые по ходу производственного процесса приходится устранять.
Тоже самое было и с МАЗами, и с КрАЗами и с "Уралами", и с КамАЗами, а не только с "Колхидами".
Молодец очень интересный канал
А че, удобно тот же ЗиЛ 130 но без баржи впереди, удобный безкапотник 👍
Ни разу не удобно, рычаг КПП -это вообще,, шедевр,, а кабина холодная, хоть и большая и со спальником....
Сами шофера ох@евали - вроде тот же Зил,а не едет ни х@я.
Молодцы
Колхида это Грузинская гордость и Русские слёзы. Машину приходилось во Времена СССР дорабатывать. Много деталей брали с 500ых МАЗов. Мотор был слабый на подъёмы кипел. Один раз пришлось на таком проехать в рейс больше не захотелось на нем ездить, уж сильно шумный и жарко летом в такой кабине. Летом душно а зимой не отопишь. Короче хрень полная.
Это что с маза на Каз подходит.
@@user-bq8nc9lb8dГУР маз овский ставили на Козу
Друг у меня в междугородке на неф работал.кабина теплая! В горку 20 с горки 120,одним словом горный тягач!
Привет из Тобольска
Её ещё сулейко называли,я в утэпе с грузинами общался.
Не понимаю почему столько негатива, неужели не понимали что на конвейер в Грузию шло все, что не шло на конвейер зил? У моего дяди был каз с ранних80х до 2005г, он усиливать крепления кабины сразу, ставил какую то самоделки с амортизатора и пружина и нивы, кабина была очень мягкая, у него стоял 6 цилиндровый дизель тракторный и коробка от камаза с флажком. Довели машину под свои нужды и она служида
608 получил 1977 в декабре у нас их не любили ,кабина теплая по сравнению с ЗИЛ 130 ,огромная , на тот момент не плохая машина ,единственная проблема оставалась вода в шлангах печки хоть и продували .
Познавательно
Кадры из фильма Единственная 1975 г.
Только почему на канале автобусные истории???? Удивляюсь!!! Ведь не помню ни одного пассажирского авто на базе Колхида!!
в 80 х годах ставили на это чудо мазовскую шестерку
👍💯🔥🔥🔥
*_класс_*
Не показал как лампочки загораются с обратной стороны приборной панели, при торможении они загорались. С 1967 уже начали разрабатывать эту угловатую кабину. С 1971 или 1972 уже на таких машинах шли всякие испытания. Для того времени это норм. Были и 4+4 Разработок было много, и не все проходили, высокие требования были Международных стандартов. Так что сам авто отличным получился. Некоторые на таких авто возили по 13-14 тонн! А двигатель был расчитан на ЗиЛ-130 для 5 тонн! А при таких нагрузках машины и выходили из строя. Вот ещё и собиралась из брака. В идеале так вообще наверное супер среднетонажник получился-бы.
Мотор ЗиЛа не раасчитывался на нагрузку пять тонн. А буксируемый прицеп? А полуприцеп?
@@stanislavzaremba3445 Сам мотор называется Chrysler. Устанавливался на легковой ЗиЛ-111 вроде. При создании ЗиЛ-130 этот двигатель де форсировали с 300 до 150л.с. Для базового автомобиля. То что прицепы и полуприцепы... Тот же КАМАЗ в 210 сил. И самосвал, бортовой, и седельник справлялись. Базовый авто 5320 8 тонн. По сей день вижу тоскают по полной нагрузке... Но эти точно уже по 240л.с.-дымят, но едут.
@@stanislavzaremba3445 Так же и ЗиЛ на таких движках таскали прицепы и полуприцепы.
@@user-iz7wc6pe3rо госссподи.. Опять невыдуманные истории..
Всему свое время. Другого не было
У меня батя новую такую калхиду получал пацаном я тогда был постоянно летом во время каникул с ним катался.
Поршневая 375 УРАЛ. Задний мост от ЗиЛ 130, рулевое КАМАЗ, полуприцеп ОдАЗ,(6 метров) и в путь.И учтвите ребята, расценка за один т/к почти в два раза больше чем в КАМАЗа .проработал 2 года, ездил по (дальнякам).Не жалею.Приятньіе воспоминания. Ко ❤лхидистам привет и уважуха.
