Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная
Вставка
- Опубліковано 11 бер 2019
- Чем отличается автоматическая коробка передач (автомат АКПП), вариатор, механическая и роботизированная трансмиссия. И с какими коробками передач покупают автомобили чаще всего, и какие трансмиссии самые надежные, на пальцах и очень просто и понятно даже для чайника и девушки.
Наша группа ВК zahodi_smehani
Ссылка на канал / @user-lo2pl7lf9e
музыку беру отсюда player.epidemicsound.com
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Думал что в конце вставят видос про мужика на КРАЗе и его коробку передач))
Че за видос
?
@@catycandy6613 Мафия в кразе
Или шишиге
С каких буев ?
Как автослесарь, могу сказать одно- чем сложнее конструкция, тем больше вероятность её поломки!
Вам ли не знать, что:
1. С дуру можно и *уй сломать (это качается эксплуатантов) 🤪
2. Многое зависит от кривизны ручек, которыми туда лазят при ТОиР (это каксактся автослесарей) 😎
3. Ну и от того, кто и из чего делал. Например, механика ГАЗели некст умирает к 120 ткм почему-то 🙄 а механика Форд транзит /при равной эксплуатации/ почему-то к этому пробегу только лучше начинает работать 🙈
В гидромеханическом автомате каждые 100 тыс км надо менять масло, в вариаторе - ремень, в DSG - коробку.
Отлично сказано! В точку!
ну не у всех каждые 100 )) у меня допустим каждые 30-40т.км. нужна сервисная замена масла ))
а ручной набалдашник от рычага переключения передач?
Если ты на 100ткм сэкономил 2л/100км на дсг то у тебя будет бабла 90т.р., отремонтировать дсг по максимуму мехатроник и сцепу как раз хватит ещё на 100ткм. А что там с вариатором и автоматом? Ааа? Будет бенз по 60р побежите дсг брать))
не надо вот с дсг обобщать. с DSG7 DQ200 нужно следить за маслом, иначе под замену мехатроник, в запущенных случаях - сцепление. DQ250 и DQ500 вечные если менять масло раз в 100 и не жарить с лонч контроля каждый светофор. (stage2 впрочем тоже может ее убить, кек)
Ребят, выбирайте то, что вам ближе. Нравится механика, рвать двигатель, гонять, дрифтить, экономить бензин и ТД - бери её. Нравится ездить комфортно, хочешь чего - то простого, или просто устал от 3 педалей . Бери автомат.
Хочешь динамики бери Робот или Вариатор.
У каждого свой выбор, свои приоритеты, свои желания на дороге. Не слушай никого что хочешь то и бери. Плюсы и минусы есть у всех коробок. С этим ничего не сделаешь.
То, что они все ломаются это всё дело Маркетинга. ( Современные производители не направлены на получения качественного товара) этим всё и объясняется.Дают гарантию лет на 5-10 и всё. Вот и вся картина. Потом либо чини, либо новую бери или б/у ставь.
К чему весь этот бессмысленный и вечный спор между коробками?
Ребята молодцы, трудятся над каждым выпуском! Зачет и лайк!
10 лет назад начал ездить в Москве на механике на рабочих авто. С ностальгией вспоминаю то время, можно было чувствовать себя пилотом истрибителя)) Когда 3 года назад на автомат пересел, ощутил такой комфорт, меньше усталость чувствовалась вечером.
Спасибо за очень интересное и познавательное видео!
Очень информативно! Спасибо 👍
"роботизированная трансмиссия ставится в автомобили маленьких классов для максимальной экономии в городе" - Суперкары ржут)
А чё это в сторонке?
Самая лучшая это механика. Единственный минус в этой коробке, что она не подходит для инвалидов. Ну а так, хочешь буксуй на ней, хочешь вваливай по полной, тоскай любые грузы, буксируйся сам или тащи другого, заводись с толкача и сам выбирай стиль вождения)))
Я сугубо за механику!!!!А диск поменять на раз.Под пузырек с Другом одно удовольствие.Да и при моей манере вождения а зимой воще слов нет!!!
