현대차가 미쓰비시한테 기술 배우던게 불과 30년 전입니다..이젠 모든면에서 미쓰비시보다 앞섰죠. 중국차 얘기 나오면 무조건 우리보다 아래라고 폄하할게 아니라 진지하게 현실을 보고 대응하지 않으면 따라잡히는건 시간 문제입니다. 얼마전에 스마트폰 시장에서 샤오미가 삼성을 앞질렀다는 기사가 나오더군요. 무조건 무시가 답이 아닙니다. 돈의 이동은 생각보다 냉정합니다. 전 현재 유럽에서 자동차 업계에 몸담고 있고 중국의 무지막지한 기술력 인력 투자를 보면서 중국의 한국 추월이 얼마 안남았다고 몸으로 느끼는 중입니다…
무역이란것이 상호주의 아닌가요? 우리나라전기차는 중국에서 판매를 못하게 한다는데 그이유가 중국산배터리가 장착이 안되면... 즉 지금 미국의 바이든이 시행하는것과 같이 미국내에서 생산된 차가 아니라면 보조금의 지원을 못받는것과 같은 비슷한 맥락으로...그런데 우리나라는 왜 중국산을 판매허용을 하는지...
전기차 경쟁력은 확실히 하드웨어 보다는 소프트웨어인것 같습니다. 인테리어 디자인쪽이 하이어링 시장에서도 더 각광을 받는이유가 있지요. 디스플레이사이즈... 그리고 거기 나오는 각종 ui등.이모든것들이 소프트웨어로 연동되어 하드웨어를 컨트롤하고요. 하드웨어 부품들의 가격은 신기술이 아닌이상 비슷하고요. 중국차들 하청업체들 보면 레이더나 센서류는 보쉬,램프보면 발레오,에스엘,오스람등 글로벌업체들 많고요. 앞으로의 미래는 소프트웨어인듯...
15:20 배터리를 충전하면서 기다리는 대신 이미 충전될걸로 바꾸는 아이디어는 이미 테슬라가 오래 전에 고안해 냈고 시범까지 보였죠. 테슬라가 아직 이 기술을 상용화하지 않고 있는데 개인적인 생각으론 배터리의 안전성이 지금보다 몇배이상 높아지지 않는 이상 사용자들의 신뢰를 얻기 힘들다고 결론을 내지 않았을까 합니다.
시내 버스 택시 오토바이 모두 전기차인 중국 선전에 있는데요. 한국가면 디젤버스 매연 소음과 오토바이 소음에 이제 한국 도로가 더 스트레스입니다. 현재 전기차 대중화 수준이 비교불가이고 진짜 한국이 걱정되는 수준입니다. 주변사람들 이구동성으로 말합니다. 지금 중국서 테슬라 모델S 타는데 충전소 걱정이 없습니다. 슈퍼차져 말고도 제3업체들의 범용 충전소까지 시골에도 다 있습니다. 그리고 길에서 다른 멋진 전기차 보여서 자세히보면 샤오펑 니오 입니다. 아이오닉보고 진짜 코웃음 나옵니다. 큰일났어요.
답답하네요.. 주차장이 중국 대도시는 한국과 달리 아파트도 다 개인소유 시스템이기 때문에 전기충전을 자기 개인차고에서 할수 있어요..충전을 하는게 제일 중요하죠.. 중국은 충전 인프라가 되있어 내수시장이 커서 발전이 가능합니다.. 상대저5으로 기름값이 엄청싼 말래시아 사람들은 전기차를 들사겟죠? 기름값이 엄청싸고 주유 인프라가 좋은데... 다 그나라 환경에 따라 틀리죠.. 한국은 전기차 충전인프라가 중국보다 떨어지고 말래시아보다 낮다고 봐야죠..
