Здравствуйте. Подскажите крепится ли втулка рулевой рейки . Там возле тяги есть отверстия. На новой рейке ничего не крепится. У меня так разбило втулку . Вы тоже ничего не крепили. На старой рейке была заведена проволока, чтобы не двигалась втулка.
Здраствуйте Олег, хотел попросить совета, у меня в Форд скорпио 87гв., рулувая с гидроусилителем, при заводке двигателя вращая руль влево вправо рейка как би идет в закус и слабий щелчек, снизу пробовал рулевой вал где карданчик люфтует вверх вниз, тяги и рулевие наконечники поменял, скажите ето рулевая рейка под замену, или можно пробовать дотянуть?
Я заказывал через интернет магазин. Часто можно заказать в магазинах запчастей рядом с домом. Сейчас почти все возят детали на заказ. Номер китайской рейки есть в ролике. Оригинал вряд ли есть смысл искать, будет стоить как машина.
Врат не буду, большого срока для экспериментов не было. В данном случае, пол года прошли несколько лет назад.) Дальше ничего не скажу, т.к. машина пару месяцев, как списана, а отснятое видео осталось. Буду монтировать по мере наличия времени.
Все зависит от состояния машины которую Вы собираетесь брать и стоимости. Я бы взял новую Сиерру. Эта машина меня полностью устраивала. Комфорт, управляемость, расходы. Но это не возможно. На Сиерру почти нет запасных частей. Именно по этой причине мы отказались от дальнейших попыток поддерживать машину в рабочем состоянии. Кузов можно подваривать почти бесконечно, пока не сгниют силовые элементы (соединения лонжеронов и основания кузова, рамки окон). Некоторые элементы кузова все еще можно приобрести. Коробка за тридцать лет в нормальном состоянии, редуктор тоже. Двигатель, в случае чего, капиталится. Но вот многих электромиханических элементов управления двигателем уже не найти. Без них добиться нормальной работы двигателя с приемлемым расходом топлива не реально. Если карбюраторная версия, то там попроще, можно подбирать аналоги. Инжектор тоже можно перевести на "раша", но это обойдется в стоимость машины. Элементы подвески почти все есть в продаже, но заднюю опору редуктора Вы не найдете. Задняя опора редуктора является третьей точкой опоры подрамника задней подвески. Если она растрескалась, то о стабильности машины на дороге можно забыть. Остальные резинки еще можно найти. Если взять все в сумме, то проще купить Шевроле Лачетти. Естественно выбирать придется тщательно. По габаритам, та же Сиерра. Несколько хуже управляемость на высокой скорости. Исправная Сиерра присасывается к дороге, Лачетти может и поплавать. Коробка на Сиерре работает лучше и хода многим короче. Посадка по удобству одинаковая, можно пилить сотни км без особой усталости. Расход топлива на Лаче 7.9-8.6. Все запчасти для Лачи можно купить. Информация для самостоятельного ремонта доступна. Да, есть врожденные болячки, но учитывая стоимость машины, они не принципиальны. По ремонту Сиерр опыт накоплен. но при отсутствии запчастей он бесполезен. Если нужна машина на убой тыщь за 25, Сиерра неплохой вариант, но готовьтесь тратиться на бензин, расход будет в районе 15-18 литров. Попытаетесь довести до ума, ценник перевалит за сотни... За нормальную Лачу десятилетку ценник будет начинаться с 200. Поюзанные будут стоить от 100. Разумеется требуется тщательная проверка. Если нужна информация, что смотреть там и там, спрашивайте, если найду время отпишусь.
из-за неисправности рейки может ли бить руль на 80-100 км . не могу побороть биение руля уже все поменял . все ходовая новая . колеса ровные отбалансированые
Только если есть большой люфт. Диски нормально растормаживаюся? Биение обычно при плохой балансировке, отсутствии центровке колес на ступице, биении тормозных дисков, люфте штока амортизатора(свободный ход поршня без сопротивления), неправильный угол установки колес(затирает боковина и срывается в скольжение), люфт в подшипниках, обрыв корда в колесе. В случае с кордом, колесо балансируется, но под нагрузкой бьет восьмеркой. Износ на колесах какой? По износу протектора яйца нет? В одной части протектор выше чем в противоположной части. Такое колесо тоже балансируется, но по дороге идет не ровно. Кривизна дисков. Резина выглядит ровной, а диск может быть восьмеркой. Боролись с такой темой. не могли понять пока диски не поменяли на литье.