Полностью согласен. Механика самая надёжная КПП.
Отлично растолковал кто из чего сделан! Спасибо!
"Робот - это совмещенная коробка с автоматом и вариатором" . Может автору уже завести человека, который будет заниматься матчастью, перед тем как автор будет это читать. А то все видео канала - это как студенческий реферат откуда то выкаченный и не особо осмысленный.
Автору пох. Просмотры идут, комменты пишут, бабло в карман. На остальное хер забил.
Ну он потом реабилитировался сказав, что это две совмещенные механики с электронным управлением...
Робот -это механика, с механизмом переключения передач, состоящим из нескольких электро моторов, которыми управляют мозги. Только поэтому ты не дергаеш ручку КПП. А так та же механика
Описание всех процессов работы гидротрансформаторов занимает не маленькую такую книжечку, так что если бы описывал полностью то мы бы час а то и больше смотрели а так самое важное, достойно лайка!
Автор вообще не компетентный персонаж, реклама дсж.
Столько лет прошло, а ничего лучше и надежней древней механики не придумали ещё
АКП
@@dongraphon8993 АКПП*
Я вообще считаю, что механика самый лучший выбор на машине, всё остальное для инвалидов (1,2 или по уму 3-ей). Так что, при езде на автомате, человеку нужно выдавать и знак на лобовое стекло, что инвалид и парковаться разрешить на инвалидных местах! =))
@@avtorevansh4550 я не понял, а чем тебе не нравиться КПП? 0_о
не дано тебе
Малорик, спасибо за инфу, теперь подробно про каждую и тогда успех
Спасибо за информацию и помощь с выбором.
"Автомат смогут починить любые автосервисы"...
Ну-ну)))
И даже дядя Вася в гараже ,но вот сколько часов он после этого проработает?Ах да ,забыл,ведь гарантия кончиться после выезда из бокса ,ну тогда да.
В принципе разбирали АКПП и ничего там страшного и сложного нет. Просто всё в кучу ссыпать не нужно. Меняются там обычно только пакеты сцепления (если посыпались шестерни - дешевле менять коробку в целом).
Гидрораспределитель и клапана тоже не проблема снять и промыть от мусора (кстати 200грн всего взяли за промывку распределителя и пинки ушли)
Для мастеров слово "автомат",звучит,как страшное заклинание.Я за свою жизнь не встречал мастера, который бы брался за ремонт автомата.
Они чинят ровно, чтоб до официала за новой доехать
@@Sunday-gd8vl почти в каждом более-менее крупном городе (областном центре) есть сервис по АКПП.
Было бы хорошо вторую часть про КПП рассказать, есть же еще для грузовиков, и для гоночных автомобилей типо секвентальнх КПП кулачковые итп)
Бекназар Абакиров
та на хер ты паришься с этими чрезмерно источительными топливдвижками... ? Лучше бы ты и тебе подобные интересовались электродвижками, питающихся от графеновых батарей . С ними на много проще было бы... Нажал кнопку , и поехал!
Гоночные кпп (dog cluch) просто идут вместо большого количества насечек на зацепном механизме (сухарях) по трилистнику - включение очень жёсткое, шумное, рывки при сбросе тяги, но позволяет включатся без сцепления и не особо подбирая обороты (это просто часный случай обычной механики) Не комфортно будет ездить каждый день по городу.
На грузовыках там просто 3 коробки в одной, а выбор как передавать мошьность (по высокоскоросной или по тяговой коробке) делается флажками (раньше были отдельные рычаги). В принципе похожа на DSG только одно сцепление и управляется не компьютером, а человеком (ну сейчас и туда напихали электроники и сделали роботизированной)
@@skirnir-atf Братюничка, я знаю про это. И дело даже не в том чтобы на кулочковой или на секвентале ездить по городу. Ведь мы не единственные которые должны знать. Да и вообще интересно.
