[차량리뷰] 포르쉐 981 카이맨 2.7 수동 Porsche Cayman MT 이민재

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  • Опубліковано 5 січ 2025

КОМЕНТАРІ • 48

  • @kmjunseok
    @kmjunseok 2 роки тому +5

    어떤 포르쉐를 사야하는지!
    00:00 인트로
    00:09 포르쉐를 많이 소개 안했다(?)는 감독님
    00:20 국내에 희귀한 2.7 수동 카이맨
    01:16 미국에서 이삿짐으로 갓 들어온 뜨거운 차
    01:29 카이맨파 감독님: 천장은 강성과 안전을 책임지는 구조물
    03:30 넓어진 전폭으로 페라리 느낌도 남
    03:50 전작 대비 월등히 높아진 바디강성, 일정한 조종성
    04:12 만드는 방식을 크게 바꾸지 않음
    04:27 큰 스트로크에도 변화가 적은 앞뒤스트럿
    05:11 frunk
    05:24 엔진이 뒤에 있는 포르쉐 프렁크의 커버를 제거하면 보이는 것들
    05:35 커버를 제거해보신 훌륭한 차주님
    05:42 일반적인 unibody
    05:54 쇽타워는 알루미늄 주물, 장단점
    06:28 앞축 안으로 무거운 배터리와 연료탱크를 밀어넣으려 노력
    06:53 고급차답게 내/외부 각각 공조기필터
    07:12 브레이크 진공배력장치, 마스터실린더, ABS모듈
    07:50 커버만 제거해도 접근가능한 와이퍼링키지
    08:05 앞쪽 바디강성을 높이려는 노력
    09:00 브레이크장치를 페달에 직동하게 진화
    09:53 브레이크 배력이 늘어난 것 같은 의구심
    10:38 엠블럼을 눌러서 닫는 프렁크
    10:44 MR이라 확보된 트렁크
    11:15 운전자는 볼 수 없는 가변 리어윙
    11:35 전작보다 커진 타이어 외경
    11:51 국내에서 보기 힘든 18인치 기본휠
    12:08 앞타이어 235/45R18
    12:36 뒷타이어 265/45R18
    12:43 포르쉐의 브레이크는 브렘보 래디얼마운트
    12:51 이곳은 하남 마이개러지 mygarage.cafe
    13:01 스트럿과 로워암에 밑에 연결된 트레일링링크
    13:13 알루미늄 너클, 래디얼마운트 캘리퍼
    13:25 공력을 위한 평평한 바닥
    13:44 웻섬프
    13:55 배기매니폴드에 가깝게 붙은 촉매
    14:03 굉장히 긴 뒷트레일링링크
    14:16 전작과 달리 알루미늄 주물로 강화된 피봇포인트
    14:41 뒷축 밖으로 나온 변속기
    14:46 추가된 보강재와 알루미늄 재질
    15:26 캠버와 토우 조절이 가능한 편심기구의 용이한 접근
    15:52 자연흡기엔진에 가변배기까지 달림
    16:18 인터미션
    16:27 흔치 않은 2.7 카이맨
    16:44 박스터와 비교도 되지 않는 바디강성
    16:52 그래도 박스터를 산 유피디님
    17:15 수동차에 달린 Stop&Go
    17:25 케이블식임에도 작동감이 좋은 수동시프터
    18:01 2.7로도 충분한 가속력과 고급진 기본 배기음
    18:55 칼같은 스티어링을 가졌음에도 절제된 킥백
    19:38 특유의 클러치 이질감이 이전보다 현저히 감소
    19:59 부담감 없는 가변배기음
    21:14 절도감이 올라간만큼 다소 무거워진 시프터, 스트록도 짧음
    21:30 앞이 가벼우면 발생하는 이질감이 적음
    22:04 전반적으로 부드러워짐
    22:13 부족함을 느낄 수 없는 바디강성
    22:26 감독님의 큰 그림
    23:03 고회전을 적극적으로 사용하면 전혀 답답하지 않음
    23:23 수동변속기의 가벼움
    24:02 기본휠, 기본서스펜션, 스포츠크로노 없는 거의 깡통
    24:36 깡통선호를 인정하는 감독님
    25:21 무거운 클러치 페달
    25:47 롤이 심한 요철에서 느껴지는 바위같은 강성
    25:57 큰 기본 배기음
    26:30 배기음에 비해 낮은 회전수, 제법 긴 기어비
    26:50 레브매칭은 스스로
    27:02 할배운전
    27:30 버튼이 없는 스포츠스티어링휠 옵션만 원하는 감독님
    28:38 감속시 수동 다운시프트를 안하는 것이 더 좋은 감독님
    28:58 수동변속기 유지관리
    29:43 미국에서 잘 사온 펀카
    30:18 헬멧을 써도 넉넉할 헤드룸
    30:35 좌석을 바닥까지 낮춰타는 감독님
    30:44 스포츠카를 계속해서 만들어온 포르쉐의 맛
    31:25 특별하지 않은 소재와 설계로 이뤄냄
    32:18 어떤 포르쉐 모델을 사야하는지
    33:15 커진 배력장치, 역시나 예민한 브레이크 초동
    33:45 이게 왜 힘이 없습니까?
    34:33 단위 시간당 폭발갯수에 의존하는 배기음의 높이
    34:47 뛰어난 브레이크 모듈레이션이 어디가지 않았음
    35:09 목표점을 두고 한발짝씩 다가감
    35:50 자잘한 충격은 외경이 커진 타이어 선에서 소거됨
    36:16 객관성이 의심받을 정도
    36:38 국내 포르쉐 중고는 수동이 더 비쌈
    37:22 가성비(?) 좋은 스포츠카
    38:28 억지로 찾아낸 단점
    38:57 진짜로 사기 전까지 이 분들을 믿으면 안됨
    39:17 RMR의 깔끔함
    40:17 주차브레이크도 수동레버로 달아주지

