Два года отработал на колхиде. Расценки хорошие, два бака бензина один для работы второй в запас. Наличные деньги всегда были. Проблема гидрач,его переделывал на мазовский. Страшен КаЗ для тех кто на них не работал.
Моя батя начинал в 1969 году на Колхидах. Первое что он сделал когда получил Колхиду это выкинул родной мотор и поставил от Урала 375, и зацепил Мазовский фургон. Самый дальний рейс на этой машине был Тула - Улан-Уде. Отец до сих пор её вспоминает добрым словом). Говорит что это была хорошо задуманная, но плохо сделанная машина. Но умелые руки Советских шоферов превращали её в нормальный рабочий инструмент.
У нас в 90 ых в АТП одна такая была не помню что с ней случилось но проработала она лет 5 не больше потом кабину на крышу гаража поставили кабина 20 лет там простояла как памятник)))
На 130 Г ставили кабину от Колхида, утепляли,Камазовскую печку приделывали, подьемники стекол до ума доводили и отлично подгоняли все. Зато очень хорошо работали на дальняк,когда сменщик спокойно отдыхает. А это очень важно, когда везешь допустим фрукты-овощи из Самарканда в Новосибирск и нужно доехать за 4-5 дней по бездорожью. До границы России на асфальт не выезжали,так как была статья УК использование транспорта в корыстных целях до 7 лет. Зато отвезешь,получишь на руки расчёт 6-7 тысяч рублей в ценах 1980 года и можно год не работать. За лето делали до 15 рейсов . Вот была житуха. Полетишь в Ленинград или Прибалтику и купишь новую Волгу Газ 24. В Метрополь как к себе домой заходили. Швейцару четвертак кинешь он как родного встречает. Есть что вспомнить
самое простое-двигатель с Урала Зил-375 180 лошадок,перетрусить все,потому,что собиралось из отстоя,и бегало это чудо нормально,спалка в то время просто сказка,плюс самодельные отопители,болезнь всех грузовиков.
У 4540 была как помню 6 V-образная на базе Камазовского 740. Но блин коленвал у него был настолько своеобразный что больше нигде и никогда мне подобный не встречался. У него КАЖДЫЙ шатун был как-бы на своей шейке. Короче убили ее быстро эту "Колхиду" и забыли про нее напрочь.
кировский каз впереди всех. встретил бы такое на дороге, хрен узнал. подумал бы, что иномарка какая нибудь из старого поколения. умельцам моё почтение! )
Знал хозяина этого авто он с города Советска кировской обл.Толик сентябов.ныне покойный/царство ему небесное/так этот авто он собирал несколько лет!!!рама сделана из двух рам.длинна 8,55.он ласково называл машину КАТЬКА ! ! !много чего хотел еще в нее добавить но увы сердечко не выдержало!
Молодец. Очень хороший ролик. Небольшой , но емкий. Интересный фото- видео материал. ... Удачи спасибо за работу... Посмотрим о " Касатках" , так лет. двадцать назад у нас называл " Кразы" один весьма нормальный ИТРовец....
Посмотрел с интересом, офигел от комментариев, это как же надо знать машины, чтоб показать из чего и от чего они собраны , для меня они все одинаковые.🤓
Помню у нас в автобазе бригадир работал так ему некаких Зилов не надо мост задний от 130 ЗИЛа и выхлоп и хоть куда как то раз на стоянке с ним стояли вот тогда я понял как спать с вытянутыми ногами
Максимальный вес что лично я перевозил обычной Колхидой с полуприцепом однооосным с мазовскими колесами и по паспорту грузоподъёмностью в 11 тонн , это шесть груженных трехтонных ж.д. контейнеров. 18 тонн. Больше не помещалось на телеге . На пятой передаче она конечно уже не тянула . Сделал один рейс на расстоянии 20 км . Больше не возил. А то капец и машине и телеге
Я два года проработал на КАЗике. Увы,так надо было. Но у неё и плюсы были ! Кстати,как то рулевая тяга продольная пополам лопнула,когда на дачном участке на месте разворачивался.