@@nazarabakirov4205
Нет брат, это только для избранных, нечего блондинкам о таком знать )))
@@skirnir-atf лан уговорил. Но все ровно блонды не поймут, а для новичков, которые хотят это знать думаю будет полезно))🤗
Спасибо за ликбез!
Спасибо молодцы заставляете немного думать
Точно, робот ставят только на малолитражки, феррари, ламборджини видимо тоже они)
Всем добро!!! Интересно сделан выпуск и очень полезный кто далёк от этого заслуженный КЛАСС!!!
Шикарный выпуск 🏎️
очень полезная информация, спасибо!!!!
Так я и не понял, какая коробка была у волка из "ну погоди"?👆😂👆
Черепная*)
pool pool 👆😂👍
Автомат конечно был у волка.
Владимир Михно ага!👆😂😂😂😂👍🍻
Механическая ,,,,, называется, на своих двоих.
DSG - Dва Sцепления в Gод
Конешн если стоять в пробке и держать его внятяг как автомат. В инструкции написано при стоянке более 5сек скидывать на нейтраль
@@retoxxx1 от этого ток корзинам, выжимным и сервоприводам легче. К самим дискам сцепления роботы очень требовательны - пару мм износа и всё, стоим с ошибкой коробки. Снимаешь его и видишь, что если бы была пиханика -то еще бы 150 тыс на таком проехал... а потом еще 150 тыс, пока заклёпки не пробороздят маховик...
😁😁😁
Прямо в точку!👍👍👍
Отлично объяснили! Спасибо и лайк
Спасибо за полезный ролик!!
Всем привет, приятного просмотра, и хорошего всем настроения на целый день ;)
Привет спасибо
Как интеречно, DSG придумал фольксваген, а на видео KIA :)
Я больше скажу, он рассказывает про вариатор и dsg, но показывает Субару
Автор спасибо за хороший ролик, всё в общих чертах. Жаль не рассказал про секвентальную кпп
Спасибо))) хоть появилось понимание что к чему)))
Очень интересное и полезное видео👍🙂
Кулинарная Гармония
Ни хера не полезное...
После автомата я не хочу возвращаться на механику. Настолько удобно в городских пробках.
Хорошее видео, для новичка полезно!
Класс. Спасибо. Доступно
У электро автомобилей даже нет коробки передач ,вот то кайф
Редуктор - пуля
есть минус разряжается быстро
В чем кайф
А как тогда назад ехать?
У меня машина 2010г.в пробег 360тыс,вариатор,ток жидкость меняю и все. Ну и 1 раз фильтр поменял. Toyota
Здравствуйте это Королла Версо или другой автомобиль ?
@@user-kr1zi5ru1u нет, Toyota Allion, пробег уже 430 тыс
Спасибо за ответ
Это лучший канал)
Молодец автор все рассказал
Всё таки лучший вариант - это АКП с гидротрансформатором и планетарной передачей. Кстати на мощные моторы (за 300 л.с.) ставят обычно его. Проблема немецкой DSG ( правильно произносить дсг - Doppelkupplungsgetriebe - в переводе коробка с двойным сцеплением) - это мокрое многодисковое сцепление ( сухое ещё хуже), при высокой нагрузке оно быстро выходит из строя. Также электроника щадит сцепление и машина трогается с небольшой задержкой.
Сцепление 30к мехатроник 30к на сухом дсг. До ста тысяч года с 14 уже нет вообще никаких проблем. Сухой робот с двумя сцеплениями на данный момент оптимальный вариант автоматической трансмиссии по совокупности потребительских и эксплуатационных качеств.
почему именно с планетарной? Чем вальная не угодила?
Буду ездить на велосипеде. Там все понятно переключается …)
Причем на старом с одной звездой!