전기차가 진입장벽이 낮다는 주장에는 동의하지 않습니다. 기존 소형 전기차 또는 자동차 플랫폼에 배터리 얹어놓는 형태의 1세대의 것으로 생각하는 Old한 발상입니다. 소프트웨어 OS와 반도체칩의 진입장벽은 매우 높아서 Tesla를 따라 잡을 수가 없고(Top Tier 내연기관차와 5년 이상의 기술격차가 벌어졌다는 것이 정설), 이를 바탕으로 한 자율주행능력과 차량간 통신 등에서도 엄청난 격차를 벌이고 있습니다. 배터리도 Tesla의 설계 및 BMS 를 따라가지를 못합니다. 그외 생산효율성이나 슈퍼차저 충전망은 이미 넘사벽입니다. 중국이 중소형 실용차 Segment에서는 말씀하신대로 가고 있지만, Nio 라든가 Xpeng 등은 접근법이 완전히 다르죠.
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![보조금이 끌고 가는 시장, 전기차는 철저하게 정책에 달려있습니다. f. 국민대 자동차운송디자인학과 권용주 교수 [심층인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/u0dNWeidfTE/mqdefault.jpg)
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ㅂㅂ0
ㅂ1ㅃ
2
흐음
현대차가 미쓰비시한테 기술 배우던게 불과 30년 전입니다..이젠 모든면에서 미쓰비시보다 앞섰죠. 중국차 얘기 나오면 무조건 우리보다 아래라고 폄하할게 아니라 진지하게 현실을 보고 대응하지 않으면 따라잡히는건 시간 문제입니다. 얼마전에 스마트폰 시장에서 샤오미가 삼성을 앞질렀다는 기사가 나오더군요. 무조건 무시가 답이 아닙니다. 돈의 이동은 생각보다 냉정합니다. 전 현재 유럽에서 자동차 업계에 몸담고 있고 중국의 무지막지한 기술력 인력 투자를 보면서 중국의 한국 추월이 얼마 안남았다고 몸으로 느끼는 중입니다…
상하이모터쇼/서울 모터쇼만 봐도 어느쪽에 글로벌 브랜드들이 포커싱을 할까요? 도쿄 모터쇼도 상하이에 밀린지 오래죠. 산업적으로도 시장으로도 이미 넘어섰다고 봐도 무방하죠. 투자자의 입장이라면 냉정하게 돈의 흐름을 읽어야 합니다.
객관적이고 현실적인 말씀이십니다 👍
ㅇㅈ
전기차는 이미 배터리 빼고(요것도 삼원계니 인산철이니 문제니 논외로)
이미 중국이 앞서있음..
특히 자율주행은 중국이 훠~~~얼씬 앞서있음..
유튜브 찾아보면 나올거임..
그 운전하기 어렵다는 중국에서
자율주행 어느정도까지 올라와 있는지
확인하시길~~
기술이 전부가 아님을 화웨이가 보여주지 않았나요?
그냥 뒀으면 화웨이가 세계1위입니다.
미국이 중국산 자동차 세계진출을 두고볼까요?
권용주 교수님 통찰력 굿입니다
중국 무시하다 일본 꼴 남
누가 보면 한국이 일본 재낀줄… ㅋㅋㅋ 착각하지마셈…
미국에선 장거리 여행시 말고는 대부분 집에서 충전하니 교체용은 아닌것같아요
진짜 귀한이야기 잘 들었습니다~
지금 이야기하시는분은 소비자의 기호를 모르시네요 차의 안전도 브레이크 씨스템 충돌시 위험범위 등등을 전기차라고 틀리지 않잔아요
수주낮은 전기차 전문가가 나와서 전기차시장을 설명하니 결과가 산으로 가네요. 담에는 좀더수준높은 전문가가 나왔으면 합니다.