Прошол на608 кавказ норм машина
👍👍👍👍👍👍
Я на этом карыте работал. Только на дизеле😮😮😮😮😅😅😅😂
Не стоит забывать, что помимо дрянного качества, эта машина имеет очень специфическую конструкцию, для своих местных условий, т.е. сильно отличается от стереотипов средне-советского водителя.
Ужасную развесовку и редуктор от ЗИЛ 164...
Вот-вот. Просто не надо на пустом тягаче ехать зимой в Оренбургские степи, как тот замерзший ямщик. А с родным полуприцепом КАЗ-717, да в теплом климате, на узких серпантинах - вполне себе толковый автопоезд. /Конечно, если собран прямыми руками и не из отходов./
@@user-kz1lr3ui4g ничего толкового...10 градусов уклона всё не заедет!
В моей ранней молодости это чудо автопрома называли -- армянская шутка русские слёзы .
👍👍👍👍
Силовая установка ЗиЛ 508 а не 130. Товарищ автор 👍🤝
Все правильно сказал автор зил 130я5 до двигателя зил 508 колхида не дожила сняли с производства в 1988 мом году
Лучше женщина без писи - чем машина с Кутаиси 😅
❤❤СССР СССР СССР ❤❤СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР СССР
Всем привет!вспомнил старую,грузинскую байку,когда каз при езде в гору закипел,подошли грузины к водиле и говорят ,ты что твориш мы на них чай с гор возим,а ты на ней кирпичь везешь в гору,и еше кто в Адесе не бывал,тот не видел моря,кто не ездил на калхиде тот не знает горя,был пацаном работал в ДУЧ ,там много работала,старых водил ,бамовцев не один хорошего слова не сказал про эту машину,кроме баек и курьезных моментов.
Боится жары горы и встречного ветра ещё говорили гордость грузи слезы СССР .
Так вот откуда взяли силуэт для дизайна крыльев лады😂😂
Я работал на такой☝☝. Переделаной под самосвал.
У меня был холостой ход рулевого колеса 40 см. И что только не делал не мог убрать.
И ловить ее надо было одной рукой на дороге☝🤣🤣
18 лет работал. всё делал во время.но что бы холостой ход руля 4о см. это говорит о том что в гараже не было хороших специалистов. НЕ В ОБИДУ. Сел за руль КАТЮШИ только через 8 лет слесарничества. ОТЕЦ привил любовь к технике.
Дякую за відео. Жаль, не дуже довгий ролік
На КАЗ 45 40 Я работал Не достатком считаю слабое крепление цапфы с поворотным механизмом, шпильки срезает Грузоподъёмность выше,грузили не 5,5- 6,5 а 10-12 тонн ,колеса до дисков а он прет Проходимость при нормальной загрузки супер Но машину не дороботали , поленились или уже союз начал валится А вообще возик был довольно перспективный, особенно для села ,но до ума не довели ,жаль
Куда вмешивался НАМИ везде так тот же ЛУаЗ 969
Были у нас 4 штуки в наказание давали коньчелыжная машина
Ездил на таком автобусе. По мягкости хода и комфорту ни в какое сравнение с городским
Гордость Грузии, Слезы России😂
на гору ползли гружоные мазы камазы и кразы их обгоняли мощные казы
Интересно, а что комфортабельнее в дальних поездках, Вольво или Колхида?
Интересно, а где удобнее менять переднее колесо, на Вольво или на Колхиде?
СВ вагон поезда.
С обзорщиками пообщаешься и сам начнёшь делать обзоры)
У нас называли Сулико
Федя решил свой отдельный канал замутить?
Кто знает, Фёдор и Геннадий 677 коллеги, партнёры, друзья или враги?
Сам не ездил на сием аппарате, но от старых шоферов наслышан. Отзывы противоречивые - от "гадость полнейшая", до "нормальная вполне машина".
Я советую молодому человеку поменять подушки под кабиной чтобы она не болталась ,подцепить к тягачу полуприцеп одаз загрузить 8 тон груза ,и. Тогда показывать мастер клас .
