Film 91: IMMER WIEDER EMV!!!! Eine Stellungnahme dazu von sehr berufener und neutraler Stelle
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- Опубліковано 25 кві 2024
- In diesem Video berichte ich von einem Besuch bei der HTWG in Konstanz und einem Gespräch mit Herrn Prof .Dr. Rebholz der mir sehr verständlich die Auswirkungen der EMV in unserem Alltag erklärt hat.
Mein besonderer Dank geht an Jürgen von "Modellbahn_H0" der mir mit seiner Unterstützung beim Filmen erst ein konzentriertes Zuhören ermöglicht hat.
@modellbahn_H0
@raphaelquernhorst
Nun wünsche ich euch viel Spaß beim anschauen des Films und uns allen einen respektvollen Umgang miteinander.
Hallo Jürgen, wie immer ein treffendes Video. Was sich da manche Modellbahn Experten rausgenommen haben und für sich als Wissen deklarierten macht mich teilweise sprachlos. Selbst ich als gelernter Elektromeister der seit über 30 Jahren im Beruf tätig bin würde mir niemals anmaßen über die Thematik EMV Fachwissen abzugeben. Alle die meinen die Thematik EMV sei längst nicht mehr so wichtig, da es ja in der heutigen Digitaltechnik ja keine Störungen mehr gibt, dem kann ich hier widersprechen. Vor vier Jahren wurde ich zu einem Kunden gerufen weil immer Abends 3 Fernsehsender (digitale Sender) immer stark Pixellig waren. Nach langem suchen und messen, war die Lösung dann recht trivial. Die Störquelle war das Dect-Schnurlostelefon des Kunden, das er immer Abends in die Ladeschale gestellt hat. Schnurlostelefon wurde erneuert und das Problem war weg. Lass dich von selbst ernannten Modellbahn Experten nicht ärgern und mach weiter so. Das positive n der ganzen Sache ist, dass wir jetzt alle etwas mehr über das Thema EMV wissen.
VG Michael
Hallo Michael, danke für deinen ausführlichen Kommentar. Das habe ich jetzt schon in mehreren Kommentaren gelesen. Ein Zuschauer hatte Probleme mit einer Waschmaschine im Nebenraum der Modellbahn. Immer wenn die Maschine lief hatte er Probleme mit der Moba Steuerung. Darauf muß man auch erstmal kommen. Es wird interessant weitergehen. Gruß Jürgen
Hallole Jürgen
Sehr interessant und gut verständlich erklärt und wieder ein bisschen mehr der EMV auf die Schliche gekommen 😃
Grüßle aus Karlsruh von Raphael 👋
Hallöle Raphael, danke für deinen Kommentar. Das ist schon ein zäher Teig aber langsam verstehe ich das Thema dank H. Rebholz auch. Grüße aus Grünkraut, Jürgen
Hallo Jürgen,
es ist absolut bedauerlich wenn jemand , der mit Freude und Begeisterung seinem Hobby nachgeht und dann beleidigt wird. Unser Hobby soll spaß machen und nicht belasten !!
Ich stehe absolut hinter deinen Worten.
Der Bericht und die Erläuterungen von Prof. Dr. Rebholz , die Darstellungen könnte man ins unendliche vertiefen.
Dem kurzen Grundstock zu diesem Thema, den Herr Rebholz erklärt hat, das können nur absolute Fachleute nachvollziehen und sollten auch nur von Fachleuten diskutiert werden !
Bei der EMV beginnt ein Thema, das sich bei jeder Anlage anders auswirkt und zutage tritt.
Es beginnt bei schmutzigen Gleisen, geht über die verbaute Technik, bis zu der Technischen Umgebung.
Ein Freund hatte Probleme mit der Modellbahnsteuerung. Manchmal lief alles bestens, manchmal funktionierte gar nichts !
Resultat : als er irgend wann in den Nebenraum eine neue Waschmaschine kaufte, hatte er mit der Modellbahn keine Probleme mehr.
Soviel zum Thema !
Mein absolutes Kompliment für diesen Bericht , sehr sehr toll !!!