@@user-wl9vj8el2g было дело. Был ещё мопед Рига. Там тоже одна передача)))
@@user-wl9vj8el2g Да и нафиг не нужны эти звезды (для города), нужны сильные ноги. А так если едешь в горку против ветра, что переключай, что не переключай один хрен тяжело и медленно.
Спасибо за видео
Спасибо!Лайк!
После этого видео многие при покупке авто явно попадут на"надёжный"DSG и автомат обслуживаемый на любом сто .
Лол, DSG это ахуенная кпп, чтобы о про неё не говорили
@@octocube2078 речь не о том какая она охуенная,а о надёжности.Я на дсг ездил агрегат не плохой,но ещё сырой
CORLEONE Don dq-250, dq-500 ахуенные аппараты и надежные
Брат, приятель и ещё один товарищ ездят на ДСГ и не жалуются... Ах да, они не обслуживают машины где попало! Дорого брали и на обслуживание не скупятся!
У жены x Ray 1.8 робот, тихий ужас. А, 1.6 говорят вообще мёртворождённые. 100 лет развития автомобиля прошли мимо Российского автопрома.
И как ты решился говно это купить? Не пойму я вас, патриотов автотаза.
@@Ai_Da_Suk_In_Son Я на Forrester езжу 2012 года))
@@MrAraslanov77 сорян если обидел
@@Ai_Da_Suk_In_Son не, не обидел, я не из таких)
1.8 вроде как от 1.6 там ток коленвал и шатуны другие, ход больше поршней.
Клёвый видос!👍😀😁😂🤣😃😄😅😻
Автор молодец, картинки цветные, все крутится, умных слов много.Нужно ещё чтоб гудело! Давай дальше снимай,смотреть будем.
Всё сводится к тому, что "комфортно, но нужно обслуживать и дорого". Ежу понятно, что за комфорт нужно платить, а если "надёжно и на сливочном масле может ехать" - то дёргайте передачи вручную. Время заоблачных пробегов всё равно уже закончилось. 150-200К и на свалку:(
Да нет не закончилось, просто не надо покупать корейские ведра.
Робот-смесь автомата и вариатора? Ммм, понятно все...
Робот это смесь автомата и механики
Тогда вариатор смесь робота, автомата и механики 😂
Классное видео!!
Ясно, понятно, спасибо.
Да нормально автор обрисовал основные принципы работы кпп, многим будет интересно, жаль не затронута тема типтроника и гидротрансформаторов с высокими оборотами срыва потока.
Первая машина была у меня москвич 412. 1975года.ласточка моя.на ней учился ездить.сами знаете там мкпп.уже несколько машин менял все на механике.купил с автосалона тоже механика кпп.не хочу на акпп.боюсь и не верю на качество.тупо едиш на акпп еще тупее становишься.масло менят это пипец на сто надо только там менят спецы типа.а на мкпп сам пробку открутил слил закрутил обратно щприцом масло загнал палец засунул проверил масло в норме дальще поехал.
Спс. Четко про основное, не затянуто и по существу.
Внятно спс что поделился
не 100 тыс км , а желательно 40-50 тыщ км, менять масло желательно. (АКПП)
почему? потому что тебе так хочется?
Бред
@@kgbiswatchingyou1906 потому что знаю, и при 40тыщ свойство масло теряется ...
@@fortunetyumen6837 ага
Очень хочу автомат, но понимаю... Механику ни что не заменит. Это всемогущая, не требующая особого внимания универсальная веСЧ!!!
Точно. Механика на века
На трассу выехал , врубил пятую - вот Вам и автомат. У меня автомат (робот с двумя дисками сцепления), а у бати - механика. Так я уже настолько привык ездить на обоих типах машин, что часто даже разницу не замечаю. Единственное , это когда в горку идёт медленный поток , и надо играть сцеплением и газом на механике - это немного утомляет. Но, всё же, когда вы едете по трассе, а впереди едет грузовик, вы, чтобы обогнать, переходите на пониженную , и слышите все изменения в звуке мотора и в динамике машине - этого кайфа никакой автомат не заменит!
