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メタルの組み方大正解ですよ〜メタル作っている側からのコメントです。飛び出る様に作ってます、組み付け後のザクツしても大丈夫の様にです。
トミタクさんの言うところのネクラな作業の上に華やかなとこが成り立ってると分かっている部類の物好きが好んでこういう動画を見ています
このチャンネルはトミタクさんが思うスタイルがベストだと思います。
メタル装着の件、自動車系youtuberや関わる人を育てる解説の口調ですね。言葉の端々に優しさが感じられて、身が引き締まる思いです。ありがとうございます。
お疲れ様です、重鎮さんとトミタクさんはいいますがなかなか教えてくれる方は、少ないですよ💦自分もエンジン組みますが、為になります。これからもお願いします😂
私たちが製造しているエンジンは鋳鉄製です。クランクは鋳鉄と鍛造の2種類がありますが、ほぼ同じ熱膨張をしていると思います。なるほどオイルクリアランスは冷間時と温間時で変わらないのですね。ちなみにクランク穴の検査は、同芯度、真円度なども見ています。
為になるか？と問われれば､必ずしも直接的に参考になるという事は少ないですが、金属・(内燃機関を中心とした)工業製品に対する考え方､関わり方が素人の私にも非常に役立つ動画と思い、毎回楽しく拝聴させて頂いております。
こんな動画と言いますが 私は好きですよ 40年も昔に エンジン組んだ経験がありますから 見てて 大変勉強になりますし ワクワクします
普通プラスチゲージで済ますところを実測するところとか、はぁーすっげーなぁと思います。こういう積み重ねがアツいエンジンに化けるんだなと脱帽です。わたしはめちゃくちゃ楽しんで観てます。いつも貴重なお話ありがとうございます。
UA-camは自分で観たいものを選んでいるのでマニアックなものほど面白いんですよ。自分のツボにはまるものならば地味でも何でも関係ないです。
紙芝居方式は 僕は 大好きです😊
重鎮の人は見てないと思って好きなだけマニヤックトークお願いします。我々ずぶの素人にはとても興味深いです！紙芝居トークもとても面白い！ぜひシリーズ化お願いします。
メタルのハメ方参考になりますこの様な小さな小さな経験則によるワンポイントもっと聞きたいですこれからもぜひお願いします！！
解りやすくて、楽しい動画毎回楽しみにしております、これからも楽しみしております！
優しさが伝わってくる動画ですね！
こういう普段見れない作業を見れる事に価値があるんですよ(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
根暗じゃないです！ 見てて非常に楽しいです、そして学びも沢山あります、紙芝居方式も非常に楽しみにしてます！
またまた有難い動画ありがとうございます。硬い話でも楽しい😂であります。アルミと鉄のブロックの違う熱膨張についての実際的考察は、素晴らしいであります。
You Tubeの面白いとTVショーの面白いは違うから大丈夫ですこの根暗な動画が好きな人しか見てませんから👍左利きを矯正された右利きわかります 私もそうです幼少期は使う手をどっちにするか迷ったりしてました左使うと注意されるから右みたいな 大人になっても迷うときあります 今は左中心に作業してます👍 サッカーだけは完全に左利き 自分の子供は完全に右利きで工業製品も面白いですが、人間の何利き問題も面白いですよね😂
OHP世代だから懐かしくもあり、見ていて楽しいですよ。プリセット式より対話式の方が精密な組み立てには良さそうですね。ツッチーさん、タッチャンさん、ケイさん誰かが加わるだけで楽しい動画になりますね。
何時も参考になる動画配信をありがとうございます。今回は、（強化ボルト採用の効能）の蘊蓄は参考になりました！こういった積み重ねが（化け物スペック・エンジン）への道標なんですね。そうしてみると「たぬぐっさん持ち込みのスペシャル・ハイリフトカムの工作精度」が同じエンジンチューナーとの次元の違いを感じますね。
ジャーナルベアリングのクラッシュハイトだとか張りだとか国家整備士二級の試験に時々出てきますね～技術者のトミタクさんから見て、トヨタの工作機って精度がいいんですね。作業の合間に入る設計者の目線から見た精度のお話とか材料のお話とか面白いです。それはそうと、トミタクさんがジャーナルベアリング部の内径測定で使っていたマイクロメーター不思議な形だと思って調べたところ、インサイドマイクロメーターと呼ばれる測定器だと思うのですがジャーナルベアリング内径測定に使うのであればインサイドマイクロメーターとシリンダーボアゲージどっちを使う方が精度がいいんですかね？昔にトヨタに教職として勤めている方からエンジンの組みつけの講義を受けた時シリンダーボアゲージを使えと教えられた人なので、不思議だなーと思いながら見てました。そのうち、測定器についての動画を公開、解説していただけるとうれしいなと思います。長文失礼しました