не знаю тут все хают ее .но у нас были те кто хотел на них работать это была семья .отец на 130 .а три сына именно на каз .ходили в дальняк и другие машины не хотели .у нее ведь был спальник и ходили эти машины дай бог каждому просто нужна смотреть за машиной и не насиловать .вот и парни ездили и не жаловались .
С владельцем первой машины на видео однажды разговаривал в Донецке. Он из Донецка был. Рама от ЗиЛ 130,ходовка тоже. Двигатель СМД. Без турбины. Она была у него изначально тентованная, такой он ее сделал изначально. Затем ему ее спалили и он ее сам восстановил. Такой как видно на видео. По скорости он говорил что 60 км/ч максимум, т. к. мост обычный зиловский.Было это в 2010году я общался.
Самая хорошая переделка Колхиды,была у нас в авто предприятии, двигатель обрёл Ураловскую поршневую, задний мост Раба,от Икаруса, резина вся автобусная на 300 , глушитель конечно один ,седло от КАМАЗа , телега тоже ,либо одноосная МАЗовская 11 тонной грузоподъёмности. Кабина утеплена соответственно, стоит радиатор от печки на полу дополнительный , гидроусилитель от КАМАЗа ,точно уже не помню. Два бензобака по 300 литров. Ещё один под телегой был.
Только почему-то всё выпускали и выпускали этот ужас шофёра без улучшения качества. УАЗ самую первую буханку выпускал всего пару лет, после этого поняли, что вышло говно и выпустили усиленную машину. ПАЗ самый первый пространственную раму имел слишком слабую, жил лет 5. Пришлось усилить. Только на КАЗ клепали и клепали анекдоты. Правда, там хотя бы решили проблему слишком слабого крепления кабины, из-за которой крышу сносило на ходу. Ну и что-то ещё. Виной всему, если верить некоторым диванным экспертам, отсутствие проходной и щедро топорщаниеся карманы работяг как итог.
Машину получил новую, стоял месяц на самостоятельном ремонте, усилил кабину, убрал все лишние люфты, проварил полуприцеп, заменил кронштейны бортов. Полностью заменил в се смазки. Проблем с ремонтом не возникало так как я работал в Сельхозтехнике. После нескольких поездок поблизости отправили на месяц в командировку. Машина выдержала все ( погрузки на полях, грунтовые дороги) . Поломки случались только из за недостатка времени на обслуживание и то мелкие. Проездил по командировкам 5 лет безвылазно. Машина классная
Кабина у них была холодная. Я в армии колхозил радиатор от ГАЗ 53 на Колхиду в качестве дополнительной печки. Вентилятор не устанавливал, там дуло из всех щелей. Задний мост зиловский ходил без проблем. У нас в гараже было две Колхиды разных годов выпуска и обе с зиловскими задними мостами
Андрей в СССР по закону , если водитель не хотел работать на автомобиле той или иной марки ,его не кто не имел права заставить . Если бы эту машину делал РАФ ей не было бы цены
Вспоминаю как кошмарный сон блядь всё дребезжит, воняет маслом, летом не возможно сидеть в кабине, жарко, зимой дубак, день работаешь, неделю стоишь на ремонте, машина полный пиздец.
В 80- е годы узбеки - дальнобойщики ч новья эти колхидры переделывали. Поршневую 375, мосты рабовские (лаз), глушак в один(ЗИЛ) ... Довольны были,юрта большая! Но,бензин халявный пропал,юрта холодная,да и разваливалась кабинка на удивление быстро. Варили автогеном,( п- автоматов не было,отсюда кабины сгнивали оч.быстро. И шкоды кабины ставили,и маза 500... Потом и движки 236,ямз. А как уже пошли Камазы,так и все эти Колхиды посписывали... Сделай автор ролик как из кразов делали норм.машины...
