В 1963 работал в Сибири в карьере на ЗИС 585! Двигатель был полностью из чугуна поршня и головка блока чугунные! Не боялся перегрева, часто закипал, ночью откроешь капот головка красная, воды залил поехал дальше! Мне 83 года в советских автомобилях вижу свою молодость!
Держись шофёр по здоровью теперь! Мне 67. С 18 лет начал. Газ-69, Газ-21 и т.д. На "пятьсотвесёлом" не довелось порулить. Были другие ЗИЛЫ, и шестёрки и восьмёрки. Любимый ЗИЛ-555. От руля ЗИЛ-157 выбивал оба больших пальца. Ни о чём не жалею по профессии. Люблю дорогу. Остеохондроз сгубил поясничный, пришлось уйти на пенсию с КАМАЗА. 47лет отрулил, не дотянул до юбилейной даты. Здоровья вам, настоящим шофёрам!
В 1974 году от военкомат а прибыли в г пролетарск учится на водителя окончив курсы 8 мая получил права и утроился в совхоз водилой в начале работал на газ 51 возил доярок на дойку, подъём в 4 утра пока доят не много по спишь, за тем везем в г Волгодонск на молзавод сдам молоко наливаем во фляги обрат и на ферму сливали, в 16 опять доярок на дойку осенью получил газ 69 с капремонта возил вет врача, через пол года получил газ 52 летучка возил главинженера в 1991 году получил зил 130 бензовоз он был с завода с 164 мотором 6 дилиндровый пришлось собирать 8 -ку с запчастей в 1993 году поставил и до 2000 года мне его хватила в 1995 году дали ещё мне самосвал саз 3507 он был весь разобран, работаю на нём и по сей день конечно с зилом не сравнить но приходится работать отработал в одной организации больше 50 лет
Начинал на таком! Температуру прибор не показывал. Месяц кипятил по 5 раз на день. Только через месяц застучал. Со стуком отвёз груз и вернулся на базу. Хорошая машина, из недостатков тесное место для водителя. А отсутствие гидроусилителя компенсировалось молодостью.
ЗИЛы всегда были лучшими!!! Не из за того что супер качество или удобство, грузоподъёмность или еще какие то выдающиеся качества. Просто он в меру все имел, но был очень дешев в ремонте и безумно ремонтопригоден. На коленке любой ремонт и опять работать, работать и работать
Довелось и мне поработать на зил585 начал с того что раскидал его до рамы перебрал все двигатель поставил 157 к кабину достал новую отработал на нем четыре года без серйозных поломок .
Такого, конечно, автомобиля, я не застал. Работал на ЗИЛ-431410, ЗИЛ-450850, ЗИЛ 431510... Самые тёплые воспоминания об этих автомобилях!!! Тёплые, комфортные, неприхотливые. А на ЗИЛ-450850 двигатель обслуживать очень удобно!!!
ТАЙМКОД: 00:00 Вступление 00:26 Довоенные Советские самосвалы 00:44 Самосвал ГАЗ-410 01:36 Самосвалы Ярославского автозавода ЯС-1 и ЯС-3 02:11 Самосвалы на базе ЗИС-5 02:27 Самосвалы СМ-1 и ЗИС-05 03:30 Появление ЗИС-ММЗ-585 04:33 Характеристики и особенности ЗИС-ММЗ-585 06:19 Сельхоз версия ЗИС-ММЗ-585 СХ 06:54 Модернизация ЗИС-585 / ЗИЛ-585 08:36 Заводы дублеры по выпуску ЗИС-585 / ЗИЛ-585 ( КАЗ и ДАЗ ) 09:45 Самосвал КАЗ-600 с двухсторонней разгрузкой 10:29 Сравнение производства самосвалов СССР послевоенного времени 11:49 Секрет популярности ЗИС-585 / ЗИЛ-585 12:30 Выводы
Для желающих поддержать создание роликов: Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М. www.donationalerts.com/r/kostas_tv yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис) Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Довелось немного поездить на пятьсот весёлом. Да, там покрутить баранку 8 часов рук не чувствуешь. А на самосвале приходилось крутиться как белка в колесе. Но в общем техника простая, надежная и до глупости неудобная. Когда сел за руль нового ММЗ 555 то по сравнению с пятьсот весёлым это космический корабль.