Hallo lieber Kommentator, vielen Dank für deinen Beitrag. Ja, die EMV ist ein Faß ohne Boden aber ich hoffe das Herr Rebholz das für alle verständlich erklärt hat. Ich möchte mich nun auch wieder mehr auf das wesentlich am Hobby Modellbahn konzentrieren. Und auf das mit der Waschmaschine muß man auch erstmal kommen.😊LG Jürgen
Gute Einstellung zu dem Thema.
EMV. Super Beitrag dazu. LG Bernd Bömer
Hallo Bernhard, vielen Dank. Gruß Jürgen
Klasse Video und Danke für die Erläuterungen. Wieder ein Schritt weiter. Mach bitte weiter so.
Hallo Peter, dankeschön. Es geht weiter.😊 LG Jürgen
@@jurgensschwabischeseisenbahnle Da freue ich mich jetzt schon drauf, TOP!
Vielen vielen Dank für deine Mühe ! Nicht jeder würde das machen. Auch ich habe es jetzt verstanden !
Hallo Bernd, vielen Dank. Schön wenn mein Beitrag etwas zum Verständnis beigetragen hat. LG Jürgen
Hallöle Jürgen, das war für mich ein Leckerbissen. Toll dass du dir die Mühe gemacht hast dieses Thema aufzunehmen und an kompetenter Stelle zu dokumentieren. Zum Thema Pufferkondensatoren werde ich in Raphaels Kanal noch einiges zu sagen haben, da aber die bestellten Komponenten noch nicht eingetroffen sind, brauch das noch ein wenig Zeit. Grüssle Ronald.
Hallo Ronald, freut mich aus deinem Munde so ein Lob zu bekommen. Ich freue mich auf weitere Beiträge von dir zum Thema Pufferkondensator. LG Jürgen
Hallo Jürgen. Schönes Video zum Thema.😊 Habe auch alles verstanden, da gut erklärt.👍🏻 Wichtig für weiteren Tatendrang im Hobby: NICHT ärgern lassen! Schönes Wochenende gewünscht. LG, Thomas
Hallo Thomas, danke für deinen Kommentar, kurz schütteln und weiter gehts, du hast in deinem letzten Video ja auch sehr schönes dazu gesagt. LG Jürgen
Hallo Jürgen, Glückwunsch zu deinem tollen Bericht über EMV. Es gibt ein Sprichwort: Mitleid gibt es umsonst, NEID must man sich erarbeiten!!! Lass dir dein Modellbahnhobby nicht vermiesen und mache weiter so! Deine Filmmusik finde ich übrigens Klasse😊 Glückauf aus Bottrop/Kirchhellen
Hallo Heiner, danke für deinen Kommentar und dein Lob. Ich werde mir die Freude nicht nehmen lassen obwohl die letzten 9 Monate schon sehr heftig waren. Da stellt sich manchmal schon die Frage warum man sich das antut. Ich habe nach einer kurzen schöpferischen Pause den Entschluß gefasst weiter zu machen und nicht einzuknicken. Es geht weiter😊LG Jürgen
Hallo Jürgen und Jürgen,
toller Film, vielen Dank. Hoffe nach dieser Erklärung lässt die ganze "Meckerei" ein wenig nach. Wahrscheinlich wird es immer noch "Schlauere" Leute geben, aber lass dich von denen nicht
von Deinem Hobby abbringen.
Grüße aus DEL
Hallo Martin, danke für deinen Kommentar. Es wird interessant weitergehen. 😊 LG Jürgen
Hallo Jürgen, klasse Video! Es zahlt sich halt doch aus, wenn man mal mit einem Fachmann (nicht Experten 😋) redet. Mich hätten dann doch einige Messungen an der Lok interssiert.