素手が最適だと思います！超精密金型（リチウムイオン電池部品製造用）もそうやって組みます！
紙芝居方式はとても分かりやすくて、非常に良かったです😆🎵🎵作るのはかなり大変だと思いますが、是非とも続けて頂きたいです🙇
やっぱり組み方で、数馬力違うと聴いていましたが、本当にそうだと思いました。
自信を持ってください！大丈夫ですよ！
いい物を作る動画は参考になると思います。
絵面は地味でもやってる事は凄い事。
超絶マニアックシリーズと、ツッチーさん、タッちゃんさん、マハラジャケイさんを交えた回と、どちらも大好きです！これまで通り、いつもの動画をゆる〜く楽しみにしております！このチャンネルのファンが6万人を超えているのが、類は友を呼ぶで、大勢いると言う事です❗️
とても面白い動画で興味深いです！じっくり見ていて面白いです。需要はかなりあると思いますので、今後もこの様な組み立て動画をお願いします。
作り物(ヤラセ系)の動画より、1億倍素晴らしいと思います。応援してます😊
千分の5の間でそろってるの凄い
こういう「当たり前に行ってる作業」って他にあまりないんですよ。「〇〇を付けます！」「〇〇が付きました！」的な作業をカットされる方が多いのでだから長尺動画でも見入ってしまう
プロの仕事っぷり動画は見てて楽しいですよ😅
こんばんはーいつも楽しく拝見させて頂いています。ありがとうございます
トミタクさんのトークが面白いので、ぜひ公開していください。とっても楽しいです！
トミタクさんは将来、整備士を育てる先生になって欲しいです。
十分に楽しいですトミタクスタイルで番組を進行して大丈夫ですよ
素晴らしい動画配信誠にありがとうございます🙇🙇🙇一つ一つ丁寧に判り易く事細かくエンジンを組み上げる前準備は脱帽で御座います🙇🙇🙇🙇🙇🙇大変勉強になります🙏🙇🙇🙇🙇皆さんとおちゃらける動画も好きですが真面目にＭさんのエンジンを組み上げる為に前準備段階からＭさんの気持ちはワクワク感やドキドキ感が伝わって来ますね☺️✨✨✨✨✨✨✨加工の真似は出来ないけど、自分自身何かを作る時の過程にこの動画は為になりました🙇🙇ありがとうございます🙇🙇
昭和38年製のC92ホンダベンリーも鋳物アルミクランクケースにベアリングの受けの部分は鋳鉄でした。今回の動画も面白かったです！
部品製造屋さんだから当たり前なんだろけど、内径マイクロを普通に使って測定してるのスゲェっす。ちゃんと測るの難しいのに･･･。
ボーリングの雰囲気が美しいなぁ🤔凄い
いつも楽しく観てます👍
いつも楽しく拝見しております。めちゃ勉強になります。次を楽しみにしております。
面白いです！！かてっぽだけ材質を変えたりして組む時にだけクリアランスが合っていても、いざ実動時には無理をさせてしまってるかもしれないです。
いつもとても楽しく拝見してます。ネクラとあまりいってほしくないな〜見てるこちらがお前はネクラだな〜と言われてる気がしてしまいます。ちなみにネクラもオタクも死語です。ちなみに紙芝居もとても楽しく見てます！あと今は東京暮らしでガレージを持てない自分には過剰な演出がないこの動画が仲間とガレージにいる気分になれてとても癒されています！これからも楽しみにしています！
市販メルセデスがアルミブロックを採用しても AMGは鉄ブロックを使い続けたのが理解できますね。
かたいのが面白いです。材質と熱膨張、とてもよかったです。
線膨張が同じ鉄だとクリアランスが一定に保たれ易いから間違いないですね。軽量化が必要なF1はアルミブロックだから、温度でクリアランスが変化し易いのでしょう。輸送時も生命維持装置のように温度を一定にしてると聞いた事があります。
微妙な角度ですね ドリルの回転数を間違えるとブロックに引っかかってロック状態になりますね！私は2TG サニー110.のエンジンのボアアップしかやったことしかありません白壁の街にいた時に、デーラーの先輩の人達と、ジムカーナをやってた時に組み上げました今はチェイサー1Jのエンジンを組んでます 友達と４人でプライベーターですが、頑張っています。またよろしくお願いします！
私も必ず素手で拭ってから機械にセットしたりします！
エンジニア❗やっぱりエンジンは花形です👍
職人技を見たいんで問題なしですよ！
クラッシュ・ギャルズｗよくわかりますｗ
おもしろいですよ！自信持ってください！！
ここまで来たら、究極の4.7ARを見てみたいです😊
膨張率のお話、非常に面白いです❕続きも即視聴致しますm(_ _)m
仰ってる「ウエスは使わず指でなぞってゴミを取る」・・と言うのはマイクロメーターの取説で測定面にも同様の事を書かれてると記憶しています。
手は最高のウエスって事かな😊
紙芝居続けてください！！
鉄と鉄だと炭素鋼、鋳鉄の違いが有っても熱膨張率は、近いですよね〜！鉄とアルミだと やっぱり違うんですね⁉︎