Раньше у автомобилей было 2 - 3 цифры индексации и по этим цифрам легко определялась модель . Газ 51 , 52 , 63 , 69 и т.д. Или МАЗ 500 - бортовой , 503 самосвал , 504 седельный тягач . Сейчас это уже шестизначные цифры . Что они означают и для чего столько цифр непонятно .
Сначала индексы были как на автомобиля Форд ( ГАЗ-А , АА, ААА и тому подобное...) Потом стали использоваться числа, у каждого автозавода был свой выделенный ему диапазон. В 70-80х годах стали присваивать индексы по новому ГОСТу, например грузовик ЗИЛ-130 превратился ЗиЛ-431410.
Авто моей молодости, поршней чугунных тогда уже не было, если нагрел надо дать остыть иначе лопнет. А так приятные воспоминания. Он работал, как мужчина, а газик плачет, утомляет водителя и говорит, что сам скоро сдохнет. Работал содержал семью, построил дом, был уверен в завтрашнем дне Тогда не знали ельцина, олигархов, армии нахлебников депутатов, предателей Родины. Кругом обман, не знаешь чему верить, одна ложь.
Ответ гораздо проще. Массовость производства обеспечивает гос. монополия. По этому массовое производство ещё не признак качества. О качестве мы узнали лишь в 90-х годах, когда такой грузовик оказался никому не нужен из за технологичной отсталости.
@@Kostas_TV Все таки ведь не произвольно наверно присваивались ... Спасибо за вашу работу , хотя и поработал на многих машинах тех лет но все равно очень интересно ...
@@АндрейМ-с3п Завод им. Молотова , в дальнейшем им. Горького пользовался числами от " 1 " до " 90 " , завод им . Сталина --- Лихачева от 100 до и наверно 190 , потом Москвичи от 400 и дальше , МАЗ от 500 и так далее и тому подомное . Много позже маркировки были пересмотрены , переделаны и более запутанные .
Ну, я не знаю... Это же - ЗиЛ - 164 Захар? Предшественник 157-го Колуна с мотором - шестёркой, который прёт - и попёрдывает, этот неповторимый звук, помню ещё из армии 85-87.
Кстати, у 157-го, попердьівающего, проходимсоть бьіла ну просто супер ! По всем болотам, пескам, грязям - едет, попердьівает, но едет ! Я его в армии когда увидел - ну, думаю, ето старье еще держат ... а вот когда на учениях 157-й с честью прошел там где 131-й (не говоря уже о Уралах-375) сел на оси - тогла я понял что 157-й достоин самьіх тепльіх слов. Особенно когда ночь помахаеш лопатой, вьікапьівая Урал из грязи - тогда все понимаеш :))
Самосвал, поднявший СССР из руин, был МАЗ-200-самосвал. Производительность просто "конская". Ну да : были конечно и импровизации.... МАЗ-ов нехватало и авто-ремонтные заводы лепили "кто-во-что-горазд".... Были и "опрокидки" на шасси ГАЗ-два-"М" (у них все время раму рвало).... Были и ЗиС-5 с мотором ЗиС-120.... Да много чего было по-бедности.... Самосвалы ЗиС-150-164 с Кутаисскими машинами это уже пойдут потом.
В те времена слышал от водителей что это ЗиС 154, видимо сами работая понятия не имели что это за модель, что это был ЗиС 585. Так же само у нас на заводе по был по факту ЗиЛ 555, но в документах на автомобиль было написано ЗиЛ 130.