Изначально эти машины должны били выпускать дизель но передумали и все детали приходили брак на завод от рами до двигатель и по все союзу брак отправляли на это колхитское завод а грузини понимали это. Так что Грузини липили как могли эти машины. Мое брат работал на заводе ЗИЛ и он говорил если есть брак то это брак отправляли Грузию
Я написал: конструкторы разработали. Шо не так? При совдепе заводы не конкурировали, а - сотрудничали. И один завод мог разрабатывать для многих. ЗИЛовский мотор ваще как затычку пихали под разные капоты. ЛАЗ, ЛиАЗ. Так же ЗИЛ дал толчок КАМАЗу. А кабина. Таки да. Из-за нее было тяжело в горы кирпич везти)))))))
Последние выпустили осенью 1991 , хотя выпускали и в 1992 но небыло кузавов ,и они там так и остались стоять , я рабатал на 1989 , имел свои , 1988 1990 и 1991 и оставил на память 1991 ,ua-cam.com/video/TRu5JFLbe-o/v-deo.html, ua-cam.com/video/e1VeDJov1D8/v-deo.html, есть возможность купить эксперементальною 1994 но очень много хотят а сегодня кризис.
@@stanisavzarembs3479 Я бы не говорил,если бы не знал,я чуть не уграл 30 детей из-за отскочившей стопорной гайки,не отвернувшейся!!!!! а просто слезжей мимо стопора ,а слизанные шлицы мелкого покроя?на зилу может треснуть,но такой пакости не будет,испытал на своей шкуре,несколько раз валялся в луже,когда отходили ступицы,ну а вы восхищайтесь говном.
@@user-vb8su3wf2o Да ,есть водители,у которых ломается,клинит,сыпется.. и вот вроде не их вина,так,стечение обстоятельств . Ну невезучие. Вы из таких,небось.. С икарусами несколько зубов съел , ,,Говна,, они не заслуживают
@@stanisavzarembs3479 Но у меня как то так,на Лазе 30 лет,за базар отвечаю,да и как можно узнать,если затягиваю и контрю,а она зараза,через месяц слетает,оказывается высота резьбы упала до не могу,возможно вы ездили без таких проблем.
Хуже нету , зверя Рыси , чем машина С Кутаиси . Калхиды У нас как-то встали С движками , Грузины Спрашивают , что вы Возити , ЖБИ говорим , Они говорят Вы что с ума Сошли , на ней можно только чай Возить . Внешний Дизайн только .
Петя, в этом тягаче только территория и рабочие руки грузинские ОСТАЛЬНОЕ от конструкции автомобиля до его начинки проектировали ГИПРОАВТОПРОМ, НАМИ, двигатель ЯМЗ-160 . Конструкторы завода все детали согласовывали с МИНАВТОПРОМОМ
Я на такой калхиде КАЗ 4540 наездил около 400 тысяч километров , точнее на двух ,а имел я их пять на сегодня осталось одна , ничего там зиловского нет вообще , двигатель ЯМЗ КАЗ 642 ,КПП с раздаткай ее собственный , мосты ее собственные ,тормозные механизмы содраны с ПИРАТА , гидроусилитель ИКАРУСА , автор слаб в технике !
Два года отработал на колхиде. Расценки хорошие, два бака бензина один для работы второй в запас. Наличные деньги всегда были. Проблема гидрач,его переделывал на мазовский. Страшен КаЗ для тех кто на них не работал.
Отработал 12 лет на КАЗ 608,нормальная машинка (если за ней смотреть) и расценка 68коп/тонкилометр.
Моя батя начинал в 1969 году на Колхидах. Первое что он сделал когда получил Колхиду это выкинул родной мотор и поставил от Урала 375, и зацепил Мазовский фургон. Самый дальний рейс на этой машине был Тула - Улан-Уде. Отец до сих пор её вспоминает добрым словом). Говорит что это была хорошо задуманная, но плохо сделанная машина. Но умелые руки Советских шоферов превращали её в нормальный рабочий инструмент.