Hallo digger, Danke für deinen Kommentar. Das Gespräch mit Herrn Rebholz war sehr interessant um die Grundsätze der EMV zu verstehen. Er hat Interesse gezeigt mit seinen Studenten da mal einen Versuchsaufbau zu machen und Messungen durchzuführen. Termin haben wir noch keinen. So habe ich jetzt mal wieder (endlich) Zeit mich um meine Anlage zu kümmern und ein Zügle fahren zu lassen. 😊 LG Jürgen
@@jurgensschwabischeseisenbahnle Vielen Dank für die Mühe! Damit sollten manchen Dampfplauderer zum dem Thema der Wind aus den Segeln genommen sein. Insbesondere dem verbitterten Mann aus Frankfurt. Es tut mir sehr leid, dass Sie und ihre Frau von dieser Meute, die auch von diesem Typen angeheizt so beleidigt werden. Intressant ist auch, dass sein Kumpel auch keine Lust mehr auf sein Benehmen hat. Messungen wären sehr intressant, besonders mit unterschiedlicher Anzahl von Haftreifen. Am besten mit derselben Lok, um eine unterschiedle aufbauten zu haben.
Hallo, Jürgen!
Vielen Dank für dieses Video und dass du dir Zeit genommen und dir die Mühe gemacht hast ein wenig mehr Licht ins Dunkel zu bringen. Die EMV-Diskussion schlägt ja Riesenwellen.
In einem Kommentar hab ich gelesen, dass Herr. Prof. Rebholz weiter daran interessiert ist mit Studenten am Thema dran zu bleiben.
So informativ das Video auch ist, eines der größten Fragen vieler Modellbahner hat es nicht beantwortet: Werden die EMV-Richtwerte eingehalten, wenn ein oder zwei Haftreifen mehr an der Lok verbaut sind?
Klar, wenn mehr Haftreifen drauf sind erhöht sich der Widerstand und es kann zu vermehrten Störungen kommen. Aber werden die EMV-Richtwerte noch eingehalten, wenn ein oder zwei Zusatzhaftreifen drauf sind, oder nicht?
Darum hoffen vielleicht viele Modellbahner auf die Ergebnisse der Studenten. Es bleibt spannend!
Trotzdem gibt's ein 'LIKE'
Beste Grüße aus Dresden
Hallo Stefan, danke für deinen ausführlichen Beitrag. Ich hoffe mal sehr daß die Firma Märklin noch einen Beitrag zum Thema EMV und Haftreifen bringt. Ansonsten warte ich auf einen Termin mit der Hochschule und werde natürlich darüber berichten. Du hast recht, es bleibt spannend😊LG nach Dresden, Jürgen
Sehr informatives Video. Da wird sich der Micha, aus der Frankfurter Ecke, aber vielleicht wundern dass das mit den Elektromechanischen Strahlungen solche Auswirkungen haben könnte. Ich selbst habe das auch nicht geahnt, bin aber eines besseren belehrt worden. Vielen Dank für Deine Mühen! Trotzdem habe ich es gerne wenn meine Loks mindestens 2 Haftreifen haben und auf sauberen Gleisen laufen. Denn das fördert auch den Kontakt und verhindert den Elektrosmog. Wenn ich es richtig verstanden habe. Liebe Grüße an Jürgen und mach weiter so. Bist ein super Typ.
Hallo Peter, danke für deinen Kommentar. Herr Rebholz hat das toll erklärt. Und danke für dein Lob. LG Jürgen
Hallo Jürgen,
bleib dem Hobby treu denn wenige bieten diese Vielfalt wie das Modellbahnhobby. Ob Sammler oder perfektionistischer Anlagengestallter alles ist möglich und jeder soll das Umsetzen was er will oder kann. Mehr Tolleranz und gegenseitige Achtung täte auch manchen Kommentierenden gut. Leute die dich beleidigen oder entsprechende Kommentare abgeben würde ich einfach löschen und blockieren. Wenn alle Probleme die es gibt so groß wären wie ein Haftreifen oder ein Pufferkondensator dann ginge es uns prächtig. Mach weiter dein Ding und lass uns teilhaben an deinen Ideen - es fehlt ja noch der Zug des Monats😀😀😀
viele Grüße
Helmut 👍
Hallo Helmut, danke für deinen Kommentar. Deiner Meinung kann ich nichts hinzufügen, so ist es. Es geht weiter und der Zug des Monats April kommt😊 LG Jürgen
Hallo Jürgen. Ein toller Beitrag zu dem viel diskutierten Thema. Wer es jetzt nicht verstanden hat, dem ist nicht zu helfen. Lass dich nicht ärgern, die Hetze im Netz ist traurig, aber leider ein Teil unserer heutigen Gesellschaft. In der Anonymität des Netzes lässt es sich ja gut Leute beleidigen etc. Einfach nur armselig. Schönes Wochenende wünsche ich dir.