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/iNXWnJ39byjR_GtQCeLRxv-44sLZbYJiVW1wuPH_j6WxSnfT0FYVutpi1pBYH5n039mJZnmv=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
В 1963 работал в Сибири в карьере на ЗИС 585! Двигатель был полностью из чугуна поршня и головка блока чугунные! Не боялся перегрева, часто закипал, ночью откроешь капот головка красная, воды залил поехал дальше! Мне 83 года в советских автомобилях вижу свою молодость!
Не верю
Держись шофёр по здоровью теперь! Мне 67. С 18 лет начал. Газ-69, Газ-21 и т.д. На "пятьсотвесёлом" не довелось порулить. Были другие ЗИЛЫ, и шестёрки и восьмёрки. Любимый ЗИЛ-555. От руля ЗИЛ-157 выбивал оба больших пальца. Ни о чём не жалею по профессии. Люблю дорогу. Остеохондроз сгубил поясничный, пришлось уйти на пенсию с КАМАЗА. 47лет отрулил, не дотянул до юбилейной даты. Здоровья вам, настоящим шофёрам!
@@________8975конечно врёт, если гбц нагреть до красна сгорит прокладка.
В 1974 году от военкомат а прибыли в г пролетарск учится на водителя окончив курсы 8 мая получил права и утроился в совхоз водилой в начале работал на газ 51 возил доярок на дойку, подъём в 4 утра пока доят не много по спишь, за тем везем в г Волгодонск на молзавод сдам молоко наливаем во фляги обрат и на ферму сливали, в 16 опять доярок на дойку осенью получил газ 69 с капремонта возил вет врача, через пол года получил газ 52 летучка возил главинженера в 1991 году получил зил 130 бензовоз он был с завода с 164 мотором 6 дилиндровый пришлось собирать 8 -ку с запчастей в 1993 году поставил и до 2000 года мне его хватила в 1995 году дали ещё мне самосвал саз 3507 он был весь разобран, работаю на нём и по сей день конечно с зилом не сравнить но приходится работать отработал в одной организации больше 50 лет
Спасибо за интересный рассказ про этот легендарный самосвал!
👍👍👍
Старался по всем правилам драматургии)
@@Kostas_TV
И главное, что здо́рово это получилось...👍
Одни совковые грузовички,
Ничего нового #рабсия не разработала.🙋
Я работал на такой машине в 1968 году ,ЗИЛ 585 ,мы его называли пятсот веселый ...👍
Работал на 585м. В свое время считался хорошим автомобилем. Давно это было.
Тоже пришлось .
Я тоже работал в 1968 г
Евгений. Даа пришлось поработать на такой машине в 70х в Краснотурьинске
.мы его ласково звали пятьсотвесёлый.
Начинал на таком! Температуру прибор не показывал. Месяц кипятил по 5 раз на день. Только через месяц застучал. Со стуком отвёз груз и вернулся на базу. Хорошая машина, из недостатков тесное место для водителя. А отсутствие гидроусилителя компенсировалось молодостью.
ЗИЛы всегда были лучшими!!! Не из за того что супер качество или удобство, грузоподъёмность или еще какие то выдающиеся качества. Просто он в меру все имел, но был очень дешев в ремонте и безумно ремонтопригоден. На коленке любой ремонт и опять работать, работать и работать
Б1976 году после автошколы я работал на 585 в баймаке на машзаводе
Здравствуйте,Евгений,зеляк,а я Сибае работал на ЗИС 150😁😂.585 называли 500 веселый,почему не знаю,но веселый это когда быстро едеш и тебе весело.💪👍
Работал на таком в1986г. Офигенная машина, мажешь шкворня и руль крутится, всё ремонтнопригодно.
Интересный рассказ и видеоряд замечательный.
Довелось и мне поработать на зил585 начал с того что раскидал его до рамы перебрал все двигатель поставил 157 к кабину достал новую отработал на нем четыре года без серйозных поломок .
Зил 585 или ,,шарик,, или пятсот весёлый,, хороший простой самосвал.