У нас в 90 ых в АТП одна такая была не помню что с ней случилось но проработала она лет 5 не больше потом кабину на крышу гаража поставили кабина 20 лет там простояла как памятник)))
На 130 Г ставили кабину от Колхида, утепляли,Камазовскую печку приделывали, подьемники стекол до ума доводили и отлично подгоняли все. Зато очень хорошо работали на дальняк,когда сменщик спокойно отдыхает. А это очень важно, когда везешь допустим фрукты-овощи из Самарканда в Новосибирск и нужно доехать за 4-5 дней по бездорожью. До границы России на асфальт не выезжали,так как была статья УК использование транспорта в корыстных целях до 7 лет. Зато отвезешь,получишь на руки расчёт 6-7 тысяч рублей в ценах 1980 года и можно год не работать. За лето делали до 15 рейсов . Вот была житуха. Полетишь в Ленинград или Прибалтику и купишь новую Волгу Газ 24. В Метрополь как к себе домой заходили. Швейцару четвертак кинешь он как родного встречает. Есть что вспомнить
самое простое-двигатель с Урала Зил-375 180 лошадок,перетрусить все,потому,что собиралось из отстоя,и бегало это чудо нормально,спалка в то время просто сказка,плюс самодельные отопители,болезнь всех грузовиков.
Ну да. Ставили Сервант -кабину на Зиловскую Московскую сборку. Впихивали 375 мотор. Оч хороший тягач получался.
Такая ностальгия,когда можно было грузовик поставить под окном 😭
Автор красавец, спасибо за такие интересные темы!
Прикольный грузовик) Качественный конкурент всем остальным)
в 90х у нас один Кулибин зделал красавца-из краза с кабиной колхиды(608В)лесовоз. получился как американец
У 4540 была как помню 6 V-образная на базе Камазовского 740. Но блин коленвал у него был настолько своеобразный что больше нигде и никогда мне подобный не встречался. У него КАЖДЫЙ шатун был как-бы на своей шейке. Короче убили ее быстро эту "Колхиду" и забыли про нее напрочь.
кировский каз впереди всех. встретил бы такое на дороге, хрен узнал. подумал бы, что иномарка какая нибудь из старого поколения. умельцам моё почтение! )
Знал хозяина этого авто он с города Советска кировской обл.Толик сентябов.ныне покойный/царство ему небесное/так этот авто он собирал несколько лет!!!рама сделана из двух рам.длинна 8,55.он ласково называл машину КАТЬКА ! ! !много чего хотел еще в нее добавить но увы сердечко не выдержало!
Авмио
То ж помню такую переделаную КАТЬКУ.смотрелась прилично.
Молодец. Очень хороший ролик. Небольшой , но емкий. Интересный фото- видео материал. ... Удачи спасибо за работу... Посмотрим о " Касатках" , так лет. двадцать назад у нас называл " Кразы" один весьма нормальный ИТРовец....
Посмотрел с интересом, офигел от комментариев, это как же надо знать машины, чтоб показать из чего и от чего они собраны , для меня они все одинаковые.🤓
Приятно смотреть и слушать такие видео
Помню у нас в автобазе бригадир работал так ему некаких Зилов не надо мост задний от 130 ЗИЛа и выхлоп и хоть куда как то раз на стоянке с ним стояли вот тогда я понял как спать с вытянутыми ногами
С зиловским мостом проходимость по грязине очень, с захаровским лутше.
9:08-знакомая машинка.в начале девяностых у нас в городе она была.интересная переделка из вездехода в машинку для трассы.
Максимальный вес что лично я перевозил обычной Колхидой с полуприцепом однооосным с мазовскими колесами и по паспорту грузоподъёмностью в 11 тонн , это шесть груженных трехтонных ж.д. контейнеров. 18 тонн. Больше не помещалось на телеге .
