Замена сайлентблока (подушки) задней балки Ford Sierra
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2013
- Замена сайлентблока задней балки Ford Sierra.
Работа показана на примере кузова "универсал" и подходит ко всем типам кузовов Ford Sierra, Ford Scorpio. По ссылке размещен ролик корректирующий информацию по процессу запрессовывания сайлентблока с применением гаечной головки на 41мм • Замена сайлентблока за...
• Замена сайлентблока за...
Для работы потребуется:
Ключи 17, 19; винтовая штанг (шпилька) М12.
Сайлентблок: Ford 83 BB 5K 817 BA, Febi 05622, SWAG 50 79 0005, Ruville 985210, Metzger 52038609, Mapco 33645. - Авто та транспорт
На высоком уровне! Доступно! Большой плюс за рисунок...А если на шпильку, между трубой и сайлентблока установить широкую шайбу, для ровной запресовки. Вместо масла или мыла, можно использовать тормозную жидкость...
И я раньше вываливал балку) Теперь стал старый и ленивый, а балка тяжелой. )))
Вот у самого в труху рассыпались уже сайленты балки . Нужно менять . Спасибо )))
иллюстрация крутая !
Дякую за відео, дуже зрозуміло пояснив! 🤘💪🇺🇦
зарисовочки как раз для моего восприятия
Спасибо. На Скорпе так поменяю
спасибо большое
Трубка приржавела к лонжерону или к болту. Отрыв трубки от резины в таком возрасте дело обычное, брат ни при чем.) Трубку необходимо отмочить чем-то типа WD40 и удалить. Проверить целостность резьбы в лонжероне. Сайлентблок из балки вырезать или выжечь. Запрессовать таким образом, как на видео показано снятие сайлентблока, только в обратном направлении. Ставим с верхней стороны упоры, или лучше кусок трубы диаметром больше сайлетблока, и затягиваем сайлентблок резьбовой штангой в балку.
брат переваривает задние лонжероны на скорпе. выкатили балку, но при снятии эти подушки разобрались на две части: резина осталась в балке, а на лонжероне осталась торчать трубка. почему оно так получилось и как теперь поставить новые подушки?
здравствуйте, один вопрос, шаг резьбы шпильки м12 1.75 стандарт, а заводской 1.5 так или я ошибаюсь?
+Vadim old-school Нет, там не итальянский вариант. Обычная основная метрическая резьба. Стоят обычные болты м12 1.75. Идете в магазин строительных товаров или супермаркет и покупаете шпильку М12 один метр, меньшей длинны не бывает. Вот если болт потребуется, тут сложнее... твердость нужна не ниже 8.8
и второй ролик посмотрите, чтоб не повредить сайлентблок ua-cam.com/video/jUTdYg-fIZg/v-deo.html
художник :-)
Can you please explain what exactly you are doing? Looks kind of interesting :)
У нас об этом говорят "нихуя не понял, но очень интересно"
Прошлым летом полностью вываливал балки :(
По ссылке размещен ролик корректирующий информацию по процессу запрессовывания сайлентблока на машине с применением гаечной головки на 41мм, что упростило работу, и сохраняет втулку сайлентблока от отрыва при запрессовывании. ua-cam.com/video/jUTdYg-fIZg/v-deo.html
Недавно менял подушки и варил ланжероны. Скоро будет видео у меня на канале. Подписался на вас, надеюсь на взаимность
Здравствуйте.У меня сиерра седан 89 2.0 ОНС.При переключении передач ощущаются толчки,дёрганья.Если к примеру ехать на второй 10-20 км/час и отпустить педаль газа,то машина дёргается.Такое ощущение что где-то люфт,или дело в подвеске,или может быть ещё что.Что посоветуете?Что смотреть?....Ещё при разгоне где-то на 60-80 км/ч,сильная вибрация.Подвесной новый.
Здравствуйте Алина.
"При переключении передач ощущаются толчки,дёрганья" - Если Вы полностью выжимаете сцепление и в момент включения происходит удар(до отпускания педали сцепления) и это происходит на всех передачах, то вероятно проблема с механизмом размыкания сцепления(пердачи включаются четко или с силой?). Возможно вытянулся трос сцепления, или не переключается механизм автоматического натяжения троса. Механизм находится в блоке педалей на оси педали сцепления. Состоит из желтого или красного зубчатого сектора(полуколеса) с зубьями. Напоминает шестерню. За натяжение отвечает пружина и фиксатор упирающийся в шестерню. Если зубцы на секторе стерлись или срезало, то трос натягиваться не будет и сцепление будет размыкаться не полностью. Так же может быть проблема с кронштейном педального узла. На старых версиях Сиерр оплетка троса сцепления упиралась в моторную перегородку и зачастую проламывала ее, и оболочка троса оставалась без опоры. На поздних версиях машин этот узел был заменен на новый. Попросите кого-нибудь нажать сцепление, а сами посмотрите со стороны мотора, не проламывается или продавливается оплетка троса внутрь салона.