И я ещё успел пацанёнком покататься с Батей на таком. В конце 70-х они ещё вовсю гоняли по нашим дорогам.
Зила больше нет , но его детища еще долгие годы будут колесить по всему миру
Колесят ЗИЛы)
Ni budut
Ещё и сегодня машины ходят
Мексика купила за Дорама весь Зил
@@ВладимирБуданов-р6з байка это.
Такого, конечно, автомобиля, я не застал. Работал на ЗИЛ-431410, ЗИЛ-450850, ЗИЛ 431510... Самые тёплые воспоминания об этих автомобилях!!! Тёплые, комфортные, неприхотливые. А на ЗИЛ-450850 двигатель обслуживать очень удобно!!!
А я то думал что все идиоты вымерли
@@ВикторГипич-б4б это ты про себя?
Спасибо за интересный и подробный рассказ. На 585-м учился на категорию С в 1979 году
ТАЙМКОД:
00:00 Вступление
00:26 Довоенные Советские самосвалы
00:44 Самосвал ГАЗ-410
01:36 Самосвалы Ярославского автозавода ЯС-1 и ЯС-3
02:11 Самосвалы на базе ЗИС-5
02:27 Самосвалы СМ-1 и ЗИС-05
03:30 Появление ЗИС-ММЗ-585
04:33 Характеристики и особенности ЗИС-ММЗ-585
06:19 Сельхоз версия ЗИС-ММЗ-585 СХ
06:54 Модернизация ЗИС-585 / ЗИЛ-585
08:36 Заводы дублеры по выпуску ЗИС-585 / ЗИЛ-585 ( КАЗ и ДАЗ )
09:45 Самосвал КАЗ-600 с двухсторонней разгрузкой
10:29 Сравнение производства самосвалов СССР послевоенного времени
11:49 Секрет популярности ЗИС-585 / ЗИЛ-585
12:30 Выводы
Для желающих поддержать создание роликов:
Сбербанк - 4817 7602 2773 1779 Константин М.
www.donationalerts.com/r/kostas_tv
yoomoney.ru/to/41001938348439 (донат сервис)
Пожалуйста НЕ указывайте ничего в комментариях и назначении перевода!
Учился на таком. Первая машина, за рулём которой я ездил
Эти 585 ые до сих пор работают в Бразилии в больших количествах и на какие другие самосвалы они менять 585 ые не хотят признают только эти авто
Спасибо за просмотр)
Не в Мексике, а в Индонезии
@@АлексейРодионов-ц2б одним словом, румыны!
@@MichaelNNNNNN 😁😁
На моем 500т -весёлом стоит сейчас зенитка и бьет фашистов рф аж лапти горят.
Довелось немного поездить на пятьсот весёлом. Да, там покрутить баранку 8 часов рук не чувствуешь. А на самосвале приходилось крутиться как белка в колесе. Но в общем техника простая, надежная и до глупости неудобная. Когда сел за руль нового ММЗ 555 то по сравнению с пятьсот весёлым это космический корабль.
Спасибо
Большое спасибо за просмотр)
Расскажи про зис 151 и зил 157 теперь
Раньше у автомобилей было 2 - 3 цифры индексации и по этим цифрам легко определялась модель . Газ 51 , 52 , 63 , 69 и т.д. Или МАЗ 500 - бортовой , 503 самосвал , 504 седельный тягач . Сейчас это уже шестизначные цифры . Что они означают и для чего столько цифр непонятно .
Сначала индексы были как на автомобиля Форд ( ГАЗ-А , АА, ААА и тому подобное...) Потом стали использоваться числа, у каждого автозавода был свой выделенный ему диапазон. В 70-80х годах стали присваивать индексы по новому ГОСТу, например грузовик ЗИЛ-130 превратился ЗиЛ-431410.
👍согласен и всегда так думал. Очень неудобно, сложно и запутанно. Помните, первый автомобиль завода ГАЗ был "Газ-А", а грузовик "Газ-АА". ...