На пятой передаче она конечно уже не тянула .
Сделал один рейс на расстоянии 20 км .
Больше не возил. А то капец и машине и телеге
Родная резина 260х508, прокладка не та.
@@user-wi5bv1cp6n и что ?
Я два года проработал на КАЗике. Увы,так надо было. Но у неё и плюсы были ! Кстати,как то рулевая тяга продольная пополам лопнула,когда на дачном участке на месте разворачивался.
@@user-ci2re7wi1w да уж помаялся
Вспомнил ,радиатор водяной тоже вроде от Урала у того мужика на Колхиде установлен,но не родной конечно оставлен.
не знаю тут все хают ее .но у нас были те кто хотел на них работать это была семья .отец на 130 .а три сына именно на каз .ходили в дальняк и другие машины не хотели .у нее ведь был спальник и ходили эти машины дай бог каждому просто нужна смотреть за машиной и не насиловать .вот и парни ездили и не жаловались .
Да ты прав ненадо над ней издиваца. Я водителем работаю всю жизнь. Сейчас на КАМАЗе зерновозе
Dugena20 чем длиньше пульман , тем больше ЗП на колхидах было
Это были,Гулидовы ,с Ломоносова.
Помnю, малenьким видeл такую. Во дворe парковалась. Nавeрnо год 89-90.
С владельцем первой машины на видео однажды разговаривал в Донецке. Он из Донецка был. Рама от ЗиЛ 130,ходовка тоже. Двигатель СМД. Без турбины. Она была у него изначально тентованная, такой он ее сделал изначально. Затем ему ее спалили и он ее сам восстановил. Такой как видно на видео. По скорости он говорил что 60 км/ч максимум, т. к. мост обычный зиловский.Было это в 2010году я общался.
Был у нас в городе данный автомобиль последний модификации, ещё и шноркель на крыше
Да-а, помню эти грузовики! Предмет насмешек над Грузией)))
МОЛОДЦЫ ГРУЗИНЫ ТЮНИНГОМ ИЗ ЗИЛА В КАЗЫ .. .
Они делали Колхиду, что бы чай с гор возить, а мы хотели на них кирпичи в гору, парадокс)))
Автомобилестроительные заводы строили равномерно по всему союзу, чтобы всем хватало рабочих мест.
обычно строят чтоб ездить было на чем))
@@user-xt7lm4ph6i В случае с Колхидой только ради рабочих мест)))
@@stanislaff3511 это да...Да и даже так...КАЗ сделали первый безкапотный грузовик в СССР...
Самая хорошая переделка Колхиды,была у нас в авто предприятии, двигатель обрёл Ураловскую поршневую, задний мост Раба,от Икаруса, резина вся автобусная на 300 , глушитель конечно один ,седло от КАМАЗа , телега тоже ,либо одноосная МАЗовская 11 тонной грузоподъёмности. Кабина утеплена соответственно, стоит радиатор от печки на полу дополнительный , гидроусилитель от КАМАЗа ,точно уже не помню. Два бензобака по 300 литров. Ещё один под телегой был.
Фото в студию!
@@johnnycash4952 её уже давно нет
Я лишь привёл данные что помню о той Колхиде.
Проблема Каз -608, в сборке и низком качестве комплектующих. А сама конструкция, по тем временам была достаточно современной.
Qedcgxxf
1992
Только почему-то всё выпускали и выпускали этот ужас шофёра без улучшения качества. УАЗ самую первую буханку выпускал всего пару лет, после этого поняли, что вышло говно и выпустили усиленную машину. ПАЗ самый первый пространственную раму имел слишком слабую, жил лет 5. Пришлось усилить. Только на КАЗ клепали и клепали анекдоты. Правда, там хотя бы решили проблему слишком слабого крепления кабины, из-за которой крышу сносило на ходу. Ну и что-то ещё. Виной всему, если верить некоторым диванным экспертам, отсутствие проходной и щедро топорщаниеся карманы работяг как итог.