クランクキャップボルトのスタッドボルト化と、ラダービーム追加とでは、対高回転対策において、どちらが良いんでしょうか❓
内燃機関は面白い。トミタクさんのものづくりに取り組む姿勢も好き。そして紙芝居動画、見たいです。過去に取り組んだ作業も見せていただきたいです。
クラッシュギャルズ！受けたッス😂年代が一緒！
あの紙芝居方式はアレはアレで画像が動かないのでよく見れてイイと思いますね〜！後、トミマツさんはUA-camを面白くしようとするより今のままが面白い😅岡山のイントネーションが味が有る！👍こう言う内容は他のチューナーさん達はやらないのでためになりますね！(^^)👍
対話式トルクレンチもなかなか見なくなりましたよね
アルミブロックのキャップのみをスチール化して、クリアランス変動を抑えたのは解りますが、ブロック側の例えば、一番後ろのハウジングの熱による沈み込み等は起きたりしないのでしょうか❓️
大日本エンヂン党の党員の方々は今回の様な党首撮影の動画を楽しみにされていると思います♫私もその1人です😊
4.7AR見てみたいな〜
昔、ＮＴＮベアリングの工場に出向いた時に真円度(この場合は真球度）を機械で測定して１００％真円となっているベアリングのボールをその道の職人が手で何度か撫ぜて、「ここ！低い！」とか言ってた。レーザー測定したら本当に微妙に低い、製品的には問題にならないそうですが、軍事とか高精度の製品の場合には致命傷にあるかもしれないので最後の確認は職人の感覚って言ってた。＞30年ほど前ですが。
紙芝居方式、もっと見せて下さい！お願いします！
7Aブロックに11000回転仕様のクランクとコンロッドにハヤブサのヘッドを載せたら理想のエンジンになるのでは？
トミタクさんいつも楽しく視聴しています。素人でわからないのですが、4AGはクロスプレーンに出来ますか?変な質問で申し訳ありません。
花粉症ですか？休む間もなくお仕事されてるようですが、お身体大事になさってください。
メタルの片側は動かさず、もう片側を指で押し縮めて面に合わせるイメージでしょうか？(あと、最近のUA-camはエンタメ以外の動画も伸びてますね。見ている人は真面目に最後まで見るから広告単価は良さそうです）
面白く無かったら登録者6万人超えませんってw下手に脚色されるとむしろくどく感じますので自信持って下さい見てる方も大概変態wwwツッチーさんのボケやタッちゃんの突っ込みがいい感じの脚色になってると思いますよ
1/100の凹みはオイルシールの当たった筋で指先十分に分るので、5/1000も感じ取れるでしょうね。撫でまわしてるの見てて、指先切れるんじゃないかって怖かったです
とても面白いです。オイルクリアランスはだいたい50μmくらいなのでしょうか。同芯も見れればいいですね(^^)
マイクロメーター本体が熱の影響を受けると聞いたことがあるんですけど、一般的なマイクロメーターはどんな素材で作られているのでしょう。熱膨張率の少ない素材、たとえばセラミック製のマイクロメーターなどは存在するのでしょうか。調べたところ検査用のゲージにはセラミック製のものがあるみたいなんですけど本体に使われているものはすぐには見つからなかったので疑問に思いました。
多様性の時代ですから～紙芝居含め、根暗な動画こそが変態たちへのanswerになりますよ😘😘😘www
なるほど熱膨張
まさに職人
いつもためになる楽しい動画ですよ！た〇〇チャンネルよりも好きです😂
いつもの事ですが、学びや興味をそそる内容に感謝。凄～く楽しいですよ(^o^)
内径用マイクロメーター使ってるの珍しいと思いました
弄ってた40年ほど前は、純正だから、〇〇社のだからと細かい計測なんてしてませんでしたね～😢ただブロックやヘッドの大量生産によるバリや鋳残し（特にウオータージャケット）なんか見ると、純正、社外品でもきっちり計測・検証しないとダメなんだなと動画見て思いました。
めちゃくちゃ楽しいし勉強になるのでそのままでお願いします。逆に話ばかりで作業動画が無い方が面白く無いです…
指センサー大事ですよね、すみません見ながら書き込みしています
質問したら、私もTomitakuさんは以前から知っているよ・・是非コラボしたいですね JMCの鈴木専務より回答
ホンダのF20の鉄製ジャーナル受けの裏って、スーパーカブ110のスパイニースリーブみたいなボゴボコザラザラ加工してあんのかなぁ…？(色々とメリットあるらしいです
温度に対して効くのは、質量ではなく、熱容量ではないでしょうか？
機械加工やる時はやっぱり素手で取り付け面を撫でますよね。
いつも、楽しみに観ています・・・４ARはトミタクさんの中でも最高エンジンですか？思い入れが深い気がします。トミタクさんが求める究極の燃焼を求めるエンジンTC24からですか？
こんな動画、おもろいよ～(笑)👍
全く問題ないです