Под излет Союза лучше не стало)
@@Kostas_TV ....Kostas - это литовское имя....а может быть в Литве корни есть? А за фильм - спасибочки из Литвы....
Да и запомить сложно! А, расшифровать?
Живой 585 я видел последний раз в 1981 году в совхозе Дмитровский .Кстати там были вполне рабочие 164 тые. В Москве они исчезли в 70-х.
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо! Старался интересно рассказать про самосвалы ЗИС 585/ЗИЛ 585)
Авто моей молодости, поршней чугунных тогда уже не было, если нагрел надо дать остыть иначе лопнет. А так приятные воспоминания. Он работал, как мужчина, а газик плачет, утомляет водителя и говорит, что сам скоро сдохнет. Работал содержал семью, построил дом, был уверен в завтрашнем дне Тогда не знали ельцина, олигархов, армии нахлебников депутатов, предателей Родины. Кругом обман, не знаешь чему верить, одна ложь.
Еще в 1980-х работали у нас в городе в КазССР
Ответ гораздо проще. Массовость производства обеспечивает гос. монополия.
По этому массовое производство ещё не признак качества.
О качестве мы узнали лишь в 90-х годах, когда такой грузовик оказался никому не нужен из за технологичной отсталости.
смешные объёмы массового производства 7000 в год, да ещё для самой большой страны
Мужики его любили за то, что на нём расценки были другие, на 130 ом самосвале с одинаковой работой, на 585 ом получали больше
По моему аналог самосвала Кутаисского завода выпускали и на Курганском автобусном заводе?
КАВЗ специально построили для выпуска автобусов в 1958 году. Самосвалы на нем не выпускались.
Я поработал на таком в Москве в 2 авто комбинат возил раствор классный был самосвал таких нет сейчас
Интересно из каких параметров складывались индексы тех грузовиков -- 164 ,585 , 130, 555 .... 51 ,52 , 53 , 93 , 63 ,66 ?
У автозаводов был свой диапазон чисел в приделах которого моделям присваивали номера.
@@Kostas_TV Все таки ведь не произвольно наверно присваивались ... Спасибо за вашу работу , хотя и поработал на многих машинах тех лет но все равно очень интересно ...
У разных автозаводов диапазон чисел был разный.
Спасибо, стараюсь)
@@АндрейМ-с3п Завод им. Молотова , в дальнейшем им. Горького пользовался числами от " 1 " до " 90 " , завод им . Сталина --- Лихачева от 100 до и наверно 190 , потом Москвичи от 400 и дальше , МАЗ от 500 и так далее и тому подомное . Много позже маркировки были пересмотрены , переделаны и более запутанные .
@@vaz2103md
1-99 ГАЗ
100-199 ЗИЛ.
200-249 ЯАЗ (потом МАЗ, КрАЗ - первые выпуски).
250-299 КрАЗ
300-349 не помню.
350-399 "УралЗИС" (Миас).
400-449 АЗЛК
450-499 УАЗ
500-549 МАЗ, БелАЗ, МоАЗ, короче, Белоруссия скопом.
550-599 ММЗ, самосвалы на шасси ЗИЛа.
600-649 КАЗ
650-674 ПАЗ и КавЗ - автобусы на шасси ГАЗа.
675-679 ЛиАЗ
680-689 ЗИУ - троллейбусы
690-699 ЛАЗ
700-749 двигатели
750-774 ЕрАЗ
775-799 не знаю
800-899 резерв.
Дальше не знаю
950-975 ЗАЗ, ЛуАЗ
977-999 РАФ.
По-моему, как-то так, если я не ошибся.
Какая всё таки красивая машина!