пришел сюда по рекомендованным видео после Зенкевича😉 кто тоже? лайк
Спасибо
КАЗ 4540 это яйца над пропастью!
Не только, ещё грузин на балконе!
"КАК МАЗ"... водила с чувством юмора.
Оооооооо я на таком катался чудо техники.
дед работал на самой первой колхиде, у нее даже кабина не поднималась .
Гордость Грузии слёзы России 😄
Машину получил новую, стоял месяц на самостоятельном ремонте, усилил кабину, убрал все лишние люфты, проварил полуприцеп, заменил кронштейны бортов. Полностью заменил в се смазки. Проблем с ремонтом не возникало так как я работал в Сельхозтехнике. После нескольких поездок поблизости отправили на месяц в командировку. Машина выдержала все ( погрузки на полях, грунтовые дороги) . Поломки случались только из за недостатка времени на обслуживание и то мелкие. Проездил по командировкам 5 лет безвылазно. Машина классная
Где проезжал КАЗ не многие могли проехать,мой отец Работал на КАЗ 💪🇬🇪
3:35 решётка с другого "горе-грузовика" с мазая, по эмблеме даже видно.
Первую лично в 2019 видел в Волновахе! Ахренел когда увидел.
ты только увидел в 2019 году,а я видел несколько раз полноприводный каз самосвал в мариуполе и последний раз года 2 или 3 назад
Машина с Новотроицка, на въезде с Мариупольской трассы контора занималась окнами. До войны частенько бывала в Донецке.
Ещё кабины от 706 Шкоды ставили у нас а АТЭБе на катьки
- Задний мост Икаруса, передний - Камаза, мотор от Зила, кабина от МАЗа, руль от Лиаза.
От Колхиды что осталось?
- Документы...
Знаю 10 казов( точнее их хозяев)). ,4540 почти в оригинале....
Поэтому не все их переделывают))
Ты не бойся волка,рыси Бойся КАЗА с Кутаиси 😂😂😂
Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси 😁
Кабина у них была холодная. Я в армии колхозил радиатор от ГАЗ 53 на Колхиду в качестве дополнительной печки. Вентилятор не устанавливал, там дуло из всех щелей. Задний мост зиловский ходил без проблем. У нас в гараже было две Колхиды разных годов выпуска и обе с зиловскими задними мостами
Зил 164 мосты!
провинившимся ,при совке, в наказание колхиду новую давали)
Андрей в СССР по закону , если водитель не хотел работать на автомобиле той или иной марки ,его не кто не имел права заставить . Если бы эту машину делал РАФ ей не было бы цены
Лучше женщина без писи чем тягач из Кутаиси
НА КАЗЫ МОЖНО БЫЛО БЫ РАКЕТЫ МАРКИ ТОПОЛЬ М И БУДЕТ ТАМ🚀 ГРУЗИНСКИЙ ИСКАНДЕР + ПЛЮС НА ЭТОМ ТЮНИНГ 👌.✋😁😀 В НЕ ОБИДУ ГРУЗИНЫ ...
6:25 ох Киииров))
👍
Последнего называли водители -яица над пропастью..
Вспоминаю как кошмарный сон блядь всё дребезжит, воняет маслом, летом не возможно сидеть в кабине, жарко, зимой дубак, день работаешь, неделю стоишь на ремонте, машина полный пиздец.
Прикольная машина была!((((
Водители которым посчастливилось на них работать вспомнят их исключительно матюками
авто КАЗ не было в министерстве автотранспорта
@@user-oj6hm1us2p ну,завод же был...
@@WD__40 я имеюю ввиду в автобазах мин транспорта
@@user-oj6hm1us2p их не было потому,что доработать надо было...
если руки не из жопы --- то и вспоминается Великий и Могучий по другому поводу !!!
Привет з Хмельницького!