Запорожец не машина, Колхида не тягач😂
Почему двигатель шумный. Двигатель ЗИЛ 130.Шумоизоляция была г... Поэтому и шумно было в кабине. На автобусах лиаз стояли все спокойно было у водителя в кабине.
Так что автор ерунду не городите
Так почему же автобусные истории????????????
Так никто!!! И не ответит!!! Просто!! В это приложение видеосюжет запихнули про грузовой автомобиль !!!! Любимую Колхиду!!!!
Кто не работал на колхиде тот не мужчина ...
Знак качества на калхиде 😂 это что то
Ужасная поделка. В 90 годы было много их в местной автобазе. Расход топлива был чрезмерным. Пытались бороться с этим путём установки поршневой 375. Но не особо помогало. А так ставили ЯМЗ 236.кабину при поднимали путём приставок. Задний мост RABA подкатывали. И полу прицеп ОдАЗ 9385 тягала.
Развесовка не правильная с редуктором от ЗИЛ 164 это п*здец...
Не понял никуя. Пытались бороться с чрезмерным расходом топлива путём увеличения рабочего объёма цилиндров? Расходовал тридцать, стал - пятьдесят. Правильно понял?
@@gavriladudkin644 скорее всего жрала также как и было...
@@cobragold4286 Скорее всего просто выдумка.Ты представляешь себе предмет разговора?Поршневая 375 на литр больше,чем родная колхидовская 508. Семь литров против шести.375-й мотор потребляет топлива ощутимо больше 508-го. Где хоть намёк на экономию топлива?
@@gavriladudkin644 они думали мощнее и жрать меньше(наивные),ибо вес тянуть проще...Я представляю о чём говоришь!
Я собирал ЗИЛ 375 доработанный,который ехал и не жрал много на 131(два карбюратора 4-х камерных и ГБЦ делали лучше...)...
Работаю на 4540. Плохого ничего не скажу.
Не аутентичная реставрация конечно. Интересно, хоть один 605, 606, или ранний 608 сохранился? Ведь их много было. Надо было 608в дать собирать Зилу, тогда бы все хвалили машину.
Автозаводчане Кутаиского авто завода говорили как устную рекомендацию, а именно, Колхида создана для ТОГО, ЧТОБЫ ЧАЙ С ГОР СПУСКАТЬ, А НЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПЛИТЫ В ГОРЫ ТЯГЯТЬ! Но, автозаводчан никто не слушал. Увы, а всего лишь не на надо было ЗиЛу жмотиться. Не даром придумана точная пословица, ЖАДНОСТЬ ФРАЕРА СГУБИЛА. КАК СКАЗАЛ ОМАР ХАЙЯМ, КАТИСЬ ОНО К БУЯМ.
Реставрация показаного єкземпляра - полньій колхоз, а не реставрация.
"Умельцьі" даже старьіе фото поленились посмотреть. Даже буквьі "каз" расположеньі как попало, а не как бьіло с завода.
Тот же ЗИЛ,но бескапотный!Первое и третье поколения были красивые.Второе (как в ролике) нууу...так себе.
Был бы двигатель--помощнее!!!
Грузины говорили. Мы делаем КАЗ для того ,чтобы на нём чай с гор везти, а русские на нем железо в гору тянут.
Когда я шоферил по молодости, у нас на автотранспортном предприятии говаривали:"-Запорожец не машина и Колхида не тягачь! " Её, мол, грузины придумали что бы чай с горы возить
Буквы КАЗ неправиильно висят
Шофёров не удачников наказывали давили им на работе Каз отбирая КамАЗ или Зил
А в это время на западе...
Что калчуха что ераз страшнейшие наказания для советских шоферов.
Балбес не работал не болтай.
Зато не заснешь
Нудятина....
Только буквы КАЗ были растянуты по решётке а не в кучу.
Да их еще хватает
Не увидите... Увидите совсем другое...Хаймарс и пр.орудия возмездия скажут своё слово!!! А, скажи-ка мне, Федя, чо от могилизации-то нычишся, али возосцал богатырить за срочумаданного царька?