Приятный видеоролик
То что автор в конце показал, на это оч залипательно смотреть.
Какой выбор? Есть только механика и говно которое постоянно ломается и чего-то хочет.
мало того что оно постоянно ломается так и ремонт этого говна стоит баснословных финансовых вливаний.
Так и механика ломается ничуть не реже автомата. И стоит ничуть не дешевле. А ушатывается легко и просто. Резко выжимай и отпускай сцепление, и так же резко выжимай и отпускай газ. И усе, нету у тебя трансмиссии))
SonOf Sekhmet Я же не робот зачем мне это делать ?
@@eth7767 Я же объясняю, каким образом ее можно ушатать. Если резко отпускать сцепление или не до конца его выжимать, то коробке придет пиздец. Я вот к чему.
сказал человек, не знакомый ни с чем другим, кроме механики.
никогда не было и не будет машины, но смотрю. нахера?...
Вдруг будет
почему не будет? бомж?
Спасибо, полезно
Полезные видосики у вас...
До сих пор не понимаю, почему механическая? Они все механические. Автомат или вариатор - это механика, в смысле механизм. Все коробки механические, с ручным или автоматическим управлением.
Ну автомат вообще-то гидравлическая, так как выкинь шестерни и воткни напрямую к гидротрансформатору (аварийный режим) поедет дальше, а в механике такое не прокатит.
Озвучивал Джони-Джонсон из WOT???😀😁😆
Спасибо!
Коротко и понятно
Так интересно слушать когда говорят что недостатком является електроника, проблеммой является отсутсвие опытных ремонтников. Которые разбираются в електрике.
Это с каких пор гидротрансформатор герметично закрыт? Он обменивается с коробкой трансмиссионым маслом/жидкостью..
И вообше очень много неточностей..
Робот это автомат совмешеный с вариатором? В роботе наоборот нет ничего от вариатора и автомата ..
1. Конструкцией и габаритно-техническими хар-ми.
2. Ценой.
3. Сферой применения.
4. Регламентом обслуживания.
5. Необходимостью получать требуемую подкатегорию прав на управление.
Просто шикарный обзор!!! Спасибо!!!
Спасибо за видео, теперь я знаю, что надо держаться по-дальше от вариатора и роботизированной коробки. Надо брать или механику или обычный автомат.
Любитель Линукс вариаторы на ауди ходят 300-400 тысяч.
Самый лучший вариант электрокар, там нет коробки вообще))
нихуйя не понял но очень интересно
Треба слухати
Коробка очень странный предмет вроде понятно а вроде и нет
В это вникать надо, рассматривать детально а так фиг чего разберёшь
Лучше бы на сварку посмотрел 😅
Огромное спасибо за очень интересное видео!А что там думать-трусить надо!И все-таки для меня предпочтительней 6-ти ступенчатая механика или же роботизированный 6-ти ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Остальные версии коробки передач я просто не рассматриваю.Хотя,может,кому-то они и нравятся.Здесь на вкус и цвет товарища нет.
P.S.Отдельное спасибо за кадры гонок Волка из мультсериала "Ну,погоди!".Я все-таки вырос на этих замечательных советских мультиках.
Спасибо
Не профессиональный, местами лживый обзор
Все дело в черепной коробке и прокладке между рулем и сидением.
Обожаю этот голос
Механіка the best!!!!!!
Вот честно лично для меня это было очень интересно,я не совсем понимал как работает та или иная коробка передач,а теперь более менее понятно.спасибо
Спасибо, очень доходчиво!)
Молодец ✊
Робот управляется малым классом. Угу. Ламборгини Авентадор, 750 л.с. 350 км. Малый класс, угу.
И спринтеры тоже
я извеняюсь но вы мало понимаете что тут наговорили в ролике.
извеняйтесь не извИняйтесь, от этого ваш русский не улучшится
@@truelies77765 русский язык не суть.