권교수님의 통찰력이 대단하십니다
교수님 좋은 인사이트 감사합니다 ~^^
세 분 캐미가 너무 좋아 재밌게 잘 보았답니다.~^^
인도에서도 이미...오토바이 그렇게 하고 있는데...베타리 충전소가 베터리 교체장소~ 예전에 가스통 바꾸듯이 ㅋㅋ
전기차 인프라는 아파트 충전을 해결해야 함 아파트에 3년내에 10프로 이상 전기차 완속 충전을 깔아야 함 그럴려면 변압기 전압을 대폭 늘려야 함 정부가 해야할일이 그것인데 별 생각이 없는듯
이프로 질문에 동감합니다, 무조건적으로 듣는이야기 아니고, 날카로운 질문까지,,역시 삼프로 👏👏👏
아직 영상보기전인데, 권교수님 능력있고 자동차업계에서는 유명하신분입니다. 삼프로tv 섭외력은 역시ㅎㅎㅎ감사합니당
무역이란것이 상호주의 아닌가요? 우리나라전기차는 중국에서 판매를 못하게 한다는데 그이유가 중국산배터리가 장착이 안되면... 즉 지금 미국의 바이든이 시행하는것과 같이 미국내에서 생산된 차가 아니라면 보조금의 지원을 못받는것과 같은 비슷한 맥락으로...그런데 우리나라는 왜 중국산을 판매허용을 하는지...
중국을 우습게 봐서는 절때 안됨니다 ᆢ절때우물안개구리 되지말고 멀리 내다보는 안목이 필요 합니다 ᆢ
권용주교수님은 자동차전문가십니다. 멋집니다~
향후에는 차량용 충전으로 인한 전력난이 더욱 커지게 되겠군요...
그럼 원전이 아니면 전력난을 메울수가 없게 되는건감?
전기차는 대부분 밤에 충전하기 때문에 전력소요가 분산이 됨. 전력은 요구총량 이상으로 소요 분산이 중요해서 생각보다 안늘어남.
하드웨어적 기술이 평준화 되어도
첫째가 디자인
둘째는 편의성
셋째는 능력에 따른 차값 선정
전기차의 미래는 자욜주행기술입니다 여기에 중국의 기술이 엄청나다는거지요
나머지 기술은 시간의 문제지 별 차이가 없어 진다고 생각합니다
전기차 경쟁력은 확실히 하드웨어 보다는 소프트웨어인것 같습니다. 인테리어 디자인쪽이 하이어링 시장에서도 더 각광을 받는이유가 있지요. 디스플레이사이즈... 그리고 거기 나오는 각종 ui등.이모든것들이 소프트웨어로 연동되어 하드웨어를 컨트롤하고요. 하드웨어 부품들의 가격은 신기술이 아닌이상 비슷하고요. 중국차들 하청업체들 보면 레이더나 센서류는 보쉬,램프보면 발레오,에스엘,오스람등 글로벌업체들 많고요. 앞으로의 미래는 소프트웨어인듯...
전기차의 산업과 중국 정부의 전략을 정확히 아시네요,감사....
배터리교환 방식은 옛날의 닛산기술입니다.
닛산에서도 이제는 사용치 않습니다.
이건좀.. 교수라 전문적지식은 알겠는데... 전기차로 가면 브랜드 생각이 적다니... 돈주고 가져가라고해도 중국전기차 주저할듯.
이진우님 여기서 가장 좋아 보여요~~
기자의 색깔이 나와서 본인의 섹타에 있어서요~~
기자의 본분은 끝없는 질문과 펙트체크
와우 새로운 정보 감사합니다 좋은 하루 되세요 응원합니다.🥰👍👍👍
한국의 많은 사람들은 중국기술을 무시하는 경향이 있는데.기술이 우리하고 비슷하고 더나은 제품들도 많음.특히나 전기자동차 디자인이나 성능이 엄청좋아 젓어요.
직접보면 깜짝 놀랄때가 많아요.
중국전기차에대한 최신 업데이트 잘들었습니다~^^ 전기차로 가도 일반 소비자들은 하차감에 고급브랜드를 선호할 것 깉긴하지만, 그렇다고 중국 전기차가 지금처럼 존재감이 없진 않을것 같네요. 좋은정보 다시한번 감사드리며, 이인자 삼인자, 모인자 모두 좋은 밤 되세요~
너무 유익한영상이네요 완전초보질문잇어요 차를사면 보통as를 많이걱정 하는편인데 전기차는 배터리외엔 고장날게없나요? 국산도 저렴한 전기차가 나오길
포르쉐 전기차와 테슬라 와 승차감, 제동력, 회전력이 많이 다른것으로 아는데
이프로님만 가능한 송곳 같은 질문에 감탄만 연달아 나옵니다..👍
이미 진작에 골프장 필드에 굴러다니는거 모두 전기차인줄 .... 몰랐을까? 내연기관보다 제작이 용이한데 단, 내연자동차와 동일한 주행거리 대비한 밧데리 용량이 해결이 최우선이었죠.