Еще на них придумывали прицепы с зиловскими рамами и кузовами на рем заводах некоторых
Да, были такие прицепы)
Аудиоверсия: t.me/c/1626134485/13
Зил 500 весёлый🎉💪🏽👍
Какая интересная музыка 👍как называются музыка?🙂
Немного переделанная "Дорога в облака" группа "Браво"
@@Kostas_TV Ясно 👌 большое спасибо 🙂 про ЗИЛ-585 Тоже очень интересная тема 😎
@@Kostas_TV А можно найти такую музыку?)))
Вот тут можно xm-russia.org/
@@Kostas_TV Благодарю, Друг 🤝🏻🙂
История😅есть😊исория😮
Спасибо за просмотр)
📽️👍👍👍👍👍
Как буд то был выбор
🙂👍👍👍🤝
Спасибо за просмотр видео про самосвал ЗИС 585)
@@Kostas_TV вам спсибо за хороший ролик 🤝
я продаю такую автомашину зис 585 1955 года все родное
Если не секрет, гидроподъемник трех или двухзвенный?
Где?
👍🏻👍🏻
Ну, я не знаю... Это же - ЗиЛ - 164 Захар? Предшественник 157-го Колуна с мотором - шестёркой, который прёт - и попёрдывает, этот неповторимый звук, помню ещё из армии 85-87.
Кстати, у 157-го, попердьівающего, проходимсоть бьіла ну просто супер ! По всем болотам, пескам, грязям - едет, попердьівает, но едет ! Я его в армии когда увидел - ну, думаю, ето старье еще держат ... а вот когда на учениях 157-й с честью прошел там где 131-й (не говоря уже о Уралах-375) сел на оси - тогла я понял что 157-й достоин самьіх тепльіх слов. Особенно когда ночь помахаеш лопатой, вьікапьівая Урал из грязи - тогда все понимаеш :))
164 - это бортовой и последователь 150-ого... И как он может быть предшественником 157-ого???
Хороший обзор👍👍👍
Спасибо за просмотр)
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за просмотр видео про самосвал ЗИС-585
Самосвал, поднявший СССР из руин, был МАЗ-200-самосвал. Производительность просто "конская". Ну да : были конечно и импровизации.... МАЗ-ов нехватало и авто-ремонтные заводы лепили "кто-во-что-горазд".... Были и "опрокидки" на шасси ГАЗ-два-"М" (у них все время раму рвало).... Были и ЗиС-5 с мотором ЗиС-120.... Да много чего было по-бедности.... Самосвалы ЗиС-150-164 с Кутаисскими машинами это уже пойдут потом.
А сейчас ни зиса ни зила нет.......одне китайские опрокидки......просрали такую страну....,
В совке , только в Украине делали хорошие авто , в кацапии все лепили из гомна .
Кто водил ЗИС-5, скажите, пожалуйста, что- нибудь о нём....
КТО СМОТРИТ НА ЮТУБЕ КАНАЛЫ
1. ВЛАДИМИР ЗОЛКИН
2. АПОСТОЛ ДМИТРИЙ КАРПЕНКО
@@АлексейПетров-с5ьприедь, дам пострелять ,на моем зенитка стоит,уничтожаем орков.
рулевое тяжёлое а так нормаль
Всё-равно ЗИС-585 были крутыми самосвалами.Да тяжело было обслуживать.
Вообще-то у нас в СССР не ладилось со всей экономикой постоянно. Страна вечного дефицита. Видимо с мозгами тоже была нехватка.
Не яс а ЯАЗ называется
В ту пору ярославские грузовики назывались именно ЯС
Студебеккеры, Форды.. Чего то у немцев украли..
Почему стал массовым? Ни чего другого сделать не могли... 👎
В те времена слышал от водителей что это ЗиС 154, видимо сами работая понятия не имели что это за модель, что это был ЗиС 585. Так же само у нас на заводе по был по факту ЗиЛ 555, но в документах на автомобиль было написано ЗиЛ 130.
куда ни глянь - везде легенды...)))
Может потому что других небыло? Блогер от бога😂
Чистый ,, ЗАХАР''
Захар...
и где ЗИЛ 585
Смешные совки😂😂