Man setzt alle Kapazitäten erst auf eine Hälfte, damit diese schneller fertiggestellt werden kann. Dadurch kann das Verkehrschaos im gesamten Stadtgebiet schneller behoben werden. Und richtig, Personal und Kosten spielen auch eine zentrale Rolle.
Dann schickt den Sprengmeister gleich mal weiter nach Lüdenscheid. Da ist die Autobahnbrücke auch nicht mehr befahrbar und steht einer neuen Brücke im Weg. Dafür kommen die Bürger nicht mehr aus der Garagen Ausfahrt, weil sich der Verkehr durch den Ort quält. Da wird täglich mit Kaltasphalt die Umleitungsstrecke geflickt, nur fällt der Flicken nach 24 Stunden schon wieder aus den Löchern ...
Die Situation für Lüdenscheid ist für alle Menschen, die dort leben und arbeiten, eine Katastrophe. Aber glauben Sie uns: Die Planungen für den Ersatzneubau der Talbrücke Rahmede laufen auf Hochtouren. Und fest steht bereits, dass wir die Brücke noch in diesem Jahr sprengen.
@@SwNero Wo bitte werden Bauteile angeliefert die man überall einsetzen kann? Chinesen bauen Brücken seriell indem sie die Hohlkästenelemente in hundertfacher Stückzahl fertigen und in vielen Brücken einheben. Per Zug angeliefert. Hierzulande wird vor Ort gebaut und individuell
@@SwNero Das nennenswerteste Bauteil das in DE seriell landesweit eingebaut wird sind die Schienenschwellen und vielleicht noch die Masten für die Elektrifizierung. Im Bereich Straße werden wohl nur die Verkehrsschilder seriell gefertigt und landesweit einheitlich verbaut. Aber Brücken werden mühselig vor ort geschalt, und im langsamen taktschiebeverfahren zusammengebastelt.
Naja, das ist ja hier gar nicht der relevante Faktor für die Verzögerung. Relevant sind ja hier ganz andere Bereiche, Bau & Prüfung der Widerlager, Zusammenarbeit mit der Bahn um die entsprechenden Sperrpausen zu bekommen... Ich wage auch zu bezweifeln, dass eine zentrale Einheitsfertigung nicht von Verzögerungen durch Lieferprobleme(!) betroffen wird? Was machst du denn dann wenn genau diese Fabrik ausfällt? Schon jetzt fallen die Brücken reihenweise aus, weil sie alle zur ungefähr gleichen Zeit in die Jahre kommen. Mit deiner Einheitsfertigung reicht ein fataler Fehler in der Fertigung und zig Brücken in Deutschland sind gleichzeitig schrott.
Was heisst den hier bei Wiesbaden??? Stimmt is Biebrich Man wollte die Chinesen holen, die sagten aber für 3 Wochen kommen wir nicht nach Deutschland 🤣
![Salzbachtalbrücke: Wie der 1. Verschub abläuft [A66] | Autobahn GmbH](http://i.ytimg.com/vi/epQoK08SjLo/mqdefault.jpg)
![Salzbachtalbrücke: Wie der 1. Verschub abläuft [A66] | Autobahn GmbH](/img/tr.png)
Dort fließt kein Verkehr - warum nicht direkt beide Brückenhälften bauen?
Doppelte Menge an Arbeitskräften und Maschinen = doppelt so teuer
Man setzt alle Kapazitäten erst auf eine Hälfte, damit diese schneller fertiggestellt werden kann. Dadurch kann das Verkehrschaos im gesamten Stadtgebiet schneller behoben werden.
Und richtig, Personal und Kosten spielen auch eine zentrale Rolle.
@@carstenmoser2600 und doppelt so schnell, kommt am Ende wahrscheinlich aufs gleiche raus..
@@malte7773 Nein eben nicht da nur die halbe Arbeitskraft für jede Brücke zur Verfügung steht aber die doppelte Baustelleneinrichtung benötigt wird.
Sehr gutes Video
Dann schickt den Sprengmeister gleich mal weiter nach Lüdenscheid. Da ist die Autobahnbrücke auch nicht mehr befahrbar und steht einer neuen Brücke im Weg. Dafür kommen die Bürger nicht mehr aus der Garagen Ausfahrt, weil sich der Verkehr durch den Ort quält. Da wird täglich mit Kaltasphalt die Umleitungsstrecke geflickt, nur fällt der Flicken nach 24 Stunden schon wieder aus den Löchern ...
Die Situation für Lüdenscheid ist für alle Menschen, die dort leben und arbeiten, eine Katastrophe. Aber glauben Sie uns: Die Planungen für den Ersatzneubau der Talbrücke Rahmede laufen auf Hochtouren. Und fest steht bereits, dass wir die Brücke noch in diesem Jahr sprengen.
Bauen in Deutschland muss schneller werden. Warum wird nicht seriell gebaut?
Es wird doch seriell gebaut.
@@SwNero Wo bitte werden Bauteile angeliefert die man überall einsetzen kann? Chinesen bauen Brücken seriell indem sie die Hohlkästenelemente in hundertfacher Stückzahl fertigen und in vielen Brücken einheben. Per Zug angeliefert. Hierzulande wird vor Ort gebaut und individuell
@@SwNero Das nennenswerteste Bauteil das in DE seriell landesweit eingebaut wird sind die Schienenschwellen und vielleicht noch die Masten für die Elektrifizierung. Im Bereich Straße werden wohl nur die Verkehrsschilder seriell gefertigt und landesweit einheitlich verbaut. Aber Brücken werden mühselig vor ort geschalt, und im langsamen taktschiebeverfahren zusammengebastelt.
Naja, das ist ja hier gar nicht der relevante Faktor für die Verzögerung. Relevant sind ja hier ganz andere Bereiche, Bau & Prüfung der Widerlager, Zusammenarbeit mit der Bahn um die entsprechenden Sperrpausen zu bekommen... Ich wage auch zu bezweifeln, dass eine zentrale Einheitsfertigung nicht von Verzögerungen durch Lieferprobleme(!) betroffen wird? Was machst du denn dann wenn genau diese Fabrik ausfällt? Schon jetzt fallen die Brücken reihenweise aus, weil sie alle zur ungefähr gleichen Zeit in die Jahre kommen. Mit deiner Einheitsfertigung reicht ein fataler Fehler in der Fertigung und zig Brücken in Deutschland sind gleichzeitig schrott.
Seriell ist Konsekutiv oder nacheinander!
Sie meinen naturlich Paralell auch genannt Concurrent oder gleichzeitig.
Eine vorzügliche Berichterstattung, die wegweisend sein sollte. Offensichtlich taugen Beinahe-Katastrophen bestens für saubere Berichterstattung.
Was heisst den hier bei Wiesbaden??? Stimmt is Biebrich
Man wollte die Chinesen holen, die sagten aber für 3 Wochen kommen wir nicht nach Deutschland 🤣
🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂🤦♂
Wisst ihr was ein guter Fertigstellungstermin gewesen wäre? Alles vor Juni 2021.