Машина хорошая только от жары отгоры боится 😂
kaz dermo.no kto sdeli xaroshie avto cccp?
А вот эта последняя ваще чудовище 😂😂😂выворот колес только в одну сторону 😂😂😂
У нас на колдидах 18 тонн таскали .
У нас на окраине минска в привольном часто можно увидеть каз 4540
👍👍👍
К нам за арбузом ездила с мотором от т-150 с турбиной!!!
В первые слышу об этой машины
Жаль оригинальную 608 отлично отреставрированную не найти, один колхоз.
Ну,обычную 608 попили ещё в 90-е...
В 80- е годы узбеки - дальнобойщики ч новья эти колхидры переделывали. Поршневую 375, мосты рабовские (лаз), глушак в один(ЗИЛ) ... Довольны были,юрта большая! Но,бензин халявный пропал,юрта холодная,да и разваливалась кабинка на удивление быстро. Варили автогеном,( п- автоматов не было,отсюда кабины сгнивали оч.быстро. И шкоды кабины ставили,и маза 500... Потом и движки 236,ямз. А как уже пошли Камазы,так и все эти Колхиды посписывали... Сделай автор ролик как из кразов делали норм.машины...
Изначально эти машины должны били выпускать дизель но передумали и все детали приходили брак на завод от рами до двигатель и по все союзу брак отправляли на это колхитское завод а грузини понимали это. Так что Грузини липили как могли эти машины. Мое брат работал на заводе ЗИЛ и он говорил если есть брак то это брак отправляли Грузию
На КАЗ можно установить двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 ?
Можно установить только ЯМЗ 236 ибо он легче будет 238.
Ставили 236, но тяжёлый,раму ломало. Приходилось усиливать
@@stanisavzarembs3479 зато лучше, чем Д245.
Комментарии по этой машине желательно давать тем кто на ней работал, с дивана все видиться по другому.
В 1999 г. наверное последние выпустили,а не в 89,а в 1998 последние 40 шт. на экспорт в Россию ушли.
То чувство когда в городе Балашов откуда я родом делали прицеп для колхиды
Биджюки делали Колхиду с гор вниз чай возить! Но если подкинуть КАЗу Мазовский движок шестерку и задний мост, то можно было ездить.
Мой батя на колхиде работал. Называл её Катька.
Раньше была поговорка.Запорожец не машина а Колхида не тягач!
Пожалуйста не надо добавлять эффекты в видео.
Dfcxdb
Арба. " Кинул два мешка лаврушка и е..л любой горушка.
Конструкторы разработали машину шо бы с гор чай возить. А на ней начали в горы кирпич возить. И жаловаться шо плохая машина получилась.
Ничего они не разрабатывали, это была копия ЗиСа, а Позже ЗиЛа, в Грузии был просто сборочный завод со своей кабиной.
Я написал: конструкторы разработали. Шо не так? При совдепе заводы не конкурировали, а - сотрудничали. И один завод мог разрабатывать для многих. ЗИЛовский мотор ваще как затычку пихали под разные капоты. ЛАЗ, ЛиАЗ. Так же ЗИЛ дал толчок КАМАЗу. А кабина. Таки да. Из-за нее было тяжело в горы кирпич везти)))))))
@@user-lt6ki8qc5r Таки грамотный жешь вы)))
Мотор ЯМЗ 236 от Маза или СМД с турбиной и мост Раба и норм получалось , конструктор для тех кто не боялся работать руками
Мені Подобається Кабіна КАЗ
Як буде Возможность Купить Кабіну КАЗ
Поставлю на Газон
Виграю 1 метер Кузова
І Кабіна Класна со Спальніком
Блин я подумал что грузовик на заставке маз 500
Вроде подхода из Беларуси это из г ольшаны
Что было,тем и пользовались!Время было такое.