Далее.... Если толчки происходят при отпускании педали сцепления, как плавно ее не отпускай, то проблема скорее всего в корзине сцепления. "Лапки" на корзине сцепления, в которые упирается выжимной подшипник имеют на концах форму скругленного крючка. В случае выработки поверхности округлая форма становится плоской и выжимание и отпускание этих "лапок" выжимным подшипником становится резким. Так же возможно проскальзывание сцепления из-за попадания масла из под сальника каленвала или износа накладок диска сцепления.
"Если к примеру ехать на второй 10-20 км/час и отпустить педаль газа,то машина дёргается" - здесь могут быть несколько причин. Первая касается описанного выше изношенного диска сцепления. Вторая износ(разрыв, растрескивание) подушек двигателя (резиновые опоры на которых стоит двигатель на передней балке кузова). Третья ... Пропуски зажигания в двигателе под нагрузкой(бедная смесь, плохие свечи, неправильный ранний угол зажигания).
"Ещё при разгоне где-то на 60-80 км/ч,сильная вибрация." - Гул, вой, или что-то в этом духе есть?
Начнем с упомянутого выше... Опоры двигателя(определяем визуально. покачать двигатель и посмотреть). Балансировка колес(только стенд. износ колес равномерный или есть затертости?). рзвал-схождение колес. Ступичные подшипники( вывесить колеса и покачать в поперечном направлении. одна рука в верхней части колеса вторая в нижней(есть стук или люфт?). Повращать колесо, посмотреть на предмет подклинивания. Разогнаться до вибрации, затем остановиться накатом без применения тормозов и проверить на ощупь места установки подшипников, должны быть холодными, если горячие, значит нет смазки в подшипниках, но тогда обычно слышен вой на 80км ) . Приводные валы задних колес(сами не проверите). Не растормаживаются колодки(руль бьет или нет? Вывесить колеса и повращать, должны вращаться легко, если чуть шаркает не страшно, если затирает и создает сопротивление, то возможно не расходятся колодки, не уходит поршень суппорта или деформирован тормозной диск). Задние тормоза тоже самое. Если задние барабанные, то тоже могут плохо растормаживаться. На вкусняшку, если вибрация в задней части, задняя опора редуктора(растрескивание и отслоение сайлентблока).
Начните проверку со сцепления и опор двигателя, а затем идите дальше.
Пропуски в зажигании также могут быть причиной вибрации.
Спасибо,вам.Буду разбираться.
"(пердачи включаются четко или с силой?)"
При переезде спящего когда машина чуть катится,то первую включить проблемно,а для второй не хватает оборотов(приходится полностью останавливаться чтобы её включить. "Ещё при разгоне где-то на 60-80 км/ч,сильная вибрация." - Гул, вой, или что-то в этом духе есть? "-Есть гул после 80.И этот гул точно где-то из КПП.Или подшипник в коробке,или выжимной.К примеру,если едешь 100 км/ч,то слышится вой,отпускаешь педаль газа(сцепление не трогаешь)-вой пропадает.А сцепление проверить надо снимать коробку?.....
www.ford-club.ru/attachments/10862d1470044902-sierra-hochu-tyuning-foto-0016.jpg
www.ford-club.ru/attachments/10864d1470045177-sierra-hochu-tyuning-foto-0021.jpg
www.ford-club.ru/attachments/10865d1470045177-sierra-hochu-tyuning-foto-0023.jpg
Если вставить мантировку между КПП и муфтой,то вал ходит вперёд назад,не много.Так надо? На подушке КПП стоит типа тарелочка(на фото стрелкой).Вопрос-для чего именно такая форма?Почему просто было не сделать типа какой шайбы под болт?Пробовал её поставить наоборот,вверх ногами-не хватает длинны болта...
"Если вставить мантировку между КПП и муфтой,то вал ходит вперёд назад,не много.Так надо?" - это нормально. В процессе работы моста, подрамник перемещается. перемещается и двигатель с коробкой на подушках(опорах). Из коробки выходит вал со шлицами, на него одет вал с внутренними шлицами на котором стоит муфта. Оба вала перемещаются относительно друг друга.
" На подушке КПП стоит типа тарелочка(на фото стрелкой)" - фото не открыть, я не зарегистрирован. Я понимаю о чем речь. Стоит она правильно и переворачивать не надо. Она дает перемещаться коробке в пределах работы сайлентблока и служит ограничителем. Аналогичная система на усиленных сайлентблоках передних рычагов.
Если у Вас устойчивое подозрение насчет трансмиссии, то обратите внимание на установку кардана. возможно он перевернут. И проверьте крестовины кардана на предмет биения и закусывания. Подвесные опоры коробки и кардана проверяются визуально, если трещин и отслоений нет то все нормально. У меня не машинах, несмотря на бешеный пробег, пока все родное. Менял только муфту. Но если машина подолгу простаивает или эксплуатируется в жесткой манере с ударными разгонами и буксованием, может износится кардан между валом и редуктором. Убитый передний кардан не встречал ни разу.
вобщем так мужики пока не снимете балку данного форда нехрен лезть с заменой сайлент блоков!!!сегодня попробывал все проклял!!
Значит не досмотрели. ua-cam.com/video/4vMFJeihUEI/v-deo.html
На моем канале читайте подписи к видео, там размещаются ссылки. деталировки и коректировки того что не вошло в видео. Также бывают полезные советы в комментариях которые оставляют другие пользователи.