Hallo Wolfgang, danke für deinen Kommentar. Manche Menschen wollen es um des motzen willens nicht verstehen. Selbst völlig neutrale und sachliche Beiträge wie dieser werden zerrissen und auf polemische und hetzerische Weise kommentiert. Man muß mit der Hetze leben oder es bleiben lassen, das ist die Erkenntnis. LG Jürgen
Hi Jürgen.
Super Video und sehr anschaulich erklärt vom Professor 👍👍👍
Mach weiter so 😉
Gr Sascha
Hallo Sascha, dankeschön. Es geht lustig und interessant weiter. LG Jürgen
Hallo Jürgen, Das die Loks wegen EMV weniger Haftreifen haben kann ich mir jetzt schon vorstellen, wir haben heutzutage ja viel mehr Geräte die sich gegenseitig stören können. Früher hatten wir das halt nicht und es wurde sich darum wahrscheinlich keine Gedanken gemacht. War schön erklärt. Nun muss man halt mit weniger Haftreifen leben. Meine alten Loks ziehen halt schon mehr als die neuen mit nur 2 Haftreifen und haben für mich keine Kontaktprobleme, aber ggf. sind die Widerstände grösser so das es zu Störsignalen kommen kann, sowas müsste man mal mit Messungen verdeutlichen was das ausmacht. Aber ich meine so vertiefen muss man das nicht. Man versteht so worum es geht. Danke für Euren Bericht. Ach so Lass dich von Lästerern nicht Entmutigen die wirds immer geben. Lg Bernd
Hallo Bernd, vielen Dank für deinen sehr ausführlichen Kommentar. Herr Rebholz hat die Grundlagen der EMV sehr schön und verständlich erklärt. Ich bin mit der Anzahl der Haftreifen auch zufrieden, klar ziehen die alten Loks mehr, allerdings waren die auch schwerer. Da spielen viele Einflüsse mit. LG Jürgen
Hallo,
sehr interessantes und mega gut recherchiertes Video zur EMV. Danke dafür.
Modelleisenbahn ist das schönste Hobby der Welt, und ich hoffe das sich auch alle,dem entsprechend respektvoll Anderen gegenüber benehmen. Jürgen mach weiter so.
Schöne Grüße aus dem Taunus,
Arne
Hallo Arne, danke für deinen Kommentar, danke für dein Lob. Ich werde auf jeden Fall weitermachen.😊 Gruß Jürgen
Hallo Mobahner,
finde es gut einen Fachmann zu diesen Thema zuhören, und das hat er gut rüber gebracht. Und wie Märklin das macht das müssen Sie selbst verantworten und als Kunde muss man halt vor denn Kauf auch über legen ob es reicht für die eigene Anlage, sprich die 2 Haftreifen, aber es gibt ja noch eine Größe, das Gewicht. Lg. Didí’s 🚂
Hallo Didi, danke für deinen Kommentar. Herr Rebholz hat die Grundlagen klasse und verständlich erklärt. Stimmt genau, letztendlich liegt die Kaufentscheidung bei uns, deswegen verstehe ich die ewigen Motzer nicht, dann sollen die halt dort nicht mehr einkaufen wenn es so furchtbar schlecht sein soll. Meine Meinung. LG Jürgen
Sehr interessant, für mich steht jetzt fest , das Märklin nur bei bestimmten Modellen, nicht aus wirtschaftlichen Gründen zwei Haftreifen einsetzt, sondern wirklich aus EMV-Gründen.