  • @Pwr404
    @Pwr404 4 роки тому +15

    감독님께서 하체를 떠보시겟다고 했을 때 저도 모르게 기분이 너무 좋아지더라구요 ㅋㅋ이런 훌륭한 영상을 보게 해 주셔서 항상 감사드립니다 💪💪

  • @TV-op6uq
    @TV-op6uq Рік тому +2

    인트로 뽜르르릉 엔진 소리 좋네요.

  • @lsm1m712
    @lsm1m712 4 роки тому +10

    캬.. 카이맨 멋지네요. 저도 항상 면허 따기 전 차알못시절부터 지금까지도 언제나 박스터 카이맨 하면 카이맨파인데 한국엔 체감상 90%이상이 박스터 일색이죠.. 여유가 되면 먼 미래에 카이맨 자연흡기를 세컨으로 들일 수 있을지 모르겠습니다.. 영상 잘 봤습니다ㅎㅎ

  • @Carrera4s911
    @Carrera4s911 2 роки тому +2

    역시 차에 대한 관점을 바꿔 주는 고갯마루입니다!! 이 영상은 특히 교과서네요

  • @doppel991
    @doppel991 2 роки тому +2

    5:39 감독님이 당연히 브레이크 얘기부터 하실 줄 알고 앵글 잡았는데 다른데로 가신건가요?ㅋㅋㅋ
    6:39 연료통에 따른 캐니스터(증발가스 재처리) 위치

  • @doubleplay06
    @doubleplay06 4 роки тому +7

    제가 추구하는 현실적인 드림카가 나왔네요. 카이맨... 10년안에 저걸 꼭 살겁니다. ㅋㅋ
    이상하게 박스터(오픈컨버터블)쪽으로 쏠림 현상이 있어서... 9:1 비중으로 팔린다하던데...