今日のトミタクエンジン組み道場、凄く勉強になっております♪そだ、個人的に気になったんですけど、クランク中心軸って組んでらっしゃる方々だと芯を出す様な治具とかあったりするとエンジンの組み精度って上がりそうな気がしたんですけど、それに当たる芯出し棒みたいなゲージがあるとイイかなあなんて思ったりしました(；´∀｀)素人っぽい話ですんませんが。。。。。。。
こんな動画とされてますが…万回再生が事実です。
ブローバイ穴加工の段取り、怖すぎますｗ悲しいかな、大手企業は安全のために素手の指センサーは禁止の方向なんですよ小技といえば加工面の表面粗さ確認を、シャーペンで加工面に線を書いた時の手ごたえで判断とかもありますよね
作業に集中したいところでしょうが撮影していただきありがたいです世界的にEV化に舵を切られ内燃機関はロストテクノロジーになってしまうのかもしれませんこうして動画が残ることによって後世に伝えられますね
ひたすら趣味に走るのがyoutuberですなぁ〜
メタルの組み方大正解ですよ〜
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私たちが製造しているエンジンは鋳鉄製です。クランクは鋳鉄と鍛造の2種類がありますが、ほぼ同じ熱膨張をしていると思います。なるほどオイルクリアランスは冷間時と温間時で変わらないのですね。ちなみにクランク穴の検査は、同芯度、真円度なども見ています。
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こんな動画と言いますが 私は好きですよ 40年も昔に エンジン組んだ経験がありますから 見てて 大変勉強になりますし ワクワクします
普通プラスチゲージで済ますところを実測するところとか、はぁーすっげーなぁと思います。
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わたしはめちゃくちゃ楽しんで観てます。いつも貴重なお話ありがとうございます。
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同じエンジンチューナーとの次元の違いを感じますね。
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作業の合間に入る設計者の目線から見た精度のお話とか材料のお話とか面白いです。
それはそうと、トミタクさんがジャーナルベアリング部の内径測定で使っていたマイクロメーター
不思議な形だと思って調べたところ、インサイドマイクロメーターと呼ばれる測定器だと思うのですが
ジャーナルベアリング内径測定に使うのであればインサイドマイクロメーターとシリンダーボアゲージ
どっちを使う方が精度がいいんですかね？
昔にトヨタに教職として勤めている方からエンジンの組みつけの講義を受けた時
シリンダーボアゲージを使えと教えられた人なので、不思議だなーと思いながら見てました。
そのうち、測定器についての動画を公開、解説していただけるとうれしいなと思います。
長文失礼しました
素手が最適だと思います！
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紙芝居方式はとても分かりやすくて、非常に良かったです😆🎵🎵
作るのはかなり大変だと思いますが、是非とも続けて頂きたいです🙇
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自信を持ってください！大丈夫ですよ！
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素晴らしい動画配信誠にありがとうございます🙇🙇🙇
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大変勉強になります🙏🙇🙇🙇🙇
皆さんとおちゃらける動画も好きですが真面目にＭさんのエンジンを組み上げる為に前準備段階からＭさんの気持ちは
ワクワク感やドキドキ感が伝わって来ますね☺️✨✨✨✨✨✨✨
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為になりました🙇🙇
ありがとうございます🙇🙇
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いざ実動時には無理をさせて
しまってるかもしれないです。
いつもとても楽しく拝見してます。
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機械加工やる時はやっぱり素手で取り付け面を撫でますよね。
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今日のトミタクエンジン組み道場、凄く勉強になっております♪
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