Hallo dl7, danke für deinen Beitrag, Gruß Jürgen
Salli Jürgen,
ja so sind die Menschen, kann man nix machen 😁👍🏻
Schade das man keine Messerwerte der Loks gesehen hat…🤔
Grüße Modelleisenbahnträume TV - Markus 😎
Hallo Markus, danke für deinen Kommentar. Ich kann dir sagen dass es Messungen an den Loks geben wird (Termin noch offen) die ich auch zeigen kann. Herr Rebholz findet das Thema sehr spannend und er möchte mit seinen Studenten da einen Versuchsaufbau machen. Also, es bleibt spannend. Gruß Jürgen
Es gibt für mich ein großes Thema: Gleichtaktstörungen von Schaltnetzteilen, es würde mich interessieren, was der Professor darüber sagt. Wie kann es sein, daß fast 100 Volt an Masse gegen Erde gemessen werden können? Das betrifft fast alle Schaltnetzteile!
Hallo Peter, es soll ja nochmal ein Treffen mit H. Rebholz geben, ich habe mir die Frage notiert. Hast du mir da noch eine Artikelnummer des Schaltnetzteils? Gruß Jürgen
@@jurgensschwabischeseisenbahnle Es betrifft alle Schaltnetzteile, welche nicht geerdet sind, Egal welcher Hersteller oder Leistungsklasse!
@@111erPeter Ok, Peter, danke.
Hallo Jürgen, ein wirklich starker Beitrag, gut erklärt und verständlich für mich als Techniker rüber gekommen, Danke. Doch das Problem der Haftreifen wurde nicht geklärt, mit Ableitung hin und her bei einer BR 50 ? bei einem Schienenbus oder einer BR 89 werden doch auch die Vorschriften eingehalten, oder nicht? Doch finde ich es Toll wenn sich jemand die Arbeit macht wie Du und das leise und nicht so laut wie manch anderer. Mach weiter, Grüße aus der Pfalz.
Hallo Dieter, danke für deinen Kommentar. Klar konnten nicht alle Fragen beantwortet werden. Herr Rebholz wird eventuell (Termin steht noch nicht fest) mit seinen Studenten einen Versuchsaufbau machen um eventuelle Unterschiede sichtbar zu machen. Mal sehen. Vielleicht geht ja auch Märklin noch einen Schritt. Es bleibt spannend😊 Gruß Jürgen
Hallo Jürgen
Vielen Dank für diese sehr gut verständlichen Erläuterungen. Wenn es wirklich nur um die elektrische Leitfähigkeit geht, die Märklin zur Reduktion der Haftreifen zwingt, wäre die Lösung naheliegend, leitfähige Haftreifen zu konstruieren. Meines Wissens gibt es Kunststoffe, die elektrisch leiten. Ob diese allerdings auch den Grip auf dem Gleis verbessern, weiss ich leider nicht.
Mit den besten Grüssen! Stefan
Hallo Stefan, danke für deinen Kommentar. Um die Leitfähigkeit von Kunststoffen zu verbessern wird meistens Grafit mit verarbeitet. Das wiederum vermindert die Haftung zum Gleis. Aber die Hersteller haben bestimmt pfiffige Ingenieure beschäftigt die da, wenn sie denn wollen, eine Lösung finden könnten. LG Jürgen
Hallo Jürgen,
eine interessante Aussage zum Thema EMV. Interessant fände ich noch so Punkte wie: Welche Themen könnten hier noch dazu beitragen EMV konforme Produkte herzustellen wenn es wie gehört eben nicht nur die Möglichkeit gibt auf Haftreifen zu verzichten. Auf jeden Fall lässt sich nach dieser Erklärung mal festhalten dass es durchaus mehrere Wege gibt, ein emvkonformes Produkt herzustellen. Bleibt also die Frage: Warum fährt Märklin hier zweigleisig? Warum gibt es hier immer noch aktuelle Loks mit vier Haftreifen (BR 218, Class 77...) und parallel dazu welche die mit zwei Haftreifen verkauft werden. Scheinbar gelingt es ja dann doch auch bei den Loks mit vier Haftreifen die Emvkonformität zu gewährleisten, denn sonst wäre ja das Produkt nicht verkaufsfähig.