지금 전기버스를 몰고. 있습니다.
우리말에 싼게비지떡이라는 말처럼
지금 중국전기차가 바로 그것입니다.
한마디로 조잡하고 정비하기에 정신없을정도입니다.
주행중 바퀴너트가 풀리는 현상
주행중 멈춤.문이 개폐되는것
급출발 현상.등등
사진으로 보여줄수. 없어 안타갑습니다.
겨울. 주행하면 외부바람이 차안으로 들어오니
무릎이하. 추워서 힘들어요.
모든것이 수준이하라고 생각.
개인이 소유해서 운행한다면 정비공장에서
살아야 할정도 입니다.
참고하셔요.
어떤때는 새 제품 조차 작동 조차도 아니 되어 빡친적 ?이.. !
중국 제품은 모두 개판
동의합니다
유럽에서 렉서스 잘 안팔림니다.
화질이 소니나 삼성이나 같지만 소니 잘 안팔림니다.
마케팅 능력이 누가 선점
써비스 선점이 문제 아닐까요.
좋은 정보 감사합니다.
진입장벽이 낮다는 건 중국은 싼걸로 승부할 수 밖에 없다는 말이겠죠
이미지를 바꾼다는게 쉬운게 아니고 그동안 중국이 해놓은게 있아서
ai화가 적용되었을땐 상황이 달라짐. 무인운전 자동주행 업무연동화 시. 전자기술이 승패가를듯.
화면에 몰빵맨분이 지나가던데 제작진입니까 스텝분인가요
잼있게 잘들었습니다~~
15:20 배터리를 충전하면서 기다리는 대신 이미 충전될걸로 바꾸는 아이디어는 이미 테슬라가 오래 전에 고안해 냈고 시범까지 보였죠. 테슬라가 아직 이 기술을 상용화하지 않고 있는데 개인적인 생각으론 배터리의 안전성이 지금보다 몇배이상 높아지지 않는 이상 사용자들의 신뢰를 얻기 힘들다고 결론을 내지 않았을까 합니다.
중국전기차 하면안됨
전쟁시 무인택시로 주소입력하면 폭탄배달
중국전기차 한국 택시도입 절대반대.
재밋네요 ㅎㅎ
미국에서는 가성비보다 중형차가 인기가 있습니다
3분안에 배터리교체.... 정말 어메이징차이나👍🏻👍🏻👍🏻
벤츠 1.8억짜리 중국산 베터리 탑제로 안팔려요..
이퓨얼이 미래입니다. 이퓨얼을 사용하는 내연기관 자동차는 이산화탄소 배출 가스가 제로입니다. 그리고 내연 자동차의 기술과 전기차의 기술의 가장 큰 차이는 마력과 무게 중심 때문입니다.
오늘 전기자동차에 대해서 재미있게 잘 배웠습니다. 정말 알찬내용들 궁금했던것들 잘 풀어주셔서 감사드립니다.
중국차를 무시하는 것은 아니지만 중국내에서 테슬라가 활약하는 이유는?
아이오닉 택시가 많아진 이유. 현기가 가만히 놀고 있지는 않음.
이분 짱!!!
중국차 광고하러나온게 분명한 이사람말은 믿지마라
중국차는 중국이외에는 리딩은 못할거 같은디
중국산 베터리는 성능이 나빠서 수출도 안되는데?