+100500
Последние выпустили осенью 1991 , хотя выпускали и в 1992 но небыло кузавов ,и они там так и остались стоять , я рабатал на 1989 , имел свои , 1988 1990 и 1991 и оставил на память 1991 ,ua-cam.com/video/TRu5JFLbe-o/v-deo.html, ua-cam.com/video/e1VeDJov1D8/v-deo.html, есть возможность купить эксперементальною 1994 но очень много хотят а сегодня кризис.
Салон машины холодная.
Ставили ямз 238 и мост от автобуса ЛиАЗ.
По серпантина Кавказа делала в лёгкую liaz 113
Гавнище полнейшее(КАЗ)..а видео КЛАСС!!!
На все что способна кацва.
Вот этот норм и яйца на месте.
Не разделяю мнения о вечностси Рабовских мостов,Зиловские надежнее.
Никогда в жизни!!! ,,Раба,, это вещь,куда зиловскому...
@@stanisavzarembs3479 Я бы не говорил,если бы не знал,я чуть не уграл 30 детей из-за отскочившей стопорной гайки,не отвернувшейся!!!!! а просто слезжей мимо стопора ,а слизанные шлицы мелкого покроя?на зилу может треснуть,но такой пакости не будет,испытал на своей шкуре,несколько раз валялся в луже,когда отходили ступицы,ну а вы восхищайтесь говном.
@@user-vb8su3wf2o Да ,есть водители,у которых ломается,клинит,сыпется.. и вот вроде не их вина,так,стечение обстоятельств . Ну невезучие. Вы из таких,небось.. С икарусами несколько зубов съел , ,,Говна,, они не заслуживают
@@stanisavzarembs3479 Но у меня как то так,на Лазе 30 лет,за базар отвечаю,да и как можно узнать,если затягиваю и контрю,а она зараза,через месяц слетает,оказывается высота резьбы упала до не могу,возможно вы ездили без таких проблем.
@@stanisavzarembs3479 Я тоже так думал,но передумал,уж извините.
Нема страшніше звіра в лісі як колхіда з кутаісі, робив на 608 ну і що машина норм
Хуже нету , зверя
Рыси , чем машина
С Кутаиси . Калхиды
У нас как-то встали
С движками , Грузины
Спрашивают , что вы
Возити , ЖБИ говорим , Они говорят Вы что с ума
Сошли , на ней можно только чай
Возить . Внешний
Дизайн только .
Єсть каз 4540 в полном оригінальні в гараже.
Daite posmatret
у меня каз-4540 недавно выежал за дровами в лес вместе з батей могу залить видео кому интересно (правда снимал на телефон)
Скинь, я тоже хочу себе 4540 купить
Съёмный рычаг КПП.спальник волосы примерзали.ужас.
Самый неудачный твой базар колхида, тот же зил но со спалкой
тяга к новым машинам у народа была но чинить ни какой охоты поэтому придумали корки водитель камазист
Грузинский горный тягач!!!
Петя, в этом тягаче только территория и рабочие руки грузинские ОСТАЛЬНОЕ от конструкции автомобиля до его начинки проектировали ГИПРОАВТОПРОМ, НАМИ, двигатель ЯМЗ-160 . Конструкторы завода все детали согласовывали с МИНАВТОПРОМОМ
Я на такой калхиде КАЗ 4540 наездил около 400 тысяч километров , точнее на двух ,а имел я их пять на сегодня осталось одна , ничего там зиловского нет вообще , двигатель ЯМЗ КАЗ 642 ,КПП с раздаткай ее собственный , мосты ее собственные ,тормозные механизмы содраны с ПИРАТА , гидроусилитель ИКАРУСА , автор слаб в технике !
С год назад это видео читал на каком то сайте. Автор перечитал, как есть.
у КАЗ 4540 тем все свое было, а у предыдущих там сборная солянка (унификация) была.
Идея была хорошая , машину делали не руками и не в том месте , пример РАФ и ЕРАЗ
На фото не КАЗ-150 а ГАЗ-51
По осям зис 150,а кабина Урал зис 355м, имхо.