VG und schönes Wochenende
Thomas
Hallo Thomas, danke für deinen Kommentar. Die Fragen die du stellst kann ich nicht beantworten, das muß schon Märklin machen. Aber du hast Recht, es bleiben Fragen offen. Nichts desto trotz bin ich mit den Produkten zufrieden. LG Jürgen
Hallo Jürgen und Jürgen
vielen Dank das ihr euch die Mühe gemacht habt ein bisschen Licht ins Dunkel der EMV zu bringen. Zu den dummen und wohl auch beleidigenden Kommentaren sage ich nur so viel, nimm dir das nicht so zu Herzen. Die Menschen die hier im Inet so schreiben sind einfach nur dumm und respektlos.
Mach weiter so mit den sehr interessanten Videos.
Gruß Ralf
Hallo Ralf, danke für deinen Kommentar. Es geht mit Sicherheit spannend und interessant weiter. 😊 LG Jürgen
Servus Jürgen. Klasse Video und super aufbereitet. Deinem Experten ist ja nichts mehr hinzuzufügen. Alles anschaulich erklärt, auch für "Nicht-Elektriker oder "Nicht-Elektroingenieur"". Ich hoffe, dass jetzt endlich das Thema durch ist, denn wir reiten ja seit Wochen auf diesem Thema herum, ohne wirklich am Thema Eisenbahn-Hobby weiterzukommen.
Danke für deine Mühe und dem zeitlichen Aufwand. Bin schon auf weitere "Bauthemen" deiner Moba gespannt.
P.S.: wie geht es denn unserem bierbrauenden Modellbahner Andreas aus Mittelfranken?
Viele Grüße vom Namenskollegen Jürgen.
Hallo Jürgen, danke für deinen Kommentar. Ja, von meiner Seite war das der letzte geplante Beitrag zu diesem Thema. Wenn sich zufällig etwas ergibt werde ich natürlich berichten, es aber nicht mehr zum Hauptthema eines Videos machen. Wie es an der Anlage weitergeht? Ich habe schon einiges gefilmt und werde das Ende dieser/Anfang nächster Woche zeigen. Vorher kommt noch der "Zug des Monats April" LG Jürgen
Hallo Jürgen,
denke jetzt haben es viele kapiert mit den Vorschriften, vor allem deiner Videos.
Wenn alles die jetzt meinen sie wissen es besser, da hat dann keiner sich die Mühe gemacht, sich ernsthaft mit dem Thema auseinander zu setzen.
Es ist halt so daß es immer Kommentare von Leuten kommen wo überhaupt keine Ahnung haben, also Dummschwätzer.
Lass dich nicht unterkriegen, und mach weiter so.
LG Ernst
Hallo Ernst, ich danke dir. Ja, es ist einfach immer nur auf anderer Leute Arbeit zu reagieren ohne sich selber Mühe zu geben. Aber das kennst du ja von deinem Kanal. Wir lassen uns nicht unterkriegen, es geht weiter. LG Jürgen
Die Lösung ist jetzt ganz klar und sehr einfach, Pufferkondensator kann hier die EMV überlisten. Und genau an dieser Stelle will Märklin vermeiden, zweck Gewinnoptimierung. Obwohl ja 3 Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden könnte. Soviel Haftreifen wie nötig wäre kein Problem mehr, hat immer Stromfluss und EMV Störungsfrei.