테슬라도 쓰던데
이진우 기자님 질문이 날카로워서 좋았네요 ㅅㅅ
언제 중국 전기차 들어오나요 byd 트럭말고는 안보이네요 폴스타는 한국 배터리끼고 들어온다는데
휘발유 가격이 1/3 아래로 떨어진다고함
시내 버스 택시 오토바이 모두 전기차인 중국 선전에 있는데요. 한국가면 디젤버스 매연 소음과 오토바이 소음에 이제 한국 도로가 더 스트레스입니다. 현재 전기차 대중화 수준이 비교불가이고 진짜 한국이 걱정되는 수준입니다. 주변사람들 이구동성으로 말합니다. 지금 중국서 테슬라 모델S 타는데 충전소 걱정이 없습니다. 슈퍼차져 말고도 제3업체들의 범용 충전소까지 시골에도 다 있습니다. 그리고 길에서 다른 멋진 전기차 보여서 자세히보면 샤오펑 니오 입니다. 아이오닉보고 진짜 코웃음 나옵니다. 큰일났어요.
매력은없다고봄...내수로 팔리는양이 세계최고가 되는양인거지..
10 ~5분 대의 터보충전 급의 10만번 이상 의 베터리 가 나오면 교체 식 베터리 도 불편하다 여김 .
어느 측면에서 설명할수 있는가 하면 전기차는 중국이 합자기업을 기본상 안 만들어요.왜국의 기술이나 이런게 별로 필요가 되지 않거든요
퀄리티 개판 중국산, 한 번 써보면 다신 안써요.
그건 아니고 눈으로 보고 몸으로 타보면 그가치는 확실히 좋고 나뿌고 하는걸 알수 있고 또한 가성비 가격 나오면 짱구 아니고서 금방 선택이 판단이 간다
그건 당연히 잘알수 있는것 아닌가~??!
전기차는 중고도 꽤쓸만하거든
적은돈 부수적인 몇가지만 바꾸면 끝
중국 전기차산업은 이미 십여년전에 워렛 버펫이 대규모 투자를 하고 있죠. 산업 가치는 이미 오래전에 인정받았죠. 한국이 아주 많이 늦었지만 삼성처럼 더 치고 나갈수 있습니다.
3프로 너들 바보야 전기차는
가격 멀리가는km 충전인프라 고장안나는것 이 4가지면 끝인데 뭔 다른 말이 더 필요 하나?
상향평준화는 앞으로 최소5년뒤쯤 이뤄지리라 생각됩니다 테슬라가 최고의 기술을 가진듯
벤츠1억짜리하고 중국제 5천만언 짜리가있다 돈이1억뿐인사람은 갈등하다 5천짜리 살수도있지만
돈이5억있는사람도 중국차를살까?
네임벨류를 극복하기가 쉬울까?
천만에, 현대차 많이 밀려요. 밴츠보다.
고마버요
중국 전기차중 1ton 미만 트럭은 이미 들어오고 판매중입니다.
무조건. 싸다???
패널 설명 잘못 됐네요
전문가는 중소기업 안삽니다
똑같은 패널 사용해도 AD 보드의 성능이 그 패널 화질을 뽑을수 있냐 없냐 이고 패널에도 A, B급으로 가격과 품질 나눠 놓습니다
중소기업 대기업 패널 쓰면서 가격 싼게 이유 없이 싼게 아닙니다
전기차의 핵심은 폭발하지 않는 안전한 밧데리 선점.
브랜드 독일 3사가 테스라 제치고 내연기관팔던시절로 올 확율이 얼마나 될까요? 종합적으로 봤을때 승산이 크다고 봐요 ^^
Nio 자동차는 어떤가요? Amazon 도 Nio도 주식이 형편없어서요.
중국차 만들때 안전 성능 검증이 제대로 하고 있을지 의심
브라운관시대에서 디지탈tv로 보편화
되는게 정답이네!
자동차전자제품시대
빨리 합시다
왜 자율주행은 언급않나요?
타고 가는건 다똑같지만 이제는 자율주행 능력으로 우열을 말해야 합니다ㆍ
자율주행이야 말로 중국 전기차의 강점이지요. 양산차 중 테슬라 제외하고는 비교대상도 없습니다.
모터라는게 전기차에 큰 영향이 없으려나.. 인프라나 베터리에 관한 얘기 뿐
아!이 목소리..
너무 좋아요
좋은정보 감사합니다
자주와주세요^^
앞으로 홈쇼핑서 1천만원 판매될껄요.