Oleg Zuyeff стоит литьё . центральной отверстие стоит простака что бы не было люфта там тоесть все в плотную . а что значит растормажывать ? а в супортах может быть дело я имею ввиду в их прокачке может в системы воздух или супорт назад не заходит . супорт хорошие стоят и диски тормозные новые от скорпио . аромортизаторы рычаги наконечники новые . я просто уже не знаю что смотреть . и очень напрягает биение на 90 км
Колодки могут отходить от диска с трудом не до конца. Подтирать. Если есть биение тормозного диска, то он начинает затирать по колодке. Есть еще вариант погнутой оси или фланца ступицы. Это можно проверить только индикаторными часами, как и биение диска. Колеса пробовал менять местами? Варианты могут быть разные. У меня была такая проблема с задней осью. Менял привода, менял подшипники, менял колеса. Казалось что после замены приходит улучшение, потом все по новой. Потом на развал-схождении попался толковый мастер, сказал, что угол схождения задних колес провален внутрь. Одно колесо в пределах допуска а второе ушло больше. В результате одно колесо шло немного боком. На зимней резине все было не заметно, а на жестком лете боковину срывало и шла вибрация. Поворочали подрамник задней балки и глюк ушел. Но если у тебя бьет перед, там должно быть что-то другое, при условии что схождение установлено правильно. Сайлентблоки стабилизатора проверял?
сайлентболки парень что менял рычаги сказал на стабилизаторе нужно уже менять . ну просто не особо думаю что изза них может бить руль . ну пока грешу или на диски я их поменяю скоро местами и проверю. и на балку с тормозами грешу пока что нету на что думать
Сначала разобраться с колесами. Идеально взять у кого-нибудь, у кого нет этой проблемы. В случае биения колес, любой узел подвески имеющий люфт будет усиливать этот эффект. Это к слову о сайлентблоках.
Я думал ты видео на ускоренное поставил, а оказалось это ты так быстро разбираешь)))
Здравствуйте. Подскажите крепится ли втулка рулевой рейки . Там возле тяги есть отверстия. На новой рейке ничего не крепится. У меня так разбило втулку . Вы тоже ничего не крепили. На старой рейке была заведена проволока, чтобы не двигалась втулка.
Здраствуйте Олег, хотел попросить совета, у меня в Форд скорпио 87гв., рулувая с гидроусилителем, при заводке двигателя вращая руль влево вправо рейка как би идет в закус и слабий щелчек, снизу пробовал рулевой вал где карданчик люфтует вверх вниз, тяги и рулевие наконечники поменял, скажите ето рулевая рейка под замену, или можно пробовать дотянуть?
Скорее всего подшипник малого червячноно вала
Олег подскажите где заказывали рейку и сколько стоит
Здравствуй Олег!!..спасибо тебе за доступные разъяснения по ремонту.....скажи пжлста где и как заказать рул. рейку?
Я заказывал через интернет магазин. Часто можно заказать в магазинах запчастей рядом с домом. Сейчас почти все возят детали на заказ. Номер китайской рейки есть в ролике. Оригинал вряд ли есть смысл искать, будет стоить как машина.
Здравствуйте, хамуты нужно менять на метал, пластик говорят не живёт больше полугода в наших условиях)
Врат не буду, большого срока для экспериментов не было. В данном случае, пол года прошли несколько лет назад.) Дальше ничего не скажу, т.к. машина пару месяцев, как списана, а отснятое видео осталось. Буду монтировать по мере наличия времени.
Стоит ли брать сиерру, как подменную машину на каждый день? вы бы ездили, если бы например бюджет бы ограничен кредитом и ипотекой?