Hallo SpurNFan, danke für deinen Kommentar. Was Märklin macht kann ich nicht vorhersagen, ich hoffe sie nehmen die ganze entstandene Diskussion ernst und äußern sich irgendwann dazu. Es wäre nötig. Gruß Jürgen
2 oder 4 Haftreifen ist keine Religion, sondern eine Frage der Konstruktion - ich hab Loks mit zwei, da reicht die Zugkraft voll, oder vier da hapert es. Die neue 18.323 powert ordentlich mit zweien. Also hängt es auch mit der Lok Konstruktion zusammen, auch mit der der Konstruktion der eigenen Bahn. Märklin Loks werden noch mit Powerpacks auflaufen. Wartet ab.Zur EMV - klasse Beitrag, Danke Gruß Roland 📯
Hallo Roland, danke für deinen Kommentar und du hast vollkommen Recht. Es wurde von einigen wenigen ein Politikum daraus gemacht. Für mich wird es nun auch wieder Zeit mich darauf zu konzentrieren meine Anlage weiter zu bauen. Zumal bei mir alle Loks so laufen wie ich sie vom Hersteller bekomme. LG Jürgen
@@jurgensschwabischeseisenbahnle Hallo Jürgen, ich hatte auch eine Phase, in der neue Loks immer wieder Probleme hatten, nicht jede, aber immer mal wieder eine. Aktuell nur ab und an. Und wer kann was dafür, wenn ein Decoder mal aussetzt. Kommt leider vor. Dann viel Spaß beim Anlagenbau. Gruß Roland 📯
@@robitobiful Hallo Roland, ja, Aussetzter passieren immer wieder mal, man muß da ja nicht gleich ein Drama draus machen. Danke, den Spaß werde ich haben. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen,
ich verfolge dein Thema mit regem Interesse.
Habe ich doch, als Laie kann ich das nicht Beurteilen, Woher und Wieso, habe ich in meinem Fahrbetrieb und dann in den Videoaufnahmen gelegentlich immer widerkehrend Störgeräusche bei einigen Modellen.
Einige sprechen von Pfeifen oder ein "Unterwassergluckern" ist zu Hören in den Videos.
Ich bringe das nicht zusammen woher.
Das Gleis als Antenne?
Meine Kamera hüper empfindlich?
Keine Ahnung.
Ich habe "alte Modelle" digitalisiert. Ebenso im Zuge dessen die Entstördrosseln entfernt. Quasi die Platinen blank gemacht.
Jetzt spielt ein Decoder eine Rolle. Welche? Weiß ich nicht. Vieleicht auch der Typ eines Decoders?
Jürgen, sehr spannend das Thema und ich bleibe dran. 🙋♂
Du mußt dann die Studenten unbedingt, wegen einem Versuchsaufbau, in die Materie einarbeiten. Sonst wird das nix. 😆
Ansonsten Jürgen, ich habe das auch durch mit den schäbigen Kommentaren und dem stänkern was hier so möglich ist.
Mach deine Sache.
Denk dran, ein Spruch, man kann alt werden wie,ne Kuh,...man lernt immer noch dazu.
Einige eben nicht.
Deine Beiträge sehr sachlich. Man kann anderer Meinung sein, aber dann konstruktiv Diskutieren. Das können viele nicht mehr,..leider.
lg von Roland 😎
Hallo Roland, danke für deinen tollen Beitrag. Daß die Moba die Kamera stört habe ich noch nie gehört. Nachdem was ich aber bei H. Rebholz gesehen und gehört habe kann man da nichts mehr ausschließen. Ich bin gespannt ob und wann die Studenten loslegen wollen. Davon werde ich auf jeden Fall berichten. Ich freue mich wenn dir gefällt was ich mache. LG Jürgen
Hallo Jürgen bei aller Liebe ich verstehe nicht wie man aus einem Hobby, unserem Hobby, ein echt Sau dummes Politikum macht, lass uns doch unsere Modellbahn so gestalten wie es uns gefällt 👍wen das nicht gefällt der soll doch zum lachen in den Keller gehen, deshalb mach weiter so LG von Volker 😉🙋
Hallo Volker, danke für deinen Kommentar. Viele Keller wären voll😂 Es geht lustig und spannend weiter. LG Jürgen
Das war doch nun mehr als deutlich- sehr gut erklärt und auch der Laie konnte das verstehen. Ist denn diese ewige diskutiererei nun endlich erledigt ? Oder wird weiter auf Märklin rumgehackt ? Das Hobby ist doch so schön - für mich sind Fahr - und Bauvideos wertiger als solche sinnlose Diskussionen .