  • @rspo4710
    @rspo4710 4 роки тому +7

    3:30 잘못 알고 계신 부분입니다. 987 mk2과 981의 크기는 거의 완전히 동일하고, 휠베이스는 981에서 약간 길어졌습니다. 높이는 981이 조금 낮구요. 987 mk2: Width=1,801 mm, Length=4,376 mm, Height=1,305 mm // 981: Width=1,801 mm, Length=4,374 mm, Height=1,293 mm (위키피디아) 981 디자인 특성에 기인해, 차가 넓어보이고 길어보이는 효과가 있는 것 같습니다. 저 또한, 실제 수치를 비교하지 않았다면 981이 더 크다고 생각했을 것입니다. 987mk1, mk2 리뷰도 꼭 좀 부탁드립니다. 좋은 리뷰 다시 한 번 감사드립니다.

    • @LeeMinjai1970
      @LeeMinjai1970 4 роки тому +9

      네 수치로 보는 전체적인 폭과 길이는 거의 같습니다.
      하지만 981이 987대비 앞쪽이 넓어져서 유난히 넓고 납짝하게 보입니다.
      뒤 트랙은 1534(987) 대 1537(981)로 약 3밀리 늘어났음에도 , 앞 트랙은 1491(987) , 1527(981)로 36밀리 늘어났습니다.
      영상에서 제가 앞쪽이라고 언급을 했어야 하는데 그러지 않았네요.
      좋은 지적 감사합니다.

    • @rspo4710
      @rspo4710 4 роки тому +4

      @@LeeMinjai1970 그렇군요! 사이드미러를 포함한 넓이와 트레이드 폭 넓이가 꽤 많은 차이가 나는 군요!. 상세한 설명 감사드립니다.

  • @roadsterlife8850
    @roadsterlife8850 4 роки тому +5

    겨울에 반팔보니까 여름이 그리워 집니다.
    잘 보고있습니다^^

  • @SeongHyuk_Park
    @SeongHyuk_Park 4 роки тому +4

    잘보겠습니다.

  • @Akdk3eif-t2b
    @Akdk3eif-t2b 2 роки тому +2

    진짜 카이맨 낭만 그자체네요 ㅠㅠ 드림카입니다

  • @Sustainable_IN
    @Sustainable_IN 3 роки тому +3

    다시봐도 좋은 영상! 카이맨 2.7은 우리나라에서 구하기 어렵다는게 슬프네요.

  • @SA-vi5io
    @SA-vi5io 4 роки тому +2

    감독님 한겨울에도 반팔입고 리뷰하시네요 ^^ 헬씨해보이십니다-!

  • @chartres89
    @chartres89 4 роки тому +2

    이차량... 본격적인 트랙 리뷰가 필요합니다...!!! 제발!!

  • @Nebsaw
    @Nebsaw 4 роки тому +6

    718 4리터모델도 리뷰 볼 수 있었으면 좋겠네요...

  • @snowblack_4421
    @snowblack_4421 4 роки тому +7

    외제차 리뷰는 재미 없어서 잘 안보는데 감독님이 소개해주시는거는 정말 재밌습니다. 그냥 마냥 좋다가 아니라 매력 포인트를 콕 집어서 알려주시면서 거기에 얽힌 이야기도 좀 해주시니까 외제차 리뷰가 재미있는것 같습니다.

    • @한남의드라이브
      @한남의드라이브 4 роки тому +4

      외제차 리뷰가 더 재밌져
      국산차는 역사도 없고.. 재미있는 기술도 없고..

  • @cwj8374
    @cwj8374 4 роки тому +6

    포르쉐는 못참지~~

  • @xorb8745
    @xorb8745 4 роки тому +3

    고갯마루 카페에 올라온 차군요 잘 봤습니다

  • @재혁y
    @재혁y 4 роки тому +3

    크 잘보겠습니다

  • @manaisland8857
    @manaisland8857 8 місяців тому +1

    앞에 범퍼 형상이나 수동미션이 6단까지 있다면 아마 후기형 2.9일것 같다는 생각이 드네요🤔

    • @JuanK2100
      @JuanK2100 7 місяців тому +1

      저 차는 981 2.7입니다. 987 후기형이 2.9 입니다.