@@NISSANALMERACLASSICB10 Тезка без обид. Глаз режет))
@@truelies77765 что поделать тут я не грамотен ......)))
@@NISSANALMERACLASSICB10 надо было сказать: "русский язык богатый, а я -бедный!"
Сразу все понятно, четко и по-делу)
круто!
человек интернет судит о том в чём не соображает
он не судит, а рассказывает по собранным им фактам. видео автора носят развлекательный характер! заебали, то не так, это не так..
@@psychosocial6010 ну если он несет полную херню, и пытается впарить людям самую геморную коробку дсг, как-то реагировать надо.
@@user_-_name впарить?.. он продавец рекламирующий определенный товар?.. да, возможно, он не разбирается полностью в вещах о которых рассказывает, но, повторюсь, видео носит развлекательный характер, а не документальный.
@@psychosocial6010 вроде как очень сильно заправлено под документалку
@@Doctor_Hentaii все зависит от мировоззрения и тому, зачем ты смотришь видео.
Для меня ролики автора носят чисто развлекательный характер
Механика рулит
Всё же я считаю что для справедливости нужно было добавить в перечень и полуавтомат . Да они очень малочисленны , и почти не используются (в серийных агрегатах) . Но тоже имеют место быть .
Нужная инфа, пасип!👆😃👍
На Счёт вариатора не совсем так, у Меня Хонда фит и там пробег около 300, главное менять масло каждые 25 000. И все будет нормально. А не любит он нагрузки , т.е. с прицепом нельзя ездить. Иначе его ресурс сильно уменьшится. И ремень там тоже не надо менять каждые 100к, он рассчитан на весь срок службы.
А строк службы = гарантия и = 100-150Мм ))))
Ну как-то так.
@@skirnir-atf Я не знаю что у тебя за машина, но у Меня Хонда фит и пробег 300
@@Birizovich
Есть просто оффициальные данные что срок эксплутации авто 5 лет и так как в среднем за год авто накатывает 20 000 Км, то производитель и делает расчёт на 100-150 000 Км пробега
З.Ы. У меня Субару (но благо ещё до 2007г, что значит у мотора EJ оффициальный межсервисник 250 Мм, а коробка TZ - 300 Мм) Те что после 2007г - уже пошли с моторами FB и вариаторами, уже редко проезжают более 100 Мм
Гидротрансформатор рулит 👍
Как бы гидротрансформатор -это всего лишь сцепление и он есть в вариаторе в т.ч.
Именно, что только для тех, кто нишиша не знал, вложили своё мнение в голову. Отличное видео. Было бы гараздо лучше без личного мнения, оно помешало воспринять суть
Ну погоди в тему прям, очень плавная передача у волка)))
В вариаторе ремень менять не нужно . И ходит он 300тыс км т.к ремень металический. Ремень меняется лишь при капиталке коробки.
Так капиталка вариатора как раз и состоит в замене ремня ))))))
@@MrOleg2805 вообще то нет.
капиталка это целый комплекс работ по расточке клапана давления в ремонтный размер, замена всех уплотнений, замена подшипников, при необходимости замена фрикционов и расточка конусов. ремень и клапана чаще всего меняется до кучи.
С горы и под гору одно и тоже учи мат,часть.4:46
SUPER))
спасибо
Если речь идёт о фильтре во множественном числе. То не фильтра, а фильтрЫ.
я искал этот коммент)
вариатор не долговечный? вариатор не любит большого крутящего момента как например ниссан тиана мурано 3.5. Масло в варики стоит не дорого например идемитсу около 2.000 рублей за 4 литра. Для того что бы он прослужил долго, масло надо менять чаще, с ФИЛЬТРАМИ их там два внутренний и проточный. И еще за долговечность, можно посмотреть сколько еще на дорогах фитов джазов и им подобным моделям. Выше описанное это про варики хонда.
Ага. Я на варике 300 к км проехал и так и продал, проблем не было, только жижу вовремя менять надо. Про замену ремня вообще какую то чушь несёт))