Hallo Michael, danke für deinen Kommentar. Wie ich im Eingang des Films gesagt habe ist das der letzte geplante Beitrag von meiner Seite aus zum Thema EMV, Pufferspeicher und Haftreifen. Natürlich kann sich das eine oder andere zufällig ergeben. Ich möchte mich jetzt wieder auf die Modellbahn konzentrieren und unserem Hobby fröhnen.😊 Ich freu mich drauf. Gruß Jürgen
Hallo Jürgen, es tut mir leid, das du so von manchen so angegriffen wirst, aber ich bin der Meinung, das sind Neider, die selbst nichts auf die Reihe bringen, als nur zu meckern
Hallo Hans, danke für deinen Kommentar. So siehts leider aus. Gruß Jürgen
Ein EMV Test bei OBL oder LGA wäre da schon etwas 🙂
Hallo Uwe, danke für deinen Kommentar. Kannst du mir mal die Begriffe OBL (Oberleitung?) und LGA definieren? LG Jürgen
@@jurgensschwabischeseisenbahnle EMV ist ein Teil der CE Deklaration. Die CE Deklaration ist eine selbstdeklaration, jedoch sollte man sich sicher sein, dass man die Regeln auch einhält. Dafür gibt es Prüflabore. Vielleicht hast Du schon im Supermarkt das Logo "LGA tested" gesehen. OBL = Obering. Berg & Lukowiak GmbH aus Hüllhorst und LGA Landesgewerbeanstalt Nürnberg machen viele CE/EMV Tests und sind der Goldstandard im CE/EMV Testing
Wenn die 3-Leiter Fahrer Probleme hätten, dann dürften die 2-Leiter Fahrer ja
gar keine Haftreifen verwenden.
Der Prof .Dr. Rebholz sagt es ja selbst "... reine Mutmaßung." So seine Worte. Möglicherweise ist gerade bei Dreileiter der Schleifer das Problem. Funkenbildung hat man beim Zweileiter konstruktuionsbedingt deutlich weniger.
Hallo Roland, danke für deinen Kommentar. Ich wünsche mir dass da vom Hersteller noch nähere Angaben zum Thema kommen. LG Jürgen
Für eine Lok ohne Decoder ist das richtig ABER im Digitalen Betrieb gibt es auf der Schiene keine Gleichspannung sondern eine Spannung mit aufgesetzten Amplituden. Anders könnte keine Lok / Waggon mit Decoder angesprochen werden. Die Gleichspannung wird erst im Decoder für den Motor Licht usw. erzeugt.
Das ist nirgends berücksichtigt worden da der Professor über diese Technik nicht informiert war wie er ja selbst sagt.
Aus dieser Sicht sollte man den Vortrag kritisch sehen und in meinen Augen untauglich für die Begründung das deswegen Haftreifen nicht verbaut werden
Die Filterung findet ja im Decoder statt und so ist keine direkte Verbindung vom Motor zur Schiene gegeben.
So sieht es aus.
@@palatinator ach lebst der Herr auch noch mit seinem sau dummen Kommentar mach dich hier vom Acker
Dann mach du doch mal so eine Arbeit statt blöd daher zu reden
@@micky35-gf2wk Das erledigst du im Rahmen deines geistigen Niveau für mich
Im Rahmen meiner Lehre und später habe ich mit dem Problem sicher oft genug zu tun gehabt und nach dem Grund von sogenannten "Fischen" im UHF und VHF Bereich (das war damals der Fernsehempfang) gesucht
Das konnten damals Fön Kühlschrank und vieles mehr sein. Auf dieser Basis ist alles vollkommen richtig und bin seiner Meinung. Zu der Zeit war es auch wichtig die Drosseln bei Märklin zu verbauen denn sonst fluchte der Nachbar wenn man zu falschen Zeit spielte.
Du hast meiner Meinung ja das Motto: Ich hab zwar keine Ahnung aber dafür weiß ich alles besser
Warum so aggressiv?@@micky35-gf2wk