(4인승.200km.2시간완충)
지금 전기차는 별다른 매력이 없죠~ 기후변화 요인 말고는 딱히...
값 싼 중국산 전기차가 들어와도 한국시장에서는 어려울듯 합니다.
하지만 자동차가 생활공간으로 자리 잡는다면 그때가 바로 전기차 시대가 아닐까 합니다.
아마 이 또한 애플이 유력해 보이네요.
저분 헛똑똑이네. ㅋㅋ 반도체가 많이들어가는데 어떤식으로 장난칠지모르는게 중국인데... 개인정보는?? 그리고 소프트웨어나 배터리부분을 너무 모르는것같네여.
한국도전기차빨리만들어야죠
이제 중국차를 따라가기 힘들것 같다.
껍대기만 사고, 밧데리는 리스가 대세가
될수밖에..
답답하네요.. 주차장이 중국 대도시는 한국과 달리 아파트도 다 개인소유 시스템이기 때문에 전기충전을 자기 개인차고에서 할수 있어요..충전을 하는게 제일 중요하죠.. 중국은 충전 인프라가 되있어 내수시장이 커서 발전이 가능합니다.. 상대저5으로 기름값이 엄청싼 말래시아 사람들은 전기차를 들사겟죠? 기름값이 엄청싸고 주유 인프라가 좋은데... 다 그나라 환경에 따라 틀리죠.. 한국은 전기차 충전인프라가 중국보다 떨어지고 말래시아보다 낮다고 봐야죠..
난 휘발유차 탈란다.
내차몰고 유럽갈 일도 없을거고, 전기차가 친환경이란 말에 절대 동의못한다.
통닭차.
차는...남자의 가오지......ㅎㅎㅎ 중국 브랜드 타면 가오가 살까?차는...
그니까요
저도 관심도 없었고 신뢰감도 없었는데
니오데이에 니오차를 보니까
달라지던데요
가격과 배터리기술
전기차를 충전 시기는 방법을 Induction 방식으로 하는 것은 불가능 할까요? 고속도로에 전선을 깔아서 차가 이동중에 무선으로 충전이 되게하면 밧데리의 의존성도 줄어들지 않을까 생각도 해보았읍니다.
전국도로바닥다들어내려면 나라재정파탄날듯요
삼성.LG전자 의 자동차전자제품 가격
사실관계를 떠나 저렇게 중국 빠는 놈들은 무조건 의심해야 한다고 본다. 지금 중국은 십년전 중국이 아닌데 똑같이 보자고 하네
현재 유럽은 기술이 전무함.
지금보니 참 어처구니 없는얘기가 많네요.
아뉘 싸게 만드는 기업이 오래간다
Sk LU KT 쓰다가
지금은 알뜰폰 쓴다
국산 전기차와 중국산 전기차의 가격이 겨우 3백만원 정도 밖에 차이가 없다 ??
중국 전기차 판매 100% 실패한다
동급 기준 1천만원 이상 차이가 나야 성공할 수 있다.
ㅎ.전기차.뱃드리.만들기위한공해.패기뱃드리.공해가.더큰문제아닌지?
애플이든 삼성이든 새핸드폰이 나온들
이젠
관심이 없다
전기차가 진입장벽이 낮다는 주장에는 동의하지 않습니다. 기존 소형 전기차 또는 자동차 플랫폼에 배터리 얹어놓는 형태의 1세대의 것으로 생각하는 Old한 발상입니다. 소프트웨어 OS와 반도체칩의 진입장벽은 매우 높아서 Tesla를 따라 잡을 수가 없고(Top Tier 내연기관차와 5년 이상의 기술격차가 벌어졌다는 것이 정설), 이를 바탕으로 한 자율주행능력과 차량간 통신 등에서도 엄청난 격차를 벌이고 있습니다. 배터리도 Tesla의 설계 및 BMS 를 따라가지를 못합니다. 그외 생산효율성이나 슈퍼차저 충전망은 이미 넘사벽입니다. 중국이 중소형 실용차 Segment에서는 말씀하신대로 가고 있지만, Nio 라든가 Xpeng 등은 접근법이 완전히 다르죠.