  • @mmcoolh1
    @mmcoolh1 Рік тому +2

    기름끼 쫘악 빠진 진짜 포르쉐네요

  • @00XXXXXX00
    @00XXXXXX00 4 роки тому +4

    카이맨 수종 잘보겠습니다.

  • @킹갑부
    @킹갑부 4 роки тому +1

    차가 멋지네요...굿리뷰입니다.

  • @페타남페라리타려는남
    @페타남페라리타려는남 4 роки тому +3

    다음차는 981 gts가 아닌 2.7로!!

  • @석고상-q9b
    @석고상-q9b 4 роки тому +8

    1:26형님...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

    • @LeeMinjai1970
      @LeeMinjai1970 4 роки тому +4

      연기력 리얼하지요?

    • @석고상-q9b
      @석고상-q9b 4 роки тому +2

      @@LeeMinjai1970 빵터졌습니다 ㅋㅋㅋ

  • @꿈이룬자연인
    @꿈이룬자연인 4 роки тому +3

    재미집니다. 반팔이면 세달전이군요 ㅎ

  • @82ogo
    @82ogo 4 роки тому +4

    엔진정비성은 박스터 vs 카이맨 차이가 있을까요?

  • @0218-u6u
    @0218-u6u 4 роки тому +6

    포르쉐는 포르쉐

  • @yeon1309
    @yeon1309 4 роки тому +5

    카이맨이당!

  • @아귀a
    @아귀a 3 роки тому +1

    포르쉐 수동 진짜 희귀한데.. 수동은 전부 수입이라 그런지 좀 가격이 더 하더라구요. 이거도 1억 중반 넘나요?

  • @rspo4710
    @rspo4710 4 роки тому +7

    좋은 리뷰 감사합니다. 2.7이 갖고 싶어지는 리뷰네요. 한 가지 더 궁금한 것이 있습니다. 3.4와의 차이는 단지, 엔진과 변속기(기어비) 차이인 것인지요? 3.4와 GTS의 차이는 센터 라지에이터와 ECU맵핑 차이라고 들었습니다.

    • @LeeMinjai1970
      @LeeMinjai1970 4 роки тому +6

      세부적으로는 다를지 몰라도 같은 차대인데 엔진과 변속기 차이가 가장 크겠지요.
      저는 소소한 것에 그리 연연하지 않는지라 나머지 소소한 차이는 알지 못합니다. ㅎㅎ
      GTS는 그냥 범퍼가 더 못생긴 3.4의 더 비싼 후기형 파생모델이라고 생각합니다.

  • @93jaeyoung18
    @93jaeyoung18 4 роки тому +4

    산신령님 영하 11도에요 ㄷㄷㄷ

    • @LeeMinjai1970
      @LeeMinjai1970 4 роки тому +5

      뭐~ 강원도에 오래 살다보면 이정도 추위 쯤이야 아무것도 아닙니다.........
      쿨~럭~ , 쿨~럭~
      감기조심하세요.

  • @cashflow9636
    @cashflow9636 3 роки тому +1

    987대비 바디강성은 월등히 높을까요..?
    987.2혹은981 원픽은 어찌되실까요 감독님ㅎ

    • @LeeMinjai1970
      @LeeMinjai1970 3 роки тому +3

      고민할것도 없이 981입니다.

  • @TV-cs7kj
    @TV-cs7kj 4 роки тому +3

    지금 당장은 아니지만 세컨카로 수동 로드스터 차량 구매를 꿈꾸고 있는 사람으로
    이번 카이맨 2.7 수동과 지난 S2000 영상을 매우 관심있게 봤습니다. 좋은 내용 감사드립니다.
    여기서 궁금한게 있는데 순전히 운전 재미만 따진다면 카이맨 2.7 수동과 S2000 중에 어떤 차량이 더 재미있는 차량이라고 생각되시는지요 ?

    • @Minjae43Lee
      @Minjae43Lee Рік тому

      당연 s2000이지요... 중령 차이가 많이 나니까

  • @parkwilliam8805
    @parkwilliam8805 2 роки тому +2

    2.7 약하지 않더라구요
    예상과 달랐습니다