Все зависит от состояния машины которую Вы собираетесь брать и стоимости. Я бы взял новую Сиерру. Эта машина меня полностью устраивала. Комфорт, управляемость, расходы. Но это не возможно. На Сиерру почти нет запасных частей. Именно по этой причине мы отказались от дальнейших попыток поддерживать машину в рабочем состоянии. Кузов можно подваривать почти бесконечно, пока не сгниют силовые элементы (соединения лонжеронов и основания кузова, рамки окон). Некоторые элементы кузова все еще можно приобрести. Коробка за тридцать лет в нормальном состоянии, редуктор тоже. Двигатель, в случае чего, капиталится. Но вот многих электромиханических элементов управления двигателем уже не найти. Без них добиться нормальной работы двигателя с приемлемым расходом топлива не реально. Если карбюраторная версия, то там попроще, можно подбирать аналоги. Инжектор тоже можно перевести на "раша", но это обойдется в стоимость машины. Элементы подвески почти все есть в продаже, но заднюю опору редуктора Вы не найдете. Задняя опора редуктора является третьей точкой опоры подрамника задней подвески. Если она растрескалась, то о стабильности машины на дороге можно забыть. Остальные резинки еще можно найти. Если взять все в сумме, то проще купить Шевроле Лачетти. Естественно выбирать придется тщательно. По габаритам, та же Сиерра. Несколько хуже управляемость на высокой скорости. Исправная Сиерра присасывается к дороге, Лачетти может и поплавать. Коробка на Сиерре работает лучше и хода многим короче. Посадка по удобству одинаковая, можно пилить сотни км без особой усталости. Расход топлива на Лаче 7.9-8.6. Все запчасти для Лачи можно купить. Информация для самостоятельного ремонта доступна. Да, есть врожденные болячки, но учитывая стоимость машины, они не принципиальны. По ремонту Сиерр опыт накоплен. но при отсутствии запчастей он бесполезен. Если нужна машина на убой тыщь за 25, Сиерра неплохой вариант, но готовьтесь тратиться на бензин, расход будет в районе 15-18 литров. Попытаетесь довести до ума, ценник перевалит за сотни... За нормальную Лачу десятилетку ценник будет начинаться с 200. Поюзанные будут стоить от 100. Разумеется требуется тщательная проверка. Если нужна информация, что смотреть там и там, спрашивайте, если найду время отпишусь.
Потскажите где вы её заказывали
Да,но вопрос в том что покупные новые ходят максимум 15000км.
По нашим дорогам меньше или мне такая попалась
если аккуратно ездить ямы не ловить проходит и больше проверенно
из-за неисправности рейки может ли бить руль на 80-100 км . не могу побороть биение руля уже все поменял . все ходовая новая . колеса ровные отбалансированые
Только если есть большой люфт. Диски нормально растормаживаюся? Биение обычно при плохой балансировке, отсутствии центровке колес на ступице, биении тормозных дисков, люфте штока амортизатора(свободный ход поршня без сопротивления), неправильный угол установки колес(затирает боковина и срывается в скольжение), люфт в подшипниках, обрыв корда в колесе. В случае с кордом, колесо балансируется, но под нагрузкой бьет восьмеркой. Износ на колесах какой? По износу протектора яйца нет? В одной части протектор выше чем в противоположной части. Такое колесо тоже балансируется, но по дороге идет не ровно. Кривизна дисков. Резина выглядит ровной, а диск может быть восьмеркой. Боролись с такой темой. не могли понять пока диски не поменяли на литье.
Oleg Zuyeff стоит литьё . центральной отверстие стоит простака что бы не было люфта там тоесть все в плотную . а что значит растормажывать ? а в супортах может быть дело я имею ввиду в их прокачке может в системы воздух или супорт назад не заходит . супорт хорошие стоят и диски тормозные новые от скорпио . аромортизаторы рычаги наконечники новые . я просто уже не знаю что смотреть . и очень напрягает биение на 90 км
Колодки могут отходить от диска с трудом не до конца. Подтирать. Если есть биение тормозного диска, то он начинает затирать по колодке. Есть еще вариант погнутой оси или фланца ступицы. Это можно проверить только индикаторными часами, как и биение диска. Колеса пробовал менять местами?
Варианты могут быть разные. У меня была такая проблема с задней осью. Менял привода, менял подшипники, менял колеса. Казалось что после замены приходит улучшение, потом все по новой. Потом на развал-схождении попался толковый мастер, сказал, что угол схождения задних колес провален внутрь. Одно колесо в пределах допуска а второе ушло больше. В результате одно колесо шло немного боком. На зимней резине все было не заметно, а на жестком лете боковину срывало и шла вибрация. Поворочали подрамник задней балки и глюк ушел. Но если у тебя бьет перед, там должно быть что-то другое, при условии что схождение установлено правильно. Сайлентблоки стабилизатора проверял?
сайлентболки парень что менял рычаги сказал на стабилизаторе нужно уже менять . ну просто не особо думаю что изза них может бить руль . ну пока грешу или на диски я их поменяю скоро местами и проверю. и на балку с тормозами грешу пока что нету на что думать
Сначала разобраться с колесами. Идеально взять у кого-нибудь, у кого нет этой проблемы. В случае биения колес, любой узел подвески имеющий люфт будет усиливать этот эффект. Это к слову о сайлентблоках.